سيسنا سايتيشن V

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة
الاقتباس V/Ultra
Citation Encore/Encore+
الطائرة Citation 560 (هنا طائرة UC-35A تابعة للجيش الأمريكي) هي طائرة نفاثة صغيرة للأعمال التجارية مزودة بمحركين توربينيين مثبتين في الخلف
دور طائرة خاصة
الأصل القومي الولايات المتحدة
الشركة المصنعة سيسنا
الرحلة الأولى أغسطس 1987
مقدمة 1987 (الاقتباس الخامس)، 1994 (أولترا)، 1998 (الظهور)
المستخدمون الأساسيون جيش الولايات المتحدة
قوات مشاة البحرية الأمريكية
تم إنتاجه 1989 (الخامس) – 2011 (الظهور+) [1]
عدد المبني 774 : 262 فولت، 279 ألترا، 168 إنكور، 65 إنكور+ [1]
تم تطويره من سيسنا سايتيشن S/II

طائرة سيسنا سايتيشن 5 (تسمى الشركة طراز 560 ) هي طائرة نفاثة تجارية بناها سيسنا وكانت في الإنتاج من عام 1989 حتى عام 2011. وخلال ذلك الوقت، تم تصنيع 774 طائرة من هذا النوع. طار النموذج الأولي الأول للطراز 560، وهو نسخة مطولة من طراز سايتيشن إس/II ، في أغسطس 1987 وحصل على شهادة في 9 ديسمبر 1988.

تم الإعلان عن الطائرة Citation Ultra المطورة في سبتمبر 1993، وتم الإعلان عن الطائرة Citation Encore المطورة بمحركات توربوفان PW535 في عام 1998، قبل الطائرة Encore+ المحسنة . التسمية العسكرية الأمريكية لها هي UC-35 كطائرة نقل تنفيذية و OT-47B كطائرة استطلاع لمنع المخدرات .

التصميم والتطوير

تُعد طائرة Citation V (الطراز 560) تطويرًا لطائرة Citation S/II ، حيث تحتفظ بالجناح فوق الحرج وجذور الأجنحة المكنوسة لتلك الطائرة، ولكن بامتداد جسم الطائرة بمقدار 1.5 قدم (46 سم) وتصميم داخلي مُعاد تصميمه لزيادة مساحة الركاب. [2] يبلغ طول مقصورة الركاب 17.3 قدمًا (5.3 مترًا) وعرضها 4.9 × 4.8 قدم (149 × 146 سم) وارتفاعها مع ممر منخفض ، وتحتوي على سبع نوافذ على كل جانب وتتسع لنادي بأربعة مقاعد بالإضافة إلى ثلاثة كراسي ومرحاض مغلق بحزام. [3] الحد الأقصى لعدد المقاعد هو أحد عشر مقعدًا، وتتكون من طيارين وثمانية ركاب في المقصورة وراكب إضافي أو عضو طاقم في المرحاض المزود بحزام. [4] تم تغيير المحركات إلى محركات توربوفان أكثر قوة من طراز Pratt & Whitney Canada JT15D -5A بقوة دفع 2900 رطل (13 كيلو نيوتن)، وهي زيادة إجمالية قدرها 800 رطل (3.6 كيلو نيوتن) عن S/II التي زادت سرعة الرحلة إلى 425 عقدة (787 كم/ساعة) وسقف الخدمة إلى 45000 قدم (14000 متر)، على الرغم من انخفاض المدى الأقصى من 2090 ميل بحري (3870 كم) إلى 1960 ميل بحري (3630 كم) بسبب زيادة استهلاك الوقود قليلاً. كما استبدلت شركة سيسنا نظام إزالة الجليد بالسوائل في S/II بأحذية إزالة الجليد الهوائية المحسنة لتقليل الوزن وسهولة الصيانة، وتم زيادة امتداد المثبت الأفقي قليلاً للتعويض عن زيادة قوة دفع المحرك. كانت طائرة Citation V أيضًا أول طائرة Citation مزودة بنظام أدوات الطيران الإلكترونية (EFIS) والذي تم تقديمه كمعدات قياسية، وإن كان فقط على جانب القبطان . [5]

طار نموذج أولي قبل الإنتاج في أوائل عام 1986 وقام النموذج الهندسي الأول برحلته الأولى في أغسطس 1987. تم الإعلان عن Citation V في مؤتمر NBAA في وقت لاحق من ذلك العام، وتم منح شهادة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 9 ديسمبر 1988، وتم تسليم 262 طائرة بين أبريل 1989 ومنتصف عام 1994. كانت Citation V هي الطائرة النفاثة التجارية الأكثر مبيعًا في السوق أثناء فترة إنتاجها. [6] [7]

