سباق سيبرينغ 12 ساعة 2012

أُقيم سباق موبيل 1 السنوي الستون للتحمل لمدة 12 ساعة في سيبرينغ، وهو سباق سيارات استمر 12 ساعة، في 17 مارس 2012، على حلبة سيبرينغ الدولية في سيبرينغ، فلوريدا، بحضور أكثر من 90 ألف متفرج. وكان هذا السباق هو النسخة الستين من سباق سيبرينغ للتحمل لمدة 12 ساعة ، والجولة الأولى من بطولة العالم للتحمل (WEC) لعام 2012، وسلسلة لومان الأمريكية (ALMS) لعام 2012. وشاركت في السباق سيارات من فئات لومان النموذجية 1 (LMP1)، ولومان النموذجية 2 (LMP2)، وتحدي لومان النموذجي (LMPC)، ولومان للتحمل السياحي الكبير (LMGTE)، وتحدي السياحة الكبرى (GTC).

انطلقت سيارة أودي R18 TDI، التي يقودها مارسيل فاسلر وأندريه لوتيرر وبينوا تريلوييه، من المركز الأول بعد أن سجل لوتيرر أسرع زمن إجمالي للفة خلال التجارب التأهيلية. وخسرت السيارة صدارة السباق في اللفة الأولى لصالح سيارة أودي أخرى يقودها رينالدو كابيلو وتوم كريستنسن وآلان ماكنيش . وتصدر الثلاثي السباق في جميع اللفات باستثناء 66 لفة، وأنهوا السباق في المركز الأول، متقدمين بأربع لفات على زملائهم في الفريق تيمو برنارد ورومان دوماس ولويك دوفال . وكان هذا الفوز هو السادس لكريستنسن في سباق سيبرينغ، والخامس لكابيلو، والرابع لماكنيش، والعاشر لأودي . حقق ريان دالزيل ، وإنزو بوتوليكيو، وستيفان سارازين، من فريق ستاروركس موتورسبورت ، المركز الثالث في فئة LMP2 بسيارة HPD ARX-03b، وذلك بعد حصولهم على المركز الثالث في الترتيب العام. كما فاز فريق ليفل 5 موتورسبورتس، بقيادة جواو باربوسا ، وكريستوف بوشو، وسكوت تاكر ، بفئة P2 في بطولة ALMS. وأكمل فريق بيسكارولو، بقيادة جان كريستوف بوليون ، وإيمانويل كولارد ، وجوليان جوس، بسيارة بيسكارولو 01 ، منصة التتويج في فئة LMP1 ببطولات WEC. أما في فئة P1 من بطولة ALMS، فقد كان كريس دايسون ، وستيفن كين ، وجاي سميث، بسيارة لولا B12/60، هم المتسابقون الوحيدون الذين أنهوا السباق بنجاح .

فازت سيارة CORE Autosport Oreca FLM09، التي يقودها بيرت فريسيل وأليكس بوبوف وإي جيه فيسو، بفئة PC بفارق لفة واحدة عن فريق PR1/Mathiasen Motorsports بقيادة كين دوبسون ورودى جونكو جونيور وبوتش لايتزينجر . وتغلب ثلاثي فريق BMW RLL ، جوي هاند وديرك مولر وجوناثان سومرتون ، في سيارة BMW M3 GT2، على حادث تصادم في اللفة الأخيرة مع سيارة فيراري 458 Italia GT2 التي شارك بها فريق AF Corse، ليفوزوا بفئة GT متفوقين على سيارة C6.R التي يقودها أنطونيو غارسيا ويان ماغنوسن وجوردان تايلور من فريق Corvette Racing . وبعد أن ضاعت فرصة الفوز المطلق في فئة GT بسبب انزلاق في اللفة الأخيرة، فاز أوليفييه بيرتا وأندريا بيرتوليني وماركو تشوتشي من فريق AF Corse بفئة LMGTE Pro. تصدرت سيارة كورفيت رقم 50 التابعة لفريق لاربر كومبيتيسيون فئة LMGTE Am حتى تعرض سائقها بيدرو لامي لعطل في عمود نقل الحركة في الساعة الأخيرة، مما منح الفوز لفريق فيلبرماير-بروتون بسيارة بورش 997 GT3-RSR بقيادة كريستيان ريد وجيانلوكا رودا وباولو روبيرتي . وفاز فريق أليكس جوب ريسينغ بفئته الثامنة في سباق سيبرينغ بسيارة بورش 997 GT3 Cup بقيادة تاونسند بيل وديون فون مولتك وبيل سويدلر ، متصدرًا فئة GTC بفارق لفة واحدة عن زملائهم في الفريق لويس-فيليب دومولين وليه كين وكوبر ماكنيل .

خلفية

معاينة

كان سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2012 الجولة الافتتاحية لكل من سلسلة لومان الأمريكية (عشرة سباقات) وبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (ثمانية سباقات)، بالإضافة إلى كونه النسخة الستين من السباق. ^{[ 1 ]} وكان هذا السباق الأول والوحيد الذي يجمع بين سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) وبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (WEC)، ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} والجولة الوحيدة في أمريكا الشمالية لموسم بطولة العالم للتحمل، والسباق الافتتاحي للسلسلة. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} في 17 مارس 2012، أقيمت الجولة على حلبة سيبرينغ الدولية التي يبلغ طولها 6.02 كيلومتر (3.74 ميل) وتضم 17 منعطفًا، وتقع في سيبرينغ، فلوريدا . ^[⁶^]^[⁷^] وقد حظي الحدث بموافقة الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (IMSA)، بحضور مسؤولين من كل من سلسلة لومان الأمريكية وبطولة العالم للتحمل. ^[⁸^]

قائمة المشاركين

بسبب اعتماد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للحلبة، اقتصر عدد السيارات المشاركة في السباق على 64 سيارة. سُمح فقط للسيارات المشاركة في بطولتي لومان الأمريكية (ALMS) وبطولة العالم للتحمل (WEC) للموسم الكامل بالتنافس، ولم يُسمح بالمشاركات الفردية نظرًا لدمج البطولتين. ^{[ 8 ]} شمل السباق خمسة أنواع من السيارات: لومان النموذجية 1 (LMP1)، لومان النموذجية 2 (LMP2)، تحدي لومان النموذجي (LMPC)، لومان جراند تورينج إندورانس (LMGTE)، وتحدي جراند تورينج (GTC). ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} أما فئات السيارات التسع التي تنافست في سيبرينغ فهي: P1، P2، PC، GT، GTC من بطولة لومان الأمريكية، وLMP1، LMP2، LMGTE Pro، وLMGTE Am من بطولة العالم للتحمل. ^{[ 9 ]} لم تعد بيجو ، حاملة اللقب ، للدفاع عن لقبها بعد انسحابها من سباقات التحمل . ^{[ 10 ]} شارك فريق أودي سبورت جوست (المصنّع الوحيد لسيارات LMP1 بعد انسحاب بيجو) بثلاث سيارات R18 TDI عمرها عام واحد ، بينما شارك فريق ريبليون ريسينغ بسيارتين من طراز لولا B11/60 موديل 2011. [ ^{11 ] شارك} كل من فريق أوك ريسينغ وفريق بيسكارولو بسيارة بيسكارولو 01 موديل 2011 ، بينما شارك كل من فرق جيه آر إم ، وماسل ميلك بيكيت ريسينغ ، وستراكا ريسينغ بسيارة واحدة من طراز HPD ARX-03a . ^[¹²^]^[¹³^] ظهرت سيارة لولا B12/60 لأول مرة في سباق سيبرينغ، وشارك بها فريق دايسون ريسينغ . ^[¹⁴^] لم تشارك تويوتا بسيارتها الهجينة TS030 بسبب ضيق الوقت. ^[¹⁵^]

ضمت فئة LMP2 ثلاثة عشر فريقًا من خمس شركات مصنعة مختلفة. ^{[ 13 ]} شاركت شركة أوريكا بثلاث سيارات من طراز 03 في فئة LMP2، بقيادة فرق بيكوم ريسينغ ، وإيه دي آر - دلتا ، وسيغناتيك نيسان . كما شاركت لولا كارز بثلاث سيارات من طراز B12/80 ، اثنتان منها من جلف ريسينغ الشرق الأوسط ، وواحدة من لوتس . وشاركت أيضًا ثلاث سيارات من طراز HPD ARX-03b ، اثنتان منها بقيادة ليفل 5 موتورسبورتس ، وواحدة من ستاروركس موتورسبورت . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} وشارك كل من أوك ريسينغ وكونكويست إندورانس بسيارة مورغان واحدة من فئة LMP2 . ^{[ 13 ]} كما شارك فريق غريفز موتورسبورت بسيارة واحدة من طراز زايتك Z11SN . ^{[ 16 ]} وشملت فئة PC الموحدة تسع سيارات من طراز أوريكا FLM09 ، ^{[ 3 ]}^{[ 18 ]} بما في ذلك سيارتان من كور أوتوسبورت . شاركت فرق PR1 Mathiasen Racing وMuscle Milk Pickett Racing وPerformance Tech Motorsports و RSR Racing و Dempsey Racing بسيارة واحدة لكل منها. ^{[ 13 ]}^{[ 17 ]}

ضمّت فئة LMGTE في بطولة العالم للتحمل 12 سيارة من أربع شركات مصنعة مختلفة، خمس منها في فئة المحترفين وسبع في فئة الهواة. ^{[ 19 ]} كان فريق AF Corse الفريق الوحيد الذي شارك بسيارتين في فئة المحترفين، بسيارتي فيراري 458 إيطاليا ، بينما شارك فريق Luxury Racing بسيارة واحدة. وشارك فريق Aston Martin Racing بسيارة أستون مارتن فانتاج GTE واحدة، وفريق Felbermayr-Proton بسيارة بورش 997 GT3- RSR واحدة . وشاركت فيراري بثلاث سيارات في فئة الهواة، بسيارة 458 إيطاليا واحدة لكل من فرق Krohn Racing وLuxury Racing وAF-Corse- Waltrip . وشارك فريق Larbre Compétition بسيارتي شيفروليه كورفيت C6.R ، بينما شارك كل من فريقي JWA-Avila وFelbermayr-Proton بسيارة بورش 997 GT3-RSR واحدة. ^[¹⁹^] ضمّت فئة ALMS GT عشر سيارات، من بينها سيارتان من طراز C6.R من فريق كورفيت ريسينغ ، وسيارتان من طراز فيراري 458 إيطاليا من فريق إكستريم سبيد موتورسبورتس (ESM)، وأربع سيارات من طراز بورش 997 GTE-RSR من فريق فلاينغ ليزرد موتورسبورتس (اثنتان) وفريقي فالكن تاير وبول ميلر ريسينغ (واحدة لكل منهما)، وسيارتان من طراز BMW M3 GT2 من فريق RLL . ^[²⁰^] غاب فريق ريسي كومبيتزيوني عن سباق سيبرينغ بسبب الظروف الاقتصادية وما نتج عنها من نقص في الاستعدادات. ^[²¹^] ضمّت فئة GTC أحادية الصنع تسع سيارات من طراز بورش 997 GT3 Cup. شارك فريقا أليكس جوب ريسينغ (AJR) وإن جي تي موتورسبورتس بسيارتين، بينما شارك كل من فرق غرين هورنت ريسينغ، وجي دي إكس ريسينغ، وكومبيتشن موتورسبورتس، وجي إم جي ريسينغ ، وتي آر جي بسيارة واحدة . ^[³^]^[²²^]

تغييرات توازن الأداء

كان الهدف من تحقيق التوازن في الأداء لكل من بطولة ALMS وبطولة WEC هو تحقيق التكافؤ في جميع الفئات. انخفض أداء سيارة أودي R18 TDi نتيجةً لتصغير مُقيد الهواء بنسبة 7%، وتقليل ضغط الشاحن التوربيني ، وفقدان 5 لترات (1.1 جالون إمبراطوري ؛ 1.3 جالون أمريكي ) من سعة خزان الوقود. أما سيارة شيفروليه كورفيت C6.R من فئة GT، فقد حصلت على مُقيد هواء أكبر بمقدار 0.4 مم (0.016 بوصة) ومرونة أكبر في موضع الجناح الخلفي ، وكذلك سيارتا أستون مارتن فانتاج GTE وبي إم دبليو M3 GT2. فقدت سيارة بورش 997 GTE-RSR من فئة LMGTE Am في بطولة WEC 25 كجم (55 رطلاً) من وزنها، بينما اكتسبت سيارة بلاك سوان لولا B11/80 وزنًا إضافيًا قدره 20 كجم (44 رطلاً) ، مما أثر على أدائها . ^[²³^]

الاختبار

أجرت الفرق جلستين تجريبيتين مدة كل منهما أربع ساعات في 12 مارس، وجلستين تجريبيتين مدة كل منهما ساعة واحدة في اليوم التالي. ^{[ 24 ]}^{: 1-2} في اليوم الأول، تنافست 61 سيارة من أصل 64 سيارة مشاركة، وتصدرت أودي بزمن قدره 1:47.187 دقيقة ، سجلته سيارة آلان ماكنيش رقم 2. خلال جلسة ما بعد الظهر، تسبب توم كريستنسن، مساعد ماكنيش، في تلف الزاوية الأمامية اليسرى للسيارة رقم 2 إثر اصطدامه بسيارة رومان دوماس الشقيقة رقم 3. كانت سيارة أودي رقم 1 أسرع بأربعة أعشار من الثانية من السيارة رقم 3، التي كانت أبطأ منها بأكثر من ثانية. أما أفضل سيارة تعمل بالبنزين فكانت سيارة ماسل ميلك إتش بي دي رقم 6، التي احتلت المركز الرابع. تصدرت سيارة ليفل 5 رقم 95 فئة LMP2 في جلسة ما بعد الظهر بزمن قدره 1:52.055 دقيقة، أي أسرع بحوالي 1.5 ثانية من السيارة الشقيقة رقم 055. عند المنعطف 17 الوعر، فقد جاك نيكوليه، مالك فريق أوك ، السيطرة على سيارة مورغان رقم 24، مما أدى إلى تعرضها لأضرار بالغة في حادث بسرعة عالية. سجلت سيارة فيراري رقم 59 التابعة لفريق لاكشري أسرع لفة في جلسة ما بعد الظهر بزمن 2:00.830. وكانت سيارة بورش رقم 45 التابعة لفريق فلاينج ليزرد أبطأ بفارق 0.325 ثانية، بينما تصدرت سيارة فيراري رقم 58 التابعة لفريق لاكشري بقيادة دومينيك فارنباخر فئة LMGTE Am بزمن 2:02.893. وتصدر فريق ديمبسي ريسينغ فئة LMPC بزمن 1:55.540 متقدماً على فريق بي آر 1 ماثياسن ريسينغ، بينما تصدرت سيارة غرين هورنت رقم 34 فئة GTC بزمن 2:06.899 متقدمة على سيارة إن جي تي موتورسبورت رقم 30. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

شهد اليوم الثاني من التجارب مشاركة جميع السيارات الـ 64، وتصدرت أودي مجددًا بزمن قدره 1:48.138 دقيقة، متفوقةً بفارق 0.272 ثانية على سيارة تيمو برنارد رقم 3. وجاءت سيارة أودي رقم 1 في المركز الثالث بعد لفة سجلها مارسيل فاسلر ، بينما احتلت سيارة Muscle Milk HPD المركز الرابع كأفضل سيارة من فئة LMP1 في سباقات ALMS. وفي فئة LMP2، تصدرت سيارة سهيل عياري رقم 49 من فريق Pecom Oreca السباق بزمن قدره 1:53.527 دقيقة في جلسة ما بعد الظهر. وبعد لفة سجلها جواو باربوسا ، احتلت سيارة Level 5 رقم 055 المركز الثاني كأفضل سيارة من فئة LMP2 في سباقات ALMS، بينما احتلت سيارة ريان دالزيل رقم 44 من فريق Starworks HPD المركز الثالث، حيث لم يتجاوز الفارق بين السيارات الثلاث الأولى في فئة LMP2 0.362 ثانية. تصدر جيانكارلو فيزيكيلا، سائق سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse، فئة GT بزمن قدره 2:01.097، متفوقًا بفارق 0.043 ثانية على سيارة خايمي ميلو رقم 59 الفاخرة. أما أفضل سيارة مشاركة في فئة ALMS GT فكانت سيارة بورش رقم 45 التابعة لفريق Flying Lizard. وتصدر كروهن، سائق سيارة فيراري رقم 57، فئة LMGTE Am بزمن قدره 2:02.991 متقدمًا على نيكلاس جونسون . وسجل كولين براون أسرع لفة في فئة LMPC CORE بزمن قدره 1:55.473، بينما سجلت سيارة شون إدواردز رقم 30 التابعة لفريق NGT أسرع لفة في فئة GTC بزمن قدره 2:07.841. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

