جورج كيني

كان جورج تشرشل كيني (6 أغسطس 1889 - 9 أغسطس 1977) جنرالاً في جيش الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية . وهو معروف بكونه قائد القوات الجوية للحلفاء في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ (SWPA)، وهو المنصب الذي شغله بين أغسطس 1942 و1945.

انضم كيني إلى سلاح الطيران التابع لفيلق الإشارة الأمريكي كطالب طيران في قسم الطيران عام 1917، وخدم على الجبهة الغربية مع السرب الجوي 91. مُنح وسام النجمة الفضية ووسام الصليب المتميز للخدمة لشجاعته في صدّ المقاتلات الألمانية وإسقاط طائرتين. بعد انتهاء الحرب، شارك في احتلال راينلاند . عند عودته إلى الولايات المتحدة، قام بمهام استطلاع على طول الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك خلال الثورة المكسيكية . بعد حصوله على رتبة ضابط في الجيش النظامي عام 1920، التحق بمدرسة سلاح الجو التكتيكية ، وأصبح لاحقًا مدربًا فيها. كان مسؤولاً عن قبول قاذفات مارتن NBS-1 التي صنعتها شركة كورتيس ، وقام باختبارها. كما طوّر تقنيات لتركيب رشاشات عيار 0.30 على أجنحة طائرة إيركو DH.4 .

في أوائل عام 1940، عُيّن كيني مساعدًا للملحق العسكري الجوي في فرنسا. ونتيجةً لملاحظاته حول العمليات الجوية الألمانية والحليفة خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية، أوصى بإجراء تغييرات جوهرية على معدات وتكتيكات سلاح الجو. في يوليو 1942، تولى قيادة القوات الجوية للحلفاء والقوات الجوية الخامسة في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ التابعة للجنرال دوغلاس ماك آرثر . تحت قيادة كيني، طورت القوات الجوية للحلفاء هياكل قيادة وأسلحة وتكتيكات مبتكرة عكست توجهه نحو الطيران الهجومي. وقد حققت هذه الأسلحة والتكتيكات الجديدة ربما أعظم انتصاراته، معركة بحر بسمارك ، في مارس 1943. كما يُعزى إليه الفضل في غارتين جويتين هامتين أخريين أدتا في نهاية المطاف إلى التفوق الجوي الكامل في حملة غينيا الجديدة ، الأولى في ويواك (تدمير 174 طائرة) في أغسطس 1943، والثانية في هولانديا (تدمير 400 طائرة) في الفترة من مارس إلى أبريل 1944. في يونيو 1944 تم تعيينه قائداً للقوات الجوية للشرق الأقصى (FEAF)، والتي أصبحت تضم القوات الجوية الخامسة والثالثة عشرة والسابعة .

في أبريل 1946، أصبح كيني أول قائد لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية المشكلة حديثًا (SAC)، ولكن تم انتقاد أدائه في هذا الدور، وتم نقله ليصبح قائدًا لجامعة القوات الجوية ، وهو المنصب الذي شغله من أكتوبر 1948 حتى تقاعده من القوات الجوية في سبتمبر 1951.

وُلد جورج تشرشل كيني في يارموث، نوفا سكوتيا ، كندا، في السادس من أغسطس عام ١٨٨٩، ^{[ ١ ]} خلال عطلة صيفية قضاها والداه هربًا من رطوبة منطقة بوسطن. كان كيني أكبر أبناء النجار جوزيف أتوود كيني وزوجته آن لويز كيني (ني تشرشل) الأربعة، ونشأ في بروكلين، ماساتشوستس . تخرج من مدرسة بروكلين الثانوية عام ١٩٠٧، وفي وقت لاحق من ذلك العام التحق بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، حيث درس الهندسة المدنية. بعد أن ترك والده عائلته، ترك كيني معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وعمل في وظائف مختلفة قبل أن يصبح مساحًا في سكة حديد كيبيك ساغينيه. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]}

توفيت والدته عام ١٩١٣، فعاد كيني إلى بوسطن، حيث عمل لدى شركة ستون آند ويبستر . وفي عام ١٩١٤، انضم إلى سكة حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد كمهندس مدني، حيث بنى جسرًا في نيو لندن، كونيتيكت . بعد إتمام هذا المشروع، أسس شراكة مع زميله في المدرسة الثانوية، جوردون جلازيير، تحت اسم شركة بيفر للمقاولات والهندسة. شاركت الشركة في عدد من المشاريع، بما في ذلك بناء جدار بحري في وينثروب، ماساتشوستس ، وجسر فوق نهر سكواناكوك . ^{[ ٤ ]}

