طريق أبيان

كان طريق أبيا طريقًا رومانيًا استخدمته الجمهورية كطريق رئيسي للإمدادات العسكرية لغزوها جنوب إيطاليا عام 312 قبل الميلاد ولتحسين الاتصالات . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

كان طريق أبيا  - الذي كان ذا أهمية بالغة للرومان  - أول طريق طويل بُني خصيصًا لنقل القوات خارج منطقة روما الكبرى الأصغر حجمًا . أما الطرق القليلة خارج المدينة القديمة فكانت إترورية وتؤدي في الغالب إلى إتروريا .

كان للرومان ميلٌ خاصٌّ لسكان كامبانيا ، الذين، مثلهم، تعود أصولهم إلى الأتروسكان . أشعل السامنيون فتيل الحروب عندما حاولت روما التحالف مع مدينة كابوا في كامبانيا. أما الناطقون بالإيطالية في لاتسيو، فقد تم إخضاعهم منذ زمن بعيد ودمجهم في الدولة الرومانية. وكانوا مسؤولين عن تحويل روما من دولة ذات أغلبية أتروسكانية إلى دولة ذات أغلبية إيطالية.

بقيت تجمعات كثيفة من السامنيين ذوي السيادة في الجبال شمال كابوا، التي تقع شمال مدينة نيابوليس اليونانية مباشرةً . حوالي عام 343 قبل الميلاد، حاولت روما وكابوا تشكيل تحالف. رد السامنيون بالقوة العسكرية. ^{[ 9 ]}

تقع مستنقعات بونتيني ( Pomptinae paludes ) بين كابوا وروما ، وهي مستنقعات موبوءة بالملاريا . يمتد طريق ساحلي متعرج بين أوستيا عند مصب نهر التيبر ونيابوليس . ويتبع طريق فيا لاتينا مساره القديم الذي يصعب الوصول إليه نسبيًا على طول سفوح جبال لازيالي وجبل ليبيني ، والتي تظهر شامخة فوق المستنقع السابق.

في الحرب السامنية الأولى (343-341  قبل الميلاد)، وجد الرومان أنفسهم عاجزين عن دعم قواتهم أو إعادة تزويدها بالإمدادات في الميدان ضد السامنيين عبر المستنقع. كما أدى تمرد الرابطة اللاتينية إلى استنزاف مواردهم بشكل أكبر. فتخلى الرومان عن التحالف الذي كانوا يسعون إليه، وتوصلوا إلى تسوية مع سامنيوم .

كان الرومان يترقبون الفرصة المناسبة بحثًا عن حل. وكان الحل الأول هو إنشاء مستعمرات ، وهي عبارة عن تجمعات للمستوطنين من روما، والذين سيقيمون قاعدة عمليات دائمة. اندلعت الحرب السامنية الثانية (327-304  ق.م.) عندما حاولت روما إنشاء مستعمرة في كاليس عام 334 ق.م.، ثم في فريجيلاي عام 328 ق.م. على الجانب الآخر من المستنقعات. احتل السامنيون، الذين أصبحوا قوة عظمى بعد هزيمة اليونانيين في تارانتوم ، مدينة نيابوليس سعيًا لكسب ولائها. استنجد سكان نيابوليس بروما، فأرسلت روما جيشًا وطردت السامنيين من نيابوليس.

في عام 312  قبل الميلاد، أصبح أبيوس كلاوديوس كايكوس رقيبًا في روما. كان ينتمي إلى عشيرة كلاوديا ، وهم طبقة نبيلة تنحدر من السابينيين الذين انضموا إلى الدولة الرومانية في بداياتها. وقد سُمّي على اسم الجد المؤسس للعشيرة، أبيوس كلاوديوس (أتوس كلاوسوس في السابينيين). كان أبيوس مناصرًا للشعب ، أي مدافعًا عن عامة الناس. كان رجلًا فطنًا وذا بصيرة نافذة، ويُقال إنه فقد بصره في سنوات نجاحه، ومن هنا اكتسب لقب كايكوس ، أي "الأعمى". في الأدب القديم، كان يُربط العمى أحيانًا بالبصر الثاقب، كما في ملحمة هوميروس.