يمارس

استمرت جلسة التدريب الأولى ساعة واحدة، وأُقيمت صباح يوم 15 مارس. ^{[ 24 ]}^{: سجل دوماس} أسرع زمن بلغ 1:48.626، متقدمًا بفارق 1.136 ثانية على كلاوس غراف الذي كان يقود سيارته رقم 6 من فريق ماسل ميلك ALMS LMP1، والتي احتلت المركز الأول. وتقدم غراف بثلاث ثوانٍ على فاسلر الذي حل ثالثًا، بينما جاءت سيارة أندريا بيليتشي رقم 13 من فريق ريبليون لولا في المركز الرابع. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} سجل باربوسا أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن 1:52.680 للمستوى الخامس. وجاءت سيارة جون مارتن رقم 25 من فريق ADR-Delta Oreca في المركز الثاني، بفارق 0.404 ثانية، بينما احتلت السيارة الثانية من المستوى الخامس المركز الثالث. ^{[ 31 ]} انحرفت سيارة ديفيد هاينماير هانسون رقم 37 من فريق كونكويست عند المنعطف العاشر، مما أدى إلى توقف التدريب لمدة خمس دقائق. توقفت التدريبات مجددًا عندما اصطدم سكوت تاكر بسيارته رقم 055 من فئة ليفل 5 بحاجز الإطارات عند المنعطف 17. ^{[ 32 ]}^{: 3-4}^{[ 33 ]} اقتربت تسع سيارات من أسرع لفة لسيارة أوليفر جافين رقم 4 كورفيت في فئة جي تي، والتي بلغت 2:01.514، بفارق ثانية واحدة فقط. ^{[ 29 ]}^{[ 31 ]} مع أسرع لفة لجوناثان سومرتون ، جاءت سيارة بي إم دبليو رقم 56 من فريق آر إل إل في المركز الثاني، وسيارة فيراري رقم 51 من فريق إيه إف كورس بقيادة توني فيلاندر في المركز الثالث، بفارق عُشر ثانية فقط. تصدر فارنباخر فئة إل إم جي تي إي آم بلفة بلغت 2:02.988، يليه باولو روبيرتي بسيارته رقم 88 من فريق فيلبرماير-بروتون بورش، ثم سيارة فيراري رقم 57 بقيادة كروهن بقيادة جونسون. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{: 3-4} تصدّر ميمو جيدلي، سائق فريق ماسل ميلك ، فئة LMPC بزمن قدره 1:55.881، متفوقًا بفارق 0.137 ثانية على أليكس بوبوف ، سائق فريق CORE رقم 6. توقفت سيارة مايكل جواش، رقم 5، التابعة لفريق ماسل ميلك، عند المنعطف العاشر، مما أدى إلى تأخير لمدة خمس دقائق. تصدّرت سيارة أليكس جوب، رقم 022، فئة GTC بزمن قدره 2:07.308، بقيادة ليه كين ، متقدمةً على سيارة هنريك سيسنيروس، رقم 30، التابعة لفريق NGT. ^{[ 29 ]}^{[ 32 ]}^{: 3-4}

استمرت جلسة التدريب الثانية، التي أُقيمت بعد ظهر ذلك اليوم، ساعةً كاملةً في ظروف جوية صافية وعاصفة. ^{[ 24 ]}^{: 3}^{[ 34 ]} تصدّرت سيارات أودي الثلاث السباق، حيث سجّلت سيارة أندريه لوتيرر رقم 1 أسرع زمن بزمن 1:47.761، متقدمةً على سيارة دوماس ورينالدو كابيلو رقم 2. وجاءت سيارتا غيوم مورو رقم 15 من فريق أوك بيسكارولو وغراف في المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 35 ]} أوقف نيك ليفنتيس التدريب عندما توقفت سيارته رقم 21 من فريق ستراكا على الحلبة، قبل أن يتسبب تصادم بين سيارة بروتوتايب وسيارة جي تي مجهولة في توقف آخر. ^{[ 32 ]}^{: 8}^{[ 35 ]} سجّلت سيارة ريان هانتر-ري رقم 95 من فريق إتش بي دي أسرع زمن بزمن 1:53.094 في أواخر الجلسة، متفوقةً بفارق 0.322 ثانية على سيارة زميله في فريق ليفل 5 ، كريستوف بوشو رقم 055. احتل مارتن بلاومان المركز الثالث في فئته بسيارته مورغان كونكويست رقم 37. وتصدر جيانماريا بروني فئة GT بزمن قدره 2:00.034 بسيارته فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse. وجاء بيل أوبرلين في المركز الثاني بسيارته بي إم دبليو رقم 155 التابعة لفريق RLL، متأخراً بفارق 0.360 ثانية. وحسّن بيدرو لامي ، بسيارته كورفيت رقم 50 التابعة لفريق Larbre، أسرع زمن في فئة LMGTE Am إلى 2:02.747، متفوقاً على فارنباخر بأكثر من ثانية. ^{[ 32 ]}^{: 9}^{[ 35 ]} وتصدر بابلو سانشيز فئة LMPC بسيارته ميرشانت رقم 7 بزمن قدره 1:55.573، متقدماً على رافائيل ماتوس بسيارته بيرفورمانس تك رقم 18. قاد إدواردز سيارته رقم 30 من فئة NGT في سباق GTC بزمن قدره 2:06.819، متفوقًا بفارق 0.358 ثانية على سيارة داميان فولكنر من فئة غرين هورنت. ^{[ 32 ]}^{: 9}^{[ 36 ]}

في ذلك المساء، تم تحديد جلسة تدريبية واحدة مدتها ساعة و45 دقيقة. ^{[ 24 ]}^{: سجل كريستنسن} أسرع لفة في وقت متأخر من الجلسة، بزمن 1:47.049، متقدمًا على زميليه لوتيرر ولويك دوفال في سيارة أودي رقم 3، وجراف وديفيد برابهام في سيارة JRM HPD رقم 22. ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} بزمن 1:51.824، تصدر ستيفان سارازين ، سائق سيارة Starworks HPD، فئة LMP2 متقدمًا على سيارة OAK رقم 24 التي يقودها أوليفييه بلا وهانتر-ري. ^{[ 32 ]}^{: 11، 15}^{[ 38 ]} كان أفضل زمن لجوي هاند في فئة GT هو 2:00.258، أي أسرع بـ 0.065 ثانية من زمن بروني. تصدر فارنباخر فئة LMGTE Am بزمن قدره 2:01.864، متفوقًا على يونسون بنصف ثانية. وكان ماتوس (1:56.789) أسرع من سانشيز بفارق 0.127 ثانية في فئة LMPC. وتصدر سبنسر بامبيلي من فريق TRG فئة GTC بزمن قدره 2:07.623 متقدمًا على سيباستيان بليكيمولين من فريق غرين هورنت . ^{[ 32 ]}^{: 15}^{[ 37 ]} تسببت سيارة CORE LMPC في انزلاق سيارة بورش رقم 31 التابعة لفريق NGT عند المنعطف الحاد ، مما أجبر سيارة نيك هايدفيلد رقم 12 من طراز ريبليون على التوقف وسط زحام مروري كثيف عند المخرج لتجنب الاصطدام. ^{[ 32 ]}^{: 12}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} اصطدم دوفال بمؤخرة سيارة هايدفيلد، ثم اصطدم زميله في الفريق فاسلر بمؤخرة سيارة دوفال. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} غابت سيارة أودي رقم 3 عن بقية الحصة التدريبية بسبب إصلاحات كبيرة في مقدمتها ومؤخرتها، لكن جميع السائقين الآخرين عادوا إلى منطقة الصيانة . ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} اصطدم ماكسيم جوس بالجزء الأمامي الأيسر من سيارة جلف لولا رقم 28 بسرعة عالية بحاجز الإطارات الخارجي عند المنعطف 11، مما أدى إلى توقف التدريب لمدة 14 دقيقة. ^{[ 32 ]}^{: 14}^{[ 38 ]} لم يُصب بأذى. ^{[ 37 ]} أوقف ستيفن كين سيارة دايسون لولا رقم 16 عند المنعطف الأول بسبب فقدان الطاقة، مما أدى إلى توقف التدريب لمدة خمس دقائق. ^{[ 32 ]}^{: 14}^{[ 39 ]} أدت الحوادث الثلاثة إلى تمديد الحصة التدريبية لمدة 20 دقيقة. ^{[ 39 ]}

في 16 مارس، استمرت جلسة التدريب الصباحية الأخيرة ساعة واحدة. ^{[ 32 ]}^{: أبقت أودي} سيارتيها رقم 1 و3 خارج الجلسة بعد انتهاء استعداداتهما للتصفيات، حيث سجل دوماس أسرع زمن إجمالي بزمن لفة قدره 1:48.200. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} احتل مورو وبيليكي ولوكاس لور، سائق سيارة ماسل ميلك رقم 6، المراكز من الثاني إلى الرابع على التوالي. سجل بلا أسرع زمن في فئة LMP2 بزمن قدره 1:51.318، متفوقًا بنصف ثانية على سارازين وجون مارتن. ^{[ 42 ]} في لفته الأخيرة قبل انتهاء التدريب، سجل ريتشارد ليتز، سائق سيارة فيلبرماير-بروتون بورش رقم 77، أول لفة في فئة GT بأقل من دقيقتين بزمن قدره 1:59.987. ^{[ 41 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} احتلت سيارات فيراري المركزين الثاني والثالث في فئتها، حيث تفوق ميلو (رقم 59، فئة Luxury) على فيلاندر (رقم 51، فئة AF Corse). ^{[ 44 ]} سجل جونسون أسرع لفة في فئة LMGTE Am بزمن 2:01.348، متقدمًا على روبيرتي ولامي. ^{[ 45 ]}^{: تصدر إي} . جيه. فيسو (رقم 06، فئة CORE) فئة PC بعد تسجيله زمن 1:55.606، متقدمًا على برونو جونكويرا (رقم 9، فئة RSR). ^{[ 44 ]} تصدر كين فئة GTC متقدمًا على فولكنر بزمن 2:06.365. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{: انحرفت} سيارة كيفن إيستر (رقم 11، فئة JDX) واصطدمت بحاجز الإطارات عند المنعطف العاشر، مما أدى إلى إنهاء الجلسة مبكرًا قبل دقيقتين من نهايتها. ^{[ 41 ]}^{[ 45 ]}^{: 19}

التأهل

أُقيمت جلسة تأهيلية مدتها 65 دقيقة، مقسمة إلى أربع جلسات مدة كل منها 15 دقيقة، بعد ظهر يوم 16 مارس. ^{[ 24 ]}^{: 3} نصّت القواعد على أن يُرشّح كل فريق سائقًا واحدًا للتأهل، وأن تُحدّد أسرع اللفات ترتيب انطلاق كل فئة. منحت كل من IMSA وFIA نقطة بطولة للفريق صاحب مركز الانطلاق الأول وسائقيه في كل فئة. ^{[ 46 ]}^{[ 47 ]} تصدّرت أودي السباق منذ البداية، حيث حقق لوتيرر المركز الأول العاشر لأودي في سيبرينغ بزمن قدره 1:45.820 دقيقة، سُجّل خلال الدقائق الأخيرة من التأهيل، على الرغم من تلقيه عقوبة لتجاوزه السرعة المحددة في ممر الصيانة. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} كان هذا الزمن أسرع بنحو أربعة أعشار من الثانية من أسرع لفة لكريستنسن الذي حلّ ثانيًا. تأهل دوماس بسيارة أودي رقم 3 المُعاد بناؤها في المركز الثالث، مُكملاً بذلك احتكار الشركة المصنّعة للمراكز الثلاثة الأولى. كانت سيارة غراف رقم 6 من فريق ماسل ميلك إتش بي دي الأفضل أداءً في تصفيات بطولة لومان الأمريكية (ALMS) بحلولها رابعة، بينما كانت سيارة مورو رقم 15 من فريق أوك بيسكارولو الأفضل أداءً بين سيارات بطولة العالم للتحمل (WEC) التي تعمل بالبنزين بحلولها خامسة. ^{[ 51 ]} حقق فريق أوك مركز الانطلاق الأول في فئة LMP2 بزمن قدره 1:50.467 سجله بلا بعد منافسة شرسة مع سارازين صاحب المركز الثاني وإلتون جوليان من فريق غريفز موتورسبورت صاحب المركز الثالث . كانت سيارة بوشو رقم 055 من فريق ليفل 5 الأسرع في فئة LMP2 في بطولة لومان الأمريكية. انحرف لتجنب سيارة خرجت أمامه من مخرج ممر الصيانة واصطدم بالحاجزين الداخلي والخارجي عند المنعطف الأول. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} لم يُصب بأذى؛ ^{[ 50 ]}^{[ 52 ]} توقفت الجلسة لمدة سبع دقائق. ^{[ 45 ]}^{: 22}

حقق جونكيرا زمنًا قدره 1:54.510، ليمنح فريق RSR أول مركز انطلاق له في فئة السيارات الرياضية الأمريكية (ALMS PC) في أول مشاركة له في هذه الفئة. ^{[ 51 ]} وجاءت سيارة فيسو رقم 06 من فئة CORE وسيارة داين كاميرون من فئة Dempsey في المركزين الثاني والثالث على التوالي في هذه الفئة. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} أما بروني، فقد ضمن له زمنًا قدره 1:58.427 قبل دقيقة من نهاية السباق، ليحقق مركز الانطلاق الثاني على التوالي في فئة GT في سيبرينغ، محطمًا بذلك الرقم القياسي للحلبة لعام 2011 بأكثر من ثانيتين. وتجنب بروني الاصطدام بالحاجز أثناء انزلاقه الجانبي عند الخروج من المنعطف 17، وذلك بتشغيل الترس الأول وإعادة توجيه السيارة. وجاءت سيارة ميلو رقم 59 من فئة Luxury Ferrari في المركز الثاني في فئة GT، بينما كانت سيارة يان ماغنوسن رقم 03 من فئة Corvette هي الأفضل أداءً بين سيارات فئة GT في سباقات ALMS، حيث احتلت المركز الثالث. ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} حطم فارنباخر الرقم القياسي لأسرع لفة في فئة LMGTE Am بزمن قدره 2:00.184، ليضع سيارته فيراري الفاخرة رقم 58 في المركز الأول. ^{[ 53 ]} تأهل جونسون بسيارته فيراري كرون في المركز الثاني، بينما احتلت سيارة لامي كورفيت لاربر رقم 50 المركز الثالث في فئتها. ^{[ 45 ]}^{: 23}^{[ 51 ]} حقق إدواردز المركز الأول في فئة GTC بسيارته NGT رقم 30 بزمن قدره 2:06.674، ليحرز بذلك المركز الأول للمرة الثالثة في مسيرته في سباقات ALMS. كان زمن إدواردز أسرع بـ 0.023 ثانية من أفضل زمن حققته سيارة فولكنر غرين هورنت. واحتل كين المركز الثالث في فئته بسيارته AJR رقم 22. ^{[ 45 ]}^{: 23}^{[ 51 ]}

بعد التأهل

أُصيب فرانشيسكو دراكوني بوعكة صحية، واستُبدل كسائق لسيارة كونكويست LMP2 بجان هيلين ، الذي مُنح استثناءً رغم عدم مشاركته في التجارب الليلية. ^{[ 54 ]} أدى هذا التغيير في السائق إلى تراجع السيارة إلى مؤخرة خط الانطلاق. ^{[ 55 ]} استُبعدت سيارة جلف رقم 29 لولا من السباق لعدم استيفائها الحد الأدنى لوقت التأهل بسبب مشاكل في تركيب المحرك حدّت من قدرتها على إكمال لفتين تأهيليتين فقط، ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]} مما خفّض عدد المتسابقين إلى 63. ^{[ 54 ]} نُقلت سيارة أوك رقم 15 إلى مؤخرة خط الانطلاق لفشلها في اختبار التوقف بعد التأهل . ^{[ 56 ]}

نتيجة التأهل

تم تمييز الفائزين بالمركز الأول في كل فئة بخط غامق . ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

