أوتو فيديجن

كان أوتو إدوارد فيديجن (15 سبتمبر 1882 - 18 مارس 1915) قائد غواصة في البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى . وقد مُنح وسام الاستحقاق ، وهو أعلى وسام في ألمانيا، لإغراقه أربع سفن حربية بريطانية.

وُلد فيديجن في هيرفورد ، ^{[ 1 ]} في مقاطعة وستفاليا البروسية ، لأبويه إدوارد وثوسنيلد فيديجن ( اسمها قبل الزواج هومفيلد). بعد عام في مدرسة فيلهلمسبلاتز العامة، التحق فيديجن بمدرسة فريدريش جيمنازيوم في مسقط رأسه هيرفورد من عام 1890 إلى عام 1901.

بدأ مسيرته العسكرية في البحرية الإمبراطورية عام ١٩٠١ كضابط متدرب. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} وعلى عكس الجيش، الذي كان لا يزال خاضعًا لهيمنة النبلاء البروسيين، أتاحت البحرية الإمبراطورية للشباب من الطبقة المتوسطة فرصًا للترقي. في عام ١٩٠٢، رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ، وفي عام ١٩٠٤ إلى رتبة ملازم أول. في مايو ١٩٠٦، نُقل فيديجن إلى أسطول شرق آسيا ، المتمركز في مستعمرة كياوتشو الألمانية في الصين. ^{[ ٣ ]} أصبح ضابط مناوبة على متن زورق المدفعية النهري فاترلاند، ورُقّي إلى رتبة ملازم أول. ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٠٧، خدم كضابط مناوبة على متن زورق المدفعية تايجر .

بعد عودته إلى ألمانيا في أكتوبر 1908، انضم ويديجن إلى قوة الغواصات الألمانية التي كانت قيد الإنشاء آنذاك. ^{[ 4 ]} من أبريل 1909 إلى سبتمبر 1910، عمل كضابط مناوبة على متن الغواصات يو-1 ، يو-2 ، ويو-4 . ثم تولى قيادة الغواصة يو-4 لأول مرة . وخلال العام التالي، قاد أيضًا الغواصتين يو-3 ويو -5 لفترة وجيزة قبل أن يصبح قائدًا للغواصة يو-9 ، ^{[ 5 ]} إحدى أحدث غواصات البحرية الألمانية، في 1 أكتوبر 1911. وفي وقت لاحق، في 25 أبريل 1912، رُقّي ويديجن إلى رتبة نقيب .

بعد أيام قليلة من اندلاع الحرب العالمية الأولى، أبحرت السفينة "ويديجن" من هيليغولاند برفقة الغواصة "يو-9" وتسع غواصات أخرى في مهمتها الأولى. وقد باءت هذه المهمة الحربية الأولى للغواصات الألمانية بالفشل، حيث فُقدت الغواصتان "يو-13" و "يو-15"، بينما اضطرت الغواصة "يو-9" ، التي تعرضت لأضرار بالغة ومشاكل فنية، إلى العودة إلى حوض بناء السفن الإمبراطوري في فيلهلمسهافن . استغل "ويديجن" أسابيع الراحة ليتزوج من إيرما فيكتورين برينكه (1892-1976)، صديقة طفولته.

في 20 سبتمبر 1914، انطلقت الغواصة يو-9 من القاعدة البحرية في هيليغولاند في مهمة استطلاع غربًا. وفي الساعات الأولى من صباح 22 سبتمبر 1914 ، وأثناء قيامها بدورية في منطقة جنوب بحر الشمال المعروفة لدى البريطانيين باسم " برود فورتينز "، اعترضت يو-9 ثلاث سفن حربية بريطانية تابعة لسرب الطرادات السابع . رُصدت السفن الحربية، التي كانت تبحر في خط مستقيم، على بُعد حوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) شمال هوك فان هولاند . بعد الاقتراب من الطرادات، أمر ويديجن تدريجيًا بإطلاق جميع طوربيدات يو-9 الستة ، بينما كان الطاقم يعيد التلقيم تحت الماء. ^{[ 6 ]} وفي غضون 95 دقيقة، غرقت الطرادات المدرعة البريطانية الثلاث : إتش إم إس أبو قير ، وإتش إم إس هوغ ، وإتش إم إس كريسي . ^{[ 1 ] [ 5 ]}    

