تاريخ وقود الإيثانول في البرازيل

الموسوعة الحرة

الحصاد الآلي لقصب السكر ( Saccharum officinarum )، بيراسيكابا ، ساو باولو .

يعود تاريخ وقود الإيثانول في البرازيل إلى سبعينيات القرن الماضي، ويرتبط ببرنامج البرازيل لإنتاج وقود الإيثانول من قصب السكر ، والذي مكّن البلاد من أن تصبح ثاني أكبر منتج للإيثانول في العالم ، وأكبر مُصدّر له. [ 1 ] وقد ساهمت عدة تطورات سياسية وتكنولوجية هامة في جعل البرازيل رائدة عالميًا في الاستخدام المستدام للإيثانول الحيوي ، [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ونموذجًا يُحتذى به للدول النامية الأخرى في المناطق الاستوائية من أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي وأفريقيا . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] ساهمت السياسات الحكومية والتقدم التكنولوجي أيضًا في تحقيق البلاد إنجازًا بارزًا في استهلاك الإيثانول، حيث تجاوزت مبيعات التجزئة للإيثانول 50% من حصة سوق أسطول المركبات التي تعمل بالبنزين في أوائل عام 2008. [ 9 ] [ 10 ] لم يسبق أن بلغ استهلاك وقود الإيثانول هذا المستوى في البرازيل إلا مرة واحدة من قبل، في ذروة برنامج برو-ألكول قرب نهاية ثمانينيات القرن الماضي. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

التجارب المبكرة

التطور التاريخي لمزيج الإيثانول المستخدم في البرازيل (1976-2015)
سنةمزيج الإيثانولسنةمزيج الإيثانولسنةمزيج الإيثانول
1931E51989E18-22-132004E20
1976E111992E132005E22
1977E101993–98E222006E20
1978E18-20-231999E242007 [ 12 ] [ 13 ]E23-25
1981E20-12-202000E202008 [ 13 ]E25
1982E152001E222009E25
1984–1986E202002E24-252010 [ 14 ]E20-25
1987–1988E222003E20-252011 [ 15 ]E18-E25
2015 [ 16 ]E27
المصدر: JA Puerto Rica (2007)، الجدول 3.8، الصفحات  81-82 [ 12 ] ملاحظة: كان تخفيض سعر البنزين من 25 إلى 20 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2010 مؤقتًا، وجرى بين شهري فبراير وأبريل. [ 14 ] تم تخفيض الحد الأدنى لنسبة المزج إلى 18 جنيهًا إسترلينيًا في أبريل 2011. [ 15 ]

تُزرع قصب السكر في البرازيل منذ عام 1532. وفي ذلك العام، أُدخل السكر إلى ولاية بيرنامبوكو ، وكان من أوائل السلع التي صدّرها المستوطنون البرتغاليون إلى أوروبا. [ 17 ] يُستخلص الإيثانول ، أو الكحول الإيثيلي، كمنتج ثانوي من مصانع السكر، ويمكن معالجته لإنتاج المشروبات الكحولية ، أو وقود الإيثانول ، أو الكحول للاستخدامات الصناعية أو المطهرة . يعود أول استخدام لإيثانول قصب السكر كوقود في البرازيل إلى أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين، مع دخول السيارات إلى البلاد. بعد الحرب العالمية الأولى، أُجريت بعض التجارب في المنطقة الشمالية الشرقية من البرازيل ، [ 18 ] وفي عام 1919، أصدر حاكم بيرنامبوكو قرارًا يُلزم جميع المركبات الرسمية بالعمل بالإيثانول. [ 19 ] بدأ تشغيل أول مصنع لإنتاج وقود الإيثانول عام 1927، وهو مصنع أوسينا سيرا غراندي ألاغواس (USGA)، الواقع في ولاية ألاغواس الشمالية الشرقية ، [ 18 ] حيث كان ينتج وقودًا يحتوي على 75% إيثانول و25% إيثيل إيثر . ومع بدء مصانع أخرى بإنتاج وقود الإيثانول، وصل عدد السيارات التي تعمل بهذا الوقود في المنطقة الشمالية الشرقية من البلاد إلى 500 سيارة بعد عامين. [ 18 ]

صدر مرسوم في 20 فبراير 1931، يُلزم بإضافة 5% من الإيثانول المائي إلى جميع واردات البنزين من حيث الحجم. [ 19 ] ارتفع عدد مصانع تقطير وقود الإيثانول من مصنع واحد عام 1933 إلى 54 مصنعًا بحلول عام 1945. [ 19 ] زاد إنتاج الإيثانول المستخدم كوقود من 100 ألف لتر عام 1933 إلى 51.5 مليون لتر عام 1937، ما يمثل 7% من استهلاك الوقود في البلاد. وبلغ الإنتاج ذروته عند 77 مليون لتر خلال الحرب العالمية الثانية ، ما يمثل 9.4% من إجمالي إنتاج الإيثانول في البلاد. بسبب هجمات الغواصات الألمانية التي هددت إمدادات النفط، بلغت نسبة المزج الإلزامي 50% عام 1943. [ 19 ] بعد انتهاء الحرب، أدى انخفاض أسعار النفط إلى هيمنة البنزين، ولم يُستخدم مزيج الإيثانول إلا بشكل متقطع، غالباً للاستفادة من فائض السكر، [ 19 ] حتى سبعينيات القرن العشرين، عندما تسببت أول أزمة نفطية في نقص البنزين وزيادة الوعي بمخاطر الاعتماد على النفط. [ 18 ] [ 19 ]

عصر مؤيدي الكحول

المركبات الخفيفة التي تعمل بالإيثانول فقط والمركبات التي تعمل بالوقود المرن المصنعة في البرازيل من عام 1979 إلى عام 2011 (سنوات مختارة)
سنةإنتاج مركبات تعمل بالإيثانول النقي ( E100 )تم إنتاج مركبات تعمل بالوقود المرن E20 / E100 (1)إجمالي المركبات الخفيفة (1) المنتجة (بما في ذلك الصادرات)نسبة المركبات التي تعمل بالإيثانول إلى إجمالي المركبات الخفيفة (2) 
19794614—1,022,0830.5
1980254,001—1,048,69224.2
1983590,915—854,76169.1
1986697,731—960,57072.6
1988569,189—978,51958.2
199083,259—847,8389.8
1993264,651—1,324,66520.0
19981451—1,501,0600.1
200010106—1,596.8820.6
200256,594—1,700,1463.3
200334,91949,2641,721,8414.9
200451,012332,5072,181,13117.6
200551,476857,8992,377,45338.2
20067751,391,6362,471,22456.3
200731,936,9312,803,91969.1
200802,243,6483,004,53574.7
200902,541,1533,024,75584.0
2010502,627,1113,408,68377.1
2011512,848,0713,425,67483.1
المجموع 1979–20115,658,45014,828,22061,141,08333.5
المصدر : ANFAVEA، 1979-2010، [ 20 ] و Denatran/ANFAVEA 2011. [ 21 ] ملاحظات: (1) الدراجات النارية التي تعمل بالوقود المرن غير مشمولة. (2) تشمل المركبات الخفيفة الإجمالية السيارات والشاحنات الخفيفة المصنعة بمحركات الديزل والبنزين والإيثانول النقي والوقود المرن.

