الغواصة اليابانية I-158

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة I-58 ، التي عُرفت لاحقًا باسم I-158 ، غواصة طراد تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية من فئة كايداي، وتحديدًا من الفئة الفرعية KD3A،وقد دخلت الخدمة عام 1928. خلال الحرب العالمية الثانية ، دعمت القوات اليابانية أثناء غزو مالايا في ديسمبر 1941، وكان لها دورٌ حاسم في تعقب القوة Z ، وهي سفينتان حربيتان بريطانيتان حاولتا اعتراض القوات اليابانية الغازية، ليتم إغراقهما بواسطة قاذفات الطوربيدات . أغرقت أربع سفن تجارية هولندية في أوائل عام 1942 خلال حملة جزر الهند الشرقية الهولندية ، ثم نُقلت إلى وسط المحيط الهادئ في مايو 1942 لدعم الأسطول خلال معركة ميدواي في أوائل يونيو 1942. عند عودتها إلى اليابان في يوليو 1942، أصبحت سفينة تدريب حتى أوائل عام 1945، حيث عُدّلت لتصبح حاملة طوربيدات كايتن الانتحارية. استسلمت للحلفاء في نهاية الحرب، وتم إغراقها عام 1946.

التصميم والوصف

كانت غواصات الفئة الفرعية KD3A أولى غواصات الطراد المصممة يابانيًا ، استنادًا إلى الخبرة المكتسبة من تصاميم سابقة مستوحاة من غواصات الطراد البريطانية والألمانية. [ 1 ] بلغ وزنها 1829 طنًا متريًا (1800 طن إنجليزي) على السطح، و 2337 طنًا متريًا (2300 طن إنجليزي) تحت الماء. بلغ طولها 100 متر (328 قدمًا وبوصة واحدة) ، وعرضها 8 أمتار (26 قدمًا و3 بوصات) ، وغاطسها 4.82 متر (15 قدمًا و10 بوصات) . بلغ عمق غوصها 60 مترًا (197 قدمًا) ، وكان طاقمها يتألف من 60 ضابطًا وبحارًا . [ 2 ]        

للتشغيل على السطح، زُوِّدت الغواصات بمحركي ديزل بقوة 3400 حصان (2535 كيلوواط) ، يدير كل منهما عمود مروحة . أما عند الغوص، فيُشغِّل محرك كهربائي بقوة 900 حصان (671 كيلوواط) كل مروحة . ويمكنها بلوغ سرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) على السطح، و 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) تحت الماء. وعلى السطح، بلغ مدى غواصات KD3A 10000 ميل بحري (19000 كم؛ 12000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ؛ أما تحت الماء، فبلغ مداها 90 ميلًا بحريًا (170 كم؛ 100 ميل) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) . [ 3 ]               

كانت الغواصات مزودة بثمانية أنابيب طوربيد داخلية عيار 53.3 سم (21 بوصة) ، ستة في المقدمة واثنان في المؤخرة . وكانت تحمل ذخيرة احتياطية لكل أنبوب، ليصبح المجموع 16 طوربيدًا . كما كانت مزودة بمدفع سطحي واحد عيار 120 ملم (4.7 بوصة) . [ 4 ]    

الإنشاء والتشغيل

تم بناء الغواصة I-58 في ترسانة يوكوسوكا البحرية في يوكوسوكا ، اليابان ، ووضع حجر الأساس لها في 3 ديسمبر 1924. [ 5 ] [ 6 ] تم إطلاقها في 3 أكتوبر 1925 [ 5 ] [ 6 ] واكتمل بناؤها ودخلت الخدمة في 15 مايو 1928. [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]

