جورج أندرو ديفيس الابن

نُقل ديفيس جوًا إلى بورت مورسبي ، غينيا الجديدة، حيث أُعيد تعيينه سريعًا في السرب المقاتل 342 ، التابع للمجموعة المقاتلة 348 في القوات الجوية الخامسة للولايات المتحدة . ^{[ 8 ]} كانت المجموعة تُحلّق بطائرة بي-47 ثندربولت المقاتلة . ^{[ 6 ]} بحلول ديسمبر، انتقلت وحدته إلى فينشهافن ، حيث تمكنت من العمل فوق بحر سليمان ضد القوات الجوية لإمبراطورية اليابان ، وسرعان ما اكتسب لقب "كيرلي" الساخر بسبب شعره الأسود الأملس. ^{[ 1 ] [ 6 ]} عُرف ديفيس بين الطيارين بثقته العالية بنفسه. ^{[ 10 ]} خدم ديفيس تحت قيادة العقيد نيل إي. كيربي ، الذي نال لاحقًا وسام الشرف. وسرعان ما أصبح العديد من الطيارين الآخرين في الوحدة من أبطال الطيران أثناء مشاركتهم في الصراع. ^{[ 9 ]}

كانت أولى تجارب ديفيس القتالية عندما أُرسلت وحدته في دورية إلى كيب غلوستر في 31 ديسمبر 1943، لدعم حملة بريطانيا الجديدة مع بداية معركة كيب غلوستر . إلا أن الطائرات الخمس عشرة حُوِّلت إلى أراوي جنوب غرب البلاد لشن هجوم مضاد على الطائرات اليابانية التي كانت تستهدف قوافل الحلفاء خلال معركة أراوي . وفي طريقهم، صادفوا إحدى عشرة طائرة يابانية من طراز D3A Val و A6M Zero تهاجم قافلة حلفاء من ارتفاع يتراوح بين 1500 متر و 3000 متر . [ ^{6 ] نصبوا} كمينًا للطائرات اليابانية على الفور. هاجم ديفيس بسرعة تشكيلًا غير منظم من الطائرات، وأسقط طائرة D3A Val أثناء إتمامها غارة قصف. وبحلول نهاية المعركة القصيرة، أُسقطت ثماني طائرات يابانية، بينما لم تُصب سوى طائرة أمريكية واحدة بأضرار. ^{[ 9 ] [ 11 ]}  

كانت المهمة القتالية التالية في 3 فبراير 1944. كانت ست عشرة طائرة من طراز P-47 ترافق سربًا من قاذفات B-24 ليبراتور في مهمة قصف فوق ويواك . عندما كانت على بُعد 8 كيلومترات (5 أميال) غرب منطقة الهدف، تعرضت لكمين من سرب من طائرات ناكاجيما كي-43 أوسكار وكاواساكي كي-61 توني على ارتفاع 5200 متر (17000 قدم) . وبينما هرعت الطائرات الأمريكية للدفاع عن القاذفات، تمكن ديفيس من مهاجمة وإسقاط طائرة كي-61 كانت تهاجم طائرة P-47 أخرى. في المجمل، دُمرت سبع طائرات يابانية في الهجوم. في اليوم التالي، رُقّي ديفيس إلى رتبة ملازم أول . ^{[ 11 ]}  

خلال الأشهر القليلة التالية، قامت وحدة ديفيس بدوريات ومرافقة في منطقة كيب غلوستر وحول جزر سايدور ومانوس وموموت . وحتى شهر مايو، كانت هذه العمليات هادئة نسبيًا، باستثناء مهمة تمشيط جوي واحدة من ويواك. ومن مايو إلى أغسطس ، نفّذ ديفيس 69 مهمة، بما في ذلك عدة غارات جوية على مواقع يابانية في خليج هانزا . ومن سبتمبر إلى نوفمبر، نفّذ ديفيس 40 مهمة أخرى، بما في ذلك ست دوريات بين جزيرة واكدي وهولانديا . وفي 14 نوفمبر، رُقّي ديفيس إلى رتبة نقيب مؤقتة . ^{[ 12 ]}

