الغواصة اليابانية I-183

السفينة الشقيقة I-176 في البحر، 1942
تاريخ
امبراطورية اليابان
اسم	الغواصة رقم 161
باني	شركة كاواساكي دوكيارد ، كوبي ،  اليابان
وضعت	26 ديسمبر 1941
تمت إعادة تسميته	I-83 في تاريخ غير معروف I-183 في 20 مايو 1942
تم إطلاقه	21 يناير 1943
مكتمل	3 أكتوبر 1943
قدر	غرقت بواسطة السفينة الحربية الأمريكية  بوغي ، 29 أبريل 1944
مُصاب	30 أغسطس 1944
الخصائص العامة
الفئة والنوع	نوع كايداي ، فئة KD7
النزوح	1,862 طن (1,833 طنًا طويلًا) ظهرت على السطح 2,644 طن (2,602 طن طويل) مغمورة
طول	105.5 متر (346 قدم 2 بوصة)
شعاع	8.25 متر (27 قدم 1 بوصة)
مسودة	4.6 متر (15 قدم 1 بوصة)
الطاقة المثبتة	8000  حصان (5966 كيلو وات) ( محركات ديزل ) 1,800 حصان (1,342 كيلو واط) ( محركات كهربائية )
الدفع	ديزل-كهرباء 2 × محركات ديزل 2 × محركات كهربائية
سرعة	بلغت سرعة الرياح السطحية 23 عقدة (43 كم/ساعة؛ 26 ميلاً في الساعة) 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) مغمورة
يتراوح	8000  ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميل/ساعة) 50 ميل بحري (93 كم؛ 58 ميل) بسرعة 5 عقدة (9.3 كم/ساعة؛ 5.8 ميل/ساعة) مغمورة
عمق الاختبار	80 متر (262 قدم)
إطراء	86
التسليح	6 × 533 مم (21 بوصة) أنابيب طوربيد (كلها في المقدمة ) 1 × 120 مم (4.7 بوصة) مدفع سطح السفينة 1 × مدفع مضاد للطائرات مزدوج عيار 25 مم (1.0 بوصة) من النوع 96

كانت الغواصة I-183 (التي كانت في الأصل I-83 ) غواصة طراد من نوع Kaidai تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من الفئة الفرعية KD7 تم تكليفها في عام 1943. أثناء الحرب العالمية الثانية ، غرقت الغواصة بالكامل بواسطة غواصة تابعة لأسطول البحرية الأمريكية في أبريل 1944.

كانت غواصات الفئة الفرعية KD7 عبارة عن غواصات هجومية متوسطة المدى تم تطويرها من الفئة الفرعية KD6 السابقة. كانت إزاحتها 1862 طنًا متريًا (1833 طنًا طويلًا) على السطح و2644 طنًا متريًا (2602 طنًا طويلًا) مغمورة. كان طول الغواصات 105.5 مترًا (346 قدمًا و 2 بوصة) وكان عرضها 8.25 مترًا (27 قدمًا و 1 بوصة) ومسودتها 4.6 مترًا (15 قدمًا و 1 بوصة). كان عمق غوصها 80 مترًا (262 قدمًا) وكان عدد أفراد طاقمها 86 ضابطًا وأفراد طاقم . ^[1]

بالنسبة للتشغيل على السطح، كانت الغواصات تعمل بمحركين ديزل بقوة 4000 حصان (2983 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . عند الغمر، كان كل مروحة يقودها محرك كهربائي بقوة 900 حصان (671 كيلو وات) . يمكن للغواصات الوصول إلى 23 عقدة (43 كم / ساعة؛ 26 ميلاً في الساعة) على السطح و8 عقدة (15 كم / ساعة؛ 9.2 ميلاً في الساعة) تحت الماء. على السطح، كان لدى KD7s مدى 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم / ساعة؛ 18 ميلاً في الساعة)؛ تحت الماء، كان لديها مدى 50 ميلًا بحريًا (93 كم؛ 58 ميلاً) بسرعة 5 عقدة (9.3 كم / ساعة؛ 5.8 ميلاً في الساعة). ^[2]

كانت الغواصات مسلحة بستة أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21.0 بوصة) ، جميعها في القوس . كانت تحمل إعادة تحميل واحدة لكل أنبوب؛ بإجمالي 12 طوربيدًا . كان من المفترض في الأصل أن يتم تسليحها بحاملين للمدفع المزدوج للمدفع المضاد للطائرات من طراز 96 مقاس 25 مم (1.0 بوصة) ، ولكن تم استبدال مدفع سطح 120 مم (4.7 بوصة) للقتال على السطح بحامل 25 مم أثناء البناء. ^[3]

تم وضع الغواصة I-183 على أنها الغواصة رقم 161 ^[4] بواسطة شركة Kawasaki Dockyard في حوض بناء السفن الخاص بها في كوبي باليابان في 26 ديسمبر 1941 ^{[4] [5]} وتم تسميتها لاحقًا باسم I-83 ، ^[5] ثم تمت إعادة تسميتها باسم I-183 في 20 مايو 1942. ^[5] تم إطلاقها في 21 يناير 1943 ^{[4] [5]} واكتملت وتم تشغيلها في 3 أكتوبر 1943. ^{[1] [4]}

