محجر بيرمانينتي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

صورة جوية لمحجر بيرماننت (مصنع كايزر بيرماننت للأسمنت) في مقاطعة سانتا كلارا، كاليفورنيا، مع خلفية لخليج ساوث باي وجبل ديابلو
يمكن رؤية مخلفات المحاجر المكدسة فوق "التل الدائم" الطبيعي من معظم أنحاء خليج الجنوب.
منظر لمحجر بيرمانينتي التابع لشركة ليهاي ساوث ويست سيمينت، من قمة جبل بلاك باتجاه الشمال ، عبر المحجر وفوق وادي السيليكون.

يقع محجر بيرمانينتي ومصنع الإسمنت في منطقة غير مدمجة تابعة لمقاطعة سانتا كلارا، كاليفورنيا ، غرب مدينة كوبرتينو مباشرةً . [ 1 ] وتملك شركة ليهاي ساوث ويست للإسمنت، التابعة لشركة هايدلبرغ للإسمنت ، عمليات استخراج الحجر الجيري والحصى ومصنع الإسمنت . بدأ استخراج الحجر الجيري عام 1902، لكنه ظلّ مشروعًا صغيرًا حتى عام 1939، حين اشتراه هنري ج. كايزر لتوفير 5.5 مليون برميل من الإسمنت لبناء سد شاستا . ومع زيادة الإنتاج، زوّدت كايزر البحرية الأمريكية بكل الإسمنت الذي استخدمته في مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية . وبلغت كمية الإسمنت المُنتجة 7 ملايين برميل، أي أكثر من كمية مشروع سد شاستا. وقد تم الحصول على ما يقارب 70% من الإسمنت المستخدم في مجتمعات مقاطعة سانتا كلارا من مصنع الإسمنت. [ 2 ]

يقع المحجر في سفوح التلال فوق كوبرتينو على المنحدرات الشمالية الشرقية لجبل بلاك ، ويمتد من الشرق إلى الغرب موازياً لحوض تصريف المياه العلوي لجدول بيرمانينتي من الجنوب، وإلى سلسلة جبال بيرمانينتي ومحمية رانشو سان أنطونيو المفتوحة من الشمال.

يُعدّ الحجر الجيري الموجود في وادي بيرمانينتي كريك وعلى قمة جبل بلاك ماونتن فريدًا نسبيًا في منطقة خليج سان فرانسيسكو . تشير الأحافير الدقيقة في رواسب الحجر الجيري إلى أن الجبل نشأ كجبل بحري عند خط عرض 22 درجة شمالًا في المحيط الهادئ الاستوائي قبل حوالي 100 مليون سنة، ونُقل إلى لوس ألتوس بواسطة صفيحة المحيط الهادئ . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] توجد هذه الصخور على شكل صخور رمادية خشنة ونتوءات صخرية جنوب غرب أبراج الراديو على قمة جبل بلاك ماونتن، وكذلك في محجر بيرمانينتي.

العمليات الأولية

في تسعينيات القرن التاسع عشر، اشترى ر. أ. سوين 160 فدانًا من الأرض عند منابع نهر بيرمانينتي . زرع كروم العنب، وبنى مصنعًا للنبيذ ومبانٍ أخرى، وأنفق حوالي 25,000 دولار أمريكي في هذه العملية. عندما فشل هذا المشروع، باع سوين الأرض مقابل 1500 دولار أمريكي. اشترتها شركة جرانيت روك من واتسونفيل من المالك اللاحق مقابل 2500 دولار أمريكي لاستخراج الحجر الجيري. في عام 1902، تعاقدت شركة ألفارادو للسكر مع شركة جرانيت روك لإنتاج 5000 طن من الحجر الجيري ليتم شحنها بمعدل حمولتين يوميًا. [ 6 ] كان مصنع ألفارادو ( نيوارك، كاليفورنيا حاليًا ) أول مصنع لإنتاج بنجر السكر في البلاد.