تبع Citation V في عام 1994 Citation Ultra مع قوة دفع أكبر قليلاً ، وCitation Encore في عام 2001 ثم Citation Encore+ في عام 2007 حتى أوائل عام 2010. [3]

اقتباس الترا

تم الإعلان عن Citation V Ultra المحدثة في سبتمبر 1993 وتم منح شهادة FAA في يونيو 1994. تتميز بمحركات JT15D-5D المعاد تصميمها على نطاق واسع مع ضواغط جديدة وتوربينات عالية الضغط وأقراص مراوح صلبة من قطعة واحدة، مما يزيد من الدفع إلى 3045 رطل (13.54 كيلو نيوتن) مع تقليل استهلاك الوقود والوزن؛ وبالتالي، كانت Ultra أول Citation بأجنحة مستقيمة بأداء كافٍ لتجاوز رقم Mach الحرج في الطيران المستوي. [8] تمت ترقية EFIS جانب القبطان في Citation V إلى قمرة قيادة زجاجية كاملة من Honeywell Primus 1000 لكلا الطيارين. [4] [6] [7] بلغ عدد عمليات التسليم 279. [1] تم تسمية Ultra كأفضل طائرة رجال أعمال من قبل مجلة Flying في عام 1994 [9] وتم إنتاجها حتى عام 1999. [4] تحتوي كل من Citation V وUltra على 5816 رطلاً من الوقود. [ بحاجة لمصدر ]

بحلول عام 2018، تم تسعير Citation V/Ultra بمبلغ يتراوح بين 1.1 و1.6 مليون دولار. [10]

اقتباس Encore/Encore+

تم الإعلان عن Citation Ultra Encore في مؤتمر NBAA لعام 1998، وتم ترقيتها بمحركات PW535 جديدة ، بالإضافة إلى الهيكل السفلي الرئيسي للوصلة الخلفية ، وسعة وقود أكبر، وداخلية محدثة وأنظمة محسنة. [7] يبلغ أقصى ارتفاع لرحلتها FL 450. [11] بلغ عدد عمليات التسليم 168. [1] تم اعتماد Encore في أبريل 2000 مع أول تسليم في أواخر سبتمبر 2000.

تم طرح الطائرة Citation Encore+ المحدثة في الأسواق من عام 2007 حتى أوائل عام 2010. [3] وبلغ عدد الطائرات التي تم تسليمها 65 طائرة. [1] وقد حصلت على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية في ديسمبر 2006.

تضيف Encore+ إلكترونيات الطيران FADEC و Rockwell Collins Pro Line 21 مع شاشة متعددة الوظائف في المنتصف وغطاءين جانبيين للطائرة . زاد وزنها بمقدار 200 رطل (91 كجم)، ويمكنها عادةً حمل حمولة تتراوح بين 850 و1170 رطلاً (390-530 كجم) مع الوقود الكامل. يمكنها الإقلاع على ارتفاع 3520 قدمًا (1070 مترًا) في ظروف ISA، ولديها أداء جيد في درجات الحرارة المرتفعة وتصعد مباشرة إلى FL 450 في 27 دقيقة. يبلغ مداها 1800 ميل بحري (3300 كم) بسرعة 390 عقدة (720 كم / ساعة) TAS ، وهي سرعة CJ3+ ولكنها أبطأ من CJ4. يمكنها الطيران مع طيار واحد ولكن معظمها تعمل مع طيارين. [3]

يبلغ استهلاك الوقود 1200 رطل (540 كجم) للساعة الأولى ثم 900-1000 رطل (410-450 كجم)، وتكلفته 1800-1900 دولار في الساعة بشكل عام مع أسعار الوقود في ديسمبر 2018 و325000 دولار للنفقات الثابتة. يجب إجراء فحوصات خفيفة كل 150 ساعة، والصيانة الأساسية عند 300 ساعة أو 24 شهرًا، والفحوصات الشاملة عند 1200 ساعة أو 36 شهرًا، وفحوصات القسم الساخن للمحرك عند 2500 ساعة مع إصلاحات شاملة عند 5000 ساعة وفحوصات بسيطة عند 10000 و12000 ساعة وعند 10000 و15000 هبوط. [3]