في حوالي ديسمبر 1944، بدأت الوحدة بدعم مهام في الفلبين ، ونُقلت إلى مطار تاكلوبان في جزيرة ليتي . في 10 ديسمبر، وبعد خمس مهمات استطلاع جوي هادئة، كُلّف ديفيس والوحدة بمهمة مرافقة. أُمرت الطائرات بتغطية أسطول من سفن نقل الجنود المتجهة من خليج باي باي إلى خليج أوروموك . وفي الطريق، تعرضت لهجوم من أربع طائرات كي-61 توني على ارتفاع 2100 متر . بعد سلسلة من المناورات السريعة، صعد ديفيس إلى ارتفاع 4600 متر ، واستغل وهج الشمس لنصب كمين لطائرتين أسفله. طاردهما حتى جزيرة سيبو . اقترب منهما لمسافة 69 مترًا قبل أن يدمر الأولى برشاشاته ، ثم الثانية قرب جزيرة نيغروس بينما كانت تحاول الاختباء في سحابة. ^{[ 12 ]}   

قامت الوحدة بثماني مهمات دورية أخرى فوق ميندورو ، لتغطية قوافل الحلفاء.

في 20 ديسمبر، كان ديفيس على متن إحدى طائرات ثندربولت الاثنتي عشرة التي تقوم بدوريات في ميندورو، عندما رُصدت ثماني طائرات من طراز A6M زيرو تحاول نصب كمين للسرب من الخلف. تمكن ديفيس من إصابة قمرة قيادة إحدى طائرات الزيرو وقتل الطيار، محققًا بذلك انتصاره الخامس ولقب الطيار البطل . ولكن بعد ذلك مباشرة، أصيبت طائرة ديفيس من طراز P-47 بنيران رشاشة من طائرة أخرى، مما أدى إلى تلف المروحة ومكونات الجناح الأيسر. ^{[ 12 ]} وفي 24 ديسمبر، خلال مهمة لمرافقة عدة قاذفات من طراز B-24 في مهمة قصف لقاعدة كلارك الجوية التي كانت تحت سيطرة اليابانيين في لوزون ، أسقط ديفيس طائرتين أخريين من طراز زيرو كانتا جزءًا من مجموعة طائرات يابانية تحاول مضايقة القاذفات. ^{[ 14 ]} مُنح ديفيس وسام النجمة الفضية تقديرًا لهذا العمل.

بين تاريخ هذه العملية و19 فبراير 1945، نفّذ ديفيس 47 مهمة أخرى، معظمها تضمنت مرافقة قاذفات أو سفن، وقليل منها هجمات أرضية، لكنه لم يشارك في قتال جوي يُذكر خلال تلك الفترة. في 19 فبراير، سُحب من الجبهة لبدء التدريب على طائرة P-51 موستانج ، حيث سجّل 45 ساعة تدريب عليها حتى نهاية مارس. عاد إلى الخدمة القتالية لفترة وجيزة في أبريل، حيث شارك في ثلاث مهام قتالية كمساعد طيار على متن قاذفة B-25 ميتشل . في 3 مايو 1945، نُقل إلى قاعدة غودفيلو الجوية في سان أنجيلو، تكساس ، حيث ساهم في تدريب الطيارين الجدد وعمل كضابط عمليات في القاعدة حتى نهاية الحرب. ^{[ 15 ]}

خلال خدمته في الحرب العالمية الثانية، نفّذ ديفيس 266 مهمة جوية، مسجلاً 705 ساعات طيران قتالية، وأسقط سبع طائرات يابانية. ^{[ 9 ]} تقديراً لهذه الإنجازات، مُنح وسام النجمة الفضية، وصليبين طائرين متميزين ، وتسع ميداليات جوية . ^{[ 15 ]} وبحلول نهاية الحرب، كان لدى ديفيس أكثر من 2200 ساعة طيران. ^{[ 8 ]}