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، والتحق كيني كطالب طيران في قسم الطيران التابع لفيلق الإشارة الأمريكي في 2 يونيو 1917. درس كيني في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) خلال شهري يونيو ويوليو، وتلقى تدريبه الأساسي على الطيران في قاعدة هازلهيرست الجوية في مينولا، نيويورك ، على يد بيرت أكوستا . رُقّي إلى رتبة ملازم أول في 5 نوفمبر 1917، وغادر إلى فرنسا بعد ذلك بوقت قصير. هناك، تلقى تدريبًا إضافيًا على الطيران في إيسودون . انتهى هذا التدريب في فبراير 1918، عندما تم تعيينه في السرب الجوي 91. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كان السرب الجوي 91 يُشغّل طائرات سالمسون 2A2 ، وهي طائرة استطلاع ثنائية السطح. تحطمت إحدى طائرات كيني أثناء إقلاعها في 22 مارس 1918، مما أدى إلى كسر في كاحله ويده، واكتسب لقب "جورج المُحطّم". ^{[ 8 ] [ 9 ]} سرعان ما تعافى من إصاباته، وسجل أول مهمة له في 3 يونيو. قاد كيني إحدى أربع طائرات في مهمة بالقرب من غورز في 15 سبتمبر 1918، حيث تعرضت لهجوم من ست طائرات استطلاع ألمانية من طراز بفالتس دي.3 . أسقط مراقبه ويليام تي. بادام إحداها، ونُسب إلى كيني أول انتصار جوي له. مُنح كيني وسام النجمة الفضية تقديرًا لهذا الإنجاز. تبع ذلك انتصار ثانٍ في ظروف مماثلة في 9 أكتوبر أثناء تحليقه بالقرب من ياميتز لدعم هجوم ميوز-أرغون . ومرة ​​أخرى، تعرض التشكيل الذي كان يُحلّق معه لهجوم من مقاتلات ألمانية. وقد مُنح هذه المرة وسام الصليب للخدمة المتميزة ، والذي قدمه العميد بيلي ميتشل في 10 يناير 1919.

وجاء في اقتباس كيني ما يلي: ^{[ 9 ] [ 10 ]}

لشجاعته الاستثنائية في معركة قرب جاميتز، فرنسا، في 9 أكتوبر 1918. أثبت هذا الضابط شجاعته وتفانيه في أداء واجبه عندما تعرض لهجوم من عدد كبير من الطائرات. خاض المعركة، ودمر طائرة واحدة، وأجبر البقية على التراجع. وعلى الرغم من عودة العدو ومهاجمته مجددًا بأعداد كبيرة، واصل مهمته، ومكّن مراقبه من الحصول على معلومات ذات قيمة عسكرية عظيمة. ^{[ 11 ]}

بقي كيني لفترة مع قوات الاحتلال التابعة للحلفاء في ألمانيا ، ورُقّي إلى رتبة نقيب في 18 مارس 1919. ^{[ 5 ]} عاد إلى الولايات المتحدة في يونيو 1919. شارك في تأليف كتاب "تاريخ السرب الجوي 91" عام 1919. ^{[ 12 ]} أُرسل إلى قاعدة كيلي الجوية ، بالقرب من سان أنطونيو، تكساس ، ثم إلى ماكالين، تكساس . وبصفته قائدًا للسرب الجوي 8 ، قام بمهام استطلاع على طول الحدود مع المكسيك خلال الثورة المكسيكية . أدى سوء صيانة الطائرات، ووعورة مدارج الهبوط، وسوء الأحوال الجوية إلى فقدان السرب 22 طائرة من أصل 24 طائرة من طراز إيركو دي إتش 4 في عام واحد فقط. ^{[ 13 ]}

تقدم كيني بطلب للحصول على إحدى رتب الجيش النظامي العديدة التي عُرضت على جنود الاحتياط بعد الحرب، ^{[ 13 ]} وحصل على رتبة نقيب في سلاح الجو في 1 يوليو 1920. ^{[ 5 ]} أثناء وجوده في مستشفى بتكساس يتعافى من حادث طيران، التقى بممرضة، ^{[ 14 ]} هيلين "هازل" ديل ريتشاردسون، ابنة المقاول جورج دبليو ريتشاردسون من موبيل، ألاباما . تزوجا في موبيل في 6 أكتوبر 1920. ^{[ 3 ]} أجهضت هازل توأمين، وحذرها طبيبها من خطر الحمل مرة أخرى، لكنها كانت ترغب بشدة في إنجاب طفل. في عام 1922، بينما كان الزوجان يعيشان في لونغ آيلاند ، نيويورك، رُزقا بابن أسمياه ويليام ريتشاردسون كيني، لكن هازل توفيت بعد ذلك بوقت قصير بسبب مضاعفات. رتب كيني أن تتولى جارته، أليس ستيوارد ماكسي، وهي ممرضة أخرى، رعاية الرضيع. في 5 يونيو 1923، تزوج كيني من ماكسي في مسقط رأسها غاردينر، مين . ^{[ 14 ]}

من يوليو إلى نوفمبر 1920، شغل كيني منصب قائد وحدة جوية في معسكر نوكس ، كنتاكي. ثم التحق بمدرسة هندسة القوات الجوية في ماكوك فيلد ، بالقرب من دايتون، أوهايو . ^{[ 15 ]} عمل مفتشًا للقوات الجوية في شركة كورتيس للطائرات والمحركات في غاردن سيتي، نيويورك ، حيث كان مسؤولاً عن استلام 50 قاذفة من طراز مارتن NBS-1 طلبتها القوات الجوية من كورتيس بين عامي 1921 و1923. قام كيني بفحص الطائرات وإجراء رحلات تجريبية عليها. ^{[ 14 ]} خلال فترة عمله هناك، خُفِّضت رتبته من نقيب إلى ملازم أول في 18 نوفمبر 1922، ^{[ 5 ]} وهو إجراء شائع في أعقاب الحرب العالمية الأولى عند تسريح الجيش. ^{[ 16 ]} عاد إلى ماكوك عام 1923، وطوّر تقنيات لتركيب رشاشات عيار 0.30 على أجنحة طائرة DH.4. ^{[ 15 ] [ 17 ]} تمت ترقيته إلى رتبة نقيب مرة أخرى في 3 نوفمبر 1923. ^{[ 5 ]} ولدت ابنته، جوليا تشرشل كيني، في دايتون في يونيو 1926. ^{[ 3 ] [ 18 ]}