استجابةً لأزمة النفط عام 1973 ، بدأت الحكومة البرازيلية بالترويج للإيثانول الحيوي كوقود. وكان البرنامج الوطني للكحول ( Pro-Álcool ) - بالبرتغالية : Programa Nacional do Álcool - الذي أُطلق عام 1975، برنامجًا وطنيًا ممولًا من الحكومة للتخلص التدريجي من وقود السيارات المشتق من الوقود الأحفوري ، مثل البنزين ، لصالح الإيثانول المُنتج من قصب السكر . [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] واستند قرار إنتاج الإيثانول من قصب السكر إلى انخفاض تكلفة السكر آنذاك، والطاقة الإنتاجية الفائضة للتقطير في مصانع السكر، وتقاليد البلاد وخبرتها في استخدام هذه المادة الخام. كما تم استكشاف مصادر أخرى للكربوهيدرات القابلة للتخمر، مثل الكسافا وغيرها من المواد الخام. [ 12 ] وركزت المرحلة الأولى من البرنامج على إنتاج الإيثانول اللامائي لخلطه مع البنزين . [ 12 ]

كانت دودج 1800 أول نموذج أولي تم تصميمه بمحرك أنيق يعمل بالإيثانول فقط . المعرض في التذكاري Aeroespacial Brasileiro , CTA , ساو خوسيه دوس كامبوس .
كانت سيارة فيات 147 البرازيلية أول سيارة حديثة يتم طرحها في السوق قادرة على العمل بوقود الإيثانول المائي النقي ( E100 ).

بعد إجراء اختبارات على أساطيل حكومية باستخدام عدة نماذج أولية طورتها فروع محلية لشركات فيات وفولكس فاجن وجنرال موتورز وفورد ، واستجابةً لأزمة النفط الثانية ، بدأت أول 16 محطة وقود بتزويد أسطول من 2000 مركبة معدلة للعمل بالإيثانول المائي في مايو 1979، [ 25 ] [ 26 ] وبحلول يوليو، طُرحت سيارة فيات 147 في السوق، لتصبح أول سيارة تجارية حديثة تعمل بالإيثانول النقي ( E100 ) تُباع في العالم. [ 22 ] [ 23 ] [ 25 ] [ 26 ] وقد عدّلت شركات صناعة السيارات البرازيلية محركات البنزين لتتوافق مع خصائص الإيثانول المائي . وشملت التغييرات نسبة الانضغاط ، وكمية الوقود المحقون، واستبدال المواد المعرضة للتآكل بالإيثانول، واستخدام شمعات إشعال أبرد مناسبة لتبديد الحرارة الناتجة عن ارتفاع درجات حرارة اللهب، ونظام بدء تشغيل بارد مساعد يحقن البنزين من خزان صغير للمساعدة في بدء التشغيل في الأجواء الباردة. بعد ست سنوات، تم تصنيع ما يقرب من 75% من سيارات الركاب البرازيلية بمحركات تعمل بالإيثانول. [ 22 ] [ 27 ]

فرضت الحكومة البرازيلية أيضًا مزج وقود الإيثانول مع البنزين، بنسبة تتراوح بين 10% و22% من عام 1976 حتى عام 1992. [ 12 ] وبسبب هذا الحد الأدنى الإلزامي لمزج البنزين، لم يعد يُباع البنزين النقي ( E0 ) في البلاد. وفي أكتوبر 1993، صدر قانون اتحادي يُلزم بمزج 22% من الإيثانول اللامائي ( E22 ) في جميع أنحاء البلاد. كما خوّل هذا القانون السلطة التنفيذية تحديد نسب مختلفة من الإيثانول ضمن حدود مُسبقة؛ ومنذ عام 2003، حُددت هذه الحدود بحد أقصى 25% ( E25 ) وحد أدنى 20% ( E20 ) من حيث الحجم. [ 12 ] [ 28 ] ومنذ ذلك الحين، تُحدد الحكومة نسبة مزج الإيثانول وفقًا لنتائج حصاد قصب السكر ومستويات إنتاج الإيثانول منه، مما يؤدي إلى اختلافات في المزج حتى في العام نفسه. [ 12 ]

منذ يوليو 2007، كان المزيج الإلزامي 25% من الإيثانول اللامائي و75% من البنزين، أو ما يُعرف بمزيج E25 . [ 13 ] نتيجةً لنقص الإمدادات وارتفاع أسعار وقود الإيثانول، فرضت الحكومة في عام 2010 تخفيضًا مؤقتًا لمدة 90 يومًا في المزيج من E25 إلى E20، بدءًا من 1 فبراير 2010. [ 14 ] [ 29 ] ومع تكرار نقص الإمدادات بين موسمي الحصاد 2010-2011، تم استيراد بعض الإيثانول من الولايات المتحدة، وفي أبريل 2011، خفضت الحكومة الحد الأدنى الإلزامي للمزيج إلى 18%، ليصبح نطاق المزيج الإلزامي بين E18 وE25. [ 15 ] [ 30 ]

بحلول منتصف مارس/آذار 2015، رفعت الحكومة نسبة مزيج الإيثانول في البنزين العادي من 25% إلى 27%. أما في البنزين الممتاز، فقد أبقت النسبة عند 25% بناءً على طلب من جمعية مصنعي السيارات البرازيلية (ANFAVEA)، وذلك بسبب مخاوفها من تأثير النسبة الأعلى على السيارات المصممة خصيصًا لاستخدام E25 كحد أقصى، على عكس السيارات متعددة الوقود. [ 16 ] وقد وافقت الحكومة على النسبة الأعلى كحافز اقتصادي لمنتجي الإيثانول، نظرًا لوجود فائض مخزون يزيد عن مليار لتر (264 مليون جالون أمريكي) من الإيثانول. ومن المتوقع أن يسمح تطبيق معيار E27 باستهلاك هذا الفائض قبل نهاية عام 2015. [ 31 ]

حتى عام ٢٠٠٩، كانت لا تزال هناك سيارات تعمل بالإيثانول النقي تسير على الطرق البرازيلية. تظهر هنا سيارة تعمل بالإيثانول النقي وهي تتزود بوقود E100 في محطة وقود في بيراسيكابا ، ساو باولو .

قدّمت الحكومة البرازيلية ثلاثة حوافز أولية مهمة لصناعة الإيثانول: ضمانات شراء من قبل شركة النفط الحكومية بتروبراس ، وقروض بفائدة منخفضة لشركات الإيثانول الزراعية والصناعية، وأسعار ثابتة للبنزين والإيثانول حيث بيع الإيثانول المائي بنسبة 59% من سعر البنزين الذي حددته الحكومة في محطات الوقود. وقد جعلت هذه الحوافز إنتاج الإيثانول تنافسيًا. [ 32 ]

بعد أن تجاوز عدد السيارات والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالإيثانول النقي أربعة ملايين سيارة بحلول أواخر ثمانينيات القرن الماضي، [ 20 ] وهو ما يمثل 33% من أسطول المركبات في البلاد، [ 33 ] انخفض إنتاج الإيثانول ومبيعات سيارات الإيثانول النقي بشكل حاد نتيجة لعدة عوامل. أولًا، انخفضت أسعار البنزين بشكل حاد نتيجة وفرة النفط في ثمانينيات القرن الماضي . فقد انخفضت القيمة الحقيقية للنفط بالدولار الأمريكي ( بعد تعديل التضخم) لعام 2004 من متوسط ​​78.2 دولارًا أمريكيًا في عام 1981 إلى متوسط ​​26.8 دولارًا أمريكيًا للبرميل في عام 1986. [ 34 ] كذلك، وبحلول منتصف عام 1989، تسبب نقص إمدادات وقود الإيثانول في السوق المحلية في تكدس آلاف المركبات في محطات الوقود أو نفاد الوقود من مرائبها. [ 24 ] [ 33 ] في ذلك الوقت، كان إنتاج الإيثانول يخضع لرقابة حكومية صارمة، وكذلك تسعير كل من البنزين ووقود الإيثانول، الذي كان يخضع لأسعار ثابتة من قبل المنتجين. كإجراء مكمّل، قدّمت الحكومة إعانات لضمان سعر أقل للإيثانول في محطات الوقود مقارنةً بالبنزين، حيث وُعد المستهلكون بأن أسعار الإيثانول لن تتجاوز 65% من سعر البنزين. ومع الارتفاع الحاد في أسعار السكر في السوق الدولية بحلول نهاية عام 1988، وعدم تحديد الحكومة لحصص تصدير السكر، تحوّل الإنتاج بشكل كبير نحو إنتاج السكر، مما تسبب في نقص إمدادات الإيثانول، حيث بلغت التكلفة الحقيقية للإيثانول حوالي 45 دولارًا أمريكيًا للبرميل. [ 27 ] [ 33 ] ومع ركود إنتاج الإيثانول عند 12 مليار لتر [ 12 ] وعدم قدرته على مواكبة الطلب المتزايد الذي تتطلبه أسطول المركبات الذي يعمل بالإيثانول فقط، بدأت الحكومة البرازيلية باستيراد الإيثانول من أوروبا وأفريقيا عام 1991. [ 35 ] [ 36 ] في الوقت نفسه، بدأت الحكومة بتقليص إعانات الإيثانول، مما شكّل بداية تحرير القطاع والزوال التدريجي لبرنامج "برو-ألكول " . [ 12 ] [ 36 ]

