الطريق السريع الأمريكي رقم 395 في واشنطن

يتزامن الطريق السريع الأمريكي  395 مع الطريق السريع بين الولايات 82 عند دخوله ولاية واشنطن عبر جسر أوماتيلا ، ^{[ 9 ]} وهو عبارة عن مجموعة من الجسور التي تعبر نهر كولومبيا شمال أوماتيلا، أوريغون . ويمتد الطريق السريع الذي يحمل كلا الطريقين شمالًا فوق قسم فولبريدج التابع لخط سكة حديد BNSF ، مرورًا بتقاطع مع الطريق السريع 14 شرق بليموث، قبل عبور وادي فورمايل. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ثم ينعطف الطريقان السريعان بين الولايات 82 والطريق السريع الأمريكي 395 شمالًا عند وادي بوفر، ويعبران أراضي زراعية مروية قبل عبور تلال هورس هيفن والتقاطع مع الطريق السريع 397. وعند مخرجه التالي في جنوب غرب كينويك ، ينفصل الطريق السريع بين الولايات 82 عن الطريق السريع الأمريكي 395 عند تقاطع على شكل بوق ، ويتجه شمال غرب نحو وادي نهر ياكيما . ^{[ 9 ]} ويستمر الطريق السريع الأمريكي 395 شمال شرقًا إلى كينويك، كطريق سريع مقسم بأربعة مسارات مع عدة تقاطعات بإشارات ضوئية. ^{[ 12 ] [ 13 ]}     

ينحدر الطريق السريع إلى ضاحية كينويك، مارًا بمناطق تجارية وأحياء سكنية في منطقة ساوث ريدج.  كما يمر الطريق السريع الأمريكي 395 بمجمع ساوث ريدج الرياضي ، الذي يضم نصبًا تذكاريًا لضحايا أحداث 11 سبتمبر يبلغ ارتفاعه 11 مترًا ، ^{[ 14 ]} ومجمع مستشفى ساوث ريدج. ^{[ 13 ]} ويستمر الطريق شمالًا إلى شارع إيلي، ثم ينعطف شرقًا بالقرب من جدول زينتل قبل عبور خط سكة حديد بي إن إس إف ياكيما فالي الفرعي ، ويتقاطع مع الطريق السريع 240 عند تقاطع على شكل عظمة كلب شمال غرب وسط مدينة كينويك. ^{[ 10 ] [ 15 ]} يمتد الطريق السريع SR 240 غربًا على طول نهر كولومبيا باتجاه ريتشلاند ، ^{[ 9 ]} بينما يندمج الطريق السريع US 395 مع المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع ويعبر نهر كولومبيا على جسر بايونير التذكاري ، وهو جسر ذو أربعة مسارات يمتد على مسافة 768 مترًا (2521 قدمًا) ويُعرف باسم "الجسر الأزرق" نسبةً إلى اللون الأزرق المستخدم في طلاء دعاماته. ^{[ 12 ] [ 16 ] [ 17 ]}     

عند الطرف الشمالي للجسر،  يدخل الطريق السريع الأمريكي 395 مدينة باسكو ويتحول إلى طريق سريع قصير، مع تقاطعات عند شارعي لويس وكورت.  ثم يتجه الطريق السريع الأمريكي 395 شرقًا ويلتقي بالطريق السريع بين الولايات 182 والطريق السريع الأمريكي  12 لمسافة ميلين (3.2 كم) . ^{[ 9 ]} يمتد الطريق السريع على طول الجانب الجنوبي من مطار تري-سيتيز وحرم كلية كولومبيا باسين ، ويعبر خط سكة حديد بي إن إس إف ليكسايد بالقرب من ساحة سكك حديدية رئيسية. ^{[ 10 ] [ 18 ]} عند تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع 397 في شمال شرق باسكو، ينفصل الطريق السريع الأمريكي 395 عن الطريق السريع بين الولايات 182 ويتجه شمالًا إلى طريق سريع مقسم يمر عبر منطقة صناعية على الجانب الشرقي من المطار وساحة السكك الحديدية. ^{[ 19 ]} يمر الطريق السريع عبر تقاطع عند شارع كارتشنر قبل مغادرة باسكو، متجهاً شمال شرقاً إلى الأراضي الزراعية المروية في هضبة كولومبيا على طول خط سكة حديد بي إن إس إف ليكسايد، الذي يمر به أيضاً قطارات إمباير بيلدر التابعة لشركة أمتراك . ^{[ 9 ]} يمر الطريق السريع ذو المسارين عبر الأراضي الزراعية والتلال المتموجة في المنطقة، مع تقاطعات غير مزودة بإشارات مرور عند الطرق المحلية وتقاطعات كاملة عند الطرق السريعة الرئيسية للولاية. ^{[ 6 ] [ 12 ]}   

