سباق تكساس 500 لعام 2010 (AAA)

حلبة تكساس موتور سبيدواي هي واحدة من عشر حلبات متوسطة تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 4 ]} المسار القياسي في حلبة تكساس موتور سبيدواي هو مسار بيضاوي رباعي المنعطفات بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . ^{[ 5 ]} تميل منعطفات المسار بزاوية 24 درجة، بينما يميل الجزء الأمامي، حيث خط النهاية، بزاوية 5 درجات. كما يميل الجزء الخلفي ، المقابل للجزء الأمامي، بزاوية 5 درجات أيضًا. ^{[ 5 ]} تتسع الحلبة لـ 191,122 متفرجًا. ^{[ 5 ]} 

قبل السباق، تصدّر جيمي جونسون بطولة السائقين برصيد 6149 نقطة، وجاء ديني هاملين في المركز الثاني برصيد 6135 نقطة. وحلّ كيفن هارفيك ثالثًا برصيد 6111 نقطة، متقدمًا بفارق 169 نقطة عن جيف جوردون ، و192 نقطة عن كايل بوش صاحب المركزين الرابع والخامس. أما كارل إدواردز، برصيد 5902 نقطة، فكان متقدمًا بفارق 70 نقطة عن توني ستيوارت ، بينما حلّ مات كينسيث، برصيد 5825 نقطة، متقدمًا بفارق 26 نقطة عن كورت بوش ، و28 نقطة عن جيف بيرتون . ^{[ 6 ]} وجاء جريج بيفل وكلينت بوير في المركزين الحادي عشر والثاني عشر برصيد 5788 نقطة لكل منهما. وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت شيفروليه برصيد 245 نقطة، متقدمة بفارق 45 نقطة عن منافستها تويوتا . أما فورد ، برصيد 152 نقطة، فكانت متقدمة بفارق 23 نقطة عن دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 7 ]} كان كورت بوش حامل لقب السباق. ^{[ 8 ]}

ستُعقد ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد  - واحدة يوم الجمعة، واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى 90 دقيقة، بينما استمرت الثانية 45 دقيقة. أما الجلسة الثالثة والأخيرة فاستمرت 60 دقيقة. ^{[ 9 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان بيفل، من فريق روش فينواي للسباقات ، الأسرع، متقدمًا على إدواردز الذي حلّ ثانيًا، وخوان بابلو مونتويا الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 10 ]} وجاء كينسيث رابعًا، وإليوت سادلر خامسًا. ^{[ 10 ]} وأكمل ريغان سميث ، وبول مينارد ، ومارتن تروكس جونيور ، وجونسون، وإيه جيه ألميندينجر قائمة أسرع عشرة سائقين في الجلسة. ^{[ 10 ]}

شاركت 49 سيارة في التصفيات، ^{[ 11 ]} لكن 43 سيارة فقط تمكنت من خوض السباق بسبب إجراءات ناسكار للتصفيات . حقق سادلر مركز الانطلاق الأول للمرة الثامنة في مسيرته، بزمن قدره 27.363 ثانية، وهو أول مركز له منذ مايو 2006 في حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي . ^{[ 12 ] [ 13 ]} وانضم إليه بيفل في الصف الأمامي من خط الانطلاق. ^{[ 12 ]} تأهل إدواردز في المركز الثالث، ومونتويا في المركز الرابع، وديفيد راجان في المركز الخامس. ^{[ 12 ]} تأهل جونسون، أحد سائقي سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب ، في المركز السابع عشر، بينما سجل هاميلين المركز الثلاثين. ^{[ 12 ]} أما السائقون الستة الذين لم يتأهلوا للسباق فهم: جي جي ييلي ، وسكوت ريجز ، ومايكل ماكدويل ، وجيف جرين ، وجوش وايز ، وبرايان كيسيلوفسكي . ^{[ ١٢ ]} بعد انتهاء جلسة التصفيات، علّق سادلر قائلاً: "أشعر اليوم وكأنني سوبرمان! يمكنني أن أقول إن الفضل يعود إليّ، أو إلى هذا أو ذاك، لكن [رئيس الطاقم] تود باروت هو الرجل المناسب. إنه قادر على فعل الكثير كرئيس طاقم. إنه مفيد لي من الناحية النفسية، وقد تحسّن أداؤنا في التصفيات هنا بشكل ملحوظ خلال الأسابيع الستة الماضية تقريبًا... هذه لفة سريعة جدًا بالنسبة لي. لقد بذلت قصارى جهدي فيها." ^{[ ٢ ]}

