حصار كاليه (1940)

يشير مصطلح موانئ القناة إلى كاليه وبولون ودونكيرك (وأحيانًا أوستند في بلجيكا). تُعد هذه الموانئ الأقرب إلى كاب غري نيز ، أقصر معبر مائي من إنجلترا ، والأكثر استخدامًا من قِبل المسافرين. بُنيت كاليه على أرض منخفضة تحيط بها كثبان رملية منخفضة من الجانبين، وهي مُحاطة بتحصينات. كانت هناك قلعة في المدينة القديمة مُحاطة بالمياه، وفي عام 1940، كان الخندق لا يزال رطبًا على الجانب الشرقي، بينما أصبح جافًا في باقي أجزائه. كان يحيط بالمدينة سور دفاعي ، يتألف في الأصل من اثني عشر برجًا متصلة بجدار ستاري ، بمحيط يبلغ 13 كيلومترًا ( 8 أميال) ، بناه فوبان بين عامي 1667 و1707. ^{[ 1 ]}  

في كثير من الأماكن، كانت أسوار المدينة محجوبة بمبانٍ سكنية بُنيت في القرن التاسع عشر. وقد هُدم اثنان من الحصون الجنوبية والجدار الذي يربط بينهما لإفساح المجال لخطوط السكك الحديدية المؤدية إلى محطات جانبية وأرصفة محطة غار ماريتيم في الميناء. وعلى بُعد حوالي 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) غرب أسوار المدينة ، يقع حصن نيولاي. أما الحصنان الآخران جنوبًا وشرقًا، فكانا مهجورين أو اختفيا. ^{[ 2 ] [ 3 ]} خارج المدينة، تخترق الخنادق الأراضي المنخفضة شرقًا وجنوبًا، مما يحد من الوصول البري إلى الطرق المرتفعة فوق مستوى سطح الأرض. وإلى الغرب والجنوب الغربي، توجد سلسلة من الأراضي المرتفعة بين كاليه وبولون، والتي تُطل على كاليه. ^{[ 1 ]} 

عند وضع خطط نشر قوة المشاة البريطانية ، استندت هيئة الأركان العامة الإمبراطورية البريطانية إلى خبرة الحرب العالمية الأولى . فقد استخدمت قوة المشاة البريطانية موانئ القناة الإنجليزية كمراكز إمداد ، رغم أنها لم تكن تبعد سوى 32 كيلومترًا (20 ميلًا) عن الجبهة الغربية. ولو نجح الهجوم الألماني الربيعي عام 1918 في اختراق الجبهة والاستيلاء على الموانئ أو حتى تهديدها، لكانت قوة المشاة البريطانية في وضع حرج. خلال الحرب الزائفة (سبتمبر 1939 - 10 مايو 1940) ، تم تزويد قوة المشاة البريطانية عبر موانئ تقع غربًا، مثل لو هافر وشيربورغ ، ولكن تم اللجوء إلى موانئ القناة الإنجليزية، بعد زرع حواجز الألغام في القناة الإنجليزية أواخر عام 1939، لتقليل الحاجة إلى السفن والمرافقة. وعندما بدأت إجازات قوة المشاة البريطانية في ديسمبر، استُخدمت كاليه للاتصالات وتحركات القوات، وخاصةً للجنود الذين مُنحوا إجازات لأسباب إنسانية. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}  

في العاشر من مايو عام ١٩٤٠، شنّ الألمان هجومًا ألمانيًا (فال جيلب) على فرنسا وبلجيكا وهولندا. وفي غضون أيام قليلة، تمكنت مجموعة الجيوش "أ" ( بقيادة الجنرال غيرد فون روندشتيت ) من اختراق الجيش الفرنسي التاسع (بقيادة الجنرال أندريه كوراب ) في وسط الجبهة الفرنسية قرب سيدان ، وتقدمت غربًا عبر وادي نهر السوم، بقيادة مجموعة بانزر كلايست التي تضم الفيلق التاسع عشر بقيادة الفريق هاينز جوديريان والفيلق الحادي والأربعين ( بقيادة الفريق جورج هانز راينهارت ). وفي العشرين من مايو، استولى الألمان على أبفيل عند مصب نهر السوم ، قاطعين بذلك خطوط إمداد قوات الحلفاء في شمال فرنسا وبلجيكا. وفي الحادي والعشرين من مايو، دفعت معركة أراس ، وهي هجوم مضاد فرنسي بريطاني، الألمان إلى مواصلة الهجوم شمالًا باتجاه موانئ القناة، بدلًا من التقدم جنوبًا عبر نهر السوم. ^{[ 7 ]} أدى التخوف من هجوم مضاد فرنسي بريطاني آخر إلى إصدار "أمر وقف التقدم في أراس" من قبل القادة الألمان في 21 مايو. تم إبقاء الفيلق الخامس عشر المجاور (بقيادة الجنرال هيرمان هوث ) في الاحتياط، ونُقلت فرقة من الفيلق الحادي والأربعين شرقًا، عندما كان الفيلق على بُعد 50 كيلومترًا فقط من دونكيرك. ^{[ 8 ]} 

في وقت متأخر من يوم 21 مايو، ألغت القيادة العليا للجيش الألماني (OKH) أمر وقف التقدم؛ وكان من المقرر أن تستأنف مجموعة بانزر كلايست التقدم وتتحرك حوالي 80 كيلومترًا شمالًا للاستيلاء على بولون وكاليه. في اليوم التالي، أصدر غوديريان أوامره للفرقة المدرعة الثانية ( بقيادة الفريق رودولف فييل ) بالتقدم نحو بولون على خط يمتد من بينكتون إلى سامر، مع وجود الفرقة المدرعة الأولى ( بقيادة الفريق فريدريش كيرشنر ) كحرس للجناح الأيمن، متقدمةً إلى ديفر وماركيز تحسبًا لهجوم مضاد من كاليه؛ ووصلت الفرقة المدرعة الأولى إلى مشارف الميناء في وقت متأخر من بعد الظهر. ^{[ 9 ]} تم فصل الفرقة المدرعة العاشرة ( بقيادة الفريق فرديناند شال ) للحراسة ضد أي هجوم مضاد محتمل من الجنوب. كما تم إبقاء أجزاء من فرقة الدبابات الأولى وفرقة الدبابات الثانية للدفاع عن رؤوس الجسور على الضفة الجنوبية لنهر السوم. ^{[ 10 ] [ 8 ]}  

تعرضت كاليه لغارات جوية متكررة من قاذفات سلاح الجو الألماني ، مما أدى إلى تعطيل التحركات العسكرية، وارتباك، واختناقات مرورية، حيث التقى اللاجئون المتجهون إلى كاليه باللاجئين الفارين من الميناء. كانت وحدات الجيش الفرنسي في كاليه بقيادة القائد (الرائد) ريمون لو تيليه، بينما كانت الحصون والتحصينات الشمالية محصنة بجنود احتياط ومتطوعين من البحرية الفرنسية بقيادة قائد الجبهة البحرية (النقيب شارل دي لامبرتي). وصلت إلى المدينة وحدات عسكرية متأخرة، بما في ذلك مشاة وسرية رشاشات. ^{[ 11 ]} في 19 مايو، عيّن الفريق دوغلاس براونريغ ، مساعد قائد القوات البريطانية، العقيد روبرت هولاند لقيادة القوات البريطانية في كاليه وترتيب إجلاء المدنيين والجرحى. ^{[ 6 ]} تألفت الوحدة البريطانية من فصيلة من فوج أرغيل وسوذرلاند هايلاندرز (A&SH) الذين كانوا يحرسون موقع رادار، وفوج المدفعية المضادة للطائرات الثاني، وفوج المدفعية المضادة للطائرات الخفيف الثامن والخمسين (A&SH) التابع للمدفعية، وفوج الكشافات الأول التابع للمدفعية . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

عندما استولى الألمان على أبفيل في 20 مايو، أمرت وزارة الحرب البريطانية بإرسال قوات إلى موانئ القناة كإجراء احترازي. أُرسلت فرقة الحرس العشرين إلى بولون. أما فوج الدبابات الملكي الثالث (بقيادة المقدم ر. كيلر)، والكتيبة الأولى من بنادق الملكة فيكتوريا (بقيادة المقدم ج. أ. م. إليسون-ماكارتني)، وبطارية المدفعية المضادة للدبابات رقم 229 التابعة للمدفعية الملكية، ولواء الآليات الثلاثين الجديد (بقيادة العميد كلود نيكلسون )، فقد صدرت أوامر بإرسالها إلى كاليه. ^{[ 14 ]} كانت معظم الوحدات التي أُرسلت إلى كاليه غير مستعدة للقتال في بعض الجوانب.

