نظام تسمية الطائرات التابع للقوات المسلحة الأمريكية لعام 1962

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

زوج من طائرات فانتوم المقاتلة المسلحة تحلق على ارتفاع شاهق
قبل إدخال نظام التسمية الثلاثية للخدمات، كانت طائرة F-4 Phantom II تُسمى F4H من قبل البحرية الأمريكية، وF-110 Spectre من قبل القوات الجوية الأمريكية.

نظام تسمية الطائرات الثلاثية هو نظام موحد قدمته وزارة الدفاع الأمريكية عام 1962 لتسمية جميع الطائرات العسكرية الأمريكية . وكانت القوات المسلحة الأمريكية تستخدم سابقًا أنظمة تسمية منفصلة .

بموجب نظام التسمية الثلاثية، الذي طُبِّق رسميًا في 18 سبتمبر 1962، تحصل جميع الطائرات تقريبًا على تسمية موحدة، سواءً كانت تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، أو البحرية الأمريكية ، أو مشاة البحرية الأمريكية ، أو الجيش الأمريكي، أو قوة الفضاء الأمريكية ، أو خفر السواحل الأمريكي . كما تُخصَّص للطائرات التجريبية التي تُشغِّلها الشركات المصنعة أو وكالة ناسا تسميات من سلسلة X ضمن نظام التسمية الثلاثية. [ 1 ]

استند نظام عام 1962 إلى النظام الذي استخدمته القوات الجوية الأمريكية بين عامي 1948 و1962، والذي استند بدوره إلى نظام النوع والطراز والسلسلة USAAS/USAAC/USAAF المستخدم من عام 1924 إلى عام 1948. وقد تم تعديل نظام عام 1962 وتحديثه منذ تقديمه.

تاريخ

تم تفعيل نظام التوحيد الثلاثي لأول مرة في 6 يوليو 1962 بموجب توجيه وزارة الدفاع الأمريكية رقم 4505.6 "تحديد وإعادة تحديد وتسمية الطائرات العسكرية"، ونُفذ عبر لائحة القوات الجوية (AFR) 66-11، ولائحة الجيش (AR) 700-26، وتعليمات مكتب الأسلحة (BUWEPSINST) 13100.7 في 18 سبتمبر 1962. [ 2 ] وتشير بعض الروايات إلى أن نظام التوحيد الثلاثي نشأ جزئيًا نتيجةً لارتباك وزير الدفاع روبرت ماكنمارا وإحباطه من اختلاف أنظمة التسمية التي استخدمتها البحرية والقوات الجوية آنذاك، مما أدى إلى استخدام اسمي F4H Phantom II التابعين للبحرية الأمريكية و F-110 Spectre التابعين للقوات الجوية الأمريكية للإشارة، في جوهرها، إلى نفس الطائرة المقاتلة. [ 3 ] [ 4 ]

عُرض نظام تسمية الطائرات المشترك بين القوات المسلحة الثلاث جنبًا إلى جنب مع نظام تسمية الصواريخ والقذائف الموجهة لعام 1963 في لائحة القوات الجوية (AFR) 82-1/لائحة الجيش (AR) 70-50/تعليمات قيادة المواد البحرية (NAVMATINST) 8800.4A (المنشورة في 27 مارس 1974) [ ملاحظة 1 ] ، ومنذ ذلك الحين، يُعرض النظامان ويُحدّثان في منشورات مشتركة. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

أُجريت التغييرات الأخيرة بموجب اللائحة المشتركة 4120.15E الخاصة بتسمية المركبات الجوية العسكرية [ 8 ] [ ملاحظة 2 ] ، ونُفذت [ 9 ] [ ملاحظة 3 ] عبر تعليمات القوات الجوية (AFI) 16-401، ولائحة الجيش (AR) 70-50، وتعليمات قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIRINST) 13100.16 في 3 نوفمبر 2020. [ 10 ] وظلت قائمة الطائرات العسكرية محفوظةً عبر 4120.15-L الخاصة بتسمية المركبات الجوية العسكرية حتى نقلها إلى data.af.mil في 31 أغسطس 2018. [ 10 ] [ 1 ]

نظام التسمية

يستخدم النظام تسمية سلسلة تصميم المهمة (MDS) بالشكل التالي:

(بادئة الحالة) (المهمة المعدلة) ( المهمة الأساسية ) (نوع المركبة) - ( رقم التصميم ) ( حرف السلسلة )