في صباح اليوم التالي، كان كايل بوش الأسرع في جلسة التدريب الثانية، متقدمًا على إدواردز وتروكس اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 14 ]} وجاء رايان نيومان رابعًا، وبورتون خامسًا. ^{[ 14 ]} وتلاه ستيوارت، ومونتوي، وكورت بوش، وبوير، وبيفل ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 14 ]} أما السائقون الآخرون الذين كانوا يلاحقونه، مثل هاملين الذي حلّ في المركز الثامن عشر، وهارفيك الذي حلّ في المركز الحادي والثلاثين. ^{[ 14 ]} وخلال جلسة التدريب الثالثة والأخيرة، كان كايل بوش الأسرع بزمن قدره 28.696 ثانية. ^{[ 15 ]} وتلاه راجان وتروكس في المركزين الثاني والثالث بزمنين قدرهما 28.765 و28.884 ثانية على التوالي. ^{[ 15 ]} وتمكن كورت بوش من احتلال المركز الرابع، متقدمًا على سميث وسام هورنيش جونيور. ^{[ 15 ]} وجاء سادلر سابعًا، ومينارد ثامنًا، وجوردون تاسعًا، وجونسون عاشرًا. ^{[ 15 ]}

انطلق السباق، وهو السباق الرابع والثلاثون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة الثالثة مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كانت الأحوال الجوية جافة، حيث بلغت درجة حرارة الهواء حوالي 21 درجة مئوية . [ ^{16 ] بدأ} الدكتور روجر مارش، من منظمة "تكساس ألاينس ريسواي مينستريز"، مراسم ما قبل السباق بإلقاء الدعاء . بعد ذلك، غنّى مغني الروك كيلي هانسن، من فرقة "فورينر" التابعة لشركة "أتلانتيك ريكوردينغ"، النشيد الوطني ، وأعطت المغنية لي آن ووماك إشارة بدء تشغيل المحركات للسائقين. ^{[ 16 ]} خلال جولات الإحماء ، اضطر تريفور باين إلى التراجع إلى مؤخرة خط الانطلاق بسبب تغيير ناقل الحركة .  

في البداية، حافظ سادلر على صدارته متقدمًا على بيفل. في اللفة التالية، انتزع بيفل المركز الأول من سادلر، بينما حافظ مونتويا على المركز الرابع. أما هاميلين، الذي بدأ السباق من المركز الثامن والعشرين، فقد تراجع إلى المركز الثلاثين بحلول اللفة الخامسة. وتولى راجان المركز الثالث، بينما انتزع زميله إدواردز المركز الثاني في اللفتين السادسة والثامنة على التوالي. في اللفة الثانية عشرة، رُفع العلم الأصفر لأول مرة بسبب تسرب الزيت والحطام من سيارة جو نيميتشيك بعد تعطل محركها وانزلاقها نحو الجدار. ودخل جميع المتسابقين في المقدمة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة السابعة عشرة، ظل بيفل متصدرًا، متقدمًا على سادلر وإدواردز اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. وفي غضون أربع لفات، تقدم جونسون إلى المركز التاسع. في اللفة الثالثة والعشرين، خسر سادلر المركز الثالث لصالح مارك مارتن . وفي اللفة التالية، بدأ الدخان يتصاعد من سيارة ديف بلاني ، لكن لم يُرفع العلم الأصفر. سيأخذ بلاني سيارته إلى المرآب بعد خمس لفات. ^{[ 16 ]}

