الغواصة اليابانية I-44
 طلعات جوية لطائرة I-44 في مهمة كايتن من القاعدة البحرية في أوتسوجيما، اليابان، في 3 أبريل 1945.
| |
| تاريخ | |
|---|---|
 اليابان | |
| اسم | الغواصة رقم 374 |
| باني | ترسانة يوكوسوكا البحرية ، يوكوسوكا ، اليابان |
| وضعت | 11 يونيو 1942 |
| تمت إعادة تسميته | الطريق السريع رقم 44 |
| تم إطلاقه | 5 مارس 1943 |
| مكتمل | 31 يناير 1944 |
| مفوض | 31 يناير 1944 |
| قدر |
|
| مُصاب | 10 يونيو 1945 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة من النوع B2 |
| النزوح |
|
| طول | 356.5 قدم (108.7 متر) |
| شعاع | 30.5 قدم (9.3 متر) |
| مسودة | 17 قدم (5.2 متر) |
| الدفع |
|
| سرعة |
|
| يتراوح | 14000 ميل بحري (26000 كم) بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة) |
| عمق الاختبار | 100 متر (330 قدم) |
| إطراء | 114 |
| التسليح |
|
| الطائرة التي تحملها | 1 × طائرة عائمة (تم إزالتها في الفترة من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945) |
| مرافق الطيران | الحظيرة والمنجنيق (تم إزالتهما في الفترة من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945) |
كانت الغواصة I-44 من نوع B2 تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . تم الانتهاء من بنائها وتكليفها في يناير 1944، وخدمت في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، حيث أجرت دوريات حربية في المحيط الهادئ كغواصة تقليدية قبل تحويلها إلى حاملة طوربيدات هجومية انتحارية من طراز كايتن . ثم أجرتعمليات كايتن خلال معركة إيو جيما ومعركة أوكيناوا قبل غرقها في أبريل 1945.
البناء والتشغيل
تم وضع الغواصة I-44 في 11 يونيو 1942 بواسطة ترسانة يوكوسوكا البحرية في يوكوسوكا باليابان ، تحت اسم الغواصة رقم 374. [ 1] وفي النهاية تم تسميتها I-44 ، وتم إطلاقها في 5 مارس 1943. [1] وتم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 31 يناير 1944. [1]
سجل الخدمة
عند التشغيل، تم تعيين I-44 في سرب الغواصات 11 في الأسطول السادس . [1] بمجرد اكتمال أعمال الصيانة الخاصة بها، توقفت في مستودع وقود توكوياما من 28 إلى 29 مارس 1944 للتزود بالوقود. [1]
دورية الحرب الأولى
في 31 مارس 1944، تلقت الغواصة I-44 والغواصات I-183 و Ro-47 و Ro-116 و Ro-117 أوامر بالانتشار في المحيط الهادئ شرق بالاو لاعتراض فرقة عمل تابعة للبحرية الأمريكية متجهة إلى بالاو . [1] انطلقت من خليج أجينوشو في ذلك اليوم، لكنها تلقت أمر استدعاء في 5 أبريل 1944. [1] وصلت إلى كوري في 14 أبريل 1944. [1] بعد وصولها إلى كوري، أصبحت الغواصة I-44 أول غواصة يابانية مزودة برادار البحث الجوي من النوع 13. [1]
عمليةتاتسوماكي