من بين هذه المكونات، تُعدّ المهمة الأساسية ورقم التصميم وحرف السلسلة فقط إلزامية. وفي حالة المركبات الخاصة، يجب تضمين رمز نوع المركبة أيضًا. يُطلق سلاح الجو الأمريكي على نظام التسمية هذا اسم "MDS"، بينما تستمر البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل في الإشارة إليه باسم النوع/الطراز/السلسلة (T/M/S). [ 11 ]

بادئة الحالة

تُضاف هذه البادئات الاختيارية إلى الطائرات التي لا تُجري عمليات تشغيل عادية، مثل البحث والاختبار والتطوير. البادئات هي: [ 10 ]

  • هـ: تم تطويره رقميًا
  • ج: ثابت على الأرض بشكل دائم
  • ج: اختبار خاص، مؤقت
  • ن: اختبار خاص، دائم
  • X: تجريبي
  • النموذج الأولي Y
  • Z: التخطيط

يعني الاختبار الخاص المؤقت أن الطائرة مُعدّة للعودة إلى الخدمة العادية بعد اكتمال الاختبارات، بينما لا ينطبق هذا على طائرات الاختبار الخاص الدائم. لم يعد رمز التخطيط مستخدمًا، ولكنه كان يُستخدم لتصنيف الطائرات "قيد التصميم". على سبيل المثال، باستخدام هذا النظام، كان من الممكن تسمية هيكل طائرة مثل F-13 مبدئيًا بـ ZF-13 خلال مرحلة التصميم، وربما XF-13 إذا تطلّب الأمر إجراء اختبارات تجريبية قبل بناء النموذج الأولي، YF-13؛ أما نموذج الإنتاج النهائي فكان يُسمى ببساطة F-13 (مع كون أول نسخة إنتاجية هي F-13A). وبالاستمرار في المثال، ربما استُخدمت بعض طائرات F-13 خلال فترة خدمتها لاختبار تعديلات أو بحث تصاميم جديدة، وسُميت JF-13 أو NF-13؛ وأخيرًا، بعد سنوات عديدة من الخدمة، كان يتم إيقاف هيكل الطائرة عن الطيران نهائيًا لأسباب تتعلق بالسلامة أو لأسباب اقتصادية، ويُسمى GF-13. [ 12 ]

مهمة معدلة

تُمنح الطائرات التي يتم تعديلها بعد التصنيع، أو حتى التي تُبنى لمهمة مختلفة عن هيكل الطائرة القياسي ذي التصميم المحدد، رمز مهمة معدلة. وهي: [ 10 ]

يمكن اعتبار مهمات الخدمة المتعددة ومهام المرافق شيئًا واحدًا؛ إلا أنهما يُطبقان على طائرات متعددة الأغراض تُنفذ فئات محددة من المهام. تُنفذ طائرات الخدمة المتعددة عمليات قتالية أو عمليات خاصة ، بينما تُنفذ طائرات الدعم القتالي مهامًا مثل النقل (مثل UH-60 ) والحرب الإلكترونية (مثل MC-12 ). تاريخيًا، شملت الغالبية العظمى من الأصول الجوية لخفر السواحل الأمريكي طائرات تحمل الرمز H (مثل HH-60 جاي هوك أو HC-130 هيركوليز ). في القرن الحادي والعشرين، استخدم خفر السواحل تصنيف "متعددة المهام" لمروحيات الإنقاذ المسلحة التابعة له ( MH-60 جاي هوك أو MH-65 دولفين ). [ 13 ]

المهمة الأساسية

يُخصص لكل طائرة رمز مهمة أساسي. في بعض الحالات، يُستبدل رمز المهمة الأساسي بأحد رموز المهام المعدلة عندما يكون ذلك أكثر ملاءمة (مثل M في طائرة MH-53J Pave Low III ). الرموز المحددة هي: [ 10 ]

أدى ظهور المقاتلات متعددة المهام في العقود التي تلت إدخال هذا النظام إلى بعض الالتباس حول الفرق بين طائرات الهجوم والمقاتلات. فبحسب نظام التصنيف الحالي، تُصمَّم طائرة الهجوم ( A ) أساسًا لمهام جو-أرض (المعروفة أيضًا باسم "مهام الهجوم")، [ 14 ] بينما تشمل فئة المقاتلات F ليس فقط الطائرات المصممة أساسًا للحرب الجوية، بل أيضًا الطائرات متعددة الأغراض [ 15 ] المصممة أيضًا لمهام الهجوم. وقد خصصت القوات الجوية الأمريكية تصنيف F لطائرات هجومية فقط، مثل F-111 آردفارك و F-117 نايت هوك . [ 16 ]

