القافلة QP 10

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

كانت القافلة QP 10 (10-21 أبريل 1942) قافلةً قطبيةً خلال الحرب العالمية الثانية ، مؤلفةً من سفن تجارية فارغة عائدة من مورمانسك في الاتحاد السوفيتي . ضمت القافلة 16 سفينة تجارية وتسع سفن حربية مرافقة. تعرضت القافلة لهجوم من غواصات وطائرات ألمانية، مما أسفر عن فقدان أربع سفن تجارية. تضررت السفينة "ستون ستريت" جراء هجوم جوي، ما أجبرها على العودة إلى خليج كولا . أسقطت سفن المرافقة ست طائرات ألمانية وألحقت أضرارًا بأخرى خلال الرحلة، ووصلت إلى ريكيافيك في 21 أبريل.

تم تعزيز الأسطول الجوي الخامس (Luftflotte 5) من 152 طائرة في يناير إلى 175 طائرة في فبراير، ثم إلى 221 طائرة في مارس، مما جعله قوةً أكثر قدرةً على مكافحة السفن. وفي 13 أبريل، أكد أدولف هتلرللأميرالإريك رايدر، قائد القيادة العليا للبحرية (Oberkommando der Marine )، أن "الهجمات على قوافل مورمانسك هي الأهم في الوقت الراهن".

في 17 أبريل، أفاد نائب الأدميرال هنري مور ، نائب رئيس أركان البحرية ، أن خسائر القافلة QP 10 والقافلة المقابلة لها QP 14 تجاوزت 20%. ومع تحسن الأحوال الجوية، ستزداد خسائر القوافل. كما أن ازدياد عدد الغواصات الألمانية يتطلب المزيد من سفن مرافقة القوافل لمواجهتها، وهو أمر لا يمكن تحقيقه إلا بتقليص عدد قوافل القطب الشمالي إلى ثلاث قوافل خلال شهرين، وبحد أقصى 25 سفينة لكل قافلة.

خلفية

قوافل القطب الشمالي

Hvalfjörður موجود في أيسلندا
هفالفوردور
هفالفوردور
هفالفوردور في أيسلندا

في أكتوبر/تشرين الأول 1941، وبعد عملية بارباروسا ، الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي الذي بدأ في 22 يونيو/حزيران، تعهد رئيس الوزراء، ونستون تشرشل ، بإرسال قافلة إلى موانئ القطب الشمالي للاتحاد السوفيتي كل عشرة أيام، وتسليم 1200 دبابة شهريًا من يوليو/تموز 1942 إلى يناير/كانون الثاني 1943، تليها 2000 دبابة و 3600 طائرة إضافية . [ 1 ] [ أ ] كان من المقرر وصول القافلة الأولى إلى مورمانسك حوالي 12 أكتوبر/تشرين الأول، وانطلاق القافلة التالية من أيسلندا في 22 أكتوبر/تشرين الأول. وكان من المقرر تجميع مجموعة متنوعة من السفن البريطانية والحليفة والمحايدة المحملة بالمؤن العسكرية والمواد الخام لدعم المجهود الحربي السوفيتي في هفالفوردور بأيسلندا، وهو موقع مناسب للسفن القادمة من جانبي المحيط الأطلسي. [ 3 ]

بحلول أواخر عام ١٩٤١، كان نظام القوافل المستخدم في المحيط الأطلسي قد ترسخ في مسار القطب الشمالي. وكان قائد القافلة يحرص على حضور قادة السفن وضباط الإشارة اجتماعًا تمهيديًا قبل الإبحار، لوضع الترتيبات اللازمة لإدارة القافلة، التي كانت تبحر في تشكيل من صفوف طويلة من أعمدة قصيرة. وكان القائد عادةً ضابطًا بحريًا متقاعدًا، على متن سفينة تُعرف بقلادة بيضاء عليها صليب أزرق. وكان القائد يُساعده فريق إشارة بحرية مكون من أربعة رجال، يستخدمون المصابيح وأعلام الإشارة والتلسكوبات لتمرير الإشارات المشفرة من كتب محمولة في حقيبة مُثقلة لإلقائها في البحر. وفي القوافل الكبيرة، كان القائد يُساعده نائب القائد وقائد المؤخرة اللذان كانا يُوجهان سرعة السفن التجارية ومسارها ومسارها المتعرج، ويتواصلان مع قائد المرافقة. [ ٤ ] [ ب ]

البروتوكول الأول

كان على القادة السوفيت تعويض الخسائر الفادحة في المعدات العسكرية التي أعقبت عملية بارباروسا، الغزو الألماني، لا سيما مع نقل الصناعات الحربية السوفيتية خارج منطقة الحرب والتركيز على توريد الدبابات والطائرات. وكانت هناك حاجة ماسة إلى آلات التشغيل والصلب والألومنيوم لتعويض الموارد المحلية التي فُقدت خلال الغزو. كما كان لا بد من تخفيف الضغط على القطاع المدني من خلال إيصال المواد الغذائية. ورغب السوفيت في تركيز الموارد المتبقية على البنود التي يتمتع فيها الاقتصاد الحربي السوفيتي بأكبر ميزة نسبية على الاقتصاد الألماني. وقد أتاحت واردات الألومنيوم إنتاج الطائرات على نطاق أوسع بكثير مما كان ممكنًا باستخدام المصادر المحلية، وتم التركيز على إنتاج الدبابات على حساب الشاحنات؛ بينما تقلصت الإمدادات الغذائية نتيجة الاعتماد على ما يمكن الحصول عليه من برنامج الإعارة والتأجير. وفي مؤتمر موسكو، تم الإقرار بالحاجة إلى 1.5 مليون طن من الشحن البحري لنقل إمدادات البروتوكول الأول، وأن المصادر السوفيتية لا تستطيع توفير سوى أقل من 10% من الطاقة الاستيعابية. [ 6 ]