دون انتظار توجيهات مجلس الشيوخ ، شرع أبيوس كلوديوس في تنفيذ مشاريع عامة جريئة لمعالجة مشكلة الإمداد. فقد أمّنت قناة مائية ( أكوا أبيا ) إمدادات المياه لمدينة روما. وكان أشهر هذه المشاريع على الإطلاق الطريق الذي امتد عبر مستنقعات بونتيني إلى الساحل شمال غرب نابولي ، حيث اتجه شمالًا نحو كابوا. وبفضل هذا الطريق، أمكن نقل أعداد كبيرة من القوات الجديدة بسرعة إلى ساحة العمليات، ونقل الإمدادات بكميات هائلة إلى القواعد الرومانية دون عوائق من العدو أو التضاريس. ليس من المستغرب إذن أن أبيوس كلوديوس، بعد انتهاء فترة عمله كمراقب، أصبح قنصلًا مرتين، ثم شغل مناصب أخرى، وظل مستشارًا مرموقًا للدولة حتى في سنواته الأخيرة.

حقق الطريق غايته. فقد كانت نتيجة الحرب السامنية الثانية في صالح روما أخيرًا. وبسلسلة من الضربات، قلب الرومان موازين القوى، فأجبروا إتروريا على الخضوع لسيطرتهم عام 311  قبل الميلاد، وهو العام نفسه الذي اندلعت فيه ثورتهم، ثم سامنيوم عام 304 قبل الميلاد. وكان الطريق العامل الرئيسي الذي مكّنهم من حشد قواتهم بسرعة كافية وتأمين إمداداتها بشكل مناسب، ما جعلهم خصمًا قويًا لا يُستهان به.

بدأ الطريق من المنتدى الروماني ، مرورًا بسور سيرفيوس عند بوابة كابينا ، ثم عبر نفق في منحدر مارتيس، وخرج من المدينة. في هذا الجزء من الطريق، استخدم البناة طريق فيا لاتينا. بعد قرون، استلزم بناء سور أوريليان إنشاء بوابة أخرى، هي بوابة أبيا . خارج روما، امتد طريق فيا أبيا الجديد عبر ضواحي راقية على طول طريق فيا نوربا، وهو الطريق القديم المؤدي إلى تلال ألبان ، حيث تقع نوربا . كان الطريق آنذاك طريقًا حصويًا. بنى الرومان طريقًا عالي الجودة، بطبقات من الحجر المُلصق فوق طبقة من الحجارة الصغيرة، مع قنوات تصريف على كلا الجانبين، وجدران استنادية منخفضة في الأجزاء المنخفضة، وممرات ترابية للمشاة. يُعتقد أن طريق فيا أبيا كان أول طريق روماني يُستخدم فيه الإسمنت الجيري. كانت المواد المستخدمة صخورًا بركانية. قيل إن السطح كان أملسًا لدرجة أنه لا يمكن تمييز الفواصل. لا يزال القسم الروماني موجودًا وهو مليء بالمعالم الأثرية من جميع العصور، على الرغم من أن الأسمنت قد تآكل من الفواصل، تاركًا سطحًا خشنًا للغاية.

لا يتنازل الطريق عن أي شيء لتلال ألبان ، بل يخترقها مباشرةً فوق أخاديد وردم. المنحدرات شديدة. ثم يدخل الطريق مستنقعات بونتيني السابقة. كان جسر حجري بطول 31 كيلومترًا تقريبًا (19 ميلًا) يمتد عبر برك راكدة كريهة الرائحة، محجوبة عن البحر بكثبان رملية. خطط أبيوس كلاوديوس لتجفيف المستنقع، مستكملًا محاولات سابقة، لكنه فشل. احتاج الجسر وجسوره لاحقًا إلى صيانة مستمرة. في عام 162 قبل الميلاد، أمر ماركوس كورنيليوس كاثيجوس بإنشاء قناة على طول الطريق لتخفيف الازدحام المروري وتوفير طريق بديل أثناء صيانة الطريق. فضل الرومان استخدام القناة.  

