2010 TUMS Fast Relief 500

حلبة مارتينزفيل سبيدواي هي إحدى الحلبات الخمس القصيرة التي تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 5 ]} يبلغ طول المسار القياسي في مارتينزفيل سبيدواي 0.526 ميل (0.847 كم) ، وهو مسار بيضاوي قصير بأربعة منعطفات . ^{[ 6 ]} تميل منعطفات المسار بزاوية 11 درجة، بينما يميل الجزء الأمامي ، حيث خط النهاية، بزاوية صفر درجة. كما أن الجزء الخلفي من المسار لا يميل بزاوية صفر درجة. ^{[ 6 ]} تتسع الحلبة لـ 63,000 متفرج. ^{[ 6 ]} 

قبل السباق، تصدّر جيمي جونسون بطولة السائقين برصيد 5843 نقطة، بينما حلّ ديني هاملين في المركز الثاني برصيد 5802 نقطة. وجاء كيفن هارفيك في المركز الثالث برصيد 5766 نقطة، متقدماً بفارق 79 نقطة عن جيف جوردون صاحب المركز الرابع، و100 نقطة عن كايل بوش صاحب المركز الخامس . أما توني ستيوارت، صاحب المركز السادس برصيد 5666 نقطة، فكان متقدماً بفارق 23 نقطة عن كارل إدواردز ، بينما حلّ جريج بيفل في المركز السادس برصيد 5618 نقطة، متقدماً بفارق 12 نقطة عن كورت بوش ، و14 نقطة عن جيف بيرتون . ^{[ 7 ]} واحتل مات كينسيث وكلينت بوير المركزين الحادي عشر والثاني عشر على التوالي برصيد 5587 و5543 نقطة. وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت شيفروليه برصيد 230 نقطة، متقدمة بفارق 45 نقطة عن منافستها تويوتا. تفوقت فورد ، برصيد 145 نقطة، على دودج بفارق 23 نقطة في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 8 ]} وكان هاميلين حامل لقب السباق بعد فوزه به عام 2009. ^{[ 9 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم السبت - واحدة يوم الجمعة واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى تسعين دقيقة، والثانية خمسًا وأربعين دقيقة، بينما استمرت الجلسة الثالثة والأخيرة ستين دقيقة. ^{[ 10 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان ستيوارت، الذي كان يتسابق لصالح فريق ستيوارت-هاس للسباقات ، الأسرع متقدمًا على هاملين الذي حلّ ثانيًا وخوان بابلو مونتويا الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 11 ]} وجاء بيفل في المركز الرابع، وديفيد ريوتيمان في المركز الخامس. ^{[ 11 ]} أما بوير، وديفيد راجان ، وإيه جيه ألميندينجر ، وجوردون، وجوي لوجانو، فقد أكملوا قائمة السائقين العشرة الأسرع في الجلسة، بهذا الترتيب. ^{[ 11 ]}

بعد جلسات التدريب خلال التصفيات، تم تسجيل 48 سيارة، لكن 43 سيارة فقط تمكنت من المشاركة في السباق بسبب إجراءات التصفيات في ناسكار . ^{[ 12 ]} حقق هاميلين المركز الأول للمرة التاسعة في مسيرته بزمن قدره 19.518 ثانية. ^{[ 13 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق ماركوس أمبروز . ^{[ 13 ]} تأهل بيفل في المركز الثالث، وريان نيومان في المركز الرابع، ومونتويا في المركز الخامس. ^{[ 13 ]} تأهل جونسون، أحد السائقين المشاركين في سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب ، في المركز التاسع عشر، بينما سجل هارفيك المركز السادس والثلاثين. ^{[ 13 ]} فشل كل من مايكل ماكدويل ، وجوني سوتر ، وروبي جوردون ، وتيري كوك في التأهل للسباق، بينما انسحب دينيس سيتزر من التصفيات. ^{[ 13 ]} بعد انتهاء جلسة التصفيات، علق هاميلين قائلاً:

قضينا اليوم بأكمله نتدرب على التصفيات سعيًا وراء مركز الانطلاق الأول، ونسعى جاهدين للحصول على أول فرصة للتوقف في منطقة الصيانة، لأننا نؤمن بأهمية ذلك. أعتقد أنني إذا تقدمت على السائق رقم 48، فسأتمكن من تحديد مسار السباق، سواءً كان سيتصدر لفة أم لا. هذا يعني تغييرًا بمقدار 10 نقاط. هذا جزء بسيط من استراتيجيتنا. كل شيء يبدأ اليوم، وهذه هي استراتيجيتنا. بالإضافة إلى ذلك، أخطط لمحاولة تصدر أكبر عدد من اللفات والفوز بالسباق، تمامًا كما يفعل الجميع. ^{[ 3 ]}