اصطدم كورت بوش بالحائط في اللفة 25، متراجعًا إلى المركز 36. واصل جونسون تقدمه في الترتيب، حيث وصل إلى المركز الخامس بحلول اللفة 42. في اللفة 43، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية بسبب وجود حطام. خرج مارتن من منطقة الصيانة متصدرًا، يليه إدواردز، وكايل بوش، وبيفل. رُفع العلم الأخضر مجددًا في اللفة 47؛ وبعد لفتين، انتزع بيفل الصدارة من مارتن. اضطر نيومان للتوقف في منطقة الصيانة بشكل غير مُجدول في اللفة 55 بسبب انفكاك حزام الأمان. رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة بعد ثلاث لفات عندما اصطدم هورنيش بالحائط عند المنعطفين 3 و4. حافظ بيفل على الصدارة عند إعادة انطلاق السباق، يليه مارتن، وسادلر، وبوير، وجونسون. تجاوز كايل بوش سادلر في اللفة 65، ثم تجاوز بوير ليحتل المركز الثالث بعد أربع لفات، بينما تقدم زميله جونسون إلى المركز الرابع. بحلول اللفة 74، تراجع سادلر إلى المركز الثامن. تجاوز جونسون وبوير كايل بوش في اللفتين 77 و80 على التوالي. ^{[ 16 ]}

في هذه الأثناء، بدأ مارتن بتقليص الفارق مع بيفل إلى 0.6 ثانية في اللفة 91. وفي اللفة 97، انتزع مارتن الصدارة. وبدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة بعد ثماني لفات، حيث توقف مارتن في منطقة الصيانة، مُعيدًا الصدارة إلى بيفل. وتناوب المتسابقون على الصدارة عدة مرات أثناء عمليات التوقف، قبل أن يستعيد مارتن الصدارة في اللفة 113. وبعد حوالي 20 لفة من استعادة مارتن للصدارة، انحرف ترويكس إلى داخل الحلبة، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. وكان جوي لوغانو أول من خرج من منطقة الصيانة، وتصدر السباق عند إعادة انطلاقه. وانتزع بيفل الصدارة من لوغانو بعد لفتين من إعادة الانطلاق. وبين اللفتين 144 و148، تقدم جونسون من المركز التاسع إلى السادس، متجاوزًا بوير وهارفيك وكايل بوش. وتسبب ترويكس في رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة في اللفة 151، وهذه المرة بسبب ثقب في الإطار الأمامي الأيمن. ^{[ 16 ]}

فاز جوي لوغانو بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة، وتصدر السباق عند إعادة انطلاقه. تنافس لوغانو وبيفل جنبًا إلى جنب على صدارة السباق خلال اللفتين التاليتين، حيث تفوق بيفل على لوغانو عند خط النهاية في كلتا المرتين. في اللفة 159، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة عندما انحرف كايل بوش عند المنعطفين 1 و2. دخل بوش إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته، ثم عاد إلى الحلبة وتجاوز سيارة الأمان ليحافظ على صدارته. لسوء حظ بوش، تم تغريمه بسبب تجاوزه السرعة المحددة في منطقة الصيانة، ما استدعى إيقافه هناك لمدة لفة واحدة. استشاط بوش غضبًا من قرار ناسكار، وأشار بإصبعه الأوسط إلى مسؤول ناسكار الذي كان يوقفه . استؤنف السباق في اللفة 163، وعاقبت ناسكار بوش مرة أخرى بسبب اصطدامه بمسؤول ناسكار، ما استدعى إيقافه في منطقة الصيانة لمدة لفتين. توسّل بوش في قضيته حتى أنه ذهب إلى حد الحديث عن حرية التعبير، الأمر الذي جعل رئيس طاقمه، ديف روجرز ، أكثر غضباً من بوش، فصرخ روجرز في وجه بوش ليوقف سيارته ويدخلها إلى منطقة الصيانة ويوقفها لمدة لفتين، وهو ما فعله بوش في اللفة 164. ^{[ 16 ]}

