معركة فوزهو

تعتمد هذه المقالة بشكل مفرط على المراجع الأولية . يرجى تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر ثانوية أو ثالثية . البحث عن المصادر:  "معركة فوتشو" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( سبتمبر 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى تحذف هذه الرسالة )

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Battle of Fuzhou" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2023) (Learn how and when to remove this message)

معركة فوتشو ، أو معركة فوتشو ، والمعروفة أيضًا باسم معركة مرسى باغودا (بالفرنسية: Combat navy de Fou-Tchéou، بالصينية: 馬江海戰، 馬江之役 أو 馬尾海戰، وتعني حرفيًا معركة ماوي )، كانت الاشتباك الافتتاحي للحرب الصينية الفرنسية التي استمرت 16 شهرًا (ديسمبر 1883 - أبريل 1885). دارت المعركة في 23 أغسطس 1884 قبالة مرسى باغودا في ميناء ماوي (馬尾)، على بعد 15 كيلومترًا (9.3 ميل) إلى الجنوب الشرقي من مدينة فوتشو (فوتشو). خلال المعركة، دمر سرب الشرق الأقصى التابع للأدميرال أميدي كوربيه أسطول فوجيان تقريبًا ، أحد الأساطيل الإقليمية الأربعة في الصين.

في 11 مايو 1884، أبرم المفاوضون الفرنسيون والصينيون اتفاقية تيانجين ، وهي اتفاقية تهدف إلى إنهاء عدة أشهر من الأعمال العدائية غير المعلنة بين فرنسا والصين في تونكين. في 23 يونيو 1884، اشتبكت القوات الفرنسية التي كانت تتقدم لاحتلال لانغ سون، وفقًا لشروط هذه الاتفاقية، بالقرب من بلدة باك لو الصغيرة مع مفرزة من جيش قوانغشي الصيني. فتح الصينيون النار على الفرنسيين المتقدمين، مما أدى إلى معركة استمرت يومين تعرض فيها العمود الفرنسي لإصابات خطيرة. كان هذا الحادث، كمين باك لو ، السبب المباشر للحرب الصينية الفرنسية.

عندما وصلت أنباء كمين باك لي إلى باريس، ساد الغضب إزاء ما اعتبر خيانة صينية صارخة. وطالبت حكومة جول فيري باعتذار وتعويض وتنفيذ فوري لشروط اتفاقية تيانجين. وافقت الحكومة الصينية على التفاوض، لكنها رفضت الاعتذار أو دفع تعويض. كان المزاج في فرنسا ضد التسوية، وعلى الرغم من استمرار المفاوضات طوال شهر يوليو، فقد أُمر الأدميرال كوربيه بنقل سربه إلى فوزهو (فوتشو).

أُمر كوربيه بالاستعداد لتدمير حوض بناء السفن فوتشو البحري ، على بعد 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا) من فوتشو في ماوي، ومهاجمة الأسطول الصيني في ميناء ماوي. ومن عجيب المفارقات أن حوض بناء السفن فوتشو البحري كان يمثل استثمارًا فرنسيًا كبيرًا في مستقبل الصين، حيث تم بناؤه قبل عدة سنوات تحت إشراف المسؤول الفرنسي بروسبر جيكيل . وخلال النصف الثاني من شهر يوليو والنصف الأول من شهر أغسطس، ركز كوربيه سربه تدريجيًا في ميناء ماوي، في مرسى باغودا - المسمى باسم باغودا صيني بارز، لوكسينجتا (羅星塔)، الذي كان يقف على تلة فوق الميناء. ^[2]

انهارت المفاوضات بين فرنسا والصين في منتصف أغسطس، وفي مساء الثاني والعشرين من أغسطس، أذنت الحكومة الفرنسية لكوربيه ببدء الأعمال العدائية. وأخطر القناصل الأجانب، والحاكم العام لفوجيان وتشجيانغ، وقادة العديد من السفن الحربية المحايدة الراسية في مرسى باغودا (الزوارق الحربية البريطانية إتش إم إس فيجيلانت، وشامبيون ، وسافير ، والكورفيت الأمريكية يو إس إس  إنتربرايز ). ^[3]