النتيجة النهائية للتصفيات
الوضع	فصل	فريق	السائق	زمن اللفة	شبكة
1	LMP1	فريق أودي سبورت رقم 1 جوست	أندريه لوتيرر	1:45.820	1
2	LMP1	فريق أودي سبورت رقم 2 جوست	توم كريستنسن	1:46.215	2
3	LMP1	#3 فريق أودي سبورت جوست	رومان دوماس	1:46.935	3
4	P1	#6 سباق ماسل ميلك بيكيت	كلاوس غراف	1:47.536	4
5	LMP1	#15 فريق أوك للسباقات	غيوم مورو	1:48.319	62
6	LMP1	T22 JRM	ديفيد برابهام	1:48.439	5
7	LMP1	#21 ستراكا ريسينغ	داني واتس	1:48.590	6
8	LMP1	فريق ريبليون ريسينغ رقم 12	نيل جاني	1:48.630	7
9	LMP1	#13 فريق ريبليون للسباقات	أندريا بيليتشي	1:48.956	8
10	LMP1	فريق بيسكارولو رقم 16	إيمانويل كولارد	1:50.200	9
11	LMP2	#24 سباق أوك	أوليفييه بلا	1:50.467	10
12	LMP2	#44 ستاروركس موتورسبورت	ستيفان سارازين	1:50.823	11
13	LMP2	#41 فريق جريفز موتورسبورت	إلتون جوليان	1:51.809	12
14	LMP2	.23 سيجناتيك نيسان	فرانك مايلو	1:52.084	13
15	LMP2	٢٥ ADR - دلتا	جون مارتن	1:52.113	14
16	P2	#055 المستوى 5 رياضة السيارات	كريستوف بوشو	1:52.129	15
17	P2	#37 غزو التحمل	مارتن بلوومان	1:52.493	63
18	P2	#95 المستوى 5 رياضة السيارات	لويس دياز	1:52.659	16
19	LMP2	#49 فريق بيكوم للسباقات	بيير كافر	1:52.763	17
20	LMP2	#31 لوتس	توماس هولزر	1:53.080	18
21	جهاز كمبيوتر	فريق آر إس آر للسباقات رقم 9	برونو جونكويرا	1:54.510	19
22	جهاز كمبيوتر	#06 كور أوتوسبورت	إي جيه فيسو	1:54.555	20
23	P1	#016 دايسون ريسينغ	كريس دايسون	1:54.593	21
24	جهاز كمبيوتر	#025 فريق ديمبسي للسباقات	داين كاميرون	1:54.628	22
25	جهاز كمبيوتر	#7 سباق خدمات التجار	بابلو سانشيز	1:55.160	23
26	جهاز كمبيوتر	"05 كور أوتوسبورت	كولين براون	1:55.208	24
27	جهاز كمبيوتر	#5 سباق ماسل ميلك بيكيت	ميمو جيدلي	1:55.420	25
28	جهاز كمبيوتر	#52 PR1 فريق ماتياسن للسباقات	بوتش لايتزينجر	1:55.460	26
29	جهاز كمبيوتر	#8 سباق خدمات التجار	كايل مارسيلي	1:55.654	27
30	جهاز كمبيوتر	#18 بيرفورمانس تك موتورسبورتس	رافائيل ماتوس	1:55.848	28
31	إل إم جي تي إي برو	#51 AF Corse	جيانماريا بروني	1:58.427	29
32	إل إم جي تي إي برو	سباقات فاخرة رقم 59	خايمي ميلو	1:58.723	30
33	جي تي	#03 كورفيت للسباقات	يان ماغنوسن	1:58.996	31
34	جي تي	فريق كورفيت للسباقات رقم 4	أوليفر جافين	1؛59.007	32
35	إل إم جي تي إي برو	#71 AF Corse	أوليفييه بيريتّا	1:59.084	33
36	جي تي	#56 فريق BMW RLL	جوي هاند	1:59.776	34
37	جي تي	#01 رياضة السيارات فائقة السرعة	يوهانس فان أوفربيك	2:00.094	35
38	جي تي	#45 فلاينج ليزرد موتورسبورتس	يورغ بيرغمايستر	2:00.119	36
39	إل إم جي تي إي برو	#97 أستون مارتن ريسينغ	ستيفان موكي	2:00.174	37
40	LMGTE Am	#58 سباقات فاخرة	دومينيك فارنباخر	2:00.184	38
41	إل إم جي تي إي برو	الفريق رقم 77 فيلبرماير-بروتون	ريتشارد ليتز	2:00.256	39
42	جي تي	#155 فريق بي إم دبليو آر إل إل	يورغ مولر	2:00.337	40
43	جي تي	T02 رياضة السيارات فائقة السرعة	أنتوني لازارو	2:00.344	41
44	LMGTE Am	#57 فريق كرون للسباقات	نيكلاس جونسون	2:00.929	42
45	جي تي	#17 فريق فالكن للإطارات	وولف هينزلر	2:01.632	43
46	LMGTE Am	#50 مسابقة لاربر	بيدرو لامي	2:01.640	44
47	LMGTE Am	الفريق رقم 88 فيلبرماير-بروتون	باولو روبيرتي	2:01.787	45
48	جي تي	#48 فريق بول ميلر للسباقات	ساشا ماسن	2:02.150	46
49	LMGTE Am	#70 مسابقة لاربر	جان فيليب بيلوك	2:02.732	47
50	LMGTE Am	#61 AF Corse - Waltrip	روي أغواس	2:03.331	48
51	LMGTE Am	#55 JWA-أفيلا	جويل كاماثياس	2:04.342	49
52	GTC	#30 إن جي تي موتورسبورت	شون إدواردز	2:06.674	50
53	GTC	#34 فريق غرين هورنت للسباقات	داميان فولكنر	2:06.697	51
54	GTC	#022 أليكس جوب للسباقات	ليه كين	2:06.711	52
55	GTC	#023 أليكس جوب للسباقات	ديون فون مولتك	2:07.016	53
56	GTC	فريق JDX رقم 11	كيفن إيستر	2:07.264	54
57	جي تي	#044 فلاينج ليزرد موتورسبورتس	سيث نيمان	2:07.354	55
58	GTC	#031 إن جي تي موتورسبورت	نيكي ثيم	2:07.434	56
59	GTC	#66 TRG	سبنسر بامبيلي	2:07.550	57
60	GTC	فريق جي إم جي للسباقات رقم 32	جيمس سوفروناس	2:08.607	58
61	GTC	#024 رياضة السيارات التنافسية	كورت فاغنر	2:08.792	59
62	P2	#54 فريق بلاك سوان للسباقات	جون فوغارتي	2:35.156	60
63	LMP2	#29 سباقات الخليج الشرق الأوسط	جان دينيس ديليتراز	14:43.720	مثال ^{[ أ ]}
64	LMP2	#28 سباقات الخليج الشرق الأوسط	لا وقت		61

تسخين

جلسة إحماء صباحية مدتها 25 دقيقة للسائقين لفحص سياراتهم قبل بدء السباق في 17 مارس في ظروف مشمسة ولكن ضبابية. ^{[ 24 ]}^{: 4}^{[ 57 ]}^{[ 60 ]} كان ماكنيش الأسرع بزمن لفة قدره 1:50.804. ^{[ 56 ]} كان دالزيل من فريق ستاروركس الأسرع في فئة LMP2، وتصدرت سيارة كورفيت رقم 4 بقيادة ريتشارد ويستبروك فئة GT، وتصدرت سيارة فيراري التابعة لفريق إيه إف كورس-والتريب بقيادة روي أغواس فئة LMGTE Am، وتصدر ماتوس من فريق بيرفورمانس تك فئة PC، وتصدر بامبيلي من فريق TRG فئة GTC. ^{[ 56 ]}^{[ 61 ]}^{: 29} تم إيقاف الجلسة عندما اصطدم جون مارتن بسيارة ADR-Delta Oreca في الحاجز الداخلي للمنعطف الأول. ^{[ 57 ]}^{[ 61 ]}^{: 27} تعرضت سيارة فالكن بقيادة برايان سيلرز لعطل في المحرك مع تصاعد الدخان من مؤخرتها اليسرى؛ بدأ الفريق بتغيير المحرك لتمكينه من الانطلاق في السباق. ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}^{[ 62 ]}

سباق

بداية ساعات العمل المبكرة

انطلق السباق في تمام الساعة 10:30 ^صباحًا بالتوقيت المحلي، ^[^{24 ] وجذب} أكثر من 90 ألف متفرج. ^[⁶³^] وأمر رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، جان تود، السائقين بتشغيل محركاتهم. ^[⁵⁵^] ركز المتنافسون على الازدحام المروري الكثيف، وكان تنظيم حركة المرور عاملاً مهماً. ^[⁶⁴^] بعد انسحاب سيارة جلف لولا رقم 29، كان من المقرر أن تنطلق 63 سيارة، لكن سيارة فالكن بورش رقم 17 (بسبب تغيير المحرك)، وسيارة جيه آر إم إتش بي دي رقم 22 (بسبب تغيير عجلة القيادة بعد مشكلة في مفتاح سيارة الأمان في سيارة أخرى)، وسيارة جلف لولا رقم 28، كانت جميعها في منطقة الصيانة. ^[⁵⁵^]^[⁶⁵^] خلال لفة الإحماء الثانية (والأخيرة) ، ^[⁶⁶^] اصطدمت سيارة يورغ بيرغمايستر رقم 45 من فريق فلاينغ ليزرد بورش وسيارة فارنباخر رقم 58 من فريق لاكشري فيراري عند دخول المنعطف 17. دخل فارنباخر إلى منطقة الصيانة بسيارته المتضررة من الأمام، بينما تم سحب سيارة بيرغمايستر إلى منطقة الصيانة بعد أن انحنى إطار التعليق الخلفي الأيسر وتضرر الجزء السفلي من السيارة، واستغرق إصلاحه 26 لفة في المرآب. ^[⁵⁵^]^[⁶²^] لم تُكمل سيارة لاكشري فيراري لفة واحدة، ^[⁶⁷^] وتم سحبها من السباق بعد فحصها وإجراء الإصلاحات. عادت سيارة فلاينغ ليزرد بورش إلى الحلبة بعد أن أمضت معظم الساعة الأولى في استبدال نظام التعليق المتضرر. ولأن الحادث اعتُبر "حادث سباق"، لم يتم اتخاذ أي إجراء، واعتذر فارنباخر لفريق فلاينغ ليزرد في منطقة الصيانة عن الحادث. ^[⁵⁵^]^[⁶⁸^]^[⁶⁹^]

تجاوز ماكنيش لوتيرر عند المنعطف السريع رقم 17 ليحرز الصدارة في نهاية اللفة الأولى. ^{[ 59 ]}^{[ 70 ]} أدخل فيلاندر سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق إيه إف كورس، والمتصدرة لفئة جي تي، إلى المرآب لمدة 45 دقيقة بسبب عطل في المولد الكهربائي في اللفة الخامسة؛ ^{[ 59 ]}^{[ 65 ]}^{[ 68 ]} وعادت السيارة إلى السباق متأخرة بعشرين لفة. منح هذا سيارة ميلو فيراري الفاخرة رقم 59 صدارة فئة جي تي. ^{[ 55 ]} استدعى الأمر رفع العلم الأصفر لأول مرة لمدة 15 دقيقة بسبب حادث وقع في اللفة الثامنة. ^{[ 13 ]}^{[ 68 ]} أجبرت مشاكل المولد الكهربائي أغواس على إيقاف سيارة فيراري التابعة لفريق إيه إف كورس-والتريب على جانب الحلبة قبل إعادة تشغيلها والتوقف مرة أخرى. ^{[ 65 ]} فقد ماكنيش الصدارة لصالح زميله فاسلر خلال جولة التوقفات للتزود بالوقود وتغيير الإطارات، حيث كان فريقه حريصًا على الخروج عن الترتيب لتجنب ازدحام منطقة الصيانة. ^{[ 59 ]} عند استئناف السباق، تنافس فريقا ستاروركس رقم 44 وأوك ريسينغ رقم 24 على صدارة فئة LMP2. ^{[ 56 ]}^{[ 61 ]}^في فئة GT، تجاوز أوليفييه بيريتّا ^، سائق سيارة فيراري رقم 71 التابعة لفريق AF Corse، سيارة كورفيت رقم 04 التي يقودها غافين من الداخل ليحتل المركز الثاني. ^{[ 57 ]} سجل ماكنيش أسرع لفة بين جميع السائقين، وأعاد سيارة أودي رقم 2 إلى الصدارة عندما دخلت سيارتا أودي الأخريان وسيارة ماسل ميلك رقم 6 التي يقودها غراف إلى منطقة الصيانة. ^{[ 59 ]}^{[ 69 ]}

بعد الظهر

اصطدم فاسلر بسيارة فيراري فاخرة في منتصف الساعة الثانية وفقد السيطرة على سيارة أودي رقم 1، لكنه واصل السباق دون خسارة كبيرة في الوقت. ^{[ 68 ]}^{[ 71 ]} بعد خروجه عن المسار عند المنعطف 10، تعرضت سيارة كين رقم 22 التابعة لفريق AJR لثقب في الإطار الخلفي الأيسر وتلف في العجلة، مما منح صدارة فئة GTC لسيارة إيستر رقم 11 التابعة لفريق JDX. ^{[ 69 ]}^{[ 71 ]} تم رفع العلم الأصفر للمرة الثانية عندما توقفت سيارة هانسون من طراز LMP2 كونكويست مورغان عند نقطة الكبح في المنعطف الحاد لعدم وجود وقود لديها، وتم سحبها إلى منطقة الصيانة. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} بعد 23 دقيقة من التوقف، استؤنف السباق قبل أن يقع حادث تصادم بين أربع سيارات شملت سيارة فيراري رقم 01 التابعة لفريق ESM، وسيارة ماسل ميلك PC رقم 5، وسيارة جلف لولا رقم 28، وسيارة فيراري الفاخرة، ولم يتطلب الأمر أي تدخل لأن جميع السيارات الأربع تمكنت من العودة إلى منطقة الصيانة. ^{[ 69 ]}^{[ 73 ]} استدعى الأمر رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة لتنظيف المسار بعد اصطدام سيارة أوليفييه لومبارد رقم 23 من طراز سيجناتيك أوريكا، وسيارة ميلو فيراري الفاخرة المتصدرة لفئة جي تي، وسيارة هانتر-ري رقم 95 من فئة ليفل 5، وسيارة إيه جيه آر بورش رقم 22، بسبب انسكاب السوائل عند المنعطف 13. ^{[ 69 ]}^{[ 74 ]} تم سحب سيارتي سيجناتيك أوريكا وفيراري الفاخرة من السباق بسبب الأضرار التي لحقت بهما. ^{[ 59 ]}

عند استئناف السباق، انتزعت سيارة دالزيل من طراز ستاروركس إتش بي دي صدارة فئة إل إم بي 2، بينما استعادت سيارة إدواردز رقم 30 من طراز إن جي تي صدارة فئة جي تي سي. وتمكن جوردان تايلور ، سائق سيارة كورفيت رقم 03، من تقليص الفارق مع باتريك بيليه، سائق سيارة فيلبرماير-بروتون بورش رقم 77 المتصدرة لفئة جي تي، وتجاوزه قبيل نهاية الساعة الرابعة. ^{[ 69 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} تأخر بينوا تريلوييه على خط أولمان المستقيم بسبب عطل في نظام التبديل الإلكتروني للتروس، والذي تبين أنه ناتج عن المحرك الكهربائي المسؤول عن آلية التبديل في علبة التروس. وقد أدخل سيارته أودي رقم 1 إلى المرآب لفترة وجيزة لإصلاح العطل عن طريق تغيير بعض مكونات السيارة في بداية الساعة الخامسة. ^{[ 59 ]}^{[ 76 ]}^{[ 77 ]} انحرفت سيارة بورش رقم 88 التابعة لفريق فيلبرماير-بروتون خلف سيارة بورش رقم 55 التابعة لفريق جيه دبليو إيه-أفيلا عند المنعطف الرابع، مما دفع سيارة فيراري كرون، التي يقودها تريسي كروهن في فئة إل إم جي تي إي آم، إلى الانحراف لتجنب الاصطدام. أدى ذلك إلى تقدم سيارة كورفيت رقم 50 التابعة لفريق لاربر، بقيادة باتريك بورنهاوزر، إلى صدارة فئة إل إم جي تي إي آم. فقد دنكان إندي السيطرة على سيارة ديمبسي بي سي واصطدم بشكل طفيف بحاجز الإطارات عند المنعطف الرابع، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. ^{[ 69 ]}^{[ 76 ]} توقفت بعض الفرق للتزود بالوقود خلال فترة العلم الأصفر. ^{[ 78 ]} بعد استئناف السباق، فقد دومينيك كرايهامر، صاحب المركز الخامس في الترتيب العام، السيطرة على سيارة بيسكارولو رقم 15 التابعة لفريق أوك عند مخرج أحد المنعطفات، مما أدى إلى تلف الجزء الخلفي الأيسر من السيارة بشكل طفيف نتيجة اصطدامها بالحاجز، لكنه استمر في القيادة. في فئة LMP2، تصدّر عياري سائق بيكوم السباق، لكنه كان أبطأ بثانيتين في إحدى اللفات، وتجاوزه كل من بوشو وسارازين. ^{[ 76 ]}^{[ 78 ]}

