صوفيا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

صوفيا
منظر من شارع 61 وشارع كولومبوس
الأسماء السابقةجراج كينت الأوتوماتيكي، مستودع صوفيا براذرز
أسماء بديلةشقق صوفيا
معلومات عامة
يكتبشقة سكنية
الطراز المعماريآرت ديكو
عنوان43 غرب شارع 61
بلدة أو مدينةمانهاتن ، نيويورك
دولةالولايات المتحدة
الإحداثيات40°46′14″N 73°59′00″W / 40.77056°N 73.98333°W / 40.77056; -73.98333
بدأ البناء1929
مكتمل1930
ارتفاع285 قدم (87 متر)
التفاصيل الفنية
النظام الهيكليالبنية الفوقية الفولاذية
عدد الطوابق27
التصميم والبناء
المهندس(ون) المعماري(ون)جاردين، هيل وموردوك
مستودع صوفيا
منطقة14,059 قدم مربع (1,306 متر مربع )
رقم مرجع NRHP. 84002801 [1]
رقم NYCL. 1239
تواريخ هامة
تمت الإضافة إلى NRHP27 سبتمبر 1984
NYCL المعينة12 أبريل 1983
مراجع
"مبنى إمبوريس رقم 115241". إمبوريس . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2022.{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )

مبنى صوفيا (الذي كان يُعرف سابقًا باسم Kent Automatic Garage و Sofia Brothers Warehouse ) هو مبنى سكني يقع في زاوية شارع كولومبوس وشارع 61 على الجانب الغربي العلوي من مانهاتن في مدينة نيويورك . تم بناؤه من عام 1929 إلى عام 1930 وصممته شركة Jardine, Hill & Murdock على طراز آرت ديكو لمرائب Kent Automatic Garages . يبلغ ارتفاع مبنى صوفيا 27 طابقًا؛ تُستخدم الطوابق التسعة الأولى فوق مستوى الأرض كمكاتب، بينما تحتوي الطوابق السبعة عشر العلوية على شقق سكنية. يُعد المبنى معلمًا بارزًا في مدينة نيويورك ومسجلًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية .

كان المبنى في الأصل يعمل كمرآب يتسع لـ 1000 مكان، مع محطة وقود في زاوية شارع كولومبوس وشارع 61. يحتوي الطابق الأرضي على مداخل متعددة، محاطة بقطع متعددة الألوان من الطين . كان هناك مدخل للمركبات في شارع كولومبوس ومخرج في شارع 61. في الطوابق العليا، تتكون الواجهة إلى حد كبير من الطوب البرتقالي، تتخللها أشرطة من الطوب الأسود، وهناك العديد من التراجعات بحواجز من الطين. يحتوي المبنى على هيكل علوي فولاذي قوي للغاية في الداخل. في الأصل، كان المبنى يحتوي على مصاعد كبيرة للمركبات، بالإضافة إلى عربات كهربائية في كل طابق، والتي تنقل المركبات تلقائيًا إلى أماكن وقوف السيارات. منذ الثمانينيات، احتوى المبنى على 94 شقة، تتراوح من شقق الاستوديو إلى وحدات من ثلاث غرف نوم.

اشترت شركة Kent Automatic Garages الموقع من شركة السيارات Packard في عام 1928، وافتتح المرآب في 30 يوليو 1930. حصلت شركة Kent على قروض مختلفة لتمويل بناء المبنى ولكنها خسرت المبنى بسبب الحجز العقاري في غضون عام. ثم استحوذ بنك الادخار المركزي على المبنى في عام 1936 وشركة Sofia Brothers Warehousing Company في عام 1944. حولت عائلة صوفيا المبنى إلى مستودع، على الرغم من أن المبنى كان يضم أيضًا مكاتب واستوديوهات. اشترت شركة Aaron Green and Growth Realty Companies المبنى مقابل 9.3 مليون دولار في أغسطس 1983 وحولته إلى شقة سكنية وتجارية على مدار العام التالي. احتلت College Board الجزء التجاري من المبنى من الثمانينيات حتى عام 2015، عندما استحوذت جامعة Fordham على المساحة التجارية.