لم يكن هناك سوى جزء ضئيل من سرب الشرق الأقصى موجودًا قبالة مرسى باغودا في صباح يوم 23 أغسطس. على وجه الخصوص، لم يكن أي من السفن الحربية الأربع التابعة لسرب الشرق الأقصى متاحًا على الفور. كانت بايارد ، سفينة كوربيه الرائدة، في شارب بيك بالقرب من جزيرة ماتسو، تحرس محطة تلغراف حيوية. كانت أتالانتي تطارد سفن القراصنة في خليج تونكين. استدعى كوربيه السفينتين الحربيتين تريومفانت من شنغهاي ولا جاليسونير من كيلونج للانضمام إليه قبالة فوتشو، لكن لا جاليسونير احتجزت في كيلونج بسبب سوء الأحوال الجوية، وعلى الرغم من أن تريومفانت كانت تقترب من نهر مين ، لم يكن من الواضح ما إذا كانت ستتمكن من عبور الشريط عند مدخله.

كان كوربيه تحت قيادته المباشرة الطرادات من الدرجة الأولى دوجواي تروين ، فيلار، وديستان ، والطراد من الدرجة الثالثة فولتا (الذي اختاره كسفينة رئيسية له أثناء الاشتباك)، والزوارق الحربية لينكس ، وأسبك ، وفيبير ، وقوارب الطوربيد رقم 45 ورقم 46. ^[4] تم ترك الطراد من الدرجة الثانية شاتورونولت وسفينة نقل القوات ساون عند ممر جينباي، عند مدخل نهر مين، لمنع الصينيين من إقامة حاجز لمنع هروب السرب. ^[5]

تألف أسطول فوجيان الصيني من السفينة الحربية الخشبية يانغوو ( السفينة الرئيسية)، وسفن النقل الاستطلاعية تشينهانغ ويونغباو وفوبو وفييون وجي آن ، والباخرة ذات المجاديف ييكسين ، والزوارق الحربية الخشبية تشن وي وفوكسينج ، والزوارق الحربية فوشينج وجيانشينج من طراز ريندل. وكان هناك اثنا عشر قاربًا حربيًا كبيرًا في الجوار، لكنها لم تشارك في المعركة . بلغ وزن السرب الفرنسي 14500 طن وضم 1780 رجلاً، بينما بلغ وزن السفن الحربية الحادية عشرة في الأسطول الصيني 8000 طن وضم 1040 رجلاً. كان السرب الفرنسي أفضل قيادة وأفضل تسليحًا من الأسطول الصيني. لم يكن سوى عدد قليل من السفن الصينية قادرًا على تقديم مقاومة جدية لهجوم كوربيه. كانت الدفاعات الصينية تحت قيادة المفوض الإمبراطوري تشانغ بيلون (張佩綸)، أحد الأعضاء البارزين في حزب الحرب الصيني. ^[6]

اسم	يكتب	تحديد	بناء	قبطان
النصر	محطة حديدية ( cuirassé de croisière )	4,585 طن	1879، روشفورت	كابتن فيسو بوكس
لا غاليسونيير	محطة حديدية ( cuirassé de croisière )	4,645 طن	1874، بريست	كابيتاين دي فايسو فلوريايس
دوجواي-تروين	طراد حديدي من الدرجة الأولى	3,479 طن	1879، شيربورغ	كابتن قارب صيد ديسنوي
فيلارز	طراد من الدرجة الأولى	2,363 طن	1881، شيربورغ	كابيتاين دي فايسو فيفيل
ديستانج	طراد من الدرجة الأولى	2,363 طن	1881، بريست	كابيتاين دي فايسو كولومبود
شاتورينولت	طراد خشبي من الدرجة الثانية	1,820 طن	1869، نورماندي	كابتن دي فريجيت لو بونتوا
فولتا	طراد خشبي من الدرجة الثالثة	1,323 طن	1869، شيربورغ	كابتن الفرقاطة جيجون
ساون	ينقل	1,575 طن	1880، تولون	كابتن فرقاطة مونين
الوشق	زورق حربي مركب	465 طن	~1870، شيربورغ	الملازم دي فايسو بونير
الهلام	زورق حربي مركب	465 طن	~1870، روشفورت	ملازم دي فايسو دي فوك دي جونكيير
أفعى	زورق حربي مركب	465 طن	~1870، روشفورت	الملازم دي فايسو بيكار ديستيلان
قارب طوربيد رقم 45	قارب طوربيد	30,58 طن	~1879، لوهافر	ملازم أول لاتور
قارب طوربيد رقم 46	قارب طوربيد	30,58 طن	~1879، لوهافر	الملازم دي فايسو دوزان

