حقل الفحم في جنوب ويلز

يمتد حقل فحم جنوب ويلز ( بالويلزية : Maes glo De Cymru ) عبر بيمبروكشاير ، وكارمارثنشاير ، وسوانزي ، ونيث بورت تالبوت ، وبريدجيند ، وروندا سينون تاف ، وميرثير تيدفيل ، وكيرفيلي ، وبليناو جوينت ، وتورفاين . ^[1] وهي غنية برواسب الفحم الحجري ، خاصة في وديان جنوب ويلز .

تتكون المنطقة من منطقة صخرية مكشوفة بالكامل أدت إلى ظهور مناطق مرتفعة درامية ( بالويلزية : mynydd ) ترتفع إلى 300-600 متر فوق مستوى سطح البحر، وتتقاطع مع وديان شديدة الانحدار حيث تم تطوير معظم مناجم المنطقة العميقة. تتكون طبقات الفحم ( الكربوني العلوي /بنسلفانيا) من طبقات سميكة وقابلة للتشغيل في الأجزاء السفلية وطبقات أرق وأقل كثافة بشكل عام في الأجزاء العلوية، مع تطور الحجر الرملي ( حجر رملي على شكل راية ) المستخدم كثيرًا في البناء المحلي (بما في ذلك المنازل المتدرجة المميزة ).

تزداد درجة الفحم عمومًا أو "مرتبته" من الشرق إلى الغرب، مع وجود الفحم البيتوميني في الشرق، والفحم الحجري في الغرب، وخاصة إلى الشمال والغرب من نيث . اشتهر وادي روندا بشكل خاص بفحم البخار الذي كان يغذي السفن البخارية في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.

وفرت الطرق على طول قاع الوادي الطرق الرئيسية لتصدير الفحم جنوبًا إلى الموانئ والأرصفة مثل أرصفة نيوبورت وأرصفة كارديف وأرصفة باري .

كان نشاط التعدين المبكر يعتمد بشكل أساسي على المستويات أو الحفر التي يتم دفعها إلى طبقات الفحم من النتوءات الصخرية في جوانب الوادي. استمر تطوير حقل الفحم بنشاط كبير منذ حوالي عام 1850، عندما أصبح التعدين العميق مهمًا في وادي روندا الريفي بالكامل سابقًا. تم نقل الفحم من المناجم على خطوط الترام إلى القنوات مثل قناة سوانسي وقناة غلامورجانشاير . تم استكمالها، ثم استبدالها، بالعديد من خطوط السكك الحديدية المتنافسة التي تغذي الأرصفة في سوانسي وكارديف ونيوبورت ولانيللي وباري .

وفي وقت لاحق، تم حفر أعمدة مناجم الفحم على عمق 800 ياردة (730 متراً) من أجل الوصول إلى طبقات أكثر سمكاً وأفضل جودة.

كما تم استخراج خام الحديد من مناجم الفحم، وخاصة من منطقة المحصول الشمالي (بما في ذلك ميرثير تيدفيل وبلاينافون ). أدى توفر الفحم والحجر الجيري القريب (كمواد خام) إلى ظهور صناعة حديد وصلب محلية كبيرة استمرت في القرن العشرين بفضل موقع مصانع الصلب الحديثة في إيبوا فالي ونيوبورت وكارديف وبورت تالبوت . وقد استخدمت هذه المصانع خام الحديد المستورد .

تعرض تزويد سفن البحرية الملكية بالفحم للتحديات بشكل متزايد منذ عام 1904 عندما جادل الاستراتيجيون بمن فيهم الأدميرال "جاكي" فيشر ، وفي وقت لاحق، ونستون تشرشل، بنجاح في استخدام النفط في محركات البخار في السفن الجديدة. ^{[2] [3]} النفط، الذي يتمتع بكثافة طاقة أعلى من الفحم، سمح للسفن الحربية الأكبر والأسرع، ولأنه سهل النقل بالأنابيب، كان من الأسهل إمداد السفن في البحر.

بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت كل من البوارج من فئة الملكة إليزابيث وفئة الانتقام تعمل جزئيًا بالنفط: استُخدم الزيت بشكل أساسي في كل من التبخير السريع، ورشه على الفحم المحترق لتوسيع نطاقها. كما استخدم عدد من فئات الطرادات والمدمرات المنتجة منذ عام 1904 الزيت أيضًا. ومع ذلك، بحلول وقت معركة جوتلاند في مايو / يونيو 1916، كان لا يزال سدس الأسطول الكبير يعمل بالنفط. علاوة على ذلك، تكبد البريطانيون في ذلك الصيف عددًا من الخسائر في ناقلات النفط، واضطروا إلى إصدار تعليمات للسفن التي تعمل بالنفط لتقييد استهلاكها للوقود وبالتالي سرعتها. عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب في أبريل 1917، أصدرت بريطانيا تعليمات للبحرية الأمريكية بإرسال سفن تعمل بالفحم فقط لمساعدتها. لمساعدة البحرية الملكية، منذ بداية الحرب، قامت الحكومة وشركات السكك الحديدية بتشغيل ما أطلق عليه "Jellicoe Specials"، وهي قطارات شحن عالية السرعة تحمل الفحم والتي كانت تعمل من جنوب ويلز إلى شمال شرق اسكتلندا، ثم عن طريق السفن إلى Scapa Flow . في البداية كانت تعمل إلى Dingwall ، ثم تم شحنها أيضًا إلى Scrabster عبر Thurso . ومع ذلك، فإن عدم كفاية القدرة في مرافق الموانئ والسكك الحديدية في هذه المواقع يعني أنه اعتبارًا من يناير 1915، تم إرسال جميع الذخائر البحرية (بخلاف الذخيرة) والإمدادات الطبية بالسكك الحديدية إلى أبردين ، ومن منتصف عام 1915 إلى Grangemouth . بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، كان لدى البحرية الملكية 33 دريدنوغت و 9 طرادات حربية، مع 10 و 2 على التوالي تعمل بالوقود النفطي بالكامل.

ومع ذلك، بعد الحرب العالمية الأولى، امتد التحول إلى حرق النفط بسرعة إلى مناطق أخرى، بما في ذلك السكك الحديدية، والتي كانت عاملاً استراتيجيًا رئيسيًا في الصعوبات الاقتصادية التي ضربت حقل الفحم بعد الحرب. تم توسيع أعمال الفحم بشكل مفرط في أواخر القرن التاسع عشر، ^[4] وفشل أصحاب الفحم الويلزيون في الاستثمار في الميكنة. بحلول فترة ما بين الحربين، كان حقل الفحم في جنوب ويلز هو الأقل إنتاجية وأعلى تكاليف وأقل أرباح في بريطانيا. ^[5] استمرت الصعوبات خلال الإضراب العام عام 1926 ، والكساد الأعظم في الثلاثينيات، والحرب العالمية الثانية وما بعدها. تصف رواية القلعة عام 1937 ورواية كيف كان واديي أخضر عام 1939 (تم تصويرها لاحقًا، مع "قرية منجم" غير دقيقة إلى حد كبير) مثل هذه الصعوبات، كما تفعل قصائد إدريس ديفيز عامل المنجم والمعلم والشاعر في ريمني .