يمتد خط السكة الحديد والطريق السريع بمحاذاة وادي إسكواتزل عبر إلتوبيا وصولاً إلى تقاطع جنوب شرق ميسا ، والذي يمثل الطرف الجنوبي للطريق السريع رقم  17 ، وهو طريق رئيسي يخدم وسط ولاية واشنطن.  يصعد الطريق السريع الأمريكي رقم 395 التلة المطلة على الوادي ويستمر باتجاه الشمال الشرقي إلى كونيل ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع رقم  260. يسير الطريق السريع شمالاً فوق التلة ويمر بمركز كويوت ريدج الإصلاحي ، وهو أكبر سجن في الولاية من حيث السعة، ^{[ 20 ]} قبل دخوله مقاطعة آدامز . يتجه الطريق السريع الأمريكي  رقم 395 باتجاه الشمال الشرقي إلى وادي هاتون ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع رقم  26 شرق هاتون . يتسع الحاجز الأوسط للطريق السريع بينما تتخذ المسارات المتجهة شمالاً مساراً صاعداً عبر الطرف الشمالي للوادي، لتلتقي مجدداً بالمسارات المتجهة جنوباً قبل تقاطع مع الطريق السريع رقم  21 شرق ليند ومطارها البلدي . ^{[ 6 ]} ثم يتجه الطريق السريع الأمريكي  395 شمال شرقًا عبر تقاطع في باها ، قبل أن ينعطف شمالًا ويتبع وادي باها حتى يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 90 في الضواحي الجنوبية لمدينة ريتزفيل . تندمج المسارات المتجهة شرقًا مع الطريق السريع بين الولايات 90، بينما تربط منحدرات أخرى الطريق السريع الأمريكي  395 بالطريق السريع بين الولايات 90 المتجه غربًا والجادة الأولى، التي تستمر إلى وسط مدينة ريتزفيل باسم الطريق السريع بين الولايات 90 التجاري . ^{[ 12 ] [ 21 ]}

انطلاقًا من ريتزفيل،  يسير الطريق السريع الأمريكي 395 بالتزامن مع الطريق السريع بين الولايات 90، متجهًا شمال شرقًا عبر منطقة ريفية في مقاطعتي آدامز ولينكولن، محاذيًا خط سكة حديد بي إن إس إف ليكسايد الفرعي. ^{[ 22 ]} يمتد الطريق السريع على طول الجانب الشمالي الغربي لبحيرة سبراغ ، ويتقاطع مع الطريق السريع  23 في سبراغ قبل الوصول إلى مقاطعة سبوكان  . ثم يتقاطع الطريقان السريعان بين الولايات 90 والأمريكي 395 مع الطريقين السريعين 902 و904، مشكلين مسارات دائرية تربط الطرق السريعة ببحيرة ميديكال وتشيني على التوالي .  [ 9 ] يسير الطريق السريع على ^{طول الجانب الجنوبي} الشرقي لمطار سبوكان الدولي قبل أن يتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 2 ، الذي ينضم إلى مسار الطريقين السريعين بين الولايات 90 والأمريكي 395 عند دخوله مدينة سبوكان . ^{[ 12 ]}   

