قاعدة بيتوفيك الفضائية

في عام ١٨١٨، أجرت بعثة السير جون روس أول اتصال مع شعب الإنويت الرحل في المنطقة. وفي عامي ١٨٤٩ و١٨٥٠، تقطعت السبل ببعثة جيمس سوندرز على متن سفينة إتش إم إس نورث ستار في خليج نورث ستار ، حيث أطلقوا أسماءً على معالمه. ^{[ ١٢ ]} وفي عام ١٩١٠، أنشأ المستكشف كنود راسموسن مركزًا تبشيريًا وتجاريًا هناك. وأطلق على الموقع اسم "ثول" نسبةً إلى الإلهة الكلاسيكية ثول ؛ أطلق عليه الإنويت اسم أوماناك أو أوماناك ("على شكل قلب")، ويُعرف الموقع اليوم باسم "دونداس". وفي عام ١٩١٦، اكتشف قبطان صيد الحيتان والمستكشف وعالم الأعراق جورج كومر كومة نفايات، أطلق عليها اسم كومر ميدن ، في أوماناك، وكشفت حفريات أثرية لاحقة عن قرية لشعب الإنويت الأوائل الذين عُرفوا فيما بعد باسم شعب ثول . وتخلت الولايات المتحدة عن مطالباتها الإقليمية في المنطقة عام ١٩١٧ في إطار شرائها لجزر العذراء . سيطرت الدنمارك على القرية في عام 1937.

كانت مجموعة من الأكواخ تُعرف باسم بيتوفيك (وتعني الرصيف أو الميناء) ^{[ 13 ]} قائمةً على السهل الواسع حيث بُنيت القاعدة عام 1951؛ وسُمّي شارع رئيسي في القاعدة بشارع بيتوفيك. نُقل السكان قسرًا إلى ثول. وفي وقت لاحق من عام 1953، خططت القوات الجوية الأمريكية لإنشاء موقع للدفاع الجوي بالقرب من تلك القرية، وللحد من الاحتكاك مع الجنود، قامت الحكومة الدنماركية مرة أخرى بنقل 130 من سكان "ثول القديمة"، وأسكنتهم على بُعد 97 كيلومترًا (60 ميلًا) شمالًا في قرية مُنشأة حديثًا تحمل الاسم نفسه ثول (وتُعرف شعبيًا باسم "ثول الجديدة"، وتُسمى الآن قاناق ).  

في حكم صادر عن المحكمة العليا الدنماركية بتاريخ 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2003، اعتُبرت هذه الخطوة تدخلاً مصادراً . وخلال الإجراءات، أقرت الحكومة الدنماركية بأن هذه الخطوة تمثل تدخلاً خطيراً وعملاً غير قانوني ضد السكان المحليين. حُكم لقبيلة ثول بتعويضات قدرها 500 ألف كرونة ، كما مُنح أفراد القبيلة المتضررون من عملية النقل تعويضات تتراوح بين 15 ألف و25 ألف كرونة لكل منهم. استمرت محطة إذاعية دنماركية في العمل في دونداس، وبقيت المنازل المهجورة على حالها. استخدمت القوات الجوية الأمريكية الموقع لعقد من الزمن تقريباً، ثم عاد منذ ذلك الحين إلى الاستخدام المدني.

كان كنود راسموسن أول من أدرك أن سهل بيتوفيك مثالي لإنشاء مطار. وكان العقيد بيرنت بالشن ، قائد القوات الجوية الأمريكية الذي بنى قاعدة سوندرستروم الجوية ، على دراية براسموسن وفكرته. قاد بالشن رحلة جوية بطائرتين مائيتين من طراز كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا إلى ثول في 24 أغسطس 1942، ثم أرسل تقريرًا إلى قائد القوات الجوية الأمريكية هنري "هاب" أرنولد يدعو فيه إلى إنشاء قاعدة جوية . ومع ذلك، يقع موقع القاعدة الجوية لعام 1951 على بعد بضعة كيلومترات من المدرج الأصلي الذي أُنشئ عام 1946، وعبر الخليج من مستوطنة ثول التاريخية؛ ويربط بينهما طريق جليدي . كما تشغل منطقة الدفاع الدنماركية الأمريكية المشتركة، المُحددة بموجب معاهدة، مساحة كبيرة من الأراضي الداخلية بالإضافة إلى القاعدة الجوية نفسها. ^{[ 14 ]}