سجل الخدمة

ما قبل الحرب العالمية الثانية

الطريق السريع I-58 في البحر، 1927

في يوم تدشينها، أُلحقت الغواصة I-58 بمنطقة كوري البحرية . [ 5 ] [ 6 ] وفي 1 أبريل 1929، تم تفعيل فرقة الغواصات 19 الجديدة في سرب الغواصات 2 التابع للأسطول الثاني ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك ، [ 7 ] وتم تخصيصها للفرقة الجديدة في ذلك اليوم. [ 5 ] [ 6 ] أُعيد تخصيص الفرقة إلى فرقة كوري للدفاع في منطقة كوري البحرية في 1 ديسمبر 1931، [ 5 ] لكنها عادت إلى سرب الغواصات 2 التابع للأسطول الثاني في 20 مايو 1932. [ 5 ] وُضعت الغواصة I-58 في الاحتياط في كوري ، اليابان، في 1 يونيو 1932. [ 5 ]

عادت الغواصة I-58 إلى الخدمة الفعلية في 1 ديسمبر 1932. [ 5 ] انطلقت من ساسيبو ، اليابان، في 29 يونيو 1933 برفقة الغواصات الأخرى من سربها - I-53 و I-54 و I-55 من فرقة الغواصات 18 و I-56 و I-57 من فرقة الغواصات 19 - في رحلة تدريبية قبالة سواحل الصين وماكو في جزر بيسكادوريس ، والتي اختتمت بوصول الغواصات إلى تاكاو ، فورموزا ، في 5 يوليو 1933. [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] غادرت الغواصات تاكاو في 13 يوليو 1933 وتدربت مرة أخرى في المياه الصينية قبل وصولها إلى خليج طوكيو في 21 أغسطس 1933. [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ [12 ] في 25 أغسطس 1933، شاركت الغواصات الست جميعها في استعراض للأسطول في يوكوهاما ، اليابان. [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] وُضعت الغواصة I-58 في الاحتياط في كوري مرة أخرى في 1 نوفمبر 1933. [ 5 ] [ 6 ]

يبدو أن الغواصة I-58 عادت إلى الخدمة في الوقت المناسب لمغادرة ريوجون ، مانشوكو ، برفقة الغواصات I-56 و I-57 والغواصات I-61 و I-62 و I-64 و I-65 و I -66 و I-67 في رحلة تدريبية قبالة تشينغداو ، الصين، والتي اختتمت بها الغواصات التسع وصولها إلى ساسيبو في 5 أكتوبر 1934. [ 5 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] ويبدو أنها عادت إلى الاحتياط في كوري بعد فترة من إكمال هذه الرحلة . [ 5 ] [ 6 ] في هذه الأثناء، أعيد تعيين فرقة الغواصات 19 إلى سرب حرس كوري في منطقة كوري البحرية في 15 نوفمبر 1934 [ 5 ] وإلى فرقة الغواصات 1 في الأسطول الأول ، وهو أحد مكونات الأسطول المشترك، في 15 نوفمبر 1935. [ 5 ]

عادت الغواصة I-58 إلى الخدمة الفعلية في 1 ديسمبر 1936، [ 5 ] [ 6 ] وفي ذلك اليوم، أُعيد تعيين فرقة الغواصات 19 إلى منطقة كوري البحرية. [ 5 ] وُضعت الفرقة في الاحتياط الأول في المنطقة في 7 يناير 1937، [ 5 ] لكنها عادت إلى الخدمة الفعلية في المنطقة في 1 يناير 1938. [ 5 ] وُضعت الفرقة في الاحتياط الثالث في المنطقة في 15 ديسمبر 1938. [ 5 ]

عادت فرقة الغواصات التاسعة عشرة إلى الخدمة الفعلية في 15 نوفمبر 1939، حيث تم إلحاقها بسرب الغواصات الرابع في الأسطول الأول. [ 5 ] وقعت المأساة أثناء قيام الغواصة I-58 بمناورات ليلية جنوب خليج طوكيو في 26 أغسطس 1940، حيث شاركت في هجمات محاكاة ضد سفن الأسطول المشترك الرئيسية، وكانت خزانات التوازن الخاصة بها مغمورة جزئيًا بالمياه. [ 6 ] بدأت الغواصة بالغوص السريع بعد إتمام هجومها الأخير في المحاكاة، لكن طاقم الجسر لم يُخلي الجسر بالسرعة الكافية أثناء غرقها. [ 6 ] أدرك آخر رجل على الجسر، وهو رجل الإشارة هيروسي ماساو، أن الغواصة I-58 معرضة لخطر الغرق مع فتح فتحة الجسر وغمرها بالمياه، فأغلق الفتحة من الخارج وغرق عندما غرقت الغواصة . [ 6 ] تم إلحاق سرب الغواصات الرابع مباشرةً بالأسطول المشترك في 15 نوفمبر 1940. [ 5 ]