أقرّ البريطانيون والأمريكيون بأنّ مسؤولية تأمين معظم الشحنات تقع على عاتقهم، على الرغم من التزاماتهم في جبهات أخرى. وقد تعهّد رئيس الوزراء، ونستون تشرشل ، بإرسال قافلة إلى موانئ القطب الشمالي للاتحاد السوفيتي كل عشرة أيام، وتسليم 1200 دبابة شهريًا من يوليو 1942 إلى يناير 1943، تليها 2000 دبابة و 3600 طائرة إضافية . [ 1 ] وفي نوفمبر، أمر الرئيس الأمريكي، فرانكلين روزفلت ، الأدميرال إيموري لاند من اللجنة البحرية الأمريكية، ثم رئيس إدارة الشحن الحربي ، بأن لا تُقيّد عمليات التسليم إلى روسيا إلا في حال وجود "صعوبات لا يمكن التغلب عليها". [ 6 ] وكان من المقرر وصول القافلة الأولى إلى مورمانسك حوالي 12 أكتوبر، بينما كان من المقرر أن تغادر القافلة التالية أيسلندا في 22 أكتوبر. كان من المقرر تجميع مجموعة متنوعة من السفن البريطانية والحليفة والمحايدة المحملة بالمؤن العسكرية والمواد الخام للمجهود الحربي السوفيتي في هفالفوردور في أيسلندا، وهو موقع مناسب للسفن القادمة من جانبي المحيط الأطلسي. [ 3 ]

من عملية درويش إلى قافلة PQ 11 ، كانت الإمدادات إلى الاتحاد السوفيتي بريطانية في معظمها، على متن سفن بريطانية تتولى البحرية الملكية حمايتها. وتم إيصال قوة مقاتلة قادرة على الدفاع عن مورمانسك، لحماية موانئ القطب الشمالي وخطوط السكك الحديدية المؤدية إلى المناطق الداخلية. وعززت الطائرات والدبابات البريطانية الدفاعات الروسية في لينينغراد وموسكو ابتداءً من ديسمبر 1941. لم تُنقذ هذه الدبابات والطائرات موسكو، لكنها كانت ذات أهمية بالغة في الهجوم السوفيتي المضاد. وبحلول ذلك الوقت، انخفض عدد طائرات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) العاملة على الجبهة الشرقية إلى 600 طائرة، ويعود ذلك جزئيًا إلى إرسال الأسطول الجوي الثاني (لوفتفلفت 2) إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لمواجهة البريطانيين. وساعدت الدبابات والطائرات التي زودت بها بريطانيا القوات السوفيتية في الهجوم المضاد على صد الألمان بشكل أكبر مما كان ممكنًا لولاها. وفي يناير وفبراير 1942، أتاحت شحنات الدبابات والطائرات للروس هامش أمان في حال حاول الجيش الألماني شن هجوم مضاد. [ 7 ]

تناقضت الانتقادات التي وُجهت لجودة الإمدادات البريطانية بعد الحرب مع الإشادة التي قُدمت لوزير الخارجية ، أنتوني إيدن ، في موسكو في ديسمبر، بأداء مقاتلات الهوريكان ودبابات فالنتاين ؛ صحيح أن دبابات ماتيلدا كانت أقل كفاءة في الثلج، لكن كان من المتوقع أن تعمل بشكل أفضل في الصيف. ساهمت الشحنات في تحسين الإمكانات طويلة الأجل للاقتصاد الحربي السوفيتي؛ إذ مثّلت 17000 طن من الألومنيوم المُرسلة من بريطانيا ما يعادل القدرة الإنتاجية التي فقدها الاتحاد السوفيتي في الأشهر الستة من أكتوبر 1941، كما كانت 10000 طن من النحاس و10000 طن من المطاط مفيدة بشكل عام للاقتصاد السوفيتي، لا سيما بعد انقطاع إمدادات المطاط من مالايا بسبب حملة مالايا (8 ديسمبر 1941 - 15 فبراير 1942). حسّنت أجهزة الرادار وأجهزة أسديك الدفاعات الروسية المضادة للطائرات والحماية البحرية للموانئ القطبية. في شتاء الحرب الأول في روسيا، ساعد البريطانيون الاتحاد السوفيتي على تجاوز الأزمة، وإن كان ذلك على حساب الاستراتيجية البريطانية الكبرى؛ إذ كان من الممكن أن تُحدث الطائرات المقاتلة البالغ عددها 700 طائرة ونحو 500 دبابة التي أُرسلت إلى روسيا عام 1941 فرقًا كبيرًا في حظوظ بريطانيا في الشرق الأوسط والشرق الأقصى . وقد وضع الألمان خططًا لوقف قوافل القطب الشمالي عام 1942. [ 8 ]  

استخبارات الإشارات

بليتشلي بارك

صورة لآلة تشفير إنجما الألمانية

ضمت مدرسة الحكومة البريطانية للشفرات والرموز (GC&CS) في بليتشلي بارك فريقًا صغيرًا من محللي الشفرات ومحللي حركة البيانات . وبحلول يونيو 1941، أصبح بالإمكان قراءة إعدادات آلة إنجما الألمانية " هايميش " (المياه الداخلية ) المستخدمة من قبل السفن السطحية والغواصات بسرعة. وفي 1 فبراير 1942، تم تغيير آلات إنجما المستخدمة في الغواصات في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، لكن السفن الألمانية والغواصات في مياه القطب الشمالي استمرت في استخدام إعدادات " هايميش" القديمة ( هيدرا منذ عام 1942، ودولفين لدى البريطانيين). وبحلول منتصف عام 1941، أصبحت محطات Y البريطانية قادرة على استقبال وقراءة إرسالات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وتقديم إنذار مسبق بعملياته . [ 9 ]

بي-دينست

بحلول عام ١٩٣٩، تمكن جهاز المراقبة الألماني المنافس ( Beobachtungsdienst ) التابع لجهاز الاستخبارات البحرية ( Marinenachrichtendienst ) من فكّ العديد من الشفرات والرموز البحرية، والتي استُخدمت لمساعدة سفن البحرية الألمانية على التملص من القوات البريطانية وإتاحة الفرصة لشنّ هجمات مفاجئة. في الفترة من يونيو إلى أغسطس ١٩٤٠، أُغرقت ست غواصات بريطانية في منطقة سكاغيراك باستخدام معلومات جُمعت من الإشارات اللاسلكية البريطانية. وفي عام ١٩٤١، تمكّن جهاز المراقبة الألماني (B-Dienst) من قراءة إشارات من قائد العمليات في الممرات الغربية تُعلم القوافل بالمناطق التي تُسيّر فيها غواصات يو-بوت دوريات، مما مكّن الغواصات من الانتقال إلى مناطق آمنة. [ 10 ] تمكنت وحدة B-Dienst من فك شفرة البحرية رقم 3 في فبراير 1942، وبحلول مارس كانت تقرأ ما يصل إلى 80% من حركة البيانات، واستمر ذلك حتى 15 ديسمبر 1943. ومن قبيل الصدفة، فقد البريطانيون إمكانية الوصول إلى اتصالات غواصات يو في المحيط الأطلسي مع إدخال شفرة القرش ، ولم تكن لديهم أي معلومات لإرسالها عبر الشفرة رقم 3 التي قد تعرض برنامج ألترا للخطر. [ 11 ]