ينحدر الطريق السريع من تلة سانست هيل ويتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  195 قبل دخوله وسط مدينة سبوكان عبر طريق سريع مرتفع. ينفصل الطريقان السريعان الأمريكيان  2 و  395 عن الطريق السريع بين الولايات 90 عند الطرف الشرقي من وسط المدينة، ويسلكان شارعي براون وديفيجن ذوي الاتجاه الواحد . يمر الشارعان أسفل جسر سكة حديد مجاور لمركز سبوكان متعدد الوسائط (محطة أمتراك في المدينة) ويلتقيان بشارع ديفيجن ذي الاتجاهين بالقرب من مركز مؤتمرات سبوكان وحرم جامعة ولاية واشنطن في سبوكان . ثم يعبر الطريق السريع نهر سبوكان على جسر شارع ديفيجن ذي الستة مسارات ، وينقسم مرة أخرى على الجانب الشمالي من النهر إلى شارعي ديفيجن وروبي، اللذين يحملان حركة المرور المتجهة جنوبًا وشمالًا على التوالي. ^{[ 12 ]}

يمتد شارعا ديفيجن وروبي شمالًا ويمران بحرم جامعة غونزاغا قبل أن يندمجا مع شارع ديفيجن ثنائي الاتجاه بالقرب من منتزه كوربين . ويستمر الطريق السريع ذو السبعة مسارات شمالًا على طول شريط تجاري تحيط به الأحياء السكنية في سبوكان، ويمر بمركز نورث تاون التجاري قبل أن يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع  291 عند شارع فرانسيس. ^{[ 23 ]} ينفصل الطريق السريع  2 عن شارع ديفيجن في منطقة كانتري هومز ، بينما  يستمر الطريق السريع 395 شمالًا مارًا بحرم جامعة ويتوورث إلى فيروود . بالقرب من ملعب وانديرمير للغولف ،  ينضم الطريق السريع 395 إلى طريق شمال سبوكان السريع (المُشار إليه باسم الطريق السريع 395 المستقبلي  ) ^{[ 24 ]} ويعبر نهر ليتل سبوكان كطريق سريع مقسم بأربعة مسارات. ويستمر الطريق السريع المقسم لعدة أميال حتى يصل إلى هامان كورنر في هاف مون بريري، الذي يمثل الحد الشمالي لضواحي سبوكان المتصلة. ^{[ 12 ]}

يستمر الطريق السريع ذو المسارين غير المقسم، الذي يحمل الطريق السريع الأمريكي  395، باتجاه الشمال الغربي على طول خط سكة حديد BNSF Kettle Falls الفرعي ، ويمر بمنتزه دير بارك قبل دخوله مقاطعة ستيفنز . ^{[ 10 ] [ 11 ]} بعد انعطافه غربًا لفترة وجيزة في كلايتون ، يصعد الطريق السريع الأمريكي  395 سفوح جبال سيلكيرك ، ويسير على طول الجانب الشرقي من بحيرة لون، قبل أن يصل إلى دوار مع الطريق السريع  292 في بلدة تحمل الاسم نفسه . ينفصل الطريق السريع عن خط السكة الحديد، ويستمر باتجاه الشمال الغربي مارًا ببحيرة دير والعديد من المحاجر، قبل أن يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع  231 على نهر كولفيل .  يواصل الطريق السريع الأمريكي 395 مساره شمالًا عبر وادي النهر، ويلتقي مجددًا بخط السكة الحديد، ويمر عبر مركز تشيويلا قبل أن ينعطف باتجاه الشمال الغربي. يسير الطريق السريع وخط سكة حديد Kettle Falls الدولي على طول الجانب الشرقي من وادي النهر، ويمر عبر بلدات آدي ، وأردن ، وأورين بالقرب من جزء من غابة كولفيل الوطنية . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