الطائرة الوحيدة المصنفة ضمن الفئة "أ" في سلاح الجو الأمريكي حاليًا هي طائرة A-10 Thunderbolt II . أما آخر طائرة مصنفة ضمن الفئة "أ" في الخطوط الأمامية في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية فكانت طائرة A-6 Intruder ، بينما الطائرة الوحيدة ذات الأجنحة الثابتة المصنفة ضمن الفئة " أ " والمتبقية في القوات البحرية هي طائرة A-29 Super Tucano المستأجرة بموجب برنامج Imminent Fury . [ 17 ]

من بين هذه السلاسل الرمزية، لم يتم تخصيص رمز مهمة أساسي K أو R لأي طائرة عادية بطريقة تتوافق مع النظام.

نوع المركبة

يُستخدم عنصر نوع المركبة لتحديد نوع المركبة الفضائية. الطائرات التي لا تنتمي إلى إحدى الفئات التالية (معظم الطائرات ذات الأجنحة الثابتة) غير ملزمة بحمل مُعرّف النوع. فئات الأنواع هي: [ 10 ]

إنّ وحدة التحكم في الطائرات المسيّرة ليست طائرة بحد ذاتها، بل هي معدات التحكم الأرضية المستخدمة لتوجيهها. ولم يُصنّف أي طراز من الطائرات على أنه طائرة فضائية إلا في السنوات الأخيرة، وهو الطراز المقترح MS-1A .

رقم التصميم

وفقًا لنظام التسمية، كان من المفترض ترقيم الطائرات من نوع مركبة معين أو مهمة أساسية محددة (للطائرات المأهولة ذات الأجنحة الثابتة والمحركات) بشكل متسلسل، وقد أُعيد ترقيمها، مما أدى إلى تداخل بعض الطائرات البحرية المعاد تسميتها والتصاميم الجديدة اللاحقة مع تسميات سلاح الجو الأمريكي/سلاح الجو الأمريكي غير المستخدمة (مثل لوكهيد إف-5 ونورثروب إف-5 ). لم يكن من المفترض تخصيص أرقام لتجنب الخلط مع تسلسلات الأحرف الأخرى أو للتوافق مع أرقام طرازات الشركات المصنعة. مؤخرًا، تم تجاهل هذه القاعدة، وحصلت الطائرات على رقم تصميم مساوٍ لرقم الطراز (مثل كي سي-767 إيه [ 1 ] ) أو احتفظت برقم التصميم عند نقلها من سلسلة إلى أخرى (مثل إكس-35 التي أصبحت إف-35 ).

رسالة متسلسلة

يتم تمييز النسخ المختلفة من نفس نوع الطائرة الأساسي باستخدام لاحقة حرفية واحدة تبدأ بالحرف " A " وتتزايد بالتسلسل (مع حذف الحرفين " I " و" O " لتجنب الخلط مع الرقمين " 1 " و" 0 "). ولا يتضح مقدار التعديل المطلوب لاستحقاق حرف جديد في السلسلة، فعلى سبيل المثال، تباينت سلسلة إنتاج طائرة F-16C بشكل كبير عبر الزمن. ولا يتطلب تعديل الطائرة لتنفيذ مهمة جديدة بالضرورة لاحقة جديدة (على سبيل المثال، طائرات F-111C المعدلة للاستطلاع تُسمى RF-111C)، ولكن غالبًا ما يُخصص حرف جديد (على سبيل المثال، طائرات UH-60A المعدلة لمهام البحث والإنقاذ تُسمى HH-60G ).

تم حذف بعض الأحرف التسلسلية لتجنب الخلط مع التسميات البحرية السابقة لعام 1962؛ على سبيل المثال، لم يكن هناك إصدار "H" من طائرة F-4 Phantom II لأن نوع الطائرة كان يُسمى سابقًا F4H. [ 18 ]

تسميات الطائرات غير المنهجية

منذ تطبيق نظام عام 1962، كانت هناك عدة حالات من تسميات الطائرات غير المنهجية وتجاوز أرقام التصميم.

التصنيفات غير المنهجية أو الشاذة

تتمثل التغييرات الأكثر شيوعًا في استخدام رقم من سلسلة أخرى، أو اختيار رقم آخر، بدلًا من الرقم التالي المتاح (117، 767، 71). ومنها أيضًا تغيير ترتيب الأحرف أو استخدام أحرف جديدة مُشتقة من اختصارات (مثل SR) بدلًا من الأحرف الموجودة. وتُعدّ التسميات غير المنهجية رسمية وصحيحة، إذ إن وزارة الدفاع الأمريكية هي الجهة المخولة بالموافقة النهائية عليها.

أُطلق عليها لفترة وجيزة اسم "A-14A" قبل أن يتم تغييرها إلى "A-29B" لتتوافق مع التسمية البرازيلية. [ 19 ]
استُخدم رقم التصميم الخاص بالطائرة الأم، T-37 Tweet ، بدلاً من الرقم التالي المتاح في سلسلة A (A-8). أُطلق عليها في البداية اسم YAT-37D، باستخدام مُعدِّل المهمة A وحرف السلسلة D الذي استمر في تسلسل T-37، ولكن أُعيد تسميتها إلى YA-37A أثناء التطوير.
تم تصنيفها "B-21" باعتبارها أول نوع من قاذفات القنابل في القرن الحادي والعشرين، [ 20 ] بدلاً من الرقم التالي المتاح في سلسلة B (B-3).
يستخدم كل من رقم التصميم وحرف اللاحقة من نوعه الأصلي، C-130J Hercules ، [ 21 ] بدلاً من الرقم التالي المتاح في سلسلة E (E-12).
أُعيد تسميتها من EC-37B لتعكس بشكل أفضل قدرات الطائرة. [ 22 ] ويتعارض الاسم الجديد مع اسم طائرة A-37B دراغون فلاي.
في الأصل، خططت البحرية الأمريكية لامتلاك نوعين من طائرة هورنت: المقاتلة إف-18 وطائرة الهجوم الخفيف إيه-18. خلال مرحلة التطوير، استُخدم اختصار "إف/إيه-18" للإشارة إلى كلا النوعين. عندما قررت البحرية تطوير طائرة واحدة قادرة على أداء كلا المهمتين، استمر استخدام تسمية "إف/إيه" على الرغم من أن نظام التسمية لا يسمح باستخدام الشرطات المائلة أو أي أحرف أخرى. [ 23 ] وكانت إيه إف-18 متوافقة مع هذا الاختصار. وظهرت مشكلات مماثلة مع تسمية إف-22، التي أُعيد تسميتها لفترة وجيزة إلى إف/إيه-22؛ [ 24 ] وكان من بين الأنواع المقترحة للقاذفة إف بي-22 (والتي كان من الأنسب تسميتها بي إف-22). [ 25 ]
يستخدم أحرف سلسلة EX غير القياسية بدلاً من حرف السلسلة القياسي التالي المتاح (F-15L).
تم استخدام رقم التصميم من تسمية الطائرة X (X-35) بدلاً من رقم سلسلة F المتاح التالي (24).
كان ينبغي استخدام الرقم التالي المتاح في تسلسل القاذفة ولكن تم الاحتفاظ بالرقم 111 للتوافق مع طائرة F-111 من النظام السابق لعام 1962.
صُممت هذه الطائرة ضمن سلسلة مستمرة من نظام ما قبل عام 1962، واستُخدمت لاحقًا لتحديد الطائرات الأجنبية التي اقتنتها الحكومة، [ 26 ] على سبيل المثال، كانت YF-113 طائرة من طراز MiG-23 . [ 27 ] بالإضافة إلى ذلك، فإن تصنيف المهمة الأساسي كمقاتلة يوحي بقدرات جو-جو، على الرغم من أن F-117 لا تمتلك أيًا منها. وقد ظهرت تكهنات وتقارير غير موثقة حول قدرات جو-جو مزعومة لاستخدامها ضد طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً السوفيتية (أواكس). [ 28 ]
يتجاوز التصنيف العسكري لطائرة بيل V-280 فالور الأرقام من V-26 إلى V-74. وقد تم اختيار الرقم 75 تكريماً لسنة تأسيس الجيش الأمريكي 1775، وهو يتماشى تقريباً مع تسلسل المروحيات (مع تخطي الرقم 74) ربما للدلالة على استخدامها كخليفة مباشرة لطائرة H-60 . [ 29 ]
تعارضت التسمية مع طائرة C-7 كاريبو غير ذات الصلة . أعيدت تسميتها إلى EO-5C في أغسطس 2004. [ 30 ]
يُعدّ اسم SR-71 استمرارًا لسلسلة قاذفات القنابل التي سبقت عام 1962، والتي انتهت مع طائرة XB-70 فالكيري . خلال المرحلة الأخيرة من اختبارها، اقتُرحت طائرة B-70 لمهام الاستطلاع والهجوم، تحت اسم RS-70 . إلا أن القوات الجوية الأمريكية قررت بدلاً من ذلك المضي قدمًا في تطوير طائرة لوكهيد A-12 التي أُطلق عليها اسم RS-71 (الاستطلاع/المراقبة؛ وهو اسم لا علاقة له برمز المهمة S الخاص بالحرب المضادة للغواصات). فضّل رئيس أركان القوات الجوية آنذاك، الجنرال كورتيس ليماي، اسم SR (الاستطلاع الاستراتيجي)، وأراد تسمية طائرة الاستطلاع SR-71. قبل أن يُعلن الرئيس جونسون عن طائرة بلاكبيرد في 29 فبراير 1964، ضغط ليماي لتعديل خطاب جونسون ليُشير إلى SR-71 بدلاً من RS-71. احتوى النص الإعلامي الذي تم تقديمه للصحافة في ذلك الوقت على التسمية السابقة RS-71 في بعض المواضع، مما أدى إلى ظهور خرافة مفادها أن الرئيس قد أخطأ في قراءة تسمية الطائرة. [ 31 ] [ 32 ]
طائرة من طراز TR-1، وهي نسخة معدلة من طائرة U-2 ، تستخدم حرف مهمة معدلًا خاصًا بها (T اختصارًا لكلمة Tactical) مع حرف المهمة الأساسي (R اختصارًا لكلمة Reconnaissance). صُممت طائرة U-2 في البداية كطائرة "متعددة الاستخدامات" لإخفاء قدراتها الاستطلاعية. بعد إسقاطها، تبين أن هذا التمويه لا طائل منه. أُعيد تسمية طائرة TR-1، التي حلقت لأول مرة عام 1981، إلى U-2R عام 1991 لتوحيد التسمية. [ 33 ]

أرقام التصميم المتجاوزة

تم حذف رقم التصميم " 13 " في العديد من سلاسل المهام والمركبات لارتباطه بالخرافات . وقد تم حذف بعض الأرقام عندما طُلب رقمٌ ما أو تم تخصيصه لمشروعٍ ما، ولكن الطائرة لم تُبنَ قط. [ 37 ]

يسرد الجدول التالي أرقام التصميم في نظام عام 1962 التي تم تخطيها.

سلسلة المهمات أو المركباتالأرقام المفقودةالرقم التالي المتاح
أ٨ ، ١١، ١٣14
ب3-2022
ج13، 16، 30، 34، 36، 39، 42–44†47
د (أرضي)5
هـ12
F13، 19‡24
جي1318
H (التسلسل الأصلي)36، 38، 44، 45، 6974
H (تسلسل بديل)7
ل2
يا7
P1، 610
سؤال1331
R2
S ( ASW )14
إس (طائرة فضائية)2
T (تسلسل عام 1990)2*، 4**، 5**8
V13، 14، 17، 19، 2126
Z5
# : تم تجاوز رمز A-8 تقنيًا، لكن طائرة AV-8 هارير حصلت على هذا الرقم ضمن تسلسل أنواع المركبات "V". ضمن تسلسل V، كان من المفترض أن تُسمى AV-12 (نظرًا لوجود طائرة رايان XV-8 "فليب" بالفعل). [ 38 ] بالإضافة إلى ذلك، يُشار إلى اقتراح طائرة الهجوم جنرال دايناميكس موديل 100، الذي لم يُكتب له النجاح في ستينيات القرن الماضي، باسم A-8A، لكن من غير الواضح ما إذا كانت القوات الجوية الأمريكية قد منحتها هذا الاسم رسميًا. [ 39 ]
†: تم تجاوز التسميات من C-42 إلى C-44 لصالح KC-45 من قبل شركة إيرباص. ويُعتبر هذا التجاوز في التسمية لأن التسلسل استمر مع C-46 بدلاً من الاستمرار من آخر تسمية متسلسلة.
‡: ترددت شائعات لعقود عن وجود مقاتلة شبحية سرية للغاية تحمل اسم F-19 ، واكتسبت هذه الشائعات شهرة واسعة بعد أن طوّقت القوات الجوية الأمريكية موقع تحطم طائرة بالقرب من قاعدة نيليس الجوية في يوليو 1986، ولكن تبين لاحقًا أن الطائرة المحطمة كانت من طراز F-117، والتي كانت لا تزال سرية في ذلك الوقت. [ 40 ] لم يظهر أي دليل قاطع على وجود برنامج حقيقي لطائرة F-19.
*: تم تخطيها لتجنب الخلط مع طائرة نورث أمريكان تي-2 باكاي ، التي كانت لا تزال في الخدمة في ذلك الوقت.
**: تم تجاوز تسميتي T-4 و T-5 لصالح T-6 من قبل شركة رايثيون تكريماً لطائرة نورث أمريكان T-6 تكسان التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية . [ 37 ] ويُعتبر تجاوز هاتين التسميتين استمراراً للتسلسل مع T-7 بدلاً من الاستمرار من آخر تسمية متسلسلة.

رمز الشركة المصنعة

منذ عام 1939، أُضيف رمز مكون من حرفين إلى التسميات لتحديد الشركة المصنعة ومصنع الإنتاج. [ 41 ] على سبيل المثال، F-15E-50-MC، حيث يمثل "MC" رمز مصنع ماكدونيل دوغلاس في سانت لويس، ميزوري.

رقم الكتلة

في عام ١٩٤١، أُضيفت أرقام المجموعات إلى التسميات لإظهار الاختلافات الطفيفة في المعدات بين مجموعات الإنتاج. [ ٤٢ ] يظهر رقم المجموعة في التسمية بين لاحقة الطراز ورمز الشركة المصنعة (على سبيل المثال F-100D-85-NH). [ ٤٢ ] في البداية، كانت هذه الأرقام تتزايد بالترتيب العددي -١، -٢، -٣، ولكن تم تغيير ذلك إلى -١، -٥، -١٠، -١٥ بزيادات قدرها خمسة. [ ٤٢ ] يمكن استخدام الفراغات في أرقام المجموعات لإجراء تعديلات بعد التسليم - على سبيل المثال، يمكن تعديل F-100D-85-NH ميدانيًا إلى F-100D-86-NH. [ ٤٢ ] لم تستخدم جميع الأنواع أرقام المجموعات.

انظر أيضاً

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ تم نشر AFR 82-1/AR 70-50/NAVMATINST 8800.4A لتنفيذ توجيه وزارة الدفاع 4120.15 "تحديد وتسمية الطائرات العسكرية والصواريخ والصواريخ الموجهة" الذي صدر في 24 نوفمبر 1971.
  2. ↑ أحدث إصدار هو توجيه وزارة الدفاع الأمريكية رقم 4120.15E الصادر في 17 سبتمبر 2020 (ويتضمن التغيير 2)، وهو تحديث لتوجيه وزارة الدفاع الأمريكية رقم 4120.15E الصادر في 29 نوفمبر 2004.
  3. ↑ تم سنّ التوجيه DoDD 4120.15E بموجب توجيه سياسة القوات الجوية (AFPD) 16-4 والذي يتم تنفيذه بموجب AFI 16-401/AR 70-50/NAVAIRINST 13100.16

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 "DoDD 4120.15-L تسمية طراز المركبات الجوية العسكرية، 31 أغسطس 2018" (ملف PDF) . مديرية الخدمات التنفيذية بوزارة الدفاع الأمريكية. 31 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2022 .
  2. ↑ تراب، روبرت إي.؛ بيركلي، ويليام ب.؛ إيغرلاند، أرنولد ف. (1967). "معايير نظام ترميز تعريف المعدات" (ملف PDF) . معهد القوات الجوية للتكنولوجيا، كلية الأنظمة واللوجستيات. ص. III-20. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 13 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2022 . 
  3. ↑ "مكدونيل إف-110 سبيكتر/إف-4 سي فانتوم 2" . 12 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2022 .
  4. ↑ سكوت، جيف (4 فبراير 2001). "أنظمة تسمية الطائرات العسكرية الأمريكية" . موقع Aerospaceweb . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2022 .
  5. ↑ "الملخص الإحصائي للقوات الجوية الأمريكية، السنة المالية 1974" (ملف PDF) . مديرية التحليل الإداري، مكتب مراقب حسابات القوات الجوية. 15 أبريل 1975. ص 77. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2022 . 
  6. ↑ "المراجع السنوية لوزارة الدفاع لدراسات اللوجستيات والوثائق ذات الصلة 1976" . تبادل معلومات دراسات اللوجستيات الدفاعية. يناير 1976. ص 2. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2022 . 
  7. ↑ "المرحلة الثانية من نقل الوجهة الثانية، مهمة معهد إدارة اللوجستيات 75-4" (ملف PDF) . معهد إدارة اللوجستيات. يناير 1976. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2022 .
  8. ↑ "DoDD 4120.15E بتاريخ 29 نوفمبر 2004، متضمنًا التعديل 2 بتاريخ 17 سبتمبر 2020، بشأن تسمية وتصنيف المركبات الجوية العسكرية" (ملف PDF) . وزارة الدفاع الأمريكية. 17 سبتمبر 2020. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2022 .
  9. ↑ «التوجيه السياسي للقوات الجوية رقم 16-4: 20 نوفمبر 2018 بشأن حصر المركبات الفضائية في الوحدات والمنشآت» (ملف PDF) . قسم النشر الإلكتروني للقوات الجوية. 20 نوفمبر 2018. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .
  10. 1 2 3 4 5 6 "تعليمات وزارة القوات الجوية رقم 16-401، ولائحة الجيش رقم 70-50، وتعليمات NAVAIRINST رقم 13100.16، 3 نوفمبر 2020، بشأن تسمية وتصنيف المركبات الجوية العسكرية الدفاعية" (ملف PDF) . النشر الإلكتروني لوزارة القوات الجوية. 3 نوفمبر 2020. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 6 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2022 .
  11. ↑ "الصفحة الرئيسية" .
  12. ↑ "التسميات الحالية للطائرات العسكرية الأمريكية" .
  13. ↑ 2003 – استخدام القوة المحمولة جواً – طائرات الهليكوبتر HH-65C وHH-60J التابعة لخفر السواحل
  14. ↑ تسمية وتصنيف المركبات الجوية العسكرية الدفاعية (ملف PDF) . وزارة القوات الجوية الأمريكية. 14 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل ( ملف PDF) في 2 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2011. الهجوم: طائرات مصممة للعثور على أهداف برية أو بحرية ومهاجمتها وتدميرها.
  15. ↑ 16-401(I)، ص 17، "F - طائرات مقاتلة مصممة لاعتراض وتدمير الطائرات أو الصواريخ الأخرى. وتشمل الطائرات متعددة الأغراض المصممة أيضًا لمهام الدعم الأرضي مثل الاعتراض والدعم الجوي القريب."
  16. ↑ زارزيكي، توماس و. (2002). انتشار الأسلحة: انتشار الابتكارات العسكرية في النظام الدولي . نيويورك [ua]: روتليدج. ص 186. ISBN  0-415-93514-8.
  17. ↑ http://www.navytimes.com/article/20090313/NEWS/903130325/Navy-eyes-Super-Tucano-for-SpecOps-work
  18. ↑ فرانسيون، رينيه ج. (1990). طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920. المجلد الثاني. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص 205. ISBN   1-55750-550-0.
  19. ↑ ""التسميات المفقودة" لطائرات القوات الجوية الأمريكية/وزارة الدفاع . www.designation-systems.net . تاريخ الاطلاع: 15 مارس 2024 .
  20. ↑ مارتن، مايك (26 فبراير 2016). "القوات الجوية تكشف عن قاذفة بي-21 بعيدة المدى" (بيان صحفي). وكالة أنباء القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2016 .
  21. ↑ فينرتي، رايان (21 أكتوبر 2024). "البحرية الأمريكية تُطلق على الطائرة E-130J بديلاً للطائرة E-6B" . فلايت جلوبال . تاريخ الاسترجاع: 21 أكتوبر 2024 .
  22. ↑ تريفيتيك، جوزيف (21 نوفمبر 2023). "اسم جديد لطائرة EA-37B الهجومية التابعة لسلاح الجو الأمريكي والمخصصة للحرب الإلكترونية" . منطقة الحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2024 .
  23. ↑ جينكينز، دينيس ر. (2000). إف/إيه-18 هورنت: قصة نجاح للبحرية . نيويورك: ماكجرو هيل. الصفحات 19-21 . ISBN  978-0-07-134696-2.
  24. ↑ "صحيفة حقائق طائرة إف-22 رابتور" .القوات الجوية الأمريكية، مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2009.
  25. ↑ تيرباك، جون أ. (أكتوبر 2002). "الذراع الطويلة للقوات الجوية" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية . 85 (10): 28-34 . ISSN 0730-6784 . OCLC 5169825. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2017 .  
  26. ↑ باتريشيا ترينر، "تاريخ موجز (قصير جدًا) للطائرة إف-19" . مجلة الطيران والفضاء، 1 يناير 2008.
  27. ↑ طائرة ميغ-23 مؤرشفة في 15 سبتمبر 2020 على موقع Wayback Machine . FAS
  28. ^ ديفيد سينسيوتي (3 يونيو 2020). ""طائرات إف-117 كانت تتمتع بقدرة جو-جو، بالإضافة إلى مهمة ثانوية لإسقاط طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً السوفيتية (أواكس)"، كما يقول طيار سابق متخصص في الطائرات الشبحية . (موقع The Aviationist) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2022 .
  29. ↑ تريفيتيك، جوزيف (14 مايو 2025). "التسمية الرسمية MV-75 لطائرة الهجوم ذات المراوح القابلة للإمالة التابعة للجيش الأمريكي (مُحدَّثة)" . منطقة الحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2025 .
  30. ^ دي هافيلاند RC-7B ، designation-systems.net.
  31. ↑ ميرلين، بيتر دبليو. (يوليو-أغسطس 2005). "الحقيقة موجودة... أرقام تسلسلية وتسميات طائرات SR-71". مجلة عشاق الطيران . العدد 118. دار كي للنشر. الصفحات 4-5 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .   
  32. ↑ تسميات طائرات وزارة الدفاع غير القياسية . designation-systems.net
  33. ↑ جينكينز، دينيس ر. لوكهيد يو-2 دراغون ليدي ، الصفحات 60-61. نورث برانش، مينيسوتا: سبيشالتي برس، 1998. ISBN 1-58007-009-4.
  34. ↑ «ترامب يعلن فوز بوينغ بعقد لتصنيع طائرة مقاتلة مستقبلية سرية، في ظل التهديد الصيني» . وكالة أسوشيتد برس . ٢١ مارس ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ٢٣ مارس ٢٠٢٥ .
  35. ↑ « قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية تكشف عن اسم طائرة OA-1K: سكاي رايدر II». قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية . 27 فبراير 2025. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2025. ستُعرف أحدث طائرات قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية، وهي طائرة OA-1K، رسميًا باسم سكاي رايدر II. وقد أعلن قادة قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية هذا الخبر اليوم في ندوة الحرب الجوية الخاصة. يُجدد هذا الاسم الطابع المتين والمتعدد الاستخدامات لطائرة A-1 سكاي رايدر، التي كانت في الخدمة من عام 1946 إلى أوائل الثمانينيات.
  36. ↑ «القوات الجوية الأمريكية تختار بوينغ لعقد KC-X» . فلايت إنترناشونال
  37. 1 2 بارش، أندرياس. "التسميات المفقودة" لطائرات القوات الجوية الأمريكية/وزارة الدفاع . designation-systems.net
  38. ↑, designation-systems.net.
  39. ↑ برادلي، روبرت، 2013. تصاميم كونفير المتقدمة II: المقاتلات السرية، وطائرات الهجوم، والمفاهيم الفريدة 1929-1973. مانشستر، إنجلترا: دار نشر كريسي. ISBN 978-0-8597917-0-0.
  40. ↑ جيفري تي. ريتشلسون (يوليو 2001). "عندما تتحطم الأسرار" . مجلة القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2023 .
  41. ↑ أندرادي 1979، ص 8
  42. 1 2 3 4 أندرادي 1979، ص. 9

المراجع العامة والمستشهد بها

  • أندرادي، جون (1979). تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. منشورات مقاطعات ميدلاند. رقم ISBN 0-904597-22-9.