غواصة من نوع كايداي

المشروع رقم S22 . النموذج الأولي لهذه الفئة. الغواصة الوحيدة من طراز كايداي 1، وهي I-51 ، كانت مبنية على غواصات ألمانية من حقبة الحرب العالمية الأولى . اكتمل بناؤها عام 1924، وأُعيد تجهيزها بمحركات جديدة عام 1932، ثم فُككت عام 1941. لم تشارك I-51 في أي معركة. ^{[ 2 ]}

• قارب من فئته

رقم المشروع S25 . لم يكن هناك سوى سفينة واحدة من طراز كايداي II، تحمل الرقم I-152 ، ضمن أسطول الثمانية-ستة، إلى جانب السفينة I-51 . اكتمل بناؤها عام 1924، واستُخدمت كسفينة تدريب حتى منتصف عام 1942، ثم أُخرجت من الخدمة. تم تفكيكها عام 1946.

• قارب من فئته

المشروع رقم S26 (كايداي IIIa) و S27 (كايداي IIIb). استندت قوارب كايداي III التسعة إلى تصاميم سابقة، ولكنها تميزت بهيكل مُعزز. كانت قوارب "IIIb"  أطول بمقدار 40 سم، ولها تصميم مختلف للمقدمة. تم بناء جميع القوارب التسعة بين عامي 1927 و1930. ^{[ 4 ]}

من بين سفن كايداي 3 التسع، نجت سبع منها من الحرب، إذ قضت معظم وقتها كسفن تدريب. تم إغراقها أو تفكيكها بعد وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الثانية. غرقت السفينة I-63 في حادث تصادم مع السفينة I-60 عام 1939، وفقدت الأولى جميع أفراد طاقمها. تم تعويم السفينة I-63 وتفكيكها عام 1940. أغرقت السفينة HMS Jupiter السفينة I-60 لاحقًا . ^{[ 4 ]} 

رقم المشروع S28 . أصغر قليلاً من سابقاتها، وبأربعة أنابيب طوربيد فقط ، تم بناء ثلاث سفن من طراز كايداي IV بين عامي 1929 و1930؛ وهي I-61 وI-162 و I-164 . فُقدت السفينة I-61 في حادث تصادم عام 1941. أغرقت المدمرة الأمريكية تريتون السفينة I-164 في 17 مايو 1942. نجت السفينة I-162 من الحرب. ^{[ 6 ]} 

المشروع رقم S29 . تم بناء ثلاث غواصات من طراز كايداي V؛ وهي I-165 وI-166 و I-67، والتي اكتمل بناؤها جميعًا في عام 1932. شهد التصميم ترقية سلاح سطح الغواصة من مدفع عيار 50 إلى مدفع ثنائي الغرض طويل عيار 65. كما كانت الغواصة أعرض وأطول قليلاً، مع زيادة عدد أفراد الطاقم إلى 75 فردًا وزيادة أقصى عمق لها إلى 70  مترًا (230 قدمًا). تم تعديل الغواصة I-165 في عام 1945، حيث أُزيل مدفعها واستُبدل بزوارق طوربيد انتحارية مأهولة من طراز كايتن . ^{[ 7 ]}

لم تنجُ أيٌّ من سفن كايداي 5 من الحرب العالمية الثانية. فُقدت السفينة I-67 مع طاقمها المكون من 87 فرداً خلال مناورة عسكرية عام 1940. وغرقت السفينة I-165 في 27 يونيو 1945، قبالة الساحل الشرقي لسايبان . أما السفينة I-166 فقد أغرقتها الغواصة البريطانية إتش إم إس تيليماخوس  في 17 يوليو 1944، قبالة سواحل سنغافورة . ^{[ 7 ]}

المشروعان S31 (كايداي VIa) و S34 (كايداي VIb). بُنيا بين عامي 1931 و1934 ضمن برنامجي التسليح البحري الأول ( مارو 1) والثاني ( مارو 2) لتوسيع البحرية اليابانية. شُيِّدت ثماني غواصات من طراز كايداي VI بين عامي 1934 و1938، وهي: I-168 ، I-169 ، I-70 ، I-171 ، I-172 ، I-73 ، I-174 ، و I-175 . بلغت سرعتها السطحية 23 عقدة، ما جعلها الأسرع بين جميع الغواصات في ذلك الوقت، وإن كانت الغواصات اليابانية اللاحقة قد تفوقت عليها قليلاً. كانت الغواصتان I-174 و I-175 من النوع الفرعي كايداي VIb. كانت أطول بمقدار 30 سم، وأثقل بمقدار 25 طنًا، ومجهزة بسلاح سطح من عيار 50 بدلاً من عيار 65. ^{[ 8 ]} 

ساهمت غواصات كايداي 6 في إغراق حاملتي طائرات أمريكيتين خلال الحرب العالمية الثانية. كما يحمل تدمير هذه الغواصات بعض المحطات الهامة؛ فقد كانت الغواصة I-70 أول خسارة كبيرة لسفينة حربية يابانية في الحرب العالمية الثانية، ومثّل إغراق الغواصة I-73 أول عملية إغراق لسفينة حربية بواسطة غواصة تابعة للبحرية الأمريكية في الحرب. ^{[ 8 ]}

• القوارب في فئات

رقم المشروع S41 . التصميم النهائي لفئة كايداي، حيث طُلب عشر سفن من طراز كايداي 7 في عام 1939 ( I-176 وI-185 )، واكتمل بناؤها خلال عامي 1942 و1943. ^{[ 10 ]} بُنيت هذه السفن في عام 1939 ضمن برنامج مارو 4. أطلقت البحرية الإمبراطورية اليابانية عليها اسم "كايداي الجديدة" (新海大型، شين كايداي-غاتا ) بشكل غير رسمي، وكانت تنوي استبدال هذا النوع بسفينتي كايداي 3 وكايداي 4. بدلاً من امتلاكها أنابيب طوربيد خلفية الإطلاق كما في جميع السفن السابقة، كانت أنابيب كايداي 7 الستة جميعها موجهة للأمام. وكان لديها قدرة على البقاء في البحر لمدة 75 يومًا. ^{[ 11 ]} 

غرقت سبع من أصل عشر سفن من طراز Kaidai VIIs خلال السنة الأولى من تشغيلها، وغرقت جميع السفن العشر بحلول أكتوبر 1944. ^{[ 11 ]}

• القوارب في الفئة ^{[ 10 ] [ 11 ]}