مطار ووستر الإقليمي

بدأ دخول مدينة ووستر عالم الطيران عام 1925، عندما كلّف مسؤولو المدينة بإجراء دراسة لتحديد مواقع مناسبة لأول مطار في المدينة. وكانت من بين المواقع المقترحة أرض يملكها مواطن محلي ثري يُدعى ويتن ويتال. وفي عام 1927، أنشأ ويتال، بشكل مستقل عن لجنة المدينة، مطارًا على أرضه في نورث غرافتون ، على ارتفاع 150 مترًا (500 قدم) فوق مستوى سطح البحر. وافتُتح هذا المطار ذو المدرجين لرحلات الترفيه في 12 أكتوبر 1927. ^{[ 4 ]} 

مع ازدياد شعبية السفر الجوي، أصبحت توسعة المطار موضوع دراسة ثانية بتكليف من المدينة. وُجد أن مطار غرافتون صغير جدًا بحيث لا يلبي احتياجات السفر الجوي في المنطقة. وكان موقع المطار الحالي، تاتنوك هيل، على حدود ووستر وليستر وباكستون، من بين أهم أولويات اللجنة. إحدى المشكلات التي لاحظتها اللجنة كانت الأحوال الجوية: فموقع تاتنوك، الذي يرتفع 300 متر (1000 قدم) فوق مستوى سطح البحر، كان غالبًا ما يكون محاطًا بالضباب. ورغم هذه المشكلة، اختارت المدينة في نهاية المطاف تاتنوك موقعًا جديدًا، وبدأ البناء عام 1944. افتُتح المطار رسميًا في 4 مايو 1946، وبدأ تشغيل رحلات الركاب المنتظمة بعد أسبوع واحد، في 10 مايو 1946. في العام نفسه، كانت خطوط نورث إيست الجوية تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات دوغلاس دي سي-3 إلى مطار نيوارك في نيويورك ، وبوسطن ، ولورانس في ماساتشوستس، بالإضافة إلى رحلات مباشرة بطائرات دي سي-3 مع توقف واحد إلى بورتلاند في مين . ^{[ 5 ]} ظل مطار غرافتون يعمل حتى عام 1951، عندما قرر مالكوه، بسبب انخفاض حركة المسافرين، تفكيكه. وأُعيد تطوير الأرض لتصبح حيًا سكنيًا. ^{[ 6 ]} أما مطار ليستر ، وهو مهبط طائرات خاص صغير بُني أيضًا خلال النصف الأول من القرن العشرين للطيران، فقد ظل نشطًا حتى سبعينيات القرن العشرين. ولا يزال قائمًا حتى اليوم، وقد غطته النباتات في معظمه، في ظل مطار ووستر الإقليمي الذي كانت تُسيّر إليه شركة نورث إيست إيرلاينز رحلات مباشرة عام 1969 بطائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 النفاثة وطائرات فيرتشايلد هيلر إف إتش-227 التوربينية إلى مطار لاغوارديا في نيويورك، بالإضافة إلى بوسطن ومانشستر القريبتين في ولاية نيو هامبشاير . ^{[ 7 ] [ 8 ]} 

ثم استحوذت شركة دلتا إيرلاينز على شركة نورث إيست إيرلاينز ودمجتها معها ، واستمرت دلتا في عام 1973 بتسيير رحلات مباشرة إلى ووستر بطائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 النفاثة إلى مطار لاغوارديا في نيويورك ومانشستر ، نيو هامبشاير ، بالإضافة إلى رحلات مباشرة بدون تغيير طائرات دي سي-9 إلى أتلانتا وبوسطن ونيو أورليانز . ^{[ 9 ]} وبحلول أواخر عام 1979، كانت دلتا تُسيّر جميع رحلاتها إلى ووستر بطائرات بوينغ 727-200 النفاثة، مع رحلات مباشرة إلى مطار لاغوارديا في نيويورك ومانشستر، بالإضافة إلى رحلات مباشرة بدون تغيير طائرات 727 إلى بوسطن وهيوستن وجاكسونفيل ، فلوريدا ، وأورلاندو وميامي . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} ومع ذلك، توقفت دلتا عن تسيير رحلاتها إلى المطار بحلول أوائل الثمانينيات. ^{[ 13 ]} في عام 1981، كانت شركتان جويتان إقليميتان تخدمان مدينة ووستر: شركة بار هاربور إيرلاينز التي تُشغّل طائرات كونفير 600 وبيتشكرافت 99 ذات المحركات التوربينية، مع رحلات مباشرة من مطار لاغوارديا في نيويورك وهارتفورد ومانشستر، وشركة بريسيجن إيرلاينز التي تُشغّل خدمة نقل مكوكية إلى المطار بثلاث عشرة رحلة مباشرة تُسيّر يوميًا من مطار بوسطن لوغان الدولي (BOS)، باستخدام طائرات بايبر نافاجو الصغيرة ذات المحركين المكبسيين. ^{[ 14 ]}