وقد تم تطوير مناجم الفحم الجديدة، وخاصة في الجزء الغربي من حقل الفحم حيث يوجد الأنثراسايت ، في ستينيات القرن العشرين من قبل مجلس الفحم الوطني (على سبيل المثال، تم حفر بئر منجم سينهايدر رقم 1، على عمق 798 ياردة (730 مترًا) في عامي 1954 و1956). وفي أعقاب الانهيار العام لصناعة الفحم في المملكة المتحدة، أغلقت معظم المناجم خلال الثمانينيات، مع إضافة عوامل مثل استنفاد الاحتياطيات والتعقيد الجيولوجي إلى مشاكلها. وتوقف آخر منجم عميق، في منجم تاور على المحصول الشمالي، عن التعدين في يناير 2008. ومع ذلك، لا تزال بعض المناجم الصغيرة المرخصة تعمل في طبقات، معظمها من النتوءات الصخرية، على سفوح التلال. وعلى الرغم من العمل بشكل فعال في بعض مناطق حقل الفحم، إلا أن احتياطيات كبيرة لا تزال قائمة. ومع ذلك، فإن الصعوبات الجيولوجية، التي أدت إلى إغلاق منجم نانتجارو (على سبيل المثال)، تجعل تكلفة الاستخراج الإضافي الكبير مرتفعة. وقد شهد حقل الفحم مرحلة متأخرة من التطوير عندما بدأ التعدين المفتوح على نطاق واسع، وخاصة في المحصول الشمالي ذي الانحدار الطفيف. بالإضافة إلى ذلك، تم استصلاح قمم قديمة لمحتواها الصغير من الفحم، والذي يمكن حرقه في محطات الطاقة مثل محطة أبيرثو القريبة. وقد تم ردم معظم المواقع القديمة وتجميلها، ولكن العمليات الجديدة مستمرة.

وفي أعقاب كارثة أبرفان في عام 1966، عندما دفنت مياه طين الفحم إحدى المدارس، تم إعادة تسوية وتسوية مكبات نفايات المناجم، التي كانت مكدسة بشكل خطير على قمم التلال في كثير من الحالات، على نطاق واسع. ولا يزال هذا العمل مستمراً. كما تسببت الانهيارات الأرضية على منحدرات الوادي الشديدة الانحدار، والهبوط الناجم عن استخراج الفحم، في حدوث مشاكل.

كانت شركة Energybuild plc، وهي شركة تابعة لشركة Western Coal (التي تعمل بشكل أساسي في حقول الفحم في كولومبيا البريطانية وغرب فرجينيا )، تعمل في منجم انجرافي بالقرب من منجم تاور القديم، منجم Aberpergwm ، حتى تم تعليق الإنتاج في يوليو 2015. ^{[6] أنتج المنجم} أنثراسايت عالي الجودة ، وتم بيعه في المقام الأول إلى محطة الطاقة Aberthaw و Port Talbot Steelworks وإلى أسواق الفحم بالجملة والتجزئة. كما تدير Energybuild موقع الفحم المفتوح Nant y Mynydd القريب.

مع التوسع السريع للمناجم والصناعات الأخرى في جميع أنحاء حقل الفحم، توسعت المدن القريبة أيضًا لتلبية الطلب على العمالة. ^[7] في النصف الأول من القرن التاسع عشر، شهد تطوير مصانع الحديد زيادة في عدد سكان ميرثير تيدفيل ، في الجزء الشمالي من حقل الفحم، من 7700 في عام 1801 إلى 49794 في عام 1861، مما يجعلها أكبر مدينة في ويلز. ^[7] مع نمو كارديف والموانئ الأخرى في جنوب ويلز لتلبية متطلبات تصدير الحديد والصلب والفحم في الجزء الأخير من القرن التاسع عشر، زاد عدد سكان الوديان التي كانت مأهولة بالسكان بشكل مفاجئ. نما وادي روندا من أقل من ألف شخص في عام 1851 إلى أكثر من 150.000 في عام 1911. ^[7]

بين عامي 1881 و1911، أصبحت جلامورجان الجزء الأكثر تصنيعًا في ويلز وشهدت هجرة داخلية لأكثر من 330 ألف شخص من أماكن أخرى في ويلز والأجزاء المجاورة لإنجلترا وأماكن أبعد. ^[7]

كانت مناجم الفحم توظف 250 ألف رجل بحلول عام 1921، ^[8] ولكن هذا كان الذروة وفي العقود اللاحقة بدأت السوق الخارجية في الانكماش. ^[8] وبحلول عام 1930، كان التوظيف في المناجم نصف ما كان عليه في عام 1920 مع زيادة الميكنة مما أدى إلى خسارة صافية قدرها 314 ألف شخص بين عامي 1921 و1935. ^[8]