في يوم تكليفها، تم إلحاق I-183 بمنطقة ساسيبو البحرية وتم تعيينها في سرب الغواصات 11 في الأسطول الأول ، وهو عنصر من الأسطول المشترك . ^{[4] [5]} في 5 أكتوبر 1943، انطلقت من كوبي لإجراء عمليات في خليج هيروشيما وفي إيو نادا في بحر سيتو الداخلي . ^[4]

في الساعة 10:40 من صباح يوم 6 أكتوبر 1943، بدأت I-183 تمارين الغوص في مياه خليج هيروشيما غرب أوسو في إيتاجيما . ^{[4] أثناء} غوص تدريبي ، فشل بحار في إغلاق صمام الحث الرئيسي ، مما تسبب في غمر غرفة محرك I-183 . ^{[4] قام طاقم} I-183 بضربة طارئة لخزان الصابورة الرئيسي الخاص بها ، لكن مؤخرتها غرقت إلى القاع ، واستقرت مع بروز مقدمتها من الماء. ^{[4] تمكن} الملازم المهندس يوشيو هيروبي من إغلاق الفتحة المحكمة الغلق المؤدية إلى حجرة الطاقم الخلفية، والتي تحتوي على الفيضانات في غرفة المحرك الرئيسية وغرفة المحرك الكهربائي ، ولكن تم حبسه و15 رجلاً آخرين في الجزء الخلفي من I-183 . ^[4] هرب معظم طاقم I-183 من خلال أنابيب الطوربيد الأمامية ، وأنقذهم الصيادون المحليون. ^[4]

بعد وصول رافعة عائمة وفريق من الغواصين إلى مكان الحادث من ترسانة كوري البحرية في كوري باليابان، بدأت عملية الإنقاذ في الساعة 20:00 يوم 6 أكتوبر 1943 تحت التوجيه الشخصي لقائد سرب الغواصات 11، الأميرال البحري ماركيز تاداشيجي دايجو . ^{[4] أعيد تعويم} I-183 في الساعة 1400 يوم 7 أكتوبر 1943، ولكن بحلول ذلك الوقت كان جميع الرجال الستة عشر المحاصرين في المقصورة الخلفية قد لقوا حتفهم. ^[4]

بينما كانت الغواصة I-183 تحت الإصلاح بعد حادثها، تم إعادة تعيين سرب الغواصات 11 إلى الأسطول السادس ، وهو عنصر آخر من الأسطول المشترك، في 25 نوفمبر 1943. ^[5]

تم الانتهاء من إصلاحات I-183 في يناير 1944، وبدأت أعمال الإصلاح بعد ذلك الشهر. ^[4] في 27 مارس 1944، رصدت القوات اليابانية فرقة عمل تابعة للحلفاء متجهة نحو بالاو ، وتلقت I-183 والغواصات I-44 و Ro-47 و Ro-116 و Ro-117 أوامر للقيام بدوريات في المحيط الهادئ شرق بالاو. ^{[4] انطلقت} I-183 بصحبة I-44 في 31 مارس 1944 متجهة إلى منطقة دوريتها، لكنها عانت من عطل ميكانيكي أجبرها على العودة، وعادت إلى كوري في 6 أبريل 1944 للإصلاحات. ^{[4] [5]}

في 28 أبريل 1944، أعيد تعيين I-183 في سرب الغواصات 22 في الأسطول السادس. ^{[4] [5]} وبعد اكتمال إصلاحاتها، غادرت كوري في ذلك اليوم متجهة إلى سايبان في جزر ماريانا ثم إلى جزيرة تروك في جزر كارولين . ^{[4] [5]}

في أول مساء من رحلتها، كانت I-183 تخرج من مضيق بونغو على السطح، متعرجة ومُصنعة 17 عقدة (31 كم / ساعة؛ 20 ميلاً في الساعة)، عندما اكتشفتها غواصة البحرية الأمريكية يو إس إس  بوجي  (SS-266) على الرادار في الساعة 21:21 يوم 28 أبريل 1944. ^[4] طاردتها بوجي بسرعة جانبية ، وبحلول الساعة 00:34 يوم 29 أبريل 1944 اقتربت إلى مدى 1300 ياردة (1200 متر) 30 ميلًا بحريًا (56 كم؛ 35 ميلًا) جنوب كيب أشيزوري ، أقصى نقطة في الجنوب من شيكوكو . ^{[4] [5]} أطلقت بوجي أربعة طوربيدات من طراز مارك 23 لتنطلق على عمق 6 أقدام (1.8 متر). ^[4] ضرب الطوربيد الثاني I-183 في الساعة 00:36، وغرقت في 40 ثانية عند 32°07′N 133°03′E / 32.117°N 133.050°E / 32.117; 133.050 . ^{[4] [5]} سمع طاقم بوغي أربعة أو خمسة انفجارات عالية في الساعة 00:39، وبعد الساعة 00:42 عكست بوغي مسارها ومررت عبر بقعة زيت كبيرة وصفها تقرير دوريتها بأنها "رائحتها مثل البنزين العطري الجديد للطيران الذي يحتوي على نسبة أوكتان 100 ". ^[4]

في 28 مايو 1944، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن الغواصة I-183 قد فقدت بالكامل جنوب هونشو . ^{[4] [5]} وقد حذفتها البحرية اليابانية من القائمة في 10 أغسطس 1944. ^{[4] [5]}

• باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-962-6.
• كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-396-6.
• تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.