بحسب تقرير قائد الغواصة كريسي، بيرترام دبليو إل نيكلسون، يبدو أن نقطة مراقبة على متن أبو قير قد أخطأت في تحديد موقع منظار الغواصة يو-9، فظنته قطعة خشب طافية. تسبب خطأ في مخزن أسلحة أبو قير في انفجار هائل وفوضى عارمة على متن السفينة البريطانية. ومما زاد الطين بلة، أن طاقم كريسي ، عندما هرعت لتقديم المساعدة، كان يتألف بالكامل تقريبًا من جنود احتياط ذوي تدريب محدود.

في تقرير لاحق، أقرّ ويديجن صراحةً بأنّ الحظّ لعب دورًا كبيرًا في العملية، التي تكللت بالنجاح للألمان، إلى جانب المهارة العسكرية، وأشاد بوضوح بما اعتبره سلوكًا شجاعًا من جانب الجنود الألمان. خسر البريطانيون 62 ضابطًا و1397 جنديًا، بينما نجا 837 شخصًا أنقذتهم سفينة صيد بريطانية وسفينتا الركاب الهولنديتان فلورا وتيتان . ورغم مطاردة السفن البريطانية لها، تمكّنت الغواصة يو-9 من العودة إلى هيليغولاند سالمة، حيث استُقبلت استقبالًا حافلًا في فيلهلمسهافن. واحتُفي بويديجن كبطل حرب في الإمبراطورية الألمانية . وقد رسّخ إغراق ثلاث سفن معادية في فترة وجيزة مكانة الغواصات كوسيلة حرب. بالنسبة لقوة الغواصات الألمانية، كان هذا نجاحًا لم يكن متوقعًا حتى ذلك الحين. منح القيصر فيلهلم الثاني وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية والأولى لويديجن ، بينما حصل باقي أفراد الطاقم على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية. ^{[ 7 ]} ومنذ ذلك الحين، سُمح للقارب U-9 بعرض الصليب الحديدي على شراعه .

بعد ثلاثة أسابيع فقط، في 15 أكتوبر 1914، وبعد أن أغرق ويديجن الطراد البريطاني إتش إم إس هوك  قبالة أبردين ، ^{[ 1 ]} وثلاث سفن تجارية، وبصفته أحد أوائل الضباط البحريين الألمان، مُنح أعلى وسام عسكري للشجاعة في بروسيا، وهو وسام بور لو ميريت، من قبل القيصر في 24 أكتوبر 1914. كما حصل على أعلى الأوسمة العسكرية من الممالك الأخرى للإمبراطورية الألمانية : صليب الفارس من وسام ماكس جوزيف العسكري البافاري (مما يجعله واحدًا من ستة أشخاص فقط من غير البافاريين الذين حصلوا على هذا الوسام)، وصليب الفارس من وسام القديس هنري العسكري الساكسوني، وصليب الفارس من وسام الاستحقاق العسكري فورتمبيرغ .

بسبب إصابة تعرض لها، اضطر ويديجن في يناير 1915 إلى تسليم القيادة إلى ضابطه الأول، يوهانس سبيس . وبعد تعافيه، تولى قيادة الغواصة يو-29 ^{[ 5 ]} في 13 فبراير 1915. وعلى عكس الغواصة يو-9 التي كانت تعمل بالوقود البترولي، كانت الغواصة يو-29 مزودة بمحركات ديزل .

