كامبفجيشوادر 200

كامبفجيشوادر 200
نشيط	1934–45
دولة	ألمانيا النازية
فرع	القوات الجوية
يكتب	قوات العمليات الخاصة
دور	الاستطلاع الجوي بعيد المدى النقل الجوي الضربات الجوية العمليات الخاصة القصف الاستراتيجي القصف التكتيكي رحلات تجريبية
مقاس	جناح
القادة
القادة البارزين	فيرنر باومباخ
شارة
رمز التعريف	شهادة تسجيل A3
الطائرة التي تم تحليقها
قاذفة قنابل	طائرات تم الاستيلاء عليها : B - 17 ، B - 24 ، SM.75 ، LeO H - 246 ، Short Stirling ، de Havilland Mosquito ، Bristol Beaufighter [ 1 ]​​​​​ ​​​
مقاتل	تم التقاطها: Lockheed P-38 Lightning ، Polikarpov I-16 ، Supermarine Spitfire [1]
ينقل	أرادو Ar 232 ، بلوم آند فوس بي في 222 ، مسرشميت مي 323 ، يونكرز جو 252 ، يونكرز جو 352 هرقل ، جوتا جو 244

كان سرب القتال الجوي 200 (KG 200) وحدة عمليات خاصة تابعة للقوات الجوية الألمانية أثناء الحرب العالمية الثانية . نفذت الوحدة عمليات قصف ونقل صعبة بشكل خاص ورحلات استطلاع طويلة المدى، واختبرت تصميمات طائرات جديدة وشغلت طائرات تم الاستيلاء عليها. ^{[2] [3] [4]}

بدأ تاريخ الوحدة في عام 1934، عندما شكلت القوات الجوية الألمانية سرب استطلاع تحت قيادة الأوبيرست ثيودور روهل وألحقته بجهاز الاستخبارات العسكرية الألماني (أبفير) ، وهو قسم الاستخبارات العسكرية التابع للقيادة العليا للقوات المسلحة. ومع بدء فقدان وكالة الاستخبارات العسكرية الألمانية لثقة هتلر أثناء الحرب، تم تشكيل وحدة استطلاع جديدة، "تشكيل الاختبار الثاني"، في عام 1942 تحت قيادة فيرنر باومباخ . تم دمج هذه الوحدة مع "تشكيل الاختبار الأول" في مارس 1944 لتشكيل KG 200 في 20 فبراير 1944. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في 11 نوفمبر 1944، أصبح باومباخ قائدًا للقوات الجوية ، وبعد ذلك تم تنفيذ جميع مهام العمليات الخاصة الجوية بواسطة KG 200 تحت قيادة باومباخ. ^[5]

نفذت الوحدة مجموعة واسعة من المهام:

قبل بداية الحرب، كانت عمليات الاستطلاع الجوي تُنفَّذ عادةً بواسطة طائرات مدنية تابعة لشركة لوفتهانزا ومجهزة بكاميرات. واستمرت هذه الممارسة طوال الحرب طالما ظلت شركات الطيران المدنية تعمل؛ وفي وقت لاحق، كانت مهام الاستطلاع تُنفَّذ غالبًا بواسطة طائرات Junkers Ju 86 التي تحلق على ارتفاعات عالية جدًا أو بواسطة قوارب طائرة . ونظرًا لعدم وجود طائرات ألمانية ذات مدى كافٍ، استخدمت بعض مهام الاستطلاع قاذفات القنابل الثقيلة الأمريكية الأسيرة من طراز Boeing B-17 Flying Fortress أو Consolidated B-24 Liberator وقاذفات Tupolev Tu-2 السوفيتية . وفي الغالب، استُخدمت هذه الآلات في أدوار إعادة الإمداد (إسقاط الإمدادات للقوات الألمانية العاملة خلف خطوط العدو)، أو نقل أفراد مهمين. ^[6]