تنازل ماركوس بالتالا عن صدارة فئة GTC بسيارته بورش رقم 55 التابعة لفريق JWA لصالح سيارة سيسنيروس رقم 30 التابعة لفريق NGT بعد أن تلقى بالتالا عقوبة لتجاوزه سيارة الأمان أثناء فترة التوقف. ^{[ 69 ]}^{[ 76 ]} وتحولت صدارة فئة GT إلى منافسة حامية بين سيارات متعددة، منها سيارة فيراري رقم 71 التابعة لفريق AF Corse بقيادة بيريتا وأندريا بيرتوليني ، وسيارتي كورفيت رقم 04 (غافين وتومي ميلنر ) ورقم 03 (ماغنوسن وأنطونيو غارسيا )، وسيارة بورش رقم 77 التابعة لفريق Felbermayr-Proton بقيادة ليت ومارك ليب، حيث كانت جميع السيارات متقاربة للغاية وتتبادل التجاوزات فيما بينها. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} وتراجعت سرعة سيارة أودي رقم 1 التابعة لفريق فاسلر على الحلبة حتى تم إدخالها إلى المرآب لعدة لفات بسبب تكرار مشكلة في ناقل الحركة. ^{[ 59 ]}^{[ 69 ]} أدى ذلك إلى تقدم سيارة Muscle Milk HPD رقم 6 إلى المركز الثالث في الترتيب العام. ^{[ 79 ]} دخلت سيارة RSR المتصدرة في فئة PC إلى ممر الصيانة، وخسرت صدارة فئتها لصالح سيارة CORE رقم 6. ^{[ 79 ]} استدعت سيارة Heylen رقم 37 من طراز Conquest Morgan التوقف الخامس للحلبة بالكامل بعد توقفها بعد الجسر عند المنعطف الأول بسبب نقص في قوة الدفع، مما استدعى سحبها إلى ممر الصيانة. ^{[ 61 ]}^{: 59–60}^{[ 79 ]} بعد 15 دقيقة من التوقف، اصطدمت سيارة Roger Wills رقم 5 من طراز Muscle Milk PC بالخلف بحاجز الإطارات عند المنعطف السابع، وعادت إلى ممر الصيانة مع أضرار في هيكل السيارة، مما استدعى التوقف السادس للحلبة بالكامل لإصلاح الحاجز. ^{[ 69 ]}^{[ 80 ]}

انتزعت سيارة أوبرلين رقم 155 من طراز RLL BMW صدارة فئة GT من سيارة ميلنر رقم 04 من طراز كورفيت عند استئناف السباق في الساعة الثامنة. ^{[ 61 ]}^{: 64-65} تسببت سيارة دارين تيرنر رقم 97 من طراز أستون مارتن في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة عندما انفصلت العجلة الخلفية اليسرى عن السيارة عند دخولها المنعطف الحاد وانحرفت على الخط المستقيم الرئيسي. توقفت سيارة تيرنر على جانب الحلبة واحتاجت إلى 25 دقيقة للوصول إلى منطقة الصيانة لاستبدال العجلة. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} بعد استئناف السباق بوقت قصير، انحرفت سيارة هنري ريتشارد من طراز Dempsey PC أمام سيارة أنتوني نيكولوسي من طراز Performance Tech، الذي اصطدم به في منطقة الكبح عند المنعطف 10. ^{[ 69 ]} اصطدم ريتشارد بالحاجز الخرساني قبل الخط المستقيم الخلفي مباشرةً بمقدمة السيارة وأسفلها، مما استدعى انسحابه من السباق ورفع العلم الأصفر للمرة الثامنة لتنظيف الحطام من قبل منظمي الحلبة . لم يُصب بأذى. ^{[ 61 ]}^{: 67}^{[ 82 ]}^{[ 81 ]} يبدو أن سيارة فيراري التي يقودها كروهن قد تعطلت بسبب سيارة تباطأت أمامه نتيجةً لتأثير الأكورديون ، واصطدمت بالجدار الخارجي عند بداية خط مستقيم أولمان، مما أدى إلى تمديد فترة سيارة الأمان للسماح لعمال الصيانة بإصلاح الحاجز. ^{[ 69 ]}^{[ 81 ]}^{[ 83 ]} دخلت سيارة فيراري التي يقودها كروهن إلى المرآب لمدة 71 دقيقة لاستبدال نظام التعليق الخلفي والفاصل الأمامي . ^{[ 84 ]}

غروب الشمس حتى النهاية

عند استئناف السباق مع غروب الشمس، ^{[ 69 ]} فقدت سيارة سيسنيروس رقم 30 من فئة NGT صدارة فئة GTC لصالح سيارة تاونسند بيل رقم 023 من فئة AJR. ^{[ 61 ]}^{: 69} اصطدم سيسنيروس لاحقًا بحاجز الإطارات عند المنعطف 13 وجهًا لوجه، مما أجبر فريق NGT رقم 30 على الانسحاب، بالإضافة إلى رفع العلم الأصفر للمرة التاسعة لمدة 20 دقيقة لإعادة بناء جدار الإطارات المكون من ستة صفوف. لم يُصب بأذى. ^{[ 61 ]}^{: 70-73}^{[ 69 ]}^{[ 85 ]} تعطل محرك سيارة مورو رقم 15 من فئة OAK Pescarolo، مما أدى إلى تصاعد الدخان من غطاء المحرك، الأمر الذي استدعى رفع العلم الأصفر للمرة العاشرة بعد ذلك بوقت قصير. توقفت سيارة مورو عند المنعطف السابع على الحلبة، واضطرت فرق الإنقاذ إلى إخراجها إلى منطقة الصيانة. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} عند استئناف السباق، تنافست سيارة لوهر رقم 6 من فريق ماسل ميلك مع سيارة بيتر دومبريك من فريق جيه آر إم على المركز الثالث في الترتيب العام، إلى أن ثُقب الإطار الخلفي الأيمن لسيارة دومبريك. أدى انهيار نظام التعليق الخلفي الأيمن، الذي حدث بعد توقف السيارة رقم 22 في منطقة الصيانة لاستبدال الإطار المثقوب، إلى بقاء السيارة رقم 22 في المرآب لمدة 15 لفة. ^{[ 59 ]}^{[ 87 ]}

جاء التوقف الكامل الحادي عشر والأخير في السباق (رقم قياسي جديد في سيبرينغ) عندما توقف نيكولوسي في الاتجاه المعاكس على العشب، وتم سحب سيارة فريق بيرفورمانس تك العالقة إلى ممر الصيانة. ^{[ 61 ]}^{: 75-76}^{[ 69 ]}^{[ 86 ]} اصطدمت سيارة نيكي ثيم رقم 031 من طراز بورشه التابعة لفريق إن جي تي بسيارة ديون فون مولتك رقم 023 التابعة لفريق إيه جيه آر عند المنعطف 17 الوعر بعد استدعاء سيارة الأمان، وانحرفت السيارتان. تمكن كلا السائقين من مواصلة السباق، على الرغم من أن ثيم تنازل عن المركز الثاني لفريق إن جي تي في فئة جي تي لصالح سيارة فولكنر غرين هورنت أثناء دخوله ممر الصيانة لإجراء الإصلاحات. ^{[ 86 ]} كانت السيارات الست الأولى في فئة GT على نفس اللفة، حيث تقاسمت سيارة ميلنر رقم 4 من طراز كورفيت، وسيارة هاند رقم 56 من طراز RLL BMW، وسيارة بيريتّا رقم 71 من طراز AF Corse Ferrari صدارة الفئة. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} عندما انحرفت سيارة فولكنر عند مدخل المنعطف 17، فقد فريقه المركز الثاني في فئة GTC. ^{[ 69 ]} اضطرت سيارة نيكولاس بروست رقم 12 من طراز Rebellion Lola إلى القيادة بمحرك التشغيل بعد الخروج من المنعطف 16 في مكان آمن على خط أولمان المستقيم بسبب خلل إلكتروني. تم سحب السيارة إلى ممر الصيانة وتم إصلاح المشكلة. ^{[ 59 ]}^{[ 61 ]}^{: 80}^{[ 89 ]}

في الساعة الأخيرة، واجه سيمون باجينو عطلاً في صمام التزود بالوقود بسبب شوكة سائبة أثناء توقفه في منطقة الصيانة، وأدى فشل استبدال الصمام إلى تسرب للوقود، مما أجبر سيارة ماسل ميلك رقم 6 على الانسحاب. ^{[ 59 ]}^{[ 90 ]} تقدمت سيارة سارازين من فئة ستاروركس إل إم بي 2 إتش بي دي إلى المركز الثالث في الترتيب العام بعد أن تنافس هو وباربوسا جنباً إلى جنب خلال الساعتين الأخيرتين، وتبادلا صدارة فئة إل إم بي 2 عدة مرات. تجاوز سارازين باربوسا بعد الجولة الأخيرة من توقفات الصيانة وبدأ في توسيع الفارق مع تباطؤ باربوسا على الإطارات اللينة. ^{[ 59 ]}^{[ 91 ]} كانت سيارة برنارد من فئة أودي رقم 3 متأخرة بلفة عن السيارة الشقيقة رقم 2 عندما اصطدمت بسيارة بورش من فئة جي تي سي، مما استدعى تغيير الجزء الخلفي من السيارة في منطقة الصيانة. ^{[ 59 ]}^{[ 90 ]} فقدت سيارة لامي رقم 50 من طراز لاربر كورفيت صدارة فئة LMGTE Am عندما تعطل عمود نقل الحركة وتوقفت السيارة على الحلبة قبل 16 دقيقة من نهاية السباق، مما منح روبيرتي سيارة رقم 88 من طراز فيلبرماير-بروتون بورش المركز الأول، والذي حافظ عليه حتى النهاية. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} أدت توقفات الصيانة إلى تغيير ترتيب فئة GT، مما جعل المنافسة محصورة بين بي إم دبليو وفيراري. ^{[ 67 ]} تبادلت سيارة بيريتّا رقم 71 من طراز إيه إف كورس فيراري وسيارة هاند رقم 56 من طراز آر إل إل بي إم دبليو صدارة الفئة في اللفات السابقة حتى اصطدمت سيارة بروني الشقيقة رقم 51 من طراز فيراري بهاند في محاولة منه لتجاوز فارق اللفات عند المنعطف الثالث في اللفة الأخيرة، مما أدى إلى خروجه عن المسار. ^{[ 59 ]}^{[ 67 ]}^{[ 90 ]} تعرضت سيارة بيريتّا لثقب في الإطار بعد انزلاقها لتجنب الحادث. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} استعاد هاند السيطرة على سيارته وتجاوز سيارة بيريتّا، معتقداً أن الأخيرة قد صدمته. ^{[ 90 ]}

منذ النصف الثاني من السباق، لم يواجه فريق أودي رقم 1 أي صعوبة، حيث أكمل 325 لفة، متصدرًا جميع اللفات باستثناء 66 لفة، ليحقق بذلك فوز ماكنيش الرابع في سيبرينغ، وكابيلو الخامس، وكريستنسن السادس، وأودي العاشر، متقدمًا بأربع لفات على سيارة برنارد رقم 3 في السباق الأخير لفئة R18 TDI. ^{[ 70 ]}^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} أما سيارة بيسكارولو رقم 16، التي احتلت المركز السادس في الترتيب العام، فقد حافظت على مركزها دون أي مشاكل، لتكمل منصة تتويج فئة LMP1. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} وفاز فريق دايسون ريسينغ بسباق ALMS P1 كأول فريق يُنهي السباق ضمن هذه الفئة، محققًا المركز الثامن في الترتيب العام. ^{[ 92 ]} فازت سيارة ستاروركس HPD LMP2 بفئتها واحتلت المركز الثالث في الترتيب العام، متقدمةً بفارق 32 ثانية على سيارة ليفل 5 رقم 055، صاحبة المركز الأول في فئة ALMS P2، محققةً بذلك فوزها الثالث في فئة سيبرينغ، في حين واجهت معظم سيارات LMP1 الخاصة مشاكل. ^{[ 90 ]}^{[ 93 ]}^{[ 92 ]} حققت سيارة CORE رقم 6 من طراز Oreca FLM09 فوزها الأول في سباق PC سيبرينغ بفارق لفة واحدة عن سيارة PR1. ^{[ 92 ]}^{[ 96 ]} استعاد هاند توازنه ليحقق فوز RLL الثاني على التوالي في سباق سيبرينغ GT بفارق 1.740 ثانية عن سيارة ماغنوسن رقم 03 من طراز كورفيت. تأخرت سيارة بيريتّا رقم 71 من طراز AF Corse Ferrari عن ماغنوسن بسبب تباطؤها بعد دورانه في اللفة الأخيرة، لكنها فازت في فئة WEC LMGTE Pro واحتلت المركز الثالث في الترتيب العام لفئة GT. ^{[ 70 ]}^{[ 67 ]}^{[ 92 ]} فاز فريق فيلبرماير-بروتون بفئة LMGTE Am في بطولة العالم للتحمل بفارق لفة واحدة عن سيارة لاربر كورفيت رقم 70. ^{[ 90 ]}^{[ 92 ]} حقق فريق AJR فوزه الثامن في فئة سيبرينغ والثاني على التوالي في فئة GTC بسيارة رقم 023 متقدمة بلفة واحدة على سيارة رقم 022 الشقيقة. ^{[ 13 ]}^{[ 96 ]}

ما بعد السباق

صعد أصحاب المراكز الثلاثة الأولى في كل فئة من الفئات التسع إلى منصة التتويج بشكل منفصل قبل إجراء المقابلات معهم. ^{[ 9 ]} قال كابيلو إن الفوز لم يكن سهلاً، وأضاف أن السيارات الأبطأ شكلت مشكلة كبيرة، "لقد كنا حذرين، وانتهى بنا المطاف بخدوش طفيفة فقط على سيارتنا، لا شيء خطير. كان هذا أحد مفاتيح نجاحنا اليوم." ^{[ 90 ]} وأضاف ماكنيش: "لم يكن موسم 2011 الأفضل بالنسبة لنا. ما نتطلع إليه الآن هو السباق القادم في بطولة العالم. من وجهة نظري، لقد حققنا أداءً جيدًا للغاية، ويجب أن نفخر بذلك حقًا." ^{[ 92 ]} قال كريستنسن إن فارق السرعة أصبح الآن تحديًا، وأنه "من الرائع أن نأتي إلى هنا ونحتفل بجهود الفريق." ^{[ 90 ]} جادل برنارد بأن سيارته كانت تتمتع بأداء أفضل قليلاً، لكنه أقر بأن "الأمور لم تسر على ما يرام بالنسبة لنا اليوم." ^{[ 59 ]} وصف سارازين المنافسة مع فريق ليفل 5 بأنها "سباق رائع من البداية إلى النهاية"، وأن فريق ستاروركس أصبح أسرع تدريجيًا في الساعتين الأخيرتين. ^{[ 92 ]} أشاد دالزيل بعمل فريقه في الأسابيع السابقة، وأضاف مساعده السائق إنزو بوتوليكيو أن المركز الثالث كان "الخطوة الأولى لنا، فالحصول على المركز الثالث في الترتيب العام بسيارة من الفئة الثانية كان أمرًا مذهلاً". ^{[ 95 ]}

تحدث بيريتّا عن حادثه في اللفة الأخيرة قائلاً: "انحرفت سيارة بي إم دبليو جانبًا. ضغطتُ على المكابح فجأة وفقدتُ السيطرة عليها." ^{[ 95 ]} وأضاف أنه شعر بأن هاند هو من تسبب في الحادث، لكنه قال: "هو يريد الفوز، ونحن نريد الفوز، وهذا ما كان عليه الحال في السباق." ^{[ 90 ]} جادل هاند بأن بروني لم تكن لديه فرصة لتعويض تأخره، وأنه كان يتوقع الاصطدام. ^{[ 59 ]} ومع ذلك، قال هاند إنه استمتع بالقيادة لصالح فريق RLL، وأن مالك الفريق بوبي رحال وزملائه السائقين كانوا متحمسين له، مضيفًا: "هل رأيتم كم مرة دخلنا السباق في المركز الثاني وخرجنا في المركز الأول؟ آمل أن يكون الجميع قد استمتعوا بالعرض. إذا لم يعجبكم ذلك، فأنتم لا تحبون السباقات." ^{[ 92 ]} غُرِّم بروني 15,000 دولار من قبل مسؤولي السباق بسبب حادث اللفة الأخيرة، ^{[ 59 ]} وتم استبعاد سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse بسبب "سلوك غير رياضي". ^{[ 94 ]} وصف روبيرتي فوزه في فئة LMGTE Am بأنه "كالحلم"، وقال إنه أنهى المرحلة الأخيرة في الساعة الأخيرة بدون استخدام نظام التوجيه المعزز . ^{[ 95 ]} أوضح فون مولتكه أنه بعد حادثه مع ثيم، اضطر إلى بذل جهد كبير خلال الساعتين الأخيرتين، حيث تمكن من توسيع الفارق الذي مكّن فريق AJR من الفوز في فئة GTC. ^{[ 90 ]}