أشار تقرير تعدين حكومي صدر عام ١٩٠٦ إلى أن الموقع هو محجر شركة إل دورادو للسكر، الواقع في القسم ١٨ من البلدة ٧ جنوبًا، النطاق ٢ غربًا. يقع هذا الموقع على بعد ١.٨ ميل تقريبًا غرب نهاية شارع ستيفنز كريك. نُقلت الصخور لمسافة تسعة أميال بالعربات إلى ماونتن فيو ، حيث تم تحميلها على قطارات سكة حديد ساوثرن باسيفيك بمعدل ٣٠-٦٠ طنًا يوميًا خلال موسم الجفاف. نُقلت الصخور إلى مصنع السكر في ألفيسو حيث تم حرقها وتحويلها إلى جير حي، والذي استُخدم لتكرير السكر. وُصف الحجر بأنه "مادة جيدة لرصف الطرق نظرًا لصغر حجمه وعدم حاجته إلى مزيد من الطحن". [ ٧ ]

في عام 1906، كانت صناعة تكرير السكر تستخدم معظم الحجر الجيري المستخرج من كاليفورنيا، بينما لم يُستخدم سوى كمية قليلة منه في بناء الطرق. كما استُخدمت كميات كبيرة منه في صناعة أسمنت بورتلاند .

في عام ١٩٠٨، أكملت شركة سكة حديد ساوثرن باسيفيك خط مايفيلد كاتوف الذي يمتد من مايفيلد (التي تُعد الآن جزءًا من بالو ألتو ) على طول الجانب الغربي من وادي سانتا كلارا إلى لوس جاتوس . وكانت هناك محطة توقف في مونتا فيستا حيث يتقاطع الخط مع شارع ستيفنز كريك. [ ٨ ] وقد أدى ذلك إلى إلغاء رحلة العربات التي يبلغ طولها تسعة أميال بين المحجر وخط السكة الحديد.

استمرت العملية بشكل متقطع حتى عام 1934. [ 9 ]

بداية عهد القيصر

أسمنت

عندما فُتحت العطاءات المقدمة لبناء سد شاستا في يونيو 1938، لم يتجاوز الفرق بينهما 262 ألف دولار من إجمالي تكلفة المشروع البالغة 35 مليون دولار. وفازت شركة باسيفيك كونستركتورز، ومقرها لوس أنجلوس، بالعطاء، وهي عبارة عن اتحاد يضم اثنتي عشرة شركة. أما العطاء الخاسر فقد قدمته شركة شاستا للإنشاءات، وهي اتحاد يضم تسع شركات من بينها شركة كايزر-بيكتل. [ 10 ]

بعد خسارة مناقصة بناء سد شاستا، تقدم هنري ج. كايزر بعرض لتوريد الإسمنت، وعرض آخر لتوفير الركام والرمل لخلطهما مع الإسمنت، لإنتاج 15 مليون طن من الخرسانة المستخدمة في بناء ما سيصبح حينها ثاني أضخم سد في العالم. [ 11 ]

في الخامس من يونيو عام ١٩٣٩، فازت شركة كولومبيا للإنشاءات، إحدى شركات هنري كايزر العديدة، بمناقصة توريد ٧.٦ مليون طن من الركام و٢.٨ طن من الرمل اللازمين لبناء سد شاستا. [ ١٢ ] قبل ذلك بعشرين عامًا، عندما كان كايزر يُنشئ طرقًا في المنطقة، اشترى حقوق استغلال منجم حصى في المنطقة الواقعة شرق ريدينغ ، على بُعد حوالي تسعة أميال من موقع بناء سد شاستا. طلبت شركة سكة حديد ساوثرن باسيفيك ٠.٢٧ دولارًا للطن الواحد لنقل المواد إلى موقع البناء. كان الحصى يبعد ميلًا ونصف عن محطة سكة حديد ساوثرن باسيفيك ، مما استلزم إنشاء سير ناقل بين المنجم وخط السكة الحديد. بناءً على اقتراح أحد مهندسي كايزر، تم بناء نظام سير ناقل بطول ٩.٦ ميل، متجاوزًا خط السكة الحديد تمامًا، ومُوفرًا الركام بسعر ٠.١٨ دولارًا للطن. [ ١٣ ]

