الغواصة اليابانية I-171
 الغواصة I-171 (على اليمين) راسية في باراموشيرو في جزر الكوريل في يونيو 1943. الغواصة المساعدة هيان مارو على اليسار.
| |
| تاريخ | |
|---|---|
 امبراطورية اليابان | |
| اسم | الطريق السريع رقم 71 |
| باني | ساحة كاواساكي كوبي، كوبي ، اليابان |
| وضعت | 15 فبراير 1933 |
| تم إطلاقه | 15 أغسطس 1934 |
| مكتمل | 24 ديسمبر 1935 |
| مفوض | 24 ديسمبر 1935 |
| تمت إعادة تسميته | I-171 ، 20 مايو 1942 |
| قدر | غرقت في 1 فبراير 1944 |
| مُصاب | 30 أبريل 1944 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة من نوع KD6، نوع كاداي |
| النزوح |
|
| طول | 322 قدم و 10 بوصة (98.4 متر) |
| شعاع | 26 قدم 11 بوصة (8.2 متر) |
| مسودة | 15 قدم 0 بوصة (4.6 متر) |
| الدفع | عمود مزدوج Kampon 9,000 حصان (6,711 كيلو وات) / محركات ديزل ثنائية الأشواط |
| سرعة |
|
| يتراوح | 14,000 نمي (26,000 كم; 16,000 ميل) [1] |
| عمق الاختبار | 230 قدم (70 متر) |
| إطراء | 60-84 ضابطًا ومجندًا |
| التسليح |
|
كانت الغواصة I-71 ، والتي عُرفت لاحقًا باسم I-171 ، غواصة طراد من فئة Kaidai من الفئة الفرعية KD6 بُنيت للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال ثلاثينيات القرن العشرين. خدمت في الحرب العالمية الثانية ، وشاركت في العمليات الداعمة للهجوم على بيرل هاربور ، ومعركة ميدواي ، وحملة جزر ألوشيان . غرقت في 1 فبراير 1944 بعد اكتشافها على السطح بواسطة مدمرات البحرية الأمريكية قبالة جزيرة بوكا.
البناء والتشغيل
تم بناء I-71 بواسطة شركة كاواساكي في كوبي باليابان ، وتم وضعها في 15 فبراير 1933 وتم إطلاقها في 25 أغسطس 1934. [2] تم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 24 ديسمبر 1935. [2]
سجل الخدمة
ما قبل الحرب العالمية الثانية
عند التكليف، تم تعيين I-71 في منطقة كوري البحرية . [2]
مع بدء البحرية الإمبراطورية اليابانية في الانتشار استعدادًا للصراع الوشيك في المحيط الهادئ ، تم تكليف I-71 بعملية Z، الهجوم الياباني المخطط له على بيرل هاربور ، [3] كوحدة من فرقة الغواصات 20 في سرب الغواصات 3، والتي تم تعيينها بدورها في قوة المشاة المتقدمة التابعة للأسطول السادس . [2] [3] في 11 نوفمبر 1941، غادرت I-71 سايكي ، اليابان، متجهة إلى كواجالين بصحبة I-68 و I-69 و I-70 و I-72 و I-73 . [2] وصلت إلى كواجالين في 20 نوفمبر 1941. [2]
الحرب العالمية الثانية
دورية الحرب الأولى
في 23 نوفمبر 1941، غادرت I-69 كواجالين لبدء ما سيصبح أول دوريتها الحربية. [2] تلقت الرسالة "تسلق جبل نيتاكا 1208" ( باليابانية : Niitakayama nobore 1208 ) من الأسطول المشترك في 2 ديسمبر 1941، مما يشير إلى أن الحرب مع الحلفاء ستبدأ في 8 ديسمبر 1941 بتوقيت اليابان (7 ديسمبر 1941 في هاواي ). [2]
في 5 ديسمبر 1941، أجرت I-71 استطلاعًا لقناة ألالاكيكي في جزر هاواي بين ماوي وكاهولاوا . [2] استطلعت هي و I-73 لاحقًا طرق لاهينا بين ماوي ولاناي ، [2] ولم تجدا أي سفن حربية أمريكية هناك.