في عام ١٩٢٦، التحق كيني بمدرسة سلاح الجو التكتيكية في لانغلي فيلد ، فرجينيا، وهي مدرسة التدريب المتقدم التابعة لسلاح الجو. ثم التحق بمدرسة القيادة والأركان العامة في فورت ليفنوورث، كانساس ، وهي مدرسة الجيش المتقدمة حيث كان الضباط يتعلمون كيفية إدارة التشكيلات الكبيرة كقادة أو ضباط أركان. اعتبر معظم ضباط سلاح الجو، بمن فيهم كيني، الدورة غير ذات صلة بهم إلى حد كبير، وبالتالي مضيعة للوقت، ولكنها مع ذلك شرط أساسي للترقية في جيش ذي توجه بري. ^{[ ١٨ ]} بعد ذلك، عاد إلى مدرسة سلاح الجو التكتيكية كمدرس. درّس دورات في الطيران الهجومي. كان مهتمًا بشكل خاص بالهجمات على ارتفاعات منخفضة، كوسيلة لتحسين الدقة. كانت هناك مشاكل تكتيكية في هذا، حيث كانت الطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة عرضة لنيران الأرض. كانت هناك أيضًا مشاكل تقنية يجب حلها، حيث يمكن أن تُصاب الطائرة بشظايا قنابلها. ^{[ ١٩ ]} إن اهتمامه بالطيران الهجومي هو ما ميّزه في نهاية المطاف في سلاح الجو الذي هيمنت فيه استراتيجية القصف الاستراتيجي على التفكير. ^{[ 20 ]}

بلغ كيني ذروة تعليمه المهني في سبتمبر 1932، عندما التحق بكلية الحرب التابعة للجيش في واشنطن العاصمة. في كلية الحرب، درست لجان من الطلاب عددًا من معارك الحرب العالمية الأولى؛ ودرست لجنة كيني معركة بحيرات ماسوريان الثانية . كما قاموا بتحديث خطط الحرب الفعلية، وعملت مجموعة دراسة كيني على خطة الحرب البرتقالية . وكان عليهم أيضًا كتابة ورقة بحثية فردية؛ كتب كيني ورقته بعنوان "التكوين الأمثل للقوات الجوية". ومن فوائد كلية الحرب التابعة للجيش أنها أتاحت لضباط سلاح الجو التواصل مع ضباط القوات البرية الذين سيعملون معهم لاحقًا بشكل وثيق. وكان من بين أعضاء دفعة كيني ريتشارد ساذرلاند وستيفن تشامبرلين ، وكلاهما عمل معه في اللجان. ^{[ 21 ]}

كان التخرج من كلية الحرب التابعة للجيش عادةً ما يتبعه تعيين في هيئة الأركان، وبعد تخرجه في يونيو 1933، أصبح كيني مساعدًا للرائد جيمس إي. تشاني في قسم التخطيط التابع لمكتب رئيس سلاح الجو، اللواء بنيامين فولوا . وقد اضطلع بمهام متنوعة، من بينها ترجمة مقال للمنظّر الإيطالي للقوة الجوية جوليو دوهيه إلى الإنجليزية. وفي عام 1934، شارك في صياغة تشريع منح سلاح الجو درجة أكبر من الاستقلالية. وقد دفع هذا التشريع الجيش إلى إنشاء قيادة القوات الجوية العامة ، وهي قيادة مركزية على مستوى القوات الجوية يرأسها طيار ويتبع مباشرةً لرئيس أركان الجيش . وقد تم اختيار المقدم فرانك إم. أندروز لقيادة هذه القيادة، واختار كيني مساعدًا له في منصب رئيس الأركان لشؤون التخطيط والتدريب. ^{[ 22 ]}

في هذا المنصب، رُقّي كيني إلى رتبة مقدم مؤقتة في 2 مارس 1935، متجاوزًا رتبة رائد. ودخل في نقاش حاد مع هيئة الأركان العامة للجيش حول رغبة سلاح الجو في شراء المزيد من قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . كما تورط في صراع بيروقراطي بين أندروز واللواء أوسكار ويستوفر حول ما إذا كان ينبغي لرئيس سلاح الجو السيطرة على قيادة القوات الجوية العامة. ونتيجة لذلك، نُقل كيني إلى مدرسة المشاة في فورت بينينغ، جورجيا ، في 16 يونيو 1936، برتبة رائد مؤقتة، لتدريب ضباط المشاة الشباب على التكتيكات. رُقّي إلى رتبة رائد رسمية في 1 أكتوبر 1937، لكن المهمة لم تكن مُفضلة لضابط في سلاح الجو. في سبتمبر 1938، قبل عرضًا لقيادة السرب 97 للاستطلاع في ميتشل فيلد، نيويورك . ^{[ 5 ] [ 23 ]}