كان الفوج الثالث من سلاح المدرعات الملكي جزءًا من اللواء المدرع الثقيل الأول (بقيادة العميد جون كروكر )، وكان على وشك المغادرة إلى شيربورغ للانضمام إلى الفرقة المدرعة الأولى التي كانت تتجمع في باسي سور أور في نورماندي . ^{[ 14 ]} وقد تم تحميل دباباتهم بالفعل على متن السفينة إس إس سيتي أوف كرايست تشيرش في ساوثهامبتون . ^{[ 15 ]} تلقى المقدم كيلر أوامر ليلة 21/22 مايو في فوردينغبريدج بنقل الفوج الثالث من سلاح المدرعات الملكي إلى ساوثهامبتون، ولكن أثناء الرحلة تم تحويل مسار قطار نقل الأفراد إلى دوفر. تم إطلاع كيلر في دوفر على ضرورة التوجه إلى كاليه، وتلقى أوامر مختومة لقائد الميناء البريطاني (مع أنه لم يُخبر بهويته). صعد الأفراد على متن السفينة إس إس ميد أوف أورليانز . ^{[ 16 ]}

كانت كتيبة الدراجات النارية الملكية (QVR) كتيبة تابعة للجيش الإقليمي ، وتُعتبر اسميًا سلاح الفرسان التابع للفرقة 56 (لندن) . أُلحقت لفترة وجيزة باللواء الآلي 30 في أبريل، ثم أُعيدت إلى الفرقة 56 (لندن) للدفاع عن الوطن، بعد أن جُرِّدت من سيارات الاستطلاع الاثنتين والعشرين. تمركزت الكتيبة بالقرب من أشْفورد في كينت، وفي وقت متأخر من يوم 21 مايو، صدرت الأوامر لكتيبة الدراجات النارية الملكية بالتوجه بالقطار إلى دوفر للتوجه إلى فرنسا؛ على أن تُترك الدراجات النارية والمركبات الأخرى. بعد عملية نقل مُربكة، تبيّن وجود خطأ إداري، وأن هناك متسعًا للدراجات النارية على متن السفينة TSS Canterbury،  لكنها لم تصل قبل إبحار السفينة. ^{[ 17 ]}

غادرت سفينتا "ميد أوف أورليانز" و "سيتي أوف كانتربري"، اللتان تقلان أفراد الكتيبة الثالثة من سلاح الدبابات الملكي (3rd RTR) وفيلق المتطوعين الملكي (QVR)، دوفر في تمام الساعة الحادية عشرة صباحًا . ووصلتا إلى كاليه حوالي الساعة الواحدة ظهرًا، وسط سحابة من الدخان المتصاعد من المباني المحترقة في المدينة. هبط فيلق المتطوعين الملكي (QVR) دون دراجات نارية أو وسائل نقل أو مدافع هاون عيار 3 بوصات ، ولم يكن معه سوى قنابل دخان لمدافع الهاون عيار 2 بوصة . كان العديد من الرجال مسلحين بمسدسات فقط، واضطروا إلى البحث عن بنادق من تلك التي ألقاها أفرادٌ على الرصيف كانوا يغادرون على عجل إلى إنجلترا. ^{[ 18 ]}

بينما كانوا ينتظرون وصول مركباتهم، صدرت الأوامر لرجال الفوج الملكي الثالث من سلاح الدبابات بالتفرق في الكثبان الرملية، وتعرضوا للقصف بعد ذلك بوقت قصير. التقى كيلر بهولاند الذي طلب منه تلقي الأوامر من القيادة العامة لقوات المشاة البريطانية، ولكن في الساعة الخامسة مساءً، وصل براونريج إلى كاليه وأمر كيلر بنقل الفوج الملكي الثالث جنوب غربًا فور تفريغ حمولته، للانضمام إلى لواء الحرس العشرين في بولون. بعد مغادرة براونريج، وصل الرائد كين بيلي من القيادة العامة بأوامر للفوج الملكي الثالث بالتوجه إلى سانت أومير وهازبروك، على بُعد 47 كيلومترًا شرق بولون ، للتواصل مع القيادة العامة. ^{[ 19 ]} كان براونريج قد ذهب إلى دوفر، غير مدرك أن أوامره في كاليه قد تم إلغاؤها. التقى بنيكلسون وأطلعه على ضرورة إغاثة بولون باللواء الثلاثين للمشاة والفوج الملكي الثالث من سلاح الدبابات. ^{[ 20 ]}  

وصلت السفينة إس إس سيتي أوف كانتربري ، حاملةً دبابات الفوج الملكي الثالث، من ساوثهامبتون في تمام الساعة الرابعة مساءً، إلا أن عملية التفريغ كانت بطيئة للغاية، إذ تم تحميل 7000 جالون إمبراطوري (32000 لتر) من البنزين على سطحها ، واضطرت إلى نقلها باستخدام رافعات السفينة فقط، بعد أن تسبب انقطاع التيار الكهربائي في تعطيل الرافعات على الأرصفة. وزاد من التأخير انقطاعٌ آخر للتيار الكهربائي وإضرابٌ لطاقم السفينة استمر أربع ساعات ونصف خلال ليلة 22/23 مايو. كان القبطان ينوي مغادرة الميناء دون انتظار، إلى أن أوقفه ضابطٌ من الفوج الملكي الثالث تحت تهديد السلاح. ^{[ 21 ]} كان عمال الميناء منهكين، بعد أن عملوا لساعات طويلة في تفريغ حصص الإعاشة لقوات المشاة البريطانية، ولم يتم تفريغ المركبات وتزويدها بالوقود إلا في صباح اليوم التالي. ^{[ 13 ]} تم تحميل دبابات الطراد أولاً، وكان لا بد من تفريغها أخيراً. تسبب طلاء مدافع الدبابة بمادة حافظة وتعبئتها بشكل منفصل في مزيد من التأخير. وكان لا بد من تنظيف المدافع قبل إعادة تركيبها. ^{[ 21 ]}   

تم تشكيل اللواء الآلي الثلاثين في 24 أبريل 1940، من مجموعة الدعم الأولى، للمشاركة في الحملة النرويجية . بعد إلغاء هذه الأوامر، تم إرسال اللواء إلى شرق أنجليا لمواجهة تهديد غزو مُفترض. كان قوام اللواء الرئيسي هو الكتيبة الأولى، لواء البنادق (الكتيبة الأولى، بقيادة المقدم تشاندوس هوسكينز ) والكتيبة الثانية، فيلق بنادق الملك الملكي (الكتيبة الثانية، بقيادة المقدم إيوان ميلر ). كانت كلتاهما وحدتين مدربتين تدريباً عالياً، قوام كل منهما حوالي 750 جندياً. صدرت الأوامر لهما في وقت متأخر من يوم 21 مايو بالانتقال براً إلى ساوثهامبتون. وصلوا في 22 مايو وتم تحميلهم على متن السفن بطريقة فوضوية إلى حد ما. المركبات على متن السفينتين إس إس كوهستان وإس إس سيتي أوف كانتربري اللتين توجهتا مباشرةً إلى كاليه، وكتيبة المدفعية الملكية الملكية على متن السفينة إم في رويال دافوديل  ، ومقر قيادة اللواء والكتيبة الملكية على متن السفينة إس إس أرخانجيل . أبحروا في 23 مايو، متجهين في البداية إلى دوفر، حيث انضمت إليهم سفينة نقل سيارات تحمل بطارية المدفعية المضادة للدبابات رقم 229 التابعة للمدفعية الملكية، والتي انتقلت من شيفيلد ولكنها اضطرت إلى ترك أربعة من مدافعها المضادة للدبابات الاثني عشر لعدم وجود مساحة كافية لها على متن السفينة. وصل أفراد اللواء الثلاثين إلى كاليه بعد ظهر يوم 23 مايو. ثم اضطروا إلى الانتظار، مثل فوج المدفعية الملكية الثالث، حتى المساء لوصول سفن نقل المركبات وتفريغها. ^{[ 22 ]}