يصل الطريق السريع الأمريكي  395 إلى كولفيل ويعبر المدينة باسم شارع مين، مارًا بدوار في الطرف الجنوبي ووسط المدينة. يبدأ الطريق بالتوازي مع الطريق السريع  20 في وسط كولفيل، ويستمر هذا التوازي مع انعطاف الطريق السريع شمال غربًا مرورًا بدوار آخر في الطرف الشمالي للمدينة. يواصل الطريقان السريعان  395 و  20 مسارهما شمال غربًا على طول نهر كولفيل إلى مدينة كيتل فولز ، حيث يتقاطعان مع الطريق السريع  25. يسير الطريق السريع شمال غربًا ويعبر نهر كولومبيا على جسر كيتل فولز ، وهو جسر فولاذي معلق يمتد على مسافة 386 مترًا (1267 قدمًا) ويقع أسفل النهر من الموقع السابق للشلالات التي تحمل الاسم نفسه . ^{[ 16 ]} عند الطرف الغربي للجسر في مقاطعة فيري ، ينفصل الطريق السريع 395 وخط السكة الحديد عن الطريق السريع 20، الذي يستمر غربًا عبر مرتفعات أوكانوغان . ^{[ 9 ] [ 12 ]}   

يستمر الطريق السريع الأمريكي  395 شمالًا على طول الشاطئ الغربي لبحيرة فرانكلين د. روزفلت حتى جزيرة كاملوپس، حيث ينفصل عن نهر كولومبيا ويتبع نهر كيتل . يسير الطريق السريع وخط السكة الحديد على طول الجانب الغربي من نهر كيتل، الذي يُمثل الحافة الشرقية لسلسلة جبال كيتل وغابة كولفيل الوطنية، ويمر عبر بلدات بويدز وبارستو وأورينت . ينتهي الطريق السريع الأمريكي 395 عند معبر لورييه الحدودي مع كندا . [ ^{9 ] [ 12 ] يقع} المعبر الحدودي بجوار مطار آفي فيلد الحكومي ، الذي يضم مدرجًا واحدًا يمتد لمسافة 150 مترًا (500 قدم) شمالًا عبر الحدود. ^{[ 25 ]} يستمر الطريق السريع إلى مقاطعة كولومبيا البريطانية باسم الطريق السريع 395 ، الذي يمتد لمسافة 4 كيلومترات (2.5 ميل) حتى تقاطع مع الطريق السريع 3 بالقرب من كاسكيد . ^{[ 26 ] [ 27 ]} أقرب مدينة كندية رئيسية هي غراند فوركس ، التي تقع على بعد 14 ميلاً (23 كم) إلى الغرب. ^{[ 9 ]}    

عندما تم تمديد الطريق السريع الأمريكي 395 جنوب غرب سبوكين إلى ولاية أوريغون في ثلاثينيات القرن العشرين، سلك مسار الطرق السريعة الأمريكية القائمة آنذاك - الطريقين السريعين الأمريكيين 730 و 410 - بين حدود الولاية وباسكو ؛ ^{[ 28 ] [ 29 ]} ولم يُعاد توجيهه إلى المسار الأكثر مباشرة عبر كينويك حتى عام 1985. ^{[ 30 ]} ومع ذلك، كان الطريق من بليموث إلى كينويك، الذي يختصر منعطفًا في نهر كولومبيا ، موجودًا (كطريق مقاطعة ) منذ الأيام الأولى لنظام الطرق السريعة بالولاية، ^{[ 31 ]} وتم تحسينه بحلول ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 28 ]} أضاف المجلس التشريعي لولاية واشنطن الطريق إلى نظام الطرق السريعة بالولاية في عام 1943 كجزء من فرع ماري هيل - كينويك من الطريق السريع الرئيسي للولاية رقم 8. ^{[ 32 ]} (كان المسار الرئيسي للطريق السريع الرئيسي للولاية رقم 8 يتجه شمال شرق من ماري هيل إلى بوينا عبر الطريق السريع الأمريكي 97 ).

