كاديلاك كاليه

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "كاديلاك كاليه" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يوليو 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

كاديلاك كاليه
كاديلاك كاليه 1966 ذات البابين والسقف الصلب
ملخص
الشركة المصنعة	كاديلاك
إنتاج	1965–1976
مصمم	بيل ميتشل
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة فاخرة كاملة الحجم
تَخطِيط	تخطيط فرنسا
منصة	الجسم C
التسلسل الزمني
السلف	كاديلاك السلسلة 62
خليفة	كاديلاك اشبيلية

كاديلاك كاليه هي سيارة أنتجتها كاديلاك من عام 1965 إلى عام 1976. أعادت الشركة تسمية سلسلة 62 الأساسية باسم " كاليه " في عام 1965، على اسم مدينة الميناء الفرنسية، المشتقة من كاليه في الأساطير اليونانية ، أحد الابنين المجنحين لبورياس ، إله الرياح الشمالية، وأوريثيا . كانت كاليه متطابقة في التصميم والميكانيكا مع كاديلاك دي فيل الأفضل تجهيزًا والأكثر تكلفة . لم يتم تقديم أي طراز قابل للتحويل في خط كاليه.

كاديلاك كاليه
ملخص
سنوات النموذج	1965–1970
حَشد	جمعية ديترويت ، ديترويت، ميشيغان ، الولايات المتحدة
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	سقف صلب بأربعة أبواب ، سيارة سيدان بأربعة أبواب ، سقف صلب ببابين
متعلق ب	كاديلاك إلدورادو كاديلاك دي فيلي بويك إليكترا أولدزموبيل 98
مجموعة نقل الحركة
محرك	429 بوصة مكعبة (7.0 لتر) أوهف V8 472 بوصة مكعبة (7.7 لتر) أوهف V8
الانتقال	3 سرعات TH-400 ، أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات	129.5 بوصة (3289 ملم) [1]
طول	1965–67: 224.0 بوصة (5690 ملم) 1968: 224.7 بوصة (5710 ملم) [2] 1969–70: 225.0 بوصة (5715 ملم) [2]
عرض	1965–68: 79.9 بوصة (2029 ملم) 1969–70: 79.8 بوصة (2027 ملم)
ارتفاع	1965–68: 55.6 بوصة (1412 ملم) 1969–70: 56.2 بوصة (1427 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,600–4,900 رطل (2,100–2,200 كجم)

في عام 1965، كانت زعانف ذيل كاليه مائلة للأسفل قليلاً، وتميزت بخطوط هيكل حادة ومميزة. كان المصد الخلفي مستقيمًا وكانت مجموعات المصابيح الخلفية عمودية. كانت أزواج المصابيح الأمامية عمودية، مما يسمح بشبكة عريضة. كانت النوافذ الجانبية منحنية وبدون إطار. سمح هيكل الإطار المحيطي بوضع المحرك للأمام في الإطار، وبالتالي خفض سنام ناقل الحركة وزيادة المساحة الداخلية. مثل دي فيل، كانت كاليه متوفرة كسيارة صلبة ذات بابين أو أربعة أبواب بالإضافة إلى سيارة سيدان ذات "سقف رسمي" بأربعة أبواب ، وهي سيارة هجينة بنوافذ صلبة بدون إطار، ولكن مع عمود بينهما.