كان الفوج الملكي الثالث للدبابات يقوم بتجميع 21 دبابة خفيفة من طراز مارك 6 و 27 دبابة كروزر في كوكيل على طريق كاليه-بولون، وفقًا للأوامر الواردة من براونريغ. وأُرسلت دورية من الدبابات الخفيفة على طريق سانت أومير بناءً على الأوامر الواردة من القيادة العامة عبر بيلي. وجدت الدورية المدينة خالية، تتعرض للقصف، ومضاءة بنيران المباني المحترقة، فعادت إلى كوكيل حوالي الساعة 8:00 صباحًا من يوم 23 مايو. (كان من حسن حظ الدورية أنها لم تصطدم بالفرقة المدرعة السادسة ، التي كانت قد تمركزت حول غين ، غرب طريق سانت أومير، طوال الليل). ^{[ 20 ]}

كانت كاليه ضمن نطاق طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني المتمركزة في بريطانيا، وفي تمام الساعة السادسة صباحًا ، أسقطت طائرات هوكر هوريكان التابعة للسرب 151 قاذفة قنابل من طراز يونكرز يو 88 بين كاليه وبولون، كما أسقطت طائرات سبيتفاير التابعة للسرب 74 طائرة يو 88 أخرى ، وكلاهما من سرب التدريب الأول (LG 1). وادّعت مقاتلات من السربين 54 و 92 إسقاط خمس طائرات مسرشميت بي إف 109 تابعة لسرب المقاتلات 27 (JG 27) مقابل طائرة سبيتفاير واحدة خلال الصباح، وفي فترة ما بعد الظهر، خسر السرب 92 طائرتي سبيتفاير أسقطتهما طائرات مسرشميت بي إف 110 تابعة لسربي المدمرات 26 (ZG 26) و 76 (ZG 76). ^{[ 23 ]} في الفترة من 21 إلى 22 مايو، فقدت المجموعة الجوية الأولى (LG 1) خمس طائرات فوق موانئ القناة الإنجليزية قبل أن تُلحق بها الوحدة الثانية من سرب المقاتلات الثاني (II./Jagdgeschwader 2) كمرافقة، بينما فقدت المجموعة الجوية السابعة والعشرون (JG 27) عشر طائرات من طراز Bf 109. كما فُقدت ست مقاتلات بريطانية. وفقد سرب القاذفات الانقضاضية 77 (StG 77) خمس طائرات في هذا التاريخ. ونفذت المجموعة الثانية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني طلعات دعم في المنطقة من 21 إلى 25 مايو، وخسرت خلالها 13 قاذفة. ^{[ 24 ]}

استؤنف التقدم الألماني صباحًا، وفي تمام الساعة الثامنة صباحًا، عبرت دبابات البانزر نهر أوتي . وخلال فترة ما بعد الظهر، التقت قوات المؤخرة الفرنسية، إلى جانب بعض فرق القوات البريطانية والبلجيكية، في ديفر وسامر ومحيط بولون. كانت القوات الجوية للحلفاء نشطة، وشنّت غارات قصف جوي وهجومًا بالرشاشات على القوات الألمانية، مع مقاومة ضئيلة من سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . تم إعفاء فرقة البانزر العاشرة من دورها الدفاعي، وأمر غوديريان فرقة البانزر الأولى، المتمركزة قرب كاليه، بالتوجه شرقًا نحو دونكيرك، وأمر فرقة البانزر العاشرة بالانتقال من دولان إلى سامر، ومنها إلى كاليه. ^{[ 25 ] [ أ ]} وكان من المقرر أن تتقدم فرقة البانزر الأولى شرقًا إلى غرافلين في تمام الساعة العاشرة صباحًا من اليوم التالي. تأخر تقدم فرقة بانزر العاشرة حول أميان ، لأن وحدات المشاة التي كان من المفترض أن تحل محل الفرقة في رأس الجسر على الضفة الجنوبية لنهر السوم وصلت متأخرة، كما أن التعزيزات البريطانية التي أُرسلت إلى كاليه سبقت الألمان. ^{[ 26 ]}

في 23 مايو، تم احتواء التهديد الذي كان يهدد الجناحين الألمانيين في كامبراي وأراس ، وأصبح الفيلق الجوي الثامن ( بقيادة الجنرال فولفرام فرايهر فون ريشتهوفن ) جاهزًا لدعم فرقة البانزر العاشرة في كاليه. تمركزت معظم قاذفات الغطس من طراز يونكرز يو 87 ستوكا حول سان كوينتين ، بعد أن تقدمت بسرعة في أعقاب التقدم، لكن كاليه كانت على أقصى مدى لها. ومع تقدم الوحدات، أصبحت أيضًا ضمن مدى طائرات قيادة المقاتلات في إنجلترا، فقام ريشتهوفن بتخصيص الجناح الأول، مجموعة المقاتلات 27، لسان أومير لتوفير غطاء جوي. من بين ( المجموعات ) التي حلقت لدعم فرقة البانزر العاشرة كانت StG 77، StG 1 ( Oberstleutnant [المقدم] إيبرهارد باير)، StG 2 ( Geschwaderkommodore [قائد المجموعة] أوسكار دينورت ) والقاذفات المتوسطة من Kampfgeschwader 77 (KG 77، أوبرست [العقيد] د. يوهان فولكمار فيسر). ^{[ 27 ]}

اشتبكت وحدات سلاح الجو الألماني مع مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني، وأسقط السرب 92 أربع طائرات من طراز Bf 109؛ وأُسر ثلاثة طيارين من السرب 1 JG 27 ، وقُتل أحدهم في المعركة ، وخسر السرب 92 ثلاث طائرات من طراز سبيتفاير مع طياريها. ^{[ 28 ]} ولتعزيز المقاتلات الألمانية، طُلب من السرب 1 Jagdgeschwader 1 ، الذي كان متمركزًا أيضًا في مكان قريب جنوبًا، مرافقة وحدات Ju 87 التي كانت تهاجم كاليه. انطلق الكابتن فيلهلم بالتازار من مطارات مونشي - بريتون الأمامية ، وقاد السرب 1 JG 1 ضد طائرات سبيتفاير البريطانية، وادعى إسقاط اثنتين من أصل أربع طائرات من وحدته، لكنه خسر طيارًا واحدًا قُتل. ^{[ 29 ]}

تلقى الفوج الثالث من سلاح المدرعات الملكي تقريرًا عن دورية الاستطلاع، وعاد بيلي إلى القيادة العامة برفقة دبابات خفيفة. انفصل بيلي عن المرافقة، واصطدم بطليعة فرقة البانزر الأولى عند مفترق طرق على طريق سانت أومير، وقُتل السائق. تمكن رجال قافلة وقود تابعة لفيلق الخدمات الملكية للجيش (RASC)، الذين وصلوا إلى الموقع، من صدّ الألمان. عاد بيلي والراكب الجريح إلى كاليه حوالي الظهر، وأخبرا كيلر بضرورة القيام بمحاولة أخرى، نظرًا لتراجع الألمان. كان كيلر قد تلقى معلومات من الفرنسيين تفيد بأن الدبابات الألمانية تتجه نحو كاليه من ماركيز. ^{[ 30 ]} على الرغم من الشكوك، أرسل كيلر ما تبقى من فوج الدبابات الملكي الثالث لمتابعة الدبابات الخفيفة من كوكيل باتجاه سانت أومير في الساعة 2:15 مساءً. عندما تم رصد دبابات الحماية الخلفية ومدافع مضادة للدبابات تابعة للفرقة المدرعة الأولى على طريق بيهان ليه غين (تحرس مؤخرة الفرقة بينما تحركت القوة الرئيسية شمال شرق باتجاه غرافلين ) على بعد حوالي 1.6 كيلومتر جنوب شرق هام بورس . ^{[ 30 ]}  