الاسم (بينيين)	الاسم (ويد جايلز)	الشخصيات	يكتب	بناء	تحديد	قبطان
يانجوو	يانغ وو	揚武	كورفيت خشبي	1872، حوض فوشو البحري	1,393 طن، 15 عقدة، 13 بندقية بريطانية	تشانغ تشينغ
يونغباو	يونغ باو	永保	الكشفية-النقل	1873، حوض فوشو البحري	1,391 طن، 3 مدافع	(في قفص الاتهام)
تشينهانغ	تشين هانج	琛航	الكشفية-النقل	1874، حوض فوشو البحري	1,391 طن، 3 مدافع	(في قفص الاتهام)
فوبو	فو-بو	伏波	الكشفية-النقل	1870، حوض فوشو البحري	1258 طن، 5 مدافع	لو وين ينغ
فييون	في-يون	飛雲	الكشفية-النقل	1872، حوض فوشو البحري	1,258 طن، 13 عقدة، 5 سفن محملة بالخلف من طراز بروسي	كاو تينج يون
جيآن	تشي آن	濟安	الكشفية-النقل	1873، حوض فوشو البحري	1258 طن، 12 عقدة، 5 مدافع	؟
زينوي	تشين وي	威匯威	زورق حربي خشبي	1872، حوض فوشو البحري	572.5 طن، 10 عقدة، 6 مدافع	هسو شو شين
ممارسة الجنس	فو-هسينج	福星	زورق حربي خشبي	1870، حوض فوشو البحري	515 طن، 3 مدافع	تشين ينغ
فوشينغ	فو-شينغ	福勝	زورق حربي من طراز ريندل فلاتيرون	1875، لورد، بيركنهيد	280 طن	ييه تشين
جيانشينغ	تشين شينغ	ملاك	زورق حربي من طراز ريندل فلاتيرون	1875، لورد، بيركنهيد	250 طن	لين سين لين
ييكسين	اي هسين	أخبار	قارب دورية النهر	1876، حوض فوشو البحري	لا توجد تفاصيل متاحة	لين تسي يو

حصون تشينغ وأسلحتها على نهر مين ^[7]

موقع	210 ملم	203 ملم	178 ملم	150 ملم-177 ملم	120 ملم	أملس بنادق	المجموع
جزيرة كودينج (والجوار)	1					14	15
ممر مينجان	1		3			39	43
شوكة المين نهر		1	6	3		8	18
الترميز و منطقة مينجان						19	19
الشوكة الشمالية نهر مين		1	4		2	15	22
جزيرة ووفو			2	5		15	22
المجموع	2	2	15	8	2	110	140

تم نشر الأسطول الصيني في مجموعة شمالية مكونة من ثماني سفن ومجموعة جنوبية مكونة من ثلاث سفن، مع وجود السرب الفرنسي بينهما. تم نشر الكورفيت الخشبي Yangwu والزورق الحربي الخشبي Fuxing وسفينة النقل المسلحة Fupo وزوارق المدفعية Rendel flatiron Jiansheng و Fusheng والباخرة الصغيرة Yixin على المنحنى الشمالي الغربي للنهر، بين السفن الفرنسية وحوض بناء السفن Foochow. خلفهم بقليل كانت توجد سفينتا النقل غير المسلحتين Yongbao و Chenhang ، الراسية قبالة حوض بناء السفن مباشرة. كان دور هذه المجموعة الشمالية من السفن هو منع الفرنسيين من مهاجمة حوض بناء السفن. وفي الوقت نفسه، كانت سفينتا النقل الخشبيتان المسلحتان Ji'an و Feiyun والزورق الحربي الخشبي Zhenwei متوقفتين في اتجاه مجرى النهر من السرب الفرنسي، معزولتين بشكل خطير على الجزء الجنوبي الغربي من النهر، أمام مبنى الجمارك. يبدو أن وظيفتهم كانت حماية مبنى الجمارك ومنع خروج كوربيه من نهر مين. ^[8]

