فريق فينس غراناتيلي للسباقات

ظهر الفريق لأول مرة عام 1987 بقيادة روبرتو غيريرو ، الذي سبق له القيادة لصالح كوتر. قاد غيريرو سيارة مارش 87 سي - كوزوورث دي إف إكس رقم 4 من إنتاج ترو فاليو / إس تي بي . في سباق جائزة تويوتا الكبرى الافتتاحي للموسم في لونغ بيتش ، والذي أقيم على حلبة شوارع لونغ بيتش ، تأهل غيريرو في المركز الثاني، لكنه أنهى السباق في المركز الثاني عشر بسبب حريق في المحرك بعد إكماله 88 لفة من أصل 95. ^{[ 5 ]}

في السباق الثاني، سباق تشيكر 200 على حلبة فينيكس الدولية ، تأهل غيريرو في الصف الثاني. تبين أن وزن السيارة أقل بمقدار 2.5 رطل، فتم نقله إلى المركز 22 (الأخير). ^{[ 6 ]} انتزع غيريرو الصدارة لأول مرة في اللفة 87، وقاد في النهاية 96 لفة من أصل 200 لفة في طريقه إلى فوزه الأول. ^{[ 7 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 ، دخل غيريرو السباق كأحد المرشحين للفوز إلى جانب ماريو أندريتي وبوبي رحال . ^{[ 8 ]} تأهل غيريرو في المركز الخامس وظل في مقدمة المتسابقين طوال السباق. في اللفة 130، فقد توني بيتينهاوزن جونيور إحدى عجلات سيارته، فقذفتها سيارة غيريرو في الهواء. استقرت العجلة في الصف العلوي من المدرجات في المنعطف الجنوبي (بين المنعطفين 3 و4) واصطدمت بالمتفرج لايل كورتنباخ، الذي لقي حتفه على الفور. ^{[ 9 ]} عندما واجه أندريتي مشاكل كهربائية في اللفة 177، انتزع غيريرو الصدارة ودخل منطقة الصيانة للمرة الأخيرة في اللفة 182، متقدمًا بفارق لفة تقريبًا عن صاحب المركز الثاني آل أونزر. بعد توقف الصيانة، تعطل محرك سيارة غيريرو، ثم تعطل مرة أخرى بعد أن تمكن فريقه من تشغيله بالدفع. تضررت أسطوانة الفرامل الرئيسية وقابض سيارة غيريرو في الحادث مع بيتينهاوزن. ^{[ 10 ]} خلال هذه الفترة، خسر غيريرو لفةً لصالح أونزر، الذي كان متصدرًا آنذاك، لكنه استعاد تقدمه قبل تسع لفات من النهاية. وعلى الرغم من توقف السباق في اللحظات الأخيرة بسبب أندريتي، خسر غيريرو السباق لصالح أونزر، الذي فاز بسباق إنديانابوليس 500 للمرة الرابعة، معادلاً بذلك الرقم القياسي.

ثم تأهل غيريرو في المركز الأول في ثلاث من السباقات الأربع التالية. مع ذلك، لم يتمكن من تحقيق مركز أفضل من الخامس في سباق جائزة بودوايزر الكبرى في كليفلاند، الذي أقيم في مطار كليفلاند بيرك ليكفرونت . ^{[ 11 ]} بعد ذلك، أنهى خمسة من السباقات الستة التالية ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 11 ]} وشمل ذلك فوزه بعد تأهله في المركز الأول في سباق إسكورت رادار وورنينغ 200 على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية . ^{[ 12 ]}

بعد السباق، احتل غيريرو المركز الثالث في الترتيب العام، متأخرًا بأربعين نقطة عن المتصدر رحال ^{[ 12 ].} بعد أربعة أيام من فوزه في سباق ميد-أوهايو، تعرض غيريرو لإصابة بالغة في حادث أثناء التجارب على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . في اللفة الأخيرة من الجلسة، تعطل نظام التعليق في سيارة غيريرو، فاصطدم بجدار المنعطف الثاني. ونتيجة لذلك، ارتفع الإطار الأمامي الأيمن واصطدم بغيريرو، مما أدى إلى إصابته إصابة بالغة ^{[ 13 ].} سيغيب غيريرو عن بقية الموسم.