أعيد تعيين I-44 إلى فرقة الغواصات 15 في سرب الغواصات 1 في وحدة التقدم في الأسطول السادس في 28 أبريل 1944. [1] في مايو 1944، بدأت هي والغواصات I-36 و I-38 و I-41 و I-53 والغواصة المساعدة تسوكوشي مارو التدريب في بحر سيتو الداخلي قبالة ناساكيجيما لعملية تاتسوماكي (" تورنادو ")، والتي دعت الغواصات إلى نقل مركبات إنزال برمائية مجنزرة معدلة من طراز كا تسو من النوع 4 ، كل منها مسلحة بطوربيدين عيار 450 ملم (17.7 بوصة) ، من كوري إلى ماجورو. [1] [2] بعد أن أطلقت الغواصات مركبات كا تسو ، دعت العملية المركبات إلى التوجه إلى الشاطئ، والتحرك برا عبر جزر المرجان ، ثم الدخول إلى المياه في البحيرة ومهاجمة السفن الحليفة بالطوربيدات. [1] [2] تم تأجيل عملية تاتسوماكي لاحقًا في انتظار تصحيح العيوب الموجودة في مركبات كا تسو [3] وتم إلغاؤها في النهاية بالكامل. [1]
دورية الحرب الثانية
في 15 مايو 1944، غادرت الغواصة I-44 كوري مع الغواصة I-41 والغواصة I-53 لبدء دوريتها الحربية الثانية. [1] تم تكليف الغواصات الثلاث بواجب الحراسة قبالة أرخبيل بسمارك ، شمال شرق أيرلندا الجديدة وشمال كافينج . [1] اقترح أحد المصادر أن الغواصة الأمريكية يو إس إس بيرميت (SS-178) أطلقت طوربيدًا على الغواصة I-44 وألحقت بها أضرارًا في 26 مايو 1944، لكن المصادر اليابانية لا تؤكد ذلك. [1] بدلاً من ذلك، بينما كانت الغواصة I-44 على السطح في المحيط الهادئ بالقرب من 27°02′N 151°00′E / 27.033°N 151.000°E / 27.033؛ 151.000 في 27 مايو 1944 وتشغيل رادار البحث الجوي الجديد الخاص بها، فاجأتها طائرة تابعة للحلفاء وسجلت عدة حوادث كادت أن تصطدم بها؛ [1] يختلف المؤرخون اليابانيون حول ما إذا كانت مجموعة الرادار معيبة أو أن مشغلها عديم الخبرة ارتكب أخطاء أثناء تعلمه كيفية استخدامها بشكل صحيح. [1] تحطمت أثناء الغوص، لكن عدة سفن دورية هاجمتها بعد ذلك، وسجلت عدة حوادث كادت أن تصطدم بها. [1] لقد جهزت نفسها للتشغيل الصامت ، وفي النهاية قطعت الاتصال معهم. [1] مع تلف مناظيرها ولوحة المفاتيح الرئيسية والعديد من أجهزتها وتسرب في قسم القوس الخاص بها ، ظهرت على السطح بعد الهروب من سفن الحلفاء. [1] سرعان ما رأت قاذفة دورية تابعة للبحرية الأمريكية من طراز PB4Y-2 تحلق بالقرب منها؛ غير قادرة على الغطس مرة أخرى، تهربت من الطائرة بالهروب في عاصفة مطيرة . [ 1] وصلت إلى كوري في 5 يونيو 1944 وخضعت للإصلاحات هناك. [1]
دورية الحرب الثالثة
قام القائد العام للأسطول المشترك، الأدميرال سويمو تويودا ، بتفعيل عملية شو-جو 1 للدفاع عن جزر الفلبين في 13 أكتوبر 1944. [1] وبعد اكتمال إصلاحاتها، انطلقت الغواصة I-44 من كوري في 19 أكتوبر 1944 لدوريتها الحربية الثالثة، وتم تخصيص منطقة دورية شرق الفلبين وقبالة ليتي كجزء من مجموعة الغواصات B، والتي تضمنت أيضًا الغواصات I-38 و Ro-41 و Ro-43 . [1] كانت في قناة باشي في الظلام في 20 أكتوبر 1944 عندما أدى انفجار في خزان ضغط نظام التشذيب التلقائي إلى مقتل ثلاثة من أفراد طاقمها وتدمير بوصلتها الجيروسكوبية وتعطيل أحد أعمدة مراوحها . [1] أُجبرت على العودة إلى اليابان لإجراء الإصلاحات، ووصلت إلى كوري في 22 أكتوبر 1944. [1]
التحويل إلىكايتنالناقل