في صباح اليوم التالي، كان براد كيسيلوفسكي الأسرع في جلسة التدريب الثانية، متقدمًا على بوير الذي حلّ ثانيًا وهارفيك الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 14 ]} وجاء ألميندينجر رابعًا، بينما حلّ أمبروز خامسًا. ^{[ 14 ]} وتلاه في المراكز العشرة الأولى كلٌ من بيرتون، وجيمي ماكموري ، وبوبي لابونتي ، وراغان، وجونسون، بهذا الترتيب. ^{[ 14 ]} وحلّ كارل إدواردز في المركز السادس والعشرين، وكايل بوش في المركز السابع والعشرين. ^{[ 14 ]} وخلال جلسة التدريب الثالثة والأخيرة، كان بيفل الأسرع بزمن قدره 19.799 ثانية. ^{[ 15 ]} وتلاه بيرتون وبوير في المركزين الثاني والثالث بزمنين قدرهما 19.866 و19.867 ثانية على التوالي. ^{[ 15 ]} وكان ماكموري رابع أسرع سائق، متقدمًا على هارفيك الذي حلّ خامسًا، وجونسون الذي حلّ سادسًا. ^{[ 15 ]} أنهى غوردون السباق في المركز السابع، وهاملين في المركز الثامن، وأريك ألميرولا في المركز التاسع، ومارك مارتن في المركز العاشر. ^{[ 15 ]}

انطلق السباق، وهو السباق الثاني والثلاثون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي ، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كانت الأحوال الجوية مشمسة مع درجة حرارة هواء تبلغ حوالي 18 درجة مئوية . وخلال السباق، توقعت الأرصاد الجوية أن تصل درجة الحرارة إلى ذروتها عند 24 درجة مئوية . [ ^{16 ] بدأ} إيدي بارتون من مؤسسة Raceway Ministries مراسم ما قبل السباق بدعاء. بعد ذلك، عزفت فرقة جامعة وينستون-سالم الحكومية النشيد الوطني ، وأعطى كل فريق من فرق الصيانة إشارة بدء تشغيل المحركات. قبل جولات الإحماء ، حلّ روبي جوردون محل كيفن كونواي في السيارة رقم 7. ^{[ 16 ]}    

انطلق ديني هاملين من خط البداية أسرع من ماركوس أمبروز، متجاوزًا إياه على الخط المستقيم الأمامي. بعد انطلاقه من المركز الخامس، تراجع خوان بابلو مونتويا إلى المركز السابع بحلول اللفة الخامسة. وواصل مونتويا خسارة المراكز حتى وصل إلى المركز الحادي عشر، بينما انتزع جيف جوردون المركز الثامن من كارل إدواردز. في اللفة الحادية عشرة، أصبح أمبروز متصدرًا بعد تجاوزه هاملين. وبعد لفتين، تراجع هاملين إلى المركز الرابع بعد تجاوزه من قبل بيفل ونيومان، بينما تراجع توني ستيوارت إلى المركز الثامن. وبحلول اللفة الحادية والعشرين، كان أمبروز متقدمًا بفارق 0.9 ثانية عن صاحب المركز الثاني. بعد انطلاقه من المركز السادس والثلاثين، تقدم كيفن هارفيك إلى المركز السابع والعشرين بحلول اللفة الثالثة والعشرين. وواصل هاملين خسارة المراكز، متراجعًا إلى المركز الحادي عشر في أقل من ثلاث عشرة لفة. توجه لاندون كاسيل إلى المرآب بسبب مشاكل في مكابح سيارته في اللفة 28. وبعد أربع لفات، انتزع جيمي جونسون المركز الثالث عشر بعد تجاوزه سكوت سبيد . وبعد سبع لفات، تقدم هارفيك إلى المركز العشرين. وفي اللفة 46، توجه ديفيد جيلياند إلى المرآب. وفي اللفة التالية، انفجر إطار سيارة ترافيس كفابيل ، فاصطدم بالحائط، مما استدعى رفع العلم الأصفر لأول مرة في السباق. وفاز توني راينز بجولة التوقف الحر أثناء فترة العلم الأصفر. ودخلت السيارات المتصدرة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر.