في عام 1938، وقّع هنري كايزر عقد إيجار لمدة ثلاث سنوات لأرض مساحتها 1000 فدان على طول وادي أرويو بيرمانينتي، من شركة سانتا كلارا القابضة المحدودة، بتكلفة 12000 دولار أمريكي سنويًا. وفي 14 يوليو 1939، كشف تسجيل سند الملكية أن شركة بيرمانينتي اشترت الأرض مقابل 235 دولارًا أمريكيًا للفدان. [ 14 ]

كما هو الحال مع العديد من كيانات كايزر، كانت عملية بيرمانينت عبارة عن شبكة من القروض المصرفية والشراكات مع شركات البناء الأخرى. قدّم بنك أوف أمريكا قرضًا بقيمة 7 ملايين دولار لمصنع الإسمنت، وتم تمويل 3.5 مليون دولار أخرى باستثمارات من الأعضاء الآخرين في شركة "سيكس كومبانيز "، شركاء كايزر في بناء سد بولدر . امتلكت كايزر 25.5% من المشروع، بينما امتلكت كل من شركة يوتا، وشركة جيه إف شيا، وشركة جنرال كونستركشن 13.5%، وتراوحت حصص الشركات الأخرى بين 1.5% لشركة باسيفيك بريدج و10.4% لشركة ماكدونالد آند كان. [ 15 ] لم تُستخدم أي أموال حكومية في المشروع. وفي غضون بضع سنوات، حقق المشروع ربحًا سنويًا يتراوح بين 2 و3 ملايين دولار. [ 16 ]

قبل يومين من فتح عروض توريد الأسمنت لسد شاستا في 31 أبريل 1939، صوت مجلس المشرفين في مقاطعة سانتا كلارا على السماح ببناء مصنع أسمنت بتكلفة 4,000,000 دولار في بيرمانينتي. [ 17 ]

عرضت شركة كايزر توريد 5.58 مليون برميل من أسمنت بورتلاند منخفض الحرارة بسعر 1.90 دولار للبرميل، بتكلفة إجمالية تزيد قليلاً عن 11 مليون دولار. رفض مكتب الاستصلاح العرض الثاني المقدم من معهد أسمنت بورتلاند، والذي كان أعلى من عرض كايزر بمقدار 1.6 مليون دولار. جاء عرض المعهد من تحالف شركات يضم شركات بيفر، وكالافيراس، ومونوليث، وباسيفيك، وسانتا كروز، ويوسيميتي، والتي كانت في كثير من الأحيان الشركة الوحيدة التي تقدم عروضًا في مشاريع مكتب الاستصلاح الكبيرة الأخرى. بعد فتح العروض، عرض المعهد تقديم عرض أفضل من عرض كايزر، مدعيًا أن افتقار كايزر لمصنع أسمنت وخبرة كافية سيجعل من المستحيل عليه الوفاء بالعقد. متجاهلاً عرضهم واحتجاجاتهم، منح المكتب العقد لشركة بيرمانينتي. [ 18 ]

أسس كايزر مصنع الإسمنت عام 1939 تحت اسم "مصنع كايزر بيرماننت للإسمنت"، مستوحياً اسمه من وادي نهر بيرماننت الذي يقع فيه. كان كايزر يعتزم استخدام المحجر لتوفير معظم الإسمنت المستخدم في بناء سد شاستا، حيث زوّد المصنع بستة ملايين برميل (950,000 متر مكعب ) من الإسمنت. [ 19 ] إضافةً إلى ذلك، شيدت شركة كايزر للإسمنت الطريق السريع 101 والطريق السريع 85 ومعالم رئيسية أخرى في شمال كاليفورنيا باستخدام المحجر. [ 20 ] 