بعد الاحتلال الألماني للدنمارك في 9 أبريل 1940، وافق هنريك كوفمان ، السفير الدنماركي لدى الولايات المتحدة، "باسم الملك" مع الولايات المتحدة، مُخوّلاً إياها الدفاع عن المستعمرات الدنماركية في غرينلاند ضد العدوان الألماني. وقد واجه كوفمان، بموجب هذه الاتفاقية، تهمة الخيانة العظمى من قِبل حكومة الحماية . وابتداءً من صيف عام 1941، أنشأ خفر السواحل الأمريكي ووزارة الحرب محطات للأرصاد الجوية والراديو في مطار نارسارسواك ( بلوي ويست-1 )، وقاعدة سوندرستروم الجوية (بلوي ويست-8)، وإيكاتيك ( بلوي إيست-2 )، وغرونيدال (بلوي ويست-9). وفي عام 1943، أنشأت القوات الجوية للجيش محطتي أرصاد جوية في سكورسبيسوند (بلوي إيست-3) على الساحل الشرقي حول الطرف الجنوبي من غرينلاند، وفي ثول ( بلوي ويست-6) ليُشغّلهما طاقم دنماركي. وتم إنشاء العديد من المواقع الأخرى، إلا أن محطة بلووي ويست-6، المعزولة في أقصى الشمال، كانت آنذاك ذات أهمية ثانوية للغاية. ^{[ 15 ]}

بعد التحرير، صادقت الدنمارك على معاهدة كوفمان، لكنها بدأت مساعيها للاستيلاء على المنشآت الأمريكية. ومع ذلك، في صيف عام ١٩٤٦، جرى تطوير محطة الراديو والأرصاد الجوية بإضافة مهبط طائرات من الحصى ومرصد جوي (بالون). كان هذا جزءًا من مبادرة أمريكية كندية لإنشاء محطات أرصاد جوية مشتركة في القطب الشمالي. كانت هذه المحطة تُدار بشكل مشترك بين الولايات المتحدة والدنمارك. انتقل موقعها من قرية ثول (دونداس) المدنية إلى بيتوفيك في البر الرئيسي. من عام ١٩٤٦ إلى عام ١٩٥١، لعب مهبط الطائرات دورًا هامًا في إعادة التموين في القطب الشمالي، ورسم الخرائط الجوية، والبحوث، وعمليات البحث والإنقاذ.

لم يغير التصديق على المعاهدة في عام 1951 الكثير، باستثناء أنه يجب وضع العلم الوطني الدنماركي جنبًا إلى جنب مع العلم الوطني الأمريكي على القاعدة.

في عام ١٩٤٩، انضمت الدنمارك إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) وتخلت عن محاولتها إزالة القواعد الأمريكية. ومع اندلاع الحرب الكورية في العام التالي، شرعت القوات الجوية الأمريكية في برنامج عالمي لبناء القواعد، حيث اعتُبرت ثول (آنذاك) جوهرة التاج نظرًا لموقعها عبر القطب الشمالي من الاتحاد السوفيتي ، فضلاً عن كونها أقصى ميناء شمالي يمكن إعادة تزويده بالإمدادات بشكل موثوق عن طريق السفن. أصبحت ثول نقطة محورية في استراتيجية الرد النووي الأمريكية. فقد مثّلت قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية التي تحلق فوق القطب الشمالي خطرًا أقل للإنذار المبكر مقارنةً باستخدام قواعد في المملكة المتحدة. دفاعيًا، يمكن أن تُستخدم ثول كقاعدة لاعتراض هجمات القاذفات على طول المداخل الشمالية الشرقية لكندا والولايات المتحدة.

أوصت لجنة من ضباط القوات الجوية برئاسة غوردون ب. سافيل بإنشاء قاعدة في ثول في نوفمبر 1950. وقد حظي هذا الاقتراح لاحقًا بدعم هيئة الأركان المشتركة وموافقة الرئيس ترومان . وبدلًا من الاتفاقية المبرمة خلال الحرب العالمية الثانية بين الولايات المتحدة والدنمارك، وُقّعت اتفاقية جديدة بشأن غرينلاند في 27 أبريل 1951، وصادقت عليها الدنمارك في 1 يونيو 1951 ^{[ 16 ]} (دخلت حيز التنفيذ في 8 يونيو 1951). وبناءً على طلب حلف شمال الأطلسي (الناتو)، أصبحت الاتفاقية جزءًا من برنامج الدفاع الخاص بالحلف. ونصّت الاتفاقية على أن تُرتّب الدولتان استخدام منشآت في غرينلاند من قِبل قوات الناتو للدفاع عن منطقة الناتو المعروفة باسم منطقة الدفاع عن غرينلاند.