موقع

يقع مبنى صوفيا في الزاوية الشمالية الشرقية لشارع كولومبوس وشارع 61، على بعد كتلتين شمال غرب كولومبوس سيركل ، على الجانب الغربي العلوي من مانهاتن في مدينة نيويورك . وله عنوانان: 45 شارع كولومبوس إلى الغرب و43 غرب شارع 61 إلى الجنوب. [2] [3] يشغل المبنى قطعة أرض مستطيلة الشكل تبلغ مساحتها 14059 قدمًا مربعًا (1306 مترًا مربعًا )، بواجهة تبلغ مساحتها 144 قدمًا (44 مترًا) على شارع كولومبوس و100 قدم (30 مترًا) على شارع 61. [3] كان المبنى يحيط في الأصل بمحطة وقود عند زاوية شارع كولومبوس وشارع 61. [4] [5]

يحتوي القسم المحيط بشارع كولومبوس على العديد من المباني السكنية، بما في ذلك مبنى سكني مكون من 30 طابقًا يقع مباشرة شمال صوفيا. [6] يقع المبنى في نفس الكتلة التي يوجد بها بارك لوجيا إلى الشرق، ويواجه كلية الحقوق بجامعة فوردهام إلى الغرب. بالإضافة إلى ذلك، يقع مسرح ديفيد إتش كوتش التابع لمجمع الفنون المسرحية التابع لمركز لينكولن على بعد كتلة واحدة إلى الشمال. [3]

بنيان

صُمم مبنى صوفيا بواسطة شركة جاردين، هيل وموردوك ، وتم بناؤه لشركة كنت أوتوماتيك جراجات كمرآب للسيارات. صُمم المبنى على طراز آرت ديكو [7] [8] [9] وهو المبنى الوحيد المعروف أن شركة جاردين، هيل وموردوك صممته بهذا الطراز. [10] [11] وهو أيضًا مرآب السيارات الكبير الوحيد على طراز آرت ديكو المعروف أنه تم بناؤه في مدينة نيويورك. [9] يبلغ ارتفاع المبنى الحديث 27 طابقًا ويحتوي على مساكن ومكاتب. [12] تاريخيًا، تم الاستشهاد بالمبنى على أنه يحتوي على 24، [13] [14] 25، [15] أو 26 طابقًا. [16] [17] يبلغ ارتفاع السقف الرئيسي للمبنى 242 قدمًا (74 مترًا) فوق مستوى سطح الأرض، بينما يبلغ ارتفاع قمته 285 قدمًا (87 مترًا). [18]

الواجهة

القصص السفلية

يحتوي المدخل الرئيسي لصوفيا، على ارتفاع شارع كولومبوس للواجهة ، على إطار بارتفاع طابقين مصنوع من قطع متعددة الألوان من الطين. [6] [10] [12] المدخل الرئيسي واسع للغاية [11] لأنه عندما تم استخدام المبنى كجراج، كان المدخل الرئيسي يستخدم كمنحدر دخول للمركبات. [4] [6] [10] يعمل المدخل الحديث كمدخل للمكاتب داخل المبنى. [12] فوق المدخل مباشرة توجد زخارف وميداليات آرت ديكو متعددة الألوان ، مستوحاة من التصاميم الأزتكية . [6] [10] [11] يحيط بالإطار المكون من طابقين في شارع كولومبوس شرائط سوداء من الطوب. يمتد شريط مماثل مزين بزخارف فوق الطابق الثالث. [6 ]

كما احتوى جانب شارع 61 أيضًا على منحدر خروج واسع من المرآب. [4] [11] توجد أيضًا إطارات من الطين من طابق واحد وطابقين في شارع 61، والتي كانت تؤدي في الأصل إلى المكاتب [19] ولكنها أدت لاحقًا إلى المساكن. [12] من عام 1943 حتى أوائل الثمانينيات، كان للواجهة الجنوبية أيضًا ملحق من طابق واحد. [20]

الطوابق العلوية

في الطوابق العليا، تنقسم الواجهة عموديًا إلى عدة خلجان وتتكون من الطوب البرتقالي. يتم فصل كل طابق عن طريق صفوف أفقية من الطوب الأسود، والتي تعمل مباشرة أسفل عتبات النوافذ. [6] [10] تحتوي الخلجان الخارجية على نوافذ معدنية عريضة مكونة من 12 لوحة، مقسمة في الأصل إلى عارضة علوية أعلاه وقادوس أدناه . [10] [20] تحتوي الخلجان الثلاثة المركزية على نوافذ أصغر حجمًا ، مفصولة عموديًا بأرصفة بارزة قليلاً . [10] يحتوي ارتفاع شارع كولومبوس على ارتدادات مع حواجز في الطوابق 15 و22 و25؛ [6] يوجد أيضًا حاجز أسفل السقف مباشرة. [10] [12] تم تزيين كل من الحواجز بتيراكوتا زرقاء وبيضاء بالإضافة إلى زخارف حجرية مصبوبة تشبه الزخرفة فوق المدخل الرئيسي. [5] [6] [10] فوق الطابق الخامس عشر، يتم فصل النوافذ في الطوابق المختلفة بألواح مائلة ذات أشرطة أفقية أو رأسية سوداء. [6] [10] يتم توصيل الخلجان الثلاثة المركزية بأرصفة عمودية بارزة من الطوب، والتي تنتهي عند حواجز من الطين. [6] تم توسيع النوافذ على ارتفاع شارع كولومبوس في الثمانينيات. [21]