بدأ طريق أبيا بالالتقاء بالطريق الساحلي عند تاراسينا . إلا أن الرومان قاموا بتعديل مساره قليلاً عبر حفريات شكلت منحدرات صخرية حتى يومنا هذا. ومن هناك، انحرف الطريق شمالاً إلى كابوا، حيث انتهى مؤقتاً. ولم تكن مفترقات نهر كودين بعيدة إلى الشمال. كان مسار الرحلة يمر عبر أريتشيا ، وتريس تابيرناي ، وفوروم أبي، وتاراسينا ، وفوندي، وفورميا ، ومينتورناي ، وسويسا ، وكازيلينوم ، وكابوا ، ولكن بعض هذه المدن كانت مستعمرات أضيفت بعد الحروب السامنية. بلغ طول طريق أبيا من روما إلى كابوا 132 ميلاً رومانياً ( 195.4 كيلومتراً ) ، ومن كابوا إلى برينديزي (244 قبل الميلاد) بلغ 233 ميلاً رومانياً (344.8 كيلومتراً ). لم يكن الطريق الأصلي يحتوي على علامات طريق، لأنها لم تكن مستخدمة آنذاك. وقد بقيت بعض العلامات من فترات لاحقة، بما في ذلك أول علامة طريق بالقرب من بوابة أبيا.   

ربما يكون اسم الحرب السامنية الثالثة ( 298-290  قبل الميلاد) غير دقيق. فقد كانت محاولة شاملة من جميع جيران روما: الإيطاليون، والأتروسكان، والغال ، لكبح جماح قوة روما. وكان السامنيون هم قادة هذه المؤامرة. وجهت روما ضربة قاصمة للشماليين في معركة سينتينوم في أومبريا عام 295 قبل الميلاد. وواصل السامنيون القتال بمفردهم. وبذلك، أنشأت روما 13 مستعمرة في كامبانيا وسامنيوم. لا بد أنه خلال هذه الفترة قاموا بتمديد طريق أبيا لمسافة 35 ميلاً بعد كابوا، مروراً بمفترق كودين، إلى مكان أطلق عليه السامنيون اسم مالوينتون، أي "ممر القطعان". وأضاف هذا المسار كالاتيا ، وكوديوم، وبينيفينتوم ( التي لم تكن تُسمى بهذا الاسم آنذاك). ^{[ 11 ]} وهنا أيضاً انتهى طريق فيا لاتينا . ^{[ 12 ]}

بحلول عام ٢٩٠  قبل الميلاد، انتهت سيادة السامنيين، وأصبح كعب إيطاليا مفتوحًا أمام الرومان. تُعدّ التواريخ غير مؤكدة إلى حد ما، وتوجد اختلافات كبيرة في المصادر، ولكن خلال الحرب السامنية الثالثة، يبدو أن الرومان قد مدّوا الطريق إلى فينوسيا ، حيث أنشأوا مستعمرة قوامها ٢٠ ألف  رجل. بعد ذلك، وصلوا إلى تارانتوم.

أثار التوسع الروماني قلق تارانتوم، المدينة الرئيسية للوجود اليوناني (ماغنا غراسيا) في جنوب إيطاليا. فاستأجروا الملك المرتزق بيروس ملك إبيروس في اليونان المجاورة لمحاربة الرومان نيابةً عنهم. وفي عام 280  قبل الميلاد، مُني الرومان بهزيمة على يد بيروس في معركة هيراكليا على الساحل الغربي لتارانتوم . كانت المعركة مكلفة لكلا الجانبين، ما دفع بيروس إلى القول: "انتصار آخر كهذا وسأُهزم". فاستغل الجيش الروماني الفرصة، وانقض على ريجيوم اليونانية ، وارتكب مذبحة بحق أنصار بيروس هناك.

بدلاً من مطاردتهم، اتجه بيروس مباشرةً نحو روما عبر طريق أبيا ثم طريق لاتينا. كان يعلم أنه إذا واصل السير على طريق أبيا، فقد يُحاصر في المستنقع. وخوفًا من الوقوع في فخ مماثل على طريق لاتينا أيضًا، انسحب دون قتال بعد مواجهة مقاومة في أناغني . قضى الشتاء في كامبانيا ، ثم انسحب إلى بوليا عام 279  قبل الميلاد، حيث حقق، مطاردًا من الرومان، نصرًا ثانيًا مكلفًا في معركة أسكولوم . انسحب من بوليا لفترة وجيزة في صقلية، ثم عاد إليها عام 275  قبل الميلاد وانطلق نحو كامبانيا عبر الطريق الروماني.