تقع بيرمانينتي على بُعد 480 كيلومترًا (300 ميل) جنوب سد شاستا، مما استلزم نقل الإسمنت بالسكك الحديدية. أنشأت شركة ساوثرن باسيفيك خطًا فرعيًا بطول 2.9 كيلومتر (1.9 ميل) من خط لوس ألتوس الفرعي إلى موقع المصنع. تطلّب هذا الخط إنشاء مفترق طرق على شكل حرف Y عند تقاطع سيملا. في الأول من أكتوبر عام 1939، أصبحت بيرمانينتي محطة من الفئة "أ" غير تابعة لأي وكالة على خط لوس ألتوس الفرعي التابع لشركة ساوثرن باسيفيك. [ 21 ] 

منذ البداية، أبدى المزارعون المجاورون اعتراضاتهم على المصنع، خشية أن يؤثر غبار الإسمنت سلبًا على أشجار العنب والمشمش والكرز والخوخ. ورفع 290 ​​من السكان دعوى قضائية. وسادت الشكوك بأن هذه الاعتراضات كانت من تدبير اتحاد صناعة الإسمنت الذي كان يسعى جاهدًا لعرقلة شركة كايزر بكل الوسائل الممكنة. [ 22 ] وقد قام جهاز ترسيب من نوع كوتريل بجمع الغبار من مداخن المصانع باستخدام أقطاب كهربائية، ثم حصره في حاويات لاستخدامه في تصنيع المنتجات الثانوية. وأكد أحد مستشاري الشركة أن أجهزة الترسيب ستزيل 99% من غبار الإسمنت. [ 23 ]

يقع محجر كاليرا (فرانسيسكان) للحجر الجيري، على ارتفاع 1850 قدمًا، بين صدع سان أندرياس وصدع فرعي يُعرف بصدع الجبل الأسود. تقوم جرافات كهربائية من طراز بوكيروس-إيري، سعة كل منها 5 ياردات مكعبة ، بنقل الحجر الجيري إلى عربات كاتربيلر-لو تورنو التي تعمل بالديزل والمزودة بإطارات مطاطية، وزن كل منها 20 طنًا، ثم إلى سيور ناقلة تعمل بالجاذبية تمتد لأربعة أميال، بمعدل 1000 طن في الساعة. وعندما ينقل السير الناقل الصخور لمسافة ميل واحد إلى مصنع الإسمنت، يتم استعادة الطاقة من المكابح واستخدامها لتشغيل الجرافات الكهربائية. [ 24 ] ويبلغ فرق الارتفاع بين المحجر ومصنع الإسمنت 1200 قدم.

بدأ مصنع الإسمنت بفرنين بقياس 12 × 363 قدمًا، وأربعة مبردات فولر، وصوامع بطول 100 قدم، ومعدات تكسير وتعبئة. وقد استخدم المصنع العديد من أساليب الإنتاج الثورية لإنتاج 7000 برميل من الإسمنت يوميًا، وهو ما كان مطلوبًا لمشروع سد شاستا. [ 25 ]

بدأ بناء المحجر ومصنع الأسمنت في يونيو 1939 وتم شحن أول شحنة من الأسمنت في ديسمبر، حتى قبل الحاجة إليه في شاستا.

احتوى محجر بيرمانينتي على درجات مختلفة من الحجر الجيري. ولأن الدرجات المنخفضة من الحجر الجيري كانت تُستخدم في صناعة الإسمنت، فقد بيع حجر جيري عالي الجودة إلى مصنع شركة سبريكلز للسكر في ساليناس، كاليفورنيا، لاستخدامه في تنقية سكر البنجر، وهو منتج شهد رواجًا كبيرًا خلال الحرب. كما عُثر في المحجر على رواسب من الطين منخفض القلوية، استُخدمت في صناعة إسمنت عالي المقاومة. [ 25 ]