في العاشر من مارس عام ١٩١٥، أبحرت الغواصة يو-٢٩ من زيبروج في أول مهمة لها بقيادة ويديجن. وصلت إلى منطقة عملياتها في البحر الأيرلندي ، وتمكنت من إغراق أربع سفن بإجمالي حمولة ١٢٩٣٤ طنًا خلال الأيام القليلة التالية. وفي طريق عودتها حول اسكتلندا، التقت يو-٢٩ بالأسطول الكبير في ١٨ مارس ١٩١٥، شرق مضيق بنتلاند (بين البر الرئيسي الاسكتلندي وجزر أوركني ). كان الأسطول الكبير في طريقه إلى قاعدته في سكابا فلو . بعد إطلاق نار فاشل على البارجة إتش إم إس نبتون ، رصدت البارجة إتش إم إس دريدنوت منظار الغواصة . لم يتمكن ويديجن من الوصول إلى العمق المطلوب في الوقت المناسب. وفي حوالي الساعة ١٣:٤٠، صدمت دريدنوت الغواصة يو-٢٩ ، التي صعدت لفترة وجيزة إلى السطح بمقدمتها . تم التعرف على رقم الغواصة. ثم غرقت الغواصة يو-29 ، وقُتل ويديجن وطاقمه بالكامل. ^{[ 1 ] [ 5 ]} وكانت هذه العملية القتالية الوحيدة المهمة التي خاضتها المدمرة دريدنوت خلال الحرب العالمية الأولى. في البداية، كان هناك بعض الاختلاف بين الصحف الألمانية والأجنبية حول ما إذا كانت سفينة تجارية أم سفينة حربية هي التي أغرقت يو-29 . ^{[ 8 ]}   

احتُفي بفيديجن كبطل حرب في ألمانيا نتيجةً لنجاحاته العسكرية الباهرة، والتي اعتُبرت مثيرةً للغاية؛ ومنحه هيرفورد الجنسية الفخرية وهو في الثانية والثلاثين من عمره. وسرعان ما انتشرت مظاهر الإعجاب والأساطير حوله، مدفوعةً بدعاية الصحافة الشعبية الموالية للقيصر. وتداولت أكواب البيرة والميداليات ^{[ 9 ] [ 10 ]} واللوحات الجدارية وتماثيل نصفية له بأعداد كبيرة. وسرعان ما قيل إن كل منزل ألماني تقريبًا كان يمتلك تذكارًا من فيديجن. ولم يتجاوز عبادة قائد الغواصة خلال الحرب العالمية الأولى إلا عبادة الطيار المقاتل مانفريد فون ريشتهوفن ، الذي أُسقطت طائرته في 21 أبريل 1918.

في عام 1927، أنتج هاينز بول الفيلم الروائي U 9 Weddigen من بطولة كارل دي فوغت . وفي ظل النظام الاشتراكي الوطني، جرى الترويج مجدداً لذكرى "بطل الحرب" السابق، ونُشرت عدة سير ذاتية عنه.

حتى في جمهورية فايمار والحقبة النازية ، ظلت ذكرى الضابط البحري حاضرة. في ظل النظام النازي، أُعيد إحياء ذكرى "بطل الحرب" السابق، ونُشرت العديد من سيرته الذاتية. في جامعة كيل، شكّلت جمعية الطلاب الألمان المحلية في كيل، بالتعاون مع الجمعية الأكاديمية الموسيقية ألبينجيا وجمعية الجمباز الأكاديمية ديتمارسيا، تحالفًا طلابيًا باسم أوتو فيديجن من الاتحاد الطلابي النازي بعد تنسيق الجمعيات الطلابية عام ١٩٣٨.

عندما أُعيد بناء قوة الغواصات الألمانية، سُمّي الأسطول الأول المُنشأ حديثًا باسم ويديجن عام 1935. ^{[ 11 ]} وكان كارل دونيتز أول قائد له. وحملت الغواصة يو-9 ، مثل غواصة ويديجن يو-9 ، شعار الصليب الحديدي على برجها. كما سُمّي القسم 6/160 من دائرة العمل التابعة للرايخ في هيرفورد باسم ويديجن. وفي عام 1937، أُطلق اسم ويديجن على نُزُل الشباب الذي بُني حديثًا في فيلهلمسهافن - روسترينجن . وخلال هذه الفترة، صنعت شركة لايتز كاميرا تحت الماء ومنظارًا منشوريًا يحملان اسم ويديجن تحت العلامة التجارية لايكا . وفي هيرفورد عام 1937، أُقيم نصب تذكاري لويديجن من تصميم إرنست بول هينكلدي. ^{[ 12 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية ، طُويَ اسم فيديجن - على عكس ريشتوفن - في غياهب النسيان خارج الأوساط البحرية. في مطلع خمسينيات القرن العشرين، نشرت دار بابل-مويغ عدة روايات ورقية عن الغواصة يو-9 وفيديجن، من بينها رواية " مع فيديجن في رحلة حرب عظيمة" (Mit Weddigen auf große Kriegsfahrt ) الصادرة عام ١٩٥٣. أما اليوم، فلا يُمكن العثور على كتب عن فيديجن، ولا على مقتنيات تذكارية تُجسّد تمجيد البطل في الرايخ الألماني، إلا في المكتبات المستعملة وأسواق السلع المستعملة المتخصصة في التذكارات العسكرية . مع ذلك، ومع تجدد الاهتمام بأحداث الحرب العالمية الأولى، بدأ الباحثون والصحف والفنون يُبدون اهتمامًا متجددًا بشخصية فيديجن.