صرح سكوت أثيرتون، رئيس مجلس إدارة شركة ALMS ومديرها التنفيذي، بأن السباق فاق توقعاته، وأنه "كان يحمل كل مقومات تجربة مليئة بالتحديات وربما المخاطر. ومع ذلك، فقد كان مثالاً نموذجياً للتعاون والتوافق والاحترام المتبادل الذي بدأ من أعلى الهرم الإداري وامتد ليشمل كل جانب من جوانب الحدث". ^{[ 9 ]} Racerكتب توني دي زينو في مقال رأي أن المتفرجين كانوا يرغبون في مشاهدة سباق سيارات رياضية أبسط وأكثر وضوحًا، دون أي لبس حول فئات السيارات أو سلاسل السباقات التابعة لها، مضيفًا: "من الواضح أن سباق سيبرينغ العام المقبل يجب أن يكون أكثر تنظيمًا وبساطة. فالسباق، وسلسلة سباقات لومان الأمريكية، والجماهير، جميعهم يستحقون الأفضل. وعلى الرغم من روعة سباق 2012، إلا أن الارتباك والسياسة اللذين أثّرا عليه يجب أن يُطوىا في غياهب التاريخ، تمامًا كما طُوي السباق نفسه." ^{[ 9 ]} لم تعد بطولة العالم للتحمل (WEC) إلى سيبرينغ حتى سباق 1000 ميل من سيبرينغ عام 2019، حيث أُقيم الحدث الأمريكي للسلسلة على حلبة الأمريكتين . ^{[ 5 ]}^{[ 64 ]}

نتيجة السباق

الفائزون في فئاتهم مُوضّحون بخط عريض . السيارات التي لم تُكمل 70% من مسافة الفائز (227 لفة) مُصنّفة على أنها غير مُصنّفة (NC). ^{[ b ]}^{[ 13 ]}^{[ 59 ]}^{[ 97 ]}

التصنيف النهائي للسباق
الوضع	فصل	لا	فريق	السائقين	الهيكل	إطار	لفات	الوقت/متقاعد
الوضع	فصل	لا	فريق	السائقين	محرك	إطار	لفات	الوقت/متقاعد
1	LMP1	2	فريق أودي سبورت جوست	آلان ماكنيش توم كريستنسن رينالدو كابيلو	أودي R18 TDI	م	325	12:00:12.191 ^{[ ج ]}
1	LMP1	2	فريق أودي سبورت جوست	آلان ماكنيش توم كريستنسن رينالدو كابيلو	أودي TDI 3.7 لتر توربو V6 (ديزل)	م	325	12:00:12.191 ^{[ ج ]}
2	LMP1	3	فريق أودي سبورت جوست	تيمو بيرنهارد رومان دوماس لويك دوفال	أودي R18 TDI	م	321	+4 لفات
2	LMP1	3	فريق أودي سبورت جوست	تيمو بيرنهارد رومان دوماس لويك دوفال	أودي TDI 3.7 لتر توربو V6 (ديزل)	م	321	+4 لفات
3	LMP2	44	ستاروركس موتورسبورت	رايان دالزيل إنزو بوتوليتشيو ستيفان سارازين	HPD ARX-03b	د	319	+6 لفات
3	LMP2	44	ستاروركس موتورسبورت	رايان دالزيل إنزو بوتوليتشيو ستيفان سارازين	هوندا HR28TT 2.8 لتر تيربو V6	د	319	+6 لفات
4	P2	055	رياضة السيارات من المستوى الخامس	سكوت تاكر، جواو باربوسا، كريستوف بوشو	HPD ARX-03b	د	319	+6 لفات
4	P2	055	رياضة السيارات من المستوى الخامس	سكوت تاكر، جواو باربوسا، كريستوف بوشو	هوندا HR28TT 2.8 لتر تيربو V6	د	319	+6 لفات
5	LMP2	24	أوك ريسينغ	جاك نيكوليه أوليفييه بلا ماتيو لاهاي	مورغان إل إم بي 2	د	318	+7 لفات
5	LMP2	24	أوك ريسينغ	جاك نيكوليه أوليفييه بلا ماتيو لاهاي	جود إتش كيه 3.6 لتر V8	د	318	+7 لفات
6	LMP1	16	فريق بيسكارولو	إيمانويل كولارد جان كريستوف بوليون جوليان جوس	بيسكارولو 01	م	318	+7 لفات
6	LMP1	16	فريق بيسكارولو	إيمانويل كولارد جان كريستوف بوليون جوليان جوس	جود جي في 5 إس 2 5.0 لتر في 10	م	318	+7 لفات
7	LMP2	49	فريق بيكوم للسباقات	لويس بيريز كومبانك سهيل عياري بيير كافر	أوريكا 03	د	317	+8 لفات
7	LMP2	49	فريق بيكوم للسباقات	لويس بيريز كومبانك سهيل عياري بيير كافر	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	د	317	+8 لفات
8	P1	016	فريق دايسون للسباقات	كريس دايسون، جاي سميث، ستيفن كين	لولا B12/60	د	317	+8 لفات
8	P1	016	فريق دايسون للسباقات	كريس دايسون، جاي سميث، ستيفن كين	مازدا MZR-R 2.0 لتر توربو I4 ( بيوتانول )	د	317	+8 لفات
9	LMP2	41	غريفز موتورسبورت	كريستيان زوجيل، ريكاردو غونزاليس، إلتون جوليان	زايتك Z11SN	د	316	+9 لفات
9	LMP2	41	غريفز موتورسبورت	كريستيان زوجيل، ريكاردو غونزاليس، إلتون جوليان	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	د	316	+9 لفات
10	LMP1	21	ستراكا ريسينغ	نيك ليفنتيس، جوني كين، داني واتس	HPD ARX-03a	م	316	+9 لفات
10	LMP1	21	ستراكا ريسينغ	نيك ليفنتيس، جوني كين، داني واتس	محرك هوندا LM-V8 سعة 3.4 لتر V8	م	316	+9 لفات
11	LMP2	25	ADR - دلتا	جون مارتن، روبي كير، تور غريفز	أوريكا 03	د	315	+10 لفات
11	LMP2	25	ADR - دلتا	جون مارتن، روبي كير، تور غريفز	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	د	315	+10 لفات
12	جهاز كمبيوتر	06	كور أوتوسبورت	إي جيه فيسو أليكس بوبو بيرت فريسيل	أوريكا FLM09	م	312	+13 لفة
12	جهاز كمبيوتر	06	كور أوتوسبورت	إي جيه فيسو أليكس بوبو بيرت فريسيل	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	312	+13 لفة
13	جهاز كمبيوتر	52	PR1 Mathiasen Racing	بوتش ليتزنجر كين دوبسون رودي جونكو جونيور	أوريكا FLM09	م	311	+14 لفة
13	جهاز كمبيوتر	52	PR1 Mathiasen Racing	بوتش ليتزنجر كين دوبسون رودي جونكو جونيور	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	311	+14 لفة
14 لم يكمل	LMP2	31	زهرة اللوتس	توماس هولزر، ميركو شولتيس، لوكو مورو	لولا B12/80	د	310	لم يكتمل
14 لم يكمل	LMP2	31	زهرة اللوتس	توماس هولزر، ميركو شولتيس، لوكو مورو	لوتس ( جود ) 3.6 لتر V8	د	310	لم يكتمل
15	جهاز كمبيوتر	05	كور أوتوسبورت	كولين براون، جون بينيت، إريك لوكس	أوريكا FLM09	م	310	+15 لفة
15	جهاز كمبيوتر	05	كور أوتوسبورت	كولين براون، جون بينيت، إريك لوكس	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	310	+15 لفة
16	LMP1	1	فريق أودي سبورت جوست	أندريه لوتيرر، بينوا تريلوير، مارسيل فاسلر	أودي R18 TDI	م	310	+15 لفة
16	LMP1	1	فريق أودي سبورت جوست	أندريه لوتيرر، بينوا تريلوير، مارسيل فاسلر	أودي TDI 3.7 لتر توربو V6 (ديزل)	م	310	+15 لفة
17	LMP1	22	جيه آر إم	بيتر دمبريك، ديفيد برابهام، كارون تشاندهوك	HPD ARX-03a	م	309	+16 لفة
17	LMP1	22	جيه آر إم	بيتر دمبريك، ديفيد برابهام، كارون تشاندهوك	محرك هوندا LM-V8 سعة 3.4 لتر V8	م	309	+16 لفة
18	جي تي	56	فريق BMW RLL	ديرك مولر، جوي هاند، جوناثان سومرتون	بي إم دبليو إم 3 جي تي 2	د	307	+18 لفة
18	جي تي	56	فريق BMW RLL	ديرك مولر، جوي هاند، جوناثان سومرتون	محرك BMW S65B40 سعة 4.0 لتر V8	د	307	+18 لفة
19	جي تي	03	سباقات كورفيت	جان ماجنوسن جوردان تايلور أنطونيو جارسيا	شيفروليه كورفيت C6.R	م	307	+18 لفة
19	جي تي	03	سباقات كورفيت	جان ماجنوسن جوردان تايلور أنطونيو جارسيا	محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5 لتر V8	م	307	+18 لفة
20	إل إم جي تي إي برو	71	AF Corse	أندريا بيرتوليني أوليفييه بيريتا ماركو سيوسي	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	307	+18 لفة
20	إل إم جي تي إي برو	71	AF Corse	أندريا بيرتوليني أوليفييه بيريتا ماركو سيوسي	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	307	+18 لفة
21	جي تي	4	سباقات كورفيت	أوليفر جافين تومي ميلنر ريتشارد ويستبروك	شيفروليه كورفيت C6.R	م	307	+18 لفة
21	جي تي	4	سباقات كورفيت	أوليفر جافين تومي ميلنر ريتشارد ويستبروك	محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5 لتر V8	م	307	+18 لفة
22	جي تي	155	فريق BMW RLL	بيل أوبرلين يورج مولر أوفي ألزين	بي إم دبليو إم 3 جي تي 2	د	307	+18 لفة
22	جي تي	155	فريق BMW RLL	بيل أوبرلين يورج مولر أوفي ألزين	محرك BMW S65B40 سعة 4.0 لتر V8	د	307	+18 لفة
23	إل إم جي تي إي برو	77	فريق فيلبرماير-بروتون	مارك ليب ريتشارد ليتز باتريك بيليت	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	م	306	+19 لفة
23	إل إم جي تي إي برو	77	فريق فيلبرماير-بروتون	مارك ليب ريتشارد ليتز باتريك بيليت	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	م	306	+19 لفة
24	جي تي	48	بول ميلر للسباقات	برايس ميلر ساشا ماسن روب بيل	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	د	303	+22 لفة
24	جي تي	48	بول ميلر للسباقات	برايس ميلر ساشا ماسن روب بيل	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	د	303	+22 لفة
25	جهاز كمبيوتر	7	خدمات التجار للسباقات	تشابمان دوكوت خافيير أتشيفيريا بابلو سانشيز	أوريكا FLM09	م	303	+22 لفة
25	جهاز كمبيوتر	7	خدمات التجار للسباقات	تشابمان دوكوت خافيير أتشيفيريا بابلو سانشيز	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	303	+22 لفة
26	جي تي	044	فلاينج ليزرد موتورسبورتس	سيث نيمان، دارين لو، آندي لالي	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	م	303	+22 لفة
26	جي تي	044	فلاينج ليزرد موتورسبورتس	سيث نيمان، دارين لو، آندي لالي	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	م	303	+22 لفة
27	جي تي	02	رياضة السيارات فائقة السرعة	إد براون جيف سيجال أنتوني لازارو	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	303	+22 لفة
27	جي تي	02	رياضة السيارات فائقة السرعة	إد براون جيف سيجال أنتوني لازارو	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	303	+22 لفة
28 لم يكمل	P1	6	ماسل ميلك بيكيت ريسينغ	كلاوس جراف لوكاس لوهر سيمون باجينود	HPD ARX-03a	م	302	صمام الوقود
28 لم يكمل	P1	6	ماسل ميلك بيكيت ريسينغ	كلاوس جراف لوكاس لوهر سيمون باجينود	محرك هوندا LM-V8 سعة 3.4 لتر V8	م	302	صمام الوقود
29	LMGTE Am	88	فريق فيلبرماير-بروتون	كريستيان ريد جيانلوكا رودا باولو روبيرتي	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	م	298	+27 لفة
29	LMGTE Am	88	فريق فيلبرماير-بروتون	كريستيان ريد جيانلوكا رودا باولو روبيرتي	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	م	298	+27 لفة
30	P2	54	سباق البجعة السوداء	تيم باباس بريت كيرتس جون فوغارتي	لولا B11/80	د	298	+27 لفة
30	P2	54	سباق البجعة السوداء	تيم باباس بريت كيرتس جون فوغارتي	هوندا HR28TT 2.8 لتر تيربو V6	د	298	+27 لفة
31	LMGTE Am	70	مسابقة لاربر	باسكال جيبون كريستوف بوريت جان فيليب بيلوك	شيفروليه كورفيت C6.R	م	297	+28 لفة
31	LMGTE Am	70	مسابقة لاربر	باسكال جيبون كريستوف بوريت جان فيليب بيلوك	محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5 لتر V8	م	297	+28 لفة
32	LMP1	12	سباق التمرد	نيكولاس بروست نيل جاني نيك هيدفيلد	لولا B11/60	م	296	+29 لفة
32	LMP1	12	سباق التمرد	نيكولاس بروست نيل جاني نيك هيدفيلد	تويوتا RV8KLM 3.4 لتر V8	م	296	+29 لفة
33	GTC	023	أليكس جوب ريسينغ	بيل سويدلر تاونسند بيل ديون فون مولتك	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	292	+33 لفة
33	GTC	023	أليكس جوب ريسينغ	بيل سويدلر تاونسند بيل ديون فون مولتك	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	292	+33 لفة
34	إل إم جي تي إي برو	97	أستون مارتن ريسينغ	ستيفان موكي دارين تورنر أدريان فرنانديز	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	م	292	+33 لفة
34	إل إم جي تي إي برو	97	أستون مارتن ريسينغ	ستيفان موكي دارين تورنر أدريان فرنانديز	أستون مارتن 4.5 لتر V8	م	292	+33 لفة
35	GTC	022	أليكس جوب ريسينغ	كوبر ماكنيل ليه كين لويس فيليب دومولين	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	291	+34 لفة
35	GTC	022	أليكس جوب ريسينغ	كوبر ماكنيل ليه كين لويس فيليب دومولين	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	291	+34 لفة
36	LMP1	13	سباق التمرد	أندريا بيليتشي هارولد بريمات جيروين بليكمولين	لولا B11/60	م	291	+34 لفة
36	LMP1	13	سباق التمرد	أندريا بيليتشي هارولد بريمات جيروين بليكمولين	تويوتا RV8KLM 3.4 لتر V8	م	291	+34 لفة
37	GTC	34	فريق غرين هورنت للسباقات	بيتر ليسافري، داميان فولكنر، سيباستيان بليكمولين	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	290	+35 لفة
37	GTC	34	فريق غرين هورنت للسباقات	بيتر ليسافري، داميان فولكنر، سيباستيان بليكمولين	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	290	+35 لفة
38	جي تي	17	فريق فالكن للإطارات	برايان سيلرز وولف هينزلر مارتن راجينجر	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	F	290	+35 لفة
38	جي تي	17	فريق فالكن للإطارات	برايان سيلرز وولف هينزلر مارتن راجينجر	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	F	290	+35 لفة
39 لم يكمل	LMGTE Am	50	مسابقة لاربر	باتريك بورنهاوزر جوليان كانال بيدرو لامي	شيفروليه كورفيت C6.R	م	288	علبة التروس
39 لم يكمل	LMGTE Am	50	مسابقة لاربر	باتريك بورنهاوزر جوليان كانال بيدرو لامي	محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5 لتر V8	م	288	علبة التروس
40	GTC	66	TRG	سبنسر بومبلي مارك بانتنج إميليو دي جويدا	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	287	+38 لفة
40	GTC	66	TRG	سبنسر بومبلي مارك بانتنج إميليو دي جويدا	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	287	+38 لفة
41	LMGTE Am	61	إيه إف كورس - والتريب	روبرت كوفمان مايكل والتريب روي أغواس	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	283	+42 لفة
41	LMGTE Am	61	إيه إف كورس - والتريب	روبرت كوفمان مايكل والتريب روي أغواس	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	283	+42 لفة
42	جهاز كمبيوتر	5	ماسل ميلك بيكيت ريسينغ	مذكرة جيدلي مايكل جواش روجر ويلز	أوريكا FLM09	م	282	+43 لفة
42	جهاز كمبيوتر	5	ماسل ميلك بيكيت ريسينغ	مذكرة جيدلي مايكل جواش روجر ويلز	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	282	+43 لفة
43	GTC	11	فريق JDX للسباقات	كريس كومينغ كيفن استري مارك بوليت	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	282	+43 لفة
43	GTC	11	فريق JDX للسباقات	كريس كومينغ كيفن استري مارك بوليت	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	282	+43 لفة
44	P2	37	غزو وصمود	مارتن بلومان ديفيد هاينماير هانسون جان هيلين	مورغان إل إم بي 2	د	281	+44 لفة
44	P2	37	غزو وصمود	مارتن بلومان ديفيد هاينماير هانسون جان هيلين	جود إتش كيه 3.6 لتر V8	د	281	+44 لفة
45	GTC	024	رياضة السيارات التنافسية	بوب فايتا، كورت واغنر، مايكل أفيناتي	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	279	+46 لفة
45	GTC	024	رياضة السيارات التنافسية	بوب فايتا، كورت واغنر، مايكل أفيناتي	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	279	+46 لفة
46	جي تي	01	رياضة السيارات فائقة السرعة	سكوت شارب يوهانس فان أوفربيك جاي كوزمو	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	278	+47 لفة
46	جي تي	01	رياضة السيارات فائقة السرعة	سكوت شارب يوهانس فان أوفربيك جاي كوزمو	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	278	+47 لفة
47	LMP2	28	جلف ريسينغ الشرق الأوسط	فابيان جيرو ماكسيم جوسي ستيفان جوهانسون	لولا B12/80	د	277	+48 لفة
47	LMP2	28	جلف ريسينغ الشرق الأوسط	فابيان جيرو ماكسيم جوسي ستيفان جوهانسون	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	د	277	+48 لفة
48	GTC	32	جي إم جي ريسينغ	جيمس سوفروناس، أليكس ويلش، رينيه فيلنوف	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	276	+49 لفة
48	GTC	32	جي إم جي ريسينغ	جيمس سوفروناس، أليكس ويلش، رينيه فيلنوف	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	276	+49 لفة
49	جهاز كمبيوتر	18	بيرفورمانس تك موتورسبورتس	أنتوني نيكولوسي ريكاردو فيرا رافائيل ماتوس	أوريكا FLM09	م	274	+51 لفة
49	جهاز كمبيوتر	18	بيرفورمانس تك موتورسبورتس	أنتوني نيكولوسي ريكاردو فيرا رافائيل ماتوس	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	274	+51 لفة
50	LMGTE Am	57	فريق كروهن للسباقات	تريسي كرون نيكلاس جونسون ميشيل روجولو	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	د	265	+60 لفة
50	LMGTE Am	57	فريق كروهن للسباقات	تريسي كرون نيكلاس جونسون ميشيل روجولو	فيراري F136 4.5 لتر V8	د	265	+60 لفة
51	جهاز كمبيوتر	9	فريق آر إس آر للسباقات	برونو جونكويرا تومي دريسي روبرتو غونزاليس	أوريكا FLM09	م	255	+70 لفة
51	جهاز كمبيوتر	9	فريق آر إس آر للسباقات	برونو جونكويرا تومي دريسي روبرتو غونزاليس	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	255	+70 لفة
52	LMGTE Am	55	JWA-أفيلا	بيل بيني جويل كاماثياس ماركوس بالتالا	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	P	252	+73 لفة
52	LMGTE Am	55	JWA-أفيلا	بيل بيني جويل كاماثياس ماركوس بالتالا	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	P	252	+73 لفة
53	جي تي	45	فلاينج ليزرد موتورسبورتس	باتريك لونج يورج بيرجميستر ماركو هولزر	بورش 997 جي تي 3-آر إس آر	م	251	+74 لفة
53	جي تي	45	فلاينج ليزرد موتورسبورتس	باتريك لونج يورج بيرجميستر ماركو هولزر	محرك بورش M97/74 سعة 4.0 لتر بست أسطوانات مسطحة	م	251	+74 لفة
54 لم يكمل	GTC	031	إن جي تي موتورسبورت	نيكي ثيم أنخيل بينيتيز الأب أنخيل بينيتيز جونيور.	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	236	حادثة
54 لم يكمل	GTC	031	إن جي تي موتورسبورت	نيكي ثيم أنخيل بينيتيز الأب أنخيل بينيتيز جونيور.	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	236	حادثة
55 لم يكمل	LMP1	15	أوك ريسينغ	غيوم مورو، دومينيك كرايهامر، برتراند باجيت	أوك بيسكارولو 01	د	233	محرك
55 لم يكمل	LMP1	15	أوك ريسينغ	غيوم مورو، دومينيك كرايهامر، برتراند باجيت	جود دي بي 3.4 لتر V8	د	233	محرك
56 لم يكمل	GTC	30	إن جي تي موتورسبورت	شون إدواردز، هنريك سيسنيروس، كارلوس كوفمان	بورش 997 جي تي 3 كوب	Y	205	حادثة
56 لم يكمل	GTC	30	إن جي تي موتورسبورت	شون إدواردز، هنريك سيسنيروس، كارلوس كوفمان	بورش M97/77 محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر	Y	205	حادثة
57 لم يكمل	جهاز كمبيوتر	025	ديمبسي ريسينغ	دنكان إندي هنري ريتشارد داين كاميرون	أوريكا FLM09	م	172	حادثة
57 لم يكمل	جهاز كمبيوتر	025	ديمبسي ريسينغ	دنكان إندي هنري ريتشارد داين كاميرون	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	172	حادثة
58 لم يكمل	P2	95	رياضة السيارات من المستوى الخامس	سكوت تاكر، لويس دياز، رايان هانتر-ري	HPD ARX-03b	د	85	أضرار ناجمة عن حادث
58 لم يكمل	P2	95	رياضة السيارات من المستوى الخامس	سكوت تاكر، لويس دياز، رايان هانتر-ري	هوندا HR28TT 2.8 لتر تيربو V6	د	85	أضرار ناجمة عن حادث
59 لم يكمل	LMP2	23	سيجناتيك نيسان	فرانك مايو جوردان تريسون أوليفييه لومبارد	أوريكا 03	د	85	حادثة
59 لم يكمل	LMP2	23	سيجناتيك نيسان	فرانك مايو جوردان تريسون أوليفييه لومبارد	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	د	85	حادثة
60 لم يكمل	إل إم جي تي إي برو	59	سباقات فاخرة	فريديريك ماكوفيتشي خايمي ميلو جان كارل فيرناي	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	83	أضرار ناجمة عن حادث
60 لم يكمل	إل إم جي تي إي برو	59	سباقات فاخرة	فريديريك ماكوفيتشي خايمي ميلو جان كارل فيرناي	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	83	أضرار ناجمة عن حادث
61 لم يكمل	جهاز كمبيوتر	8	خدمات التجار للسباقات	كايل مارسيلي، دين ستيرلينغ، لوكاس داونز	أوريكا FLM09	م	38	حادثة
61 لم يكمل	جهاز كمبيوتر	8	خدمات التجار للسباقات	كايل مارسيلي، دين ستيرلينغ، لوكاس داونز	محرك شيفروليه LS3 سعة 6.2 لتر V8	م	38	حادثة
62 لم يكمل	LMGTE Am	58	سباقات فاخرة	بيير إريت دومينيك فارنباخر فرانسوا جاكوبوفسكي	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	0	حادثة
62 لم يكمل	LMGTE Am	58	سباقات فاخرة	بيير إريت دومينيك فارنباخر فرانسوا جاكوبوفسكي	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	0	حادثة
السابق	إل إم جي تي إي برو	51	AF Corse	جيانكارلو فيسيكيلا جيانماريا بروني توني فيلاندر	فيراري 458 إيطاليا جي تي 2	م	215	تم استبعاده
السابق	إل إم جي تي إي برو	51	AF Corse	جيانكارلو فيسيكيلا جيانماريا بروني توني فيلاندر	فيراري F136 4.5 لتر V8	م	215	تم استبعاده
السابق	LMP2	29	جلف ريسينغ الشرق الأوسط	فريديريك فاتيان كيكو إيهارا جان دينيس ديليتراز	لولا B12/80	د	—	مستبعد
السابق	LMP2	29	جلف ريسينغ الشرق الأوسط	فريديريك فاتيان كيكو إيهارا جان دينيس ديليتراز	محرك نيسان VK45DE سعة 4.5 لتر V8	د	—	مستبعد