في اللفة 177، تجاوز جوي لوغانو غريغ بيفل وانتزع الصدارة. وفي اللفة 191، وقع أحد أغرب الحوادث في تاريخ ناسكار. وللمرة الثالثة في السباق، تسبب مارتن تروكس جونيور في رفع العلم الأصفر، هذه المرة بسبب انفجار إطاره الأمامي الأيمن واصطدامه بالجدار عند المنعطف الثالث. في هذه الأثناء، كان جيف غوردون وجيف بيرتون يتنافسان على مركز متقدم عندما رُفع العلم الأصفر عند المنعطف الأول. سقط بيرتون كما لو كان سيتبع غوردون عند المنعطف الثاني، لكن بيرتون اصطدم بغوردون، فاصطدم الاثنان بالجدار الخارجي، منهيين بذلك سباقيهما. ترجل غوردون من سيارته وسار إلى منتصف الطريق على المسار الخلفي باتجاه سيارة بيرتون. ترجل بيرتون من سيارته وسار نحو غوردون كما لو كان يعتذر عما حدث. ولكن قبل أن يتبادلا الكلمات، دفع غوردون بيرتون، ودخل الاثنان في عراك قصير على المسار الخلفي، وتدخل المسؤولون لفصل السائقين. نُقل كلا السائقين إلى مركز الرعاية الطبية داخل الحلبة في نفس سيارة الإسعاف. بعد أن واجه جيمي جونسون صعوبتين في التوقف للصيانة، قرر رئيس طاقم جونسون، تشاد كناوس، تغيير أعضاء طاقم الصيانة. قرر استبدال طاقم جونسون بطاقم جيف جوردون. ^{[ 16 ]}

استؤنف السباق في اللفة 201 وكان لوغانو متصدرًا، لكن غريغ بيفل تجاوزه وانتزع الصدارة. ومع تبقي 91 لفة، بدأت عمليات التوقف للتزود بالوقود تحت العلم الأخضر. استعاد بيفل الصدارة بعد أن تقاسمها كيفن هارفيك ومات كينسيث. ومع تبقي 49 لفة، بدأت الجولة الثانية من التوقفات للتزود بالوقود تحت العلم الأخضر، حيث تصدر جوي لوغانو السباق لفتين بينما دخل بيفل إلى منطقة الصيانة، ثم استعاد بيفل الصدارة بعد انتهاء الجولة. وبعد 100 لفة تحت العلم الأخضر، رُفع العلم الأصفر للمرة الثامنة مع تبقي 35 لفة بسبب وجود حطام على الطريق. فاز كيفن هارفيك بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة، لكن مارك مارتن وتوني ستيوارت بقيا خارجها، وقاد مارتن المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق مع تبقي 30 لفة. ^{[ 16 ]}

قبل 29 لفة من النهاية، تجاوز ديني هاملين مارك مارتن ليتقدم في الصدارة. كان هاملين قد حقق تقدمًا كبيرًا على مات كينسيث، ولكن قبل 7 لفات من النهاية، رُفع العلم الأصفر للمرة التاسعة والأخيرة عندما انحرفت سيارة باتريك كاربنتير عند المنعطف الثاني. دخل بعض المتسابقين إلى منطقة الصيانة بينما بقي آخرون في الحلبة، بمن فيهم هاملين وكينسيث. استؤنف السباق قبل 3 لفات من النهاية. تنافس هاملين وكينسيث جنبًا إلى جنب على الصدارة، وتمكن هاملين من تجاوز كينسيث عند خط النهاية قبل 3 لفات من النهاية. قبل لفتين من النهاية، تجاوز كينسيث هاملين عند المنعطف الثاني، لكن هاملين حاول تجاوزه، مما أدى إلى فقدان كينسيث السيطرة على سيارته عند الخروج من المنعطف الثاني، ليتمكن هاملين من تجاوزه والتقدم في الصدارة. حاول كينسيث اللحاق بهاملين، لكن هاملين وسّع الفارق، ليحقق ديني هاملين فوزه الثامن والأخير في موسم 2010، بينما حلّ كينسيث في المركز الثاني. هذا الفوز سيرفع هاملين إلى صدارة الترتيب العام. أكمل مارك مارتن وجوي لوغانو وجريج بيفل المراكز الخمسة الأولى، بينما أكمل كيفن هارفيك وكلينت بوير وديفيد راجان وجيمي جونسون وبول مينارد المراكز العشرة الأولى. ^{[ 16 ]}