أُنفقت ملايين الدولارات لاستبدال مبنى الركاب القديم، الذي كان يضم ست شركات طيران قبل هدمه. في منتصف الثمانينيات وأوائل التسعينيات، كانت شركات طيران كبرى، مثل بيدمونت ونورث ويست إيرلاينز وكونتيننتال ويو إس إير ، تُسيّر رحلات جوية مباشرة إلى ووستر. إضافةً إلى ذلك، كانت شركات طيران أصغر، مثل نيويورك إير وبريزيدنشال إيرويز، تُسيّر رحلات جوية مباشرة أيضًا. وقد بُني في مبنى الركاب الصغير جسران أرضيان للصعود إلى الطائرات لاستيعاب هذا النمو. ثم غادرت هذه الشركات تباعًا.

في عام 2001، كانت شركة بان أمريكان إيرويز (1998-2004) تُسيّر رحلات يومية مباشرة بطائرات بوينغ 727-200 إلى أورلاندو، فلوريدا، عبر مطار أورلاندو سانفورد الدولي (SFB). ^{[ 15 ] [ 16 ]}

بدأت شركة أليجانت إير رحلاتها التجارية إلى مطار أورلاندو الدولي (ORH) برحلات إلى أورلاندو/سانفورد، فلوريدا (SFB) في 22 ديسمبر 2005، ثم رفعت عدد رحلاتها إلى أربع رحلات أسبوعيًا في مارس 2006. وفي 22 أغسطس 2006، أعلنت أليجانت عن قطع علاقاتها مع المطار، مُعللةً ذلك بارتفاع تكاليف الوقود وانخفاض نسبة إشغال المقاعد إلى حوالي 80%. وقد فاجأ إعلان إنهاء الرحلات الكثيرين، إذ كانت الخدمة تحظى بشعبية كبيرة وتقدير واسع من المسافرين طوال فترة عمل أليجانت في المطار. ^{[ 17 ]}

في 4 سبتمبر 2008، أعلنت شركة دايركت إير أنها ستبدأ بتسيير رحلات إلى ووستر ابتداءً من نوفمبر 2008، برحلات من أورلاندو/سانفورد، فلوريدا، وفورت مايرز/بونتا غوردا، فلوريدا . كانت شركة فيرجن أمريكا تُشغّل هذه الرحلات في البداية باستخدام طائرات إيرباص A320 . إلا أن دايركت إير اضطرت لإعادة الطائرات في يونيو 2009 لتلبية احتياجات خطوط فيرجن الداخلية المتنامية بسرعة. عندئذٍ، بدأت دايركت إير بتسيير رحلات باستخدام طائرات بوينغ 737-400 المملوكة لشركة إكسترا إيرويز . ونظرًا لكونها اتفاقية تأجير مع طاقم، فقد كانت هناك أوقات لم تكن فيها الطائرة متاحة، ما استدعى استئجار طائرات أخرى لتسيير الرحلات. ومن الأمثلة على ذلك خدمة طائرات إيرباص A320 من شركة يو إس إيه 3000، وطائرات بوينغ 757 من شركة نورث أمريكان إيرلاينز . في مارس 2009، أضافت دايركت إير رحلات إضافية إلى ميرتل بيتش، كارولاينا الجنوبية . وفي يوليو 2010، وسّعت دايركت إير خدماتها من ووستر لتشمل ويست بالم بيتش، فلوريدا . كان لدى شركة الطيران خطط أخرى لإطلاق رحلات جوية إلى سان خوان، بورتوريكو ، وناساو، جزر البهاما ، ولكن في مارس 2012 علقت شركة دايركت إير جميع عملياتها، ثم تقدمت بطلب إفلاس بموجب الفصل 7 في 12 أبريل 2012. ^{[ 18 ]}

في 3 أبريل 2013، أعلنت شركة جيت بلو عن تسيير رحلات يومية إلى أورلاندو وفورت لودرديل بولاية فلوريدا ، بدءًا من 7 نوفمبر 2013. ^{[ 19 ]} جاء ذلك بعد أكثر من عام من المفاوضات مع شركة الطيران، والتي تضمنت مسابقة بين السكان المحليين للمساعدة في الترويج للمدينة. وكانت هذه أول خدمة طيران رئيسية من ووستر منذ أكثر من عقد. في البداية، شغّلت الشركة طائرات إمبراير 190 ذات 100 مقعد لرحلاتها، ولكن في عام 2023، تم استبدالها نهائيًا بطائرات إيرباص A320 ذات 162 مقعدًا نظرًا لزيادة الطلب. ومنذ ذلك الحين، أصبحت طائرات A320 هي المستخدمة في جميع رحلات الشركة من ووستر.