في عام 1990، انخفض إنتاج سيارات الإيثانول النقي إلى 10.9% من إجمالي إنتاج السيارات، حيث فقد المستهلكون ثقتهم في موثوقية إمدادات وقود الإيثانول، وبدأوا ببيع سياراتهم أو تحويلها للعمل بالبنزين. [ 20 ] [ 33 ] وبحلول بداية عام 1997، توقفت شركات فيات وفورد وجنرال موتورز عن إنتاج سيارات تعمل بالإيثانول، ولم يتبق سوى فولكس فاجن (التي قدمت طرازات جول وسانتانا وكومبي ومشتقاتها ). [ 37 ] وطالبت الشركات المصنعة بإعادة إطلاق برنامج مستقر لإنتاج سيارات تعمل بوقود الإيثانول ، ووعدت بتطوير منتجات بحلول عام 1999. [ 37 ]

عصر الوقود المرن

كانت سيارة فولكس فاجن جول 1.6 توتال فليكس البرازيلية لعام 2003 أول سيارة تعمل بالوقود المرن قادرة على العمل بأي مزيج من البنزين والإيثانول .

استعادت الثقة في المركبات التي تعمل بالإيثانول مع طرح المركبات متعددة الوقود في السوق البرازيلية بدءًا من عام 2003. تمثلت إحدى الابتكارات الرئيسية في تقنية الوقود المرن البرازيلية في الاستغناء عن الحاجة إلى مستشعر إضافي مخصص لمراقبة مزيج الإيثانول والبنزين، الأمر الذي جعل أولى المركبات الأمريكية التي تعمل بوقود M85 المرن باهظة الثمن. [ 38 ] وقد تحقق ذلك من خلال مسبار لامدا ، المستخدم لقياس جودة الاحتراق في المحركات التقليدية، والذي يُستخدم أيضًا لإبلاغ وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك (ECU) بنوع مزيج البنزين والكحول المُحترق. تُنجز هذه المهمة تلقائيًا من خلال برنامج طوره مهندسون برازيليون، يُسمى "مستشعر الوقود البرمجي" (SFS)، والذي يُغذى ببيانات من المستشعرات القياسية المُدمجة في المركبة. طُوّرت هذه التقنية من قِبل الفرع البرازيلي لشركة بوش عام 1994، ثم جرى تحسينها وتطبيقها تجاريًا عام 2003 من قِبل الفرع الإيطالي لشركة ماجنيتي ماريلي . كما طُوّرت تقنية حقن وقود مماثلة من قِبل الفرع البرازيلي لشركة دلفي لأنظمة السيارات ، وتُسمى "الوقود المتعدد". [ 38 ] تسمح هذه التقنية لجهاز التحكم بتنظيم كمية الوقود المحقون ووقت الشرارة، حيث يجب تقليل تدفق الوقود وتجنب الاحتراق الذاتي عند استخدام البنزين لأن محركات الإيثانول لديها نسبة ضغط تبلغ حوالي 12:1، وهي نسبة عالية جدًا بالنسبة للبنزين.

في مارس 2003، أطلقت فولكس فاجن في السوق البرازيلية سيارة جول 1.6 توتال فليكس، وهي أول سيارة تجارية تعمل بوقود مرن قادرة على العمل بأي مزيج من البنزين والإيثانول. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] وبعد ثلاثة أشهر، أطلقت شيفروليه سيارة كورسا 1.8 فليكس باور، التي تستخدم محركًا طُوّر من خلال مشروع مشترك مع فيات يُدعى باور ترين. [ 42 ] في ذلك العام، بلغ إنتاج السيارات التي تعمل بوقود مرن بالكامل 39,853 سيارة و9,411 مركبة تجارية خفيفة. وبحلول عام 2008، كانت الشركات المصنعة الشهيرة للسيارات التي تعمل بوقود مرن هي: شيفروليه ، وفيات ، وفورد ، وبيجو ، ورينو ، وفولكس فاجن ، وهوندا ، وميتسوبيشي ، وتويوتا ، وسيتروين . [ 43 ] أطلقت نيسان أول سيارة تعمل بالوقود المرن في السوق البرازيلية عام 2009 [ 44 ] ، وكذلك فعلت كيا موتورز عام 2010. [ 45 ] شكلت السيارات التي تعمل بالوقود المرن 22% من مبيعات السيارات عام 2004، و73% عام 2005، [ 46 ] و87.6% في يوليو 2008، [ 47 ] وبلغت نسبة قياسية قدرها 94% في أغسطس 2009. [ 48 ] وصل إنتاج السيارات التي تعمل بالوقود المرن والمركبات التجارية الخفيفة إلى 10 ملايين مركبة في مارس 2010، [ 49 ] [ 50 ] و15.3 مليون وحدة بحلول مارس 2012. [ 51 ] وبحلول ديسمبر 2011، بلغ أسطول السيارات التي تعمل بالوقود المرن والمركبات التجارية الخفيفة 14.8 مليون مركبة، [ 20 ] [ 21 ] وهو ما يمثل 21% من أسطول المركبات في البرازيل. 31.8% من جميع المركبات الخفيفة المسجلة. [ 52 ]

وقد ساهم وجود البنية التحتية لتوزيع الوقود بالفعل في هذا التبني السريع لتقنية الوقود المرن، حيث كان هناك حوالي 27000 محطة وقود متاحة في جميع أنحاء البلاد بحلول عام 1997 مزودة بمضخة واحدة على الأقل من الإيثانول، وهو إرث برنامج برو-ألكول ، [ 53 ] وبحلول أكتوبر 2008 وصل عدد محطات الوقود إلى 35000 محطة. [ 54 ]

الاتجاه التاريخي لإنتاج المركبات الخفيفة البرازيلية حسب نوع الوقود، الإيثانول النقي (الكحول)، والوقود المرن ، ومركبات البنزين من عام 1979 إلى عام 2017. [ 55 ]

أتاحت مرونة المركبات البرازيلية المرنة للمستهلكين اختيار الوقود وفقًا لأسعار السوق السائدة. وقد ساهم الانتشار السريع والنجاح التجاري لمركبات "فليكس"، كما تُعرف شعبيًا، إلى جانب إلزامية مزج الكحول مع البنزين كوقود E25 ، في زيادة استهلاك الإيثانول إلى درجة أنه خلال أول شهرين من عام 2008، ارتفع استهلاك الإيثانول بنسبة 56% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2007، وبلغ ذروته في فبراير 2008، عندما تجاوزت مبيعات التجزئة للإيثانول 50% من حصة سوق المركبات التي تعمل بالبنزين. [ 9 ] [ 10 ] لم يُسجّل هذا المستوى من استهلاك وقود الإيثانول منذ نهاية الثمانينيات، في ذروة برنامج برو-ألكول . [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] وفقًا لدراستين بحثيتين منفصلتين أُجريتا عام 2009، على المستوى الوطني، يستخدم 65% من المركبات المسجلة التي تعمل بالوقود المرن وقود الإيثانول بانتظام، ويستخدمه 93% من مالكي السيارات المرنة على مدار العام في ساو باولو ، الولاية الرئيسية المنتجة للإيثانول حيث الضرائب المحلية أقل، وأسعار الوقود في محطات الوقود أكثر تنافسية من البنزين. [ 56 ]