المحيط المتجمد الشمالي

تمثيل تخطيطي لمسار تيار الخليج

تقع بين غرينلاند والنرويج بعضٌ من أكثر مياه المحيطات اضطرابًا في العالم، حيث تمتد مساحة 1440 كيلومترًا (890 ميلًا) من المياه تحت وطأة رياح عاتية محملة بالثلوج والبرد والثلج. [ 12 ] تلتقي مياه القطب الشمالي الباردة بتيار الخليج ، وهو مياه دافئة قادمة من خليج المكسيك ، ليتحول إلى تيار شمال الأطلسي . يصل هذا التيار إلى جنوب غرب إنجلترا، ويتحرك بين اسكتلندا وأيسلندا؛ أما شمال النرويج، فينقسم. يتجه أحد التيارين شمال جزيرة الدب إلى سفالبارد ، بينما يتبع تيار جنوبي ساحل مورمانسك إلى بحر بارنتس. يؤدي اختلاط مياه القطب الشمالي الباردة مع المياه الدافئة ذات الملوحة العالية إلى تكوين طبقات كثيفة من الضباب توفر ملاذًا للقوافل، إلا أن هذه المياه قللت بشكل كبير من فعالية نظام ASDIC ، حيث تحركت الغواصات الألمانية في مياه ذات درجات حرارة وكثافة متفاوتة. [ 12 ]  

في الشتاء، قد يتشكل الجليد القطبي جنوبًا حتى مسافة 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من رأس الشمال، وفي الصيف قد ينحسر إلى سفالبارد. تسود المنطقة ظلام دامس في الشتاء وضوء نهار دائم في الصيف، مما يجعل الاستطلاع الجوي شبه مستحيل. [ 12 ] حول رأس الشمال وفي بحر بارنتس، نادرًا ما ترتفع درجة حرارة البحر عن 4 درجات مئوية ، وسيموت أي شخص في الماء ما لم يتم إنقاذه فورًا. [ 12 ] يتسبب الماء البارد والهواء البارد في تجمد الرذاذ على الهياكل العلوية للسفن، وهو ما يجب إزالته بسرعة لمنع السفن من فقدان توازنها. كانت الظروف في الغواصات أسوأ، إن لم تكن أسوأ، حيث كان يتعين على الغواصات الغوص في مياه أكثر دفئًا لإزالة الجليد عن الهياكل العلوية. كان أفراد الطاقم المناوبون يتعرضون للعوامل الجوية القاسية، وفقد الزيت لزوجته، وتجمدت الصواميل وانفصلت. كانت سخانات الهيكل تستهلك تيارًا كهربائيًا كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن تشغيلها باستمرار. [ 13 ]  

مقدمة

البحرية الألمانية

كانت القوات البحرية الألمانية في النرويج بقيادة هيرمان بوم ، قائد الأدميرال النرويجي . تمركزت غواصتان ألمانيتان في النرويج في يوليو 1941، وأربع في سبتمبر، وخمس في ديسمبر، وأربع في يناير 1942. [ 14 ] وبحلول منتصف فبراير، كان من المتوقع وجود عشرين غواصة في المنطقة، ست منها في النرويج، واثنتان في نارفيك أو ترومسو ، واثنتان في تروندهايم ، واثنتان في بيرغن. فكر هتلر في إنشاء قيادة موحدة، لكنه عدل عن ذلك. وصلت البارجة الألمانية تيربيتز إلى تروندهايم في 16 يناير، وكانت أول سفينة ضمن عملية نقل عامة للسفن السطحية إلى النرويج. لم تحظَ القوافل البريطانية المتجهة إلى روسيا باهتمام يُذكر، إذ لم يتجاوز متوسط ​​عدد سفنها ثماني سفن، كما أن ليالي الشتاء القطبية الطويلة حالت دون تحقيق حتى الجهود المحدودة المتاحة لسلاح الجو الألماني . [ 15 ]

لوفتفلوت 5

طائرة Focke-Wulf Fw 200 Kondor من KG 40

في منتصف عام 1941، أُعيد تنظيم الأسطول الجوي الخامس (Luftflotte 5) استعدادًا لعملية بارباروسا، حين كان مقر قيادة المنطقة الجوية النرويجية (Luftgau Norwegen ) في أوسلو . وتولى قائد القوات الجوية في ستافانغر قيادة وسط وشمال النرويج، بينما قاد قائد القوات المقاتلة النرويجي (Jagdfliegerführer Norwegen) القوات المقاتلة، أما قائد القوات الجوية في كيركينيس ( العقيد أندرياس نيلسن) في أقصى الشمال، فكانت له مطارات في كيركينيس وباناك . ضم الأسطول الجوي 180 طائرة، خُصص منها ستون طائرة للعمليات على جبهة كاريليا ضد الجيش الأحمر . كانت المسافة من باناك إلى أرخانجيلسك 560 ميلًا (900 كم) ولم يكن لدى Fliegerführer Kerkenes سوى عشرة قاذفات قنابل من طراز Junkers Ju 88 من Kampfgeschwader 30 ، وثلاثين Stukas، وعشرة مقاتلات من طراز Messerschmitt Bf 109 من Jagdgeschwader 77 ، وخمسة مقاتلات ثقيلة من طراز Messerschmitt Bf 110 من Zerstörergeschwader 76 ، عشر طائرات استطلاع وكتيبة مضادة للطائرات. [ 16 ]  