شارك آل أونزر، الذي خسر أمامه غيريرو سباق إنديانابوليس 500، مع الفريق في سباق بوش سبارك بلج جراند بريكس على حلبة بنسلفانيا الدولية . وقد بدأ السباق واحتل المركز العاشر بسبب حادث تصادم قبل ست لفات من النهاية. ^{[ 14 ]}

ثم قاد راؤول بوسيل السباقين الأخيرين من الموسم، وحقق أفضل نتيجة له ​​بالمركز السادس في سباق نيسان إندي تشالنج الختامي للموسم في حلبة تامامي بارك . ^{[ 15 ]} بالإضافة إلى ذلك، تأهل بوسيل في المركز الأول في سباق مارلبورو تشالنج الاستعراضي على نفس الحلبة، واحتل في النهاية المركز الثالث. ^{[ 16 ]}

على الرغم من غيابه عن السباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم، تمكن غيريرو من إنهاء الموسم في المركز الرابع في الترتيب النهائي برصيد 106 نقاط. ^{[ 17 ]}

عاد غيريرو إلى الفريق عام 1988 وقاد سيارة STP Lola T88/00 - Cosworth DFX رقم 2. وفي أول سباق له في سلسلة CART بعد عودته من الإصابة، انطلق غيريرو من المركز الثاني في سباق Checker 200 على حلبة فينيكس الدولية ، وأنهى السباق في المركز الثاني . ^{[ 18 ]}

ثم تلقى الفريق رعاية إضافية من شركة "ديانتكس: العلم الحديث للصحة العقلية" بعد رفض فريق "بينسكي" رعايته . ^{[ 19 ]} بعد ذلك، بدأ غيريرو يعاني من تراجع في النتائج. ففي سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش ، تعطل محرك سيارته بعد 41 لفة، ليحتل المركز التاسع عشر. ^{[ 20 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 ، شارك الفريق بسيارة ثانية لجوردون جونكوك ، وهي سيارة مارش 87 سي - كوزوورث دي إف إكس رقم 60 التابعة لفريق إس تي بي / دايموند هيد رانش . ^{[ 21 ]} بينما تأهل غيريرو في المركز الثاني عشر، فشل جونكوك في التأهل. ^{[ 22 ]} خلال السباق، اصطدم غيريرو بسكوت برايتون في اللفة الأولى عند المنعطف الثاني، مما أدى إلى إنهاء غيريرو السباق في المركز الثاني والثلاثين.

خلال التدريبات استعدادًا لسباق ميلر هاي لايف 200 على حلبة ويسكونسن ستيت فير بارك سبيدواي ، تعرض غيريرو لحادث أثناء التدريب، ما دفع الفريق للانسحاب. ^{[ 23 ]} تكهن ممثلو كنيسة السيانتولوجيا (الجماعة التي تقف وراء علم الديانتكس ) بأن غيريرو يعاني من مشكلة نفسية تتعلق بالمنعطف الثاني، نظرًا لأن حادثه عام 1987 في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وحادثيه عام 1988 في إنديانابوليس وميلووكي، وقعا في المنعطف الثاني. ونتيجة لذلك، طالبوا غيريرو وعائلته بالخضوع لطقوس السيانتولوجيا للتخلص من هذه المشكلة. بعد ذلك، أنهى غراناتيلي رعايته، على الرغم من عرض الجماعة 500 ألف دولار لكل سباق لما تبقى من الموسم. ^{[ 19 ]}

عانى غيريرو مع تقدم الموسم، حيث لم ينهِ السباق ضمن المراكز العشرة الأولى إلا مرتين. ^{[ 24 ]} وكان أفضل هذه النتائج حصوله على المركز الثالث في سباق كويكر ستيت 500 على حلبة بوكونو الدولية . ^{[ 25 ]} خلال هذه الفترة، بدأ الفريق بالتناوب بين استخدام السيارتين رقم 2 ورقم 4، واستخدام سيارة مارش 87C كهيكل في سباقات مختارة.

عاد آل أونزر إلى الفريق كبديل لغيريرو عندما تم استبعاده من سباق مولسون إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس ، حيث احتل المركز التاسع في سيارة لولا، وسباق مارلبورو جراند بريكس في ميدولاندز في مجمع ميدولاندز الرياضي ، حيث احتل المركز التاسع عشر في سيارة مارش. ^{[ 26 ]}

أنهى غيريرو الموسم في المركز الثاني عشر برصيد 40 نقطة. ^{[ 27 ]} بعد انتهاء الموسم، غادر الفريق لينضم إلى فريق موراليس موتورسبورتس .