بين عامي 1979 و2011، استبدلت البرازيل حوالي 22 مليون مركبة تعمل بالبنزين النقي بـ 5.7 مليون مركبة تعمل بالإيثانول النقي، و14.8 مليون مركبة متعددة الوقود، ونحو 1.5 مليون دراجة نارية متعددة الوقود. [ 20 ] [ 21 ] [ 57 ] [ 58 ] وقُدّر عدد مركبات الإيثانول النقي التي لا تزال قيد الاستخدام بحلول عام 2003 بما بين 2 و3 ملايين مركبة، [ 35 ] و1.22 مليون مركبة بحلول ديسمبر 2011. [ 59 ] وبحلول ديسمبر 2011، كان هناك 80 طرازًا من السيارات والشاحنات الخفيفة متعددة الوقود متوفرة في السوق، من إنتاج 12 شركة تصنيع سيارات رئيسية، [ 60 ] بالإضافة إلى أربعة طرازات من الدراجات النارية متعددة الوقود. [ 61 ]

كانت التقنية المبكرة لمحركات الوقود المرن تتميز باقتصاد في استهلاك الوقود مع الإيثانول المائي (E100) أقل بنسبة 25 إلى 35% من البنزين، ولكن يتم الآن تصميم محركات الوقود المرن بنسب انضغاط أعلى ، مستفيدة من مزيج الإيثانول الأعلى ومعظمة فوائد محتوى الأكسجين الأعلى في الإيثانول، مما يؤدي إلى انخفاض الانبعاثات وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، مما يسمح لمحركات الوقود المرن في طرازات 2008 بتقليص فجوة اقتصاد الوقود إلى 20 إلى 25% من البنزين. [ 62 ]

آخر التطورات

محرك ديزل يعمل بالإيثانول

في إطار مشروع "الإيثانول الحيوي للنقل المستدام" (BEST) ، بدأت أول حافلة تعمل بالإيثانول ( E95 أو ED95 ) رحلاتها في مدينة ساو باولو في ديسمبر 2007 كمشروع تجريبي لمدة عام واحد. [ 63 ] الحافلة من طراز سكانيا ، مزودة بمحرك ديزل مُعدّل قادر على العمل بمزيج من 95% إيثانول مائي مع 5% مُحسّن للاشتعال، وهيكل من ماركوبولو . [ 64 ] عدّلت سكانيا نسبة الانضغاط من 18:1 إلى 28:1، وأضافت فوهات حقن وقود أكبر ، وعدّلت توقيت الحقن. [ 65 ]

خلال فترة التجربة، رُصد الأداء والانبعاثات من قِبل المركز الوطني المرجعي للكتلة الحيوية (CENBIO - بالبرتغالية : Centro Nacional de Referência em Biomassa ) في جامعة ساو باولو ، وقورنت النتائج بنماذج ديزل مماثلة، مع التركيز بشكل خاص على انبعاثات أول أكسيد الكربون والجسيمات الدقيقة . [ 64 ] يُعدّ الأداء مهمًا أيضًا، إذ أظهرت اختبارات سابقة انخفاضًا في كفاءة استهلاك الوقود بنحو 60% عند استخدام وقود E95 مقارنةً بالديزل العادي. [ 63 ]

في نوفمبر 2009، بدأ تشغيل حافلة ثانية من طراز ED95 في مدينة ساو باولو . كانت الحافلة من طراز سكانيا السويدي بهيكل من طراز CAIO البرازيلي. وكان من المقرر أن تسير الحافلة الثانية بين لابا وفيلا ماريانا ، مروراً بشارع أفينيدا باوليستا ، أحد المراكز التجارية الرئيسية في مدينة ساو باولو . [ 66 ] عملت الحافلتان التجريبيتان بانتظام لمدة ثلاث سنوات. [ 67 ]

في نوفمبر 2010، وقّعت بلدية مدينة ساو باولو اتفاقية مع شركات UNICA و Cosan و Scania و Viação Metropolitana ، وهي شركة تشغيل الحافلات المحلية، لإدخال أسطول من 50 حافلة ED95 تعمل بالإيثانول بحلول مايو 2011. تهدف حكومة المدينة إلى تقليل البصمة الكربونية لأسطول حافلاتها البالغ 15,000 حافلة تعمل بالديزل، وصولاً إلى هدف نهائي يتمثل في استخدام أسطول الحافلات بالكامل للوقود المتجدد فقط بحلول عام 2018. ستقوم شركة Scania بتصنيع الحافلات في مصنعها الكائن في ساو برناردو دو كامبو ، ساو باولو. تستخدم هذه الحافلات نفس التقنية والوقود المستخدم في 700 حافلة أخرى من إنتاج Scania وتعمل حاليًا في ستوكهولم . [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

تم تسليم أولى الحافلات التي تعمل بالإيثانول في مايو 2011، وستبدأ الحافلات الخمسون الخدمة المنتظمة في يونيو 2011. [ 67 ] بلغت تكلفة أسطول حافلات ED95 الخمسين التي تعمل بالإيثانول 20 مليون ريال برازيلي ( 12.3 مليون دولار أمريكي )، ونظرًا لارتفاع تكلفة وقود ED95، ستقوم شركة رايسن ( مشروع مشترك بين رويال داتش شل وكوسان )، إحدى الشركات المشاركة في اتفاقية التعاون ، بتزويد البلدية بالوقود بسعر يقل بنسبة 70% عن سعر الديزل العادي في السوق. [ 67 ] [ 71 ]

الدراجات النارية المرنة الوقود

تصنيع الدراجات النارية التي تعمل بوقود الإيثانول المرن في البرازيل 2009-2011
سنةدراجات نارية مرنة من إنتاجإجمالي عدد الدراجات النارية المنتجةالمرونة كنسبة مئوية من الإجمالي
2009 [ 72 ]188,4941,539,47312.2
2010 [ 57 ]332,3511,830,61418.1
2011 [ 58 ]956,1171,687,43656.7
المجموع 2009-20111,476,9625,057,52329.2

يُعدّ تطوير الدراجات النارية المرنة الوقود أحدث الابتكارات في مجال تكنولوجيا الوقود المرن في البرازيل . ففي عام 2007، قدّمت شركة ماغنيتي ماريلي أول دراجة نارية مزودة بهذه التقنية. كما قدّمت شركة دلفي لأنظمة السيارات في العام نفسه تقنية حقن الوقود الخاصة بها للدراجات النارية. [ 73 ] وإلى جانب مرونة اختيار أنواع الوقود، يتمثل أحد الأهداف الرئيسية للدراجات النارية المرنة الوقود في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20%، مع توقع توفير في استهلاك الوقود يتراوح بين 5% و10%. [ 73 ] [ 74 ]

تم إطلاق دراجة هوندا CG 150 Titan Mix موديل 2009 في السوق البرازيلية وأصبحت أول دراجة نارية تعمل بالوقود المرن تُباع في العالم.