تولى الملازم أول سوشيتشي كيتامورا (北村 惣七، Kitamura Soshichi ) قيادة الغواصة I-58 في 31 أكتوبر 1941. [ 5 ] [ 6 ] ومع حشد القوات المسلحة اليابانية لشن هجوم ضد قوات الحلفاء ، إيذانًا ببدء حملة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، غادرت الغواصة I-58 ميناء كوري في اليابان في 20 نوفمبر 1941 متجهةً إلى ساماه في جزيرة هاينان الصينية ، حيث وصلت في 26 نوفمبر 1941. [ 5 ] غادرت ساماه في 1 ديسمبر 1941 لدعم الهجوم. [ 5 ] [ 6 ] وبتكليفها بدعم عملية E، وهي الغزو الياباني لمالايا البريطانية ، توجهت الغواصة I-58 إلى منطقة دوريتها في بحر الصين الجنوبي قبالة شبه جزيرة الملايو . [ 5 ] [ 6 ]

الحرب العالمية الثانية

أول دورية حربية

بدأت الأعمال العدائية في شرق آسيا في 8 ديسمبر 1941 (7 ديسمبر عبر خط التاريخ الدولي في هاواي ، حيث بدأت اليابان الحرب بهجومها على بيرل هاربر ). بدأ الغزو الياباني لمالايا البريطانية في ذلك اليوم، وشكّلت الغواصات I-57 و I-58 والغواصات I-62 و I-64 و I-66 خط دورية في بحر الصين الجنوبي قبالة ترينجانو ، مالايا البريطانية. [ 6 ]

في 9 ديسمبر 1941، رصدت الغواصة اليابانية I-65 القوة Z - وهي قوة تابعة للبحرية الملكية البريطانية تتألف من البارجة Prince of Wales والطراد Repulse وأربع مدمرات - متجهة شمالًا وشمال غرب، وتشكل تهديدًا لقوافل الغزو اليابانية . [ 6 ] كانت الغواصة I-58 تعمل شمال I-65 ، لكنها تلقت تقريرًا غير دقيق عن موقع القوة Z بسبب خلل في الاتصالات. [ 6 ] بعد منتصف ليل 10 ديسمبر 1941 بقليل، كانت I-58 تبحر على سطح بحر الصين الجنوبي على بعد 140 ميلًا بحريًا (260 كم؛ 160 ميلًا) شرق كوانتان ، في مالايا البريطانية، عندما رصد مراقبوها القوة Z على بعد 660 ياردة فقط (600 متر) من مقدمتها اليسرى ، وكانت Prince of Wales في المقدمة. [ 6 ] غاصت الغواصة I-58 في قاع البحر وحاولت إطلاق وابل كامل من ستة طوربيدات من أنابيب طوربيداتها الأمامية على السفينة "برينس أوف ويلز"، في ما كان سيُعدّ أول هجوم على بارجة معادية في التاريخ من قِبل غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، إلا أن الباب الخارجي لأنبوب الطوربيد الأول تعطل، مما أفشل الهجوم. [ 6 ] أطلقت الغواصة طوربيداتها الخمسة الأخرى من مقدمة السفينة على السفينة "ريبالس" ، لكنها أخطأت جميعها الهدف. [ 6 ] أرسلت الغواصة تقريرًا يفيد بأن القوة Z تتجه جنوبًا غربًا بسرعة 24 عقدة (44 كم/ساعة؛ 28 ميلًا/ساعة) وواصلت تتبع السفن البريطانية. [ 6 ] تلقى الطراد الخفيف "سينداي" تقريرها وأعاده إلى الطراد الثقيل "تشوكاي" ، سفينة القيادة لنائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا ، القائد العام للأسطول الاستكشافي الجنوبي الأول التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية . [ 6 ] في تمام الساعة 06:15 من يوم 10 ديسمبر 1941، فقدت الغواصة I-58 الاتصال بالقوة Z، لكن قاذفات الطوربيدات التابعة للأسطول الجوي الثاني والعشرين التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية، والتي كانت تنطلق من قواعد في الهند الصينية الفرنسية المحتلة من قبل اليابان، أغرقت كلاً من برينس أوف ويلز وريبولس .     في بحر الصين الجنوبي بعد ظهر ذلك اليوم. [ 6 ] أنهت الغواصة I-58 دوريتها بوصولها إلى خليج كام ران في الهند الصينية الفرنسية في 20 ديسمبر 1941. [ 6 ]

