الغواصة اليابانية I-182
 السفينة الشقيقة I-176 في البحر، 1942
| |
| تاريخ | |
|---|---|
 امبراطورية اليابان | |
| اسم | الطريق السريع رقم 82 |
| باني | ترسانة يوكوسوكا البحرية ، يوكوسوكا ، اليابان |
| وضعت | 10 نوفمبر 1941 |
| تمت إعادة تسميته | I-182 في 20 مايو 1942 |
| تم إطلاقه | 30 مايو 1942 |
| مكتمل | 10 مايو 1943 |
| قدر | فقدت في أوائل سبتمبر 1943 (انظر النص) |
| مُصاب | 1 ديسمبر 1943 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | نوع كايداي ، فئة KD7 |
| النزوح |
|
| طول | 105.5 متر (346 قدم 2 بوصة) |
| شعاع | 8.25 متر (27 قدم 1 بوصة) |
| مسودة | 4.6 متر (15 قدم 1 بوصة) |
| الطاقة المثبتة |
|
| الدفع |
|
| سرعة |
|
| يتراوح |
|
| عمق الاختبار | 80 متر (262 قدم) |
| إطراء | 86 |
| التسليح |
|
كانت الغواصة I-182 (التي كانت في الأصل I-82 ) غواصة طراد من نوع Kaidai تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من الفئة الفرعية KD7تم تكليفها في عام 1943. وخلال الحرب العالمية الثانية ، فقدت في عام 1943 أثناء أول دورية حربية لها.
التصميم والوصف
كانت غواصات الفئة الفرعية KD7 عبارة عن غواصات هجومية متوسطة المدى تم تطويرها من الفئة الفرعية KD6 السابقة. كانت إزاحتها 1862 طنًا متريًا (1833 طنًا طويلًا) على السطح و2644 طنًا متريًا (2602 طنًا طويلًا) مغمورة. كان طول الغواصات 105.5 مترًا (346 قدمًا و 2 بوصة) وكان عرضها 8.25 مترًا (27 قدمًا و 1 بوصة) ومسودتها 4.6 مترًا (15 قدمًا و 1 بوصة). كان عمق غوصها 80 مترًا (262 قدمًا) وكان عدد أفراد طاقمها 86 ضابطًا وأفراد طاقم . [1]
بالنسبة للتشغيل على السطح، كانت الغواصات تعمل بمحركين ديزل بقوة 4000 حصان (2983 كيلو وات) ، كل منهما يقود عمود مروحة واحد . عند الغمر، كان كل مروحة يقودها محرك كهربائي بقوة 900 حصان (671 كيلو وات) . يمكن للغواصات الوصول إلى سرعة 23 عقدة (43 كم / ساعة؛ 26 ميلاً في الساعة) على السطح و8 عقدة (15 كم / ساعة؛ 9.2 ميلاً في الساعة) تحت الماء. على السطح، كان لدى KD7s مدى 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 16 عقدة (30 كم / ساعة؛ 18 ميلاً في الساعة)؛ تحت الماء، كان لديها مدى 50 ميلًا بحريًا (93 كم؛ 58 ميلاً) بسرعة 5 عقدة (9.3 كم / ساعة؛ 5.8 ميلاً في الساعة). [2]
كانت الغواصات مسلحة بستة أنابيب طوربيد داخلية بقطر 53.3 سم (21.0 بوصة) ، جميعها في القوس . كانت تحمل إعادة تحميل واحدة لكل أنبوب، بإجمالي 12 طوربيدًا . كان من المفترض في الأصل أن يتم تسليحها بحاملين للمدفع المزدوج للمدفع المضاد للطائرات من طراز 96 مقاس 25 مم (1.0 بوصة) ، ولكن تم استبدال مدفع سطح 120 مم (4.7 بوصة) بحامل 25 مم أثناء البناء. [3]
البناء والتشغيل
تم وضع الغواصة I-182 في ترسانة يوكوسوكا البحرية في يوكوسوكا باليابان في 10 نوفمبر 1941 باسم I-82 . [4] وتمت إعادة تسميتها باسم I -182 في 20 مايو 1942، [4] وتم إطلاقها في 30 مايو 1942. [4] وتم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 10 مايو 1943. [1] [4] [5]
سجل الخدمة
دورية الحرب الأولى
غادرت I-182 ساسيبو باليابان في 8 أغسطس 1943 متجهة إلى جزيرة تروك أتول في جزر كارولين ، والتي وصلت إليها في 15 أغسطس 1943. [4] [5] وانطلقت من تروك في 22 أغسطس 1943 [4] [5] لبدء أول دورية حربية لها، وتم تخصيص منطقة دورية لها بالقرب من إسبيريتو سانتو [4] في جزر هبريدس الجديدة . [4] [5] ولم تعد من دوريتها.