تمكن الفوج الثالث من سلاح المدرعات الملكي من دحر الدبابات الألمانية الخفيفة على طريق سانت أومير، ولكن على الرغم من الخسائر، تمكنت الدبابات الألمانية الأثقل وشبكة المدفعية المضادة للدبابات من تدمير ما بين 7 و12 دبابة بريطانية ، قبل أن يأمر نيكلسون الفوج الثالث بالعودة إلى كاليه. والتقت وحدات أخرى من فرقة البانزر الأولى، التي كانت تتقدم على طريق غرافلين، بنحو خمسين رجلاً من السرية "ج" التابعة للفوج الأول للكشافات في ليه أتاك ، على بعد حوالي 4.8 كيلومتر جنوب شرق الحصن رقم 6 في أسوار كاليه . وكانت السرية "ج" قد أقامت حاجزًا باستخدام حافلة وشاحنة، وغطته رشاشات برين وبنادق وبنادق بويز المضادة للدبابات ، وصمدت لمدة ثلاث ساعات تقريبًا قبل أن يتم اجتياحها. ثم هاجمت فرق الدبابات والمشاة الألمانية موقعًا في لو كولومبييه، على بُعد 1.6 كيلومتر ( ميل واحد) على طول طريق سانت أومير-كاليه، لكنها وقعت في مرمى النيران المتبادلة من مواقع أخرى ومن مدافع الفوج 58 المضاد للطائرات الخفيفة المتمركز على أرض مرتفعة قرب بولون. تم صدّ الألمان حتى تم سحب الموقع في الساعة 7:00 مساءً ^{[ 31 ].} لم تكن كاليه هدفًا للفرقة المدرعة الأولى، لكن العقيد كروجر، قائد المجموعة القتالية التي شاركت في معارك غين، ولي أتاك، ولو كولومبييه، كان لديه أوامر بالاستيلاء على كاليه من الجنوب الشرقي، إذا أمكن تحقيق ذلك بهجوم خاطف . مع حلول الليل، أفادت الفرقة بأن كاليه مُحصّنة جيدًا، فتوقفت عن هجماتها لاستئناف التقدم نحو غرافلين ودونكيرك. ^{[ 32 ]}    

في وقت سابق، عند الساعة الرابعة مساءً، أمر شال القوة الرئيسية للفرقة المدرعة العاشرة، المؤلفة من فوج الدبابات التسعين (كتيبتي دبابات) وفوج البنادق السادس والثمانين (كتيبتي مشاة) مدعومة بكتيبة مدفعية متوسطة، بالتقدم على الطريق الرئيسي من ماركيز إلى المرتفعات المحيطة بكوكيل، مما يتيح لهم مراقبة جيدة لكاليه. في الوقت نفسه، على الجناح الأيمن، كان من المقرر أن تتقدم مجموعة قتالية، قوامها فوج البنادق التاسع والستون التابع للفرقة (كتيبتي مشاة)، من غين إلى وسط كاليه. ^{[ 33 ]}

عندما وصل نيكلسون إلى كاليه بعد الظهر برفقة اللواء الثلاثين للمشاة، اكتشف أن الفوج الملكي الثالث للدبابات كان قد خاض معركة بالفعل وتكبد خسائر فادحة، وأن الألمان كانوا يضيقون الخناق على الميناء وقطعوا الطرق المؤدية إلى الجنوب الشرقي والجنوب الغربي. أمر نيكلسون الفوج الملكي الأول بالدفاع عن الأسوار الخارجية على الجانب الشرقي من كاليه، وأمر الفوج الملكي الثاني للدبابات بتأمين الجانب الغربي، خلف مواقع الفوج الملكي للدبابات ووحدات الدفاع الجوي خارج المدينة، والتي بدأت بالانسحاب إلى الأسوار حوالي الساعة الثالثة مساءً واستمرت طوال الليل. ^{[ 34 ]} بعد الساعة الرابعة مساءً بقليل، تلقى نيكلسون أمرًا من وزارة الحرب بمرافقة قافلة شاحنات تحمل 350 ألف حصة غذائية إلى دونكيرك في الشمال الشرقي، وكان هذا الأمر يُلغي أي أوامر أخرى. نقل نيكلسون بعض القوات من محيط الدفاع لحراسة طريق دونكيرك، بينما كانت القافلة تتجمع، لكن فرقة بانزر العاشرة وصلت من الجنوب وبدأت قصف كاليه من المرتفعات. ^{[ 35 ]}

في تمام الساعة الحادية عشرة مساءً، أرسلت الكتيبة الثالثة من فوج الدبابات الملكي البريطاني دورية مؤلفة من دبابة كروزر مارك 3 (A13) وثلاث دبابات خفيفة لاستطلاع مسار القافلة، التي اصطدمت بحواجز فرقة الدبابات الأولى التي كانت تغطي الطريق المؤدي إلى غرافلين. اجتازت الدبابات الحاجز الأول، ثم وجدت العديد من الألمان خلف الحاجز الثالث، الذين ظنوا خطأً أن الدبابات ألمانية، حتى عندما سألهم أحد قادة الدبابات: "هل تتحدثون الإنجليزية؟ ". واصلت الدبابات البريطانية سيرها لمسافة 3.2 كيلومتر تقريبًا ، وتم تفتيشها باستخدام المصابيح اليدوية، ثم توقفت عند جسر فوق نهر مارك لإزالة سلسلة من الألغام المزروعة على الطريق. تم تفجير لغمين بنيران مدفع عيار 2 باوند، وتم سحب البقية، ثم علقت الدبابات بأسلاك مضادة للدبابات، استغرق قطعها عشرين دقيقة. ثم واصلت الدبابات تقدمها ووصلت إلى الحامية البريطانية في غرافلين، لكن جهاز اللاسلكي على الطريق A13 تعطل عن الإرسال بشكل صحيح، ولم يتلق كيلر سوى أجزاء مشوشة من الرسائل، مما يشير إلى أن الطريق كان سالكًا. ^{[ 36 ] [ 3 ]} قادت قوة مؤلفة من خمس دبابات وسرية مشتركة من لواء البنادق قافلة الشاحنات في الساعة الرابعة صباحًا بالقرب من مارك ، على بعد حوالي 4.8 كيلومتر شرق كاليه ، حيث واجهوا حاجزًا ألمانيًا على الطريق، فتمكنوا من الالتفاف حوله، ولكن مع بزوغ الفجر، اتضح أنهم سيُحاصرون قريبًا، فانسحبوا إلى كاليه. ^{[ 37 ]}    