تم تقييم Encore+ بمبلغ 3.4-3.8 مليون دولار في ديسمبر 2018 وهي تستفيد من دعم شركة Textron Aviation. تتمتع CJ3 بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود وأداء المدرج ولكن بمقصورة أقصر، وتطير Learjet 45 XR بشكل أسرع وتحمل المزيد ولكنها تحتاج إلى مدارج أطول وتحرق المزيد من الوقود، بينما تتمتع CJ4 بحمولة / مدى أفضل ولكنها أكثر تكلفة. [3] تعد متغيرات الطراز 560 الأحدث أسرع الطائرات النفاثة وأبعدها مع شهادة النوع من طراز Citation 500 الأصلي . [3]

أدى ربط الهبوط الرئيسي بالوصلة الخلفية الأكثر نعومة إلى تقليل سعة خزان الوقود إلى 5440 رطلاً، أي أقل بمقدار 360 رطلاً من سعة خزان الوقود في طراز Ultra، ولكن مدى الطيران أطول. تم تضييق مسار العجلات بمقدار 3.7 قدم لتحسين تتبع الأرض والهبوط في الرياح المتقاطعة.

يتم إزالة الجليد من الحافة الأمامية للجناح عن طريق نزف الهواء. تعمل أجهزة تنشيط الطبقة الحدودية وسياج التوقف على تحسين خصائص التوقف. يتم التحكم في الضغط رقميًا وتحسين تعديل الفرامل. توفر التركيبات الداخلية ومقاعد الركاب المعاد تصميمها مساحة أكبر للرأس أثناء الجلوس. توفر وحدات خدمة الركاب تدفقًا أكثر توازناً للهواء والتحكم في درجة الحرارة.

يزيد وزن الإقلاع الأقصى بمقدار 330 رطلاً ليصل إلى 16630 رطلاً، لحمل خمسة ركاب بوقود كامل، مما يزيد من مسافة الإقلاع عن 3180 قدماً التي تحتاجها طائرة ألترا. يسمح الدفع العالي المحسن لطائرة PW535 لطائرة Encore بالصعود بشكل أسرع والطيران على ارتفاعات أعلى.

الاستخدام العسكري

طائرة مشاة البحرية الأمريكية UC-35D في موهافي، كاليفورنيا

UC-35A هو تسمية جيش الولايات المتحدة وUC-35C هو تسمية مشاة البحرية الأمريكية لـ Citation Ultra، والتي حلت محل الإصدارات الأقدم من C-12 Huron . [12] استخدم مشاة البحرية الطائرة لنقل الأفراد والبضائع ذوي الأولوية العالية. تم إيقاف تشغيل طائرتي UC-35C في مايو 2021 ووضعهما في التخزين. [13]

نسخة أخرى من الطراز 560 هي OT-47B [N 1] Tracker، وقد اشترت وزارة الدفاع خمسة منها لاستخدامها في عمليات الاستطلاع الخاصة بمكافحة المخدرات، ومقرها في قاعدة ماكسويل الجوية . [14] تستخدم OT-47B رادار التحكم في النيران AN/APG-66 ونظام التصوير WF-360TL. [15] تم تشغيل OT-47Bs على سبيل الإعارة للقوات الجوية الكولومبية [16] والبحرية البيروفية . [17]

UC-35B هو تسمية الجيش وUC-35D هو تسمية مشاة البحرية لـ Citation Encore. [18] [19] تم تسليم UC-35D الأخيرة إلى مشاة البحرية في مايو 2006. [20] تخطط مشاة البحرية لاستبدال طائراتها العشر UC-35D بطائرات UC-12W Huron الجديدة بحلول عام 2030، وبدأت في التخلص التدريجي من UC-35D في عام 2021. [21]