كان الواجهة الجنوبية على شارع 61 في الأصل جدارًا فارغًا بدون نوافذ. [6] [19] [21] تشير الخطط الأصلية إلى أن الواجهة الجنوبية كان من المفترض أن يكون لها ارتدادات مكملة لتلك الموجودة على الواجهة الشمالية، ولكن لم يتم بناء هذه التراجعات أبدًا. [6] [19] تمت إضافة النوافذ في الثمانينيات بعد تصنيف المبنى كمعلم. [12] [21] تحتوي واجهة شارع 61 على أشرطة أفقية، وهي استمرار للأشرطة الموجودة على واجهة شارع كولومبوس. يحتوي مركز الجدار على جناح بارز، كان يضم سابقًا أعمدة مصاعد المرآب ويبلغ عمقه خليجًا واحدًا. وهو مزين بزخارف هندسية سوداء. [19] [20] بجوار هذا الجناح، كانت هناك شرفات من الفولاذ والخرسانة في كل طابق، متصلة ببرج سلم مخرج الطوارئ. [6]

تلتف الأشرطة السوداء للواجهة حول الواجهتين الشرقية والشمالية. وهناك ثلاث فتحات للنوافذ في وسط الواجهة الشرقية. والواجهة الشمالية بها عدد قليل جدًا من النوافذ. [20]

الداخلية

تم بناء الهيكل العلوي الفولاذي بواسطة Post & McCord. [22] نظرًا لأنه تم استخدامه في الأصل كمرآب للسيارات، فقد تم بناء صوفيا كهيكل مقاوم للحريق بإطار قوي للغاية. [23] في الأصل، كان المبنى يحتوي على 1000 مكان لوقوف السيارات. [4] [24] [25] كان السائقون يتركون سياراتهم أمام مصعد كبير على مستوى الأرض، حيث يقوم مشغل المصعد بنقل السيارة إلى طابق به مساحة انتظار مفتوحة. [11] [26] كان هناك ثلاثة مصاعد، يمكن أن يتناسب كل منها مع سيارتين؛ [4] تم توسيع هذا لاحقًا إلى أربعة مصاعد. [16] [17] بمجرد الوصول إلى هذا الطابق، يضغط المشغل على زر [26] لتشغيل حزام ناقل بعربة كهربائية صغيرة. [15] ثم يتم دفع العربة أسفل السيارة وتشغيلها مع المحور الخلفي. [7] [11] [26] [27] وقد قدرت صحيفة نيويورك تايمز أن السيارات يمكنها السفر بين مستوى الأرض والطابق العلوي في 90 ثانية وأنه يمكن نقل خمس سيارات من الطوابق العليا إلى مستوى الأرض كل دقيقة. وباستثناء عامل المصعد، لم يكن هناك موظفون فوق الطابق الأول، ولم يُسمح لأي موظفين بالتواجد في طوابق مواقف السيارات. [28]

عندما تم تحويل صوفيا إلى شقة سكنية، تم تقسيمها إلى 94 وحدة، كل منها تغطي ما بين 580 و 2200 قدم مربع (54 و 204 متر مربع ). يوجد 21 شقة استوديو ، و 30 شقة بغرفة نوم واحدة، و 40 شقة بغرفتي نوم، و 3 شقق بثلاث غرف نوم. عشر من الشقق عبارة عن دوبلكس، بما في ذلك شقتان بنتهاوس تغطيان 2000 و 2200 قدم مربع (190 و 200 متر مربع ) على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي عشرون شقة على تراسات خارجية؛ يحتوي البنتهاوس الغربي على تراس يغطي 1000 قدم مربع (93 متر مربع )، بينما يحتوي البنتهاوس الشرقي على تراس يغطي 2300 قدم مربع (210 متر مربع ). تحتوي المطابخ والحمامات الرئيسية على ديكور رخامي، وتحتوي الشقق أيضًا على أثاث وألواح خشبية على طراز آرت ديكو. [12] أثناء تحويل الشقة، سافر أخصائي التسويق في صوفيا إلى لندن للبحث في التصميمات الداخلية للمباني السكنية الكبيرة. أوصى المتخصص بتضمين أحواض استحمام وتجهيزات على الطراز الأوروبي في الحمامات؛ وبالتالي، فإن العديد من الحمامات أكبر من غرف النوم الرئيسية. [29]