شُيِّدت قاعدة ثول الجوية سرًا تحت الاسم الرمزي " عملية بلو جاي" ، ولكن أُعلن عن المشروع في سبتمبر 1952. بدأ بناء القاعدة عام 1951 واكتمل عام 1953. ويُقال إن بناء ثول كان يُضاهي في حجمه الجهد الهائل المطلوب لبناء قناة بنما . ^{[ 17 ]} نقلت البحرية الأمريكية معظم الرجال والإمدادات والمعدات من أحواض بناء السفن البحرية في نورفولك، فرجينيا . في 6 يونيو 1951، أبحر أسطولٌ مؤلف من 120 سفينة من محطة نورفولك البحرية ، وعلى متنها 12,000 رجل و300,000 طن من البضائع. وصلوا إلى ثول في 9 يوليو 1951. استمر البناء على مدار الساعة، مستفيدًا من ضوء النهار المتواصل في الصيف. أقام العمال على متن السفن حتى تم بناء مساكنهم. وبمجرد انتقالهم إليها، عادت السفن إلى قواعدها.

في 16 يونيو 1951، تم اكتشاف القاعدة بالصدفة من قبل عالم الأنثروبولوجيا الثقافية والجغرافيا الفرنسي جان مالوري وصديقه الإنويتي كوتيكيتسوك، في طريق عودتهما من القطب الشمالي المغناطيسي. ^{[ 18 ]}

القيادة الجوية الاستراتيجية

أُنشئت ثول في الأصل كمنشأة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، وشغلت بشكل دوري منصب قاعدة توزيع لطائرات بي-36 بيسميكر وبي -47 ستراتوجيت خلال خمسينيات القرن الماضي. كما وفرت موقعًا مثاليًا لاختبار كفاءة تشغيل وصيانة هذه الأنظمة التسليحية في ظروف الطقس البارد القارس. ونُفذت عمليات مماثلة باستخدام طائرات بي-52 ستراتوفورتريس في خمسينيات وستينيات القرن الماضي.

في عام 1954، تم بناء برج غلوبكوم ، الذي يبلغ ارتفاعه 378 متراً (1240 قدماً) ، وهو برج مخصص للاتصالات اللاسلكية العسكرية، في نورث ماونتن. عند اكتماله، كان ثالث أطول مبنى من صنع الإنسان على وجه الأرض، وأطول مبنى شمال الدائرة القطبية الشمالية في نصف الكرة الغربي.  

في شتاء 1956-1957، قامت ثلاث طائرات تزويد بالوقود من طراز KC-97 ، بالتناوب مع إحدى طائرتي RB-47H، برحلات جوية قطبية لتفقد الدفاعات السوفيتية. تم تجهيز خمس طائرات KC-97 للطيران بمحركات تعمل في درجات حرارة تصل إلى -46 درجة مئوية (-50 درجة فهرنهايت) لضمان قدرة ثلاث منها على الإقلاع. بعد ساعتين من الإقلاع، كانت طائرة B-47 تلحق بها عند الساحل الشمالي الشرقي لغرينلاند، حيث تقوم طائرتان بتفريغ الوقود لملء خزانات B-47 (والثالثة كانت احتياطية). ثم تقوم B-47 برحلة استطلاعية لمدة سبع ساعات، بينما تعود طائرات التزويد بالوقود إلى ثول للتزود بالوقود، ثم تحلق ثلاث منها مرة أخرى للالتقاء بـ B-47 العائدة في شمال شرق غرينلاند. بلغ متوسط ​​تحليق B-47 عشر ساعات وقطع مسافة 4500 كيلومتر (2800 ميل) ، ما لم تُغلق الأحوال الجوية غير المتوقعة قاعدة ثول. في تلك الحالة، كان على طائرات التزود بالوقود الثلاث وقاذفة القنابل B-47 أن تحلق أيضًا إلى إحدى ثلاث وجهات بديلة متساوية البعد: إنجلترا، أو ألاسكا ، أو لابرادور . وكان هذا يحدث أحيانًا في ظلام القطب الشمالي الدامس الذي يستمر 24 ساعة ، من ديسمبر إلى فبراير. وقد أظهرت هذه الرحلات قدرات القيادة الجوية الاستراتيجية الأمريكية في مواجهة الدفاعات الجوية السوفيتية .    