بقي كيسي ميرز في الحلبة وتصدر السباق. توقف في منطقة الصيانة في اللفة التالية وسلم الصدارة لريان نيومان، الذي فاز بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة. تم ضبط جيمي ماكموري وديفيد راجان لتجاوزهما السرعة المحددة في منطقة الصيانة، وانطلقا من مؤخرة المتسابقين. قاد نيومان المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 53. بحلول اللفة 60، تقدم هارفيك إلى المركز الثامن. بعد ثلاث لفات، تجاوز جيف بيرتون بيفل ليحتل المركز الرابع. في اللفة التالية، تجاوز هاميلين ستيوارت ليحتل المركز العاشر. بعد ثلاث لفات أخرى، واصل بيرتون تقدمه في الترتيب متجاوزًا أمبروز ليحتل المركز الثالث. في اللفة 77، دخل ديف بلاني إلى المرآب بسبب مشاكل في المكابح. بعد لفتين، تجاوز بيرتون ديفيد ريوتيمان ليحتل المركز الثاني. بعد ثلاث لفات، تجاوز رايان نيومان ليتصدر السباق. بعد ثماني لفات، تجاوز ريوتيمان نيومان ليحتل المركز الثاني. في اللفة 104، تجاوز هاميلين هارفيك ليحتل المركز الخامس. وواصل هاميلين تقدمه في الترتيب بتجاوزه أمبروز ليحتل المركز الرابع بعد ست لفات. وفي اللفة التالية، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية في السباق بسبب انزلاق إليوت سادلر عند المنعطف الثاني. كما تم إيقافه لفتين لتسببه المتعمد في رفع العلم الأصفر. وفاز روبي جوردون بجولة الإعفاء تحت العلم الأصفر. ^{[ 16 ]}

توقفت معظم السيارات في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود. تم ضبط براد كيسيلوفسكي وهو يقود بسرعة زائدة في منطقة الصيانة، وانطلق من مؤخرة الترتيب. حافظ بيرتون على الصدارة طوال فترة التوقفات، وقاد المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 116. بعد لفتين، تجاوز جونسون أمبروز ليحتل المركز التاسع. في اللفة التالية، رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق بسبب أمبروز، الذي انفجر إطاره واصطدم بالحائط بعد احتكاكه بجونسون. توقف كل من كورت بوش ومارتن تروكس جونيور في منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، وكذلك فعل أمبروز، الذي بقي في اللفة الرئيسية رغم توقفاته المتعددة. قاد بيرتون المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 126. تجاوز نيومان بيرتون ليحتل الصدارة في اللفة التالية. استعاد بيرتون الصدارة في اللفة التي تليها وبدأ في توسيع الفارق. بعد أربع لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة بسبب كين شريدر ، الذي انحرفت سيارته على المسار الخلفي بعد اصطدامه بكيسي ميرز، الذي حصل على فرصة التجاوز المجانية خلال فترة العلم الأصفر. دخلت عدة سيارات إلى منطقة الصيانة، بينما فضّلت السيارات الأربع عشرة الأولى البقاء في الحلبة. رُفع العلم الأخضر إيذانًا ببدء السباق من جديد في اللفة 137، وكان جيف بيرتون في الصدارة. ^{[ 17 ]}

في اللفة التالية، تجاوز هارفيك رويتيمان ليحتل المركز الثالث. وبعد سبع لفات، تجاوز هارفيك نيومان ليحتل المركز الثاني، بينما تقدم جيف جوردون على بيفل ليحتل المركز الثامن. وفي اللفة 151، تجاوز كلينت بوير بيفل ليحتل المركز العاشر. وبعد لفتين، اضطر ترويكس جونيور للتوقف في منطقة الصيانة بشكل غير مُجدول، مما أدى إلى تأخره عدة لفات. وفي اللفة 170، رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة في السباق بسبب توقف ترويكس عند مدخل منطقة الصيانة. وفاز توني راينز بفرصة التأهل للمرة الثالثة خلال فترة العلم الأصفر. وتوقفت معظم السيارات في منطقة الصيانة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات. وتم ضبط توني ستيوارت وهو يقود بسرعة زائدة في منطقة الصيانة، فأعاد السباق من مؤخرة الترتيب، بينما اضطر جريج بيفل للتوقف مرتين في منطقة الصيانة لاستبدال صامولة مفقودة من سيارته. فاز بيرتون بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة، وقاد المتسابقين عند عودة السباق إلى اللفة 176. وبحلول اللفة 181، تراجع نيومان إلى المركز السادس بعد أن تجاوزه رويتمان وجونسون. وبعد أربع لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة بسبب ريغان سميث ، الذي انحرف عن مساره واصطدم بالحائط. وفاز كين شريدر بفرصة التأهل المجانية خلال فترة التوقف. فضّلت معظم السيارات البقاء في الحلبة، بينما دخل كل من ماكموري، وستيوارت، وسكوت سبيد، وسام هورنيش جونيور ، وميرز إلى منطقة الصيانة خلال فترة التوقف. وواصل بيرتون صدارته، حيث قاد المتسابقين إلى عودة السباق عند اللفة 200. وتجاوز هاميلين هارفيك ليحتل المركز الثاني في اللفة التالية. وبعد لفتين، رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة بسبب بوير، الذي انحرف عن مساره واصطدم بالحائط عند المنعطف الرابع. وفاز هيرمي سادلر بفرصة التأهل المجانية خلال فترة التوقف. ودخل كل من بيفل، وأمبروز، وهورنيش، وروبي جوردون إلى منطقة الصيانة، بينما فضّلت معظم السيارات البقاء في الحلبة. استأنف بيرتون السباق متصدرًا في اللفة 200. وبعد ثلاث لفات، تجاوز ديل إيرنهاردت جونيور نيومان ليحتل المركز السادس. وفي اللفة 205، استعاد هارفيك المركز الثاني متجاوزًا ديني هاملين. وبعد أربع لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في السباق بسبب بول مينارد ، الذي انحرف بعد اصطدامه بأريك ألميرولا. وحصل هيرمي سادلر مجددًا على فرصة التجاوز وعاد إلى اللفة الرئيسية. ودخل العديد من السائقين، بمن فيهم إيرنهاردت جونيور وكارل إدواردز، إلى منطقة الصيانة أثناء فترة العلم الأصفر. وتلقى جريج بيفل عقوبة لوجود عدد زائد من السائقين خلف الحاجز، واستأنف السباق من مؤخرة الترتيب. ^{[ 16 ]}