كانت شركة طيران فلوريدا، التي أُغلقت أبوابها ، تخطط لإعادة هيكلة عملياتها، حيث كان من المقرر أن تبدأ رحلاتها من مدينة ووستر في بداية عام 2015 كعملية تأجير مجدولة. إلا أن الشركة لم تُطلق رحلاتها قط. ^{[ 20 ]}

في 17 نوفمبر 2015، افتتحت شركة ريكتريكس للطيران مبنىً جديدًا لمشغل قاعدة ثابتة وحظيرة طائرات في ووستر. كما أطلقت ريكتريكس رحلات جوية بين ووستر وكيب كود في صيف 2017 عبر شركة الطيران التجاري التي أنشأتها حديثًا، ريكتريكس شاتل . ^{[ 21 ]}بعد صيفين، استبدلت شركة ريكتريكس مطار وورسستر بمطار مقاطعة ويستشستر على خريطة مسارها، منهية الخدمة بعد صيفين بسبب انخفاض الطلب.

في 28 فبراير 2017، أعلنت شركة جيت بلو أنها ستوسع خدماتها في المطار، بإضافة رحلة يومية مباشرة إلى مدينة نيويورك. لم تحدد جيت بلو تاريخ بدء الرحلات الجديدة، لكن مسؤولي الشركة صرحوا بأنها لن تبدأ إلا بعد تشغيل نظام الهبوط. ^{[ 22 ]}انطلقت أول رحلة تجارية إلى نيويورك من ووستر في تمام الساعة السادسة صباحًا يوم 3 مايو 2018. وعلى الرغم من موثوقية نظام الهبوط الجديد في مطار لوغان، إلا أن نسبة إشغال الرحلات المتجهة إلى مطار جون إف كينيدي بعد ثلاث سنوات تراوحت بين 40 و50%. ^{[ 23 ]} ورغم أن شركة جيت بلو علّقت جميع رحلاتها لاحقًا بسبب تأثير جائحة كوفيد-19 على قطاع الطيران ، إلا أنها أعلنت عن نيتها استئناف خدماتها في المطار مستقبلًا، ثم أعلنت لاحقًا عن استئناف الخدمة في أغسطس 2021. ^{[ 24 ]}

في 9 أبريل 2018، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستبدأ خدمة يومية مباشرة من ووستر إلى فيلادلفيا في 4 أكتوبر 2018. وفي 4 يونيو، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستضيف رحلة يومية ثانية وستغير جدول الرحلة الأولى. ^{[ 25 ]} وكانت الخدمة ستُشغل مرتين يوميًا على متن طائرات إمبراير ERJ-145 ذات 50 مقعدًا . ^{[ 26 ]} وعلى الرغم من الجهود المبذولة لإضافة رحلة أخرى، أعلنت شركة بيدمونت في فبراير، بعد أربعة أشهر فقط من بدء الخدمة، عن تقليص عدد الرحلات إلى رحلة يومية واحدة فقط، بدءًا من يونيو 2019 بسبب انخفاض الطلب. ^{[ 27 ]} وقد أوقفت الخطوط الجوية الأمريكية الخدمة إلى ووستر اعتبارًا من يونيو 2020.

في 28 أغسطس 2018، أعلنت شركة دلتا إيرلاينز أنها ستبدأ خدمة يومية بدون توقف من ووستر إلى مطار ديترويت متروبوليتان ، تشغلها شركة دلتا كونكشن ، والتي بدأت في 1 أغسطس 2019، باستخدام طائرات إقليمية من طراز كانادير CRJ-200 ذات 50 مقعدًا . ^{[ 28 ]}

في 25 يناير 2020، أعلنت دلتا أنها ستبدأ بتقليص رحلاتها بإلغاء رحلتها يوم السبت بسبب انخفاض الطلب. كانت هناك تكهنات مبدئية بإمكانية عودة رحلة السبت في مايو، لكن مستقبل الخدمة ظل غير مؤكد، حيث شهدت دلتا نسبة إشغال تتراوح بين 50 و60% فقط لرحلاتها إلى ديترويت. ^{[ 23 ]}