بعد انتهاء الحرب، شغل ديفيس عدة مناصب إدارية في الولايات المتحدة. في 10 أغسطس 1945، نُقل إلى الوحدة الجوية 556 في لونغ بيتش، كاليفورنيا . وفي 24 أغسطس 1946، عُرض عليه منصب ملازم أول في سلاح الجو التابع للجيش، ما أدى إلى تخفيض رتبته المؤقتة، لكنه سمح له فعليًا بالبقاء في الخدمة العسكرية رغم تسريح الجيش الأمريكي وتقليص حجمه. بعد عدة أسابيع، في 7 سبتمبر، نُقل ديفيس إلى الوحدة الجوية 554 في ممفيس، تينيسي ، حيث خدم في أحد فرق الاستعراض الجوي التابعة لسلاح الجو ، وهي الفرق التي سبقت فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي . ^{[ 8 ] [ 15 ]}

عاد ديفيس إلى وحدات الخطوط الأمامية في 6 يناير 1947، حيث نُقل إلى السرب 71 المقاتل الاعتراضي ، التابع للمجموعة المقاتلة الأولى . وبقي مع هذا التشكيل معظم العام. في 18 سبتمبر 1947، أُنشئ سلاح الجو الأمريكي كفرع مستقل من الجيش الأمريكي. رُقّي ديفيس إلى رتبة نقيب في هذا الفرع الجديد. خلال فترة خدمته في السرب 71، التحق ديفيس بمدرسة التكتيكات الجوية وقاعدة تيندال الجوية . كما شغل منصب قائد سرب ومفتش جوي أثناء خدمته في الوحدة. ^{[ 16 ]}

خلال دورية في 4 نوفمبر 1951، نُسب إلى ديفيس تحقيق انتصار "محتمل" على طائرة مقاتلة من طراز ميغ-15 روسية الصنع تابعة للقوات الجوية السوفيتية أو الصينية ، مما منحه أول انتصار له في الحرب الكورية. ^{[ 9 ]} في 10 نوفمبر، تولى ديفيس قيادة السرب 334 للمقاتلات الاعتراضية ، التابع للجناح الرابع. نُقل ديفيس وسربه إلى مطار كيمبو لتسهيل وصولهم إلى " ممر الميغ " في كوريا الشمالية، حيث دارت معظم المعارك الجوية. ^{[ 16 ]} لطالما أشاد مرؤوسوه بجودة تدريبه؛ فقد كرّس ديفيس الكثير من وقته لتدريب الطيارين الجدد والشباب على التكتيكات خلال فترة قيادته. لاحظ القادة أنه كان قدوة حسنة، وكان ديفيس يحظى باحترام كبير، حتى بين منافسيه من الطيارين البارعين. ^{[ 7 ]} اكتسب لقب "ديفيس ذو الطلقة الواحدة" لدقة تصويبه الفائقة. ^{[ 1 ]}

في الفترة من 1 إلى 26 نوفمبر، نفّذ 17 مهمة جوية في منطقتي سينانجو وأويجو ، لم تشهد معظمها أي اشتباكات. وفي 27 نوفمبر، كان ديفيس يقود تشكيلًا من ثماني طائرات إف-86 في دورية بالقرب من سينانجو، عندما رصدوا ست طائرات ميغ-15 وهاجموها. ^{[ 16 ]} أسقط ديفيس إحدى طائرات الميغ على الفور، فأصاب جسمها وأجبر الطيار على القفز بالمظلة. ^{[ 8 ]} لاحق ديفيس طائرة ميغ-15 ثانية إلى كوتشونغ-ني وألحق بها أضرارًا، مما أجبر طيارها على القفز بالمظلة أيضًا. في المجمل، دمرت دورية ديفيس أربع طائرات ميغ-15. ^{[ 16 ]}