في عام ١٩٣٩، عُيّن كيني رئيسًا لقسم هندسة الإنتاج في قاعدة رايت الجوية بولاية أوهايو. وفي أوائل عام ١٩٤٠، أُرسل إلى فرنسا برتبة مقدم مؤقتة، بصفة مساعد الملحق العسكري الجوي. ^{[ ٥ ]} تمثلت مهمته في مراقبة العمليات الجوية للحلفاء خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. ونتيجةً لملاحظاته، أوصى بالعديد من التغييرات المهمة على معدات وتكتيكات سلاح الجو، بما في ذلك ترقية التسليح من رشاشات عيار ٠.٣٠ إلى رشاشات عيار ٠.٥٠ ، وتركيب خزانات وقود مانعة للتسرب. ^{[ ٢٤ ]} إلا أن مقارناته اللاذعة بين سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) وسلاح الجو الفرنسي أثارت استياء العديد من الضباط. ^{[ ٢٥ ]} مما أدى إلى إعادته إلى قاعدة رايت الجوية. ^{[ ٢٦ ]} وفي يناير ١٩٤١، أصبح قائدًا لمستودع التجارب ومدرسة الهندسة التابعة لسلاح الجو هناك، برتبة عميد. رُقّي إلى رتبة لواء في 26 مارس 1942، حيث أصبح قائداً للقوات الجوية الرابعة ، ^{[ 5 ]} وهي منظمة للدفاع الجوي والتدريب مقرها سان فرانسيسكو . ^{[ 27 ]} وقد درّب كيني الطيارين شخصياً على كيفية قيادة طائرتي لوكهيد بي-38 لايتنينغ وإيه -29 هدسون . ^{[ 28 ]}

منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ

في يوليو 1942، تلقى كيني أوامر بتولي قيادة القوات الجوية للحلفاء والقوات الجوية الخامسة في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ التابعة للجنرال دوغلاس ماك آرثر . وكان ماك آرثر غير راضٍ عن أداء قائده الجوي، الفريق جورج بريت .

رفض فرانك إم. أندروز، الذي كان حينها برتبة لواء، المنصب، وعندما عُرض على ماك آرثر الاختيار بين كيني واللواء جيمس دوليتل ، اختار كيني. ^{[ 29 ]} قدّم كيني تقريره إلى ماك آرثر في بريسبان في 28 يوليو 1942، واستمع إلى "محاضرة استمرت قرابة ساعة حول أوجه القصور في القوات الجوية عمومًا، وقوات الحلفاء الجوية في جنوب غرب المحيط الهادئ خصوصًا". ^{[ 30 ]} شعر كيني أن ماك آرثر لم يكن يفهم العمليات الجوية، لكنه أدرك أنه بحاجة إلى بناء علاقة عمل جيدة معه. عندما طلب من ماك آرثر صلاحية إعادة من يعتبرهم "عناصر غير ضرورية" إلى الوطن، وهو أمر رفضه رؤساؤه في واشنطن العاصمة، وافق ماك آرثر بحماس. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

كان بناء علاقة جيدة مع ماك آرثر يعني تجاوز رئيس أركانه، الفريق ريتشارد كيرينز ساذرلاند . نصح بريت كيني بأن "مواجهة مبكرة مع ساذرلاند قد تُوضح الأمور برمتها". ^{[ 31 ]} كان ساذرلاند، الحاصل على رخصة طيار مدني، يُصدر تعليمات مُفصلة لقوات الحلفاء الجوية. لم يكن هذا مجرد صراع على النفوذ؛ بل كان بالنسبة للعديد من الطيارين جزءًا من المعركة المستمرة من أجل قوة جوية مستقلة طالما نادوا بها. ^{[ 33 ]} في إحدى المرات، رسم كيني نقطة على ورقة بيضاء وقال لساذرلاند: "النقطة تُمثل ما تعرفه عن العمليات الجوية، وبقية الورقة تُمثل ما أعرفه". ^{[ 34 ]} تراجع ساذرلاند، وسمح لكيني منذ ذلك الحين بإدارة قوات الحلفاء الجوية دون تدخل. ^{[ 31 ]} مع ذلك، لم يكن من المُتوقع أن يقبل ماك آرثر نصيحة كيني دائمًا. ^{[ 35 ]}

أعاد كيني إلى الوطن اللواء رالف رويس ، والعميد إدوين س. بيرين، والعميد ألبرت سنيد، والعميد مارتن سكانلون، ^{[ 36 ]} ونحو أربعين عقيدًا. ^{[ 31 ]} وفي أستراليا، وجد عميدين موهوبين وصلا حديثًا، وهما إينيس وايتهيد وكينيث ووكر . ^{[ 37 ]} أعاد كيني تنظيم قيادته في أغسطس، وعيّن وايتهيد قائدًا لقيادة المقاتلات الخامسة، ووكر قائدًا لقيادة القاذفات الخامسة. ^{[ 38 ]} كانت القوات الجوية المتحالفة تتألف من أفراد من كلٍّ من القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF). سعى كيني إلى فصلهما. وصل العميد دونالد ويلسون في سبتمبر، وحلّ محل نائب المارشال الجوي ويليام بوستوك كرئيس لأركان كيني. تولى بوستوك قيادة قيادة القوات الجوية الملكية الأسترالية المُنشأة حديثًا . ^{[ 39 ]}