كانت الاختلافات الأساسية بين كاليه ودي فيل هي مستويات القطع والمعدات القياسية. بينما تم تسليم دي فيل بوسائل الراحة القياسية مثل راديو AM / FM ونوافذ كهربائية ومقاعد كهربائية ثنائية الاتجاه ، كانت كاليه تحتوي على نوافذ تعمل بالكراك وضبط مقاعد يدوي كمعيار، حيث كان سعر الراديو والنوافذ الكهربائية 165 دولارًا أمريكيًا (1595 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) في عام 1965 وخيارات 119 دولارًا أمريكيًا (1151 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) في عام 1965، على التوالي. ^[4] تضمنت المعدات القياسية الأخرى في كاليه فرامل كهربائية؛ توجيه معزز؛ ناقل حركة أوتوماتيكي؛ مصابيح الانعطاف؛ مصابيح احتياطية مزدوجة؛ غسالات الزجاج الأمامي ومساحات ذات سرعة مزدوجة؛ أغطية عجلات كاملة؛ مرآة الرؤية الخلفية الخارجية التي يتم التحكم فيها عن بعد؛ مرآة زينة حاجب؛ فلتر زيت؛ خمسة إطارات سوداء بدون أنابيب؛ سخان؛ مزيل الصقيع؛ مصابيح لمقصورات القفازات والركاب الخلفية وأحزمة المقاعد الأمامية والخلفية. ^[1]

على عكس طراز De Ville، لم تقدم سيارة Calais مناطق جلوس جلدية ولم يتم تقديم زخارف السقف المصنوعة من الفينيل في البداية. كان القماش والفينيل عالي الجودة، على غرار ما شوهد في سيارات Buick Electras و Oldsmobile 98s ذات المنصة C من GM، قياسيًا. كان هناك عنصر آخر لم يتوفر في البداية في سيارة Calais وهو طلاء "firemist" الحصري من Cadillac، وهو طلاء معدني عالي اللمعان بتكلفة إضافية.

قدمت كاديلاك، التي كانت دائمًا رائدة التكنولوجيا لدى جنرال موتورز ، معظم خيارات دي فيل في كاليه، مثل Twilight Sentinel وخافت الضوء الأمامي GuideMatic . في عام 1965، أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Turbo-Hydramatic الجديد، القياسي في دي فيل 1964، ولكن ليس في سلسلة 62 الأقل سعرًا، قياسيًا في جميع أنحاء خط كاديلاك، بما في ذلك كاليه. كما ظل محرك V8 سعة 429 بوصة مكعبة (7.0 لتر) بقوة 340 حصانًا (254 كيلو وات) هو المحرك القياسي. ^[5]

بدأ تسعير كاديلاك كاليه عند أقل من 5000 دولار أمريكي (48342 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] )، أي ما يقرب من 1000 دولار أمريكي (9668 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) (أو حوالي 25٪) أكثر من إليكترا 225 وأولدزموبيل 98 ، ^[6] وحوالي 500 دولار أمريكي (4834 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[3] ) أكثر من أعلى خط بويك ريفييرا . ^[7]

في عام 1966، تضمنت التغييرات شبكة أكثر خشونة إلى حد ما لشبكة المبرد، والتي تم تقسيمها بواسطة قضيب مركزي معدني سميك ولامع أفقي يضم مصابيح وقوف مستطيلة في الأطراف الخارجية. حلت مصابيح جانبية مستطيلة منفصلة محل تصميمات تمديد الشبكة المتكاملة. كان هناك عمومًا عدد أقل من الكروم في جميع طرازات كاديلاك هذا العام. تضمنت "أولى" كاديلاك هذا الموسم توجيهًا بنسب متغيرة ومقاعد أمامية اختيارية مع وسائد تدفئة من القماش الكربوني مدمجة في الوسائد ومساند المقاعد. ^[8] كانت ابتكارات الراحة والرفاهية هي مساند الرأس والمقاعد المتكئة ونظام ستيريو AM / FM. كان التحكم التلقائي في المستوى متاحًا. أدت التحسينات الهندسية التي تم إجراؤها على إطار المحيط إلى زيادة سهولة الركوب والتعامل. تم استخدام حلقات مكبس وزيت مصممة حديثًا ونظام تثبيت محرك جديد وعادم هادئ حاصل على براءة اختراع. أصبحت مساند الرأس خيارًا. ^[9]