كانت خطة كوربيه تتضمن نشر قوة نيران ساحقة ضد الأسطول الصيني. فقد لاحظ أن السفن الصينية تتأرجح مع المد، وعزم على شن هجومه قبل ذروة المد مباشرة في الساعة الثانية بعد الظهر من اليوم التالي، السبت 23 أغسطس/آب، عندما تكون السفن الصينية قد ابتعدت عن السفن الفرنسية، وكانت ستقدم مؤخرتها الضعيفة للمهاجمين. وكان هذا التوقيت مهمًا أيضًا لسبب آخر. فإذا نجحت تريومفانت في الصعود إلى نهر مين، فإن ذلك كان في ذلك الوقت تقريبًا الذي ستظهر فيه.

بافتراض أن الأسطول الصيني لم يغير موقعه، نصت أوامر كوربيه على أن تكون السفن الفرنسية في محطات العمل في الساعة 1:45 مساءً والدخول في العمل في حوالي الساعة 2:00 مساءً، بناءً على إشارته. ستبدأ المعركة بهجوم من قبل زوارق الطوربيد رقم 45 ورقم 46 على يانغوو وفوبو . سيتم دعم هذا الهجوم بنيران المدافع والبنادق من فولتا . ستركز فولتا بعد ذلك على تدمير خط من سفن الحرب والسفن النارية الممتدة إلى الغرب من جزيرة لوسينج. بمجرد أن يمهد هجوم زوارق الطوربيد الطريق، ستبحر الزوارق الحربية أسبيك وفيبير ولينكس في اتجاه النهر نحو حوض بناء السفن البحرية وتواجه السفن الأخرى للمجموعة الشمالية الصينية. تم تكليف أربع زوارق بخارية تحت قيادة الملازم البحري أوغستين بوي دي لابيرير ، الأدميرال الفرنسي المستقبلي، بمهمة حماية فولتا والزوارق الحربية الفرنسية الثلاثة من هجوم الزوارق الصينية الملغمة. إلى الشرق، كان من المقرر أن يقوم دوجواي تروين وفيلارز وديستان بتقليص عدد السفن الثلاث للمجموعة الصينية الجنوبية، والاشتباك مع سفن الحرب من الجانب، والاشتباك مع بطارية مسلحة بثلاثة مدافع كروب بالقرب من الباغودا، وثلاث بطاريات أخرى مسلحة بمدافع كروب والتي كانت تحمي الترسانة. سيتم نشر زوارقهم لتوفير الحماية ضد هجمات الطوربيد الصينية. ^{[9] [10]}

في صباح يوم السبت 23 أغسطس، وعلى الرغم من أن القادة الصينيين كانوا يعلمون أن الفرنسيين سيشنون هجومهم في حوالي الساعة 2:00 بعد الظهر، فقد واصل البحارة في كلا الأسطولين أعمالهم الروتينية. لم تحاول سفن أسطول فوجيان إعادة الانتشار أو توقع الهجوم الفرنسي بفتح النار أولاً. توجهت الطواقم الفرنسية إلى محطات عملها في الساعة 1:30 بعد الظهر، بعد تناول وجبة منتصف النهار. لم يتفاعل الصينيون مع هذا التهديد الواضح، وفي الساعة 1:45 بعد الظهر هدأت موجة النشاط على متن السفن الفرنسية. على مدى الدقائق العشر التالية، تزايد التوتر على متن السفن الفرنسية مع اقتراب الدقائق من الساعة 2:00 بعد الظهر. في الساعة 1:55 بعد الظهر تقدم زورق ألغام صيني نحو السرب الفرنسي. أمر كوربيه على الفور ببدء الهجوم، قبل خمس دقائق فقط من الجدول الزمني الأصلي.