انطلق بيرتون متصدرًا السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 214، لكن في اللفة التالية تجاوزه زميله هارفيك. استعاد بيرتون الصدارة من هارفيك بعد سبع لفات. في اللفة 224، تجاوز ستيوارت كورت بوش ليحتل المركز العاشر. في اللفة التالية، رُفع العلم الأصفر للمرة التاسعة بسبب مارك مارتن، الذي اصطدم بالحائط على الخط المستقيم الأمامي بعد اصطدامه بسيارة إيه جيه ألميندينجر. حصل جيه جيه ييلي على فرصة الانطلاق مجانًا خلال فترة العلم الأصفر. توقف المتصدرون في منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر، بينما بقيت 13 سيارة على الحلبة. انطلق جيف جوردون متصدرًا السباق عند انطلاقه في اللفة 232. في اللفة التالية، رُفع العلم الأصفر للمرة العاشرة بسبب رويتيمان، الذي انحرف واصطدم بالحائط بعد احتكاكه ببراد كيسيلوفسكي. حصل سكوت سبيد على فرصة الانطلاق مجانًا خلال فترة العلم الأصفر هذه. انطلق غوردون متصدرًا السباق عند رفع العلم الأخضر في اللفة 246. وبعد لفتين، توقف مارك مارتن في منطقة الصيانة لتغيير إطار مثقوب، فتأخر لفتين. وفي اللفة 250، دخل نيومان إلى منطقة الصيانة بسبب عطل في ناقل الحركة الخلفي. وبعد ست لفات، انتزع ستيوارت المركز الرابع بتجاوزه مونتويا. وفي اللفة 258، تجاوز إيرنهاردت جونيور كايل بوش ليحتل المركز الرابع. وبعد لفتين، تجاوز كل من بيرتون وجونسون ديفيد راغان ليحتلا المركزين العاشر والحادي عشر على التوالي. وفي اللفة 271، دخل جو نيميتشيك إلى منطقة الصيانة بسيارته التي كانت تعاني من مشكلة في المكابح. وبعد لفتين، تقدم بيرتون إلى المركز الخامس. وفي اللفة 285، تجاوز إيرنهاردت جونيور غوردون ليحتل الصدارة. وبعد لفتين، رُفع العلم الأصفر للمرة الحادية عشرة في السباق بسبب ييلي، الذي توقف على المسار الخلفي بسبب مشكلة في مكابح سيارته. دخلت معظم السيارات المتصدرة إلى منطقة الصيانة خلال فترة التوقف الاحترازي. بقي روبي جوردون في الحلبة متصدرًا لفة واحدة. دخل إلى منطقة الصيانة بعد لفتين وسلم الصدارة إلى إيرنهاردت جونيور، الذي قاد المتسابقين حتى انطلاق السباق في اللفة 293. بعد أربع لفات، تجاوز جيف جوردون ستيوارت ليحتل المركز الثاني، بينما تجاوز بيرتون كايل بوش ليحتل المركز الرابع. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