تم اختيار الغواصة I-44 ، وهي آخر غواصة من طراز B2، للتحويل لحمل طوربيدات هجومية انتحارية من طراز كايتن . أثناء إصلاحها، تمت إزالة مدفع سطحها الذي يبلغ عيار 140 ملم (5.5 بوصة) لإفساح المجال على سطحها الخلفي للتجهيزات للسماح لها بحمل أربعة كايتن خلف برج القيادة الخاص بها وتم إزالة حظيرة الطائرات والمنجنيق من سطحها الأمامي لإفساح المجال أمام برج القيادة للتجهيزات لاثنين آخرين من طراز كايتن . [1] بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تثبيت رادار بحث سطحي من طراز 22 على متنها. [1]
كان اليابانيون يعتزمون في الأصل تكليف I-44 بالمشاركة في الاستخدام التشغيلي الأول للكايتن ، لكنهم ألغوا مشاركتها في المهمة في أوائل نوفمبر 1944. [1] في أوائل فبراير 1945، تلقت أوامر بالتوجه إلى قاعدة الكايتن في أوتسوجيما مع الغواصات I-368 و I-370 لبدء التدريب على التعامل مع الكايتن . [1]
أولاًكايتنمهمة
في 19 فبراير 1945، بدأت معركة إيو جيما بإنزال الولايات المتحدة على إيو جيما . [1] في ذلك اليوم، تم تعيين I-44 و I-368 و I-370 في مجموعة Chihaya Kaiten ، بأوامر بمهاجمة السفن الحليفة قبالة الجزيرة. [1] كانت I-44 هي آخر الغواصات الثلاث التي انطلقت، حيث غادرت أوتسوجيما في الساعة 09:00 يوم 22 فبراير 1945 لدوريتها الحربية الرابعة وأول مهمة كايتن . [1] كانت على السطح تعيد شحن بطارياتها على بعد 48 ميلًا بحريًا (89 كم؛ 55 ميلًا) جنوب غرب إيو جيما في 25 فبراير 1945 عندما رصدتها اثنتان أو ثلاث سفن حربية تابعة للحلفاء - والتي حددها مراقبوها على أنها مدمرات أو مطاردات غواصات - وأجبرتها على الغوص. [1] ظلت مغمورة تحت الماء لمدة 47 ساعة، وخلال هذه الفترة وصلت مستويات ثاني أكسيد الكربون داخلها إلى 6 في المائة، قبل أن تتمكن من قطع الاتصال والخروج إلى السطح بأمان. [1]
وصلت I-44 إلى منطقة دوريتها جنوب إيو جيما في وقت متأخر من يوم 26 فبراير 1945. [1] في يوم 28 فبراير، حاولت الاقتراب من إيو جيما على السطح من شرق الجزيرة، لكن طائرة TBF Avenger هاجمتها وأجبرتها على الغطس والانسحاب. [1] في وقت لاحق من ذلك اليوم، أبلغ قائدها عن الحادث وانسحاب I-44 ، لكن رسالته لم تصل إلى القائد العام للأسطول السادس، نائب الأدميرال شيغيوشي ميوا . [1] في 1 مارس 1945، أبلغت قائدها عن نية الانتقال إلى منطقة أوكيديتوجيما في جزر دايتو جنوب شرق أوكيناوا، ولكن بعد أن طلب منها مقر الأسطول السادس في 2 مارس 1945 الإبلاغ عن موقعها وأي نجاح حققته ضد السفن المتحالفة، كان ردها في 3 مارس 1945 عبارة عن تقرير روتيني عن الوضع والذي فشل في تقديم التفاصيل التي طلبها الأسطول السادس. [1]
في 6 مارس 1945، ألغى الأسطول السادس جميع عمليات الغواصات في منطقة إيو جيما، وتوجهت الغواصة I-44 إلى اليابان. [1] نزلت غواصاتها وطياريها في أوتسوجيما في 9 مارس وفي 11 مارس وصلت إلى كوري، حيث أعفت ميوا قائدها من القيادة. [1]
ثانيةكايتنمهمة