في بداية المعركة، تعرضت السفينة الصينية الرائدة يانغ وو لهجوم ناجح بطوربيد من قبل زورق الطوربيد رقم  46 ( ملازم أول دوزان) وسقطت على الأرض. وتعرض زورق الطوربيد الفرنسي لأضرار في مرجله أثناء هذا الهجوم. وتعرضت سفينة الإرسال فوبو  لهجوم أقل نجاحًا من قبل زورق الطوربيد رقم 45 ( ملازم أول لاتور)، ثم أصيبت بالشلل بعد ذلك بواسطة قاذفة طوربيد فولتا وحملها بحارة بوي دي لابيرير. وكانت قد اشتعلت فيها النيران بالفعل بنيران القذائف الفرنسية، وفي النهاية تخلى عنها طاقم الجائزة الفرنسي وغرقت في منتصف نهر مين.

وبعد أن استنفدت الطوربيدات، انحرفت زورقا الطوربيد الفرنسيان إلى أسفل النهر بعد تنفيذ هجومهما، باتجاه مرسى السفن المحايدة قبالة جزيرة لوسينج. وكان الملازم لاتور قد أصيب بجروح خطيرة في عينه أثناء الهجوم، لكنه رفض عرضًا للمساعدة الطبية من الضباط الأميركيين على متن سفينة إنتربرايز ، موضحًا أنه لا يستطيع ترك منصبه بينما كانت المعركة لا تزال جارية.

وفي الوقت نفسه، كانت الطرادات الفرنسية والمدرعة تريومفانت ، التي انضمت إلى السرب الفرنسي قبل دقائق فقط من بدء المعركة، تقوم بعمل سريع مع بقية الأسطول الصيني. غرقت أو اشتعلت النيران في طرادات تشنهانج ويونجباو وفييون وجي آن وفوشينغ وجيان شينغ بنيران قذائف من الطرادات دوجواي تروين وفيلارز وديستان . فقط فوبو وييكسين نجوا من المعركة دون أضرار جسيمة ، بالهروب إلى أعلى النهر قبل أن تتاح للزوارق الحربية لينكس وأسبك وفيبير فرصة لمواجهتهم. تم تفجير زينوي بقذيفة واحدة من تريومفانت .

قبل أن يتم إخراجهم من المعركة، ركزت السفن الصينية التي كانت أقل تسليحًا نيرانها على السفينة الفرنسية الرائدة فولتا ، على أمل قتل كوربيه وضباط حاشيته. قُتل أو جُرح العديد من البحارة على متن الطراد الفرنسي، وبعد وقت قصير من بدء المعركة اخترقت طلقة نارية مجموعة قيادة كوربيه على جسر السفينة الرئيسية، مما أسفر عن مقتل الطيار البريطاني توماس وكاد أن يصيب كابتن الفرقاطة جيجون، كابتن فولتا . بعد بضع دقائق، أصابت شظايا من قذيفة صينية ملازم أول رافيل، مساعد كوربيه.

وانتهت المعارك عند الساعة الخامسة  مساء، ولكن خلال ليلة 23  أغسطس، شن الصينيون عددا من الهجمات غير الناجحة باستخدام السفن النارية على السفن الحربية الفرنسية، مما أجبر بعضها على تغيير مراسيها للتهرب منها.

في صباح يوم 24 أغسطس، أصدر كوربيه أوامره لشركات إنزال سفنه بالنزول إلى الشاطئ مع المهندسين البحريين لتدمير حوض السفن في فوشو . تم إجراء الاستعدادات للإنزال، لكن كوربيه غير رأيه بعد ذلك، بعد أن لاحظ أن حوض السفن كان محميًا بمجموعات منظمة من المشاة الصينيين. تم إلغاء الهجوم حيث كان البحارة الفرنسيون على وشك الصعود إلى زوارقهم.