في 7 ديسمبر 1941، عملت غواصات السرب البحري 3 جنوب أواهو لاعتراض أي سفن أمريكية حاولت الخروج من بيرل هاربور أثناء أو بعد الهجوم الياباني هناك في ذلك اليوم والذي جلب اليابان والولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية . [2] قامت الغواصات I-71 و I-72 و I-73 بدوريات بين 25 و 50 ميلًا بحريًا (46 و 93 كم؛ 29 و 58 ميلًا) جنوب شرق أواهو. [2] تعرضت I-71 لعدة هجمات بقنابل العمق خلال هذه العمليات. [2]
بعد مغادرة المياه الهاوائية، خرجت الغواصة I-71 إلى السطح قبالة جزيرة جونستون في 21 ديسمبر 1941 لمحاولة قصف الجزيرة بمدفعها الموجود على سطح السفينة، لكن المدفعية الساحلية فتحت النار عليها وأجبرتها على الغطس. [2] وعادت إلى كواجالين في 28 ديسمبر 1941. [2]
دورية الحرب الثانية
في 12 يناير 1942، غادرت الغواصة I-69 كواجالين برفقة الغواصتين I-72 و I-73 لبدء دوريتها الحربية الثانية. تم تكليف الغواصات الثلاث بتولي مهمة مساعدة الغواصات I-18 و I-22 و I-24 على خط مراقبة الغواصات في المياه الهاوائية. [2] عند فجر يوم 28 يناير 1942 كانت في قناة ألينويهاها قبالة ساحل هانا في ماوي على بعد 30 ميلًا بحريًا (56 كم؛ 35 ميلًا) شمال نقطة أوبولو ، أقصى نقطة في جزيرة هاواي ، عندما هاجمت قافلة مكونة من ثلاث سفن في رحلة من كاهولوي ، ماوي، إلى هيلو ، هاواي، تتكون من سفينة النقل التابعة للجيش الأمريكي الجنرال رويال تي فرانك التي يبلغ وزنها 622 طنًا ، وسفينة الشحن الصغيرة كالاي مع زورق في السحب ، ومرافقتهم، المدمرة كاسحة الألغام يو إس إس تريفر (دي إم إس-16) . [2] أطلقت I-71 طوربيدين على الجنرال رويال تي فرانك أخطأتهما، ثم أطلقت طوربيدًا ثالثًا أصاب سفينة النقل ، التي انفجرت وغرقت في أقل من 30 ثانية. [2] من بين 60 شخصًا كانوا على متن الطائرة - بما في ذلك 26 مجندًا في الجيش الأمريكي - أنقذ كالاي 36 شخصًا. [2] عادت I-71 إلى كواجالين في 16 فبراير 1942. [2]
فبراير-مايو 1942
في 18 فبراير 1942، غادرت I-71 كواجالين للقيام بدورية دفاعًا عن رابول ، والتي كانت فرقة العمل 11 التابعة للبحرية الأمريكية تقترب منها بنية شن غارات جوية ضد القوات والقواعد اليابانية هناك. [2] ومع ذلك، بعد أن فقدت فرقة العمل 11 عنصر المفاجأة، انسحبت، وتم تحويل I-71 إلى منطقة دورية شرق جزيرة ويك . [2] بعد عمليات هادئة، توجهت إلى اليابان، حيث وصلت في 6 مارس 1942 إلى كوري . [2] أثناء إقامتها في كوري، تم حل فرقة الغواصات 20، وأعيد تعيينها في فرقة الغواصات 12. [2]
انطلقت I-71 من كوري في 15 أبريل 1942 لبدء دوريتها الحربية الثالثة، والتي تعمل كجزء من خط دورية الغواصات مع I-72 . [3] كانت هذه الدورية أيضًا خالية من الأحداث، واختتمتها بوصولها إلى كواجالين في 10 مايو 1942. [2] أثناء إقامتها في كواجالين، تمت إعادة ترقيمها إلى I-171 في 20 مايو 1942. [2]
عملية منتصف الطريق