بين 26 و29 مارس 1945، هبطت القوات الأمريكية في جزر كيراما جنوب غرب أوكيناوا واستولت على قواعد متقدمة استعدادًا لغزو أوكيناوا نفسها. [1] في 27 مارس 1945، تم تشكيل مجموعة تاتارا كايتن - والتي تضمنت I-44 والغواصات I-47 و I-56 و I-58 ، تحمل كل منها ستة كايتن - لمهاجمة السفن المتحالفة قبالة أوكيناوا. [1] في 1 أبريل 1945، بدأت معركة أوكيناوا بإنزال الولايات المتحدة على الجزيرة، [1] وفي 3 أبريل تلقت I-44 أوامر بالتوجه إلى مياه أوكيناوا كجزء من مجموعة تاتارا . [1] غادرت أوتسوجيما في 4 أبريل 1945 لدوريتها الحربية الخامسة ومهمة الكايتن الثانية ، وعلى متنها نفس طياري الكايتن الأربعة الذين كانت معهم في انتشار مجموعة تشيهايا . [1] في 21 أبريل 1945، أمرها مقر الأسطول السادس بالعودة إلى اليابان، لكنها لم ترد. [1]
خسارة
فقدت الغواصة I-44 في وقت ما من أبريل 1945، ولا تزال ظروف فقدانها غير معروفة. [1] استنتج بعض المؤرخين اليابانيين أن مجموعة صيادين-قاتلين مكونة من حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس باتان (CVL-29) والعديد من المدمرات أغرقت الغواصة I-44 في 18 أبريل 1945، ولكن من المرجح أن الغواصة التي غرقت في العملية كانت I-56 . [1]
في 29 أبريل 1945، أقلعت طائرة أفنجر من السرب المركب 92 التابع للبحرية الأمريكية (VC-92) من حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس تولاجي (CVE-72) على بعد 220 ميلًا بحريًا (410 كم؛ 250 ميلًا) جنوب شرق أوكيناوا في الساعة 14:18. [1] أثناء الرحلة، رصد طاقم أفنجر غواصة يابانية على السطح وغاصوا عليها من ارتفاع 4000 قدم (1200 متر). [1] عندما اصطدمت الغواصة، أسقطت الطائرة شحنة عمق انفجرت بجوار برج القيادة للغواصة. [1] في مرورها التالي، أسقطت السفينة أفينجر طوربيدًا صوتيًا موجهًا من طراز مارك 24 "فيدو" انفجر ضد هيكل الغواصة ، مما أدى إلى غرقها عند إحداثيات 24°15′N 131°16′E / 24.250°N 131.267°E / 24.250; 131.267 (I-44) . [1] ربما كانت الغواصة هي I-44 . [1]
في 2 مايو 1945، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن I-44 قد فُقدت في منطقة أوكيناوا مع فقدان جميع الرجال البالغ عددهم 134 شخصًا على متنها - 130 من أفراد الطاقم وأربعة طيارين كايتن على متن السفينة . [1] تم شطبها من قائمة البحرية في 10 يونيو 1945. [1]
ملحوظات
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be Hackett، Bob؛ كينغسيب ، ساندر (2014). “IJN Submarine I-44: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2020 .
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2019). "IJN Submarine I-53: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2020 .
- ^ هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (2019). "الغواصة I-36 التابعة للبحرية اليابانية: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2020 .
مصادر
- هاكيت، بوب وكينغسيب، ساندر. الغواصة الإمبراطورية اليابانية I-44: سجل جدولي للحركة. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2020.