وبفضل الطريق نفسه، نجح الرومان في الدفاع عن المنطقة ضد بيروس، وسحقوا جيشه في معركة بينيفينتوم التي استمرت يومين عام 275  قبل الميلاد. ونتيجة لذلك، غيّر الرومان اسم المدينة من "ماليفينتوم" (موقع الأحداث السيئة) إلى بينيفينتوم (موقع الأحداث الجيدة). انسحب بيروس إلى اليونان، حيث لقي حتفه في معركة شوارع في أرغوس عام 272 قبل الميلاد.  وسقطت تارانتوم في يد الرومان في العام نفسه، الذين شرعوا في توطيد حكمهم على إيطاليا بأكملها. ^{[ 13 ]}

قام الرومان بتوسيع طريق أبيا حتى ميناء برونديزيوم عام 264  قبل الميلاد. وأصبح مسار الطريق من بينيفينتوم يمر عبر إيكولانوم ، وفوروم إيميلي ، وفينوسيا ، وسيلفيوم ، وتارانتوم، وأوريا ، وبرونديزيوم. وكانت الجمهورية الرومانية هي حكومة إيطاليا آنذاك. توفي أبيوس كلاوديوس عام 273، ولكن مع توسيع الطريق عدة مرات، لم يحاول أحد استبدال اسمه به.

نظراً لصعوبة اجتياز الجزء الأخير من طريق أبيا، تم إنشاء عدة فروع: أولها طريق إيميليا ، ثم طريق مينوتشيا ، وأخيراً بنى الإمبراطور تراجان طريق ترايانا ، وهو فرع من طريق أبيا من بينيفينتوم، يصل إلى برونديزيوم عبر كانوسيوم وباريوم بدلاً من تارانتوم . وقد خُلّد هذا الإنجاز بقوس في بينيفينتوم.

كان بإمكان المسافرين عبور البحر الأدرياتيكي عبر مضيق أوترانتو باتجاه ألبانيا إما بالنزول في دوريس الحالية عبر طريق إغناتيا أو بالقرب من مدينة أبولونيا القديمة ومواصلة السير باتجاه روغوزيني الحالية في وسط ألبانيا. ^{[ 20 ]}

في عام 73  قبل الميلاد، اندلعت ثورة للعبيد (المعروفة باسم حرب العبيد الثالثة ) بقيادة المصارع السابق في كابوا، سبارتاكوس ، ضد الرومان. وكان العبيد يشكلون ما يقرب من ثلث سكان إيطاليا.

هزم سبارتاكوس العديد من الجيوش الرومانية في صراع دام لأكثر من عامين. وأثناء محاولته الفرار من إيطاليا عند برونديسيوم، قاد قواته دون قصد إلى كمين تاريخي في بوليا بكالابريا . كان الرومان على دراية جيدة بالمنطقة، حيث تم جلب جحافل من الخارج، ليجد سبارتاكوس نفسه محاصرًا بين الجيوش. هُزم جيش العبيد السابقين عند نهر سايلر على يد ماركوس ليسينيوس كراسوس . أسرت جيوش بومبي وقتلت آلافًا من المتمردين الذين فروا من المعركة، بينما أسر كراسوس آلافًا آخرين. اعتبر الرومان أن العبيد قد فقدوا حقهم في الحياة. وفي عام 71 قبل الميلاد، صُلب 6000 عبد على طول طريق أبيا الذي يبلغ طوله 200 كيلومتر (120 ميلًا) من روما إلى كابوا. ^{[ 21 ]}  

في عام 1943، خلال الحرب العالمية الثانية ، وقع الحلفاء في نفس الفخ الذي تراجع بيروس لتجنبه، في حقول بومبتين ، خلف مستنقعات بونتيني . وبقي المستنقع قائماً، على الرغم من الجهود العديدة لتجفيفه، إلى أن نجح المهندسون العاملون لدى بينيتو موسوليني في النهاية (ومع ذلك، ظلت الحقول موبوءة بالبعوض الناقل للملاريا حتى ظهور مادة الـ دي دي تي في الخمسينيات).