تم إعادة تصميم كاليه على نطاق واسع لعام 1967. تم إعطاء ميزات التصميم البارزة مظهرًا أماميًا قويًا مع مقدمة "مائلة للأمام" وخطوط جسم منحوتة طويلة ومصدات خلفية أعيد تعريفها تحتوي على أكثر من مجرد تلميح لزعانف الذيل فيها. كانت الشبك الأمامي "البيضاوي" بعرض كامل وموجه للأمام محاطًا بمصابيح أمامية مزدوجة مكدسة للعام الثالث على التوالي. كان للشبك المربع الزوايا شفرات بدا أنها تؤكد على أعضائه الرأسية وظهرت فوق المصد ومن خلال فتحة أفقية مقطوعة فيه. تم بناء مصابيح وقوف السيارات المستطيلة في الحواف الخارجية للشبك. تم تسليط الضوء على تعديلات التصميم الخلفي من خلال المصابيح الخلفية المقسمة المعدنية وقسم المصد السفلي المطلي. بالنسبة لعام 1967، أصبحت النوافذ الكهربائية قياسية في خط كاليه، على الرغم من أن المقاعد الكهربائية كانت لا تزال اختيارية حتى في طرازات السبعينيات. حصلت الكوبيه على خط سقف جديد مستوحى من سيارة العرض الفلورنسية المصممة لمعرض نيويورك العالمي عام 1964، مما أعطى ركاب المقعد الخلفي مزيدًا من الخصوصية. كما هو الحال في سيارة العرض تلك، تراجع زجاج النافذة الربعية للخلف في لوحة شراعية. تضمنت ميزات كاليه القياسية الجديدة مرآة الرؤية الخلفية غير اللامعة ، والساعة الكهربائية، وعناصر التحكم الأوتوماتيكية في المناخ، ولوحة القيادة المبطنة، ونظام تحذير المخاطر، ومشدات حزام الأمان الخارجية، والولاعات الخلفية للسجائر بجميع الأنماط. كان صندوق المصاهر المنزلق وقفل المقعد الأمامي الخلفي الآمن للطرازات ذات البابين من التطورات الإضافية التي أدخلتها كاديلاك على طراز عام 1967. تضمنت التحسينات الفنية سلسلة صمامات المحرك المنقحة، ومكربن ​​مختلف، ولوحة أدوات الدائرة المطبوعة من مادة مايلار، وحوامل الهيكل المعاد ضبطها، ومروحة محرك جديدة مع قابض لتشغيل أكثر هدوءًا. أصبح عمود التوجيه الممتص للطاقة اختياريًا. ^[10] كان عام 1967 هو آخر عام طراز لسيارات السيدان ذات الأعمدة.

بالنسبة لعام 1968، كانت الشبك مزودة بشبكة أدق وقسم خارجي متدرج يحمل مصابيح وقوف السيارات المستطيلة أعلى قليلاً من ذي قبل. كانت مصابيح العلامات الجانبية الأمامية والخلفية إلزامية، بدءًا من هذا العام. تم تغيير تصميم الجزء الخلفي بشكل متواضع مع وجود غطاء سطح السفينة أكثر ميلاً. تم إعادة تصميم غطاء المحرك لاستيعاب غسالات مساحات الزجاج الأمامي الغائرة، والتي أصبحت ثلاثية السرعات كمعيار. من بين 20 مجموعة ألوان طلاء خارجية، كان 14 لونًا جديدًا تمامًا. في الداخل، تضمنت التعيينات الغنية ألواح أبواب داخلية مصبوبة مع عاكسات مضيئة ومجموعة مختارة من 147 مجموعة تنجيد، 76 من القماش، و67 من الجلد وأربعة من الفينيل. تضمنت الميزات القياسية الجديدة مجموعة إضاءة ومجموعة مرايا وعداد مسافة الرحلة وجرس تحذير مفتاح الإشعال. مثل جميع سيارات كاديلاك الأخرى، حصلت كاليه على محرك V8 سعة 472 بوصة مكعبة (7.7 لتر) OHV في عام 1968. كان عام 1968 أيضًا هو العام الأخير للمصابيح الأمامية المزدوجة "المكدسة"، والتي تم استبدالها بمصابيح أمامية مزدوجة أفقية في عام 1969. كان عام 1968 أيضًا هو العام الأخير للنوافذ ذات الفتحات. أصبحت أحزمة الكتف قياسية لكل من مواضع جلوس السائق والراكب الأمامي الأيمن في جميع سيارات كاديلاك (باستثناء السيارات المكشوفة) المصنعة اعتبارًا من 1 يناير 1968.