أطلقت شركة هوندا أول دراجة نارية تعمل بالوقود المرن في السوق البرازيلية في مارس 2009. وتُنتجها شركة موتو هوندا دا أمازونيا، التابعة لها محليًا، وتُباع دراجة CG 150 Titan Mix بسعر حوالي 2700 دولار أمريكي. ولأن هذه الدراجة لا تحتوي على خزان وقود احتياطي للتشغيل في الأجواء الباردة، كما هو الحال في السيارات البرازيلية التي تعمل بالوقود المرن، يجب أن يحتوي خزان الوقود على 20% على الأقل من البنزين لتجنب مشاكل التشغيل في درجات حرارة أقل من 15 درجة مئوية (59 درجة فهرنهايت) . وتتضمن لوحة عدادات الدراجة مؤشرًا لتنبيه السائق بشأن نسبة خليط الإيثانول والبنزين في خزان الوقود. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] وخلال الأشهر الثمانية الأولى بعد إطلاقها في السوق، باعت هوندا 150 Titan Mix ما مجموعه 139,059 دراجة نارية، مستحوذةً على 10.6% من حصة السوق ، ومحتلةً المرتبة الثانية في مبيعات الدراجات النارية الجديدة في السوق البرازيلية عام 2009. [ 78 ]  

في سبتمبر 2009، أطلقت هوندا دراجة نارية ثانية تعمل بالوقود المرن، وهي NXR 150 Bros Mix المخصصة للطرق الممهدة والوعرة . [ 79 ] وبحلول ديسمبر 2010، بلغ إجمالي إنتاج دراجتي هوندا النارية اللتين تعملان بالوقود المرن 515,726 وحدة، ما يمثل 18.1% من حصة سوق الدراجات النارية الجديدة في البرازيل في ذلك العام. [ 57 ] [ 72 ] وفي يناير 2011، كان هناك أربعة طرازات من الدراجات النارية التي تعمل بالوقود المرن متوفرة في السوق. [ 61 ] وخلال عام 2011، تم إنتاج ما مجموعه 956,117 دراجة نارية تعمل بالوقود المرن، ما رفع حصتها السوقية إلى 56.7%. [ 58 ] منذ إنشائها في عام 2009، تم إنتاج ما يقرب من 1.5 مليون دراجة نارية تعمل بالوقود المرن في البلاد حتى ديسمبر 2011، [ 57 ] [ 58 ] [ 72 ] وتم الوصول إلى علامة المليونين في أغسطس 2012. [ 80 ]

جيل جديد من المحركات المرنة

كانت سيارة فولكس فاجن بولو إي-فليكس البرازيلية موديل 2009 أول طراز يعمل بالوقود المرن بدون خزان إضافي للتشغيل البارد.

طوّرت الشركات البرازيلية التابعة لشركات ماغنيتي ماريلي ودلفي وبوش، وأعلنت في عام 2009 عن طرح جيل جديد من محركات الوقود المرن، التي تُغني عن الحاجة إلى خزان وقود إضافي، وذلك بتسخين وقود الإيثانول أثناء التشغيل، [ 81 ] مما يسمح لسيارات الوقود المرن بالتشغيل البارد بشكل طبيعي في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -5 درجة مئوية (23 درجة فهرنهايت) ، [ 82 ] وهي أدنى درجة حرارة متوقعة في جميع أنحاء البرازيل. [ 83 ] ومن التحسينات الأخرى انخفاض استهلاك الوقود وانبعاثات العادم بنسبة تتراوح بين 10% و15% مقارنةً بمحركات الوقود المرن التي بيعت في عام 2008. [ 84 ] وفي مارس 2009، أطلقت فولكس فاجن دو برازيل سيارة بولو إي-فليكس ، وهي أول سيارة تعمل بالوقود المرن بدون خزان إضافي للتشغيل البارد. وقد طوّرت شركة بوش نظام التشغيل المرن المستخدم في بولو. [ 85 ] [ 86 ]  

نقص الإمدادات 2009-2013

منذ عام 2009، عانى قطاع الإيثانول البرازيلي من ضغوط مالية نتيجةً لأزمة الائتمان الناجمة عن الأزمة المالية العالمية عام 2008 ؛ وضعف محاصيل قصب السكر بسبب سوء الأحوال الجوية؛ وارتفاع أسعار السكر في السوق العالمية مما جعل إنتاج السكر أكثر جاذبية من إنتاج الإيثانول؛ وعوامل محلية أخرى أدت إلى انخفاض الإنتاج السنوي على الرغم من تزايد الطلب في السوق المحلية. [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] بلغ إنتاج وقود الإيثانول البرازيلي في عام 2011 نحو 21.1 مليون لتر (5.6 مليار جالون سائل أمريكي)، بانخفاض عن 26.2 مليون لتر (6.9 مليار جالون) في عام 2010. [ 90 ] وشهد عامي 2010 و2011 نقصًا في الإمدادات لعدة أشهر، وارتفعت الأسعار إلى درجة جعلت وقود الإيثانول غير جذاب لأصحاب المركبات متعددة الوقود؛ فخفضت الحكومة الحد الأدنى لنسبة الإيثانول في البنزين للحد من الطلب ومنع ارتفاع أسعار وقود الإيثانول. ولأول مرة منذ تسعينيات القرن الماضي، تم استيراد وقود الإيثانول من الولايات المتحدة. [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]

نتيجة لارتفاع أسعار الإيثانول الناجم عن أزمة صناعة الإيثانول البرازيلية ، بالإضافة إلى الدعم الحكومي الذي يهدف إلى إبقاء سعر البنزين أقل من القيمة السوقية الدولية، بحلول نوفمبر 2013، كان 23% فقط من مالكي السيارات المرنة الوقود يستخدمون الإيثانول بانتظام، بانخفاض عن 66% في عام 2009. [ 91 ]

انظر أيضاً

للمزيد من القراءة

  • ماسيدو، اسياس دي كارفاليو، أد. (2007). A Energia da Cana-de-Açúcar – Doze estudos sobre a agroindústria da cana-de-açúcar no Brasil ea sua sustentabilidade (متوفر في PDF) (باللغة البرتغالية) (  الطبعة الثانية). Berlendis & Vertecchia، ساو باولو: UNICA - اتحاد الصناعات الزراعية Canavieira في ولاية ساو باولو. CDD-338.173610981 . تم الاسترجاع 2009-03-09 .{{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  • ميتشل، دونالد (2010). الوقود الحيوي في أفريقيا: الفرص والآفاق والتحديات . البنك الدولي ، واشنطن العاصمة. ISBN 978-0-8213-8516-6أُرشف من النسخة الأصلية (متوفرة بصيغة PDF) بتاريخ 11 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2011 .انظر الملحق أ: التجربة البرازيلية