كانت البلاد لا تزال تعاني من آثار الكساد الكبير، لذا لم يكن من المستغرب أن يتوافد مئات الرجال إلى بوابة موقع البناء بحثًا عن عمل. لكنهم مُنعوا من الدخول لأن الموقع كان مخصصًا لعمال النقابات. كما مُنع العمال القادمون من خارج الولاية الذين قدموا إلى مقر نقابة عمال سان خوسيه المحلية رقم 270 من دخول الموقع لعدم وجود وظائف كافية للسكان المحليين. وكان على الراغبين في العمل دفع 31.50 دولارًا للانضمام إلى النقابة، ثم دفع 1.50 دولارًا شهريًا كرسوم عضوية. [ 26 ]

أُضيف فرن آخر عام 1940 لرفع الإنتاج إلى 12,000 برميل يوميًا. حتى قبل أن يصل إنتاج مصنع شاستا إلى طاقته الكاملة، كانت شركة بيرمانينت للأسمنت قد أبرمت عقودًا لتوريد نصف مليون برميل لكل من البحرية الأمريكية لأحواض بناء السفن والقواعد الجوية في جزر هاواي، وشركة الخرسانة الجاهزة في هونولولو. عند الإعلان عن هذه العقود في فبراير 1940، صرّح هنري ج. كايزر الابن، مدير المصنع، بأن جهاز مكافحة الغبار يعمل بكفاءة تامة، حيث يلتقط ما بين 70 و100 طن من غبار الأسمنت يوميًا، والذي يُعاد استخدامه. [ 27 ]

لتنفيذ العقود الخارجية، اشترت شركة كايزر السفينة إس إس أنكون وشقيقتها إس إس كريستوبال ، اللتين كانتا قد استُخدمتا في بناء قناة بنما . وتم تحويل السفينتين إلى ناقلات بضائع سائبة، بسعة 40 ألف برميل لكل منهما، في حوض بناء السفن تود في سياتل. وأُعيد تسمية هاتين السفينتين إلى إس إس بيرمانينتي وإس إس فيليبا على التوالي، وشغّلتهما شركة ماتسون للملاحة .

في يونيو 1940، وقّعت شركة بيرمانينت سيمينت عقد إيجار مع ميناء ريدوود سيتي لأربعة أفدنة من الأرض لمدة 20 عامًا لإنشاء خطوط سكك حديدية فرعية وصوامع تخزين ومعدات تحميل السفن. وكان الإسمنت يُنقل بالسكك الحديدية والشاحنات من مصنع بيرمانينت ويُحمّل على متن السفينتين. [ 28 ] وقد مكّن مرفق الميناء من تنفيذ عقود البحرية التي شملت بحلول نوفمبر 1941 مشاريع بناء في ميدواي وغوام وويك وجزر أخرى تابعة للولايات المتحدة في المحيط الهادئ. [ 29 ]

دفعت تجربة هنري كايزر الأولى مع السفن إلى تأسيس شركة تود-كاليفورنيا لبناء السفن ، ثم فوزه بمناقصة من البريطانيين لبناء ثلاثين سفينة شحن. بدأ ببناء حوض بناء سفن في ريتشموند، كاليفورنيا ، ثم أضاف ثلاثة أحواض أخرى هناك، وثلاثة على طول نهر كولومبيا في بورتلاند، أوريغون ، وفانكوفر، واشنطن . بعد بناء السفن البريطانية، انسحب تود من الشراكة للتركيز على أعماله الخاصة في بناء السفن. أنتجت هذه الأحواض السبعة حوالي 25% من إجمالي إنتاج السفن الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