بدلاً من ذلك، قصف الفرنسيون حوض بناء السفن في فوشو، مما أدى إلى إتلاف عدد من المباني الخارجية وإصابة المركب الشراعي هينجهاي ( هينج-هاي ، 橫海)، الذي كان لا يزال قيد الإنشاء ويرقد على الأرصفة. وقد لحقت قدر معين من الضرر، ولكن بدون دعم المدافع الثقيلة من تريومفانت ودوجواي -تروين أو المدافع الأخف وزناً قليلاً من الطرادات فيلار وديستان ، والتي سحبت الكثير من الماء لدخول المياه الضحلة قبالة حوض بناء السفن إلا حول المد العالي، لم يتمكن كوربيه من تدمير الحوض بالكامل. وقد اعترف بنفسه في تقريره الرسمي بأن الضرر الذي حدث "لم يكن بقدر ما كنت أتمنى". ^[11]

بقي السرب الفرنسي قبالة فوتشو طوال ليلة 24 أغسطس. حاول الصينيون مرة أخرى القيام بهجوم ليلي. في الساعة 4:00 صباحًا، حاول لنش طوربيد صيني مهاجمة الزورق الحربي Vipère ، الراسي على رأس الخط الفرنسي. تم إضاءة اللنشين بواسطة كشافات على السفن الفرنسية وهاجمهما دوجواي تروين بنيران هوتشكيس . غرق أحد اللنشين على الفور، بينما تخلى طاقم السفينة الأخرى وسبحوا إلى الشاطئ.

في 25 أغسطس، وبعد تلقي التهاني من قادة السفن الحربية المحايدة على الاحترافية التي أظهرها السرب الفرنسي أثناء معركة 23 أغسطس، بدأ كوربيه في قيادة سفنه عائدة إلى نهر مين. وكانت أثقل سفينتين في السرب، تريومفانت ودوجواي تروين ، في المقدمة.

في 25 و26 أغسطس، قصف الفرنسيون بطاريتي تيانلووان (田螺灣) ومينآن (閩安)، وهما بطاريتان صينيتان على الشاطئ تغطيان الطريق المؤدي إلى فوزهو عبر ممر مينآن الضيق. وقد تم الاستيلاء على البطاريات الصينية، التي بُنيت لإطلاق النار فقط على السفن المعادية التي تقترب من مصب النهر، في الاتجاه المعاكس وتدميرها بواسطة دوجواي تروين وتريومفانت .

في يومي 27 و28 أغسطس، قصفت الأسطول الفرنسي ودمرت الدفاعات الصينية عند ممر جينباي بالقرب من مدخل نهر مين. تم إخراج بطاريتي جينباي (金牌) وتشانجمن (長門)، والمعروفتين لدى الفرنسيين باسم فورت كيمباي والحصن الأبيض (فورت بلانك)، من الخدمة، كما ألحق الفرنسيون خسائر فادحة بعدد من البطاريات الميدانية الصينية وتشكيلات المشاة. ومع ذلك، قبل تدمير مدافعها، تمكنت الحصن الأبيض من إلحاق أضرار معتدلة بالمدرعة الفرنسية لا جاليسونيير ، والتي أبحرت من كيلونج للانضمام إلى سرب كوربيه وحاولت دون جدوى شق طريقها إلى نهر مين. كما قتلت المشاة الصينية عند ممر جينباي وأصابت العديد من البحارة الفرنسيين على متن الزورق الحربي فيبير في 27 أغسطس. ^[12]

كانت خسائر السرب الفرنسي في سياق العمليات قبل فوزهو وفي نهر مين خفيفة نسبيًا (10 قتلى و48 جريحًا). ولم تكن معظم هذه الخسائر ناجمة عن نيران القذائف أثناء الاشتباك في 23 أغسطس، بل كانت ناجمة عن نيران القناصة من المشاة الصينيين أثناء نزول السرب في نهر مين. وكان من بين القتلى الفرنسيين الملازم دي فيسو بويت ويلوميز، القائد الثاني للزورق الحربي فيبير وابن الأميرال الفرنسي الشهير لويس إدوارد بويت ويلوميز (1809-1871)، الذي قُتل بالرصاص على جسر فيبير أثناء تبادل لإطلاق النار مع المدافعين عن حصن كيمباي في 27 أغسطس. وباستثناء لا جاليسونيير وقارب الطوربيد رقم 46، لم تلحق أضرار جسيمة بأي من سفن كوربيه.