لعدة أيام أخرى، قاد ديفيس دوريات هادئة نسبيًا، حتى 30 نوفمبر، وهي مهمته القتالية الثانية والعشرون في كوريا. حوالي الساعة الرابعة مساءً، رصد سرب ديفيس المكون من ثماني طائرات إف-86 مجموعة كبيرة من تسع قاذفات توبوليف تو-2 تابعة للفرقة الثامنة الصينية للقاذفات ، برفقة 16 مقاتلة لافوتشكين لا-11 تابعة للفرقة الثانية الصينية للمقاتلات، بالقرب من ساهول على طول نهر يالو . ^{[ 17 ]} كانت القوة في طريقها لمهمة قصف على جزيرة تايهوادو في أرخبيل بانسونغ . ^{[ 16 ] [ 18 ]} قام ديفيس بمناورة الدورية لوضعها في موقع يسمح له بإطلاق النار على القاذفات. أكمل أربع غارات هجومية على التشكيل، وتعرض لهجوم مستمر من مقاتلات لا-11، التي لم تتمكن من إصابة طائرته. على الرغم من انفصاله عن زملائه، تمكن من تدمير اثنتين من القاذفات وإجبار طاقم الثالثة على القفز بالمظلات. في ذلك الوقت، وصلت مجموعة أخرى من طائرات إف-86 لمواصلة القتال، حيث كانت طائرات ديفيس تعاني من نقص حاد في الذخيرة والوقود. ^{[ 16 ]} وبينما كانت المجموعة تحاول الانسحاب، طلب أحد طياري ديفيس، ريموند أو. بارتون، المساعدة. طار ديفيس لنجدة بارتون، فوجد طائرته المتضررة تتعرض لهجوم من 24 طائرة ميغ-15 تابعة للفرقة المقاتلة الثالثة الصينية التي وصلت كتعزيزات. ^{[ 16 ] [ 19 ]} وبينما كانت طائرتان من طراز ميغ-15 تستعدان لهجوم أخير على بارتون، انقض ديفيس عليهما وأصاب إحداهما إصابة مباشرة، مما أسفر عن مقتل قائد السرب الصيني الذي كان يقود سرب الميغ. ^{[ 16 ] [ 19 ]} توقفت الطائرة الثانية عن هجومها. بعد ذلك، رافق ديفيس طائرة بارتون المتضررة إلى القاعدة، وهبط بها ولم يتبق في خزاناتها سوى 5 جالونات أمريكية (19 لترًا؛ 4.2 جالون إمبراطوري ) . مُنح ديفيس وسام صليب الخدمة المتميزة تقديرًا لأعماله في ذلك اليوم . ^{[ 20 ]} أجبرت مهمة قصف تايهوادو القوات الجوية الصينية على إنهاء جميع مهام القصف لبقية الحرب، ^{[ 19 ]} بينما أدى إسقاط أربع طائرات صينية في المعركة إلى رفع عدد انتصارات ديفيس المؤكدة في كوريا إلى ستة، ^{[ 8 ] [ 9 ]} مما جعله خامس طيار مقاتل نفاث بارع في الحرب وأول رجل في تاريخ الجيش الأمريكي يصبح طيارًا بارعًا في حربين. ^{[ 20 ]}   في هذه المرحلة، كتب ديفيس إلى عائلته أنه يتوقع أن يكون في المنزل بحلول عيد الميلاد، لكن القوات الجوية مددت فترة خدمته. ^{[ 1 ]}