بحلول أواخر عام 2020، وكما هو الحال في مطارات أخرى في جميع أنحاء البلاد، ركز مطار ووستر على استئناف الخدمة قبل جائحة كوفيد-19 . علّقت شركة جيت بلو خدماتها إلى أجل غير مسمى، بينما أزالت شركة أمريكان إيرلاينز ووستر من شبكة خطوطها مرة أخرى وأنهت الخدمة بعد عامين فقط، ^{[ 29 ]} مما جعل دلتا آخر شركة طيران تعمل من ووستر للحفاظ على الحد الأدنى من الخدمة بموجب قانون CARES . على الرغم من أن جيت بلو أعلنت عن نيتها العودة في المستقبل، إلا أن الحكومة لم تعد ملزمة لشركتي دلتا وجيت بلو بالقيام بذلك بعد 1 أكتوبر 2020، بمجرد انتهاء صلاحية قانون CARES.

في 13 يناير 2021، ضمن وثائق اتفاقية التحالف بين جيت بلو وأمريكان إيرلاينز في منطقة الشمال الشرقي ، تم التأكيد مبدئيًا على إغلاق محطة جيت بلو في المطار نهائيًا، إلى جانب محطتي أوكلاند ولونغ بيتش ، مما ترك ووستر مرة أخرى بدون رحلات تجارية مجدولة. ^{[ 30 ]} وفي وقت لاحق، أعلنت جيت بلو في 26 مايو 2021 أنها ستستأنف رحلاتها من المطار، مع العلم أن الرحلات إلى أورلاندو لم تكن قد استؤنفت بعد. ^{[ 24 ]} وفي 18 أغسطس 2021، أعلنت دلتا إيرلاينز أنها ستستأنف رحلاتها من المطار أيضًا عبر شركتها الإقليمية دلتا كونكشن بـ 75 مقعدًا. ^{[ 31 ]} وفي 28 أغسطس 2021، أعلنت أمريكان إيرلاينز أنها ستستأنف رحلاتها إلى فيلادلفيا في نوفمبر، برحلات تشغلها شركة أمريكان إيجل الإقليمية . ^{[ 32 ]} ومع ذلك، لم يدم هذا طويلاً لأن الخطوط الجوية الأمريكية أعلنت أنها ستنقل رحلتها من فيلادلفيا إلى مركزها في مطار كينيدي بنيويورك حتى تتمكن من استخدام طائرات إمبراير 175 الأكبر حجماً، مما أتاح خدمة مميزة ومزيدًا من الرحلات المتصلة عبر قاعدة جيت بلو في كينيدي ومركزها في كينيدي تحت مظلة تحالف الشمال الشرقي.

في العاشر من أبريل عام ٢٠٢٣، أعلنت شركة جيت بلو استئناف رحلاتها إلى أورلاندو، وبدء رحلات موسمية إلى فورت مايرز. بدأت رحلات أورلاندو في الخامس عشر من يونيو عام ٢٠٢٣، ورحلات فورت مايرز في الرابع من يناير عام ٢٠٢٤. وفي العام نفسه، زادت الشركة من سعتها باستبدال طائرات إمبراير ١٩٠ بطائرات إيرباص A٣٢٠.

كان المطار يخضع لاتفاقية تشغيل مع هيئة موانئ ماساتشوستس (Massport ) لعدة سنوات. وبموجب هذه الاتفاقية، كانت المدينة وهيئة الموانئ تسددان معًا العجز التشغيلي.

• 1 يوليو 2004 - 30 يونيو 2005 - تدفع هيئة موانئ ماساتشوستس 100% من العجز التشغيلي باستثناء خدمة الدين
• 1 يوليو 2005 - 30 يونيو 2006 - تدفع هيئة موانئ ماساتشوستس 85% من العجز التشغيلي باستثناء خدمة الدين
• 1 يوليو 2006 - 30 يونيو 2007 - تدفع Massport 68٪ من العجز التشغيلي باستثناء خدمة الدين ^{[ 33 ]}

وبموجب القانون، كان على مدينة ووستر نقل ملكية المطار إلى هيئة موانئ ماساتشوستس في وقت ما في عام 2009 أو 2010. ^{[ 34 ]} اعتبارًا من 1 يوليو 2010، أصبحت هيئة موانئ ماساتشوستس مالكة ومشغلة المطار.