مصنعي الإطارات
مفتاح
رمز	مصنع الإطارات
د	دنلوب
F	إطارات فالكن
م	ميشلان
P	بيريللي
Y	يوكوهاما

ترتيب البطولة بعد السباق

ترتيب بطولة العالم للسائقين
الوضع.	السائق	نقاط
1	رينالدو كابيلو توم كريستنسن آلان ماكنيش	25
2	تيمو بيرنهارد رومان دوماس لويك دوفال	18 (-7)
3	رايان دالزيل إنزو بوتوليتشيو ستيفان سارازين	15 (-10)
4	ماتيو لاهاي جاك نيكوليه أوليفييه بلا	12 (-13)
5	جان كريستوف بوليون إيمانويل كولارد جوليان جوس	10 (-15)
المصدر: ^{[ 98 ]}

ترتيب بطولة العالم للمصنعين في فئة LMP1
الوضع.	الشركة المصنعة	نقاط
1	أودي	25
المصدر: ^{[ 98 ]}

ترتيب بطولة العالم لمصنعي سيارات LMGTE
الوضع.	الشركة المصنعة	نقاط
1	فيراري	33
2	بورش	33 (−0)
3	شيفروليه	22 (-11)
المصدر: ^{[ 98 ]}

كأس التحمل لترتيب فرق LMP1
الوضع.	فريق	نقاط
1	فريق بيسكارولو	25
2	ستراكا ريسينغ	18 (-7)
3	جيه آر إم	15 (-10)
4	سباق التمرد	12 (-13)
5	أوك ريسينغ	8 (-17)
المصدر: ^{[ 98 ]}

كأس التحمل لترتيب فرق LMP2
الوضع.	فريق	نقاط
1	ستاروركس موتورسبورت	25
2	أوك ريسينغ	18 (-7)
3	فريق بيكوم للسباقات	15 (-10)
4	غريفز موتورسبورت	12 (-13)
5	ADR - دلتا	10 (-15)
المصدر: ^{[ 98 ]}

كأس التحمل لترتيب فرق المحترفين في فئة LMGTE
الوضع.	فريق	نقاط
1	AF Corse	25
2	فريق فيلبرماير-بروتون	18 (-7)
3	أستون مارتن ريسينغ	15 (-10)
المصدر: ^{[ 98 ]}

كأس التحمل لترتيب فرق LMGTE Am
الوضع.	فريق	نقاط
1	فريق فيلبرماير-بروتون	25
2	مسابقة لاربر	18 (-7)
3	إيه إف كورس - والتريب	15 (-10)
4	فريق كروهن للسباقات	12 (-13)
5	JWA-أفيلا	10 (-15)
المصدر: ^{[ 98 ]}

ترتيب بطولة السائقين P1
الوضع.	السائق	نقاط
1	كريس دايسون، ستيفن كين، جاي سميث	24
2	كلاوس غراف لوكاس لور	20 (−4)
المصدر: ^{[ 99 ]}

ترتيب بطولة السائقين P2
الوضع.	السائق	نقاط
1	جواو باربوسا، كريستوف بوشو، سكوت تاكر	24
2	جون فوغارتي تيم باباس	20 (−4)
3	ديفيد هاينماير هانسون مارتن بلاومان	17 (-7)
المصدر: ^{[ 99 ]}

ترتيب بطولة سائقي الكمبيوتر
الوضع.	السائق	نقاط
1	أليكس بوبوف، إي. جيه. فيسو	24
2	كين دوبسون رودي جونكو جونيور بوتش ليتزنجر	20 (−4)
3	جون بينيت كولين براون	17 (-7)
4	خافيير إتشيفيريا بابلو سانشيز	14 (-10)
5	مذكرة جيدلي مايك جواش	12 (-12)
المصدر: ^{[ 99 ]}

ترتيب بطولة سائقي سيارات جي تي
الوضع.	السائق	نقاط
1	جوي هاند، ديرك مولر، جوناثان سومرتون	24
2	أنطونيو غارسيا جان ماجنوسن جوردان تايلور	20 (−4)
3	أوليفر جافين تومي ميلنر ريتشارد ويستبروك	17 (-7)
4	أوي ألزين بيل أوبيرلين يورغ مولر	14 (-10)
5	روب بيل ساشا ماسن برايس ميلر	12 (-12)
المصدر: ^{[ 99 ]}

ترتيب بطولة سائقي جي تي سي
الوضع.	السائق	نقاط
1	ديون فون مولتك	24
2	ليه كين كوبر ماكنيل	20 (−4)
3	سيباستيان بليكمولين، داميان فولكنر، بيتر لوسافر	17 (-7)
4	مارك بانتينغ سبنسر بامبيلي	14 (-10)
5	كريس كامينغ كيفن إستري	12 (-12)
المصدر: ^{[ 99 ]}

ترتيب فرق بطولة P1
الوضع.	فريق	نقاط
1	فريق دايسون للسباقات	24
2	ماسل ميلك بيكيت ريسينغ	20 (−4)
المصدر: ^{[ 100 ]}

ترتيب فرق بطولة P2
الوضع.	فريق	نقاط
1	رياضة السيارات من المستوى الخامس	24
2	سباق البجعة السوداء	20 (−4)
3	غزو وصمود	17 (-7)
المصدر: ^{[ 100 ]}

ترتيب فرق بطولة الحاسوب الشخصي
الوضع.	فريق	نقاط
1	كور أوتوسبورت	24
2	PR1/Mathiasen Motorsports	20 (−4)
3	خدمات التجار للسباقات	14 (-10)
4	ماسل ميلك بيكيت ريسينغ	12 (-12)
5	بيرفورمانس تك موتورسبورتس	10 (−14)
المصدر: ^{[ 100 ]}

ترتيب فرق بطولة جي تي
الوضع.	فريق	نقاط
1	فريق BMW RLL	24
2	سباقات كورفيت	20 (−4)
3	بول ميلر للسباقات	12 (-12)
4	فلاينج ليزرد موتورسبورتس	10 (−14)
5	رياضة السيارات فائقة السرعة	8 (-16)
المصدر: ^{[ 100 ]}

ترتيب فرق بطولة GTC
الوضع.	فريق	نقاط
1	أليكس جوب ريسينغ	24
2	فريق غرين هورنت للسباقات	17 (-7)
3	TRG	14 (-10)
4	فريق JDX للسباقات	12 (-12)
5	رياضة السيارات التنافسية	10 (−14)
المصدر: ^{[ 100 ]}

ملحوظات

↑ تم استبعاد سيارة فريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط رقم 29لعدم استيفائها الحد الأدنى من الوقت المطلوب خلال التدريب والتأهيل.^[⁵⁶^]
↑ لم يتم نشر أي تصنيف نهائي مشترك للسباق حتى عام2023.^[²^]
↑ ينص التصنيف النهائي لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات على أن زمن الفوز النهائي هو 12:00'15.243.^{[ 98 ]}