في عام 1969، أعيد تصميم كاليه. ساعد علاج جديد للجناح الأمامي مشابهًا لـ Eldorado في التأكيد على خط تصميم أفقي أقوى. تم تمديد الأرباع الخلفية لإضفاء مظهر أطول على السيارة. تم وضع المصابيح الأمامية الأفقية المزدوجة في مناطق التدحرج الخارجية للشبكة الجديدة كليًا. كان خط السقف أكثر مربعًا والسطح الخلفي والمصد أكثر نحتًا. أزال نظام التهوية الجديد الحاجة إلى نوافذ التهوية، مما وفر مظهرًا أطول وأكثر أناقة ورؤية محسنة. تضمنت الميزات القياسية الجديدة مساند أذرع المقعد الأمامي المركزي. كانت مساند رأس المقعد الأمامي إلزامية وتم نقل مفتاح الإشعال من لوحة العدادات إلى عمود التوجيه، والذي قام بقفل عجلة القيادة وذراع اختيار ناقل الحركة عند إزالة المفتاح.

في عام 1970، تضمنت عملية شد الوجه شبكة أمامية جديدة بـ 13 شفرة رأسية مثبتة على فتحة مستطيلة متقاطعة بدقة. تم تحديد محيط المصابيح الأمامية المعدنية اللامعة بلون الهيكل لإضفاء مظهر أكثر أناقة. شوهدت المصابيح الخلفية العمودية الضيقة مرة أخرى وكان لها عدسات سفلية أصغر ممتدة إلى الأسفل في المصد. كانت أغطية العجلات القياسية وشعارات أطراف الرفارف المجنحة جديدة. جاءت التمييزات الخارجية من نص توقيع كاليه فوق الطرف الخلفي لقوالب الحزام الأفقية أمام مقسمات المصابيح الخلفية ومن استخدام عدسات إضاءة احتياطية صغيرة مربعة مثبتة في المصد السفلي بدلاً من العدسات المستطيلة الطويلة المستخدمة في دي فيل. كان شعار كاديلاك على غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة أكبر قليلاً وتم إزالة شعار "V" التقليدي أسفل الشعار من كل من كاليه ودي فيل هذا العام، ولم يعد حتى عام 1972.

يحتوي هذا القسم على العديد من المشاكل. يرجى المساعدة في تحسينه أو مناقشة هذه المشاكل على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (July 2022) (Learn how and when to remove this message) This section possibly contains original research. Please improve it by verifying the claims made and adding inline citations. Statements consisting only of original research should be removed. (July 2022) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

الجيل الثاني
ملخص
سنوات النموذج	1971–1976
حَشد	ديترويت، ميشيغان ، الولايات المتحدة ليندن، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة
الجسم والشاسيه
شكل الجسم	سقف صلب بأربعة أبواب ، سقف صلب ببابين، كوبيه ببابين
متعلق ب	كاديلاك دي فيل بويك إليكترا أولدزموبيل 98 بويك استيت
مجموعة نقل الحركة
محرك	472 قدم مكعب في (7.7 لتر) OHV V8 500 قدم مكعب في (8.2 لتر) OHV V8
الانتقال	3 سرعات TH-400 ، أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات	130.0 بوصة (3,302 ملم)
طول	1971: 225.8 بوصة (5735 ملم) 1972: 227.4 بوصة (5776 ملم) 1973: 227.8 بوصة (5786 ملم) 1974-1976: 230.7 بوصة (5860 ملم)
عرض	79.8 بوصة (2,027 ملم)
ارتفاع	1971–73: 54.5 بوصة (1,384 ملم) 1974: 54.6 بوصة (1,387 ملم) 1975–76: 54.3 بوصة (1,379 ملم)
وزن السيارة الفارغة	4,800–5,300 رطل (2,200–2,400 كجم)

بالنسبة لعام 1971، تم إعادة تصميم جميع طرازات كاديلاك بما في ذلك كاليه بالكامل من الداخل والخارج. سجلت هياكل جنرال موتورز الجديدة كاملة الحجم لعام 1971، بمساحة كتف أمامية تبلغ 64.3 بوصة (62.1 بوصة في كاديلاك) ومساحة كتف خلفية تبلغ 63.4 بوصة (64.0 بوصة في كاديلاك) رقمًا قياسيًا لعرض المقصورة الداخلية لم تضاهيه أي سيارة حتى طرازات جنرال موتورز كاملة الحجم ذات الدفع الخلفي في أوائل إلى منتصف التسعينيات. كانت أزواج المصابيح الأمامية المستديرة الموضوعة بشكل فردي متباعدة عن بعضها البعض، مع وجود شعار كاديلاك مجنح بين كل زوج. كان للشبكة على شكل حرف V حشوة على شكل علبة بيض وكانت محمية بحراس عموديين ضخمين يؤطرون انبعاجًا مستطيلًا للوحة الترخيص. تم استخدام غطاء محرك عريض مع جبائر هوائية بطول كامل وطية مركزية بارزة ومساحات زجاج أمامي غائرة. زينت واجهة غطاء المحرك بشعار كاديلاك أكبر (مرة أخرى، بدون شعار "V" التقليدي) وتم وضع مؤشرات مصابيح الألياف الضوئية الاختيارية الجديدة أعلى كل رفرف أمامي. امتد قالب حزام أفقي من خلف غطاء العجلة الأمامية تقريبًا إلى الخلف، متوقفًا حيث وصل الانتفاخ البيضاوي في الجسم إلى نقطة وحيث تم وضع علامات جانبية مستطيلة رفيعة أعلى وأسفل الشريط الكروم. تم تغطية فتحات العجلات الخلفية مرة أخرى بتنانير الرفارف. لم تعد المصابيح الخلفية الرأسية الجديدة مقسمة بشريط من الكروم. تم وضع مصابيح احتياطية أفقية طويلة في المصد، على جانبي غطاء لوحة الترخيص العميق. تم تمديد قاعدة عجلات كاليه إلى 130 بوصة (3302 مم). تمت إعادة تصميم التصميمات الداخلية لتتضمن لوحة عدادات منحنية جديدة متوفرة مع تقليم من الألومنيوم المصقول. تتميز مناطق الجلوس المنقحة إما بقماش قياسي أو تنجيد فينيل اختياري.

في عام 1972، تم إجراء عملية تجميل بسيطة لإضفاء المزيد من التركيز على شفرات الشبك الأفقية. وتم نقل مصابيح وقوف السيارات من المصد إلى ما بين المصابيح الأمامية ذات الحواف المربعة، والتي أصبحت الآن متباعدة بشكل أكبر. وبعد غياب دام عامين، تم استعادة شعار "V" التقليدي إلى غطاء المحرك وغطاء الصندوق. وتضمنت الميزات القياسية الجديدة نظام صدمات المصد، وإطلاق فرامل الانتظار التلقائي، وأشرطة مساعدة الركاب، ونظام تهوية التدفق.

كانت مصدات امتصاص الطاقة جديدة على جميع سيارات جنرال موتورز في عام 1973. وشملت التحسينات التصميمية لسيارة كاليه شبكة أمامية أوسع بتصميم معقد يشبه علب البيض. وتضمنت مستطيلات رأسية أكبر مصابيح وقوف السيارات بين المصابيح الأمامية ذات المسافات الواسعة والتي كانت ذات حواف مربعة ولكن عدسات مستديرة. وامتدت المصدات بالكامل عبر المقدمة وتلتف حول كل طرف. وكانت الحواجز الرأسية متباعدة بشكل أكبر عند نقطة خارج الشبكة الأمامية. وكان الطرف الخلفي مزودًا بمصد مع قسم علوي مسطح يحتوي على تجويف لوحة ترخيص بزاوية. وكانت قوالب الخطوط العريضة للحدود "متوازية" رأسيًا مع شكل حافة الرفارف على جانبي الهيكل الخلفي. وتم وضع مصابيح جانبية خلفية مستطيلة مثبتة أفقيًا فوق وتحت الطرف الخلفي لزخرفة خط الحزام الرقيق. وظهرت كلمة "كاديلاك" على جانبي الرفارف الأمامية أسفل قالب الحزام خلف فتحة العجلة؛ وظهرت كلمة "كاليه" على الجانب الأيمن السفلي من غطاء السطح. وتم تعديل المقاعد الداخلية هذا العام، حيث تتميز بتنجيد قياسي من القماش أو الفينيل الاختياري. كما تم إضافة ألواح أبواب ذات "وسائد ناعمة" جديدة مع أحزمة سحب أكبر وأكثر قوة.

في عام 1974، تم استخدام شبكة أمامية أوسع. تم تركيب مصابيح أمامية مزدوجة دائرية قريبة من بعضها البعض في إطارات مربعة. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب مصابيح إشارة الانعطاف/مصابيح وقوف السيارات ذات الطابقين. ظهرت واقيات الشبكة الرأسية الأقصر في نفس الوضع تقريبًا كما كان من قبل. كانت جوانب الرفارف الخلفية أكثر تسطحًا بدون انتفاخ بيضاوي الشكل. تم وضع قالب حزام السيارة الرقيق في وضع أقل بعدة بوصات. كان للطرف الخلفي نهايات مصد كروم رأسية مع مصابيح جانبية مدمجة. تم وضع مصابيح خلفية أفقية جديدة ومصابيح احتياطية أسفل غطاء صندوق السيارة. كلا المصدات، وخاصة الخلفية، بارزة أكثر من الهيكل. لم تعد الكوبيه ذات سقف صلب، بل كانت تتميز بدلاً من ذلك بنوافذ "عربة" عريضة كبيرة تعطي مظهر عمود مركزي سميك. لوحة عدادات جديدة منحنية ذات مستويين "عصر الفضاء" تضم ساعة رقمية قياسية جديدة يتم التحكم فيها بواسطة الكوارتز. تضمنت الميزات القياسية الأخرى حاوية قمامة قابلة للإزالة وإطارات سوداء ذات أحزمة مائلة.

شهد عام 1974 أيضًا تقديم أول نظام وسادة هوائية في الصناعة، وهو نظام " Air Cushion Restraint System " الاختياري من جنرال موتورز . وفر هذا الخيار الحماية لركاب المقعد الأمامي في حالة الاصطدام الأمامي. كانت وسادة هوائية واحدة موجودة في محور عجلة القيادة، بينما كانت الوسادة الأخرى موجودة في مكان حجرة القفازات على الجانب السفلي للراكب من لوحة القيادة. تم استبدال صندوق القفازات بحجرة تخزين مستطيلة، مكتملة بلوحة أمامية قابلة للقفل ومفصلة بلون الخشب، تقع في المنتصف أسفل لوحة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك لوحة دعم ركبة جانب السائق مع منفضة سجائر على يمين عمود التوجيه وحجرة تخزين صغيرة بمفصلة على الجانب الأيسر. على الرغم من أن نظام "ACRS" (المتوفر أيضًا في طرازات Buick وOldsmobile الأعلى) أنقذ الأرواح، إلا أن الخيار كان مكلفًا للغاية وبالتالي غير مرغوب فيه لدى العملاء. تم إيقافه بعد عام 1976، ولم تقدم كاديلاك الوسائد الهوائية مرة أخرى حتى طراز عام 1990.

تضمنت تغييرات التصميم لعام 1975 غطاء محرك جديد بخطوط أكثر حدة؛ ومصابيح أمامية مستطيلة مزدوجة محاطة بمصابيح إشارة انعطاف/وقوف مستطيلة ملفوفة حول أجنحة أمامية مربعة الشكل مما أدى إلى مظهر أمامي أكثر توحيدًا. ظهرت أيضًا شبكة جديدة متقاطعة مع شعار كاديلاك على المقدمة. تتميز سيارات السيدان الآن بنوافذ ربعية مثلثة ثابتة رفيعة. تضمنت المعدات القياسية الجديدة نظام مراقبة المصابيح وأقفال الأبواب الكهربائية والإشعال عالي الطاقة والإطارات الشعاعية ذات الحزام الفولاذي. أصبح المحرك الكبير سعة 500 بوصة مكعبة (8.2 لتر)، وهو محرك حصري لشركة Eldorado منذ عام 1970، قياسيًا الآن في جميع سيارات كاديلاك باستثناء سيارة Seville الجديدة الأصغر حجمًا . كانت مناطق الجلوس المصنوعة من الفينيل بنفس التكوين منذ عام 1973؛ وكان التنجيد القماشي متاحًا بألوان أكثر.

في عام 1976، شهدت الشبك الأمامي نمطًا جديدًا أكثر دقة للتظليل المتقاطع. تلقت مصابيح المنعطفات تشطيبًا أفقيًا فضيًا جديدًا، بينما اكتسبت حواف المصابيح الخلفية أيضًا تشطيبًا يشبه الكروم. كانت هناك ثمانية خطوط مميزة بألوان مختلفة متاحة. تم الآن ختم أغطية السقف المبطنة الاختيارية من الفينيل بنمط حبيبات الأيل. تم الاستمرار في مقاعد الفينيل وتضمنت الزخارف الداخلية الجديدة نقوشًا منقوشة وقطيفة ومحبوكة. تم تقليم طرازات الكوبيه المجهزة بسقف مكشوف من الفينيل متوفر، يغطي النصف الخلفي من السقف، بقالب سفلي يعمل كمتابعة لقالب "حزام" الباب. تم تضمين ترس تفاضلي متحكم (محدود الانزلاق) لمزيد من الجر. كان هناك نظام دخول مضاء اختياري ونظام ردع السرقة متاحًا. لم تحتاج بطارية Delco Freedom الجديدة أبدًا إلى الماء. كانت أغطية العجلات السلكية المحاكية متاحة حديثًا. تضمنت الخيارات الجديدة الأخرى شريط طقس يعمل بضغطة زر مدمج في راديو AM / FM الباحث عن الإشارة الاستريو، بالإضافة إلى مقاعد الركاب والسائق اليدوية القابلة للإمالة للمقاعد الأمامية بنسبة 50/50. من بين 15 لونًا قياسيًا وستة ألوان اختيارية لهيكل Firemist، كان هناك 13 لونًا جديدًا هذا العام. وتضمنت الميزات القياسية الجديدة زجاجًا ملونًا من Soft-Ray، وغطاء للإطار الاحتياطي، وسجادة صندوق السيارة، ومؤشر مستوى سائل الغسيل، وإطارات شعاعية بيضاء بحزام فولاذي.

كان عام 1976 هو العام الحادي عشر والأخير لمبيعات كاليه البطيئة. لم تكن المبيعات قوية أبدًا، وكانت في انخفاض مطرد منذ تقديم الطراز في عام 1965؛ أصبح الفارق في التكلفة بين كاليه الأساسية ودي فيل الأساسية ضئيلًا إلى حد كبير، ولم ير عملاء كاديلاك سببًا كبيرًا لشراء كاليه عندما كانت تكلفة دي فيل المجهزة بشكل أفضل أعلى قليلاً. في عام 1977، تم إعادة تصميم كاديلاك دي فيل وفليتوود على نطاق واسع وتقليص حجمهما؛ كما زادت الأسعار بشكل كبير.