في 24 مايو 1942، غادرت الغواصة I-171 كواجالين للمشاركة في عملية MI، الغزو الياباني المخطط لجزيرة ميدواي . [2] كانت مهمتها الأولى هي دعم المرحلة الأولية لعملية ميدواي، عملية K-2، والتي دعت الغواصات I-121 و I-123 إلى إعادة تزويد اثنين من قوارب الطيران Kawanishi H8K ( الاسم الذي يطلقه الحلفاء "إميلي") بالوقود في شولز الفرقاطة الفرنسية في جزر هاواي الشمالية الغربية حتى تتمكن الطائرتان من القيام برحلة استطلاعية فوق بيرل هاربور، [4] [5] بينما قامت الغواصة I-122 بدوريات جنوب بيرل هاربور لإنقاذ أطقم الطائرات إذا تم إسقاطها وعملت I-171 شرق شولز الفرقاطة الفرنسية لتوفير منارة راديو للطائرات. ومع ذلك، عندما وصلت الغواصة I-123 قبالة شوال الفرقاطة الفرنسية في أواخر مايو 1942، وجدت سفن الطائرات المائية التابعة للبحرية الأمريكية USS Ballard (AVD-10) و USS Thornton (AVD-11) تعمل بالفعل على تشغيل قوارب الطيران التابعة للبحرية الأمريكية هناك، وتم إلغاء عملية K-2. [5] [6]
كجزء من سرب الغواصات 3، صدرت الأوامر للغواصة I-171 بالانضمام إلى وحدات أخرى من سربها - الغواصات I-168 و I-169 و I-174 و I-175 - في المحيط الهادئ بين 20°00′N 166°20′W / 20.000°N 166.333°W / 20.000; -166.333 و 23°30′N 166°20′W / 23.500°N 166.333°W / 23.500; -166.333 ، مكلفة باعتراض التعزيزات الأمريكية التي تقترب من ميدواي من جزر هاواي الرئيسية إلى الجنوب الشرقي. [2] أثناء معركة ميدواي ، التي دارت رحاها من 4 إلى 7 يونيو 1942، أطلقت الغواصة I- 168 ، زميلة السرب I-171، طوربيدًا على حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون (CV-5) ، لكن بقية خط الدورية لم يكن له أي تأثير على المعركة، ولم تشهد الغواصة I-171 أي عمل أثناء المعركة. عانى اليابانيون من هزيمة حاسمة وألغوا غزو ميدواي. أنهت الغواصة I-171 دوريتها بوصولها إلى كواجالين مع الغواصتين I-174 و I-175 في 20 يونيو 1942. [2]
دورية الحرب الرابعة
في 8 يوليو 1942، غادرت I-171 كواجالين في دوريتها الحربية الرابعة، مكلفة بإجراء استطلاع لفيجي وجزر ساموا أثناء الدورية. [2] بين 16 و 24 يوليو 1942، عملت في منطقة فيجي، ثم بعد الإبلاغ عن عدم وجود سفن في الميناء في سوفا ، توجهت إلى ساموا، حيث استكشفت باغو باغو في 28 يوليو 1942. [2] في 29 يوليو 1942، أطلقت طوربيدًا واحدًا على سفينة تجارية مجهولة الهوية قبالة توتويلا ، لكنها أخطأت. [2] اختتمت دوريتها بالوصول إلى تروك في 12 أغسطس 1942. [2]
غادرت الطائرة I-171 مطار تروك في 17 أغسطس 1942 متجهة إلى اليابان. [2] وصلت إلى كوري في 24 أغسطس 1942 وخضعت لعملية إصلاح شاملة هناك. [2]
حملة جزر ألوشيان