في تمام الساعة 4:45 صباحًا، فتحت المدافع الساحلية الفرنسية نيرانها، وبدأ قصف المدفعية وقذائف الهاون الألمانية ينهال على الميناء مع بزوغ الفجر، وخاصة على مواقع المدفعية الفرنسية، تمهيدًا لهجوم من قبل فرقة البانزر العاشرة على الأجزاء الغربية والجنوبية الغربية من المحيط. استمر انسحاب قوات فوج المدفعية الملكية الفيكتوري (QVR) وقوات الكشافات وقوات الدفاع الجوي من الحواجز الخارجية طوال الليل حتى حوالي الساعة 8:30 صباحًا، عندما أكملت القوات انسحابها إلى السور . ^{[ 38 ]} وإلى الغرب، صدرت الأوامر لسرية "ب" من فوج المدفعية الملكية الفيكتوري بالعودة من سانغات، على بعد حوالي 8 كيلومترات غرب كاليه، في تمام الساعة 10:00 صباحًا ، وانسحبت ببطء إلى الواجهة الغربية للسور بحلول الساعة 10:00 مساءً. كما بقيت فصيلة من سرية "ج" على طريق شرق كاليه حتى الساعة 10:00 مساءً ، ولكن قبل الظهر، تم إنشاء خط الدفاع الرئيسي على السور . ^{[ 39 ]} تم صدّ الهجمات الألمانية الأولى باستثناء الجنوب، حيث اخترق المهاجمون الدفاعات حتى أجبرهم هجوم مضاد سريع من قبل فوج المشاة الملكي الثاني ودبابات فوج الدبابات الملكي الثالث على التراجع. امتد القصف الألماني إلى الميناء، حيث كان هناك قطار مستشفى مليء بالجرحى ينتظرون الإجلاء. أمر طاقم مراقبة الميناء بنقل الجرحى على متن السفن، التي كانت لا تزال تُفرغ من معدات كتائب المشاة والخطوط الخلفية لفوج الدبابات. كما تم نقل عمال الميناء وقوات الخطوط الخلفية، وعادت السفن إلى إنجلترا، مع بقاء بعض المعدات على متنها. ^{[ 36 ]}  

خلال فترة ما بعد الظهر، شنّ الألمان هجومًا جديدًا على جميع جوانب المحيط الثلاثة، مدعومين بقوات المشاة والدبابات. استسلمت الحامية الفرنسية في حصن نيولاي، خارج الأسوار الغربية، بعد قصف مدفعي. قام جنود البحرية الفرنسية في حصن لابين ومواقع المدفعية الساحلية بتعطيل المدافع وتراجعوا. على المحيط الجنوبي، اقتحم الألمان المواقع مرة أخرى، ولم يتمكنوا من التراجع، حيث أعاقت عمليات القنص التي نفذها عملاء الطابور الخامس من المدينة الدفاع. بدأت القوات الألمانية التي اقتحمت المواقع بإطلاق النار بشكل جانبي على المدافعين من المنازل التي استولت عليها. نفدت ذخيرة المدافعين على الأسوار، وانخفض عدد المدفعية المضادة للدبابات في البطارية 229 إلى مدفعين عاملين فقط. واجه الألمان صعوبة بالغة في تحديد مواقع الدفاع البريطانية، وبحلول الساعة الرابعة صباحًا، لم يتمكنوا إلا من تحقيق تقدم قصير. في الساعة السابعة مساءً، أفادت فرقة بانزر العاشرة بوقوع إصابات في ثلث المعدات والمركبات والأفراد، بالإضافة إلى نصف الدبابات. ^{[ 40 ]}

واصلت البحرية الملكية إيصال المؤن وإجلاء الجرحى. قصفت المدمرات إتش إم إس غرافتون  ، وغرايهاوند ، وويسكس ، وولفهاوند ، وفيريتي ، بالإضافة إلى المدمرة البولندية أو آر بي بورزا  ، أهدافًا ساحلية. بذلت وحدات طائرات يو 87 ستوكا قصارى جهدها خلال النهار، حيث غرقت ويسكس وتضررت بورزا بنيران الغواصتين إس تي جي 2 وإس تي جي 77 خلال غارة جوية في الساعة 4:42 مساءً ^{[ 41 ].} صدرت الأوامر للغواصة إس تي جي 2 بمهاجمة السفن؛ ^{[ 42 ]} هاجم دينورت ويسكس، لكن المدمرة أخطأت هدفها بعد القصف في الغطسة الثانية؛ شكلت المجموعتان الأخريان تشكيلًا قوامه أربعون طائرة أصابت ويسكس عدة مرات. ^{[ 43 ]} لم يكن لدى الطواقم الألمانية تدريب كافٍ على عمليات مكافحة السفن، ولكن في غياب المقاتلات البريطانية، انقضت من ارتفاع 12000 قدم (3700 متر) . أثناء مغادرة طائرات ستوكا، تعرضت لهجوم من طائرات سبيتفاير التابعة للسرب 54، والتي أسقطت ثلاثًا من قاذفات الغطس، وخسرت ثلاث طائرات سبيتفاير أخرى لصالح طائرات بي إف 109 المرافقة. ^{[ 44 ] [ ب ]}  

رست سفينة وولفهاوند في كاليه، وأبلغ قبطانها الأميرالية أن الألمان متمركزون في الجزء الجنوبي من المدينة وأن الوضع خطير للغاية. ^{[ 46 ]} تلقى نيكلسون رسالة من وزارة الحرب في الساعة الثالثة صباحًا تفيد بإخلاء كاليه، وأنه بمجرد اكتمال عملية التفريغ، سيتم نقل المدنيين إلى السفن. وفي الساعة السادسة مساءً، أُبلغ نيكلسون أن القوات المقاتلة ستضطر للانتظار حتى 25 مايو. ونظرًا لعدم وجود احتياطي لشن هجوم مضاد على المحيط، أمر نيكلسون بالانسحاب إلى قناة مارك وشارع ليون غامبيتا. وخلال الليل، تراجع المدافعون إلى المدينة القديمة والمنطقة الواقعة شرقها، داخل الأسوار الخارجية وقناتي مارك وكاليه، مع الحفاظ على الأجزاء الشمالية والجنوبية من السور على جانبي الميناء. أنشأ لو تيليه المقر الفرنسي في القلعة الواقعة على الجانب الغربي من المدينة القديمة، لكن قيادة القوات الفرنسية ظلت منقسمة، حيث ظل لامبرتي مسؤولاً عن المدفعية البحرية. ^{[ 3 ]}

كان من المقرر أن يقوم مهندسون فرنسيون بتجهيز الجسور فوق القنوات للهدم، لكن ذلك لم يحدث، ولم يكن لدى البريطانيين متفجرات للقيام بذلك بأنفسهم. أُبلغ نيكلسون بإشارة في الساعة 11:23 مساءً من الجنرال إدموند أيرونسايد، رئيس هيئة الأركان العامة الإمبراطورية ، أن الجنرال روبرت فاغالدي ، القائد الفرنسي لموانئ القناة منذ 23 مايو، قد منع الإخلاء، وأن على المدافعين عن كاليه الامتثال. ولأن الميناء فقد أهميته، كان على نيكلسون اختيار أفضل موقع لمواصلة القتال؛ سيتم إرسال الذخيرة فقط، ولن تُرسل تعزيزات. أُبلغ نيكلسون أن الفرقة 48 (بقيادة اللواء أندرو ثورن ) قد بدأت بالتقدم نحو كاليه لنجدة المدافعين. ^{[ 47 ] [ ج ]} من الساعة 10:30 إلى 11:30 مساءً، قام رماة البحرية الفرنسية بتعطيل معظم مدافعهم وتوجهوا إلى الأحواض للصعود على متن السفن الفرنسية. رفض لامبرتي المغادرة رغم مرضه، وطلب متطوعين من بين 1500 فرد من البحرية والجيش للبقاء، فاستجاب نحو خمسين رجلاً رغم تحذيرهم من توقف محاولات الإنقاذ. واستولى المتطوعون على الحصن رقم 11 في الجانب الغربي وحافظوا عليه طوال فترة الحصار. ^{[ 48 ]}