عندما اشترى هنري كايزر أرض المحجر، حصل أيضًا على مبنى من الحجر وخشب السكويا الأحمر يقع على مرتفعات التلال عند منابع نهر بيرمانينتي. وتقول الأسطورة إن المنزل، الذي لا يخدمه سوى طريق واحد، كان حانة سرية. حوّله كايزر إلى نُزُل، وقضى هو وزوجته بيس أوقاتًا ممتعة في أحضان الطبيعة الهادئة. اكتُشف نهر ريو بيرمانينتي، أو أحيانًا أرويو بيرمانينتي، عام ١٧٧٦ على يد الكولونيل خوان باوتيستا دي أنزا أثناء استكشافه ألتا كاليفورنيا لصالح ملك إسبانيا. سُمّي النهر بهذا الاسم لأنه كان يتدفق طوال العام، على عكس معظم الجداول في كاليفورنيا التي تجف في الصيف. اقترحت بيس كايزر هذا الاسم للبرنامج الطبي في أحواض بناء السفن، والذي أُتيح للجمهور بعد الحرب، ليصبح خطة كايزر بيرمانينتي الصحية . [ ٣٠ ] عملت أحواض بناء السفن ومصنع الصلب في فونتانا، كاليفورنيا ، ومرافق إنتاج المغنيسيوم تحت اسم شركة بيرمانينتي للمعادن بعد أن ترك تود شركة تود-كاليفورنيا لبناء السفن.

الحرب العالمية الثانية

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941، كانت السفينة إس إس بيرمانينتي راسية في الرصيف 31-أ في ميناء هونولولو، تُفرغ حمولتها من الإسمنت في مستودع التخزين هناك. وعلى بُعد 10-15 قدمًا فقط من مقدمتها، كانت السفينة يو إس إس فيغا (AK-17) ، وهي سفينة شحن تابعة للبحرية محملة بـ 130 طنًا من المتفجرات. ووفقًا لتقرير ما بعد العملية الذي قدمه قائد يو إس إس فيغا ، فقد شاهدوا في حوالي الساعة 9:30 مجموعة من الطائرات اليابانية تحلق فوق الميناء استعدادًا لهجوم قصف انقضاضي. أطلقت فيغا مدافعها المضادة للطائرات، لكن ثلاث قنابل سقطت، إحداها أصابت الماء على بُعد 30 ياردة فقط من مقدمة إس إس بيرمانينتي . [ 31 ] كما قصفت الطائرات المياه بالقرب من السفن. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، بنى البحارة في جزيرة فورد في بيرل هاربر مواقع رشاشات باستخدام أكياس إسمنت بيرمانينتي.

عندما تعرض بيرل هاربور للهجوم، كان هناك 65000 برميل متوفرة في المحيط الهادئ، معظمها في مرافق التخزين الكبيرة المملوكة لشركة بيرمانينت في هونولولو، مما جعل من الممكن إعادة تشغيل المطارات بسرعة.

في البداية، عارضت البحرية استخدام الأسمنت بكميات كبيرة في المناطق الاستوائية خشية أن تتسبب الرطوبة في تلفه. لكن كايزر كان واثقًا من أن ذلك لن يحدث، وضمن جودة مقبولة يتم توصيلها مباشرة إلى موقع البناء، باستخدام الهواء المضغوط لضخ الأسمنت داخل السفن وخارجها.

مُنحت شركة بيرمانينتي عقدًا لتوريد جميع كميات الإسمنت السائب للمطارات والتحصينات والمنشآت الحربية الأخرى في المحيط الهادئ. وبلغ متوسط ​​الشحنات 5000 برميل يوميًا من صوامع التخزين في هونولولو خلال الفترة 1942-1943. وبلغت قيمة الشحنات 15 مليون دولار، مما وفّر للحكومة 7.5 مليون دولار باستخدام الإسمنت السائب بدلًا من الإسمنت المعبأ في أكياس. ولا يشمل هذا المبلغ مقدار التوفير في ساعات تشغيل السفن أو ساعات العمل اللازمة لمناولة الإسمنت. ومن المرجح أن يكون التوفير في ساعات العمل ضعف التوفير في المنتج. وكانت بيرمانينتي الشركة الأمريكية الوحيدة التي تُورّد الإسمنت السائب. [ 16 ]