بعد انتهاء الموسم، انتقد غراناتيلي سلسلة سباقات كارت (CART) لجعلها محركات كوزوورث غير قادرة على المنافسة من خلال خفض ضغطها من 48 بوصة إلى 45 بوصة، وهدد بالانسحاب من السلسلة. ^{[ 28 ]}

في عام 1989 ، شارك الفريق بسيارة STP Lola T88/00 - Buick 3300 V6 رقم 9، وكان توم سنيفا سائقها الأساسي. تعرض سنيفا لحادث خلال التجارب الحرة لسباق تشيكر أوتووركس 200 الافتتاحي للموسم على حلبة فينيكس الدولية، مما أدى إلى فشله في التأهل. ^{[ 29 ]} في السباق الثاني، جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش على حلبة شوارع لونغ بيتش ، استُخدمت سيارة مارش 86C قديمة كبديل، وأنهى سنيفا السباق في المركز العاشر، متأخرًا بخمس لفات. ^{[ 30 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 ، أُعيد ترقيم سيارة سنيفا إلى الرقم 7 (بسبب اعتماد USAC للسباق)، وقاد جون أندريتي سيارة ثانية، وهي سيارة STP / Tuneup Masters Lola T88/00 - Buick 3300 V6 رقم 70. كان الفريق يفكر في إدخال سيارة ثالثة لغيريرو، حيث لم يتمكن فريق موراليس موتورسبورتس من تجهيز محرك ألفا روميو في الوقت المناسب، وذلك بسبب عقد غيريرو. ^{[ 31 ]} انطلق أندريتي من المركز الثاني عشر، لكنه أنهى السباق في المركز الخامس والعشرين بسبب عطل في المحرك بعد 61 لفة، بينما انطلق سنيفا من المركز الثاني والعشرين وأنهى السباق في المركز السابع والعشرين بسبب حريق في منطقة الصيانة بعد إكمال 55 لفة. ^{[ 32 ]}

عانى سنيفا مع الفريق حيث انسحب من كل سباق من السباقات الخمسة التالية. خلال هذه الفترة، استخدم الفريق محرك كوزوورث دي إف إكس في سيارة مارش في سباق بودوايزر/جي آي جو 200 في حلبة بورتلاند الدولية ، ومحرك بويك في سيارة مارش في سباق بودوايزر جراند بريكس أوف كليفلاند في مطار كليفلاند بيرك ليكفرونت . ^{[ 33 ]}

ثم أُعيد أندريتي إلى الفريق ليحل محل سنيفا ويُضيف لمساته الخاصة على السيارة في السباقات التي لا تتعارض مع التزاماته في بطولة IMSA FT . ^{[ 34 ]} لكنه لم يتمكن من تحقيق مركز أفضل من السابع عشر في سباق بوكونو 500 على حلبة بوكونو الدولية . ^{[ 35 ]}

ثم قاد ديدييه تيس السباقات الأربعة الأخيرة بالسيارة الرئيسية. ^{[ 36 ]} وقد أنهى السباق في المركز الحادي عشر في كل من سباق ريد روف إنز 200 على حلبة ميد-أوهايو للسيارات الرياضية ^{[ 37 ]} وسباق رود أمريكا 200 على حلبة رود أمريكا . ^{[ 38 ]}

كما شارك غراناتيلي بالسيارة الثانية لفريق أندريتي في السباقين الأخيرين من الموسم. ^{[ 35 ]} واحتل المركز الثاني عشر في سباق تشامبيون سبارك بلج 300 ألف كيلومتر على حلبة لاغونا سيكا . ^{[ 39 ]}

أنهى ثيس السباق في المركز الحادي والعشرين برصيد تسع نقاط (وقد قاد أيضاً لصالح فريقي أركييرو ريسينغ وهيملغارن ريسينغ في وقت سابق من العام ^{[ 36 ]} )، بينما أنهى سنيفا السباق في المركز الثامن والعشرين برصيد ثلاث نقاط، وأندريتي في المركز الحادي والثلاثين برصيد نقطة واحدة. ^{[ 40 ]}

في عام 1990 ، عاد ثيس ليقود سيارة "تون أب ماسترز" رقم 9 من طراز لولا T88/00 - بويك 3300 V6 لصالح الفريق في موسم جزئي. وقد أنهى السباق في المركز الحادي عشر في سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش على حلبة شوارع لونغ بيتش . ^{[ 41 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 ، عاد سنيفا إلى الفريق ليقود سيارة RCA Penske PC17 - Buick 3300 V6 رقم 9 ، ^{[ 42 ]} وقاد كيفن كوجان سيارة Tuneup Masters Penske PC17 - Buick 3300 V6 رقم 11 ، بينما قاد ثيس سيارة Tuneup Masters Penske PC17 - Buick 3300 V6 رقم 70. في اليوم الأول من التدريبات، كان سنيفا أسرع سائق بسرعة قصوى بلغت 215.646 ميلًا في الساعة. ^{[ 43 ]} تأهل كوجان في المركز الخامس عشر، وثيس في المركز العشرين، وسنيفا في المركز الخامس والعشرين. ^{[ 44 ]} خلال السباق، تعرض سنيفا لعطل في مفصل CV بعد 48 لفة، ليحتل المركز الثلاثين، بينما أنهى ثيس السباق في المركز الحادي عشر، متأخرًا بعشر لفات، وكوجان في المركز التاسع، متأخرًا بتسع لفات. ^{[ 44 ]}