مراجع

  1. ↑ "إحصاءات الصناعة: الإنتاج العالمي السنوي للإيثانول حسب الدولة" . رابطة الوقود المتجدد. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2008 .
  2. ↑ دانيال بودني وباولو سوتيرو، محرران. (أبريل 2007). "تقرير خاص من معهد البرازيل: الديناميات العالمية للوقود الحيوي" (ملف PDF) . معهد البرازيل التابع لمركز وودرو ويلسون. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مايو 2008. تاريخ الاطلاع: 3 مايو 2008 .
  3. ↑ إنسلي، جاي؛ براكن هندريكس (2007). نار أبولو . دار نشر آيلاند، واشنطن العاصمة، الصفحات 153-155 ، 160-161 . ISBN  978-1-59726-175-3انظر الفصل السادس : الطاقة المحلية .
  4. ↑ لاري روثر (10 أبريل 2006). "البرازيل تلبي احتياجاتها من الوقود بفضل الدعم الكبير من قصب السكر" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 28 أبريل 2008 .
  5. ↑ "الوقود الحيوي في البرازيل: اقتصادي، صديق للبيئة، وغير ضار" . مجلة الإيكونوميست . 26 يونيو 2008. تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2008 .
  6. ↑ توماس ل. فريدمان (2008). حار، مسطح، ومزدحم . فارار، ستراوس وجيرو، نيويورك. ص 190. ISBN  978-0-374-16685-4.يرى المؤلف أن الإيثانول يمكن أن يكون حلاً للنقل بالنسبة للبرازيل، ولكنه حل لا يمكن تكراره إلا في البلدان الاستوائية الأخرى، من أفريقيا إلى منطقة البحر الكاريبي.
  7. ↑ هاوسمان، ريكاردو؛ رودريغو فاغنر (أكتوبر 2009). "استراتيجيات الاعتماد، والتنمية الصناعية، والسوق العالمية للوقود الحيوي" . مركز بيلفر للعلوم والشؤون الدولية وبرنامج علوم الاستدامة، مركز التنمية الدولية ، كلية جون إف كينيدي للحكومة ، جامعة هارفارد . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 .ورقة نقاشية 2009-15. وجد الباحثون أن الإيثانول قد يمثل صناعة كبيرة في بعض دول وسط أفريقيا وأمريكا اللاتينية، على الأقل مقارنةً بصادراتها الحالية. وتتصدر قائمة الأهمية النسبية للوقود الحيوي (إيثانول قصب السكر على وجه الخصوص، ومحاكاة نظام الإنتاج البرازيلي) كل من سورينام، وغيانا، وبوليفيا، وباراغواي، وجمهورية الكونغو الديمقراطية، والكاميرون. انظر الصفحتين 5-6.
  8. ↑ ميتشل، دونالد (2010). الوقود الحيوي في أفريقيا: الفرص والآفاق والتحديات . البنك الدولي ، واشنطن العاصمة، الصفحات 19-32 . ISBN  978-0-8213-8516-6.انظر الملخص التنفيذي والملحق أ: التجربة البرازيلية.
  9. 1 2 3 4 وكالة البرازيل (2008-07-15). "ANP: استهلاك الكحول المحترق أعلى بنسبة 50% في عام 2007" (باللغة البرتغالية). انفرتيا. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 26-12-2008 . تم الاسترجاع 2008-08-09 .
  10. 1 2 3 4 UOL Noticias (2008-04-11). "Consumo de álcool supera o de Gasolina pela primeira vez em 20 anos" (باللغة البرتغالية). كورنيليو نوتيسياس. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-02-01 . تم الاسترجاع 2008-10-18 .
  11. 1 2 غازيتا ميركانتيل (2008). "تقدير ANP لاستهلاك الكحول الفائق بالبنزين" (باللغة البرتغالية). أجروبيكوريا البرازيل. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-06-01 . تم الاسترجاع 2008-08-09 .
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 جولييتا أندريا بورتوريكو (2008-05-08). “برنامج الاحتراق الحيوي في البرازيل وكولومبيا: تحليل للزرع والنتائج والمنظورات” (باللغة البرتغالية). جامعة دي ساو باولو . تم الاسترجاع 2008-10-05 .أطروحة دكتوراه، الصفحات 81-82
  13. 1 2 3 "Portaria N° 143, de 27 de Junho de 2007" (باللغة البرتغالية). وزارة الزراعة والبيكواريا والهجرة . تم الاسترجاع 2008-10-05 .حدد هذا المرسوم نسبة المزج الإلزامي عند 25% ابتداءً من 1 يوليو 2007
  14. 1 2 3 "Portaria No. 7 de 11 de Janeiro de 2010 do Ministério de Estado da Agricultura, Pecuária e Abastecimento e Resolução No. 1 do Conselho Interministeriarl do Açúcar e do Álcool" (PDF) (باللغة البرتغالية). Diário Oficial da União. 2010-01-12. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 13-03-2016 . تم الاسترجاع 2010-02-10 .ص 3
  15. 1 2 3 "تحاول ديلما أن تتمكن من استخدام ANP للإيثانول العادي" . رويترز البرازيل (باللغة البرتغالية). 2011-04-28. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 30-04-2011 . تم الاسترجاع 2011/05/03 .
  16. 1 2 فابيو أماتو وفيليبي ماتوسو (2015/03/16). "Mistura de etanol nagasolina sobe hoje" [ ارتفاع محتوى الإيثانول في البنزين اليوم ] . Globo.com (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 2015/03/22 .
  17. ^ “Setor Sucroenergético – Histórico: Ciclo Econômico da Cana-de-Açúcar” (باللغة البرتغالية). يونيكا . تم الاسترجاع 2008-11-09 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  18. 1 2 3 4 "USGA: Em 1927، o Primeiro Grande Empreendimento Brasileiro em Álcool Combustível" (باللغة البرتغالية). أوندي فاموس بوليتيم إنفوك. يونيو 2000. مؤرشفة من الأصلي في 19 مارس 2008 . تم الاسترجاع 2008-11-09 .
  19. 1 2 3 4 5 6 ويليام كوفاريك (2008). "القرن الأول للإيثانول" . جامعة رادفورد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2008 .تم تقديم هذه الورقة في الأصل في المؤتمر الدولي السادس عشر حول وقود الكحول، وتم توسيعها أو تنقيحها بشكل طفيف بإضافة معلومات جديدة في الفترة 2006-2008.
  20. 1 2 3 4 5 "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2011: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2010" (باللغة البرتغالية). ANFAVEA - الجمعية الوطنية لصانعي مركبات السيارات (البرازيل). مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-05-2013 . تم الاسترجاع 2012/01/22 .الصفحات 62-63.
  21. 1 2 3 رينافام/ديناتران (يناير 2012). "Licenciamento Total de automóveis e comerciais leves por combustível" [ إجمالي السيارات والشاحنات الخفيفة المسجلة بالوقود ] (PDF) (باللغة البرتغالية). أنفافيا. مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2012-01-31 . تم الاسترجاع 2012/01/21 .Carta de ANFAVEA 308 pp. 4.
  22. 1 2 3 ميلتون بريكيه باستوس (20 يونيو 2007). "برنامج الإيثانول في البرازيل - نظرة من الداخل" . إنرجي تريبيون. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2008 .
  23. 1 2 ريفيستا فيجا (13 يونيو 1979). "يا بتروليو دا كانا" (باللغة البرتغالية). إديتورا أبريل . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-10-06 . تم الاسترجاع 2008-11-29 .
  24. 1 2 مارلا ديكرسون (17 يونيو 2005). "جهود البرازيل في مجال الإيثانول تُسهم في تحقيق الاكتفاء الذاتي من النفط" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2008 .
  25. 1 2 جورنال دو برازيل (2009-05-24). "30 سنة من الإيتانول" (باللغة البرتغالية). يونيكا . تم الاسترجاع 2009-05-29 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  26. 1 2 فرناندو شيلر (2009-05-09). ""الكحول القابل للاحتراق يكتمل لمدة 30 عامًا بعد نشره مع توقع التزايد" (باللغة البرتغالية). جلوبو.كوم . تم الاسترجاع 2009-05-29 .
  27. 1 2 ويليام ليموس (5 فبراير 2007). "نموذج الإيثانول البرازيلي" . أخبار ICIS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2008 .