طائرة من طراز Ju 88 مشابهة لتلك التي هاجمت القافلة QP 10

لم يكن ستون طائرة كافيًا على الإطلاق في مثل هذا المناخ والتضاريس حيث "لا يوجد موسم مناسب للعمليات" (إيرل ف. زيمكه). [ 17 ] تحوّل تركيز العمليات الجوية من دعم الجيش إلى عمليات مكافحة السفن مع ازدياد تواتر قوافل الحلفاء في القطب الشمالي. [ 16 ] لاحظ هوبرت شموندت ، قائد الأسطول الشمالي، بتشاؤم في 22 ديسمبر 1941 أن عدد طائرات الاستطلاع بعيدة المدى كان ضئيلاً، وأنه في الفترة من 1 إلى 15 ديسمبر، لم يكن من الممكن سوى تنفيذ طلعتين جويتين لطائرات يو 88. بعد غارات لوفوتن ( عملية كلايمور )، أراد شموندت من الأسطول الجوي الخامس نقل طائرات إلى شمال النرويج، لكن قائده، الجنرال هانز يورغن شتومبف ، كان مترددًا في إضعاف دفاعات غرب النرويج. [ 18 ]

نُقلت بعض الوحدات الجوية، وأُرسلت سفينة إطلاق المنجنيق ( كاتابولتشيف )، إم إس شوابنلاند  ، إلى شمال النرويج، ونُقلت قاذفات طوربيدات هينكل هي 115 المائية، التابعة لمجموعة كوستنفليجر 1/406، إلى سولا . وبحلول نهاية عام 1941، نُقلت المجموعة الثالثة، التابعة لسرب القتال 30، إلى النرويج، وفي العام الجديد، وصل سرب آخر من طائرات فوك وولف إف دبليو 200 كوندور من سرب القتال 40. وكان من المتوقع أيضًا أن يستقبل الأسطول الجوي الخامس مجموعة تضم ثلاثة أسراب من قاذفات طوربيدات هينكل هي 111. وقد زادت التعزيزات عدد طائرات الخط الأمامي من 152 طائرة في يناير إلى 175 طائرة في فبراير و221 طائرة في مارس. [ 18 ]

عمليات الإنقاذ الجوي والبحري

قامت خدمة الإنقاذ البحري التابعة لسلاح الجو الألماني ( Leftwaffe Sea Rescue Service )، بالتعاون مع البحرية الألمانية (Kriegsmarine ) والجمعية النرويجية للإنقاذ البحري (RS) والسفن العابرة، بانتشال أطقم الطائرات والبحارة الناجين من حطام السفن. وشملت الخدمة منطقة الإنقاذ البحري الثامنة (Seenotbereich VIII) في ستافانغر، التي غطت بيرغن وتروندهايم، ومنطقة الإنقاذ البحري التاسعة (Seenotbereich IX) في كيركينيس، التي غطت ترومسو وبيلفيورد وكيركينيس. وكان التعاون بالغ الأهمية في عمليات الإنقاذ، تمامًا كما هو الحال في عمليات مكافحة السفن، لإنقاذ الأرواح قبل أن تودي بها الظروف المناخية القاسية والطقس العاصف. وضمت طائرات الإنقاذ البحري طائرات هاينكل He 59 المائية، وطائرات دورنير Do 18 ودورنير Do 24 المائية. لم تتمكن القيادة العليا لسلاح الجو الألماني (OKL) من زيادة عدد طائرات البحث والإنقاذ في النرويج، بسبب النقص العام في الطائرات والأطقم، على الرغم من إشارة ستامبف إلى أن الهبوط في مثل هذه المياه الباردة يتطلب إنقاذًا سريعًا للغاية، وأنه "يجب منح أطقمه فرصة للإنقاذ" وإلا فلن يكون من الممكن الحفاظ على الروح المعنوية. [ 19 ]

قافلة ومرافقة

تألفت القافلة QP 10 من 16 سفينة تجارية (قائد القافلة DA Casey) مع مرافقة محلية، من 10 إلى 12 أبريل، من المدمرات السوفيتية Gremyashchiy و Sokrushitelny وكاسحات الألغام من فئة Halcyon Gossamer و Harrier و Hussar حتى خط عرض 30 درجة شرقًا ، حيث كان من المقرر أن تنتقل إلى القافلة PQ 14 القادمة . [ 20 ] من 10 إلى 21 أبريل، تألفت المرافقة البحرية من HMS Liverpool والمدمرات HMS Oribi و Punjabi و Fury و Eclipse و Marne وكاسحة الألغام من فئة Halcyon HMS Speedwell وسفن الصيد المضادة للغواصات HMT Blackfly و Paynter . بين أيسلندا والنرويج، تألفت قوة تغطية بعيدة تابعة للأسطول الرئيسي من البوارج HMS Duke of York و King George V ، وحاملة الطائرات HMS Victorious ، والطرادات HMS Kent و Nigeria ، و12 مدمرة، تحسبًا لأي هجوم من السفن الحربية الألمانية الثقيلة في النرويج. [ 21 ] وتم التنسيق مع البحرية السوفيتية لتشكيل قوة حماية جانبية تضم الغواصات K-1 و K-2 و K-3 و S-101 و Shch-401، والتي كان من المقرر أن تقترب من الساحل مع تقدم القوافل. [ 21 ]       

رحلة

10-11 أبريل

إس إس إل أوكسيدينتي

غادرت القافلة QP 10 مورمانسك في تمام الساعة 17:00 يوم 10 أبريل، برفقة سفن الحراسة المحلية المعتادة من كاسحات الألغام البريطانية والمدمرات السوفيتية، بالإضافة إلى سفن الحراسة البحرية، حتى خط طول 30 درجة شرقًا. بدأت الهجمات على القافلة أثناء مغادرتها مورمانسك بواسطة غواصات وطائرات. في 11 أبريل، هاجمت القوات الجوية السوفيتية ( VVS) قاعدة الأسطول الجوي الخامس في كيركينيس، ولكن دون جدوى تُذكر. هاجمت قاذفات يونكرز Ju 88 التابعة للسرب الثالث من الجناح القتالي 30 القافلة، وأُصيبت السفينة التجارية إمباير كوبر بثلاث قنابل زنة 230 كيلوغرامًا . أنقذ باينتر الناجين أثناء غرق السفينة، وأسقط هاربيليون إحدى طائرات Ju 88. [ 22 ] في 12 أبريل، انطلقت المدمرات الألمانية Z7 هيرمان شومان ، و Z24، و Z25 التابعة للأسطول الثامن للمدمرات ، نحو القافلة لكنها فشلت في العثور عليها. [ 21 ]  

12/13 أبريل

في تمام الساعة الواحدة صباحًا من ليلة 12/13 أبريل، تعرضت القافلة لهجوم من الغواصة الألمانية يو-435 ( بقيادة قائد السفينة كورفيتنكابيتان سيغفريد ستريلو ). بعد فشل هجوم طوربيدي على السفينة بنجابي ، أفلتت يو-435 من السفن المرافقة وأطلقت طوربيدًا على سفينة الشحن الروسية كييف . وفي الساعة 3:30 صباحًا، أصابت يو-435 السفينة البنمية إل أوكسيدينتي التي غرقت على الفور تقريبًا. مع اقتراب الفجر، فشل هجوم من الغواصة يو-209 ، ولكن في حوالي الساعة 5:00 صباحًا، عادت طائرات يو-88 التابعة للسرب الثالث/مجموعة الغواصات 30 وحلقت حول القافلة لمدة ساعة تقريبًا قبل أن تهاجم السفينة هاربليون ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بجهاز التوجيه وكسر الدفة، وجعل السفينة غير قابلة للتحكم. حاول طاقم هاربليون تركيب دفة بديلة مؤقتة، لكن محاولاتهم توقفت بسبب قيام أربع طائرات يو-88 بقصف سطح السفينة بالرشاشات، ثم أغرقت السفينة بواسطة المدمرة فيوري . أجبر الضباب الكثيف والعاصفة الغربية التي هبت في وقت لاحق من اليوم الألمان على إنهاء هجماتهم. حاول هيرمان شومان ، برفقة المركبتين Z24 و Z25 ، العثور على القافلة مرة أخرى، لكنهم عادوا أدراجهم بسبب سوء الأحوال الجوية. [ 23 ]

14-21 أبريل

سفينة إتش إم إس أوريبى  ، تم تصويرها بعد الحرب

رصدت طائرة استطلاع القافلة المغادرة PQ 14 في 14 أبريل، وشُنّت غارات جوية متقطعة بين 15 و17 أبريل دون جدوى. تصدّت سفن المرافقة لهجمات الغواصات الألمانية U-376 و U-377 و U-403 على القافلة QP 10، ولكن في 17 أبريل، كادت الغواصة U-376 أن تصيب سفينة إدنبرة التابعة للقافلة PQ 14، شرق جزيرة الدب. [ 21 ] عندما عبرت القافلة QP 10 القافلة PQ 14، انضمت إليها ست سفن من القافلة المغادرة التي اضطرت للعودة بسبب أضرار الجليد والطقس. [ 24 ] لم تتعرض القافلة لأي هجمات أخرى ووصلت إلى ريكيافيك في أيسلندا في 21 أبريل. [ 23 ]

التداعيات

تحليل

خسرت القافلة سفينتين جراء قصف القاذفات، وتعرضت سفينة أخرى لأضرار بالغة، بينما أغرقت الغواصة الألمانية يو-435 سفينتين أخريين . وقد كلّف هذا النجاح سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) إسقاط ست قاذفات بنيران المدفعية المضادة للطائرات من سفن المرافقة، بالإضافة إلى تضرر طائرة واحدة، مما يدل على تزايد كفاءة سفن المرافقة والسفن التجارية. في 13 أبريل، أكد أدولف هتلر للأميرال الكبير إريك رايدر ، القائد الأعلى للبحرية الألمانية ( كريغسمارين )، أن "الهجمات على قوافل مورمانسك بالغة الأهمية في الوقت الراهن". وفي 17 أبريل، أفاد نائب الأميرال هنري مور ، نائب رئيس أركان البحرية ، أن خسائر القافلة كيو بي 10 والقافلة المقابلة لها كيو بي 14 تجاوزت 20%، وأنه مع تحسن الأحوال الجوية، ستزداد خسائر القافلة. أدت التعزيزات الأخيرة في أسطول الطائرات الأمامية التابع للأسطول الخامس، من 152 طائرة في يناير إلى 175 طائرة في فبراير و221 طائرة في مارس، إلى رفع كفاءة القوة بشكل ملحوظ. كما استلزم ازدياد عدد الغواصات زيادة مماثلة في عدد السفن المرافقة، وهو ما لم يكن ليتحقق إلا بتقليص عدد قوافل القطب الشمالي إلى ثلاث قوافل خلال شهرين، وبحد أقصى 25 سفينة في كل قافلة. [ 25 ]

الأحداث اللاحقة

أثارت وجهة نظر الأميرالية البريطانية بشأن صيف عام 1942 استياءً لدى الحكومة الأمريكية، إذ كان هناك طابور من السفن ينتظر الانضمام إلى قوافل النقل البحري المتجهة إلى الاتحاد السوفيتي، وقد تفاقم الوضع بسبب عودة ست سفن مبكراً من القافلة PQ 14. كانت الولايات المتحدة قد أرسلت 63 سفينة إلى أيسلندا في أبريل، لكن سبع سفن فقط وصلت إلى الاتحاد السوفيتي في ذلك الشهر، مقابل أربعين سفينة في مارس، وكانت الحكومة الأمريكية تتوقع وصول 107 سفن إلى موانئ القطب الشمالي في مايو. تسبب رأي الأميرالية بضرورة إرسال قوافل أصغر حجماً بسبب نقص السفن المرافقة في توتر كبير بين الرئيس الأمريكي، فرانكلين روزفلت ، ورئيس الوزراء البريطاني ، ونستون تشرشل، والذي خفّ حدته نوعاً ما عندما غادرت القافلة PQ 15 أيسلندا وعلى متنها 35 سفينة. زعمت الأميرالية أن 75 سفينة تبحر على مدى شهرين يمكنها الوفاء بالتزامات الإمداد الغربية إذا تم تحميلها بعناية، لكن هذا لم يأخذ في الحسبان الخسائر، واضطرت الولايات المتحدة إلى تقليص طموحاتها، ولم تغادر الولايات المتحدة إلى أيسلندا سوى 21 سفينة خلال شهري مايو ويونيو. تم إرسال بعض السفن إلى الخليج العربي بدلاً من ذلك. [ 26 ]

ترتيب معركة الحلفاء

السفن المرافقة

سفن تجارية في قافلة. [ 27 ] [ ج ]
سفينةسنةعلَمGRTبنملحوظات
القافلة QP 10
إس إس أرتيغاس 1920 بنما516332
إس إس بيكون ستريت 1927 البحرية التجارية746741
إس إس بيلوموركانال 1936 الاتحاد السوفياتي290012
إس إس كابولين 1920 الاتحاد السوفياتي497742
إس إس دنيبروستروي 1919 الاتحاد السوفياتي475633
إس إس إل كوستون 1924 بنما728652
إس إس إل أوكسيدينتي 1910 بنما600851غرقت، 13 أبريل، يو-435
إس إس إمباير كوبر 1941 البحرية التجارية716434غرقت، 11 أبريل، جو 88، 71°91′ شمالاً، 36°00′ شرقًا [ 29 ]
إس إس هارباليون 1932 البحرية التجارية548613غرقت في 11 أبريل، طائرة Ju 88s، عند خط عرض 73°33′ شمالاً وخط طول 27°19′ شرقاً، 0†، 77 ناجياً
إس إس كييف 1917 الاتحاد السوفياتي582322تضررت الطائرة، وغرقت، 13 أبريل، الغواصة يو-435 ، 73°22′ شمالاً، 28°48′ شرقاً
إس إس مانا 1920 هندوراس328353
إس إس نافارينو 1937 البحرية التجارية484121صعد قائد قافلة نائب القائد
إس إس ريفر أفتون 1935 البحرية التجارية547923
إس إس سيفزابلز 1932 الاتحاد السوفياتي397411
شارع إس إس ستون 1922 البحرية التجارية613143تضررت جراء عمل عدائي، وتمت إعادتها إلى خليج كولا.
قوس معبد القديسين 1940 البحرية التجارية513431الكابتن دي إيه كيسي، قائد القافلة، صعد على متن السفينة
سفن متضررة من القافلة PQ 14 تنضم إلى القافلة QP 10
مدينة جوليت إس إس 1920 الولايات المتحدة616735أضرار الجليد والطقس
إس إس فرانسيس سكوت كي 1941 الولايات المتحدة719114أضرار الجليد والطقس
إس إس أيرونكلاد 1919 الولايات المتحدة568554أضرار الجليد والطقس
إس إس مينوتور 1918 الولايات المتحدة455355أضرار الجليد والطقس
إس إس مورماكريو 1919 الولايات المتحدة594024أضرار الجليد والطقس
إس إس ويست غوتومسكا 1919 الولايات المتحدة572844أضرار الجليد والطقس

مرافقات

مورمانسك إلى ريكيافيك (المرحلات) [ 30 ]
سفينةعلَميكتبملحوظات
مرافقة محلية شرقية
غريمياشي البحرية السوفيتيةمدمرة من فئة غنيفنيمن 10 إلى 12 أبريل
سوكروشيتلني البحرية السوفيتيةمدمرة من فئة غنيفنيمن 10 إلى 12 أبريل
إتش إم إس جوسامر  البحرية الملكيةكاسحة ألغام من فئة هالسيونمن 10 إلى 12 أبريل
إتش إم إس هارير  البحرية الملكيةكاسحة ألغام من فئة هالسيونمن 10 إلى 12 أبريل
إتش إم إس هوسار  البحرية الملكيةكاسحة ألغام من فئة هالسيونمن 10 إلى 12 أبريل
حرس جناح الغواصة السوفيتية
K-1 البحرية السوفيتيةغواصة سوفيتية من فئة K
K-2 البحرية السوفيتيةغواصة سوفيتية من فئة K
الصفوف من الروضة إلى الثالث الابتدائي البحرية السوفيتيةغواصة سوفيتية من فئة K
إس-101 البحرية السوفيتيةغواصة سوفيتية من فئة إس
Shch-401 البحرية السوفيتيةغواصة من فئة شوكا
مرافقة أوشيانيك
سفينة صاحبة الجلالة ليفربول  البحرية الملكيةطراد من فئة تاونمن 12 إلى 18 أبريل
إتش إم إس بنجابي  البحرية الملكيةمدمرة من فئة ترايبالمن 10 إلى 21 أبريل
إتش إم إس إكليبس  البحرية الملكيةمدمرة من الفئة Eمن 10 إلى 17 أبريل
إتش إم إس فيوري  البحرية الملكيةمدمرة من الفئة Fمن 10 إلى 21 أبريل
سفينة صاحبة الجلالة مارن  البحرية الملكيةالمدمرة من الفئة إممن 10 إلى 21 أبريل
سفينة صاحبة الجلالة أوريبى  البحرية الملكيةمدمرة من فئة Oمن 10 إلى 21 أبريل، قائد المرافقة، القائد جون ماكبيث
إتش إم إس سبيدويل  البحرية الملكيةكاسحة ألغام من فئة هالسيونمن 10 إلى 17 أبريل
إتش إم تي بلاكفلاي  البحرية الملكيةسفينة صيد مضادة للغواصاتمن 10 إلى 17 أبريل
إتش إم تي باينتر  البحرية الملكيةسفينة صيد مضادة للغواصاتمن 10 إلى 17 أبريل
مرافقة بعيدة (أسطول الوطن)
إتش إم إس فيكتوريوس  البحرية الملكيةحاملة طائرات من فئة Illustrious10-18 أبريل
سفينة صاحبة الجلالة دوق يورك  البحرية الملكيةبارجة من فئة الملك جورج الخامس10-18 أبريل
سفينة الملك جورج الخامس  البحرية الملكيةبارجة من فئة الملك جورج الخامس10-18 أبريل
إتش إم إس كينت  البحرية الملكيةطراد من فئة المقاطعة10-20 أبريل
سفينة صاحبة الجلالة نورفولك  البحرية الملكيةطراد من فئة المقاطعة10-17 أبريل، رحلة بحرية جنوب غرب جزيرة الدب
إتش إم إس إدنبرة  البحرية الملكيةطراد من فئة تاونفشل في الانضمام
سفينة صاحبة الجلالة نيجيريا  البحرية الملكيةطراد من فئة فيجي10-18 أبريل
إتش إم إس إسكيمو  البحرية الملكيةمدمرة من فئة ترايبال10-18 أبريل
سفينة صاحبة الجلالة بدوان  البحرية الملكيةمدمرة من فئة ترايبال10-18 أبريل
سفينة صاحبة الجلالة الصومالية  البحرية الملكيةمدمرة من فئة ترايبال10-18 أبريل
إتش إم إس إسكابيد  البحرية الملكيةمدمرة من الفئة E10-18 أبريل
سفينة إتش إم إس فولكنور  البحرية الملكيةمدمرة من الفئة F10-18 أبريل
إتش إم إس فورسايت  البحرية الملكيةمدمرة من الفئة Fفشل في الانضمام
سفينة إتش إم إس فورستر  البحرية الملكيةمدمرة من الفئة Fفشل في الانضمام
إتش إم إس ماتشليس  البحرية الملكيةالمدمرة من الفئة إم10-18 أبريل
إتش إم إس أوفا  البحرية الملكيةمدمرة من فئة O10-18 أبريل
إتش إم إس أونسلو  البحرية الملكيةمدمرة من فئة O10-18 أبريل
إتش إم إس بيلفوار  البحرية الملكيةمدمرة من فئة هانت10-13 أبريل
سفينة إتش إم إس ليدبري  البحرية الملكيةمدمرة من فئة هانت10-18 أبريل
إتش إم إس ميدلتون  البحرية الملكيةمدمرة من فئة هانت10-18 أبريل
إتش إم إس ويتلاند  البحرية الملكيةمدمرة من فئة هانت10-13 أبريل

ترتيب المعركة الألمانية

البحرية الألمانية [ 21 ]
اسمعلَمفصلملحوظات
الأسطول الثامن للمدمرات
Z7 هيرمان شومان البحرية الألمانيةالمدمرة من الفئة 1934A
Z24 البحرية الألمانيةالمدمرة من الفئة 1936A
Z25 البحرية الألمانيةالمدمرة من الفئة 1936A
غواصات يو
يو-209 البحرية الألمانيةهاينريش بروداغواصة من النوع السابع ج
يو-376 البحرية الألمانيةفريدريش كارل ماركسغواصة من النوع السابع ج
يو-377 البحرية الألمانيةأوتو كولرغواصة من النوع السابع ج
يو-403 البحرية الألمانيةهاينز-إهلرت كلاوسنغواصة من النوع السابع ج
يو-435 البحرية الألمانيةسيغفريد ستريلوغواصة من النوع السابع ج ، الأسطول الأول للغواصات
Luftflotte 5 [ 21 ]
III./ Kampfgeschwader 30 سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)يونكرز يو 88غرق سفينتين، وتضررت سفينة واحدة؛ وإسقاط 6 طائرات من طراز Ju 88، وتضررت واحدة منها.

ملحوظات

  1. ↑ في أكتوبر 1941، بلغت طاقة تفريغ ميناء أرخانجيلسك 300 ألف طن طويل (300 ألف طن متري)، وميناء فلاديفوستوك في المحيط الهادئ 140 ألف طن طويل (140 ألف طن متري)، و60 ألف طن طويل (61 ألف طن متري) من الخليج العربي. [ 2 ]
  2. بحلول نهاية عام 1941، تم تسليم 187 دبابة من طراز ماتيلدا 2 و249 دبابة من طراز فالنتاين ، ما يمثل 25% من الدبابات المتوسطة الثقيلة في الجيش الأحمر، وبالتالي 30-40% من الدبابات المتوسطة الثقيلة التي كانت تدافع عن موسكو. في ديسمبر 1941، كانت 16% من الطائرات المقاتلة التي تدافع عن موسكو من طراز هوكر هوريكان وكورتيس توماهوك البريطانية، وبحلول 1 يناير 1942، كانت 96 طائرة مقاتلة من طراز هوريكان تحلق في سلاح الجو السوفيتي (VVS). وقد زودت بريطانيا القوات الجوية السوفيتية بأجهزة الرادار، وآلات التشغيل، وأجهزة أسديك ، والسلع. [ 5 ]
  3. ↑ كانت القوافل تتخذ تشكيلاً قياسياً من أعمدة قصيرة، يبدأ الرقم 1 من اليسار باتجاه السير. وكان لكل موقع في العمود رقم؛ 11 هي السفينة الأولى في العمود 1 و12 هي السفينة الثانية في العمود؛ 21 هي السفينة الأولى في العمود 2. [ 28 ]

الحواشي

  1. 1 2 وودمان 2004 ، ص. 22.
  2. ↑ هوارد 1972 ، ص 44.
  3. 1 2 وودمان 2004 ، ص. 14.
  4. ↑ وودمان 2004 ، ص 22-23.
  5. ↑ إدجيرتون 2011 ، ص 75.
  6. 1 2 بويد 2024 ، ص. 143–144.
  7. ↑ بويد 2024 ، ص 182-183.
  8. ↑ بويد 2024 ، ص 182-184.
  9. ↑ ماكسي 2004 ، ص 141-142؛ هينزلي 1994 ، ص 141، 145-146.
  10. ↑ Kahn 1973 ، ص 238–241.
  11. ^ بوديانسكي 2000 ، ص 250 ، 289.
  12. 1 2 3 4 كلاسن 2001 ، ص 195-197.
  13. ↑ باترسون 2016 ، ص 100-101.
  14. ↑ ران 2001 ، ص 348.
  15. ^ كلاسن 2001 ، ص 190–192 ، 194.
  16. 1 2 كلاسن 2001 ، ص 188-189.
  17. ↑ زيمكي 1959 ، ص 317.
  18. 1 2 كلاسن 2001 ، الصفحات من 189 إلى 194، 201.
  19. ^ كلاسن 2001 ، ص 203-205.
  20. ↑ وودمان 1994 ، ص 106.
  21. 1 2 3 4 5 6 روهوير وهوميلشين 2005 ، ص. 158.
  22. ↑ وودمان 1994 ، ص 108.
  23. 1 2 Llewellyn-Jones 2007 ، ص. 35.
  24. ↑ وودمان 1994 ، ص 108، 105.
  25. ^ بويد 2024 ، ص. 222؛ كلاسن 2001 ، ص. 201.
  26. ↑ بويد 2024 ، ص 222-223.
  27. ↑ جوردان 2006 ، ص. 87، 107، 137، 141، 155، 376، 377، 379، 404، 418، 498، 575، 590، 591؛ رويج وهاج 1993 ، ص. 37.
  28. ↑ روغ وهاغ 1993 ، الغلاف الأمامي الداخلي.
  29. ↑ ميتشل وسوير 1990 ، ص 52.
  30. ↑ Ruegg & Hague 1993 ، ص 31-32؛ Rohwer & Hümmelchen 2005 ، ص 158؛ Woodman 1994 ، ص 106.

فهرس

  • بوغ، هـ.؛ ران، و.؛ ستومبف، ر.؛ فيغنر، ب. (2001). الحرب العالمية: اتساع نطاق الصراع إلى حرب عالمية وتحول المبادرة 1941-1943 . ألمانيا في الحرب العالمية الثانية. المجلد  السادس. ترجمة أوسرز، إ.؛ براونجون، ج.؛ كرامبتون، ب.؛ ويلموت، ل. (الترجمة الإنجليزية: مطبعة جامعة أكسفورد، لندن  ). بوتسدام: معهد أبحاث التاريخ العسكري. ISBN 0-19-822888-0.
    • ران، دبليو. "الجزء الثالث، الحرب في البحر في المحيط الأطلسي والمحيط المتجمد الشمالي. الجزء الثالث: سير الحرب في المحيط الأطلسي والمنطقة الساحلية (ب) المرحلة الثالثة، أبريل - ديسمبر 1941: توسيع مناطق العمليات". في بوغ وآخرون (2001) .
  • بويد، أندرو (2024). الأسلحة لروسيا والحرب البحرية في القطب الشمالي 1941-1945 . بارنسلي: سي فورث (بين آند سورد). ISBN 978-1-3990-3886-7.
  • بوديانسكي، س. (2000). معركة العقول: القصة الكاملة لفك الشفرات في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: دار فري برس (سايمون وشوستر). رقم ISBN 0-684-85932-7– عبر مؤسسة الأرشيف.
  • كلاسن، آرا (2001). حرب هتلر الشمالية: حملة Luftwaffe المشؤومة، 1940-1945 . لورانس، كانساس: مطبعة جامعة كانساس. رقم ISBN 0-7006-1050-2.
  • إدجيرتون، د. (2011). آلة الحرب البريطانية: الأسلحة والموارد والخبراء في الحرب العالمية الثانية . لندن: ألين لين. ISBN 978-0-7139-9918-1.
  • هينسلي، إف إتش (1994) [1993]. المخابرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية: تأثيرها على الاستراتيجية والعمليات . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية (الطبعة الثانية المنقحة  والمختصرة). لندن: دار النشر الحكومية. ISBN 978-0-11-630961-7.
  • هوارد، م. (1972). الاستراتيجية الكبرى: أغسطس 1942 - سبتمبر 1943. تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الرابع. لندن: دار النشر الحكومية . ISBN 978-0-11-630075-1.
  • جوردان، روجر و. (2006) [1999]. أساطيل التجارة العالمية 1939: تفاصيل ومصائر 6000 سفينة خلال الحرب (  الطبعة الثانية). لندن: تشاتام/ليونيل ليفينثال. ISBN 978-1-86176-293-1.
  • كان، د. (1973) [1967]. كاسرو الشفرات: قصة الكتابة السرية (الطبعة العاشرة المختصرة،  دار سيجنيت، شيكاغو). نيويورك: ماكميلان. LCCN 63-16109 . OCLC 78083316 .  
  • ليويلين-جونز، مالكولم (2007). البحرية الملكية وقوافل القطب الشمالي: تاريخ هيئة الأركان البحرية (  الطبعة الأولى). لندن: روتليدج. ISBN 978-0-7146-5284-9.
  • ماكسي، ك. (2004) [2003]. الباحثون: اعتراض الاتصالات اللاسلكية في الحربين العالميتين (طبعة كاسيل العسكرية الورقية  ). لندن: كاسيل. ISBN 978-0-304-36651-4.
  • ميتشل، دبليو إتش؛ سوير، إل إيه (1990) [1965]. سفن الإمبراطورية: سجل السفن التجارية التي بنتها بريطانيا واستحوذت عليها خلال الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثانية). لندن (نيويورك، هامبورغ، هونغ كونغ): مطبعة لويدز لندن. ISBN 1-85044-275-4.
  • باترسون، لورانس (2016). الفولاذ والجليد: معركة الغواصات الألمانية في القطب الشمالي والبحر الأسود 1941-1945 . ستراود: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-1-59114-258-4.
  • روهر، يورغن؛ هوميلشن، غيرهارد (2005) [1972]. التسلسل الزمني للحرب البحرية، 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثالثة  المنقحة). لندن: تشاتام. ISBN 978-1-86176-257-3.
  • روغ، ر.؛ هاغ، أ. (1993) [1992]. قوافل إلى روسيا: قوافل الحلفاء والعمليات البحرية السطحية في مياه القطب الشمالي 1941-1945 (الطبعة الثانية المنقحة والموسعة  ). كيندال: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-66-5.
  • وودمان، ريتشارد (1994). قوافل القطب الشمالي 1941-1945 . لندن: جون موراي. ISBN 978-0-71-955079-9.
  • وودمان، ريتشارد (2004) [1994]. قوافل القطب الشمالي 1941-1945 . لندن: جون موراي. ISBN 978-0-7195-5752-1.
  • زيمكه، إيرل ف. (1959). مسرح العمليات الشمالي الألماني 1940-1945 . منشورات وزارة الجيش (20-271). واشنطن العاصمة: وزارة الجيش. OCLC 467919261 . 

للمزيد من القراءة

  • قابيل ، تي جيه ؛ سيلوود، AV (1976). إتش إم إس إلكترا . لندن: فوتورا. رقم ISBN 978-0-86007-330-7.
  • "القافلة QP.3" . قاعدة بيانات قوافل أرنولد هاج . موقع ConvoyWeb . تاريخ الاسترجاع: 8 نوفمبر 2024 .
  • هانكوك، دبليو كيه ؛ جوينج، إم إم (1949). هانكوك، دبليو كيه (محرر). الاقتصاد الحربي البريطاني . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة المدنية. لندن: دار النشر الحكومية. OCLC 630191560 . 
  • هوبز، ديفيد (2022). سلاح الجو التابع للبحرية والحرب في أوروبا 1939-1945 . بارنسلي: سي فورث (بين آند سورد). ISBN 978-1-5267-9979-1.
  • كيمب، بول (1993). قافلة! دراما في مياه القطب الشمالي . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. ISBN 1-85409-130-1– عبر مؤسسة الأرشيف.
  • كينيون، ديفيد (2023). قوافل القطب الشمالي: بليتشلي بارك وحرب البحار . نيو هيفن ولندن: مطبعة جامعة ييل. ISBN 978-0-300-27501-8.
  • روسكيل، إس دبليو (1957) [1954]. بتلر، جيه آر إم (محرر). الحرب في البحر 1939-1945: الدفاع . تاريخ الحرب العالمية الثانية، سلسلة المملكة المتحدة العسكرية. المجلد  الأول (الطبعة الرابعة  ). لندن: دار النشر الحكومية. OCLC 881709135. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2022 .