خسر الصينيون تسع سفن من أصل إحدى عشرة سفينة تابعة لأسطول فوجيان. غرقت بعض السفن الصينية حيث ضربتها، وغاصت قبالة مرسى باغودا وحوض فوشو البحري. انجرفت سفن أخرى إلى أسفل النهر وجنحت أو غرقت بين جزيرة لوسينج وممر مينان. رأى الضباط الفرنسيون على متن شاتورينو ، الراسية بالقرب من مدخل نهر مين، ثلاث سفن حربية صينية تنجرف إلى أسفل النهر في مساء يوم 23 أغسطس، وقد هجرها طاقمها وتشتعل من المقدمة إلى المؤخرة. انفجرت إحدى السفن الصينية أمام أعينهم. ^[13]

قدر كوربيه عدد الضحايا الصينيين بما بين 2000 و3000 قتيل. ^[14] تحتوي الألواح التذكارية في ضريح أقيم بعد فترة وجيزة من الحرب في مرسى باغودا لتكريم القتلى الصينيين على أسماء 831 بحارًا وجنديًا قتلوا في 23 أغسطس، لكن هذه القائمة لا تشمل مئات الجنود الصينيين الذين قتلوا على يد الفرنسيين أثناء نزولهم من نهر مين.

لقد تم تخفيض رتبة المفوض الإمبراطوري الصيني تشانغ بيلون، الذي لم يبذل أي محاولة جادة لتنسيق مقاومة أسطول فوجيان، بعد المعركة وتم استبداله بالجنرال المخضرم زو زونغتانغ (左宗棠). كما تم تخفيض رتبة هي جينغ (何璟)، الحاكم العام لفوجيان وتشجيانغ، وتشانغ تشاوتونغ (張兆棟)، حاكم فوجيان، وهي روزانغ (何如璋)، المدير العام لترسانة فوتشو البحرية. كما احتفظ الجنرال المانشو في فوتشو موتوشان (穆圖善)، الذي أدار الدفاع عن ممر جينباي يومي 27 و28 أغسطس بمهارة ونشاط، بمنصبه. ^[15]

الضابط البحري الكانتوني تشانغ تشنغ (張成)، خريج كلية فوتشو البحرية وكابتن السفينة الرائدة الصينية يانغ وو ، تخلى عن السفينة بمجرد بدء المعركة وتم قطع رأسه لاحقًا بتهمة الجبن. ^[16]

كان أحد العوامل التي أدت إلى انتصار الفرنسيين في فوزهو هو أن السرب الفرنسي أبحر على طول نهر مين في وقت السلم. وادعى الصينيون بعد المعركة، مع بعض المبررات، أن الفرنسيين لم يكونوا ليتمكنوا أبدًا من صعود النهر إذا كانت الدولتان في حالة حرب. وكان العامل المهم الثاني هو غياب البوارج الحديثة دينجيوان وتشينيوان عن المعركة ، والتي تم الانتهاء منها مؤخرًا في ألمانيا لأسطول بييانج الصيني (أسطول البحار الشمالية). كانت البوارج الصينية أقوى من أي من السفن تحت قيادة كوربيه، وفي ديسمبر 1883، توقع الفرنسيون أن الحرب مع الصين كانت وشيكة، وأقنعوا الحكومة الألمانية باحتجازها في حالة اندلاع أعمال عدائية. اخترعت الحكومة الألمانية عددًا من الأعذار المعقولة لإبقاء السفينتين الحربيتين في الميناء، وظلتا في ألمانيا طوال مدة الحرب الصينية الفرنسية. تم إطلاق سراحهما أخيرًا في يوليو 1885، وانضمتا إلى أسطول البحار الشمالية في أكتوبر من نفس العام. ^[17]