بدءًا من عام 1942، وللتعويض عن نقص القاذفات الثقيلة، بدأت القوات الجوية الألمانية في تجربة تعبئة بعض قاذفاتها من طراز Junkers Ju 88 المنهكة من الحرب برؤوس حربية ضخمة ذات شحنة مشكلة وتوجيهها إلى أهدافها بطائرة مقاتلة مثبتة على ظهر القاذفة بدون طيار. وعلى الرغم من عدم فعاليته كما كان يأمل مخططو القوات الجوية الألمانية، فقد استمر تطوير برنامج Mistel حتى عام 1944. ومع ذلك، تم تنفيذ عدد قليل من العمليات الفعالة. ^[7] كانت الوحدة تهدف في الأصل إلى مهاجمة المنشآت البحرية في جبل طارق أو لينينغراد أو سكابا فلو في اسكتلندا، لكن عملية الحلفاء Overlord حولت الجهود إلى نورماندي. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في ليلة 24 يونيو 1944، تم إرسال ميستل من كامبفجيشوادر 101 ^[8] لقصف أهداف في القناة الإنجليزية. وعلى الرغم من أنه كان لا بد من التخلص من إحدى طائرات جو 88 قبل الأوان، إلا أن الطيارين الأربعة المتبقين نجحوا في إطلاق الصواريخ وأغرقوا العديد من السفن الحربية . واستمر الاهتمام بهجوم سكابا فلو، وفي أغسطس 1944، تركزت قوات ميستل في جروف في شليسفيج هولشتاين. وفي 11 نوفمبر 1944، هاجمت سفن أفرو لانكستر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني البارجة الألمانية تيربيتز وتسببت في انقلابها. ومع خروج تيربيتز من الخدمة، لم يكن هناك متطلب لاحتجاز السفن الحربية في مسرح المحيط الأطلسي، وسرعان ما كانت تلك التي تحمل الأسطول المحلي في سكابا فلو في طريقها إلى حرب المحيط الهادئ، مما ترك ميستل بلا أهداف جديرة بالاهتمام في سكابا فلو. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم وضع جميع طائرات Mistel تحت قيادة KG 200 والعقيد Joachim Helbig . بحلول أواخر عام 1944، تم التركيز على الهجوم الشامل على الأسلحة السوفيتية ومحطات الطاقة ولكن بحلول مارس 1945 ، اجتاح التقدم السوفيتي القواعد. صدرت أوامر لـ KG 200 بتركيز عمليات Mistel ضد الجسور فوق نهري أودر ونيس . في 27 أبريل، تم إطلاق 7 طائرات Mistel تحت قيادة الملازم ديتمان من II./KG 200، برفقة طائرات Fw 190، ضد المعابر في Küstrin ، ولكن وصلت طائرتان Mistel فقط إلى الهدف للإطلاق، وكانت النتائج غير حاسمة وظلت الجسور سليمة. ^[9] بحلول أبريل، تم استنفاد جميع هياكل الطائرات المركبة Mistel المتاحة وتشتيت طاقم الطائرة إلى وحدات مقاتلة قريبة. ^[10]

في 12 أبريل 1945، تم استخدام صواريخ Henschel Hs 293 الموجهة ضد الجسور على نهر أودر بواسطة قاذفات Dornier Do 217 من KG 200. ^[11]

في الأشهر الأخيرة من الحرب، ضغط عدد صغير من كبار الضباط الألمان من أجل برنامج مقاتلات انتحارية كمحاولة أخيرة لوقف الغارات الجوية للحلفاء فوق الرايخ. كان هذا البرنامج، المعروف باسم Selbstopfer ("التضحية بالنفس")، يهدف إلى استخدام Fieseler Fi 103R Reichenberg ، وهي نسخة مأهولة من القنبلة الطائرة V-1 ^، لمهاجمة قاذفات العدو والأهداف الأرضية. تم إجراء العديد من الرحلات التجريبية بواسطة سرب ليونيداس KG 200، ^{وبدأ الإنتاج الضخم للتحويلات} ، لكن البرنامج توقف بسبب تدخل من باومباخ الذي شعر أن هذه المهام ستكون مضيعة للطيارين القيمين ^.

كجزء من عمليات أكتيون 24، تم تعديل زوارق دورنير دو 24 الطائرة وتحميلها بالمتفجرات، بقصد إنزالها على نهر فيستولا وتفجيرها ضد الجسور النهرية التي تستخدمها القوات السوفيتية. كان من المقرر استخدام طيارين ذوي خبرة لتحليق الطائرة إلى نقطة أعلى النهر حيث سيتم تركها لـ "طيار انتحاري" لضمان الاصطدام بالجسر وإشعال المتفجرات. كان الافتراض بأن القوات السوفيتية لن تتفاعل وعدم احتمالية تمكن طاقم الطائرة من العودة إلى الأراضي التي تحتلها ألمانيا بعد التسليم جعل المفهوم مشكوكًا فيه للغاية. تم تدمير الطائرات المعدلة على الأرض أثناء الغارات الجوية. ^[12]

في الأول من ديسمبر عام 1943، انضمت طائرة B-24 وحيدة إلى تشكيل قاذفات من مجموعة القنابل 44. وقيل إنها كانت آلة تحمل علامات طائرة من مجموعة القنابل 392. ومع ذلك، لم تصبح هذه الوحدة جاهزة للعمل حتى التاسع من ديسمبر. ^[13] في السابع والعشرين من يونيو عام 1944، هبطت طائرة B-17 من KG 200، تحمل رمز Luftwaffe Geschwaderkennung A3+FB، في مطار مانيسيس (فالنسيا) واحتجزتها الحكومة الإسبانية. ^[14]