دورية الحرب الثانية

غادرت الغواصة I-58 خليج كام ران في 28 ديسمبر 1941 برفقة الغواصة I-56 لبدء دوريتها الحربية الثانية، حيث تم تخصيص منطقة دورية لها في جزر الهند الشرقية الهولندية قبالة سورابايا ، جاوة . [ 6 ] في بحر جاوة شمال غرب جزيرة باويان ، في الساعة 01:45 من يوم 3 يناير 1942، أصابت الغواصة I-58 السفينة التجارية الهولندية SS Langkoeas ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7395 طنًا ، والتي غادرت سورابايا في 1 يناير 1942 متجهة إلى حيفا في فلسطين الانتدابية محملة بشحنة من السكر [ 19 ] ، بطوربيد واحد في غرفة محركاتها ، مما أسفر عن مقتل 12 رجلاً هناك، [ 20 ] ثم أغرقتها بنيران المدفعية عند خط عرض 05 ° جنوبًا وخط طول 112 ° شرقًا . [ 5 ] [ 6 ] دُمر أحد قوارب النجاة التابعة لسفينة لانغكوياس بنيران الغواصة I-58 قبل إطلاقه، [ 21 ] لكن طاقمها الناجي المكون من 79 رجلاً هجر السفينة في قواربها الثلاثة الأخرى المخصصة لإنقاذ الحيتان ، [ 6 ] سقط أحدها في البحر عن طريق الخطأ من ارتفاع 6.1 متر (20 قدمًا) ، مما أدى إلى غرقه وسقوط العديد من ركابه في البحر. [ 21 ] وبينما كان قارب نجاة آخر على متنه ربان لانغكوياس يقترب من قارب النجاة الغارق لتقديم المساعدة، اقتربت الغواصة I-58 بسرعة على السطح. [ 6 ] وقف العديد من الرجال في القوارب وهتفوا ترحيبًا باقترابها، ظنًا منهم أنها تقدم لهم الإنقاذ، ولكن عندما اقتربت الغواصة I-58 إلى مسافة 200 متر (220 ياردة) ، فتح طاقمها النار على اثنين من القوارب بالرشاشات . [ 6 ] [ 22 ] ثم اقتربت فرقة I-58 لمسافة 110 ياردات (100 متر) من قارب النجاة الغارق وأطلقت عليه النار من رشاشاتها. [ 23 ] لقي 79 رجلاً حتفهم جراء إطلاق النار من الرشاشات على قوارب النجاة الثلاثة، [ 20 ] لكن فرقة I-58    انتشل طاقم الغواصة ثلاثة ناجين من الماء، [ 6 ] [ 24 ] وكان أحدهم قد تشبث بإحدى أجنحة الغوص الخاصة بالغواصة . [ 23 ] هدد طاقم الغواصة I-58 الناجين بمسدس ، وصفعهم ودفعهم، وطعن أحدهم بسيف . [ 25 ] ثم استجوبهم كيتامورا [ 6 ] [ 25 ] بلغة إنجليزية ركيكة ، مطالباً بمعلومات عن هوية لانغكوياس ، وميناء مغادرتها، وشحنتها، ووجهتها، وعن رموز وإشارات الحلفاء السرية، مهدداً إياهم بالعقاب بعد كل سؤال إذا أخفوا أي معلومات. [ 25 ] بعد أن استشاط كيتامورا غضبًا عندما اكتشف أنهم لا يملكون أي شفرة أو معلومات إشارة، [ 25 ] قام طاقم الغواصة I-58 بإعادتهم إلى البحر، [ 6 ] [ 25 ] حيث قضوا الليل يطفون مرتدين سترات النجاة المصنوعة من الكابوك قبل أن يعثروا على طوف نجاة فارغ ويصعدوا إليه صباح يوم 3 يناير. [ 26 ] في 7 يناير 1942، جرفتهم الأمواج إلى شاطئ باويان، حيث عثر عليهم صيادون محليون وطلبوا المساعدة. [ 6 ] [ 20 ] تم نقلهم برًا إلى سانكابويرا ، عاصمة باويان ، [ 20 ] ومن هناك نقلتهم طائرة كاتالينا تابعة لسلاح الطيران البحري الهولندي إلى جاوة - باتافيا [ 20 ] أو سورابايا، [ 6 ] وفقًا لمصادر مختلفة - حيث تم إدخالهم إلى المستشفى. [ 20 ]