أدى ذلك إلى خلاف بين كيني ورئيس أركان القوات الجوية الملكية الأسترالية، نائب المارشال الجوي جورج جونز ، الذي رأى أن فرصةً قد ضاعت لتبسيط إدارة القوات الجوية. فضّل كيني تولي بوستوك القيادة، ورغم أنه اعتبر العداء بين جونز وبوستوك مصدر إزعاج، إلا أنه كان راضيًا بالإبقاء على الترتيبات كما هي. ^{[ 40 ]} مع ذلك، انحرف كيني عن الهيكل المعتاد للقوات الجوية بإنشاء "المستوى المتقدم" (ADVON) تحت قيادة وايتهيد. كان للمقر الجديد صلاحية تغيير مهام الطائرات في المنطقة الأمامية، حيث يمكن أن تتجاوز تقلبات الطقس السريعة وتحركات العدو الأوامر الصادرة في أستراليا. ^{[ 41 ]} رُقّي كيني إلى رتبة فريق في 21 أكتوبر 1942. ^{[ 5 ]}

لعلّ خبرة كيني في الحرب العالمية الأولى هي ما جعلته يكنّ احترامًا كبيرًا للمقاتلات اليابانية. ^{[ 42 ]} قرر الحفاظ على قاذفاته، والتركيز على تحقيق التفوق الجوي فوق غينيا الجديدة. حوّل كيني مسار القاذفات إلى الهجوم ليلًا ما لم تتوفر مرافقة من المقاتلات. ^{[ 43 ]} لم تكن قاعدة جنوب غرب المحيط الهادئ ذات أولوية، ولم يكن بمقدورها ببساطة تحمّل تكاليف تعويض الخسائر الناجمة عن مهمات النهار المكلفة. ^{[ 44 ]} ما كان يحتاجه هو مقاتلة فعّالة بعيدة المدى، وكان كيني يأمل أن تكون طائرة لوكهيد بي-38 لايتنينغ هي الخيار الأمثل، لكن الطائرات الأولى التي سُلّمت إلى قاعدة جنوب غرب المحيط الهادئ عانت من مشاكل تقنية. ^{[ 45 ]} كلّف كيني تشارلز ليندبيرغ بتدريب طياري بي-38 على كيفية زيادة مدى طائراتهم. ^{[ 46 ]}

لم يكن جنوب غرب المحيط الهادئ مسرحًا واعدًا للحرب بالنسبة للقاذفات الاستراتيجية. لم تكن قاذفات ذلك الوقت قادرة على الوصول إلى اليابان من أستراليا، ^{[ 47 ]} ولم تكن هناك أهداف استراتيجية نموذجية في تلك المنطقة باستثناء عدد قليل من مصافي النفط. ^{[ 48 ]} وقد أدى ذلك إلى خلاف عقائدي بين كيني، الطيار الهجومي، ووالكر، المؤيد للقاذفات. كانت تكتيكات سلاح الجو القديمة لمهاجمة السفن تتطلب تشكيلات كبيرة من القاذفات عالية الارتفاع. وبحسب النظرية، فإنه مع وجود كتلة كافية، يمكن للقاذفات محاصرة أي سفينة بجدران من القنابل، والقيام بذلك من فوق المدى الفعال لنيران المدفعية المضادة للطائرات للسفينة. ومع ذلك، كانت الكتلة النظرية المطلوبة أكبر بمرتبتين مما كان متاحًا في جنوب غرب المحيط الهادئ. ^{[ 49 ]} لم يكن بالإمكان تجميع أكثر من اثنتي عشرة قاذفة، نظرًا لقلة عدد الطائرات في المنطقة وصعوبة صيانتها. ولذلك، كانت النتائج غير فعالة بشكل عام، وتكبدت العمليات خسائر فادحة. ^{[ 43 ]}

قاوم ووكر مقترحات كيني بأن تشنّ القاذفات هجمات من ارتفاع منخفض باستخدام قنابل مزودة بصمامات تفجير فورية. ^{[ 50 ]} أمر كيني ووكر بتجربة هذه الصمامات لبضعة أشهر لجمع بيانات حول فعاليتها؛ ^{[ 51 ]} وبعد أسابيع قليلة، اكتشف كيني أن ووكر قد توقف عن استخدامها. في نوفمبر، رتب كيني لهجوم تجريبي على السفينة إس إس بروث ، وهي سفينة غرقت قبالة بورت مورسبي عام 1924 وكانت تُستخدم غالبًا للتدريب على الرماية. ^{[ 52 ]} بعد الهجوم، استقل ووكر وكيني قاربًا إلى حطام السفينة لتفقد الأضرار. وكما كان متوقعًا، لم تصب أي من القنابل الأربع التي أُلقيت الحطام الثابت، لكن الصمامات الفورية فجّرت القنابل عند ارتطامها بالماء، مما أدى إلى تمزق شظايا القنابل في جوانب السفينة. وافق ووكر على مضض على هذا الرأي. ^{[ 53 ]} بعد بضعة أسابيع، أُسقطت طائرة ووكر أثناء قيادته غارة جوية نهارية على رابول ، وهو هجوم أمر كيني بتنفيذه ليلاً. ^{[ 54 ]}