تم تسليم سبعة ملايين برميل من أسمنت بيرمانينتي إلى شركة المقاولين، قواعد المحيط الهادئ الجوية البحرية (CPNAB) ، وهي شركة إنشاءات تقوم ببناء التحصينات في المحيط الهادئ. لم يسبق أن تأخر تسليم أي شحنة من أسمنت بيرمانينتي في الوقت المحدد، حتى عند طلبها في وقت قصير أو بكميات كبيرة. [ 32 ]

كان اتحاد شركات البناء CPNAB عبارة عن مجموعة من شركات البناء. ورغم أن كايزر لم يكن من بين تلك الشركات، إلا أن بعض شركائه من الشركات الست، بما في ذلك شركة WA Bechtel، وشركة Morrison-Knudsen، وشركة Utah Construction، كانوا مشاركين. [ 33 ]

إنتاج المغنيسيوم

عند فحص الطائرات التي أُسقطت خلال معركة بريطانيا عام 1940 ، تبيّن أن المصنّعين الألمان استخدموا المغنيسيوم في قواعد المحركات وأسطح الأجنحة وأجزاء أخرى لتمكين طائراتهم من الطيران لمسافات أطول وبسرعة أكبر من الطائرات البريطانية. وقد أدى ذلك إلى زيادة الطلب على إنتاج المغنيسيوم في الولايات المتحدة. في ذلك الوقت، كانت شركة داو كيميكال ، بمصنعها الوحيد القادر على إنتاج ستة ملايين طن سنويًا، هي المُصنِّع الوحيد للمغنيسيوم في البلاد. أعلنت الحكومة أن المغنيسيوم معدن استراتيجي، وأن جميع الإنتاج سيُستخدم في الدفاع الوطني. وفي عام 1941، أطلقت الحكومة برنامجًا بقيمة 400 مليون دولار لتحفيز الإنتاج. [ 34 ]

اخترع الدكتور فريتز يوهان هانزجيرج (مواليد 1891 في النمسا) عملية اختزال المغنيسيوم بالكربون الحراري عام 1928 في رادينثين، النمسا. وأنشأ مصنعًا تجريبيًا باستخدام هذه العملية. وكان شريكه الرئيسي، إميل وينتر من شركة بيتسبرغ للصلب، يمتلك حقوق براءة الاختراع.

في عام 1935، دُعي هانزغيرغ من قِبل رجل الأعمال الياباني شيتاغاو نوغوتشي لبناء مصنع للمغنيسيوم في مجمع تشوسن للأسمدة النيتروجينية في هونغنام (المعروفة باسم "كونان" لدى اليابانيين) شمال كوريا . كما أنشأ هانزغيرغ مصانع أخرى للمعالجة الكيميائية في الموقع نفسه حتى عام 1940، حين دفعت النزعة العسكرية اليابانية المؤيدة للمحور هانزغيرغ إلى مغادرة البلاد إلى الولايات المتحدة. [ 35 ] ومن بين الأنظمة الأخرى التي تركها هانزغيرغ نظام لإنتاج الماء الثقيل باستخدام عملية اختزال تحويل غاز الماء. كانت كوريا مستعمرة يابانية من عام 1910 حتى عام 1945، حين قُسّمت إلى قسمين، حيث سيطرت الولايات المتحدة على الجنوب، والاتحاد السوفيتي على الشمال. سمح هذا التقسيم للسوفيت بالاستيلاء على مصانع هانزغيرغ السابقة، الذين نقلوا التكنولوجيا إلى روسيا لاستخدامها في برنامجهم الخاص بالقنبلة الذرية. كما استخدمت الولايات المتحدة عملية CECE التي ابتكرها هانزغيرغ لإنتاج الماء الثقيل في إنتاج القنبلة الذرية.