خلال الليل، عبر نائب الأدميرال جيمس سومرفيل من إنجلترا والتقى نيكلسون، الذي قال إنه بمزيد من المدافع يمكنه الصمود لفترة أطول، واتفقا على عودة السفن الراسية في الميناء. عند فجر 25 مايو، استؤنف القصف الألماني، مركزًا على المدينة القديمة، حيث انهارت المباني في الشوارع، وأججت الرياح العاتية النيران في كل مكان، وحجب دخان الانفجارات والنيران الرؤية. دُمرت آخر مدافع بطارية المدفعية المضادة للدبابات رقم 229، ولم يتبق سوى ثلاث دبابات من فوج الدبابات الملكي الثالث صالحة للعمل. كان توزيع المؤن والذخيرة صعبًا، وبعد انقطاع أنابيب المياه الرئيسية، أصبحت الآبار المهجورة المصدر الوحيد. ^{[ 49 ]} في الساعة 9:00 صباحًا ، أرسل شال رئيس البلدية، أندريه غيرشل، ليطلب من نيكلسون الاستسلام، لكنه رفض. عند الظهيرة، عرض شال فرصة أخرى للاستسلام، ومدد الموعد النهائي من الساعة الواحدة ظهرًا إلى الساعة الثالثة والنصف عصرًا، حين اكتشف تأخر مبعوثيه، ليُرفض طلبه مجددًا. ^{[ 50 ] [ د ]} ازداد القصف الألماني خلال النهار، على الرغم من محاولات سفن الحلفاء قصف مواقع المدفعية الألمانية. ^{[ 49 ]}

في الشرق، صدّ اللواء الأول من المشاة وفصائل من فوج المتطوعين الملكي (QVR) المتمركزة على الأسوار الخارجية وقناتي مارك وكاليه هجومًا عنيدًا. ثم تنصّت الفرنسيون على رسالة لاسلكية ألمانية كشفت أن الألمان يعتزمون مهاجمة المحيط الغربي، الذي كان يسيطر عليه فوج المتطوعين الملكي الثاني (KRRC). ^{[ 52 ]} في تمام الساعة الواحدة ظهرًا، أمر نيكلسون بشن هجوم مضاد، فتم سحب إحدى عشرة ناقلة برين ودبابتين تابعتين للواء الأول من المشاة وتجميعهما لشنّ هجوم . كان من المقرر أن ينطلق المهاجمون من السور شمال حوض الصيد الغربي (Bassin des Chases de l'Ouest) ويتجهوا جنوبًا للوصول إلى خلف الألمان. اعترض هوسكينز، قائد اللواء الأول من المشاة، لأن الخطة تتطلب سحب الدبابات والجنود من مواقع كان الألمان على وشك اختراقها. رُفض اعتراض هوسكينز، واستغرق الاتصال بنيكلسون وقتًا طويلاً بسبب انقطاع الاتصالات الهاتفية واللاسلكية. انطلق الهجوم، لكن ناقلات الجنود علقت في الرمال، ففشلت المحاولة. حوالي الساعة 3:30 مساءً، سقطت الوحدات التي كانت تسيطر على قناة مارك، وأُصيب هوسكينز بجروح قاتلة جراء قذيفة هاون. ^{[ 53 ]} تولى الرائد أ. و. آلان، نائب قائد الكتيبة الأولى من فوج المشاة الملكي، قيادة الكتيبة التي قامت بعد ذلك بانسحاب قتالي شمالًا عبر الشوارع، إلى حوض الصيد ، ومحطة غار ماريتيم ، والأرصفة. في الركن الجنوبي الشرقي، عند مواقع الكتيبة الأولى من فوج المشاة الملكي بالقرب من رصيف لوار ، حوصرت مجموعة من المؤخرة، وصُدّ هجوم مضاد لإنقاذها. تمكن بعض أفراد المؤخرة من الفرار في شاحنة يقودها عميل تحت تهديد السلاح، لكنه توقف قبل الوصول إلى بر الأمان، ولم يتمكن سوى عدد قليل من الجرحى من الاحتماء. لم ينجُ سوى 30 رجلًا من أصل 150 كانوا في المنطقة. ^{[ 54 ]}

حصلت وحدات الفوج الملكي البريطاني وفوج المشاة الملكي الفيكتوري المنسحبة من الجزء الشمالي من السور على فترة راحة عندما قصفت المدفعية الألمانية عن طريق الخطأ قواتها (الكتيبة الثانية، فوج البنادق 69) التي كانت تتجمع في غابة صغيرة شرق الحصن رقم 2. ^{[ 55 ]} وفي فترة ما بعد الظهر، اقترب ضابط ألماني برفقة ضابط فرنسي أسير وجندي بلجيكي، رافعًا راية الهدنة، مطالبًا بالاستسلام، وهو ما رفضه نيكلسون. ^{[ هـ ]} استؤنف الهجوم الألماني واستمر حتى قرر القائد الألماني أنه لا يمكن هزيمة المدافعين قبل حلول الظلام. ^{[ 56 ]} في المدينة القديمة، قاتل فوج المشاة الملكي الفرنسي ومجموعات أخرى من فوج المشاة الملكي الفيكتوري للدفاع عن الجسور الثلاثة المؤدية إلى المدينة القديمة من الجنوب، ولكن في الساعة 6:00 مساءً، توقفت المدفعية الألمانية عن إطلاق النار وهاجمت الدبابات الجسور. هاجمت ثلاث دبابات بانزر جسر بونت فايديرب ، وتم تدمير اثنتين منها، بينما انسحبت الدبابة الثالثة. عند جسر بونت ريشيليو ، الجسر الأوسط، دهست الدبابة الأولى لغمًا وفشل الهجوم. في جسر بونت فريسينيه ، بالقرب من القلعة، نجحت المحاولة وسقط الجسر في أيدي الدبابات والمشاة، الذين احتموا في المنازل شمال الجسر، إلى أن شنّ الفوج الثاني من فوج المشاة الملكي الكندي هجومًا مضادًا. وتمركزت فرق من القوات الفرنسية والبريطانية في حصن، وخسر الفرنسيون في القلعة العديد من الرجال في صد الهجمات، وأنشأ نيكلسون مقر قيادة مشتركًا مع الفرنسيين. ^{[ 56 ]}

بعد وقت قصير من إصابة هوسكينز (قائد الفوج الملكي الأول) بجروح قاتلة، قرر المقدم كيلر، قائد الفوج الملكي الثالث، أن دباباته القليلة المتبقية تحت نيران المدفعية قرب معقل إستران لم تعد قادرة على القيام بدور فعال في الدفاع. فأمرها بالانسحاب شرقًا عبر الكثبان الرملية شمال حوض الصيد، بينما حاول هو بنفسه إجلاء 100 جريح من المعقل رقم 1 إلى الكثبان الرملية؛ وقد أُسر الجرحى بعد فترة وجيزة. ^{[ 57 ]} لاحقًا، وصل كيلر، راكبًا دبابة خفيفة، إلى السرية "ج" من الفوج الملكي الأول شمال شرق الحوض ، حيث اقترح انسحابهم مع دباباته إلى دونكيرك، لكن دباباته الأخيرة تعطلت أو نفد وقودها، فدمرها طاقمها. عند حلول الظلام، شق كيلر وبعض أفراد الطاقم طريقهم سيرًا على الأقدام إلى غرافلين. تمكن كيلر وأحد قادة أسرابه من عبور نهر آ. وفي صباح اليوم التالي اتصلوا بالقوات الفرنسية وتم إجلاؤهم لاحقاً إلى دوفر. ^{[ 57 ]}

في تمام الساعة 10:30 صباحًا بتوقيت غرينتش ، ادّعى السرب 17 إسقاط ثلاث طائرات ستوكا فوق كاليه وإلحاق أضرار بثلاث أخرى، بالإضافة إلى طائرة دوروم 17. وتولى السرب 605 مهمة التغطية الجوية ، حيث ادّعى إسقاط أربع طائرات يونكرز يو 87 وطائرة إتش إس 126، مع ادعاءات أخرى غير مؤكدة، وذلك بعد اشتباك وقع في الساعة 5:54 مساءً أثناء مرافقة قاذفة بريستول بلينهايم في طلعة استطلاع. وهاجم تشكيل من 40 إلى 50 طائرة ستوكا سفنًا بالقرب من الميناء. ^{[ 58 ]} ونفّذ السرب 264 عمليات مرافقة بعد الظهر دون وقوع أي حوادث. ^{[ 59 ]} وفي 25 مايو، نفّذت المجموعة 11 خمسًا وعشرين طلعة جوية بقاذفات بلينهايم وواحدة وخمسين طلعة جوية بمقاتلات ، وخسرت طائرتين من طراز بلينهايم وطائرتين مقاتلتين، في مواجهة خمس وعشرين طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) أُسقطت وتسع طائرات أخرى لحقت بها أضرار لأسباب مختلفة. ^{[ 23 ]} ونفّذت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني 139 طلعة جوية ضد أهداف برية في 25 مايو. ^{[ 60 ]} فقدت فرقة StG 2 أربع طائرات من طراز Ju 87 وتضررت واحدة. تم أسر جميع أفراد الطاقم الثمانية الذين أسقطت طائراتهم، ولكن أُطلق سراحهم بعد استسلام فرنسا. ^{[ 61 ]}