تم استخدام مطار ووستر الإقليمي لتصوير أفلام كابتن فيليبس ، وفارس ونهار ، والقاضي ، وبحر الأشجار . ^{[ 35 ]}

تتواجد أربع وكالات لتأجير السيارات في مبنى الركاب بمطار ووستر الإقليمي. وتوجد أكشاك بيع تابعة لشركات Avis وBudget و Hertz و Thrifty مقابل منطقة استلام الأمتعة.

يربط خط الحافلات رقم 2 التابع لهيئة النقل الإقليمية في ووستر (WRTA) [ 39 ^{] محطة يونيون} ، وهي مركز إقليمي لقطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) وقطارات أمتراك وحافلات النقل في منطقة وسط مدينة ووستر، بالمطار. تُعد محطة يونيون المحطة الغربية لخط فرامينغهام/ووستر التابع لهيئة النقل في خليج ماساتشوستس ، والذي يوفر خدمة نقل شرقًا إلى باك باي ومحطة ساوث في بوسطن. بالإضافة إلى ذلك، تتوقف خدمة قطار ليك شور ليميتد التابع لأمتراك، والمتجه من/إلى ألباني، نيويورك ، مع وصلات إلى شيكاغو (والذي كان يُعرف سابقًا باسم خط إنلاند التابع لهيئة النقل الإقليمية )، في هذه المحطة، وكذلك حافلات النقل بين المدن ( خطوط حافلات بيتر بان ) و( خطوط حافلات غرايهاوند ) وخدمات حافلات WRTA المحلية الأخرى في محطة يونيون.

يفتقر المطار حاليًا إلى اتصال مباشر بطريق سريع بين الولايات . ومع ذلك، توفر عدة طرق سريعة بين الولايات، مثل I-290 و I-90 و I-190 و I-395 و I-495 ، بالإضافة إلى الطرق MA-9 و MA-122 و MA-146 ، إمكانية الوصول إليه عبر طرق فرعية أصغر. ^{[ 40 ]} يستغرق الوصول إلى المطار ما بين 5 و10 دقائق تقريبًا بعد الخروج من الطريق السريع بين الولايات I-290، وهو المدخل الرئيسي لمدينة ووستر عبر الطرق السريعة بين الولايات من الشمال والجنوب، كما يوفر وصولًا مباشرًا إلى طريق ماساتشوستس السريع .

في 28 أبريل 2016، وافقت هيئة موانئ ماساتشوستس (Massport) على تمويل تركيب نظام هبوط آلي من الفئة IIIb في مطار أوك هيلز (ORH). يقع المطار على قمة أعلى تلة في المدينة، بارتفاع يقارب 1000 قدم فوق مستوى سطح البحر، مما يجعل مدينة ووستر تشهد في المتوسط ​​40 يومًا إضافيًا من الضباب سنويًا مقارنةً بمدينة بوسطن المجاورة. ^{[ 41 ]} سيُمكّن تركيب نظام الهبوط من الفئة IIIb الطائرات المجهزة من الهبوط والإقلاع في جميع الظروف الجوية تقريبًا. وشمل تركيب نظام الهبوط أيضًا إضافة ممر تاكسي مُقوّس عند نهاية المدرج 11.

اكتمل نظام الهبوط الآلي (ILS) في ديسمبر 2017، وبدأ تشغيله في 19 مارس 2018. ^{[ 42 ]} سمح اكتمال نظام الهبوط الآلي لشركة جيت بلو بإضافة رحلة من ووستر إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ، تُشغلها طائرة إمبراير 190 قادرة على الهبوط الآلي. استُخدمت الطائرة نفسها لرحلات إلى فورت لودرديل وأورلاندو، حيث باتت قادرة أيضًا على استخدام نظام الهبوط الآلي. مع ذلك، شُغّلت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية إلى مركزها في فيلادلفيا بطائرة إمبراير 145، التي لم تكن قادرة على استخدام نظام الفئة الثالثة المُثبّت حديثًا، مما أدى إلى العديد من حالات إلغاء الرحلات وتحويل مسارها بسبب سوء الأحوال الجوية خلال فترة تشغيلها الثانية القصيرة. عندما نقلت الخطوط الجوية الأمريكية مسارها من فيلادلفيا إلى مركزها في مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ، قامت بترقية الطائرة من طراز إمبراير 145 إلى طراز إمبراير 175 ، فأصبحت قادرة على استخدام نظام الفئة الثالثة.

المصدر: ^{[ 46 ]}

• بار هاربور، مين
• بوسطن
• مانشستر، نيو هامبشاير
• هيانيس، ماساتشوستس
• نيويورك - مطار جون إف كينيدي

المصدر: ^{[ 47 ]}