وقد أكد بعض المؤرخين الصينيين أن الانقسام في هيكل القيادة الصينية كان عاملاً مهماً في الهزيمة الصينية. فقد مثلت الأساطيل والجيوش الإقليمية الصينية استثماراً "شخصياً" كبيراً للإيرادات والهيبة التي استُخدمت لفرض النفوذ في البلاط، وكان قادة الأساطيل المعنيون غالباً ما يكرهون رؤية هذه الأصول المهمة تتضاءل بسبب أضرار الحرب. وكانت النتيجة في فوزهو أن أسطول فوجيان لم يتلق سوى القليل من المساعدة من الأساطيل الإقليمية الثلاثة الأخرى في الصين. وعلى الرغم من مناشدات تشانغ بيلون والأوامر المباشرة من الإمبراطورة الأرملة تسي شي ، رفض قادة أسطول بييانغ وأسطول نانيانغ وأسطول قوانغدونغ إرسال السفن لتعزيز أسطول فوجيان. في أوائل أغسطس، أرسل تشانغ تشيدونغ ، الحاكم العام لسفينتي قوانغدونغ، فييون وجي آن ، وهما سفينتان من فوجيان تم إقراضهما لأسطول قوانغدونغ في عام 1882 لمراقبة التحركات الفرنسية في خليج تونكين، إلى فوتشو، ووصلتا في الوقت المناسب لمشاركة مصير رفاقهما في المعركة القادمة. ومع ذلك، لم يطلق تشانغ سراح أي من سفن قوانغدونغ الخاصة به. تحدى لي هونغ تشانغ أمرًا بإرسال سفينتين من أسطول بييانغ إلى فوتشو، ورفض حاكم تشجيانغ ليو بينج تشانغ (劉秉璋) إطلاق سراح سفينة نانيانغ تشاو وو . ^[18]

فرنسا :

• 
  النصر
• 
  لا غاليسونيير
• 
  دوجواي-تروين
• 
  فولتا
• 
  زوارق الطوربيد رقم 46 ورقم 45.

الصين :

• 
  فوبو (伏波)
• 
  فوشينغ (福星)
• 
  جيانشينغ (建勝)
• 
  ييكسين (藝新)

• 
  بحار فرنسي
• 
  "الذهاب إلى المعركة"

• 
• 
• 
• 
• 

• كوربيه، أميدي (يوليو 1885). "تقرير نائب الأدميرال كوربيه، القائد الأعلى لأسطول الشرق الأقصى، إلى وزير البحرية والمستعمرات، ماتسو، 11 سبتمبر 1884". في مكتب الاستخبارات البحرية للولايات المتحدة (المحرر).معلومات من الخارج. أوراق عن العمليات البحريةالمجلد. سلسلة المعلومات العامة رقم 4. واشنطن العاصمة: المطبعة العامة. ص 18-24.
• كلودفيلتر، م. (2008). الحرب والصراعات المسلحة: موسوعة إحصائية للضحايا وأرقام أخرى، 1494-2007 . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند. رقم ISBN 978-0786433193.
• Destelan, P., Annam et Tonkin: Notes de voyage d'un marin (باريس، 1892)
• دوبوك، إي.، Trente cinq mois de Campaignn en Chine، au Tonkin (باريس، 1899)
• فيريرو، س.، فورموس، ترى من خلال البحر الفرنسي في القرن التاسع عشر ^والقرن (باريس، 2005)
• هوارد، حرب تونكين (باريس، 1887)
• لوير، م.، L'escadre de l'amiral Courbet (باريس، 1886)
• لونج تشانغ [龍章]، يويه-نان يو تشونغ-فا تشان-تشينج [越南與中法戰爭، فيتنام والحرب الصينية الفرنسية] (تايبيه، 1993)
• رولينسون، جيه، كفاح الصين من أجل التنمية البحرية، 1839-1895 (هارفارد، 1967)
• Rollet de l'Isle, M., Au Tonkin et dans les mers de Chine (باريس، 1886)
• تومازي، أ.، لا غزو الهند الصينية (باريس، 1934)
• فينيت، ر.، 'Devant le champ de Bataille de Mawei (الصين)'، La Géographie ، 1525 (يونيو 2007)، 31–53
• رايت، ر.، البحرية البخارية الصينية، 1862-1945 (لندن، 2001)
• جيمس ف. روش، إل إل كاون (1884). الفرنسيون في فوشو. طُبع في مكتب "الإمبراطورية السماوية". ص 49. تم الاسترجاع في 6 يوليو 2011 .

25°58′37″N 119°27′04″E / 25.97694°N 119.45111°E / 25.97694; 119.45111