تاريخ

خلال أواخر القرن التاسع عشر، كان موقع صوفيا داخل تل سان خوان ، وهو حي يسكنه السود في المقام الأول مع العديد من المنازل السكنية، وكان خط السكة الحديدية المرتفع في الجادة التاسعة يمر بالقرب منه. تمت إعادة تسمية قسم الجادة التاسعة على الجانب الغربي العلوي باسم جادة كولومبوس في محاولة لتحسين سمعة الحي. [7] [9] في القرن العشرين، تطورت المنطقة المحيطة إلى "صف السيارات" في مانهاتن، والذي يقع في وسط امتداد برودواي الممتد بشكل أساسي بين تايمز سكوير عند شارع 42 وساحة شيرمان عند شارع 72. [ 8] [30] [31] امتدت الشركات والهياكل المتعلقة بالسيارات إلى أقصى الغرب حتى ويست إند / الجادة الحادية عشرة . [8] وشملت هذه صوفيا، التي كانت مجاورة لمستودع وصالة عرض مملوكة لشركة باكارد موتور. [8] [10] [27]

استخدمها كجراج

مدخل مبنى المكاتب، كان في السابق منحدر الدخول إلى المرآب

في أكتوبر 1928، باع باكارد قطعة أرض مساحتها 100 × 140 قدمًا (30 × 43 مترًا)، في الزاوية الشمالية الشرقية من شارع 61 وشارع كولومبوس، إلى شركة كينت أوتوماتيك جراج. [32] [33] سيحتوي الموقع على ثاني "جراج آلي" شاهق الارتفاع لشركة كينت؛ تم بناء الجراج الأول في شارع 43، بالقرب من محطة جراند سنترال في وسط مانهاتن . [11] [32] [33] تم تصميم كلا الجراجين من قبل بائع التأمين على الحياة ميلتون أ. كينت، [34] الذي خطط لبناء سلسلة من الجراجات الشاهقة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. [35] حصل المشروع على قرض رهن عقاري بقيمة 700000 دولار في فبراير 1929، ليحل محل قرض مؤقت على الموقع. [36] قدمت شركة Jardine, Murdock & Wright خططًا للمرآب في يوليو 1929، [37] وحصلت شركة Kent Columbus Circle Garage Inc. على قرض رهن عقاري بقيمة 900000 دولار أمريكي لبناء المرآب في أكتوبر من ذلك العام. [38] بلغ الهيكل العلوي ذروته خلال يناير 1930. [22] تم دمج قرضي الرهن العقاري للمشروع في قرض واحد بقيمة 800000 دولار أمريكي في أبريل من ذلك العام. [39] [40]

افتتح مرآب شارع 61 في 30 يوليو 1930، عندما حضر مسؤولون من إدارة شرطة مدينة نيويورك عرضًا للتكنولوجيا الجديدة. [15] فرضت شركة كينت في الأصل 50 سنتًا مقابل ساعتين من وقوف السيارات (ما يعادل 9 دولارات في عام 2023) و5 سنتات لكل ساعة بعد ذلك؛ كانت الرسوم الشهرية 30 دولارًا (ما يعادل 532 دولارًا في عام 2023). [41] كانت الأسعار أعلى من تلك التي عرضتها العديد من الشركات المنافسة للشركة. [26] مثل مرآب شارع 43، يمكن لمرآب شارع 61 الجديد استيعاب 1500 إلى 2000 مركبة يوميًا. [25] في أواخر عام 1930، قدمت شركة جاردين وموردوك ورايت خططًا لبناء مكتب مكون من 15 طابقًا بجوار المرآب، والذي سيتم توصيله بالهيكل العلوي الفولاذي للمرآب. [42] [43]

حصلت شركة Kent Columbus Circle على قرض رهن عقاري دائم في أبريل 1931، [44] [45] لكن الشركة واجهت صعوبة في سداد أقساط الرهن العقاري بحلول أغسطس من ذلك العام. [46] وفي الشهر التالي، أعلنت شركة Kent عن خطط لإعادة تنظيم أعمالها، [47] [48] وانتقل فريد تي لي إلى حجز المرآبين الواقعين في شارعي 43 و61. [49] واستولى لي على المرآبين في نوفمبر من ذلك العام مقابل حوالي 1.6 مليون دولار. [50] استحوذت شركة Columbus Realty Corporation، بقيادة ويليام إيفر ديل، على المرآب في أكتوبر 1932. [51] [52] وفي العام التالي، تولى فريد دبليو مو من شركة Ramp Buildings Corporation إدارة المرآب. [53] تخلفت شركة Columbus Realty نفسها عن سداد أقساط الرهن العقاري، وحجز بنك الادخار المركزي المرآب. في ديسمبر 1936، اشترى البنك المرآب بسعر اسمي قدره 10000 دولار. [13] [14] في ذلك الوقت، قُدِّرَت قيمة المرآب بـ 1.09 مليون دولار. [14]