مراجع

1 2 توملين، جيم (16 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة يحتفل بالذكرى الستين لتأسيسه" . صحيفة تامبا باي تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
1 2 غودوين، غراهام (13 مارس 2019). "نظرة على سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2012" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2023 .
1 2 3 ديزينو، توني (17 مارس 2017). "مرت خمس سنوات منذ فوزه بلقبي سباق لومان الأمريكي وسباق سيبرينغ للتحمل عام 2012" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2024 .
↑ بابجي، بوب (17 مارس 2012). "انطلاق سباق سيبرينغ 12 ساعة" . صحيفة ذا ليدجر . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
١ ٢ "سيبرينغ: حيث بدأ كل شيء" . مجلة WEC. ١٧ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٣ .
1 2 "موبايل 1: سباق سيبرينغ لمدة 12 ساعة" . صحيفة تامبا تريبيون . 17 مارس 2012. ص 6. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com .
↑ بيترافيزا، دان (15 مارس 2012). "فريق دايسون للسباقات يستعد لانطلاق الموسم الجديد" . صحيفة بوكيبسي جورنال . ص. د1. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com .
1 2 داجيس، جون (1 مارس 2012). "ALMS: أسئلة وأجوبة حول قواعد ولوائح سباق سيبرينغ" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
1 2 3 4 ديزينو، توني (22 مارس 2012). "رأي: هل ينبغي أن يشمل عصر بطولة العالم للتحمل الجديد مستقبلًا لبطولة لومان الأمريكية؟" . مجلة ريسر . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .
↑ كول سميث، ستيفن (20 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة 2012: التداعيات + معرض الصور" . مجلة كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ داجيس، جون (14 مارس 2012). "معاينة سباق لومان: سيبرينغ ضمن بطولة العالم للتحمل" . مجلة سبيد . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ غودوين، غراهام (مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل، سباق سيبرينغ 12 ساعة - معاينة السباق" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "سباق موبيل ١ السنوي الستون لسباق سيبرينغ لمدة ١٢ ساعة لعام ٢٠١٢" . موقع Racing-Reference . NASCAR Digital Media. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ واتكينز، غاري (5 مارس 2012). "لولا تكشف عن سيارة منافسة في فئة LMP1 ستظهر لأول مرة في سباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ إسلر، ويليام (2 فبراير 2012). "تويوتا تدخل بطولة العالم للتحمل مبكراً" . سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
1 2 غودوين، غراهام (مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل FIA، سباق سيبرينغ 12 ساعة - معاينة السباق - الجزء الثاني - فئة LMP2" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
هوروكس ، غاري (مارس 2012). "سباق لومان الأمريكي ، 12 ساعة من سيبرينغ، معاينة السباق - الجزء الأول - النماذج الأولية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2023 .
↑ ميرسييه، لوران (13 مارس 2012). "اصطفاف 12 هيكلًا من سيارات أوريكا في سباق سيبرينغ 12 ساعة " ( بالفرنسية ). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
1 2 غودوين، غراهام (مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل FIA، سباق سيبرينغ 12 ساعة - معاينة السباق - الجزء الثالث - فئة GTE" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ هوروكس، غاري (مارس 2012). "سباق لومان الأمريكي، 12 ساعة من سيبرينغ، معاينة السباق - الجزء الثاني - سيارات جي تي" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ "فريق ريسي كومبيتزيوني يختار عدم المشاركة في سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2012" . بلانيتلمانز. 24 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ "قائمة المشاركين في سباق سيبرينغ لسلسلة سباقات لومان الأمريكية: تم إصدارها" . مجلة سبيد . 24 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
↑ داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: ملاحظات سيبرينغ" . مجلة سبيد . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "معتمد من قبل IMSA ومُقام وفقًا لقواعد IMSA ومواصفات ACO "٢٠١٢" - سباق موبيل ١ السنوي الستون لمدة ١٢ ساعة في سيبرينغ - برعاية Fresh From Florida - حلبة سيبرينغ الدولية / سيبرينغ، فلوريدا - ١٤-١٧ مارس ٢٠١٢" (ملف PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . ٧ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في ٤ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ داجيس، جون (12 مارس 2012). "لو مان: أودي تتفوق في اختبار سيبرينغ يوم الاثنين" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2023 .
↑ "بطولة العالم للفورمولا 1: أودي وفيراري تتصدران اليوم الأول من التجارب في سيبرينغ" . أوتوويك . 12 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
↑ داجيس، جون (13 مارس 2012). "لو مان: كريستنسن يتصدر أودي في التجارب يوم الثلاثاء" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
↑ "أودي وفيراري تحافظان على أسرع زمن في اختبارات سيبرينغ" . أوتوويك . 13 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
1 2 3 "أودي تتصدر أولى جلسات التجارب الحرة قبل سباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
↑ "بطولة العالم للتحمل FIA - سباق سيبرينغ السنوي الـ 12 ساعة في نسخته الستين - التجارب الحرة 1 - التصنيف المؤقت حسب أسرع لفة للسائق" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 16 مارس 2012. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .
1 2 3 ديفيز، ديف (15 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة: أول تدريب حر" . نادي السيارات الغربي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ "ملاحظات الصيانة مقدمة من بورشه" (ملف PDF) . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . ١٥ مارس ٢٠١٢. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ "سباق سيبرينغ 12 ساعة ضمن بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية للسيارات - صباح الخميس: الاستعدادات" . ديلي سبورتس كار. 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
↑ ويتنبرغ، راسل؛ هوروكس، غاري (15 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة - بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، بعد ظهر الخميس - أودي 1-2-3 - هل هناك تلاعب في ترتيب سيارات جي تي؟" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
داجيس ، جون ( 15 مارس 2012). "لو مان: أودي 1-2-3 في التجارب الحرة الثانية في سيبرينغ" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
↑ "أندريه لوتيرر يحافظ على صدارة أودي في التجارب الحرة الثانية لسباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
1 2 3 "توم كريستنسن يتصدر التجارب الليلية الفوضوية لصالح أودي في سيبرينغ" . أوتوسبورت . 16 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: أودي تتفوق في التجارب الليلية المليئة بالحوادث" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 "سباق سيبرينغ 12 ساعة - التجارب الحرة ليلة الخميس: حادث غريب يُخرج سيارتي أودي من السباق" . ديلي سبورتس كار. 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .
↑ ميرسييه، لوران (16 مارس 2012). " سيبرينغ، ليلًا: فوضى غير مقصودة في أودي " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، ١٢ ساعة سيبرينغ - التجارب الحرة ليوم الجمعة" . ديلي سبورتس كار. ١٦ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٣ .
1 2 داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: دوماس الأسرع لأودي في التجارب الحرة 4" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2023 .
↑ واتكينز، غاري (16 مارس 2012). "رومان دوماس يُبقي أودي في الصدارة خلال التجارب النهائية لسباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .
1 2 3 4 فوبير، كلود (16 مارس 2012). "سيبرينغ، ليبر 4: دوماس في المقدمة، لكن مورو يقاوم..." [ سيبرينغ، ليبر 4: دوماس في المقدمة، لكن مورو يقاوم... ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "سباق موبيل ١ اثنتي عشرة ساعة سيبرينغ الستين برعاية فريش فروم فلوريدا - الجولة الأولى من سلسلة سباقات لومان الأمريكية - الجمعة ١٦ مارس ٢٠١٢ - ملاحظات الحلبة مقدمة من بورش" (ملف PDF) . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . ١٦ مارس ٢٠١٢. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ "قواعد سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2012" (ملف PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 6 مارس 2012. الصفحات 25، 35، 48. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
↑ "اللوائح الرياضية لعام 2012" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
↑ "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، سباق سيبرينغ 12 ساعة - التصفيات المؤهلة للمركز الأول" . ديلي سبورتس كار. 16 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
1 2 واتكينز، غاري (16 مارس 2012). "أندريه لوتيرر يضع أودي في المركز الأول في سباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 .
1 2 3 4 ميرسييه، لوران (16 مارس 2012). "سيبرينغ: أندريه لوتيريه يحرز المركز الأول لصالح أودي!" [ سيبرينغ: أندريه لوتيريه يحرز المركز الأول لصالح أودي! ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: أودي تكتسح تصفيات سيبرينغ" . سبيد . ص 1، 2. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 .
١ ٢ "سباق سيبرينغ ١٢ ساعة، بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، الساعة ٣:٥٥ مساءً - انطلاق سباق سيارات LMP2 وP2 وPC" . ديلي سبورتس كار. ١٦ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ شيلك، نانسي كناب (16 مارس 2012). "لوتيرر يقود أودي في تصفيات سيبرينغ" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
1 2 ديزينو، توني (17 مارس 2012). "مذكرات السبت: ما قبل سباق سيبرينغ" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، سباق سيبرينغ 12 ساعة - ما قبل السباق والساعة الأولى" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 7 داجيس، جون (17 مارس 2012). "لو مان: أودي الأسرع في الإحماء" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "سباق سيبرينغ ١٢ ساعة - الإحماء" ضمن بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية للسيارات . ديلي سبورتس كار. ١٧ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ "سباق موبيل 1 السنوي الستون لمدة 12 ساعة في سيبرينغ - الترتيب النهائي" (ملف PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 17 مارس 2012. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 واتكينز، غاري (22 مارس 2012). "رقصة الذكرى السنوية للحرس القديم لأودي" (ملف PDF) . أوتوسبورت . 207 (12): 52-57 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 - عبر تاريخ سيارات بورش.
↑ "سباق سيبرينغ 12 ساعة: الإحماء" . نادي السيارات الغربي . 10 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10"60th Mobil 1 Twelve Hours of Sebring fueled by Fresh From Florida – Round 1 American Le Mans Series – Saturday March 17, 2012 – Pit Notes Presented by Porsche"(PDF). American Le Mans Series. March 16, 2012. Archived(PDF) from the original on July 19, 2023. Retrieved July 20, 2023.
1 2"Porsche teams Sebring race report". Porsche Motorsorts (Press release). March 18, 2012. Archived from the original on July 25, 2023. Retrieved July 25, 2023– via Motorsport.com.
↑Clayton, Jon M. (March 24, 2012). "Sebring Race Needs Coverage". The Ledger. Retrieved July 17, 2023.
1 2"The 2012 12 Hours of Sebring vanguard race of the FIA WEC and IMSA". Automobile Club de l'Ouest. July 10, 2021. Archived from the original on July 21, 2023. Retrieved July 21, 2023.
1 2 3"Sebring 12 Hours: McNish Takes Charge in First Hour at Sebring". Automobile Club de l'Ouest. March 17, 2012. Archived from the original on July 21, 2023. Retrieved July 21, 2023.
↑"Ferrari woes highlight Sebring first hour". Racer. March 17, 2012. Archived from the original on March 19, 2012. Retrieved July 22, 2023.
1 2 3 4Horrocks, Gary (March 2012). "ALMS, 12 Hours Of Sebring – Race Wrap-Up". DailySportsCar. Archived from the original on July 26, 2023. Retrieved July 26, 2023.
1 2 3 4Mercier, Laurent (March 17, 2012). "Sebring, H+2: Audi Déroule, Déroule Et Déroule…"[Sebring, H+2: Audi Unrolls, Unrolls and Unrolls…] (in French). Endurance-Info. Archived from the original on March 19, 2012. Retrieved July 21, 2023.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ برويت ، مارشال ( ١٧ مارس ٢٠١٢). "مدونة سباق لومان: ١٢ ساعة من سباق سيبرينغ" . سبيد . مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠١٢. تم الاسترجاع في ٢١ يوليو ٢٠٢٣ .
1 2 3 ريتشاردز، جايلز (19 مارس 2012). "أودي تحقق فوزها العاشر في سباق سيبرينغ الكلاسيكي للتحمل لمدة 12 ساعة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .
1 2 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثانية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
↑ ديزينو، توني (17 مارس 2012). "أودي تتصدر السباق مع تجاوز سيبرينغ ثلث المسافة" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
1 2 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثالثة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
1 2 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الرابعة - أودي لا تزال في المراكز الثلاثة الأولى، تايلور يتصدر السباق بسيارة كورفيت" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
↑ فوبير، كلود (17 مارس 2012). "سيبرينغ H+4: أودي بدون مشاركة" ( بالفرنسية ) . إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
1 2 3 4 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الخامسة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
↑ "ما كان يمكن أن يكون" . BenoitTreluyer.com. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .
1 2 3 فوبير، كلود (17 مارس 2012). "سيبرينغ، H+6: أودي R18 متأخرة" [ سيبرينغ، H+6: أودي R18 متأخرة ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .
1 2 3 4 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، 12 ساعة من سيبرينغ - الساعة السادسة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
↑ ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة السابعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 3 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثامنة - المخضرمون يحكمون - وكذلك الأعلام الصفراء" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
١ ٢ "سباق سيبرينغ ١٢ ساعة: المزيد من فترات سيارة الأمان في سيبرينغ مع استمرار أودي في التقدم نحو الفوز في سيبرينغ" . نادي السيارات الغربي . ١٧ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يوليو ٢٠٢٣ .
↑ فوبير، كلود (17 مارس 2012). "سيبرينغ، H+8: السباق يتعطل بسبب عمليات التحييد " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
↑ "فريق كروهن للسباقات يحصد المراكز الخمسة الأولى في سباق سيبرينغ السنوي الستين الذي يستمر 12 ساعة" . كروهن للسباقات . 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .
↑ ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة التاسعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 3 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة العاشرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 كارتر، جيف (18 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة: السباق يصل إلى ساعته العاشرة مع استمرار أودي في الهيمنة" . نادي السيارات الغربي . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2023 .
↑ ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الحادية عشرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 "سباق سيبرينغ 12 ساعة: معركة شرسة في فئة جي تي" . نادي السيارات الغربي . 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ديزينو، توني (17 مارس 2012). "أودي تفوز في سيبرينغ، وسباق جي تي ينتهي بفوز بي إم دبليو على فيراري" . مجلة ريسر . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 3 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثانية عشرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 داجيس، جون (17 مارس 2012). "لو مان: أودي تهيمن على سيبرينغ" . مجلة سبيد . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .
١ ٢ "أودي تهيمن مع عودة بطولة العالم" . رياضة السيارات . ٨٨ (٥). مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢٥ يوليو ٢٠٢٣ .
1 2 ميرسييه، لوران (26 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة: تحليل سباق بالإقصاء..." [ سباق سيبرينغ 12 ساعة: تحليل سباق بالإقصاء... ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2023 .
1 2 3 4 كوروود، كاميرون (18 مارس 2012). "ماكنيش يقود أودي ويحقق المركزين الأول والثاني في سباق سيبرينغ 12 ساعة الستين" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2023 .
1 2 "ملخص سباق سيبرينغ 12 ساعة ضمن بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية" . ديلي سبورتس كار. 17 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2023 .
↑ "سباق سيبرينغ 12 ساعة 2012" . سيارات السباق الرياضية. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "نتائج موسم ٢٠١٢" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في ٩ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠٢٢ .
1 2 3 4 5 "ترتيب السائقين" . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2023 .
1 2 3 4 5 "ترتيب الفرق" . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2023 .

[60] تم استبعاد سيارة فريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط رقم 29لعدم استيفائها الحد الأدنى من الوقت المطلوب خلال التدريب والتأهيل.^[⁵⁶^]

[98] لم يتم نشر أي تصنيف نهائي مشترك للسباق حتى عام2023.^[²^]

[101] ينص التصنيف النهائي لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات على أن زمن الفوز النهائي هو 12:00'15.243.^{[ 98 ]}

[:1-1] 1 2 توملين، جيم (16 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة يحتفل بالذكرى الستين لتأسيسه" . صحيفة تامبا باي تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[DSCRetro-2] 1 2 غودوين، غراهام (13 مارس 2019). "نظرة على سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2012" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2023 .

[NBCSports2017-3] 1 2 3 ديزينو، توني (17 مارس 2017). "مرت خمس سنوات منذ فوزه بلقبي سباق لومان الأمريكي وسباق سيبرينغ للتحمل عام 2012" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2024 .

[LedgerMar12-4] بابجي، بوب (17 مارس 2012). "انطلاق سباق سيبرينغ 12 ساعة" . صحيفة ذا ليدجر . تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[WECMagazinSebring-5] ١ ٢ "سيبرينغ: حيث بدأ كل شيء" . مجلة WEC. ١٧ مارس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٣ .

[SebringFactfile-6] 1 2 "موبايل 1: سباق سيبرينغ لمدة 12 ساعة" . صحيفة تامبا تريبيون . 17 مارس 2012. ص 6. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com .

[DysonPreview2012-7] بيترافيزا، دان (15 مارس 2012). "فريق دايسون للسباقات يستعد لانطلاق الموسم الجديد" . صحيفة بوكيبسي جورنال . ص. د1. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 - عبر موقع Newspapers.com .

[SpeedMar12FAQ-8] 1 2 داجيس، جون (1 مارس 2012). "ALMS: أسئلة وأجوبة حول قواعد ولوائح سباق سيبرينغ" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[DiZinnoOpinion-9] 1 2 3 4 ديزينو، توني (22 مارس 2012). "رأي: هل ينبغي أن يشمل عصر بطولة العالم للتحمل الجديد مستقبلًا لبطولة لومان الأمريكية؟" . مجلة ريسر . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .

[C&D2012-10] كول سميث، ستيفن (20 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة 2012: التداعيات + معرض الصور" . مجلة كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[11] داجيس، جون (14 مارس 2012). "معاينة سباق لومان: سيبرينغ ضمن بطولة العالم للتحمل" . مجلة سبيد . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[12] غودوين، غراهام (مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل، سباق سيبرينغ 12 ساعة - معاينة السباق" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[:0-13] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "سباق موبيل ١ السنوي الستون لسباق سيبرينغ لمدة ١٢ ساعة لعام ٢٠١٢" . موقع Racing-Reference . NASCAR Digital Media. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠٢٣ .

[14] واتكينز، غاري (5 مارس 2012). "لولا تكشف عن سيارة منافسة في فئة LMP1 ستظهر لأول مرة في سباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[15] إسلر، ويليام (2 فبراير 2012). "تويوتا تدخل بطولة العالم للتحمل مبكراً" . سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[WECLMP2Preview-16] 1 2 غودوين، غراهام (مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل FIA، سباق سيبرينغ 12 ساعة - معاينة السباق - الجزء الثاني - فئة LMP2" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[ALMSPrototypePreview-17] هوروكس ، غاري (مارس 2012). "سباق لومان الأمريكي ، 12 ساعة من سيبرينغ، معاينة السباق - الجزء الأول - النماذج الأولية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2023 .

[18] ميرسييه، لوران (13 مارس 2012). "اصطفاف 12 هيكلًا من سيارات أوريكا في سباق سيبرينغ 12 ساعة " ( بالفرنسية ). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[:2-19] 1 2 غودوين، غراهام (مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل FIA، سباق سيبرينغ 12 ساعة - معاينة السباق - الجزء الثالث - فئة GTE" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[20] هوروكس، غاري (مارس 2012). "سباق لومان الأمريكي، 12 ساعة من سيبرينغ، معاينة السباق - الجزء الثاني - سيارات جي تي" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[21] "فريق ريسي كومبيتزيوني يختار عدم المشاركة في سباق سيبرينغ 12 ساعة لعام 2012" . بلانيتلمانز. 24 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[22] "قائمة المشاركين في سباق سيبرينغ لسلسلة سباقات لومان الأمريكية: تم إصدارها" . مجلة سبيد . 24 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .

[23] داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: ملاحظات سيبرينغ" . مجلة سبيد . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2023 .

[Schedule-24] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "معتمد من قبل IMSA ومُقام وفقًا لقواعد IMSA ومواصفات ACO "٢٠١٢" - سباق موبيل ١ السنوي الستون لمدة ١٢ ساعة في سيبرينغ - برعاية Fresh From Florida - حلبة سيبرينغ الدولية / سيبرينغ، فلوريدا - ١٤-١٧ مارس ٢٠١٢" (ملف PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . ٧ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في ٤ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠٢٣ .

[25] داجيس، جون (12 مارس 2012). "لو مان: أودي تتفوق في اختبار سيبرينغ يوم الاثنين" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2023 .

[26] "بطولة العالم للفورمولا 1: أودي وفيراري تتصدران اليوم الأول من التجارب في سيبرينغ" . أوتوويك . 12 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[27] داجيس، جون (13 مارس 2012). "لو مان: كريستنسن يتصدر أودي في التجارب يوم الثلاثاء" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[28] "أودي وفيراري تحافظان على أسرع زمن في اختبارات سيبرينغ" . أوتوويك . 13 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[AutosportFP1-29] 1 2 3 "أودي تتصدر أولى جلسات التجارب الحرة قبل سباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[30] "بطولة العالم للتحمل FIA - سباق سيبرينغ السنوي الـ 12 ساعة في نسخته الستين - التجارب الحرة 1 - التصنيف المؤقت حسب أسرع لفة للسائق" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 16 مارس 2012. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .

[ACOFP1-31] 1 2 3 ديفيز، ديف (15 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة: أول تدريب حر" . نادي السيارات الغربي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2023 .

[ALMSThuNotes-32] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ "ملاحظات الصيانة مقدمة من بورشه" (ملف PDF) . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . ١٥ مارس ٢٠١٢. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ يوليو ٢٠٢٣ .

[DSCFP1-33] "سباق سيبرينغ 12 ساعة ضمن بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية للسيارات - صباح الخميس: الاستعدادات" . ديلي سبورتس كار. 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[DSCFP2-34] ويتنبرغ، راسل؛ هوروكس، غاري (15 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة - بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، بعد ظهر الخميس - أودي 1-2-3 - هل هناك تلاعب في ترتيب سيارات جي تي؟" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[SpeedFP2-35] داجيس ، جون ( 15 مارس 2012). "لو مان: أودي 1-2-3 في التجارب الحرة الثانية في سيبرينغ" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[36] "أندريه لوتيرر يحافظ على صدارة أودي في التجارب الحرة الثانية لسباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[AutosportFP3-37] 1 2 3 "توم كريستنسن يتصدر التجارب الليلية الفوضوية لصالح أودي في سيبرينغ" . أوتوسبورت . 16 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .

[SpeedFP3-38] 1 2 3 4 5 داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: أودي تتفوق في التجارب الليلية المليئة بالحوادث" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2012. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2023 .

[DSCFP3-39] 1 2 3 4 5 "سباق سيبرينغ 12 ساعة - التجارب الحرة ليلة الخميس: حادث غريب يُخرج سيارتي أودي من السباق" . ديلي سبورتس كار. 15 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2023 .

[EIFP3-40] ميرسييه، لوران (16 مارس 2012). " سيبرينغ، ليلًا: فوضى غير مقصودة في أودي " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .

[DSCFP4-41] ١ ٢ ٣ "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، ١٢ ساعة سيبرينغ - التجارب الحرة ليوم الجمعة" . ديلي سبورتس كار. ١٦ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٣ .

[SpeedFP4-42] 1 2 داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: دوماس الأسرع لأودي في التجارب الحرة 4" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2023 .

[AutosportFP4-43] واتكينز، غاري (16 مارس 2012). "رومان دوماس يُبقي أودي في الصدارة خلال التجارب النهائية لسباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .

[EIFP4-44] 1 2 3 4 فوبير، كلود (16 مارس 2012). "سيبرينغ، ليبر 4: دوماس في المقدمة، لكن مورو يقاوم..." [ سيبرينغ، ليبر 4: دوماس في المقدمة، لكن مورو يقاوم... ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .

[ALMSFridayNotes-45] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "سباق موبيل ١ اثنتي عشرة ساعة سيبرينغ الستين برعاية فريش فروم فلوريدا - الجولة الأولى من سلسلة سباقات لومان الأمريكية - الجمعة ١٦ مارس ٢٠١٢ - ملاحظات الحلبة مقدمة من بورش" (ملف PDF) . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . ١٦ مارس ٢٠١٢. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠٢٣ .

[46] "قواعد سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2012" (ملف PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 6 مارس 2012. الصفحات 25، 35، 48. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .

[47] "اللوائح الرياضية لعام 2012" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .

[DSCP1Quali-48] "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، سباق سيبرينغ 12 ساعة - التصفيات المؤهلة للمركز الأول" . ديلي سبورتس كار. 16 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .

[AutosportQuali-49] 1 2 واتكينز، غاري (16 مارس 2012). "أندريه لوتيرر يضع أودي في المركز الأول في سباق سيبرينغ 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 .

[EIQuali-50] 1 2 3 4 ميرسييه، لوران (16 مارس 2012). "سيبرينغ: أندريه لوتيريه يحرز المركز الأول لصالح أودي!" [ سيبرينغ: أندريه لوتيريه يحرز المركز الأول لصالح أودي! ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .

[SpeedQuali-51] 1 2 3 4 5 6 داجيس، جون (16 مارس 2012). "لو مان: أودي تكتسح تصفيات سيبرينغ" . سبيد . ص 1، 2. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 .

[DSCP2Quali-52] ١ ٢ "سباق سيبرينغ ١٢ ساعة، بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، الساعة ٣:٥٥ مساءً - انطلاق سباق سيارات LMP2 وP2 وPC" . ديلي سبورتس كار. ١٦ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٣ .

[MCOMQuali-53] شيلك، نانسي كناب (16 مارس 2012). "لوتيرر يقود أودي في تصفيات سيبرينغ" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .

[RacerSatNotes-54] 1 2 ديزينو، توني (17 مارس 2012). "مذكرات السبت: ما قبل سباق سيبرينغ" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2023 .

[DSCH1-55] 1 2 3 4 5 6 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، سباق سيبرينغ 12 ساعة - ما قبل السباق والساعة الأولى" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2023 .

[SpeedWarmUp-56] 1 2 3 4 5 6 7 داجيس، جون (17 مارس 2012). "لو مان: أودي الأسرع في الإحماء" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2023 .

[DSCWarmUp-57] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "سباق سيبرينغ ١٢ ساعة - الإحماء" ضمن بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية للسيارات . ديلي سبورتس كار. ١٧ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠٢٣ .

[58] "سباق موبيل 1 السنوي الستون لمدة 12 ساعة في سيبرينغ - الترتيب النهائي" (ملف PDF) . الرابطة الدولية لرياضة السيارات . 17 مارس 2012. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2023 .

[AutosportMagReport-59] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 واتكينز، غاري (22 مارس 2012). "رقصة الذكرى السنوية للحرس القديم لأودي" (ملف PDF) . أوتوسبورت . 207 (12): 52-57 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2023 - عبر تاريخ سيارات بورش.

[ACOWarmUp-61] "سباق سيبرينغ 12 ساعة: الإحماء" . نادي السيارات الغربي . 10 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[ALMSSatNotes-62] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10"60th Mobil 1 Twelve Hours of Sebring fueled by Fresh From Florida – Round 1 American Le Mans Series – Saturday March 17, 2012 – Pit Notes Presented by Porsche"(PDF). American Le Mans Series. March 16, 2012. Archived(PDF) from the original on July 19, 2023. Retrieved July 20, 2023.

[PorscheReport-63] 1 2"Porsche teams Sebring race report". Porsche Motorsorts (Press release). March 18, 2012. Archived from the original on July 25, 2023. Retrieved July 25, 2023– via Motorsport.com.

[64] Clayton, Jon M. (March 24, 2012). "Sebring Race Needs Coverage". The Ledger. Retrieved July 17, 2023.

[ACO2021-65] 1 2"The 2012 12 Hours of Sebring vanguard race of the FIA WEC and IMSA". Automobile Club de l'Ouest. July 10, 2021. Archived from the original on July 21, 2023. Retrieved July 21, 2023.

[ACOH1-66] 1 2 3"Sebring 12 Hours: McNish Takes Charge in First Hour at Sebring". Automobile Club de l'Ouest. March 17, 2012. Archived from the original on July 21, 2023. Retrieved July 21, 2023.

[67] "Ferrari woes highlight Sebring first hour". Racer. March 17, 2012. Archived from the original on March 19, 2012. Retrieved July 22, 2023.

[DSCWrapUp-68] 1 2 3 4Horrocks, Gary (March 2012). "ALMS, 12 Hours Of Sebring – Race Wrap-Up". DailySportsCar. Archived from the original on July 26, 2023. Retrieved July 26, 2023.

[EIH1&2-69] 1 2 3 4Mercier, Laurent (March 17, 2012). "Sebring, H+2: Audi Déroule, Déroule Et Déroule…"[Sebring, H+2: Audi Unrolls, Unrolls and Unrolls…] (in French). Endurance-Info. Archived from the original on March 19, 2012. Retrieved July 21, 2023.

[SpeedLiveRace-70] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ برويت ، مارشال ( ١٧ مارس ٢٠١٢). "مدونة سباق لومان: ١٢ ساعة من سباق سيبرينغ" . سبيد . مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠١٢. تم الاسترجاع في ٢١ يوليو ٢٠٢٣ .

[GuardianReport-71] 1 2 3 ريتشاردز، جايلز (19 مارس 2012). "أودي تحقق فوزها العاشر في سباق سيبرينغ الكلاسيكي للتحمل لمدة 12 ساعة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .

[DSCH2-72] 1 2 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثانية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[RacerQuarterRace-73] ديزينو، توني (17 مارس 2012). "أودي تتصدر السباق مع تجاوز سيبرينغ ثلث المسافة" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[DSCH3-74] 1 2 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثالثة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[DSCH4-75] 1 2 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الرابعة - أودي لا تزال في المراكز الثلاثة الأولى، تايلور يتصدر السباق بسيارة كورفيت" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[EIH3&4-76] فوبير، كلود (17 مارس 2012). "سيبرينغ H+4: أودي بدون مشاركة" ( بالفرنسية ) . إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[DSCH5-77] 1 2 3 4 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الخامسة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[TreluyerReport-78] "ما كان يمكن أن يكون" . BenoitTreluyer.com. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .

[EIH5&6-79] 1 2 3 فوبير، كلود (17 مارس 2012). "سيبرينغ، H+6: أودي R18 متأخرة" [ سيبرينغ، H+6: أودي R18 متأخرة ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2023 .

[DSCH6-80] 1 2 3 4 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/سباق لومان الأمريكي، 12 ساعة من سيبرينغ - الساعة السادسة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[DSCH7-81] ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة السابعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[DSCH8-82] 1 2 3 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثامنة - المخضرمون يحكمون - وكذلك الأعلام الصفراء" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[ACOH8-83] ١ ٢ "سباق سيبرينغ ١٢ ساعة: المزيد من فترات سيارة الأمان في سيبرينغ مع استمرار أودي في التقدم نحو الفوز في سيبرينغ" . نادي السيارات الغربي . ١٧ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يوليو ٢٠٢٣ .

[EIH7&8-84] فوبير، كلود (17 مارس 2012). "سيبرينغ، H+8: السباق يتعطل بسبب عمليات التحييد " (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[KRReport-85] "فريق كروهن للسباقات يحصد المراكز الخمسة الأولى في سباق سيبرينغ السنوي الستين الذي يستمر 12 ساعة" . كروهن للسباقات . 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2023 .

[DSCH9-86] ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة التاسعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[DSCH10-87] 1 2 3 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة العاشرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[ACOH10-88] 1 2 كارتر، جيف (18 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة: السباق يصل إلى ساعته العاشرة مع استمرار أودي في الهيمنة" . نادي السيارات الغربي . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2023 .

[DSCH11-89] ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الحادية عشرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[ACOH112-90] 1 2 "سباق سيبرينغ 12 ساعة: معركة شرسة في فئة جي تي" . نادي السيارات الغربي . 18 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[RacerFinish-91] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ديزينو، توني (17 مارس 2012). "أودي تفوز في سيبرينغ، وسباق جي تي ينتهي بفوز بي إم دبليو على فيراري" . مجلة ريسر . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[DSCH12-92] 1 2 3 ويمبفن، يانوس (17 مارس 2012). "بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية، سباق سيبرينغ 12 ساعة - الساعة الثانية عشرة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[SpeedReport-93] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 داجيس، جون (17 مارس 2012). "لو مان: أودي تهيمن على سيبرينغ" . مجلة سبيد . الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2023 .

[MSportMagReport-94] ١ ٢ "أودي تهيمن مع عودة بطولة العالم" . رياضة السيارات . ٨٨ (٥). مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢٥ يوليو ٢٠٢٣ .

[EIAnalysis-95] 1 2 ميرسييه، لوران (26 مارس 2012). "سباق سيبرينغ 12 ساعة: تحليل سباق بالإقصاء..." [ سباق سيبرينغ 12 ساعة: تحليل سباق بالإقصاء... ] (بالفرنسية). إندورانس-إنفو. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2023 .

[MCOMReport-96] 1 2 3 4 كوروود، كاميرون (18 مارس 2012). "ماكنيش يقود أودي ويحقق المركزين الأول والثاني في سباق سيبرينغ 12 ساعة الستين" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2023 .

[DSCReport-97] 1 2 "ملخص سباق سيبرينغ 12 ساعة ضمن بطولة العالم للتحمل/بطولة لومان الأمريكية" . ديلي سبورتس كار. 17 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2023 .

[99] "سباق سيبرينغ 12 ساعة 2012" . سيارات السباق الرياضية. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .

[2012Results-100] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ "نتائج موسم ٢٠١٢" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في ٩ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠٢٢ .

[2012ALMSStandings-102] 1 2 3 4 5 "ترتيب السائقين" . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2023 .

[2012ALMSTeams-103] 1 2 3 4 5 "ترتيب الفرق" . سلسلة سباقات لومان الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2023 .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

11 ] شارك

[

[

[

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[

[

[

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ أ ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[

[

[

[

[

[

[

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