تمّ لاحقًا تطوير جزء كينويك ليصبح طريقًا محدود الوصول ، مع تقاطعات بإشارات ضوئية. وفي عام 2009، استُبدل التقاطع ذو الشكل الورقي مع الطريق السريع  240 بدوار مزود بمنحدرات وصول. ^{[ 33 ]} أما التقاطع الجنوبي، عند طريق ريدجلاين درايف في ساوث ريدج، فقد استُبدل بجسر علوي افتُتح في أكتوبر 2022. ^{[ 34 ]} وتمّ تحويله بالكامل إلى تقاطع طرق في عام 2023 بتكلفة 22.5  مليون دولار. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

كجزء من أول نظام طرق سريعة متصلة في الولاية، خصصت الهيئة التشريعية لولاية واشنطن طريق وسط واشنطن السريع بين باسكو وسبوكين في عام 1913. ^{[ 37 ]} اختار مجلس الطرق السريعة بالولاية مسارًا موازيًا بشكل وثيق لخط سكة حديد نورثرن باسيفيك ، قسم باسكو، عبر الطرق الريفية القائمة . ^{[ 31 ] [ 38 ]} في عام 1923، وبحلول ذلك الوقت كان الطريق بأكمله قد تم تحسينه ، ^{[ 39 ]} أصبح الطريق السريع طريق الولاية رقم 11 (طريق الولاية السريع الرئيسي رقم 11 بعد عام 1937)، ولكنه احتفظ باسمه (الذي تم تغييره إلى طريق كولومبيا باسين السريع في عام 1929). ^{[ 40 ] [ 41 ]} بحلول ذلك الوقت، أُجريت عدة تغييرات على مسار الطريق، حيث نقل مجلس الطرق السريعة بالولاية الطريق السريع شرقًا بعيدًا عن خط السكة الحديد بين إلتوبيا وكونيل وبين كونيل وليند ، وغير المسار الشمالي الشرقي المباشر من تشيني إلى سبوكين إلى مسار شمالي ينتهي عند طريق صن سيت السريع (الآن الطريق السريع الأمريكي 2 ) بالقرب من إيرواي هايتس . ^{[ 42 ]} في ثلاثينيات القرن العشرين، مُدِّد الطريق السريع الأمريكي 395 جنوب غرب سبوكين على طول الطريق السريع 11 إلى باسكو، حيث استمر جنوب شرقًا على الطريق السريع الأمريكي 410 (الآن الطريق السريع الأمريكي 12 ) وجنوب غربًا على الطريق السريع الأمريكي 730 إلى أوريغون ، وكلاهما فرعان من الطريق السريع 3. [ ^{28 ] [ 29 ] نُقل} الطريق السريع الأمريكي 10 جنوبًا بين كلي إيلوم وسبوكين في عام 1940، متداخلًا مع الطريق السريع الأمريكي 395 شمال شرق ريتزفيل .

بالقرب من سبوكان، تم إنشاء طريق فرعي على طول جادة جايجر حوالي عام 1945 كمشروع حربي ، لتحسين الوصول إلى قاعدة جايجر الجوية . وشمل ذلك تقاطعًا مع طريق صن سيت السريع عند طرف سبوكان. ^{[ 43 ] [ 44 ]} تم استبدال هذا الطريق، وبقية الطريق السريع الأمريكي 395 بين ريتزفيل وباسكو، بطريق سريع في الخمسينيات والستينيات، كجزء من مشروع تحويل الطريق السريع الأمريكي 10 إلى الطريق السريع بين الولايات 90. كان أول قسم تم افتتاحه هو الطريق الالتفافي من ريتزفيل إلى طوكيو في أواخر الخمسينيات، وكان الجزء الأخير بين طوكيو وتايلر في أواخر الستينيات. ^{[ 44 ]} عندما تم افتتاح الطريق الالتفافي لتشيني في 18 نوفمبر 1966، ^{[ 45 ]} أصبح الطريق القديم طريقًا ثانويًا قصير الأجل تابعًا للولاية 11H ، ^{[ 46 ]} وكان يُشار إليه دائمًا باسم الطريق السريع 904 . ^{[ 47 ]}