في حال تراجع فاغالدي، كانت خمس عشرة سفينة حربية صغيرة تجرّ قوارب، تتسع لحوالي 1800 رجل ، تنتظر قبالة الشاطئ. أبحر بعضها إلى ميناء كاليه دون أمر إخلاء، بينما سلّمت سفينة أخرى أمرًا آخر لنيكلسون بمواصلة المعركة. في الساعة الثامنة صباحًا، أبلغ نيكلسون إنجلترا أن الرجال منهكون، وأن آخر الدبابات قد دُمرت، وأن المياه شحيحة، وأن التعزيزات على الأرجح غير مجدية، وأن الألمان قد وصلوا إلى الطرف الشمالي من المدينة. ^{[ 62 ]} دفعت مقاومة حامية كاليه هيئة الأركان الألمانية إلى الاجتماع في وقت متأخر من يوم 25 مايو، حيث اقترح العقيد والتر نيهرينغ ، رئيس أركان الفيلق التاسع عشر ، على شال تأجيل الهجوم الأخير إلى 27 مايو، حين ستتوفر المزيد من طائرات ستوكا . فضّل شال الهجوم بدلًا من منح البريطانيين وقتًا لإرسال التعزيزات.

في تمام الساعة الخامسة صباحًا ، استأنفت المدفعية الألمانية قصفها. وقد تم جلب عدة وحدات مدفعية من بولون، مما ضاعف عدد المدافع المتاحة لشال. ^{[ 63 ]} بين الساعة 8:30 و9:00 صباحًا، تعرضت المدينة القديمة وقلعتها لهجوم مدفعي، بالإضافة إلى ما يصل إلى 100 طائرة ستوكا ، وبعد ذلك هاجمت المشاة، بينما شنت المدافع الألمانية وبندقيتي StG 77 وStG 2 هجمات عنيفة على القلعة لمدة ثلاثين دقيقة أخرى. وواصل فوج المشاة الثاني (KRRC) مقاومة هجمات المشاة الألمانية على جسور القناة. ^{[ 64 ]} أُبلغ شال أنه إذا لم يتم استسلام الميناء بحلول الساعة الثانية ظهرًا، فسيتم إصدار أوامر للفرقة بالتراجع حتى تدمر القوات الجوية الألمانية المدينة بالكامل. ^{[ 65 ]} بدأ الألمان في اختراق خطوط الدفاع حوالي الساعة الواحدة والنصف ظهرًا، عندما سقط الحصن رقم 11 بعد نفاد ذخيرة المتطوعين الفرنسيين. ^{[ 66 ]} على الجانب الآخر من الميناء، تمركزت الكتيبة الأولى من فوج المشاة الملكي حول محطة غار ماريتيم ، تحت هجوم من الجنوب والشرق. صمدت الكتيبة بقيادة الرائد آلان، معتقدةً أن الكتيبة الثانية من فوج المشاة الملكي الكندي قد تنسحب شمال شرقًا إلى ساحة أوروبا لتشكيل دفاع أخير مشترك عن الميناء. في الساعة 2:30 مساءً، اجتاح الألمان أخيرًا محطة غار ماريتيم وحصن إستران . خاض الناجون من الكتيبة الأولى من فوج المشاة الملكي معركة أخيرة في الحصن رقم 1 وحوله، قبل أن يتم القضاء عليهم في الساعة 3:30 مساءً. ^{[ 67 ]}

تراجعت كتيبة المشاة الملكية الثانية من الجسور الثلاثة بين المدينتين القديمة والجديدة، إلى خط يمتد من الميناء إلى الكاتدرائية بين شارع نوتردام وشارع مارشو ، على بُعد 549 مترًا من أحد الجسور. وبدأت القوات المتمركزة في القلعة برفع الرايات البيضاء. عبرت الدبابات الألمانية جسر فريسينيه ، وتفرقت القوات البريطانية لعدم امتلاكها أسلحة لمواجهة الدبابات. ^{[ 64 ]} في تمام الساعة الرابعة مساءً، انهار الخط الجديد، وصدر الأمر لكتيبة المشاة الملكية الثانية "كلٌّ يدافع عن نفسه"، وبعدها قاتلت السرية "ب" فقط كوحدة واحدة، لعدم تلقيها أوامر بالانسحاب إلى الميناء. أدرك المتمركزون في القلعة أن المدفعية الألمانية قد توقفت عن إطلاق النار، ووجدوا أنفسهم محاصرين حوالي الساعة الثالثة مساءً؛ وصل ضابط فرنسي حاملاً نبأ استسلام لو تيليه. ^{[ 68 ]}  

خلال النهار، نفّذ سلاح الجو الملكي البريطاني 200 طلعة جوية قرب كاليه، وخسر ست طائرات مقاتلة من السرب 17 الذي هاجم قاذفات ستوكا الانقضاضية التابعة لمجموعة القصف 2، وأسقط ثلاث طائرات، هي دورنير دو 17 وهينشل إتش إس 126. وقامت طائرات فيري سوردفيش التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بقصف القوات الألمانية قرب كاليه، وأسقطت طائرات المرافقة من السرب 54 ثلاث طائرات بي إف 110 وطائرة بي إف 109، مقابل خسارة ثلاث طائرات. وعند الظهر، أسقط السرب 605 أربع طائرات ستوكا تابعة لمجموعة القصف 77 وطائرة إتش إس 126 مقابل خسارة طائرة هوريكان. ^{[ 69 ]} وقامت مجموعة المقاتلات 2 بحماية طائرات يو 87، وصدّت هجمات السرب 17، ويبدو أنه لم تكن هناك خسائر ألمانية، بينما أسقطت طائرات بلينهايم في طلعة استطلاع. ^{[ 70 ]} تمكن سرب المقاتلات الثالث (JG 3) من القيام بطلعات جوية فوق كاليه بعد الظهر، مع اقتراب المعركة من نهايتها. اشتبكت سبع طائرات من طراز Bf 109 مع سرب من طائرات الهوريكين، وامتدت المعركة الجوية فوق كاليه؛ وتم إسقاط إحدى طائرات الهوريكين دون أي خسائر لسرب المقاتلات الثالث. ^{[ 71 ]}

في عام 2006، كتب سيباغ-مونتيفيوري أن دفاع القوات البريطانية غير المتمرسة عن المواقع المتقدمة خارج كاليه في مواجهة أعداد أكبر من القوات الألمانية، ربما يكون قد ردع قادة فرقة البانزر الأولى عن استكشاف دفاعات كاليه بشكل أعمق والاستيلاء على الميناء. في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 23 مايو، كان من غير المرجح أن تكون القوات البريطانية المتمركزة على أسوار كاليه مستعدة لتلقي هجوم، حيث لم يمضِ على نزول الكتيبة الثانية من فوج المشاة الملكي الكندي والكتيبة الأولى من فوج المشاة الملكي البريطاني سوى ساعة واحدة في تمام الساعة الواحدة ظهرًا. تأخر تفريغ مركبات الكتيبة الثانية من فوج المشاة الملكي الكندي حتى الساعة الخامسة مساءً ، ولم يصل نصف الكتيبة إلى مواقعها إلا بين الساعة السادسة والسادسة والنصف مساءً. كان من شأن أي هجوم على كاليه في وقت مبكر من بعد الظهر أن يواجه فقط فوج المشاة الملكي الكندي. ^{[ 72 ]}