بعد الانتهاء من إصلاحها، قضت I-171 الشتاء والربيع ومعظم صيف عام 1943 متورطة في حملة جزر ألوشيان ، والتي بدأت في منتصف عام 1942. في 15 فبراير 1943، غادرت كوري لنقل الإمدادات إلى الحامية اليابانية في كيسكا في جزر ألوشيان ، ووصلت إلى هناك في 26 فبراير 1943. [2] غادرت كيسكا في 2 مارس 1943 وتوجهت إلى باراموشيرو في جزر الكوريل ، حيث وصلت في 18 مارس 1943. [2] بعد التزود بالوقود من ناقلة النفط تيو مارو في 20 مارس 1943، [2] غادرت باراموشيرو في دوريتها الحربية الخامسة، التي تعمل في بحر بيرنغ بالقرب من 52°55′N 174°00′E / 52.917°N 174.000°E / 52.917; 174.000 كجزء من خط استطلاع الغواصات. [2] بعد دورية هادئة هناك، عادت إلى اليابان، ووصلت إلى يوكوسوكا في 6 أبريل 1943. [2] تم تعيين سربها، سرب الغواصات 12، في قوة المنطقة الشمالية للأسطول الخامس في 13 مايو 1943. [2]
في غضون ذلك، بدأت معركة أتو في جزر ألوشيان في 11 مايو 1943 بإنزال الولايات المتحدة على جزيرة أتو . في 21 مايو 1943، مع تدهور الوضع في أتو - انتهت المعركة هناك في النهاية في 30 مايو 1943 بإبادة الحامية اليابانية - قرر المقر العام الإمبراطوري الياباني إخلاء الحامية المعزولة في كيسكا، [2] وفي نفس اليوم غادرت I-171 يوكوسوكا لبدء دوريتها الحربية السادسة، متجهة إلى كيسكا. [2] بينما كانت في طريقها، نجت من هجوم شنته طائرة دورية أمريكية . [2] بعد دورية هادئة بخلاف ذلك، عادت إلى باراموشيرو في 16 يونيو 1943 وأعادت التزود بالوقود من تيو مارو . [2] في 26 يونيو 1943، انطلقت من باراموشيرو في دوريتها الحربية السابعة، حيث عملت مع I-175 في محيط أمشيتكا . [2] كانت هذه الدورية أيضًا خالية من الأحداث، وعادت إلى باراموشيرو في 3 أغسطس 1943. [2]
بينما كانت I-171 في دورية، تم إجلاء آخر القوات اليابانية من كيسكا في 28 يوليو 1943. لم تكتشف قوات الحلفاء الإجلاء وشنت غزوًا واسع النطاق لكيسكا غير المحتلة في عملية كوخ في 15 أغسطس 1943، لكن المشاركة اليابانية في حملة ألوشيان انتهت بإجلاء 28 يوليو. في 5 أغسطس 1943، غادرت I-171 باراموشيرو متجهة إلى كوري، حيث وصلت في 10 أغسطس 1943. [2] أثناء وجودها في كوري، أعيد تعيين فرقة الغواصات 12 في سرب الغواصات 3. [2]
عمليات من تروك
انطلقت الغواصة I-171 من كوري في 17 سبتمبر 1943 متجهة إلى تروك، والتي وصلت إليها في 25 سبتمبر 1943. [2] غادرت تروك في 7 أكتوبر 1943 مع قائد فرقة الغواصات 12، الكابتن هاجيمي كوباياشي، على متنها لبدء دوريتها الحربية الثامنة، المكلفة بإجراء استطلاع لجزر نيو هيبريدس . [2] أثناء وجودها في البحر، تلقى كوباياشي أوامر من قائد الأسطول السادس ، نائب الأدميرال تاكيو تاكاجي ، لتولي القيادة المؤقتة للغواصة I-171 والغواصات I-21 و I-32 واعتراض قافلة من ست ناقلات نفط تابعة للبحرية الأمريكية رصدتها الغواصة I-36 جنوب جزر هاواي. [2] ومع ذلك، فإن قارب طيران كاوانيشي H8K ("إميلي") أُرسل من جالويت للعثور على القافلة فشل في تحديد موقعها. [2] عادت الطائرة I-171 إلى تروك في 15 نوفمبر 1943. [2]