في صباح الخامس من يناير عام ١٩٤٢، أطلقت غواصة مجهولة طوربيدًا على الغواصة I-58 بينما كانت على السطح، لكن I-58 نجت من الضرر عندما لامس الطوربيد جانبها فقط. [ ٦ ] وفي التاسع من يناير عام ١٩٤٢، فتحت I-58 نيرانها على السفينة التجارية الهولندية SS Camphuys  التي تبلغ حمولتها الإجمالية ٢٣٨٠ طنًا ، ثم أغرقتها بطوربيد في بحر جاوة غرب جزيرة باويان عند خط عرض ٠٤°٣٠′ جنوبًا وخط طول ١١١°٤٧′ شرقًا / ٤.٥٠٠° جنوبًا ١١١.٧٨٣° شرقًا / -٤.٥٠٠؛ ١١١.٧٨٣ ( كامفويس ) . [ ٥ ] [ ٦ ] أنقذت المدمرة الأمريكية USS Paul Jones (DD-230) الناجين من كامبويس . [ 6 ] عاد الطريق السريع I-58 إلى خليج كام ران في 16 يناير 1942. [ 6 ]  

دورية الحرب الثالثة

بدأت الغواصة I-58 دوريتها الحربية الثالثة في 7 فبراير 1942، حيث انطلقت من خليج كام ران متجهةً إلى منطقة دورية في المحيط الهندي جنوب جاوة. [ 6 ] عبرت مضيق لومبوك بين بالي ولومبوك ودخلت المحيط الهندي في 20 فبراير. [ 6 ] أثناء عملها جنوب تجيلاتجاب ، جاوة، في 22 فبراير، هاجمت سفينة الركاب الهولندية SS Pijnacker Hordijk، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2982 طنًا ، بنيران المدفعية، ثم أطلقت عليها طوربيدًا وأغرقتها؛ واستجوب طاقمها قبطان السفينة لفترة وجيزة قبل إطلاق سراحه . [ 5 ] [ 6 ] 

في 25 فبراير 1942، هاجمت الغواصة I-58 السفينة التجارية الهولندية SS Boeroe  ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 7135 طنًا ، في المحيط الهندي جنوب مضيق سوندا ، حيث كانت في رحلة إلى بيرث ، أستراليا ، وبدأت بإطلاق النار عليها في تمام الساعة 10:15. [ 5 ] [ 6 ] بعد إطلاقها بضع قذائف، غرقت عندما صادفت مدمرة تابعة للبحرية الملكية الهولندية، كانت ترافق ناقلتي نفط ، الموقع، ولكن في تمام الساعة 11:30 أطلقت طوربيدين على Boeroe . [ 6 ] أصابها الطوربيدان، وغرقت Boeroe ببطء. [ 6 ] وفقًا لمصادر مختلفة، نجا طاقمها بالكامل المكون من 70 فردًا، [ 6 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] لكن أحد المصادر يدعي أن جميع من كانوا على متنها لقوا حتفهم في الغرق، ويشير إلى أن الناجين من الغرق ربما يكونون قد تعرضوا لمذبحة على يد طاقم I-58 . [ 30 ]