المتغيرات

الموديل 560الاستشهاد الخامس
تم اعتماد تطوير Citation S/II في 9 ديسمبر 1988 بمحركات JT15D-5A بقوة 2900 رطل (12.9 كيلو نيوتن)، ووزن إقلاع أقصى 15900 رطل (7.21 طن) ، و861 جالون أمريكي (3260 لتر) من الوقود القابل للاستخدام، ونظام EFIS على جانب القبطان فقط. [2] [7] [22] [23]
الموديل 560اقتباس الترا
تم تحسين طائرة Citation V بمحركات JT15D-5D بقوة 3,045 رطل (13.54 كيلو نيوتن)، وأقصى وزن للإقلاع 16,300 رطل (7.39 طن)، وأجهزة EFIS كاملة. [8] [22] [23]
نموذج 560 Citation Encore
تم اعتماد Citation Ultra المحسّن في 26 أبريل 2000، بمحركات PW535A بقوة 3400 رطل (15.1 كيلو نيوتن)، ووزن أقصى للإقلاع 16630 رطل (7.54 طن)، و806 جالون أمريكي (3050 لتر) من الوقود القابل للاستخدام، [22] ومعدات هبوط محسّنة ذات وصلة خلفية. [23]
نموذج 560 Citation Encore+
تم اعتماد طائرة Encore المحسنة في 14 ديسمبر 2006 بمحركات PW535B، [22] وتتضمن نظام FADEC وإلكترونيات طيران أعيد تصميمها. [23]
يو سي-35ا
نسخة النقل من طائرة V Ultra المخصصة للجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية .
يو سي-35 بي
نسخة النقل للجيش الأمريكي من Encore.
يو سي-35 سي
نسخة النقل من طائرة V Ultra التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية. [19] طائرتان. [24]
يو سي-35دي
نسخة النقل من طائرة Encore التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية. [19] إحدى عشر طائرة. [24]
جهاز التتبع OT-47B
خمس طائرات V Ultras اشترتها وزارة الدفاع الأمريكية في عام 1995 لاستطلاع مكافحة المخدرات، ومجهزة برادار AN/APG-66 وأنظمة التصوير الحراري WF-360TL. [25] [15]

المشغلين

المشغلين المدنيين

يتم تشغيل الطائرة من قبل الأفراد والشركات والمجموعات ومشغلي الطائرات المستأجرة وشركات إدارة الطائرات.

المشغلين العسكريين

المواصفات (سيسنا سايتيشن الترا)

البيانات من الطيران التجاري والأعمال، [29] دليل الطائرات والأنظمة العالمي لـ Brassey 1999-2000 [30]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1-2
  • القدرة الاستيعابية: 7-11 راكبًا
  • الطول: 48 قدم 11 بوصة (14.9 متر)
  • طول الجناحين: 52 قدم 2 بوصة (15.9 متر)
  • الارتفاع: 15 قدم 0 بوصة (4.6 متر)
  • مساحة الجناح: 342 قدم مربع (31.8 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 9,925 رطلاً (4,502 كجم) القوس
  • أقصى وزن للإقلاع: 16,300 رطل (7,394 كجم)
  • سعة الوقود: 5,771 رطل (2,618 كجم)
  • الحمولة القصوى: 2,275 رطل (1,032 كجم)
  • طول الكابينة: 17.4 قدم (5.3 متر)
  • ارتفاع الكابينة × العرض: 4.8 قدم × 4.9 قدم (1.5 × 1.5 متر)
  • المحرك: 2 × محركات توربينية مروحية من طراز Pratt & Whitney Canada JT15D -5D ، بقوة دفع 3,045 رطل (13.54 كيلو نيوتن) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 0.755 ماخ
  • سرعة الرحلة: 420–430 عقدة (480–490 ميل في الساعة، 780–800 كم/ساعة)
  • المدى: 1,960 ميل بحري (2,260 ميل، 3,630 كم) طياران وستة ركاب، بدون رياح [31]
  • سقف الخدمة: 45000 قدم (13716 م)
  • معدل الصعود: 4230 قدم/دقيقة (21.5 متر/ثانية)
  • استهلاك الوقود: 2.4 رطل/ميل (0.67 كجم/كم) عند FL410، 433 عقدة (802 كم/ساعة)
  • ضغط المقصورة: 8.9 رطل/بوصة مربعة (0.61 بار)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

مراجع

ملحوظات

  1. ^ تم استخدام تسمية T-47A سابقًا بواسطة البحرية الأمريكية لإصدار Citation S/II للتدريب على أنظمة الرادار .

