سكوت برايتون

كان سكوت إيفرتس برايتون (20 فبراير 1959 - 17 مايو 1996) سائق سيارات سباق أمريكيًا في حلبات سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة في الولايات المتحدة . شارك في 14 سباقًا من سباقات إنديانابوليس 500 ، بدءًا من سباق عام 1981. لقي برايتون حتفه أثناء التدريبات بعد أن تأهل في المركز الأول لسباق عام 1996 .

خلال منتصف ثمانينيات القرن الماضي، ساهم برايتون في إدخال محرك بويك V-6 القياسي إلى إنديانابوليس. وكانت شركة والده، برايتون للهندسة، من أبرز مطوري محرك السباق. في عام 1985، تأهل ثانياً وحطم الرقم القياسي لحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في لفة واحدة. لكنه انسحب مبكراً واحتل المركز الثلاثين بعد تعطل محركه. لم يُكمل السباق مجدداً حتى عام 1989، حين حقق أفضل نتيجة له ​​في الحلبة، حيث حلّ سادساً متأخراً بسبع لفات. وكرر هذا الإنجاز في عام 1993، حين قاد سيارة لولا-كوزوورث لصالح فريق ديك سايمون للسباقات .

عندما انسحبت بويك من سباقات إندي كار عام 1993، واصل جون مينارد الابن تطوير المحرك، الذي أصبح يُعرف باسم مينارد V-6. انضم برايتون، الذي لم يعد لديه مقعد ثابت في سلسلة سباقات كارت إندي كار ، إلى فريق ميناردز المخصص لسباقات إندي فقط عام 1994. وقد أثمرت ثقتهم في المحرك عندما فاز برايتون بأول مركز انطلاق له في سباق إندي 500 عام 1995، بمتوسط ​​سرعة 231.604 ميل في الساعة (372.731 كم/ساعة) . إلا أن مشاكل في شاحن التوربو وصمام التنفيس أدت إلى احتلاله المركز السابع عشر.  

كان برايتون مستعداً لخوض أول سباق له في ناسكار في سباق بريك يارد 400 عام 1995. ومع ذلك، فقد تحطمت سيارته أثناء جلسة اختبار خاصة، وأصيب بكسر في الكاحل وارتجاج في المخ. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٩٦، أسس توني جورج، مالك حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، دوري إندي للسباقات ، وانضم فريق مينارد للمشاركة في أول موسم كامل له في سباقات إندي كار. ولأن معظم الفرق والسائقين المخضرمين في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة كانوا يتنافسون في سلسلة كارت المنافسة، اعتُبر برايتون (وزميله المبتدئ توني ستيوارت ) من أبرز المرشحين للفوز بلقب دوري إندي. بعد بداية سيئة للموسم، أثبت برايتون جدارته بالفوز بمركز الانطلاق الأول للمرة الثانية في إندي، وذلك بعد جلسة تأهيل مثيرة انسحب خلالها من سيارة كانت قد تأهلت بالفعل ليحصل على فرصة ثانية للفوز بالمركز الأول.

بدأ برايتون بمواعدة زوجته المستقبلية، بيكي، عام 1981، واستمرت علاقتهما 11 عامًا. ^{[ 4 ]} أنجب الزوجان ابنةً تُدعى كارلي، كانت تبلغ من العمر عامين عند وفاة برايتون. ^{[ 5 ]}

في يوم أحد عيد الفصح عام 1999، ^{[ 6 ]} تزوجت بيكي من سائق آخر في سباقات IRL، وهو روبي بول ، الذي أصبح فيما بعد شريكًا في فريق دراير ورينبولد للسباقات.

كانت حلبة سباق شوارع في غراند رابيدز، ميشيغان ، تُستخدم لسباقات SCCA، وتُعرف باسم حلبة سكوت برايتون التذكارية. وقد استُخدمت هذه الحلبة لسباق جائزة غرب ميشيغان الكبرى في عامي 1998 ^{[ 7 ]} و1999 ^{[ 8 ]} ، وبعد ذلك توقف الحدث ^{[ 9 ] .}

بعد وفاة برايتون، أعلنت حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي عن جائزة جديدة لسباق إنديانابوليس 500 تُمنح للسائق الذي يجسد أفضل مثال على روح برايتون وموقفه وحماسه التنافسي. ولا يُمكن منح هذه الجائزة إلا مرة واحدة خلال مسيرة السائق في سباقات إندي. وقد مُنحت الجائزة حتى عام 2009.

• قائمة ضحايا حادثة حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي

• إحصائيات السائق سكوت برايتون على موقع Racing-Reference
• سكوت برايتون في موقع Find a Grave