في بقية الموسم، عاد ثيس إلى السيارة الرئيسية وحقق أفضل نتيجة له ​​باحتلاله المركز السابع في سباق مولسون إندي تورنتو في إكزيبيشن بليس . ^{[ 45 ]} أنهى ثيس السباق في المركز الثامن عشر برصيد 15 نقطة، بينما أنهى كوجان السباق في المركز الثالث والعشرين برصيد أربع نقاط، وجاء سنيفا في المركز الرابع والثلاثين بدون أي نقاط. ^{[ 46 ]}

أقر غراناتيلي بأنه فيما يتعلق بالموسم وحظوظ الفريق الأخيرة، "لم يكن من الممتع أن نتنافس على المركز العاشر في كل سباق، دون أي أمل في إنهاء السباق في مركز أعلى بكثير." ^{[ 47 ]}

قبل موسم 1991 ، دمج غراناتيلي فريقه مع فريق دوغ شيرسون للسباقات ، الذي كان بوب تيزاك ، مؤسس شركة الألعاب الدولية ، قد اشتراه مؤخرًا. ^{[ 48 ]} تنافس الفريق الجديد المندمج تحت اسم أونو/غراناتيلي للسباقات. قاد آري لويينديك ، الذي كان يقود لصالح شيرسون، لصالح الفريق في سيارة أونو لولا T91/00 - شيفروليه إندي V8 265A رقم 9. كان الفريق في الواقع يخوض السباقات بدون راعٍ، حيث كانت أونو آنذاك نتاجًا لشركة الألعاب الدولية.

At the season-opening Gold Coast IndyCar Grand Prix at the Surfers Paradise Street Circuit, Luyendyk started 8th and finished 9th, one lap down.^[49] He then finished 5th at the Toyota Grand Prix of Long Beach on the Streets of Long Beach.^[50]

Luyendyk would then win the Valvoline 200 at Phoenix International Raceway after leading 129 of 200 laps.^[51]

At the Indianapolis 500, Luyendyk's car number became #1 (as the race was sanctioned by USAC and Luyendyk had won the race the previous year).^[52] The team would receive sponsorship from RCA. The team intended to field a second car with Al Unser as the driver, but the team ultimately decided to not take away focus from Luyendyk, despite the engine lease being waived.^[53] Luyendyk was the 3rd fastest qualifier, but would ultimately start in 14th place, due to being a second day qualify and starting behind the Pole Day qualifiers. In the race, Luyendyk finished in 3rd place, one lap down.^[54]

Following Indianapolis, the team struggled for sponsorship, with Luyendyk failing to receive his share of the prize money for Indianapolis from Tezak (Luyendyk successfully sued Tezak for the money).^[55] During the weekend of the Budweiser/G.I. Joe's 200 at Portland International Raceway, where Luyendyk finished 7th,^[56] Tezak announced he was pulling funding from the team, meaning Granatelli had to start funding the car with his own money.^[57] Then during the weekend of the Marlboro Grand Prix Meadowlands at Meadowlands Sports Complex, where Luyendyk finished 18th due to gearbox issues,^[58] Granatelli announced that the team may not compete past the Marlboro 500 at Michigan International Speedway due to sponsorship issues,^[59] despite Luyendyk being ranked 6th in points at the time.^[58]

في ميشيغان، حاول تيزاك منع الفريق من المنافسة، إذ كانوا قد سحبوا رعاية أونو بحلول ذلك الوقت. مع ذلك، حصل غراناتيلي على أمر قضائي يسمح له بالمشاركة. ^{[ 60 ]} تأهل لويينديك بسرعة 222.910 ميلًا في الساعة، سابع أسرع زمن. لكن لعدم تأهله في اليوم الأول من التصفيات، انطلق من المركز العشرين من بين 21 سيارة. ^{[ 60 ]} في السباق، تصدّر 52 لفة من أصل 250، لكنه تلقى عقوبة التوقف والانطلاق لتجاوزه سيارة أخرى تحت العلم الأصفر. رغم ذلك، أنهى لويينديك السباق في المركز الثاني. ^{[ 61 ]}

على الرغم من عدم وجود راعٍ، شارك الفريق في جميع سباقات ذلك الموسم. ^{[ 62 ]} وتمكن لويينديك من الفوز بسباق بوش سبارك بلاجز جراند بريكس في حلبة بنسلفانيا الدولية . ^{[ 63 ]}

واحتل لويينديك في نهاية المطاف المركز السادس في الترتيب النهائي برصيد 134 نقطة. ^{[ 64 ]}

على الرغم من نجاح الفريق، قام غراناتيلي بإغلاقه بسبب نقص التمويل. ^{[ 55 ]}