إضافةً إلى تجربة أنواع مختلفة من الذخائر، أجرت القوات الجوية للحلفاء تجارب على تعديلات في الطائرات نفسها. قام الرائد بول آي. "بابي" غان بتعديل بعض قاذفات القنابل الخفيفة من طراز دوغلاس إيه-20 هافوك التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وذلك بتثبيت أربعة رشاشات عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) في مقدمتها، ^{[ 55 ]} كما أُضيف خزانا وقود سعة كل منهما 450 جالونًا أمريكيًا (1700 لتر؛ 370 جالونًا إمبراطوريًا ) لزيادة مدى الطائرة. وقد تكللت هذه التجربة بالنجاح، ثم جرت محاولة لإنشاء طائرة هجومية ذات مدى أطول من خلال تطبيق نفس التعديل على قاذفة القنابل المتوسطة بي-25 ميتشل ، لتعمل كـ"مدمرة تجارية". ^{[ 56 ] [ 57 ]} إلا أن هذه المحاولة كانت أكثر صعوبة. فقد كانت الطائرة الناتجة ثقيلة من الأمام بشكل واضح على الرغم من إضافة ثقل رصاصي إلى الذيل، وكانت الاهتزازات الناتجة عن إطلاق الرشاشات كافية لتسبب بروز المسامير من هيكل الطائرة. ^{[ 58 ]} أُزيلت المدافع الخلفية والأبراج السفلية، إذ لم تكن الأخيرة ذات فائدة تُذكر إذا كانت الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض. ^{[ 59 ]}     

كما تبنت القوات الجوية للحلفاء تكتيكات مبتكرة. ففي فبراير 1942، بدأ سلاح الجو الملكي الأسترالي تجربة تقنية القصف الارتدادي ، وهي تقنية مضادة للسفن استخدمها البريطانيون والألمان. ^{[ 60 ]} كانت الطائرات تحلق على ارتفاع بضعة أمتار فقط فوق سطح البحر باتجاه أهدافها، ثم تُلقي قنابلها التي كان من المفترض أن ترتد عبر سطح الماء وتنفجر بجانب السفينة المستهدفة، أو تحتها، أو فوقها مباشرة. وكانت هناك تقنية مماثلة هي القصف على مستوى الصاري، حيث تقترب القاذفات من الهدف على ارتفاع منخفض، من 61 إلى 152 مترًا ، بسرعة تتراوح بين 426 و443 كيلومترًا في الساعة ، ثم تهبط إلى مستوى الصاري، من 3 إلى 4.6 متر ، على بُعد حوالي 550 مترًا من الهدف. كانوا يُلقون قنابلهم من مسافة 270 مترًا تقريبًا ، مُستهدفين جانب السفينة مباشرةً. ^{[ 61 ]} لم تكن هاتان التقنيتان مُتعارضتين، إذ يُمكن للقاذفة إسقاط قنبلتين، فتُلقي الأولى فوق الصاري وتُطلق الثانية على ارتفاع الصاري. ^{[ 62 ]} أثبتت معركة بحر بسمارك فعالية الهجمات منخفضة الارتفاع على السفن. ^{[ 61 ]}     

كان النقل الجوي شكلاً آخر من أشكال القوة الجوية التي استخدمها كيني. بدأ ذلك في سبتمبر 1942 عندما نُقلت قوات الفرقة 32 مشاة جواً من أستراليا إلى بورت مورسبي . ^{[ 63 ]} وفي وقت لاحق من الحملة، أنزلت طائرات سي-47 داكوتا قوات أسترالية في وانيجيلا . ^{[ 64 ]} وبعد عام، هبطت قوات مظلية أمريكية في نادزاب ، مما مكّن من نقل الفرقة 7 الأسترالية جواً. ^{[ 65 ]}

كان التحدي الأكبر هو دمج القوة الجوية مع استراتيجية ماك آرثر. وقد وصف كيني هذه العملية على النحو التالي في عام 1944:

تتمثل الخطوة الأولى في تقدم خط القاذفات في السيطرة الجوية والحفاظ عليها لأبعد مسافة ممكنة داخل أراضي العدو، ضمن نطاق طائراتنا المقاتلة الأطول مدى. بعد ذلك، نفرض حصارًا جويًا حول المواقع اليابانية أو على الجزء المطلوب من الساحل لمنع وصول الإمدادات أو التعزيزات إليها. ثم تبدأ القاذفات عملها في تدمير منظومته الدفاعية، وتستهدف مواقع المدفعية والمخازن ومناطق التخييم وغيرها بشكل منهجي. وأخيرًا، يأتي دور الغطاء الجوي الذي يرافق عملية الإنزال البرمائي إلى شاطئ الإنزال، مع قصف وتدمير دفاعات العدو الشاطئية في اللحظات الأخيرة، وتوفير الدعم الجوي من خلال طائرات القصف الجوي والمقاتلات، بناءً على طلب القوات البرية حتى تأمين رأس الشاطئ. وفي حال الحاجة إلى إمدادات طارئة، نقوم بإسقاطها بالمظلات. تُجهز القوات البرية مهبطًا للنقل بأسرع وقت ممكن، حتى نتمكن من دعم إمدادات القوارب بطائرات الشحن. وعند الضرورة، نقوم بإجلاء الجرحى والمرضى، ونجلب التعزيزات على عجل. يتحول مهبط النقل إلى مهبط للمقاتلات، وتصل طائرات القصف الجوي، ثم الطائرات الثقيلة، ويحين وقت التقدم مجددًا. ^{[ 66 ]}