أملاً في كسر الجمود في مونتي كاسينو ، أنزل الحلفاء قواتهم على ساحل إيطاليا في منطقة أنزيو - نيتونو - أنتيوم القديمة - الواقعة في منتصف الطريق بين أوستيا وتيراسينا . ووجدوا أن الموقع غير محصن. كانوا ينوون التقدم على طول طريق أبيا للاستيلاء على روما، متجاوزين مونتي كاسينو، لكنهم لم يفعلوا ذلك بالسرعة الكافية. احتل الألمان جبلي لاتسالي وليبيني على طول طريق فيا لاتينا القديم، ومن هناك أمطروا أنزيو بقذائفهم. ورغم توسع الحلفاء ليشملوا منطقة بومبتيني بأكملها، إلا أنهم لم يحققوا أي تقدم. شن الألمان هجومًا مضادًا على طول طريق أبيا من تلال ألبان على جبهة عرضها أربعة أميال، لكنهم لم يتمكنوا من استعادة أنزيو. استمرت المعركة أربعة أشهر، حيث تم إمداد أحد الجانبين بحرًا، والآخر برًا عبر روما. في مايو 1944، تمكن الحلفاء من الخروج من أنزيو والاستيلاء على روما . وفرت القوات الألمانية شمال فلورنسا .

خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1960 ، كان طريق أبيا جزءًا من مسار سباق الماراثون للرجال . وقد فاز بالسباق العداء الإثيوبي أبيبي بيكيلا . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

بعد سقوط الإمبراطورية الرومانية الغربية ، هُجر الطريق؛ فأمر البابا بيوس السادس بإعادة بنائه. وفي عام ١٧٨٤، شُيّد طريق أبيا الجديد بالتوازي مع الطريق القديم وصولًا إلى منطقة تلال ألبان. يُعرف الطريق الجديد باسم "فيا أبيا نوفا" (طريق أبيا الجديد)، في مقابل الجزء القديم المعروف الآن باسم "فيا أبيا أنتيكا". يُعد طريق أبيا القديم القريب من روما اليوم وجهة سياحية مجانية. وقد خضع لترميمات واسعة النطاق احتفالًا بألفية روما واليوبيل الكبير . لا تزال الكيلومترات الخمسة الأولى (٣ أميال) منه تشهد حركة مرور كثيفة من السيارات والحافلات، ولكن بعد ذلك يصبح الطريق خفيفًا جدًا، ويمكن استكشاف الآثار سيرًا على الأقدام بأمان نسبي. تقع كنيسة دومين كو فاديس في الميل الثاني من الطريق. وعلى طول الجزء الأقرب إلى روما من الطريق، أو بالقرب منه، توجد ثلاث سراديب موتى رومانية ومسيحية مبكرة، وسراديب واحدة يهودية . 

تسبب إنشاء الطريق الدائري لروما، المعروف باسم " غراندي راكوردو أنولاري" أو "GRA"، في عام 1951 في تقسيم طريق أبيا إلى قسمين. وقد عالجت التحسينات الحديثة التي أُجريت على "GRA" هذا الأمر من خلال إنشاء نفق أسفل طريق أبيا، بحيث أصبح من الممكن الآن السير على طريق أبيا لمسافة 16 كيلومترًا تقريبًا (10 أميال) من بدايته بالقرب من حمامات كاراكالا .  

حُفظت أجزاء كثيرة من الطريق الأصلي خارج ضواحي روما، ويستخدم بعضها الآن من قبل السيارات (على سبيل المثال، في منطقة فيليتري ). وقد ألهم هذا الطريق الحركة الأخيرة من مقطوعة " بيني دي روما" لأوتورينو ريسبيغي . وحتى يومنا هذا، يضم طريق أبيا أطول امتداد مستقيم من الطرق في أوروبا، ^{[ 24 ]} بطول إجمالي يبلغ 62 كيلومترًا (39 ميلًا) .