  28. ^ “Lei N° 8.723، de 28 de Outubro de 1993. عرض حول تقليل انبعاث الملوثات للمركبات الآلية والمقاطعات الأخرى” (بالبرتغالية). البيت المدني لرئاسة الجمهورية. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-10-06 . تم الاسترجاع 2008-10-05 .انظر المادة 9 والتعديلات التي أقرها القانون رقم 10.696، بتاريخ 2003-07-02
  29. ^ “الحاكم ريدوز ميستورا دي إيتانول نا جاسولينا بارا 20٪” (بالبرتغالية). رويترز البرازيل. 2010-01-11. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 21-07-2011 . تم الاسترجاع 2010-02-10 .
  30. ^ هوغو سيلو (29/04/2011). "الغازولينا يدخل في صناعة الإيتانول" . إستوي دينهيرو (باللغة البرتغالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-05-03 . تم الاسترجاع 2011/05/03 .
  31. ^ فابيو أماتو وفيليبي ماتوسو (2015/03/04). "نسبة تركيز الإيثانول في البنزين تصل إلى 27% اعتبارًا من 16 مارس" [ ستزيد نسبة مزيج الإيثانول إلى 27% بدءًا من 16 مارس ] . Globo.com (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 2015/03/22 .
  32. ↑ لوفينز. أ.ب. (2005). الفوز في نهاية لعبة النفط ، ص 105.
  33. 1 2 3 4 ريفيستا فيجا (24/05/1989). "أم سونيو كورويدو" (باللغة البرتغالية). إديتورا أبريل . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-02-08 . تم الاسترجاع 2008-11-29 .
  34. ↑ بيانات مختبر أوك ريدج الوطني
  35. 1 2 لويز أ. هورتا نوغيرا ​​(2004-03-22). “Perspectivas de un Programa de Biocombustibles in América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos” (PDF) (بالإسبانية). اللجنة الاقتصادية لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي (CEPAL). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 28-05-2008 . تم الاسترجاع 2008-05-09 .
  36. 1 2 غارتن روثكوف (2007). "مخطط للطاقة الخضراء في الأمريكتين" . بنك التنمية للبلدان الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-08-2008 .انظر الفصلين: المقدمة (الصفحات 339-444) والركيزة الأولى: الابتكار (الصفحات 445-482).
  37. 1 2 فيلترين ، أريفرسون (1998/02/18). “المصنعون يريدون برنامج الكحول”. غازيتا ميركانتيل أون لاين . ساو باولو، البرازيل: غازيتا ميركانتيل.
  38. 1 2 جواو غابرييل دي ليما (2006-02-01). "A riqueza é o saber" . ريفيستا فيجا (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-09-05 . تم الاسترجاع 2008-08-19 .الطبعة المطبوعة رقم 1941
  39. ↑ «فولكس فاجن ستتوقف عن إنتاج سيارات تعمل بالبنزين فقط للبرازيل» . أخبار السيارات . 23 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2008 .
  40. ↑ "سيارة فولكس فاجن نوفا" (باللغة البرتغالية). فولكس فاجن البرازيل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2008 .
  41. ^ “فولكس فاجن لانكا جولف توتال فليكس 1.6” (باللغة البرتغالية). بارانا أونلاين. 30-03-2006 . تم الاسترجاع 2008-10-18 .
  42. ^ طاقم العمل (2003-06-28). "GM lança Corsa 1.8 com motor "Flexpower" 2004" [ GM تطلق 2004 Corsa 1.8 بمحرك "Flexpower" ] . يا إستادو دو بارانا (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 2015/11/24 .
  43. ↑ آدم لاشينسكي؛ نيلسون د. شوارتز (24 يناير 2006). "كيفية التغلب على ارتفاع أسعار البنزين. إلى الأبد!" . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2008 .
  44. ↑ "ليفينا، أول سيارة فليكس دا نيسان شيجا كوم السعر بين 46.690 ريال برازيلي و 56.690 ريال برازيلي" (باللغة البرتغالية). مجلة السيارات على الانترنت. 2009-03-18 . تم الاسترجاع 2009-03-26 .
  45. ↑ "كيا تُقدّم سيارة سول فليكس الجديدة ذات الوقود المرن في معرض السيارات البرازيلي؛ حيث تُعزّز الأداء وتُقلّل استهلاك الوقود" . مؤتمر السيارات الخضراء . 27 أكتوبر 2010. تاريخ الاطلاع: 28 أكتوبر 2010 .
  46. ↑ آدم لاشينسكي؛ نيلسون د. شوارتز (24 يناير 2006). "كيفية التغلب على ارتفاع أسعار البنزين. إلى الأبد!" . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2008 .
  47. ^ وكالة إستادو (2008-08-06). "Venda de carros flex cresceu 31% em julho, diz Anfavea" (باللغة البرتغالية). Estadao.com.br . تم الاسترجاع 2009-09-13 .
  48. ↑ "Participação de carros flex nas vendas volta a abter 94%" (باللغة البرتغالية). يونيكا . 2009-09-08 . تم الاسترجاع 2009-09-13 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  49. ^ وكالة استادو (2010-03-04). "Brasil alcança marca de 10 milhões de carros flex" . فيجا (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 16-07-2011 . تم الاسترجاع 2010-03-07 .
  50. ↑ "شركات صناعة السيارات في البرازيل تصل إلى 10 ملايين سيارة تعمل بالوقود المرن؛ جمعية قصب السكر البرازيلية تحث على نشر هذه التقنية عالميًا" . مؤتمر السيارات الخضراء . 6 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2010 .
  51. ^ مديك (2012). "Álcool combustível - Uso vecular do álcool combustível" (باللغة البرتغالية). وزارة التطوير والصناعة والتجارة الخارجية (MDIC) . تم الاسترجاع 2012/03/22 .
  52. ^ “ديناتران فروتا 2011” (باللغة البرتغالية). Departamento Nacional de Transito . تم الاسترجاع 2012/01/22 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archival service ( link ) حتى ديسمبر 2011، أفادت DENATRAN بوجود أسطول مسجل إجمالي يبلغ 70.5 مليون، بما في ذلك الدراجات النارية والشاحنات والمعدات الخاصة، و52.1 مليون باستثناء الدراجات ذات العجلتين والثلاث عجلات، و39.8 مليون سيارة ومركبة تجارية خفيفة .
  53. ^ هنري كزافييه كورسيويل. ماركوس سال مولين مارينز (1997). "تلوث المياه الجوفية بواسطة Derramamentos de Gasolina: هل المشكلة خطيرة؟" (PDF) (باللغة البرتغالية). Amda.org . تم الاسترجاع 2008-09-13 .
  54. ^ روبرتا سكريفانو (2008-10-07). "Margem estreita não intimida pequenas" (باللغة البرتغالية). غازيتا ميركانتيل . تم الاسترجاع 2008-11-26 .
  55. ^ "أنواريو دا إندوستريا أوتوموبيلستيكا برازيليرا 2018، ANFAVEA" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2018-12-16 . تم الاسترجاع 2018/12/16 .
  56. ^ فاغنر أوليفيرا (2009-09-30). "الإيتانول يستخدم بنسبة 65% من الفاكهة المرنة" (باللغة البرتغالية). دياريو دو غراندي ABC . تم الاسترجاع 2009-10-18 .
  57. 1 2 3 4 "Produção Motocicletas 2010" (PDF) (باللغة البرتغالية). أبراسيكلو . تم الاسترجاع 2011/02/15 .
  58. 1 2 3 4 "Produção Motocicletas 2011" [ إنتاج الدراجات النارية لعام 2011 ] (PDF) (باللغة البرتغالية). أبراسيكلو . تم الاسترجاع 2012/01/21 .
  59. ^ يونيكا، البرازيل (أكتوبر 2012). "Frota brasileira de autoveículos leves (ciclo Otto)" [ الأسطول البرازيلي من المركبات الخفيفة (دورة أوتو) ] (باللغة البرتغالية). بيانات يونيكا . تم الاسترجاع 2012/10/31 .
  60. ^ “Cresce presença de carros flex importados no mercado brasileiro” (باللغة البرتغالية). Direto da Usina. 2011-09-15 . تم الاسترجاع 2012/01/22 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  61. 1 2 "Com novo modelo flex, mais de metade da produção da Honda será bicombustível" (باللغة البرتغالية). يونيكا، البرازيل . 2011-01-12 . تم الاسترجاع 2011/03/18 .