في أبريل 1946، أصبح كيني أول قائد لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) المُنشأة حديثًا. وقد شجعه وزير القوات الجوية ستيوارت سيمينغتون على الانضمام إليه في المعركة السياسية المحيطة بإنشاء قوة جوية أمريكية مستقلة. ^{[ 71 ]} وألقى الرجلان، كلٌ على حدة، خطابات ترويجية في أنحاء البلاد. ونتيجةً لذلك، تراجعت كفاءة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. ^{[ 72 ]} وفي 8 مايو 1946، قدّم كيني علنًا وسام الشرف لعائلة توماس ب. ماكغواير الابن ، ثاني أعلى طيار مقاتل أمريكي تحقيقًا للانتصارات، والذي استشهد في المعركة. ^{[ 73 ]}

ترك كيني إدارة العمليات اليومية في قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) لنائبه، اللواء سانت كلير ستريت . وكان من أسباب انشغال كيني عن قيادة الطيران الاستراتيجية تكليفه كممثل للولايات المتحدة في لجنة الأركان العسكرية للأمم المتحدة ، وهو ما بدا آنذاك مهمةً بالغة الأهمية. في يناير 1947، حلّ اللواء كليمنتس ماكمولين محل ستريت . ومع تولي ماكمولين منصب نائب كيني رسميًا، إلا أنه كان القائد الفعلي، فتم تطبيق برنامج تدريب مشترك في أوائل عام 1948 لتدريب أفراد طواقم القاذفات على مهام بعضهم البعض، بهدف تقليص عدد الضباط في كل قاذفة من خمسة إلى ثلاثة. وقد تأثرت الروح المعنوية سلبًا نتيجةً لذلك. سمع اللواء لوريس نورستاد ، المسؤول عن إبلاغ وزير الدفاع الأمريكي، جيمس فورستال ، بجاهزية القوة الجوية الأمريكية، من طيارين ساخطين تفيد بأن قيادة الطيران الاستراتيجية في حالة تأهب متدنية، فبادر إلى فتح تحقيق. واختار تشارلز ليندبيرغ وبول تيبتس لإجراء هذا التحقيق. أخبر تيبتس نورستاد أنه لم يجد أحداً في قيادة الطيران الاستراتيجية يعرف وظيفته. ^{[ 74 ]} وقال ليندبيرغ إن برنامج التدريب المتبادل الذي وضعه ماكمولين "عرقل بشكل خطير التدريب على المهمة الأساسية". ^{[ 75 ]}

في السادس من مايو/أيار عام ١٩٤٨، ألقى كيني خطابًا أمام حشد من الناس في بانجور، بولاية مين ، مُحذرًا من أن الولايات المتحدة مُعرضة لهجوم من الاتحاد السوفيتي حالما يمتلك الأخير ما يكفي من القنابل الذرية. وفي واشنطن العاصمة، اشتكت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ، من بينهم هنري كابوت لودج الابن، من خطاب كيني "العدائي"، وخطابات سابقة مماثلة ألقاها سيمينغتون، مُشيرين إلى أن مسائل السياسة الخارجية يجب أن تُترك للرئيس ووزير الخارجية، لا لقادة القوات الجوية الأمريكية. ^{[ ٧٦ ]} وتورط كيني في جدل آخر يتعلق بطائرة كونفير بي-٣٦ بيسميكر . لم يكن مُعجبًا بهذه الطائرة باهظة الثمن وذات الأداء المتواضع، مُفضلًا عليها طائرة بوينغ بي-٥٠ سوبرفورتريس ، وهي نسخة مُطورة من بي-٢٩. ومع ذلك، كانت القوات الجوية الأمريكية قد علقت الكثير من مصداقيتها على طائرة بي-٣٦، وهو أمر لم يُدركه كيني على ما يبدو. ^{[ ٧٧ ]}

في سياق حصار برلين في يونيو 1948، اجتمع رئيس أركان القوات الجوية ، الجنرال هويت إس. فاندنبرغ ، مع فورستال ليُطلعه على الوضع المتردي لقيادة الطيران الاستراتيجي. عقب هذا الاجتماع، أوصى نورستاد باستبدال كيني بفاندنبرغ، فوافق فاندنبرغ سريعًا، واختار الفريق كورتيس ليماي لقيادة سلاح القصف الاستراتيجي في حال نشوب حرب مع الاتحاد السوفيتي. ^{[ 74 ] [ 78 ]} عُيّن ليماي قائدًا لقيادة الطيران الاستراتيجي، وأصبح كيني قائدًا لجامعة القوات الجوية ، وهو المنصب الذي شغله من أكتوبر 1948 حتى تقاعده من القوات الجوية في سبتمبر 1951. ^{[ 79 ]}

في أبريل 1949، أصبح كيني سادس شخص يحصل على جائزة الجنرال ويليام إي. ميتشل التذكارية. ^{[ 80 ]} تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية في دايتون، أوهايو، عام 1971. ^{[ 81 ]}

بعد تقاعده، عاش في جزر باي هاربور بولاية فلوريدا . وفي عام 1958، ظهر كمقدم للمسلسل التلفزيوني " فلايت" . توفي في 9 أغسطس 1977، ^{[ 82 ]} ودُفن في مقبرة وضريح كاباليرو ريفيرو وودلون بارك الشمالي في ميامي، فلوريدا . ^{[ 83 ]}

ألّف كيني ثلاثة كتب عن حملات سلاح الجو في جنوب غرب المحيط الهادئ التي قادها خلال الحرب العالمية الثانية. وكان عمله الرئيسي " تقارير الجنرال كيني " (1949)، وهو تاريخ شخصي للحرب الجوية التي قادها من عام 1942 إلى عام 1945. كما ألّف "ملحمة بابي غان" (1959) و "ديك بونغ: بطل الأبطال" (1960)، اللذين وصفا مسيرة بول غان وريتشارد بونغ ، ​​وهما من أبرز الطيارين تحت قيادته. إضافةً إلى ذلك، ألّف كتابًا عن القائد العسكري الجنرال دوغلاس ماك آرثر بعنوان " ماك آرثر الذي أعرفه " (1951).