في هيرفورد، توجد لوحة تذكارية مثبتة على منزل فروهيرنهاوس ، مسقط رأس فيديجن، الواقع على زاوية شارعي بيترسيلينشتراس وفروهيرنشتراس. سُمّي مطعم فيديجن أوفر على نهر فير تيمنًا به. كما سُمّي مسبح خارجي بُني هناك عام ١٩٣٥، استُخدم كمنشأة عسكرية لفترة طويلة (بعد الحرب أيضًا من قِبل الجيش البريطاني)، باسمه. في السنوات الأخيرة قبل هدمه، أطلق سكان هيرفورد على المسبح اسم "أوتو" اختصارًا. في عام ١٩٩٧، بُني مسبح ترفيهي في الموقع باسم H2O ، وهو مرادف لأوتو الثاني من هيرفورد . كما تُخلّد جمعية أوتو فيديجن البحرية، ومقرها المدينة، ذكراه.

كما حملت الغواصة الألمانية الحديثة يو-9 الصليب الحديدي كشعار لها.

يُطلق على الرصيف العائم في قاعدة كيل البحرية اسم Weddigenbrücke.

في برلين ، سُميت عدة شوارع باسم قائد الغواصة؛ ولا يزال شارع فيديغنفيغ في حي شتيغليتز-تسلندورف قائماً حتى اليوم. وفي أوبرهاوزن - ستيركراده ، أُعيد تسمية شارع تالستراسه باسمه أيضاً عام 1936، ومنذ ذلك الحين يُعرف باسم أوتو-فيديغن-شتراسه .

الشوارع في أوغسبورغ ، أوريش ، بيليفيلد ، فرايبورغ إم بريسغاو ، جيرلينجن ، هانوفر ، لاندسبيرج أم ليخ ، لونين ، ميونيخ ، مونستر ، نوردهورن ، نورمبرغ ، أولدنبورغ ، فوبرتال وكذلك دانزيج ستولزنبرج (حتى عام 1945)، هامبورغ (حتى عام 1947) وكيل (أيضًا حتى عام 1947) 1947) تم تسميتهم أو تم تسميتهم باسمه. في بلدة نوكيرشن-فلوين الصغيرة الواقعة على نهر الراين السفلي، تحمل ثلاثة شوارع في مستوطنة تعدين بنيت عام 1919 اسمه (Weddigenplatz، Weddigenallee، Weddigenstraße).

في دوسلدورف-نيدركاسل ، تحمل سرية بنادق اسم سرية أوتو فيديجن منذ عام 1935 - الذكرى السنوية العشرين لوفاة قائد الغواصة الألمانية.

في متحف أرشيف الغواصات الخاص والمتاح للجمهور في كوكسهافن ، سُميت غرفة أوتو ويديجن باسمه.

• إدواردز، برنارد (1996). دونيتز ومجموعات الذئاب - الغواصات الألمانية في الحرب . لندن، المملكة المتحدة: كاسيل ميليتاري كلاسيكس. الصفحات 11-12 . ISBN  0-304-35203-9.

• قصاصات صحفية عن أوتو فيديجن في أرشيف صحافة القرن العشرين التابع لـ ZBW
• أحداث 22 سبتمبر 1914 ومقتطف من مذكرات أوتو ويديجن في أرشيف مجتمع بنفليت