في عام 1959، كانت القاعدة الجوية نقطة الانطلاق الرئيسية لبناء معسكر سينشري ، الذي يبعد حوالي 240 كيلومترًا (150 ميلًا) عن القاعدة. ^{[ 19 ]} نُحت معسكر سينشري PM-2A في الجليد، ويعمل بمفاعل نووي ، وكان رسميًا قاعدة أبحاث علمية، ولكنه في الواقع كان موقع مشروع آيس وورم السري للغاية . استمر المعسكر في العمل من عام 1959 حتى عام 1967.  

في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، تم بناء محطات الإنذار المبكر من 1 إلى 4 كمحطات أرصاد جوية. وكانت قاعدة ثول الجوية بمثابة محطة إمداد لقواعد الإنذار المبكر.

شملت المنشآت الأخرى القريبة التي بُنيت في ذلك الوقت بدعم من قاعدة ثول الجوية: محطة لوران في كيب أثول ، ومعسكر توتو (مدرج ومهبط طائرات على الغطاء الجليدي)، والموقعين 1 و2 (محطتي رادار على الغطاء الجليدي)، وجبل بينغارسويت ("جبل P") (موقع رادار واتصالات)، وموقع ثول J (نظام الإنذار المبكر بالطائرات)، وجبلَي الشمال والجنوب (مواقع بحثية)، وموقع إطلاق صواريخ بحثية. كما كان لها دور أساسي في بناء وإعادة تزويد محطات الأرصاد الجوية في القطب الشمالي، بما في ذلك محطة CFS Alert ( مطار Alert ) ومحطة نورد .

الدفاع الجوي والفضاء

في عام 1957، بدأ بناء أربعة مواقع لصواريخ نايك حول القاعدة، وأصبحت هذه المواقع وأنظمة الرادار الخاصة بها جاهزة للعمل بحلول نهاية عام 1958.

في عام ١٩٦١، تم إنشاء رادار نظام الإنذار المبكر بالصواريخ الباليستية (BMEWS) في "الموقع J"، على بُعد ٢١ كيلومترًا (١٣ ميلًا) شمال شرق القاعدة الرئيسية. طوّرت شركة RCA نظام BMEWS لتحذير أمريكا الشمالية من هجوم صاروخي عابر للقطب من البر الرئيسي الروسي، ومن الصواريخ التي تُطلق من الغواصات من المحيط المتجمد الشمالي وشمال المحيط الأطلسي. في ذلك الوقت، كانت ثول في أوج ازدهارها، حيث بلغ عدد سكانها حوالي ١٠٠٠٠ نسمة. ابتداءً من يوليو ١٩٦٥، تم تقليص الأنشطة في ثول بشكل عام. وتم حلّ الوحدة المضيفة للقاعدة، وهي الجناح ٤٦٨٣ للدفاع الجوي . بحلول يناير ١٩٦٨، انخفض عدد سكان ثول إلى ٣٣٧٠ نسمة. في ٢١ يناير ١٩٦٨، تحطمت قاذفة قنابل من طراز B-52G تحمل أربعة أسلحة نووية خارج ثول مباشرةً .  

تُعدّ ثول الموقع الذي سُجّلت فيه أسرع سرعة رياح سطحية على مستوى سطح البحر في العالم، حيث بلغت ذروتها 333 كم/ساعة (207 ميل/ساعة) في 8 مارس 1972، قبيل تدمير الجهاز مباشرةً. ^{[ 20 ] [ 21 ]}  

قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية

أصبحت ثول قاعدة تابعة لقيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية الأمريكية عام ١٩٨٢. واتفقت الولايات المتحدة والدنمارك على تقليص مساحة القاعدة إلى النصف في ٣٠ سبتمبر ١٩٨٦. ^{[ ٢٢ ]} كانت القاعدة مقرًا لمجموعة قواعد الفضاء ٨٢١، التي تولت مسؤوليات دعم القواعد الجوية ضمن منطقة ثول الدفاعية. وتستضيف القاعدة سرب الإنذار الفضائي الثاني عشر (مجموعة العمليات ٢١، الجناح الفضائي ٢١)، وهو موقع إنذار مبكر للصواريخ الباليستية مصمم لرصد وتتبع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التي تُطلق باتجاه أمريكا الشمالية. وتتدفق معلومات الإنذار الصاروخي والمراقبة الفضائية إلى مراكز قيادة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد) الموجودة في قاعدة بيترسون الفضائية ، كولورادو . كما تستضيف ثول أيضًا الوحدة الأولى من سرب عمليات الفضاء ٢٣ ، وهو جزء من شبكة التحكم بالأقمار الصناعية العالمية التابعة للجناح الفضائي ٥٠ ، بالإضافة إلى تشغيل العديد من أنظمة الأسلحة الحديثة. بالإضافة إلى ذلك، يضم المطار مدرجًا أسفلتيًا بطول 3047 مترًا وعرض 42 مترًا (9997 قدمًا وعرض 138 قدمًا) ، ويستقبل 3000 رحلة جوية أمريكية ودولية سنويًا.  

تخلت الولايات المتحدة عن شبه جزيرة دونداس، بما في ذلك أولد ثول وأوماناك، وأعادتها إلى السيادة الدنماركية في 20 فبراير 2003. ^{[ 23 ] [ 24 ]} زار وفد من الجمعية البرلمانية لحلف الناتو ثول في أوائل سبتمبر 2010، وأبلغهم قائد القاعدة أنه في ذلك الوقت (الصيف)، كان يخدم في ثول حوالي 600 فرد، معظمهم من أفراد الخدمة الفعلية والمتعاقدين الأمريكيين والدنماركيين. ^{[ 25 ]}

في عامي 2015-2016، أُعيد رصف المدرج، لأول مرة منذ عام 1991. المدرج مطلي باللون الأبيض للحد من ذوبان التربة الصقيعية. كان المدرج مطليًا باللون الأبيض سابقًا، ولكن خلال عملية إعادة الرصف، استُخدمت ألواح من رغوة البوليسترين المبثوقة في 18% من المدرج بدلًا من اللون الأبيض. ^{[ 26 ]}

لا تتاح سوى فترة وجيزة كل عام في فصل الصيف يكون فيها الجليد البحري رقيقاً بما يكفي لإرسال سفن الإمداد إلى القاعدة. وترسل الولايات المتحدة سفينة إمداد ثقيلة واحدة كل صيف فيما يُعرف بعملية "بيسر غوس" . ^{[ 27 ]}

في عام 2020، نُقلت قاعدة ثول الجوية رسميًا إلى قوة الفضاء الأمريكية . وفي 6 أبريل 2023، أُعيد تسمية ثول إلى قاعدة بيتوفيك الفضائية، بما يعكس مكانتها كقاعدة تابعة لقوة الفضاء والاسم المحلي للمنطقة. ^{[ 4 ] [ 28 ]}

• قيادة القوات الجوية الشمالية الشرقية ، 1 يوليو 1951 - 1 أبريل 1957 
• القيادة الجوية الاستراتيجية

  القوات الجوية الثامنة ، 1 أبريل 1957 - 1 يوليو 1960 

• قيادة الدفاع الجوي (أعيد تسميتها لاحقًا بقيادة الدفاع الجوي الفضائي) 15 يناير 1968 ، 1 يوليو 1960 - 1 ديسمبر 1979 
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، 1 ديسمبر 1979 - 30 سبتمبر 1992 
• قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية ، 30 سبتمبر 1992 - 20 ديسمبر 2019 
• قوة الفضاء الأمريكية ، 20 ديسمبر 2019 - حتى الآن

مصادر القيادات الرئيسية والوحدات الرئيسية المعينة: ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

• الكتيبة الرابعة، المدفعية 55 ، 1 سبتمبر 1958 - 20 ديسمبر 1965. ( نايك ) ^{[ 39 ]} 
• المجموعة السابعة للمدفعية المضادة للطائرات، 1 يوليو 1955 - 20 ديسمبر 1965 (أعيد تسميتها إلى المجموعة السابعة للمدفعية في 20 مارس 1958) [بطاريات A وB وC وD مدفع مضاد للطائرات عيار 90 ملم؛ الكتيبة 549 للمدفعية المضادة للطائرات عيار 75 ملم (سكاي سويبر)؛ سرية الذخائر 51] ^{[ 39 ]}