في يوليو 1944، نفذت قوات الكوماندوز المدربة بشكل مظلي من II./KG 200 هجومًا بالمظلات في يوليو 1944 ضد قوات الثوار الفرنسية على هضبة فيركور ماسيف في جبال الألب الفرنسية حيث أنشأ مئات الثوار معقلًا كانوا ينفذون منه عمليات ضد المحتلين الألمان. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تظل هذه القوات الخاصة المدربة على المظلات من II./KG 200 فرعًا غير معروف لقوات المظلات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، وقد تم إدراجها في ORBAT (ترتيب المعركة) الخاص بـ II./KG 200 باعتبارها الفرقة الثالثة. من المحتمل أن المظليين كانوا في الواقع مظليين من Waffen SS من الكتيبة 500 للمظلات التابعة لـ SS والمخصصة لـ Kampfgeschwader 200 لهذه المهمة بالذات. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في يوليو 1942، ومرة ​​أخرى في شتاء 1943-1944، جرت عمليات الدورة وباني هوب القصيرة الأمد في خليج سرت ، ليبيا ، ^[15] مع قواعد سرية في الداخل في المكرم ووادي تاميت، وكذلك في شط الجريد خلف خط مارث . وكان الهدف إنشاء محطات الطقس لتوفير الاستخبارات المحلية والأرصاد الجوية، ونقل العملاء عبر غرب إفريقيا الفرنسية إلى القاهرة وفريتاون وديربان . ^[16] استخدمت هذه الطائرات (بعيدة المدى) من طراز Messerschmitt Bf 108 ، وطائرتين من طراز Heinkel He 111، وقاذفة B-17 تم الاستيلاء عليها - والتي تم إعطاؤها التسمية الخيالية "Dornier Do 288" (كإعادة استخدام مربكة لرقم هيكل الطائرة 8-288 RLM لطائرة Junkers Ju 288 ، وهي طائرة منافسة لتصميم Bomber B) - والتي على الرغم من تعرضها لأضرار بالغة أثناء غارة على المكرم من قبل مفرزة من قوات الدفاع السودانية ، تمكنت من العودة إلى أثينا للإصلاح. ^[أ]

في ليلة 27 نوفمبر 1944، طار طيارو KG 200 براون وبول بطائرة نقل Junkers Ju 290 من فيينا إلى موقع جنوب الموصل بالعراق، حيث نجحوا في إنزال خمسة مظليين عراقيين في ضوء القمر الساطع. عاد طاقم القوات الجوية إلى جزيرة رودس، التي كانت لا تزال تحت الاحتلال الألماني. بعد التعامل مع مشاكل هندسية، قاموا بإجلاء حوالي ثلاثين ضحية من رودس ، ووصلوا إلى فيينا بعد ليلتين. ^[17]

• المجموعة رقم 100 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهي مجموعة مهام خاصة تابعة لسلاح الجو الملكي، تعمل في مجال الحرب الإلكترونية والتدابير المضادة
• السرب رقم 138 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، والسرب رقم 161 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، وأسراب سلاح الجو الملكي المسؤولة عن إسقاط العملاء في أوروبا المحتلة
• رقم 1426 رحلة سلاح الجو الملكي البريطاني ، وحدة سلاح الجو الملكي البريطاني التي حلقت بالطائرات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها
• زيركوس روزاريوس ، الوحدة الألمانية التي أجرت اختبار طيران للطائرات التي تم الاستيلاء عليها من قبل الحلفاء
• خدعة الحرب

• أمبروز، ستيفن (2001). The Wild Blue . سايمون وشوستر. ISBN 9780743217521.
• جيلمان، جيه دي؛ كلايف، جيه. (1978). كيه جي 200. لندن: بان بوكس ​​المحدودة. رقم ISBN 0-85177-819-4.
• غيلرمان، غونتر دبليو. [بالألمانية] (1988). Moskau ruft Heeresgruppe Mitte … – Was nicht im Wehrmachtbericht stand – Die Einsätze des geheimen Kampfgeschwaders 200 im Zweiten Weltkrieg [ موسكو تدعو إلى مركز مجموعة الجيش … – ما لم يكن في تقرير الفيرماخت – مهام السرب المقاتل السري 200 في الحرب العالمية الثانية ] (بالألمانية). برنارد وجريف. رقم ISBN 3-7637-5856-9.
• بيتر فيلهلم ستال: الروضة 200: القصة الحقيقية ، جين، 1981، ISBN 0-531-03729-0 . الأصل الألماني: Geheimgeschwader KG 200: D. Wahrheit nach uber 30 Jahren ، Motorbuch-Verlag، 1977، ISBN 3-87943-543-X (طبعة لاحقة شارك في تأليفها مانفريد جاغر).  
• سول كيلي: البحث عن زرزورة ، جون موراي، 2002، ISBN 0-7195-6162-0 
• برايس، ألفريد (1991). آخر عام للقوات الجوية الألمانية، مايو 1944 إلى مايو 1945. مجلة الأسلحة والدروع. رقم ISBN 978-1-85409-189-5.
• سكوتس، جيري. دورنير دو 217. سلسلة واربينت. المجلد 24. ميلتون كينز: كتب هال بارك. OCLC  65202530.
• توماس، جيفري جيه؛ كيتلي، باري (2003). KG 200: الوحدة الأكثر سرية في سلاح الجو الألماني . منشورات هيكوكي. رقم ISBN 1-902109-33-3.

• جيلمور، دانييل ف. (17 ديسمبر 1977). "طائرات الحلفاء المفقودة سلاح النازي السري". صحيفة بيتسبرغ برس . القسم ج.

• فيلم Wolf Hound لعام 2022 عن KG 200، عبر موقع IMDb