  62. ↑ "الوقود الحيوي المستدام: الآفاق والتحديات" . الجمعية الملكية. يناير 2008.وثيقة السياسة 01/08، الصفحات 35-36
  63. 1 2 "Começa a Circular em São Paulo ônibus movido a etanol" (باللغة البرتغالية). ولاية ساو باولو. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-02-17 . تم الاسترجاع 2008-11-22 .
  64. ١ ٢ "انضمت ساو باولو إلى مشروع BEST التابع للاتحاد الأوروبي بتجربة حافلات تعمل بالإيثانول النقي؛ أكثر من ٤٠٠ حافلة قيد التشغيل حتى الآن" . Biopact. ٢٠٠٨-٠١-٣١. مؤرشف من الأصل في ٢٠٠٨-٠٩-٢٢ . تم الاسترجاع في ٢٠٠٨-١١-٢٢ .
  65. ↑ "ساو باولو تُشغّل حافلة تعمل بالإيثانول ضمن مشروع BEST" . مؤتمر السيارات الخضراء. 23 ديسمبر 2007. تاريخ الاطلاع: 22 نوفمبر 2008 .
  66. ^ فرناندو صقر (2009-11-13). "São Paulo recebe segundo ônibus movido a etanol" (باللغة البرتغالية). المركز الوطني للمراجعة في الكتلة الحيوية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13-08-2011 . تم الاسترجاع 2011/05/28 .
  67. 1 2 3 مارثا سان خوان فرانسا (2011/05/26). "ساو باولو غانها فروتا دي أونيبوس إيتانول" . البرازيل إيكونوميكو (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي في 23 تموز (يوليو) 2011 . تم الاسترجاع 2011/05/27 .
  68. ^ "ساو باولو تيرا أول فروتا دي أونيبوس تنقل إلى الإيتانول" . رويترز ، عبر تيرا نتوركس (باللغة البرتغالية). 2010-11-25 . تم الاسترجاع 2010/11/27 .
  69. ^ إدواردو ماجوسي (25/11/2010). "Cosan Fornecerá etanol para 50 ônibus de SP" . يا إستادو دي سان باولو (باللغة البرتغالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-07-2011 . تم الاسترجاع 2010/11/27 .
  70. ↑ "ساو باولو تُدخل 50 حافلة سكانيا تعمل بالإيثانول إلى الخدمة" . مؤتمر السيارات الخضراء . 29-11-2010 . تاريخ الاسترجاع: 29-11-2010 .
  71. ↑ "استبدال الديزل بالإيثانول: ميزة أن نسافر حديثًا إلى مدينة ساو باولو" . يونيكا (باللغة البرتغالية). 2011-05-26 . تم الاسترجاع 2011/05/27 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  72. 1 2 3 أبراسيكلو (2010-01-27). "منتدى Motos flex as mais vendidas em 2009 ضمن فئة 150cc" (باللغة البرتغالية). يونيكا . تم الاسترجاع 2010-02-10 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  73. 1 2 "Magneti Marelli يعرض دراجة نارية مرنة قابلة للاحتراق" (باللغة البرتغالية). ويب موتورز. 2007-11-07. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 11-06-2008 . تم الاسترجاع 2008-09-07 .
  74. ^ ألدو تيزاني (2008-04-23). "Moto flex 'imita' carros e deve chegar até dezembro" (باللغة البرتغالية). يو أو إل كاروس . تم الاسترجاع 2008-09-07 .
  75. ^ “هوندا لانكا برايميرا موتو بيكومبوستيفيل دو موندو” (باللغة البرتغالية). G1 Portal de Notícias da Globo. 11/03/2003. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 24-02-2012 . تم الاسترجاع 2003-03-11 .
  76. ^ وكالة EFE (2003-03-11). "Honda lançará Moto flex ainda Neste Mês no Brasil" (باللغة البرتغالية). فولها اون لاين . تم الاسترجاع 2003-03-11 .
  77. ^ “هوندا لانكا نو برازيل برايميرا موتو فليكس دو موندو” (باللغة البرتغالية). يونيكا . 11/03/2003. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-08-04 . تم الاسترجاع 2003-03-11 .
  78. ^ أبراسيكلو (سبتمبر 2009). “فينداس 2009” (PDF) (باللغة البرتغالية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 تشرين الثاني (نوفمبر) 2009 . تم الاسترجاع 2010-01-26 .
  79. ^ "Nova Honda NXR 150 Bros Mix é a 1ª On-Off Road com tecnologia bicombustível do Brasil" (بالبرتغالية). سائق موتو. 2009-09-17. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 29-09-2009 . تم الاسترجاع 2010-02-10 .
  80. ↑ "Dois milhões de motos flex produzidas pela Honda comprovam boa aceitação da tecnologia no País" [ يعد مليونا دراجة نارية مرنة تنتجها شركة هوندا دليلاً على قبول التكنولوجيا في البلاد ] ( باللغة البرتغالية). يونيكا، البرازيل . 2012-09-06 . تم الاسترجاع 2012/09/11 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  81. ↑ "هنا يأتي الجيل الثالث من مركبات فليكس" (PDF) . Revista Brasileira de BioEnergia (باللغة البرتغالية). المركز الوطني للمراجعة في الكتلة الحيوية (Cenbio). أغسطس 2008 مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2008-10-03 . تم الاسترجاع 2008-09-23 .العدد 2، العدد 3 (كل مقال مُقدّم باللغتين الإنجليزية والبرتغالية)
  82. ^ بريسيلا دال بوجيتو (2008-03-13). "Nova tecnologia dispensa Gasolina na Partida de carros bicombustíveis" (باللغة البرتغالية). جلوبو جي1. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 16-05-2008 . تم الاسترجاع 2008-10-15 .
  83. ^ مارلي أولموس (2007-11-26). "Partida a Frio Chega com a Linha 2009" (باللغة البرتغالية). أعمال السيارات. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-11-01 . تم الاسترجاع 2008-10-15 .نُشرت أصلاً في مجلة Revista Valor Econômico.
  84. ^ وكالة إستادو (2008-06-10). "Bosch Investmente na segunda geração do motor flex" (باللغة البرتغالية). غازيتا دو بوفو. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 10-01-2009 . تم الاسترجاع 2008-09-23 .
  85. ^ كواترو روداس (مارس 2009). "فولكس فاجن بولو إي-فليكس" (باللغة البرتغالية). إديتورا أبريل . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-03-07 . تم الاسترجاع 2003-03-12 .
  86. ^ “Volks lança systema que elimina tanquinho de Gasolina para Partida a frio” (باللغة البرتغالية). يونيكا . 12-03-2009 . تم الاسترجاع 2003-03-12 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  87. 1 2 ريموند كوليت؛ ستيفان نيلسن (13 مارس 2012). "تراجع إنتاج الإيثانول في البرازيل بسبب نقص الإمدادات المحلية" . بلومبيرغ بيزنس ويك . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2012 .
  88. 1 2 "مشروب برازيلي: أمريكا تنفتح على الإيثانول البرازيلي" . مجلة الإيكونوميست . 7 يناير 2012. تاريخ الاسترجاع: 22 مارس 2012 .
  89. 1 2 كريس بيفيل (15 نوفمبر 2011). "كيف ينتقل الإيثانول وإلى أين يتجه" . مجلة منتجي الإيثانول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2012 .
  90. ↑ جمعية الوقود المتجدد (2012-03-06). "تسريع الابتكار الصناعي - توقعات صناعة الإيثانول لعام 2012" (ملف PDF) . جمعية الوقود المتجدد . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2012-05-14 . تاريخ الاطلاع: 2012-03-22 .انظر الصفحات 3 و 8 و 10 و 22 و 23 .
  91. ^ إستاداو (2013/11/14). "Etanol é usado hoje em apenas 23% dos carros" [ اليوم، 23% فقط من سيارات الوقود المرن تستخدم الإيثانول ] (باللغة البرتغالية). ريفيستا فيجا . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 16-05-2016 . تم الاسترجاع 2013/11/16 .