أثناء وجودها في تروك خلال ديسمبر 1943 وأوائل يناير 1944، حملت الغواصة I-169 طوربيدات وذخيرة ومخازن على متنها من الغواصة المساعدة Heian Maru . [2] في 9 يناير 1944، انطلقت من تروك متجهة إلى رابول ، والتي وصلت إليها في 13 يناير 1944. [2] غادرت رابول في 17 يناير 1944 وواصلت إلى جالي، غينيا الجديدة . [2] وصلت إلى هناك في 22 يناير 1944، وأخذت ركابًا، وغادرت في نفس اليوم إلى رابول، حيث وصلت في 26 يناير 1944. [2] في 30 يناير، غادرت رابول للقيام برحلة إمداد إلى الحامية اليابانية في جزيرة بوكا ، حاملة حاويات إمدادات مطاطية على سطحها. [2]
خسارة
في 1 فبراير 1944، اكتشفت المدمرتان التابعتان للبحرية الأمريكية يو إس إس غيست (DD-472) ويو إس إس هدسون (DD-475) الغواصة I-171 على السطح على الرادار على بعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم؛ 17 ميلًا) غرب جزيرة بوكا على مدى 3500 ياردة (3200 متر). [2] غمرت الغواصة I-171 ، لكن المدمرتين تمكنتا من الاتصال بها بالسونار وقامتا بشحنها بعمق، مما أدى إلى غرقها عند 05°37′S 154°14′E / 5.617°S 154.233°E / -5.617; 154.233 (I-171) . [2]
سمع اليابانيون آخر مرة عن I-171 في 1 فبراير 1944. [2] حاولوا الاتصال بها دون جدوى عدة مرات في 3 فبراير 1944، وتزايد القلق عليها عندما لم تعد إلى رابول كما هو مقرر في الساعة 18:00 يوم 5 فبراير 1944. [2] في 12 مارس 1944، أعلن اليابانيون أنها فقدت على الأرجح قبالة جزيرة بوكا مع فقدان جميع الرجال البالغ عددهم 91 رجلاً على متنها. في 14 مارس 1944، اعترض خبراء فك الشفرات في البحرية الأمريكية وفكوا تشفير رسالة من قائد قوة الغواصات في المنطقة الجنوبية الشرقية والتي جاء فيها: " غادرت الغواصة I-171 رابول في 30 يناير، ووصلت إلى بوكا في 2 فبراير [قد يكون الرقم غير الواضح 1 أو قد يكون 2]. أكملت تفريغ الرجال والبضائع و(استمرت في مهام النقل الخاصة). لم يُسمع عنها منذ 1 فبراير. وفقًا لتقرير القوة البحرية في بوكا، تم (رؤية) مدمرة معادية إلى الغرب من بوكا في ذلك التاريخ. يُفترض أن القبطان وجميع العاملين لقوا حتفهم في المعركة. -----." [2]
تم حذف I-171 من قائمة البحرية في 30 أبريل 1944. [2]
ملحوظات
- ^ abc Jentschura ص 172
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar كما في au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm Hackett، Bob؛ كينغسيب ، ساندر (2017). “IJN Submarine I-171: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
- ^ abc Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). "IJN Submarine I-171: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
- ^ هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2018). "الغواصة I-121 التابعة للبحرية اليابانية: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). "IJN Submarine I-123: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
- ^ "Midway: The Approach"، pacificeagles.com، 26 نوفمبر 2017.
مراجع
- هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2017). "الغواصة I-171 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