قيادة القوات القتالية لقوة الفضاء

• قاعدة الفضاء دلتا 1
  • المجموعة 821 لقاعدة الفضاء
    • السرب 821 للدعم
    • السرب 821 لقوات الأمن
• سبيس دلتا 4
  • السرب الثاني عشر للإنذار الفضائي
• سبيس دلتا 6
  • السرب الثالث والعشرون لعمليات الفضاء
    • الوحدة 1

للمساعدة في عمليات الميناء، تضم قاعدة بيتوفيك قاطرة "رايزينغ ستار" (USAF TG-71-9001) ، وهي القاطرة الوحيدة التابعة لسلاح الجو الأمريكي، ويبلغ طولها 71 قدمًا . ^{[ 43 ]} خلال فصل الصيف، ترافق " رايزينغ ستار" ناقلات الوقود وسفن الشحن، وتوجهها نحو الرصيف، وتزيل الجبال الجليدية من طريق السفن عند دخولها خليج نورث ستار. كما تُستخدم في جولات سياحية للخلجان والمضائق البحرية المحيطة خلال فصل الصيف. أما في فصل الشتاء، فتُسحب إلى الشاطئ. في عام 2020، استُخدمت القاطرة لإنقاذ سفينة غارقة وطاقمها المكون من ستة أفراد على بُعد 50 كيلومترًا (31 ميلًا) جنوب القاعدة، حيث قامت بسحب السفينة المنكوبة إلى ميناء بيتوفيك. ^{[ 44 ]} 

في عام 1954، تحطمت طائرة دوغلاس سي-124 سي غلوب ماستر 2 تابعة لسلاح الجو الأمريكي أثناء اقترابها من القاعدة الجوية، مما أسفر عن مقتل عشرة أشخاص. ^{[ 45 ]}

في 21 يناير 1968، تحطمت طائرة من طراز B-52G ستراتوفورتريس تابعة للجناح 380 للفضاء الجوي الاستراتيجي ، في قاعدة بلاتسبورغ الجوية ، نيويورك، أثناء مهمة سرية للتأهب النووي، واشتعلت فيها النيران على الجليد قرب قاعدة ثول الجوية. أدى الاصطدام إلى انفجار المتفجرات شديدة الانفجار في الوحدات الرئيسية للقنابل النووية الأربع من طراز B28 التي كانت تحملها، إلا أن التفاعلات النووية والحرارية النووية لم تحدث بفضل نظام منع الانفجار وآليات الأمان في الأسلحة، مما حال دون انفجارها الفعلي. تسبب الحريق الناتج في تلوث إشعاعي واسع النطاق . ^{[ 46 ]} عمل أكثر من 700 مدني دنماركي وعسكري أمريكي في ظروف خطرة، دون معدات وقاية، لتنظيف المواد النووية. ^{[ 47 ]} في عام 1987، حاول ما يقرب من 200 عامل دنماركي مقاضاة الولايات المتحدة، لكن محاولتهم باءت بالفشل. قال كاري أولباك، كبير المستشارين في المعهد الوطني الدنماركي للصحة الإشعاعية، إن الدنمارك أجرت دراسة دقيقة حول صحة عمال شركة ثول، ولم تجد أي دليل على زيادة معدل الوفيات أو الإصابة بالسرطان. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

أكدت وزارة الدفاع الأمريكية تدمير الأسلحة الأربعة جميعها. ورغم أن العديد من تفاصيل الحادث لا تزال سرية، فقد نشرت السلطات الأمريكية بعض المعلومات في سبتمبر/أيلول 1994 ^{[ 51 ]} بموجب قانون حرية المعلومات . وبعد مراجعة هذه الملفات، ادعى مراسل استقصائي من بي بي سي نيوز في مايو/أيار 2007 أن القوات الجوية الأمريكية لم تتمكن من تحديد مصير أحد الأسلحة. ^{[ 47 ]} وفي عام 2009، دحض تقرير دنماركي مزاعم بي بي سي بعد مراجعة الوثائق التي رُفعت عنها السرية. ^{[ 52 ]}

اعتبارًا من عام 2010قدمت إحدى شركات الطيران خدمة تجارية إلى بيتوفيك. ^{[ 53 ]}

شركة شويلر لاين للملاحة، وهي شركة نقل بحري ترفع العلم الأمريكي، توفر خدمات النقل البحري. وتعمل شويلر لاين بموجب عقد حكومي لتوفير مواد الصيانة والبناء للقاعدة. ^{[ 54 ]}