الاستشهادات

  1. ^ abcde "500-Series Technical Review". Textron Aviation . 28 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2015 .
  2. ^ ab Szurovy 1999، ص 34-35.
  3. ^ abcdefg Fred George (17 ديسمبر 2018). "The Ultimate Narrowbody Citation 560: Encore+". الطيران التجاري والأعمال .
  4. ^ abc Sigari, Cyrus (1 ديسمبر 2017). "أفضل اقتباسات الشراء - الطائرات المستعملة ذات الجاذبية الجديدة". aopa.com . رابطة مالكي الطائرات والطيارين . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2022 .
  5. ^ Szurovy 1999، ص 35-36.
  6. ^ ab Szurovy 1999، ص 36.
  7. ^ abcd طائرات Cessna 560 Citation V وUltra وEncore من Airliners.net
  8. ^ ab Szurovy 1999، ص 36-37.
  9. ^ "أفضل ما في عام 1994 من مجلة Flying". مجلة Flying . غرينتش، كونيتيكت: هاشيت فيليباتشي ميديا ​​الولايات المتحدة، فبراير 1995. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2022 .
  10. ^ مارك هوبر (ديسمبر 2018). "بالنسبة للعديد من النماذج، السوق تصل إلى الذروة" (PDF) . أخبار الطيران الدولية . ص 20-21، 24. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-12-27 . تم الاسترجاع في 2018-12-27 .
  11. ^ "Citation Encore specifications". Cessna. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2008.
  12. ^ معلومات عن UC-35A من GlobalSecurity.org
  13. ^ بورجيس، ريتشارد ر. (29 يونيو 2021). "سلاح مشاة البحرية يتقاعد عن استخدام طائرات الدعم العملياتي UC-35C". seapowermagazine.org . Seapower . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  14. ^ جاكسون، بول، طائرات جينز لجميع أنحاء العالم 1996-1997 ، مجموعة معلومات جينز، 1996.
  15. ^ "طائرة سيسنا على المسار الصحيح". flightglobal.com . 5 يوليو 1995 . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2022 .
  16. ^ صورة للطائرة Cessna OT-47B Citation Ultra (560) تم استرجاعها في 21 أغسطس 2011.
  17. ^ "Peru Maps Military Aviation Revival"، Flight International، 21-27 أكتوبر 2003، ص 17
  18. ^ معلومات عن UC-35B من GlobalSecurity.org
  19. ^ abc ""NAVAIR Oversees Final Marine Corps Cessna Citation Encore Delivery" 24 مايو 2006". مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2008 .
  20. ^ Koon, Rob (24 مايو 2006). "Final Marine Corps Cessna Citation Encore Delivered". navair.navy.mil . Naval Air Systems Command . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  21. ^ "خطة الطيران البحري 2022" (PDF) . aviation.marines.mil . طيران مشاة البحرية الأمريكية. ص. 137 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2024 .
  22. ^ "بيانات شهادة النوع رقم A22CE" (PDF) . FAA. 20 أبريل 2021.
  23. ^ معلومات عن Citation V وUltra وEncore من Aviation Safety Network
  24. ^ ab Baugher, Joe (30 أكتوبر 2022). "US Navy and US Marine Corps BuNos Third Series (164196 to ???)". joebaugher.com . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2022 .
  25. ^ فراولي، جيرارد (2002). الدليل الدولي للطائرات العسكرية، 2002-2003 . فيشويك، مقاطعة العاصمة الأسترالية، أستراليا: شركة نشر الفضاء الجوي المحدودة، ص 61. رقم ISBN 1-875671-55-2.
  26. ^ Hoyle Flight International 11–17 ديسمبر 2012، ص 48.
  27. ^ ab Hoyle Flight International 11–17 ديسمبر 2012، ص 63.
  28. ^ طائرة جديدة للجيش البيروفي
  29. ^ فريد جورج (يناير 1997). "Citation Ultra". الطيران التجاري والأعمال .
  30. ^ تايلور 1999، ص506.
  31. ^ مارك هوبر (أغسطس 2007). "ربما تكون طائرة Citation V/Ultra هي أفضل مثال على قدرة شركة Cessna المتميزة على تطوير طائرة تم اختبارها على مر الزمن باستمرار". BJT على الإنترنت .

فهرس

  • هويل، كريج. "دليل القوات الجوية العالمية". مجلة فلايت إنترناشيونال ، المجلد 182، العدد 5370، 11-17 ديسمبر 2012. ص 40-64. ISSN 0015-3710.
  • لامبرت، مارك. (محرر) طائرات جينز في جميع أنحاء العالم 1993-1994 . كولسدون، المملكة المتحدة: قسم بيانات جينز، 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • سزوروفي، جيزا (1999). طائرات سياتيون سيسنا . أوسيولا، ويسكونسن: شركة إم بي آي للنشر. رقم ISBN 0-7603-0785-7..
  • تايلور، مايكل جيه إتش (محرر) دليل براسي للطائرات والأنظمة العالمية 1999/2000 . لندن: براسي، 1999. ISBN 1-85753-245-7 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Cessna Citation V .
  • الصفحة الرئيسية لعائلة طائرات سيسنا سايتيشن
  • "نجاح ممتد". Flight International . 24 يونيو 1989. يستكشف هاري هوبكنز الصفات الجوية لأحدث إضافة إلى مجموعة طائرات رجال الأعمال من شركة Cessna، وهي Citation V، التي تم تمديدها، وأصبحت أسرع، ولديها مدى أطول.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_Citation_V&oldid=1244063805"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate