شركة كيرتس للطائرات والمحركات

شركة كيرتس للطائرات والمحركات المحدودة

نوع الشركة	عام
صناعة	الفضاء الجوي
السلف	شركة كيرتس للطائرات شركة كيرتس للسيارات
تأسست	مارس 1909 ؛ منذ 115 عامًا ( مارس 1909 )
المؤسسون	جلين هـ. كيرتس
منقرض	1929 ( 1929 )
قدر	تم دمجها مع شركة رايت للطيران
خليفة	كيرتس رايت
المقر الرئيسي	بوفالو، نيويورك , الولايات المتحدة الأمريكية
عدد المواقع	3
الأشخاص الرئيسيون	فرانك هنري راسل
ربح	1.566 مليار دولار أمريكي
عدد الموظفين	21000 (1916)
الوالد	ويليز-أوفرلاند (1917–1920)
الشركات التابعة	شركة بورجيس (1916–1919) [1] شركة كيرتس الهندسية (1916–1932)

كانت شركة كيرتس للطائرات والمحركات (1909-1929) شركة أمريكية لتصنيع الطائرات أسسها في الأصل جلين هاموند كيرتس وأوغسطس مور هيرينج في هاموندسبورت، نيويورك . وبعد نجاح تجاري كبير في عقودها الأولى، اندمجت مع شركة رايت للطيران لتكوين شركة كيرتس-رايت .

في عام 1907، تم تجنيد جلين كيرتس من قبل العالم الدكتور ألكسندر جراهام بيل كعضو مؤسس في جمعية بيل للتجارب الجوية (AEA)، بهدف إنشاء منظمة للبحث والتطوير في مجال الطيران. ^[2] وفقًا لبيل، كانت "جمعية علمية تعاونية، ليس من أجل الربح ولكن من أجل حب الفن وبذل قصارى جهدنا لمساعدة بعضنا البعض". ^[3]

في عام 1909، قبل فترة وجيزة من حل AEA، ^[4] دخلت شركة Curtiss في شراكة مع Augustus Moore Herring لتشكيل شركة Herring-Curtiss . ^{[5] [6]} وتمت إعادة تسميتها إلى شركة Curtiss Airplane Company في عام 1910 وأعيد تنظيمها في عام 1912 بعد أن استحوذت عليها شركة Curtiss Motor Company. ^{[7] [8] [9]}

تأسست شركة Curtiss Aeroplane and Motor Company في 13 يناير 1916، من شركة Curtiss Aeroplane Company في هاموندسبورت، نيويورك ، وشركة Curtiss Motor Company في باث، نيويورك . أصبحت شركة Burgess Company في ماربلهيد، ماساتشوستس ، شركة تابعة في فبراير 1916. ^{[10] [11]} وفي الوقت نفسه، تأسست شركة Curtiss Engineering Company كشركة تابعة في جاردن سيتي، نيويورك . ^{[1] [أ]}

مع بداية الحرب العالمية الأولى ، ارتفعت الطلبات العسكرية بشكل حاد، وكانت شركة كيرتس بحاجة إلى التوسع بسرعة. في عام 1916، نقلت الشركة مقرها الرئيسي ومعظم أنشطة التصنيع إلى بوفالو، نيويورك ، حيث كان هناك وصول أكبر بكثير إلى وسائل النقل والقوى العاملة وخبرة التصنيع ورأس المال المطلوب بشدة. استضافت الشركة مصنعًا لمحركات الطائرات في شركة تايلور سيجنال السابقة - شركة جنرال ريلوي سيجنال . ^[14] بدأت عملية مساعدة في تورنتو، أونتاريو، والتي شاركت في كل من الإنتاج والتدريب، وأنشأت أول مدرسة طيران في كندا في عام 1915. ^[15]

في عام 1917، قامت شركتا رايت وكيرتس ، حاملتا براءات اختراع الطائرات الرئيسيتان ، بمنع بناء طائرات جديدة ، والتي كانت هناك حاجة ماسة إليها مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى . ونتيجة لتوصية لجنة شكلها فرانكلين د. روزفلت ، مساعد وزير البحرية آنذاك ، ضغطت حكومة الولايات المتحدة على الصناعة لتشكيل منظمة ترخيص متبادل (بعبارة أخرى مجموعة براءات اختراع )، وهي رابطة مصنعي الطائرات . ^{[16] [17] [18]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، استحوذت شركة تصنيع السيارات ويليز أوفرلاند على كيرتس . ^[19]

كان كيرتس فعالاً في تطوير الطيران البحري الأمريكي من خلال توفير التدريب للطيارين وتوفير الطائرات. كان أول طلب رئيسي هو 144 نوعًا فرعيًا مختلفًا من قارب التدريب الطائر من طراز F. ^[5] في عام 1914، أغرى كيرتس بي دوغلاس توماس من سوبويث لتصميم مدرب طراز J ، مما أدى إلى ظهور طائرة التدريب ثنائية الأجنحة JN-4 ذات المقعدين (المعروفة باسم "جيني"). ^{[20] [21]}

عملت شركة Curtiss Aeroplane and Motor Company مع حلفاء الولايات المتحدة البريطانيين والكنديين، مما أدى إلى بناء طائرات التدريب JN-4 (Can) (الملقبة بـ "Canuck") في كندا. ^[22] من أجل إكمال الطلبات العسكرية الكبيرة، تم توزيع إنتاج JN-4 على خمسة مصنعين آخرين. بعد الحرب، تم بيع أعداد كبيرة من JN-4s كفائض، مما جعلها مؤثرة كأول طائرة للعديد من طياري ما بين الحربين، بما في ذلك أميليا إيرهارت . ^[23] تم طباعة طابع لإحياء ذكرى Curtiss JN-4 ، ومع ذلك أدى خطأ في الطباعة إلى عكس صورة الطائرة لدى البعض، الأمر الذي أصبح قيمًا للغاية، وواحدًا من أشهر الطوابع النادرة، حتى أنه ظهر في عدد من الأفلام.

استُخدم القارب الطائر Curtiss HS-2L على نطاق واسع في الحرب لدوريات مكافحة الغواصات وتم تشغيله من قواعد في نوفا سكوشا وفرنسا والبرتغال . عمل جون سيريل بورت من البحرية الملكية وكيرتس معًا لتحسين تصميم قوارب كيرتس الطائرة مما أدى إلى إنتاج Curtiss F5L و Felixstowe F.3 المماثلة . كما عملت كيرتس أيضًا مع البحرية الأمريكية لتطوير NC-4 ، والتي أصبحت أول طائرة تحلق عبر المحيط الأطلسي في عام 1919، حيث توقفت عدة مرات في الطريق. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، ادعت شركة Curtiss Aeroplane and Motor Company أنها أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم، حيث توظف 18000 موظف في بوفالو و3000 في هاموندسبورت، نيويورك . أنتجت كيرتس 10000 طائرة خلال تلك الحرب، وأكثر من 100 طائرة في أسبوع واحد.

أدى السلام إلى إلغاء عقود الحرب. في سبتمبر 1920، خضعت شركة Curtiss Airplane and Motor لإعادة تنظيم مالي وقام جلين كيرتس ببيع أسهمه في الشركة مقابل 32 مليون دولار وتقاعد في فلوريدا . ^[24] استمر كمدير للشركة ولكنه عمل كمستشار في التصميم فقط. اكتسب كليمنت م. كيز السيطرة على الشركة من ويليز أوفرلاند وأصبحت فيما بعد نواة لمجموعة كبيرة من شركات الطيران. ^{[25] [26]}

فازت طائرات كيرتس المائية بكأس شنايدر في سباقين متتاليين، عامي 1923 و1925. فاز بسباق عام 1923 الملازم في البحرية الأمريكية ديفيد ريتنهاوس وهو يقود طائرة كيرتس R3C بسرعة 177.266 ميل في الساعة (285.282 كم/ساعة). بقيادة الملازم في الجيش الأمريكي سايروس ك. بيتيس ، فازت طائرة كيرتس R3C بكأس بوليتسر في 12 أكتوبر 1925 بسرعة 248.9 ميل في الساعة (400.6 كم/ساعة). ^[27] بعد ثلاثة عشر يومًا، فاز جيمي دوليتل بكأس شنايدر في نفس الطائرة المجهزة بعوامات بسرعة قصوى تبلغ 232.573 ميل في الساعة (374.290 كم/ساعة).

تم تشغيل طائرة النقل الخفيفة Curtiss Robin لأول مرة في عام 1928، لتصبح واحدة من أكبر مبيعات الشركة خلال فترة الكساد الأعظم ، وساعدت الطائرة 769 في الحفاظ على قدرة الشركة على سداد ديونها عندما كان من الصعب العثور على طلبات للطائرات العسكرية.

في 5 يوليو 1929، اندمجت شركة Curtiss Aeroplane and Motor Company مع 11 شركة أخرى تابعة لشركتي Wright وCurtiss لتصبح شركة Curtiss-Wright Corporation . كان أحد آخر المشاريع التي بدأتها شركة Curtiss Aeroplane هو طائرة الهليكوبتر Curtiss-Bleecker SX-5-1 الطموحة ، وهو تصميم يحتوي على مراوح تقع في منتصف كل من الدوارات الأربعة الكبيرة التي تحرك الدوارات الرئيسية. كان هذا التصميم، على الرغم من تكلفته وهندسته الجيدة، فاشلاً في النهاية. ^[28]

كما أدار كيرتس مدرسة طيران في مطار لونغ برانش في تورنتو تاونشيب، أونتاريو ، من عام 1915 إلى عام 1917 قبل أن يتولى إدارتها فيلق الطيران الملكي الكندي . ^[29]

رعى جلين إتش كيرتس محطة الطيران على الساحل الأطلسي على مساحة 20 فدانًا شرق ميناء قوارب نيوبورت نيوز في خريف عام 1915 برئاسة الكابتن توماس سكوت بالدوين . أصبح العديد من الطلاب المدنيين، بما في ذلك الكنديون، فيما بعد طيارين مشهورين في الحرب العالمية الأولى. تدرب هنا فيكتور كارلستروم وفيرنون كاسل وإيدي ستينسون والجنرال بيلي ميتشل . تم حل المدرسة في عام 1922.

اسم الموديل	الرحلة الأولى	عدد المبني	يكتب
كيرتس رقم 1	1909	1	طائرة تجريبية ثنائية السطح بمحرك واحد
كيرتس رقم 2	1909	1	طائرة تجريبية ثنائية السطح بمحرك واحد
نشرة بفيتزنر	1910	1	طائرة أحادية السطح تجريبية بمحرك واحد
كيرتس موديل د	1910		طائرة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس موديل E	1911		طائرة عائمة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس موديل F	1912	150+	قارب طيران ثنائي المحرك
كيرتس موديل J	1914	2	طائرة تدريب ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس موديل H	1914	478	عائلة من فئات القوارب الطائرة طويلة المدى
كيرتس موديل K	1915	51+	قارب طيران ثنائي المحرك
كيرتس موديل R	1915	~290	طائرة خدمات ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس سي-1 كندا	1915	12	قاذفة ثنائية المحرك
كيرتس JN-4	1915	6,813	طائرة تدريب ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس موديل L	1916	4+	طائرة تدريب ثلاثية المحركات
كيرتس موديل N	1916	560	طائرة تدريب عائمة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس موديل تي	1916	1	قاذفة دورية قاربية ثلاثية المحركات بأربعة محركات
كيرتس توين JN	1916	8	طائرة مراقبة ثنائية المحرك
مدرسة كيرتس الثانوية	1917	~1,178	طائرة دورية قاربية ثنائية السطح بمحرك واحد
كيرتس جي اس	1918	6	طائرة استطلاعية عائمة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس ها	1918	6	طائرة مقاتلة/بريد ثنائية المحرك
كيرتس JN-6H	1918	1,035	طائرة تدريب ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس، كارولاينا الشمالية	1918	10	طائرة دورية قاربية ثنائية السطح بأربعة محركات
كيرتس 18	1918	8	مقاتلة ذات محرك واحد وثنائية الأجنحة/ثلاثية الأجنحة
كيرتس إيجل	1919	~24	طائرة ركاب ثنائية الأجنحة ذات ثلاثة محركات
كيرتس أوريول	1919		طائرة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس كوكس المتسابق	1920	2	طائرة سباق أحادية السطح/ثنائية السطح/ثلاثية السطح ذات محرك واحد
كيرتس سي ار	1921	4	طائرة سباق ثنائية الأجنحة ذات محرك واحد
كيرتس سي تي	1921	1	قاذفة طوربيد ثنائية المحرك
كيرتس أورينكو د	1921	50	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس بي-1 هوك	1923	107	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس CS	1923	83	قاذفة طوربيد ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس R2C	1923	3	طائرة سباق ثنائية الأجنحة ذات محرك واحد
كيرتس R3C	1925	3	طائرة سباق ثنائية الأجنحة ذات محرك واحد
حمامة كيرتس الناقلة	1925	12	طائرة بريد ثنائية السطح بمحرك واحد
كيرتس F6C هوك		75	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس F7C سي هوك	1927	17	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس فالكون		488	طائرة مراقبة/هجوم ثنائية السطح ذات محرك واحد
طائر كيرتس الصغير	1927	~160	طائرة تدريب ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس روبن	1928	769	طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة
كيرتس تاناجر	1929	1	طائرة تجريبية ثنائية السطح ذات محرك واحد ومقصورة
طائر القلاع كيرتس	1929	13	طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ومقصورة
كيرتس كينج بيرد	1929	19	طائرة ركاب أحادية السطح بمحركين
كيرتس XO-30	غير متاح	0	طائرة مراقبة أحادية السطح بمحركين غير مبنية
كيرتس بي-6 هوك		70	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس XP-10		1	نموذج أولي لطائرة مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس XP-18	غير متاح	0	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد غير مبنية
كيرتس XP-19	غير متاح	0	مقاتلة أحادية السطح بمحرك واحد غير مبنية
كيرتس YP-20		1	نموذج أولي لطائرة مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس XP-22 هوك		1	نموذج أولي لطائرة مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس PN-1		1	نموذج أولي لطائرة مقاتلة ليلية ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس بي-2 كوندور		13	قاذفة ثنائية المحرك
كيرتس موديل 41 لارك		3	طائرة عائمة ثنائية السطح ذات محرك واحد
كيرتس موديل S		~8	مقاتلة ذات محرك واحد وثنائية الأجنحة/ثلاثية الأجنحة
طائرة كيرتس اوتوبلاين		1	طائرة صالحة للسير على الطرق
كيرتس F5L		60	قارب طيران ثنائي المحرك
كيرتس تي اس		34	مقاتلة ثنائية السطح ذات محرك واحد

• مروحية كيرتس بليكر SX-5-1

• ألفريد فيرفيل

• بيل، دانا، محرر. دليل الطائرات ومصمميها ومصنعيها . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان، 2002. ISBN 1-85367-490-7 . 
• باورز، بيتر م. كيرتس، الطائرات 1907-1947 . لندن: شركة بوتنام المحدودة، 1979. ISBN 0-370-10029-8 . 
• كيسي، لويس س. كيرتس، عصر هاموندسبورت، 1907-1915. نيويورك: كراون للنشر، 1981. ISBN 978-0-517543-26-9 . 
• جانستون، بيل. موسوعة العالم لمصنعي الطائرات . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1993. ISBN 1-55750-939-5 . 
• موندي، ديفيد، محرر، منقح ومحدث بواسطة مايكل تايلور. الموسوعة المصورة الجديدة للطائرات. لندن: إصدارات جرينتش، 2000. ISBN 0-86288-268-0 . 
• ميلبيري، لاري. الطيران في كندا. تورنتو، أونتاريو، كندا: ماكجرو هيل رايرسون، 1979. ISBN 0-07-082778-8 . 
• ميلبيري، لاري. الطيران في كندا: عقود الرواد، المجلد 1. تورنتو، أونتاريو، كندا: كتب CANAV، 2008. ISBN 978-0-921022-19-0 . 
• مولسون، كين م. وهارولد أ. تايلور. الطائرات الكندية منذ عام 1909. ستيتسفيل، أونتاريو: شركة أجنحة كندا، 1982. رقم ISBN 0-920002-11-0 . 
• أولزوفكا، جون . "من أرض المصنع إلى الطيران: العمل والعمالة في صناعة الطائرات، 1908-1945". أطروحة دكتوراه، جامعة بينجهامبتون، 2000.
• سوبل، روبرت . عصر الشركات العملاقة: تاريخ اقتصادي جزئي للأعمال التجارية الأمريكية، 1914-1970 . ويستبورت، كونيتيكت: جرينوود برس، 1972. ISBN 0-8371-6404-4 . 
• روزبيري، سي آر جلين كيرتس: رائد الطيران . جاردن سيتي، نيويورك: دبلداي آند كومباني، 1972. ISBN 0-8156-0264-2 . 
• ستودر، كلارا. يانكي يهاجم السماء: حياة جلين كيرتس . نيويورك: ستاكبول سونز، 1937.

• شركة كيرتس: إحياء ذكرى مرور مائة عام على تأسيس شركة الطيران الأمريكية
• تاريخ صناعة الطيران والفضاء في بوفالو، نيويورك

سبقه شركة كيرتس للطائرات

شركة كيرتس للطائرات والمحركات 1916-1929

نجح من قبل شركة كيرتس رايت