في الخامس من ديسمبر، نفّذ ديفيس مهمته القتالية التالية، وهي المهمة الثالثة والعشرون له في الحرب. أثناء قيامه بدورية بحث وتدمير فوق جزيرة رينكو ، رصد ديفيس طائرتين من طراز ميغ-15، فأسقط إحداهما وأجبر الأخرى على الانسحاب. وبعد عشر دقائق، رصد طائرة ميغ-15 أخرى تستعد للهجوم بالقرب من هايتشانغ، فدمرها هي الأخرى. ^{[ 20 ]}

في 13 ديسمبر، هاجمت مجموعة أخرى من طائرات ميغ-15 ديفيس خلال دورية صباحية قرب يونغوون . أسقط ديفيس إحدى طائرات ميغ، وعندما حاولت طائرة ميغ ثانية استهداف طائرته المرافقة، تفوق عليها ديفيس في المناورة وأسقطها. في نهاية الدورية، حقق ديفيس 10 انتصارات، ليصبح أول طيار يحقق انتصارين في الحرب. خلال دورية بعد الظهر كان يقود فيها 22 طائرة إف-86، رصد ديفيس 50 طائرة ميغ في منطقة سونشون بكوريا الجنوبية متجهة جنوبًا نحو منطقة تايتشون . ^{[ 21 ]} فاجأ ديفيس إحدى طائرات ميغ وأسقطها، ثم شن هجومًا مضادًا على أخرى أجبر قائدها على القفز بالمظلة. بعد 30 مهمة قتالية في كوريا، حقق ديفيس 12 انتصارًا. ^{[ 20 ]}

بعد هذه السلسلة الناجحة من الدوريات، صدرت الأوامر لديفيس بالقيام بدورية واحدة فقط يوميًا لتقليل المخاطر التي قد يتعرض لها. كان الأمر قد أُرسل سابقًا في الأول من ديسمبر، لكن يبدو أن ديفيس تجاهله. ^{[ 22 ]} تزايدت مخاوف كل من القوات الجوية وعائلة ديفيس من أن الطيارين الصينيين والسوفيت سيستهدفونه، نظرًا لنجاحه وشهرته. ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت، كان ديفيس قد حقق 12 انتصارًا، بينما حقق كل من الطيارين الآخرين الذين حققوا ثاني أعلى عدد من الانتصارات ستة انتصارات - كان ديفيس يحقق في المتوسط ​​انتصارًا واحدًا لكل ثلاث مهمات. ^{[ 23 ]} 

في يناير، كتب ديفيس إلى أهله معربًا عن إحباطه من بطء إمداد قطع غيار الطائرات، مدعيًا أن ذلك يُعيق سير المهمات. كما بدأ يُبدي استياءه من طائرة إف-86، إذ شعر أحيانًا بتفوق طائرة ميغ عليها، وأنه "لا بد من فعل شيء" لمنح طياري الأمم المتحدة ميزة أكبر في القتال. وقال أيضًا إنه بدأ يشعر بالملل من التغطية الإعلامية المستمرة له. وكتب في رسالة: "إنهم يحاولون تصويري كبطل، وهذا يُحرجني نوعًا ما". ^{[ 1 ]} وفي أحيان أخرى، أشار ديفيس إلى أنه يُفضل البقاء في القتال. ^{[ 23 ]}

في أواخر يناير 1952، أبلغت القوات الجوية ديفيس برغبتها في إعادته إلى الولايات المتحدة. في ذلك الوقت، كان ديفيس قد حطم جميع الأرقام القياسية لطياري الطائرات النفاثة، بما في ذلك أكبر عدد من الانتصارات على جميع أنواع الطائرات، وأكبر عدد من طائرات الميغ المدمرة، وأكبر عدد من الانتصارات على الطائرات ذات المحركات المروحية. ومع ذلك، رأت القوات الجوية أنه لا يوجد لديها بديل كفؤ لقيادة سرب ديفيس، ^{[ 1 ] [ 9 ]} وأشار طيارون آخرون إلى رغبتهم في بقائه، معتبرين إياه قائداً كفؤاً وفعالاً.