استخدم كمخزن

في يناير 1944، استحوذت شركة صوفيا براذرز ويرهاوسينج على مرآب كينت للسيارات مع خطط لتحويل المبنى إلى مستودع تخزين. [16] [17] صمم جورج إي. كينجسلي التحويل، [7] [54] وقدم مجموعة من خطط التعديل للمبنى في عام 1949. [55] أزال الأخوة صوفيا معدات وقوف السيارات الآلية في هذه العملية. [11] [54] كما أغلق الأخوة صوفيا المدخل الخاص بالمركبات في شارع كولومبوس وأعلنوا عن المبنى باعتباره "أطول مستودع تخزين في العالم". [54] ثم ضم المبنى مكاتب الأخوة صوفيا، [23] بالإضافة إلى شركة إدارة تي آند جيه التابعة لعائلة صوفيا، والتي أدارت العديد من المباني في مانهاتن وبرونكس. [56] كما استضافت صالات مزادات آرثر روس مزادات للأثاث والفنون في المستودع. [57] قام الأخوة صوفيا بإعادة تمويل المبنى بقرض عقاري بقيمة 520 ألف دولار في عام 1953. [58] [59]

كان من بين المستأجرين خلال الخمسينيات من القرن الماضي شركة أندروود، التي باعت آلات الأعمال، [60] وشركة دي لوكس بيكتشرز، التي استأجرت بعض المساحة لتخزين الأفلام. [61] كما كان لشركة التأمين المتبادلة للخدمة العامة مكاتب في المبنى حتى منتصف الستينيات، [62] كما قامت شركة مانهاتن كيبل تيليفيجن السابقة لشبكة إتش بي أو بتشغيل استوديو داخل المبنى في أوائل السبعينيات. [63] نقل تاجر الأعمال الفنية ليو كاستيلي معرض كاستيلي الخاص به إلى المبنى في أوائل الثمانينيات، وأطلق عليه اسم "كاستيلي في مركز لينكولن". [64] وبحلول أوائل الثمانينيات، كانت عائلة صوفيا تفكر في بيع المبنى، مما دفع لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC) إلى النظر في تعيين مرآب كينت القديم كمعلم رسمي. أيدت عائلة صوفيا هذا التعيين، وكذلك فعل المشترون المحتملون. [12] تم تصنيف المبنى كمعلم للمدينة في 12 أبريل 1983، [65] مما يجعله أحد المرائب القليلة في مدينة نيويورك التي تم تصنيفها على هذا النحو. [34]

تحويل الشقق السكنية

مدخل المبنى السكني، مخرج المرآب سابقًا

اشترت شركة آرون جرين وشركة جروث ريالتي المبنى مقابل 9.3 مليون دولار في أغسطس 1983. [66] حول المشترون مبنى كينت جراج إلى صوفيا، وهي شقة سكنية بها 94 وحدة في أعلى 17 طابقًا. تم تحويل الطوابق التسعة الموجودة فوق الردهة مباشرة إلى شقة مكتبية مساحتها 65000 قدم مربع (6000 متر مربع )، والتي تم بيعها إلى كوليدج بورد . تم تصميم التحويل من قبل شركات آلان لابيدوس وأبراهام روثنبرج أسوشيتس وروثزيد وكيزرمان وتومسون وبي. [12] تم تسويق التطوير في الأصل باسم "صوفيا في مركز لينكولن". [67] بعد أن أشار رئيس مجمع الفنون المسرحية ناثان ليفينثال إلى أنه من غير القانوني وضع علامة تجارية على الهياكل خارج مركز لينكولن بأنها "في مركز لينكولن"، غير المطورون هذا إلى "صوفيا مقابل مركز لينكولن". [67]

وضع المطورون لافتة على المبنى في أوائل مايو 1984 لقياس الاهتمام العام بوحدات المبنى السكنية. في غضون ثلاثة أسابيع، اتصل أكثر من 400 شخص بمكتب التطوير للاستفسار عن الوحدات السكنية. [12] تم تسويق الوحدات الأولى في يونيو 1984، وتم بيع أربعة أخماس الشقق بحلول أكتوبر، وتراوحت الأسعار بين 200000 دولار و1.5 مليون دولار. [68] وهذا يضع سعر كل شقة عند حوالي 350 دولارًا للقدم المربع (3800 دولار للمتر المربع ) . بلغت تكلفة التحويل 40 مليون دولار في المجموع. [12] كان أحد العديد من المشاريع التي اكتملت بالقرب من كولومبوس سيركل في منتصف الثمانينيات. [69] في ذلك الوقت، كانت كمية مساحة التخزين في مانهاتن تتناقص، حيث تم تحويل العديد من مستودعات التخزين إلى وحدات سكنية. [70] تم إدراج المبنى أيضًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1984. [1]