في المرحلة الأولى من تحويل الطريق السريع الأمريكي 395 بين باسكو وريتزفيل إلى طريق سريع ذي وصول محدود ، أنشأت إدارة الطرق السريعة مسارًا جديدًا ذا حارتين بين كونيل وشرق ليند في منتصف خمسينيات القرن الماضي، متجاوزةً طريقي ليند وفولكس شمال شرق كونيل، وطريق وال جنوب ليند. ^{[ 44 ] [ 48 ]} وفي عام 1980 تقريبًا، نُقل الطريق السريع بمحاذاة خط السكة الحديد بين إلتوبيا وكونيل. ^{[ 44 ]} وتم دمج الجزء الجنوبي من الطريق السريع 17 ، بطول 12 كيلومترًا (7.5  ميل) ، من إلتوبيا إلى ميسا ، في إعادة التخطيط؛ وتبدأ علامات الكيلومترات على الطريق السريع 17 الآن عند حوالي 12 كيلومترًا (7.5 ميل). ^{[ 1 ]} وقد رفضت الحكومة الفيدرالية في سبعينيات القرن الماضي مقترحات إضافة ممر باسكو-ريتزفيل إلى نظام الطرق السريعة بين الولايات . ^{[ 49 ]}

بحلول عام ١٩٩١، عندما صنّف قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط الطريق السريع الأمريكي ٣٩٥ بين رينو، نيفادا، وكندا كممر ذي أولوية عالية ضمن نظام الطرق السريعة الوطنية ، وخصص ٥٤.٥ مليون دولار لتحسينه في واشنطن، ^{[ ٥٠ ]} كان الجزء الواقع بين باسكو وميسا قد تم توسيعه إلى أربعة مسارات. في ذلك العام، بدأت الولاية مشروعًا بتكلفة ٨٣ مليون دولار، بما في ذلك ١٠.٤ مليون دولار إضافية من الحكومة الفيدرالية، لتوسيع الجزء المتبقي شمالًا إلى ريتزفيل من مسارين إلى أربعة مسارات. كما أُضيفت عدة تقاطعات إلى الطريق، الذي كان آنذاك من أخطر الطرق السريعة في الولاية. افتتحت وزارة النقل في ولاية واشنطن رسميًا الجزء الأخير، بطول ١٥ ميلًا (٢٤  كيلومترًا) من المسارات الجديدة المتجهة شمالًا بالقرب من ليند ، في ٢١ نوفمبر ١٩٩٥، مُكملةً بذلك مقطعًا عرضيًا بأربعة مسارات بين المدن الثلاث وسبوكان. ^{[ 51 ]} تم رفع الحد الأقصى للسرعة لاحقًا من 55 إلى 70 ميلاً في الساعة (90 إلى 115  كم/ساعة) في يوليو 1996، بناءً على حالة الطريق وسرعة القيادة الفعلية. ^{[ 52 ]}

قبل إعادة تصميم الجادتين الثانية والثالثة عام ١٩٥١، كان المسار الأصلي للطريق السريع الأمريكي ٣٩٥ في سبوكان يمتد شمالًا على شارع مونرو لعدة أميال، عابرًا جسر شارع مونرو عند شلالات سبوكان . بعد الانعطاف يمينًا إلى جادة جارلاند، كان الطريق السريع يمر عبر شارع نورث وول، ثم طريق وايكيكي، ثم طريق ميل، ثم طريق دارتفورد (حتى أواخر الأربعينيات)، وأخيرًا طريق نورث لين (الذي تحول إلى مدخل خاص بعد سنوات من إغلاقه) قبل أن يندمج مع الطريق السريع الأمريكي ٣٩٥ الحالي على بعد أميال قليلة شمال سبوكان. من أواخر الأربعينيات إلى أواخر التسعينيات، استخدم الطريق السريع الأمريكي ٣٩٥ الجسر فوق نهر ليتل سبوكان عند واندرمير. تم بناء جسر جديد على بعد حوالي ٢٥٠ قدمًا إلى الغرب تحسبًا لإنشاء ممر شمال سبوكان، بينما أصبح الجسر القديم جزءًا من طريق واندرمير. هذا هو الجسر البديل الثاني للطريق السريع الأمريكي 395 فوق نهر ليتل سبوكين، وقد بُني كل جسر على ارتفاع أعلى بكثير من سابقه فوق سطح الماء. (يقع نهر ليتل سبوكين في قاع وادٍ نهري يزيد عمقه عن 300 قدم).