في 28 فبراير 1942، أغرقت الغواصة I-58 ناقلة النفط البريطانية SS British Judge،  التي تبلغ حمولتها الإجمالية 6735 طنًا ، في المحيط الهندي على بعد 10 أميال بحرية (19 كم؛ 12 ميلًا) جنوب مضيق سوندا عند خط عرض 6 ° جنوبًا وخط طول 105° شرقًا . [ 5 ] [ 6 ] نجت ناقلة النفط البريطانية Judge المتضررة من الهجوم. [ 5 ] [ 6 ] أنهت الغواصة I-58 دوريتها بوصولها إلى خليج ستارينغ على ساحل سولاويزي في 8 مارس 1942. [ 6 ]  

مارس - مايو 1942

تم حلّ سرب الغواصات الرابع في 10 مارس 1942، [ 5 ] وأُعيد تعيين غواصات فرقة الغواصات 19 - I-56 و I-57 و I-58 - إلى سرب الغواصات الخامس. [ 5 ] [ 6 ] غادرت الغواصة I-58 خليج ستارينغ في 13 مارس 1942 متجهةً إلى كوري، اليابان، حيث وصلت في 20 مارس 1942 لإجراء إصلاحات. [ 5 ] [ 6 ] بعد إتمام الإصلاحات، أبحرت مجددًا من كوري في 14 مايو 1942 متجهةً إلى جزيرة كواجالين المرجانية . [ 6 ] خلال رحلتها، أُعيد ترقيمها إلى I-158 في 20 مايو 1942. [ 5 ] [ 6 ] وصلت إلى كواجالين في 24 مايو 1942. [ 6 ]

الدورية الحربية الرابعة: معركة ميدواي

في 26 مايو 1942، غادرت الغواصة I-158 كواجالين للقيام بدورية حربية رابعة، وذلك لدعم عملية MI، وهي الغزو الياباني المخطط له لجزيرة ميدواي المرجانية في جزر هاواي الشمالية الغربية ، حيث شكل سرب الغواصات 5 جزءًا من قوة الاستطلاع المتقدمة. [ 6 ] [ 31 ] عملت الغواصة في خط دورية بين خطي عرض 28°20′ شمالًا و 162°20′ غربًا / 28.333° شمالًا 162.333° غربًا / 28.333؛ -162.333 وخطي طول 26°00′ شمالًا و 165°00′ غربًا / 26.000° شمالًا 165.000° غربًا / 26.000؛ -165,000، والتي شملت أيضًا الغواصات I-156 و I-157 و I-159 و I-162 و I-165 و I-166 . [ 31 ] [ 32 ] مُني اليابانيون بهزيمة ساحقة في 4 يونيو 1942 خلال معركة ميدواي ، وفي ذلك اليوم ، أمر قائد الأسطول السادس ، نائب الأدميرال تيروهيسا كوماتسو ، الغواصات الخمس عشرة في خط دوريات الغواصات اليابانية بالتحرك غربًا. [ 32 ]

بعد أن أمر قائد الأسطول المشترك، الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، كوماتسو بوضع غواصاته بين الأسطول الياباني المنسحب وحاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، [ 32 ] بدأت الغواصات اليابانية، بما فيها الغواصة I-158 ، بالتحرك تدريجيًا نحو الشمال والشمال الغربي، بسرعة 3 عقد (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) نهارًا و 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ ساعة) ليلًا. [ 32 ] لم تُجرِ الغواصة I-158 أي اتصال بقوات العدو خلال المعركة، [ 6 ] [ 31 ] [ 32 ] وعادت إلى كواجالين في 19 يونيو 1942. [ 12 ]    

يونيو 1942 - أبريل 1945

في 22 يونيو 1942، غادرت الغواصة I-158 كواجالين متجهةً إلى كوري، اليابان، ووصلت إليها في 30 يونيو. [ 6 ] في 10 يوليو 1942، تم حلّ سرب الغواصات الخامس، وأُعيد تعيين فرقة الغواصات 19 - التي تضم الغواصات I-156 و I-157 و I-158 و I-159 - إلى منطقة كوري البحرية. [ 5 ] [ 6 ] تولّت الغواصة I-158 مهامها كسفينة تدريب في مدرسة كوري للغواصات في ذلك اليوم، واستمرت في هذا الدور حتى مارس 1945. [ 6 ]