بعد التحويل، أصبح من بين سكان المبنى الممثل ريتشارد بيلزر . [71] استأجرت College Board مساحة في مبنى آخر في عام 2014، [72] واستحوذت جامعة فوردهام على حصة College Board في المبنى في نفس العام مقابل 49.6 مليون دولار. [73] [74] نقلت جامعة فوردهام مكاتب 18 قسمًا إلى المبنى في يوليو 2015. احتوت المساحة على فصلين دراسيين إضافيين وغرف اجتماعات وغرفة مجلس إدارة وحديقة خاصة للجامعة. [75]

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ ab "السجل الفيدرالي: 50 Fed. Reg. 8703 (Mar 5, 1985)" (PDF) . مكتبة الكونجرس . 5 مارس 1985. ص. 8881. مؤرشف من الأصل (PDF) في 21 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .
  2. ^ وايت، نورفال ؛ ويلينسكي، إليوت؛ ليدون، فران (2010). دليل AIA لمدينة نيويورك (الطبعة الخامسة). نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ص. 353. ISBN 978-0-19538-386-7.
  3. ^ abc "41 Columbus Avenue, 10023". إدارة تخطيط مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2020 .
  4. ^ abcde "مرآب سيارات في شارع كولومبوس؛ يجري تشييد مبنى من أربعة وعشرين طابقًا في زاوية شارع سيكستي فيرست". نيويورك تايمز . 20 أكتوبر 1929. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  5. ^ ab Robins 2017، ص 135-136.
  6. ^ abcdefghijklm National Park Service 1984، ص 2.
  7. ^ لجنة الحفاظ على المعالم الأثرية 1983، ص 1.
  8. ^ abcd Robins 2017، ص 134.
  9. ^ abc National Park Service 1984، ص 3.
  10. ^ abcdefghijk لجنة الحفاظ على المعالم 1983، ص 2.
  11. ^ abcdefgh Robins 2017، ص 135.
  12. ^ abcdefghijk Daniels, Lee A. (25 مايو 1984). "حول العقارات؛ مستودع آرت ديكو يصبح شقة سكنية". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  13. ^ "جراج مكون من 24 طابقًا يُطرح للبيع في مزاد؛ مبنى في شارع كولومبوس وشارع سيكستي فيرست يذهب إلى البنك". نيويورك تايمز . 24 ديسمبر 1936. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  14. ^ abc "البنك المركزي يشتري مرآبًا كبيرًا في الجانب الغربي: يأخذ 24 طابقًا من شارع كولومبوس بشكل صحيح في بيع الرهن العقاري". نيويورك هيرالد تريبيون . 24 ديسمبر 1936. ص. 31. بروكويست  1243517659.
  15. ^ abc "افتتاح فندق "أوتو" لاستيعاب 1000 سيارة؛ مولروني وقادة مدنيون يرون أجهزة أوتوماتيكية ترفع الآلات لمسافة 25 طابقًا". صحيفة نيويورك تايمز . 31 يوليو 1930. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  16. ^ abc "Tall Garage Sold for Warehousing". The New York Times . 2 يناير 1944. ص. RE3. ISSN  0362-4331. ProQuest  107051574.
  17. ^ abc "وكالة نقل تشتري مرآبًا ببرج مكون من 26 طابقًا: سوف تقوم شركة Sofia Bros. بتحويل عقار Columbus Ave. إلى مستودع تخزين". نيويورك هيرالد تريبيون . 2 يناير 1944. ص. B4. بروكويست  1254586393.
  18. ^ "شقق صوفيا السكنية". إمبوريس. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022. تم الاسترجاع 1 يناير 2021 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  19. ^ لجنة الحفاظ على المعالم الأثرية 1983، ص 3.
  20. ^ abcd National Park Service 1984، ص 5.
  21. ^ abc Robins 2017، ص 136.
  22. ^ ab "مندوبو معهد البناء والقروض يأتون غالبًا إلى سانت لويس". نيويورك هيرالد تريبيون . 19 يناير 1930. ص. E2. بروكويست  1113110378.
  23. ^ ab Thompson, Stephen G. (28 ديسمبر 1950). "قيمة المستودعات ترتفع من خلال الاستخدام المكثف: تسعى شركة Sofia Bros. إلى رفع كفاءة التخزين من خلال التشغيل المتنوع". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 25. بروكويست  1326883716.
  24. ^ "مجلس مدينة ستامفورد يخطط لمسح شامل للمدينة: سيجمع المعلومات استعدادًا لإطلاق حملة تعزيز مرآب ناطحات السحاب". نيويورك هيرالد تريبيون . 20 أكتوبر 1929. ص. E8. بروكويست  1111982352.
  25. ^ "فنادق ناطحات السحاب تثبت أنها استثمار جيد". بروكلين ديلي إيجل . 14 سبتمبر 1930. ص. 53. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  26. ^ abcd جراي، كريستوفر (7 نوفمبر 2014). "ولكن كم يجب أن نعطي إكرامية لجراج أوتوماتيكي؟". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  27. ^ ab National Park Service 1984، ص 6.