في اللفة 305، فقد أمبروز السيطرة على سيارته، وانحرف، واصطدم بسام هورنيش جونيور، مما أدى إلى اصطدام السيارتين بالجدار الخارجي. لم يتم رفع العلم الأصفر لأن كليهما عادا بأمان إلى منطقة الصيانة. في اللفة نفسها، تعرض روبي جوردون لثقب في الإطار ودخل منطقة الصيانة. بحلول اللفة 312، تقدم بيرتون إلى المركز الثالث. بعد خمس لفات، تجاوز جيف جوردون على المسار الخلفي ليحتل المركز الثاني. في اللفة 331، تجاوز هاميلين جونسون ليحتل المركز الثامن. بعد لفتين، تجاوز كايل بوش ستيوارت ليحتل المركز الرابع. في اللفة 348، تم رفع العلم الأصفر للمرة الثانية عشرة بسبب بيفل، الذي انحرف عن المسار بسبب ثقب في الإطار. دخلت السيارات المتصدرة منطقة الصيانة للتزود بالوقود وتغيير إطاراتها. انطلق إيرنهاردت جونيور متصدرًا السباق عند رفع العلم الأخضر لإعادة انطلاقه في اللفة 356. وبعد لفتين، رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة عشرة بسبب سام هورنيش جونيور، الذي انحرف واصطدم بالحائط. وواصل إيرنهاردت جونيور تصدره للسباق حتى رفع العلم الأخضر مرة أخرى في اللفة 363. وبعد خمس لفات، تجاوز هارفيك بيرتون ليحتل المركز الثاني. وفي اللفة 373، تجاوز هاميلين إدواردز ليحتل المركز السابع. وبعد خمس لفات أخرى، تجاوز هارفيك إيرنهاردت جونيور ليحتل الصدارة عند المنعطف الأول. وبحلول اللفة 382، تراجع إيرنهاردت جونيور إلى المركز الرابع بعد أن تجاوزه بيرتون وجونسون. وبعد لفتين، رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة عشرة بسبب جيف جوردون، الذي اصطدم بكورت بوش، الذي ردّ بإخراج جوردون عن مساره على الخط المستقيم الأمامي في اللفة التالية. ^{[ 19 ]}

حصل مارك مارتن على فرصة التجاوز المجاني أثناء فترة التوقف، وعاد إلى صدارة السباق. بقي كين شريدر في الحلبة وتصدر السباق بينما دخلت السيارات المتصدرة إلى منطقة الصيانة. قاد شريدر المتسابقين حتى انطلاق السباق في اللفة 393، لكن هارفيك، الذي كان يقود بإطارات جديدة، تجاوزه بسرعة في اللفة التالية. ظهر التوقف الخامس عشر والأخير في السباق في اللفة 396 عندما تعرض توني راينز لثقب في الإطار وانزلق عند المنعطف الرابع. حصل جيف جوردون على فرصة التجاوز المجاني أثناء فترة التوقف، وعاد إلى صدارة السباق. دخل جوردون وألميندينجر وهورنش إلى منطقة الصيانة أثناء فترة التوقف، بينما قاد كيفن هارفيك المتسابقين حتى انطلاق السباق في اللفة 402. في اللفة التالية، تجاوز بيرتون هاملين ليحتل المركز الثاني. في اللفة 422، تجاوز مارك مارتن كورت بوش ليحتل المركز الثاني عشر. بعد لفتين، تجاوز مونتويا ليحتل المركز الحادي عشر. بحلول اللفة 437، تقدم مارتن إلى المركز التاسع. بعد أربع لفات، تجاوز إدواردز ليحتل المركز الثامن. في اللفة 456، استعاد هاميلين المركز الثاني متجاوزًا بيرتون. وبعد ثماني لفات، تجاوز مارتن إيرنهاردت جونيور ليحتل المركز السابع. وفي اللفة 472، انتزع هاميلين الصدارة بتجاوزه هارفيك. وبحلول اللفة 481، تقدم مارتن إلى المركز الرابع متجاوزًا كايل بوش. وبعد خمس لفات، تجاوز بيرتون ليحتل المركز الثالث. وفي اللفة 492، تعرض أمبروز لثقب في الإطار، لكنه وصل إلى منطقة الصيانة بسلام. ومع تبقي أربع لفات، تجاوز مارتن هارفيك ليحتل المركز الثاني، بينما كان هاميلين قد بنى تقدمًا بفارق ثانيتين عن صاحب المركز الثاني، وهو التقدم الذي حافظ عليه حتى النهاية، محققًا فوزه الثالث على التوالي في مارتينزفيل، والسابع له هذا الموسم. ^{[ 17 ] [ 16 ] [ 18 ]}