في اليوم التالي لاستسلام كاليه، تم إجلاء أولى القوات البريطانية من دونكيرك. في كتابه "ذكريات جندي" (1950، الطبعة الإنجليزية 1952)، ردّ غوديريان على فقرة وردت في كتاب " أروع ساعاتهم " (1949) لوينستون تشرشل، مفادها أن هتلر أمر الدبابات بالتوقف خارج دونكيرك على أمل أن يبادر البريطانيون إلى تقديم عروض سلام. نفى غوديريان هذا الأمر، وكتب أن الدفاع عن كاليه كان بطوليًا، لكنه لم يُغيّر مجرى الأحداث في دونكيرك. ^{[ 73 ]} في عام 1966، كتب ليونيل إليس ، المؤرخ البريطاني الرسمي، أن الدفاع عن كاليه وبولون حوّل ثلاث فرق دبابات من الجيش الفرنسي الأول وقوات المشاة البريطانية؛ وبحلول الوقت الذي استولى فيه الألمان على الموانئ وأعادوا تنظيم صفوفهم، كان الفيلق الثالث (بقيادة الفريق رونالد آدم ) قد تحرك غربًا وسدّ الطرق المؤدية إلى دونكيرك. ^{[ 74 ]}

في عام ٢٠٠٥، كتب كارل هاينز فريزر أن الهجوم المضاد الفرنسي البريطاني في أراس في ٢١ مايو كان له تأثير غير متناسب على الألمان، لأن كبار القادة الألمان كانوا قلقين بشأن أمن الأجنحة. شعر إيوالد فون كلايست ، قائد مجموعة بانزر كلايست، بوجود "تهديد خطير" وأبلغ الفريق فرانز هالدر (رئيس الأركان العامة للجيش الألماني) أنه يجب عليه الانتظار حتى يتم حل الأزمة قبل المتابعة. أمر الفريق غونتر فون كلوغه ، قائد الجيش الرابع ، الدبابات بالتوقف، وهو أمر أيده روندشتيت، قائد مجموعة الجيوش أ. في ٢٢ مايو، عندما تم صد الهجوم الأنجلو-فرنسي، أمر روندشتيت بضرورة استعادة الوضع في أراس قبل أن تتحرك مجموعة بانزر كلايست نحو بولون وكاليه. في القيادة العليا للقوات المسلحة (OKW)، كان الذعر أسوأ، واتصل هتلر بمجموعة الجيوش "أ" في 22 مايو، ليأمر جميع الوحدات المتنقلة بالعمل على جانبي مدينة أراس وإلى الغرب منها؛ وكان من المقرر أن تعمل وحدات المشاة شرق المدينة. ^{[ 75 ]}

لم تكن الأزمة بين كبار قادة الجيش الألماني واضحة على الجبهة، وتوصل هالدر إلى نفس استنتاج غوديريان، وهو أن التهديد الحقيقي يكمن في انسحاب الحلفاء إلى ساحل القناة، وبدء سباق محموم للسيطرة على موانئها. كان غوديريان قد أمر فرقة الدبابات الثانية بالاستيلاء على بولون، وفرقة الدبابات الأولى بالاستيلاء على كاليه، وفرقة الدبابات العاشرة بالاستيلاء على دونكيرك، قبل صدور أمر وقف التقدم. كان معظم جنود المشاة البريطانيين والجيش الفرنسي الأول لا يزالون على بُعد 100 كيلومتر من الساحل، ولكن على الرغم من التأخير، أُرسلت القوات البريطانية من إنجلترا إلى بولون وكاليه في الوقت المناسب تمامًا لإيقاف فرق الدبابات التابعة للفيلق التاسع عشر في 22 مايو. لو تقدمت الدبابات بنفس السرعة في 21 مايو كما فعلت في 20 مايو، قبل صدور أمر وقف التقدم لمدة 24 ساعة، لسقطت بولون وكاليه بسهولة. (بدون التوقف في مونكورنيه في 15 مايو والتوقف الثاني في 21 مايو، بعد معركة أراس، لكان أمر التوقف النهائي في 24 مايو غير ذي صلة، لأن دونكيرك كانت ستسقط بالفعل في يد فرقة بانزر العاشرة.) ^{[ 76 ]} 

في عام ١٩٥٢، كتب غوديريان أن البريطانيين استسلموا في الساعة ٤:٤٥ مساءً ، وأنه تم أسر ٢٠ ألف أسير، من بينهم ما بين ٣٠٠٠ و٤٠٠٠ جندي بريطاني، أما الباقون فكانوا من الفرنسيين والبلجيكيين والهولنديين، وكان معظمهم قد "حُبسوا في أقبية من قبل البريطانيين" بعد توقفهم عن القتال. ^{[ ٧٧ ]} وفي عام ٢٠٠٦، كتب سيباغ-مونتيفيوري أن الخسائر الألمانية من قتلى وجرحى خلال المعركة لم تُسجل، ولكنها ربما بلغت عدة مئات. لم يتمكن العميد نيكلسون من الإدلاء برأيه لأنه توفي في الأسر في ٢٦ يونيو ١٩٤٣ عن عمر يناهز ٤٤ عامًا. ^{[ ٧٨ ]} أما المقدم تشاندوس هوسكينز، قائد لواء البنادق، فقد أصيب بجروح قاتلة في ٢٥ يونيو وتوفي في إنجلترا. توفي قائد الفرقاطة شارل دي لامبرتي، قائد الوحدة الفرنسية، إثر نوبة قلبية أثناء تفقده دفاعات كاليه في 26 مايو/أيار. ^{[ و ]} وسجلت التقارير الألمانية عن الوضع فقدان أو تضرر 160 طائرة في الفترة من 22 إلى 26 مايو/أيار؛ وخسر سلاح الجو الملكي البريطاني 112 طائرة. ^{[ 80 ]}

عندما توقف إجلاء القوات، أرسل نائب الأدميرال بيرترام رامزي ، قائد الأسطول دوفر، زوارق أصغر لنقل الجنود الفائضين، وقامت السفينة ساموا بأربع رحلات لإعادة الجرحى إلى إنجلترا. دخلت اليخت إتش إم واي كونيداو الميناء في 26 مايو/أيار وجنحت. أُعيد تعويم اليخت مع مدّ الظهيرة، وتمّ إنقاذ 165 رجلاً، بينما استقبلت سفن أخرى المزيد من المصابين. ^{[ 81 ]} خلال ليلة 26/27 مايو/أيار، أمر رامزي بطلاء اليخت إتش إم واي غولزار بصلبان حمراء، وأبحر إلى كاليه لإنقاذ الجرحى. في الساعة 2:00 صباحًا، دخل غولزار الميناء ورست في رصيف محطة غار ماريتيم ؛ نزلت مجموعة إلى الشاطئ وتعرضت لإطلاق نار. ^{[ 82 ]}

عاد أفراد المجموعة أدراجهم، وانطلق القارب، بينما كان غولزار يتعرض لإطلاق نار من أنحاء الميناء. نادى الجنود البريطانيون على الرصيف الشرقي وأضاءوا مصابيحهم، فرآها الطاقم؛ فاستدار غولزار عائدًا، وقفز الهاربون على متن اليخت بينما كان لا يزال تحت نيران العدو، وتمكنوا من الفرار. ^{[ 82 ]} في 27 مايو، استجاب سلاح الجو الملكي البريطاني لطلب من وزارة الحرب في الليلة السابقة، لإسقاط إمدادات لحامية كاليه، وأرسل 12 طائرة من طراز ويستلاند ليساندر لإسقاط المياه عند الفجر. في الساعة 10:00 صباحًا، أسقطت 17 طائرة ليساندر ذخيرة على القلعة، بينما قصفت تسع طائرات من طراز سوردفيش تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مواقع المدفعية الألمانية. أُسقطت ثلاث طائرات ليساندر، وتضررت طائرة هوكر هيكتور . ^{[ 80 ]}