  28. ^ "مرآب ناطحة سحاب بالقرب من جراند سنترال؛ مبنى مكون من خمسة وعشرين طابقًا للسيارات في شارع إيست فورثيرد". صحيفة نيويورك تايمز . 11 نوفمبر 1928. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  29. ^ دي بالما، أنتوني (5 فبراير 1984). "تصميم المساكن بما يتناسب مع رغبات المشترين". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  30. ^ Dunlap, David W. (July 7, 2000). "Street of Automotive Dreams" . نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2020 .
  31. ^ "BF Goodrich Company Building" (PDF) . لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك . 10 نوفمبر 2009. ص. 2. مؤرشف (PDF) من الأصل في 19 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2020 .
  32. ^ "Ninth Av. Corner Is Sold For a 25-Story Kent Garage". نيويورك تايمز . 1 نوفمبر 1928. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  33. ^ "مرآب ناطحات السحاب لقسم السيارات". نيويورك هيرالد تريبيون . 1 نوفمبر 1928. ص. 41. بروكويست  1113504787.
  34. ^ ab Gray, Christopher (9 سبتمبر 2010). "من أجل السيارة، وبعيدًا عن المشاة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  35. ^ "مرآب مفتوح مكون من 24 طابقًا؛ موقف سيارات آلي؛ "باركر" كهربائي يتعامل مع السيارات بسرعة في مبنى شارع 43 - الهدف هو المساعدة في الازدحام". نيويورك تايمز . 22 فبراير 1929. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  36. ^ "تمويل العقارات؛ القرض النهائي على Kent Garage--$1,100,000 Long Island Mortgage". نيويورك تايمز . 21 فبراير 1929. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  37. ^ "خطة بناء مرآب من 24 طابقًا في شارع كولومبوس". نيويورك هيرالد تريبيون . 9 يوليو 1929. ص 41. بروكويست  1111727961.
  38. ^ "900000 دولار أمريكي مخصصة لبناء مرآب طويل". نيويورك هيرالد تريبيون . 3 أكتوبر 1929. ص. 44. بروكويست  1111741064.
  39. ^ "معاملات العقارات في المدينة والضواحي: 120 وول ستريت يحصل على تمويل بقيمة 5,000,000 دولار قرض دائم تم ترتيبه لبناء مكون من ثلاثة وثلاثين طابقًا بالقرب من الواجهة البحرية". نيويورك هيرالد تريبيون . 19 أبريل 1930. ص. 26. بروكويست  1113635343.
  40. ^ "الرهن العقاري المسجل". نيويورك تايمز . 19 أبريل 1930. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  41. ^ "نجاح فندق السيارات هنا؛ أول مرآب بناطحات سحاب يسحب السيارات من الشوارع - قانون تقسيم المناطق يحظر إنشاء هيكل مماثل من منطقة المسارح". نيويورك تايمز . 26 مايو 1929. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  42. ^ "ربط مبنى المكاتب بمرآب ناطحة السحاب". نيويورك هيرالد تريبيون . 26 أكتوبر 1930. ص. K6. بروكويست  1113281265.
  43. ^ "مبنى مشترك؛ مكاتب ومرآب في مبنى في زاوية شارع كولومبوس". نيويورك تايمز . 26 أكتوبر 1930. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  44. ^ "قرض دائم تم الحصول عليه مقابل مرآب برجي: مبنى في منطقة الدائرة يحصل على قرض عقاري بقيمة 800 ألف دولار بسعر 5½ دولار؛ صفقات أخرى". نيويورك هيرالد تريبيون . 25 أبريل 1931. ص. 20. بروكويست  1114175179.
  45. ^ "التمويل العقاري". نيويورك تايمز . 25 أبريل 1931. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  46. ^ "شركة كينت جاراج تسعى إلى وضع خطة لإعادة التنظيم: مالكو أسهم الشركات الاستثمارية يدرسون طرق سداد أقساط الرهن العقاري". نيويورك هيرالد تريبيون . 28 أغسطس 1931. ص 25. بروكويست  1114198561.
  47. ^ "كينت لإعادة التنظيم: التخطيط لشركة جديدة لمواقف السيارات الآلية". نيويورك هيرالد تريبيون . 16 سبتمبر 1931. ص 29. بروكويست  1114136869.
  48. ^ "حاملو أسهم شركة كينت جراج يتحدون من أجل الحماية؛ اللجنة التي تسعى إلى إيداع أسهم لن تتصرف مع رئيس الشركة". نيويورك تايمز . 15 سبتمبر 1931. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  49. ^ "مرآبان في كينت في دعوى حجز عقاري؛ فريد تي لي وشركاه يرفعون دعوى رهن عقاري على هياكل على الجانبين الشرقي والغربي". نيويورك تايمز . 3 سبتمبر 1931. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  50. ^ "Kent Garages Auctioned; Fred T. Ley & Co. Take Over Two Large Property for $1,599,000". نيويورك تايمز . 14 نوفمبر 1931. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  51. ^ "المباني المؤجرة في منطقة وسط المدينة؛ السماسرة يعلنون عن عقود جديدة بشأن الهياكل التجارية في شارعي بيرل وجراند". صحيفة نيويورك تايمز . 27 أكتوبر 1932. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  52. ^ "نقل مرآب مكون من 24 طابقًا". نيويورك هيرالد تريبيون . 27 أكتوبر 1932. ص. 34. بروكويست  1221343879.