توفي وترك وراءه ولدين وخمسة أحفاد وحفيدة. وصل ابنه، ويليام "بيل" ر. كيني، إلى رتبة عقيد في سلاح الجو الأمريكي. ^{[ 84 ]} تزوجت ابنته، جوليا، من إدوارد سي. هوغلاند الابن، وهو طيار مقاتل في الحرب العالمية الثانية ولاحقًا في الحرب الكورية، والذي تقاعد في نهاية المطاف من سلاح الجو الأمريكي برتبة مقدم. ^{[ 85 ]}

تُعتبر تواريخ سريان الرتبة، التي تُحتسب ضمن مدة الخدمة، هي التواريخ التي قبل فيها الضابط التعيين أو الترقية رسميًا.

الشارة	رتبة	عنصر	تاريخ
لم تكن هناك أي شارات في ذلك الوقت	الدرجة الأولى الخاصة	فيلق الاحتياط المجند	2 يونيو 1917
	ملازم أول	فيلق ضباط الاحتياط	5 نوفمبر (ساري المفعول اعتبارًا من 8 نوفمبر) 1917
	قبطان	الجيش الوطني ( سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة )	18 مارس 1919
	قبطان	سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة	1 يوليو (ساري المفعول اعتبارًا من 21 سبتمبر) 1920
	ملازم أول	الجيش النظامي (سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة)	18 نوفمبر 1922 (عاد إلى رتبته الدائمة)
	قبطان	الجيش النظامي (سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة)	3 نوفمبر 1923
	رئيسي	الجيش النظامي (سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة)	16 يونيو (ساري المفعول اعتبارًا من 22 يونيو) 1936 (مؤقت) 1 أكتوبر 1937 (دائم)
	المقدم	الجيش النظامي (سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة)	2 مارس 1935 (مؤقت) 1 مارس (ساري المفعول اعتبارًا من 11 مارس) 1940 (مؤقت) 29 نوفمبر 1940 (دائم)
	العميد	جيش الولايات المتحدة	29 يناير (ساري المفعول اعتبارًا من 14 فبراير) 1941
	عقيد مؤقت	الجيش النظامي ( القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة )	15 يوليو (ساري المفعول اعتباراً من 22 يوليو) 1941
	لواء	جيش الولايات المتحدة	26 فبراير 1942
	الفريق	جيش الولايات المتحدة	15 أكتوبر 1942
	العميد	الجيش النظامي (القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)	1 سبتمبر 1943
	لواء	الجيش النظامي (القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)	1 فبراير 1945
	عام	جيش الولايات المتحدة	9 مارس 1945
	عام	القوات الجوية الأمريكية ، متقاعد	31 أغسطس 1951

المصدر: ^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]}

الجوائز والأوسمة

قائد طيار
صليب الخدمة المتميزة للجيش مع مجموعة واحدة من أوراق البلوط البرونزية	ميدالية الخدمة المتميزة للجيش مع مجموعتين من أوراق البلوط [ 89 ]	النجمة الفضية	وسام الاستحقاق [ 90 ]
وسام الصليب الطائر المتميز	القلب الأرجواني	شهادة تقدير الوحدة الرئاسية	ميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى مع أربعة نجوم خدمة برونزية
ميدالية جيش الاحتلال الألماني	ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية	ميدالية الحملة الأمريكية	ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع ستة نجوم للحملة
ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية	ميدالية الخدمة الدفاعية الوطنية	فارس قائد من رتبة الإمبراطورية البريطانية (أستراليا، القسم العسكري)	ميدالية تحرير الفلبين مع نجمتين للخدمة

• تسعة أشرطة خدمة خارجية ، ثلاثة منها للحرب العالمية الأولى وستة للحرب العالمية الثانية

• كيني، جورج سي. (1949). تقارير الجنرال كيني: تاريخ شخصي لحرب المحيط الهادئ . مدينة نيويورك: دويل، سلون وبيرس. ISBN 0160613728. OCLC 37302833 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• — — (1959). ملحمة بابي غان . مدينة نيويورك: دويل، سلون وبيرس. OCLC 1253679 . 
• — — (1960). ديك بونغ: ملك الآسات . مدينة نيويورك: دويل، سلون وبيرس. OCLC 1292347 . 

• قائمة القادة العامين للقيادة الجوية الاستراتيجية

• "جورج تشرشل كيني - جنرال، القوات الجوية الأمريكية" . مقبرة أرلينغتون الوطنية . مقبرة أرلينغتون الوطنية . 3 مارس 2024. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2024 .
• مقابلة مع الجنرال كيني أجراها مايك والاس في برنامج "مقابلة مايك والاس " . ١٢ أكتوبر ١٩٥٧. مؤرشفة من الأصل في ٧ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليها في ٣ يوليو ٢٠١٢ .