كانت منطقة مناجم الفحم في جنوب ويلز سيئة السمعة بسبب عدد الحوادث المميتة في القرن التاسع عشر. ^[9]

شهد منجم ريسكا بلاك فين العديد من الحوادث المميتة لدرجة أنه أصبح يُعرف باسم " حفرة الموت ". ^[10]

وقع أكبر حادثين في منجم الوريد الأسود في عام 1860، عندما توفي 146 شخصًا، وفي عام 1880 عندما توفي 119 شخصًا. ^[11]

انفجر منجم أمير ويلز في أبيركارن عام 1878 مما تسبب في وفاة 268 شخصًا. ^[11]

انفجر منجم لانيرش للفحم في أبيرسيشان عام 1890 مما أدى إلى وفاة 176 شخصًا. ^[11]

انفجر منجم ألبون في سيلفينيد عام 1894 مما تسبب في وفاة 276 شخصًا. ^[11]

وفي القرن العشرين، وقعت العديد من الحوادث المميتة الأخرى.

شهد منجم الفحم العالمي في سينجينيد أسوأ حادث تعدين في بريطانيا عندما انفجر في عام 1913 مما أسفر عن مقتل 431 شخصًا. ^[12]

في عام 1966، قُتل 116 طفلاً و28 بالغًا في أبيرفان عندما انهار عليهم مكب فحم. ^[13]

في 15 سبتمبر 2011، كان سبعة عمال مناجم يعملون في شق ضيق في منجم جليجن كوليري في وادي تاوي ، بالقرب من سوانزي ، عندما ملأ تدفق مفاجئ للمياه الممر الذي كانوا يعملون فيه. تمكن ثلاثة عمال مناجم على الفور من الهروب إلى السطح. وعلى الرغم من الجهود المكثفة لإنقاذ عمال المناجم المتبقين، أكدت شرطة جنوب ويلز في 16 سبتمبر أن الأربعة قد لقوا حتفهم. ^[14]

كان تعدين الفحم في حقل الفحم بجنوب ويلز مهنة خطيرة ذات آثار صحية مدى الحياة. ^[15]

بين عامي 1849 و1853، وجد أن متوسط ​​العمر المتوقع لعمال المناجم الذين تزيد أعمارهم عن 25 عامًا في منطقة ميرثير تيدفيل أقل بنحو 20 عامًا من متوسط ​​العمر المتوقع في مناطق التعدين الأخرى في إنجلترا وويلز. ^[16]

في ثلاثينيات القرن العشرين، أصبح أصحاب المناجم قلقين بشأن الآثار الصحية الضارة لغبار الفحم والمبلغ الذي يكلفهم تعويض عمال المناجم العاملين في مناجم الفحم. ^{[17] ثبت أن} مرض الرئة السوداء يمثل مشكلة خاصة لعمال المناجم في جنوب ويلز، حيث يمثل ما يقرب من 90٪ من إجمالي الحالات في المملكة المتحدة بأكملها في كل من عامي 1939 و 1945، مع تأثر أكثر من 25٪ من قوة العمل في مجال التعدين في جنوب ويلز بين عامي 1959 و 1963. ^[17]

غالبًا ما كانت النساء في جنوب ويلز غير نشيطات اقتصاديًا في النصف الثاني من القرن التاسع عشر بسبب قانون المناجم والمناجم لعام 1842 الذي منع النساء من العمل تحت الأرض. ^[18] وقد قيل إن هذا يفسر انخفاض سن الزواج وارتفاع معدل الخصوبة لدى النساء في مجال الفحم. ^[18]

• تعدين الفحم
• تاريخ تعدين الفحم
• إضراب عام في المملكة المتحدة عام 1926
• إضراب عمال المناجم في المملكة المتحدة (1984-1985)
• معهد عمال المناجم
• قائمة حقول الفحم البريطانية

• مناجم الفحم الويلزية - كل تاريخ كل المناجم
• تقرير بي بي سي ويلز عن الفحم في جنوب ويلز