أُعيد تعيين فرقة الغواصات رقم 19 إلى سرب غواصات كوري في 1 ديسمبر 1943. [ 6 ] خلال شهر ديسمبر 1943، طُليت الغواصة I-158 بنظام تمويه تجريبي رمادي فاتح، مستوحى من نظام تمويه الغواصة الألمانية U-511 ، التي اشترتها اليابان من ألمانيا عام 1943 وأُعيد تسميتها Ro-500 . [ 6 ] شاركت الغواصة I-158 في المرحلة الأولى من اختبارات مدرسة الغواصات لنظام الطلاء في إيو نادا ببحر سيتو الداخلي في 5 يناير 1944، وذلك لتحديد جدواه في المياه المحيطة باليابان، وفعالية نمط التمويه ضد الكشف من قبل السفن الحربية السطحية والطائرات، وقدرته على تضليل قوات العدو التي تحاول تحديد مسار الغواصة وسرعتها، ومتانة الطلاء. [ 6 ]

في 20 أبريل 1944، أعيد تعيين الغواصة I-158 إلى فرقة الغواصات 34 في الأسطول السادس. [ 6 ] وفي 17 مارس 1945، تعرضت لأضرار طفيفة خلال غارة شنتها القوات الجوية العشرين التابعة لجيش الولايات المتحدة بطائرات B-29 سوبرفورتريس على حوض بناء السفن التابع لشركة ميتسوبيشي في كوبي ، اليابان. [ 6 ]

حاملة كايتن

أثناء خضوعها للإصلاح بعد الغارة الجوية، زُوِّدت الغواصة I-158 بتجهيزات لحمل طوربيدين انتحاريين من طراز كايتن . [ 6 ] خلال شهر يوليو/تموز 1945، خضعت أطقم الغواصات I-156 و I-157 و I-158 و I-159 و I-162 لتدريب على إطلاق طوربيدات كايتن ضد سفن العدو في حال غزو اليابان . [ 6 ]

نهاية الحرب

في 15 أغسطس 1945، أُعيد تعيين الغواصة I-158 إلى فرقة الغواصات 15 التابعة للأسطول السادس. [ 5 ] [ 6 ] وفي اليوم نفسه، أعلن الإمبراطور هيروهيتو انتهاء الأعمال العدائية. [ 6 ] استسلمت الغواصة I-156 للحلفاء في كوري في 2 سبتمبر 1945، [ 5 ] [ 6 ] وفي 2 نوفمبر 1945، ألحقتها البحرية الأمريكية بفرقة الغواصات 1 إلى جانب الغواصة I-162 والغواصات I-201 و I-202 و I-203 . [ 33 ] شطبها اليابانيون من سجلات البحرية في 30 نوفمبر 1945. [ 5 ] [ 6 ] انتقلت إلى ساسيبو، وفي مارس 1946 جُرِّدت من جميع المعدات الصالحة للاستخدام. [ 6 ] قام قائد الأنشطة البحرية في اليابان ، نائب الأدميرال روبرت إتش. غريفين من البحرية الأمريكية ، بالصعود على متن الغواصة I-158 لتفقدها في مارس 1946. [ 6 ]

تصرف

في 26 مارس 1946، تلقت البحرية الأمريكية أوامر بإغراق جميع الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها. [ 6 ] وفي 1 أبريل 1946، قامت سفينة الإمداد بالغواصات التابعة للبحرية الأمريكية ، يو إس إس نيريوس (AS-17)، بقطر الغواصة اليابانية   I-158 من ساسيبو إلى منطقة قبالة جزر غوتو ، حيث كانت واحدة من عدة غواصات يابانية تم إغراقها في ذلك اليوم ضمن عملية نهاية الطريق . [ 6 ] غرقت عند خط عرض 32°37′ شمالاً وخط طول 129°17′ شرقاً / 32.617° شمالاً 129.283° شرقاً / 32.617؛ 129.283 ( I-157 ) . [ 6 ]