تم نقل الطرف الجنوبي من الطريق السريع إلى تقاطع سبراغ ومونرو في عام 1930 بينما تم تحويل الطريق السريع بأكمله شرقًا إلى شارع ديفيجن ( US 2 ) في عام 1937. وفي وقت ما في الخمسينيات من القرن الماضي، تم نقل المسارات المتجهة جنوبًا إلى شارع براون، الذي يقع مباشرة جنوب نهر سبوكان .

سيشهد الطريق السريع الأمريكي 395 المار بمدينة سبوكان تحولاً جذرياً بفضل مشروع ممر شمال سبوكان ، وهو طريق سريع قيد الإنشاء يهدف إلى معالجة وتخفيف الازدحام المروري الحاد على طول شبكة الطرق السريعة في منطقة سبوكان الحضرية. وستكون السرعة القصوى على طول الطريق 60 ميلاً في الساعة.

أُعيد تخطيط جزء كبير من الطريق السريع، الممتد من تقاطع الطريق السريع الأمريكي رقم 2 إلى كولفيل، وتعديل مساره على مر السنين، بما في ذلك أجزاء بالقرب من بحيرة لون، وشيويلاه ، وأردن. وكان أكبر طريق جانبي هو طريق بحيرة لون، الذي بُني عام 1959. ^{[ 53 ]} كما تم إنشاء طريق جانبي آخر يلتف حول الطريق السريع الأمريكي القديم رقم 395 بالقرب من سبرينغديل. وأصبح هذا الطريق فيما بعد الطريق السريع رقم 231 ، بينما سُمي فرعه رسميًا الطريق السريع رقم 292. وإلى الشمال، بالقرب من بلدة أردن، تم بناء جزء جديد من الطريق السريع يوازي طريق أردن السريع القديم، والذي يُستخدم الآن في الغالب من قبل حركة المرور المحلية. وحافظ الجزء الأخير من الطريق السريع الأمريكي رقم 395، من كولفيل إلى الحدود الكندية الأمريكية ، على نفس المسار تقريبًا منذ إنشائه. وفي عام 1941، تم بناء جسرين يربطان مقاطعة ستيفنز بمقاطعة فيري ، يُعرفان باسم جسري شلالات كيتل ، بالقرب من شلالات كيتل فوق نهر كولومبيا . بعد المرور عبر غابة كثيفة، ينتهي الطريق السريع عند معبر لورييه-كاسكيد الحدودي ، حيث يتحول إلى الطريق السريع رقم 395 في مقاطعة كولومبيا البريطانية . في السنوات الأخيرة، أُجريت عدة تغييرات لمعالجة مشكلات المرور المتزايدة ، بما في ذلك (على سبيل المثال لا الحصر) إضافة مسارات انعطاف يسار عند التقاطعات الرئيسية ، ومجموعة متنوعة من مشاريع رصف الطرق، وإنشاء دوارين في وسط مدينة كولفيل، ومسار للشاحنات يبدأ وينتهي عند هذين الدوارين، وإضافة مسارات تجاوز صاعدة في بعض الأماكن.

في أوائل التسعينيات، نظرت حكومة الولاية في تحويل مسار الطريق السريع الأمريكي  395 إلى الطريق السريع  25 لتوجيه حركة المرور نحو مدينة تريل في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، لكنها تخلت عن الخطة لاحقًا. ^{[ 54 ]} كما خططت الولاية أيضًا لإنشاء طريق التفافي حول مدينة كولفيل، إلا أن هذه الخطة أُلغيت أيضًا. ^{[ 55 ]}

في عام 2018، أقرّ المجلس التشريعي للولاية قانونًا يُعيد تسمية الطريق السريع الأمريكي  395 بالكامل تكريمًا لتوم فولي ، عضو الكونغرس الأمريكي والرئيس السابق لمجلس النواب عن مدينة سبوكان. وقد ساهم فولي في تأمين التمويل الفيدرالي لتوسيع الطريق السريع الأمريكي  395 ليصبح طريقًا سريعًا مقسمًا بأربعة مسارات بين المدن الثلاث وريتزفيل. ^{[ 56 ]}