خسارة
تظل الظروف الدقيقة لخسارة الغواصة I-182 غير معروفة. كانت الغواصة I-182 والغواصة I-20 تقومان بدوريات في محيط جزر نيو هيبريدس في ذلك الوقت، ولم تعد أي منهما. [5] [6] أبلغت قوات البحرية الأمريكية عن هجومين ناجحين مضادين للغواصات قبالة إسبيريتو سانتو في أوائل سبتمبر 1943. [5] [6]
وقع أول عمل في 1 سبتمبر 1943، عندما بدأت المدمرة يو إس إس وادزورث (DD-516) ، التي تعمل كجزء من مجموعة صياد قاتل ، في البحث عن غواصة يابانية تم الإبلاغ عنها قبالة إسبيريتو سانتو في الساعة 10:55. [5] بعد البحث على محور الشمال والجنوب، التقطت اتصالاً قويًا بالسونار في الساعة 13:00، [5] وأسقطت نمطًا من عشر قنابل عمق معدة للانفجار على عمق متوسط يبلغ 150 قدمًا (46 مترًا). [5] لم ينتج عن الهجوم أي علامات على النجاح، لذلك بدأت وادزورث هجومًا ثانيًا، مع ضبط قنابل عمقها على متوسط 250 قدمًا (76 مترًا). [5] اتجهت الغواصة إلى الميناء قبل أن تطلق وادزورث قنابل العمق، ثم اتجهت جنوبًا قبل أن تتجه إلى الشمال الشرقي، مما أدى إلى حدوث موجة تحت الماء أدت إلى تدهور قدرة وادزورث على اكتشاف السونار. [5] قامت وادزورث بعدة محاولات هجومية دون إسقاط قنابل عمق قبل إطلاق نمط عميق من المقرر أن ينفجر على عمق متوسط يبلغ 425 قدمًا (130 مترًا). [5] أدى هذا إلى ظهور فقاعة هواء كبيرة جدًا على السطح، ولكن لم تظهر أي علامة أخرى على وجود غواصة في محنة. [5] واصلت وادزورث ملاحقة الغواصة، التي قامت بالمناورة لخلق المزيد من الاضطرابات تحت الماء في محاولة لهزيمة سونار وادزورث . [5] أسقطت وادزورث نمطًا نهائيًا من عشر قنابل عمق من المقرر أن تنفجر على عمق متوسط يبلغ 250 قدمًا (76 مترًا)، ثم استدارت شرقًا وفتحت النطاق. [5] أبلغ قارب طيران PBY Catalina عن حطام وبقعة زيت مقاس 400 × 600 ياردة (370 × 550 مترًا) برائحة وقود الديزل على السطح جنوب موقع هجوم وادزورث الأخير. [5] كما تم رصد حطام خشبي على السطح عند 15°38′S 166°57′E / 15.633°S 166.950°E / -15.633; 166.950 . [5]
وقع الإجراء الثاني في 3 سبتمبر 1943، عندما أجرت المدمرة يو إس إس إليت (DD-398) عملية مسح لغواصة يابانية تم الإبلاغ عنها قبالة إسبيريتو سانتو. [6] التقطت إليت اتصالاً بالرادار على مدى 13000 ياردة (11900 متر) في الساعة 19:35، واقتربت من مدى حوالي 5000 ياردة (4600 متر)، وتحدت الاتصال غير المرئي بإشارة بصرية. [6] بعد أن لم تتلق إليت أي رد، أضاءت المنطقة بقذائف نجمية . [6] اختفى الهدف من الرادار على مدى 3400 ياردة (3100 متر)، لكن إليت التقطت بعد ذلك اتصالاً بالسونار على مدى 3000 ياردة (2700 متر). [6] بين الساعة 20:12 و 20:38، أجرت إليت سلسلة من هجمات الشحنة العميقة. [6] فقدت الاتصال بالسونار في الساعة 20:59، وفي فجر يوم 4 سبتمبر 1943 شوهدت بقعة زيت كبيرة وحطام على السطح عند 13°10′S 165°28′E / 13.167°S 165.467°E / -13.167; 165.467 . [6]
تظل الغواصتان وادزورث وإيليت اللتان غرقتا مجهولتين. [5] [6] ويبدو من المرجح أن إحداهما كانت من طراز I-182 والأخرى من طراز I-20 . [6] [5]
في 15 سبتمبر 1943، أرسل اليابانيون أوامر إلى الغواصة I-182 بالعودة إلى تروك، لكنها لم تتلقَّ الإشارة. [5] في 22 أكتوبر 1943، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية فقدان الغواصة I-182 مع طاقمها بالكامل المكون من 87 رجلاً قبالة إسبيريتو سانتو. [ 4] [5] حذفتها البحرية اليابانية من القائمة في 1 ديسمبر 1943. [4]
ملحوظات
- ^ من تأليف كاربنتر وبولمار، ص 105
- ^ تشيسنو، ص 199
- ^ باجناسكو، ص 183، 186
- ^ abcdefghij I-182 ijnsubsite.com 16 يونيو 2018 تم الوصول إليه في 18 يونيو 2022
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (6 فبراير 2004). "IJN Submarine I-182: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2022 .
- ^ abcdefghij Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (20 July 2017). "IJN Submarine I-20: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2020 .
مراجع
- باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-962-6.
- كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-85177-396-6.
- تشيسنو، روجر، محرر (1980). كونواي، كل سفن القتال في العالم 1922-1946 . جرينتش، المملكة المتحدة: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 0-85177-146-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