مراجع

الحواشي

  1. ^ جينتشورا، يونج وميكل، ص. 170
  2. 1 2 كاربنتر وبولمار، ص 93
  3. ↑ تشيسنو، ص 198
  4. ↑ باجناسكو، ص 183
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ I- ١٥٨ ijnsubsite.com ٢٠ أكتوبر ٢٠١٨ تم الاطلاع عليه في ٢٤ يناير ٢٠٢١
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 هاكيت، بوب ؛ كينغسيب ، ساندر (1 أكتوبر 2017). "الغواصة I-158 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل حركتها الجدولي" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2022 .
  7. ↑ قسم الغواصات 19 ijnsubsite.com تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2021
  8. 1 2 3 I-153 ijnsubsite.com 19 سبتمبر 2018 تاريخ الوصول: 15 يناير 2022
  9. 1 2 3 I-154 ijnsubsite.com 11 أكتوبر 2018 تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2022
  10. 1 2 3 I-155 ijnsubsite.com 10 يونيو 2018 تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2022
  11. 1 2 3 4 I-156 ijnsubsite.com 15 أكتوبر 2018 تاريخ الوصول: 17 يناير 2022
  12. 1 2 3 4 5 I-157 ijnsubsite.com 16 أكتوبر 2018 تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2021
  13. ↑ I-61 ijnsubsite.com 24 أغسطس 2018، تاريخ الوصول: 28 سبتمبر 2020
  14. ↑ "I-162 ex I-62" . iijnsubsite.info . 9 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2021 .
  15. ↑ "I-164 ex I-64" . iijnsubsite.info . 9 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2021 .
  16. ↑ "I-165 ex I-65" . iijnsubsite.info . 11 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2022 .
  17. ↑ "I-166 ex I-66" . iijnsubsite.info . 30 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2022 .
  18. ↑ I-67 ijnsubsite.com ١٤ سبتمبر ٢٠١٨، تاريخ الوصول ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٠
  19. ↑ إدواردز، ص 11.
  20. 1 2 3 4 5 6 إدواردز، ص 21.
  21. 1 2 إدواردز، ص 16.
  22. ↑ إدواردز، ص 16-17.
  23. 1 2 إدواردز، ص 17.
  24. ↑ إدواردز، ص 17-18.
  25. 1 2 3 4 5 إدواردز، ص 18.
  26. ↑ إدواردز، ص 20.
  27. ↑ "الأحداث البحرية، فبراير 1942، الجزء الثاني من جزئين، من الأحد 15 إلى السبت 28" . التاريخ البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2011 .
  28. ↑ جيل، جي. هيرمون (1957). البحرية الملكية الأسترالية 1939-1942 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 2 - البحرية. المجلد 1. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ص 618. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2009.  
  29. ↑ تم الوصول إلى موقع حطام السفينة "إس إس بويرو (+1942)" بتاريخ 22 فبراير 2022
  30. ↑ إدواردز، ص 22، 230.
  31. 1 2 3 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (2016). "الغواصة I-162 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2020 .
  32. 1 2 3 4 5 هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر (1 مايو 2016). "الغواصة I-156 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي للحركة" . combinedfleet.com . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2022 .
  33. ↑ قسم ما بعد الحرب العالمية الثانية الفرعي 1 ijnsubsite.com تم الوصول إليه في 25 يناير 2022

فهرس

  • باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-962-6.
  • كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-396-6.
  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
  • هاكيت، بوب وكينغسيب، ساندر (2010). "الغواصة I-158 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي لحركتها" . combinedfleet.com . تاريخ الاسترجاع: 6 نوفمبر 2015 .
  • إدواردز، برنارد (1997). الدم والبوشيدو: الفظائع اليابانية في البحر 1941-1945 . نيويورك: دار بريك تاور للنشر. ISBN 1-883283-18-3.
  • جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869 – 1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.