  53. ^ "بناء كنيسة في الجانب الغربي: عمال الجنائز سيشغلون مبنى جديدًا في شارع 79". نيويورك تايمز . 1 أكتوبر 1933. ص. RE3. ISSN  0362-4331. ProQuest  100875755.
  54. ^ abc National Park Service 1984، ص 7.
  55. ^ "Building Plans Filed". نيويورك تايمز . 10 ديسمبر 1949. ص. 25. ISSN  0362-4331. ProQuest  105888862.
  56. ^ "ثيودور صوفيا، عامل مستودع". نيويورك هيرالد تريبيون . 1 مارس 1955. ص 18. بروكويست  1328098080.
  57. ^ "الأثاث البريطاني من العناصر المميزة في المزادات؛ قطع نادرة من أثاث الملكة آن وويليام وماري وقطع من العصر الجورجي في مبيعات الأسابيع الأخيرة". نيويورك تايمز . 22 أبريل 1951. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  58. ^ "التحويلات والتمويل". نيويورك هيرالد تريبيون . 5 فبراير 1953. ص 25. بروكويست  1322300772.
  59. ^ "تمويل العقارات". نيويورك تايمز . 5 فبراير 1953. ص. 39. ISSN  0362-4331. ProQuest  112615224.
  60. ^ "إيجارات الأعمال". نيويورك تايمز . 17 فبراير 1953. ص 43. ISSN  0362-4331. ProQuest  112601990.
  61. ^ "مساحات أرضية كاملة في عقود الإيجار في وسط المدينة". نيويورك تايمز . 5 فبراير 1954. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  62. ^ "مساحة كبيرة تم الاستيلاء عليها في الجادة السابعة؛ توقيع مستأجر في مبنى Equitable Life السابق". نيويورك تايمز . 26 يناير 1965. ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  63. ^ فيريتي، فريد (17 فبراير 1971). "نظام تلفزيون الكابل ثنائي الاتجاه يحصل على تجربة هنا". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  64. ^ راسل، جون (14 فبراير 1983). "الفن: المنمنمات الكوزموبوليتانية لهيلين ويلسون". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  65. ^ Dunlap, David W. (13 أبريل 1983). "منح مبنى Woolworth مكانة بارزة". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2019. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  66. ^ كينيدي، شون جي. (28 أغسطس 1983). "المنشورات؛ ولادة صوفيا من جديد". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  67. ^ ab Anderson, Susan Heller; Carroll, Maurice (September 28, 1984). "New York Day by Day". The New York Times . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  68. ^ جونسون، كيرك (28 أكتوبر 1984). "التوقعات العظيمة تغذي سوق منطقة نيويورك". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  69. ^ ليونز، ريتشارد د. (22 سبتمبر 1985). "المطورون يركزون على كولومبوس سيركل". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  70. ^ ماكين، مارك (4 ديسمبر 1988). "الملكية التجارية: مباني التخزين؛ الأرباح المفاجئة تلهم أيام الانتقال". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  71. ^ "Demi's into City of Angels". National Post . 9 أغسطس (آب) 2003. ص. PH.2. ProQuest  330069521.
  72. ^ "College Board takes 145K square feet at Brookfield Place". The Real Deal New York . 16 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  73. ^ هندرسون، جينيفر (4 أغسطس 2014). "فوردهام تغلق مساحة جديدة بالقرب من مركز لينكولن". Commercial Observer . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  74. ^ "فوردهام تنهي عملية شراء عقار بقيمة 50 مليون دولار بالقرب من مركز لينكولن". الصفقة الحقيقية . 5 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2018 .
  75. ^ Mercuri, Joanna (11 أغسطس 2015). "انتقال مكاتب فوردهام إلى موقع جديد في شارع كولومبوس". غرفة أخبار فوردهام . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .

مصادر

  • الوسائط ذات الصلة بـ The Sofia على ويكيميديا ​​كومنز
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=صوفيا&oldid=1259223251"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate