يو إس إس إس-31

أدى الهجوم الياباني على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941 إلى دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية . بعد إتمام عملية الصيانة، انضمت الغواصة إس-31 إلى فرقتها في نيو لندن في يناير 1942. وفي فبراير من العام نفسه، توجهت عائدةً إلى منطقة قناة بنما. وبعد توقف في برمودا ، وصلت إلى كوكو سولو في بنما في منتصف فبراير 1942، حيث نفذت دوريتين حربيتين دفاعيتين في مداخل قناة بنما، الأولى من 10 إلى 31 مارس 1942، والثانية من 14 أبريل إلى 13 مايو 1942. ومع اقتراب نهاية مايو 1942، اتجهت إس-31 شمالًا إلى سان دييغو في كاليفورنيا، استعدادًا للخدمة في جزر ألوشيان.

بدأت حملة جزر ألوشيان في 3 يونيو 1942 بمعركة داتش هاربور واحتلال اليابان لجزيرتي أتو وكيسكا . وبحلول نهاية يونيو 1942، كانت الغواصة إس-31 في طريقها إلى إقليم ألاسكا ، وفي 7 يوليو 1942 غادرت قاعدة الغواصات في داتش هاربور بجزيرة أماكناك قبالة أونالاسكا في جزر ألوشيان في أول دورية حربية لها. واتجهت غربًا من أونالاسكا، واستطلعت منطقة جزيرة أداك ، ثم انتقلت شمالًا إلى منطقة دوريتها في بحر بيرينغ شمال سلسلة جزر ألوشيان. وفي 19 يوليو 1942، صدرت لها أوامر بالتوجه غربًا، وفي 30 يوليو 1942، تمركزت شرق كيسكا لاعتراض سفن البحرية الإمبراطورية اليابانية المتجهة نحو قوة الحلفاء المقرر قصفها. ووقع القصف في 7 أغسطس 1942. وفي مساء اليوم التالي، عادت إس-31 إلى داتش هاربور. خلال دوريتها، واجهت الغواصة مشاكل شائعة بين جميع غواصات إس العاملة في منطقة جزر ألوشيان: ألواح هيكلية علوية غير مثبتة بإحكام ، وعدم وجود جهاز قياس الأعماق ورادار ، وعزل داخلي غير كافٍ للهيكل ، وسوء الأحوال الجوية لعمليات الغواصات. في 10 أغسطس 1942، عندما كانت على بُعد 60 ميلًا بحريًا (111 كم؛ 69 ميلًا) من ميناء داتش هاربور، انفجرت شعلة تعريف طارئة من طراز مارك إكس ، مما أدى إلى إصابة قائد الغواصة إس -31 ، الملازم أول توماس ف. ويليامسون، بجروح قاتلة في الصدر. كانت البحرية الأمريكية قد أمرت بوقف استخدام شعلة مارك إكس في 13 يوليو 1942، لكن الأمر لم يصل إلى الغواصة إس-31 . وقد أبرز هذا الحادث للبحرية الأمريكية الحاجة إلى مساعدي الصيادلة للخدمة على متن غواصات إس، وإلى تحسين الاتصالات بين ميناء داتش هاربور والسفن العاملة في شمال المحيط الهادئ .  

شكّلت الأحوال الجوية السيئة وانقطاع الاتصالات، ما أدى إلى هجومين خاطئين على الغواصة إس-31 من قبل طائرات أمريكية، أكبر المخاطر التي واجهتها الغواصة خلال دوريتها الرابعة، التي نُفّذت بين 26 أغسطس و28 سبتمبر 1942 لدعم احتلال أداك. وخلال معظم فترة الدورية، عانت الغواصة من أمواج عاتية، وإن كانت قد واجهت أحيانًا ظروفًا جوية هادئة. وفي 28 أغسطس، ألقت طائرة مائية من طراز بي بي واي كاتالينا تابعة للبحرية الأمريكية قنبلة أعماق عليها أثناء غوصها الاضطراري إلى عمق 38 مترًا (125 قدمًا) في المحيط الهادئ، على بُعد 56 كيلومترًا ( 35 ميلًا بحريًا) جنوب شرق أغاتو عند خط عرض 51°53′ شمالًا وخط طول 174 °27 ′ شرقًا . ^{[ 1 ]} في 30 أغسطس، تشكل غاز الكلور السام عندما دخلت مياه البحر، التي دفعتها رياح سرعتها 40 عقدة (46 ميلاً في الساعة؛ 74 كيلومتراً في الساعة)، إلى حجرة البطاريات الأمامية للغواصة S-31 . وسرعان ما اكتشف طاقم الغواصة الغاز السام وتخلص منه . وفي 13 سبتمبر، هاجمتها طائرتان مقاتلتان من طراز P-38 Lightning تابعتان لسلاح الجو الأمريكي - ظنّ طاقم الغواصة S-31 خطأً أنهما طائرتان مقاتلتان من طراز Mitsubishi A6M Zero (الاسم الرمزي للحلفاء "زيك") تابعتان للبحرية الإمبراطورية اليابانية - أثناء هبوطها الاضطراري في المحيط الهادئ على بعد 8 أميال بحرية (15 كيلومتراً؛ 9.2 ميلاً) جنوب أداك، غرب مضيق كاجالاسكا مباشرةً عند خط عرض 51°36′ شمالاً وخط طول 176°26′ غرباً . ^{[ 2 ]}       

في دوريتها الحربية الخامسة، التي نُفذت في الفترة من 13 أكتوبر إلى 8 نوفمبر 1942، عملت الغواصة إس-31 في جزر الكوريل . وصلت إلى موقعها في 20 أكتوبر 1942. وفي 22 أكتوبر 1942، كانت قبالة باراموشيرو في الطرف الشمالي من جزر الكوريل، وقامت بدوريات في الممرات الملاحية في منطقة باراموشيرو- شوموشو حتى 24 أكتوبر 1942. ثم اتجهت نحو مضيق أونيكوتان ، وفي 25 أكتوبر 1942 قامت بدوريات في مداخلها الشمالية الشرقية. وفي صباح 26 أكتوبر 1942، اقتربت من ساحل باراموشيرو، وفي الساعة 8:25 رصدت سفينة الشحن اليابانية كيزان مارو، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2864 طنًا، في خليج أوتوماي، وبدأت بالاقتراب منها. وفي الساعة 9:22، أطلقت طوربيدين وأغرقت كيزان مارو في المرسى. في تمام الساعة 9:23، جنحت الغواصة إس-31 على شعاب مرجانية . تراجعت ثم تقدمت. بين الساعة 9:28 و9:55، جنحت عدة مرات أخرى على عمق المنظار . في الساعة 10:00، وصلت إلى المياه العميقة وغادرت المنطقة دون أن تلاحقها القوات اليابانية. في تلك الليلة، عبرت مضيق أونيكوتان وسط ما وصفه طاقمها بـ"بحار هائجة"، وفي 27 أكتوبر 1942 قامت بدورية على طول الساحل الغربي لباراموشيرو. في بداية نوفمبر 1942، نفد وقودها، وفي 2 نوفمبر توجهت إلى ميناء داتش هاربور، حيث وصلت في 8 نوفمبر 1942.

في 11 نوفمبر 1942، أبحرت الغواصة إس-31 من ميناء داتش هاربور متجهةً إلى سان دييغو، حيث قدمت خدمات تدريبية لمدرسة ويست كوست ساوند من 27 نوفمبر 1942 إلى 3 يناير 1943. ثم خضعت لعملية تجديد اكتملت في فبراير 1943. وفي أواخر فبراير 1943، اتجهت غربًا إلى هاواي. هناك، استُبدل مدفعها السطحي  عيار 4 بوصات (102 ملم) بمدفع عيار 3 بوصات (76.2 ملم)، وأجرت المزيد من التدريبات. 

في 11 مارس 1943، انطلقت الغواصة إس-31 من بيرل هاربر لبدء دوريتها الحربية السادسة. في الفترة من 23 إلى 29 مارس 1943، قامت باستطلاع جزيرة كواجالين المرجانية، ومسحت الممرات البحرية بين كواجالين وجزيرة تروك المرجانية وجزيرة ووتجي بحثًا عن سفن يابانية. في 29 مارس 1943، اتجهت نحو كاليدونيا الجديدة . عبرت خط الاستواء في 2 أبريل 1943، ووصلت إلى نوميا في جزيرة غراند تير في 9 أبريل 1943. بعد عملية صيانة استغرقت ثمانية أيام، استُخدمت كهدف لتدريبات الحرب المضادة للغواصات التي تُجريها المدمرات . في الفترة من 5 إلى 26 يوليو 1943، أوقفت برنامجها التدريبي مؤقتًا للقيام بدوريتها الحربية السابعة، والتي قادتها إلى جنوب جزر نيو هبريدس لنقل ودعم فريق استطلاع نزل في أنيتوم، وللبحث عن غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية وردت تقارير عن وجودها في المنطقة. عند عودتها إلى نوميا، استأنفت التدريبات واستمرت فيها حتى 20 أغسطس 1943.

أثناء وجودها في نوميا، أصبحت الغواصة إس-31 أول غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تُجهز بمؤشر تحديد الموقع (PPI). كان من المقرر في الأصل أن يُستخدم هذا المؤشر على متن سفينة القيادة التابعة للأميرال ويليام إف. هالسي ، وهي البارجة يو إس إس ساوث داكوتا (BB-57) ، لكن طاقم إس-31 استولوا عليه لاستخدامهم الخاص، وأثبت فائدته الكبيرة خلال دوريتها الحربية الثامنة. ^{[ 3 ]} في 22 أغسطس 1943، بدأت دوريتها الحربية الثامنة والأخيرة، والتي نُفذت في منطقة قناة سانت جورج لاعتراض حركة الملاحة اليابانية بين رابول وغينيا الجديدة . ومن منطقة دوريتها، توجهت إلى بريسبان ، أستراليا . نتيجةً لزيادة كفاءتها باستخدام مؤشر تحديد الموقع، سارعت البحرية الأمريكية بإنتاج هذا المؤشر لتوزيعه على بقية أسطول غواصاتها. ^{[ 4 ]}  

بعد إجراء عملية صيانة شاملة في بريسبان، عادت الغواصة إس-31 إلى منطقة كاليدونيا الجديدة وجزر هبريدس الجديدة في أوائل ديسمبر 1944. وهناك، استأنفت مهام التدريب على الحرب المضادة للغواصات، واستمرت في ذلك حتى يوليو 1944، حين صدرت الأوامر بنقلها إلى كاليفورنيا. وصلت إلى سان دييغو في أوائل أغسطس 1944 لإجراء عملية صيانة شاملة، اكتملت في نوفمبر 1944. ثم قدمت خدمات التدريب على الغواصات والأنظمة الصوتية لقيادات التدريب التابعة للولايات المتحدة على الساحل الغربي . انتهت العمليات القتالية في منتصف أغسطس 1945، وفي سبتمبر 1945، توجهت إس-31 إلى سان فرانسيسكو لإخراجها من الخدمة. تم إخراجها من الخدمة نهائيًا في 19 أكتوبر 1945.