في عام 1940، استعان هنري ج. كايزر بخدمات هانزجيرج لبناء مصنع للمغنيسيوم في بيرمانينت، مستخدمًا عملية إنتاج المغنيسيوم بالكربون الحراري التي ابتكرها. دفع كايزر لإميل وينتر 750 ألف دولار أمريكي مقابل براءة اختراع هذه العملية. وحصل وينتر على قرض بقيمة 9.25 مليون دولار أمريكي من مؤسسة تمويل إعادة الإعمار (RFC) لإنشاء منشأة لإنتاج وتصنيع المغنيسيوم. بدأ بناء المصنع، الذي بلغت تكلفته 11.5 مليون دولار أمريكي، في مارس 1941، على أول وحدة إنتاجية تبلغ طاقتها ثمانية ملايين رطل. [ 36 ] وبلغ إجمالي قرض مؤسسة تمويل إعادة الإعمار في نهاية المطاف 22.75 مليون دولار أمريكي.

كان مصنع المغنيسيوم، وهو مشروع تابع لقسم الهندسة الكيميائية في شركة تود كاليفورنيا لبناء السفن، يقع بجوار مصنع بيرماننت للأسمنت. عمل ألفا رجل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لبناء المصنع. كان يُشار إلى المصنع بأنه يقع على "التلة 835" نسبةً إلى ارتفاع الأرض التي سُوّيت لأغراض البناء. وقد أُجريت تعديلات في الارتفاع للسماح للمواد بالاستفادة من الجاذبية في عملية التصنيع.

كان مصنع إنتاج المغنيسيوم في بيرمانينتي جزءًا من مشروع ضخم أطلقته الحكومة الأمريكية لزيادة الإنتاج. وحتى عام 1941، كانت شركة داو كيميكال المنتج الوحيد للمغنيسيوم في البلاد. وإلى جانب تقديم الدعم الحكومي لمصنع بيرمانينتي ميتالز كورب المملوك للقطاع الخاص، امتلكت الحكومة عدة مصانع أخرى تديرها شركات متعاقدة، مما ساهم في إنهاء احتكار شركة داو. استخدمت المصانع المختلفة عمليات إنتاج مختلفة للمغنيسيوم، لكن مصنع بيرمانينتي كان الوحيد الذي استخدم عملية هانزجيرج. ارتفع إجمالي الإنتاج الأمريكي من 12 مليون رطل في عام 1940 إلى ما يقرب من 600 مليون رطل في أوائل عام 1944. وخفض مسؤولو التعبئة الإنتاج في عام 1944 نظرًا لتجاوزه الطلب بنحو 100 مليون رطل سنويًا.

إضافةً إلى مصنع بيرماننت المملوك للقطاع الخاص، أدارت كايزر مصنعًا تابعًا لشركة GOCO في مانتيكا، كاليفورنيا . استخدم هذا المصنع، الذي بلغت تكلفته 6 ملايين دولار أمريكي والذي بنته شركة مصانع الدفاع (DPC)، "عملية الفيروسليكون " لإنتاج معدن المغنيسيوم. بدأ مصنع مانتيكا الإنتاج في يونيو 1942، حيث كان ينتج 10 أطنان من المغنيسيوم يوميًا. [ 37 ]

عمل مصنع الفيروسليكون في بيرمانينتي من عام 1942 إلى عام 1944 لتزويد مصنع مانتيكا. تم دمج الكوارتز من وايت روك في مقاطعة ماريبوسا ، بالإضافة إلى حصى الكوارتز من نهر بير في مقاطعة بلاسير، كاليفورنيا، ألاباما، وفحم الكوك من مصافي النفط المحلية، وفحم أوكلاهوما شبه الأنثراسيت، وخردة الحديد، في فرن كهربائي لإنتاج الفيروسليكون. [ 38 ]

كانت عملية الفيروسليكون أيضاً عملية كربوحرارية تجمع بين خام الدولوميت ، وهو مصدر لأكسيد المغنيسيوم ، مع الفيروسليكون، وهو مزيج من الحديد والكوارتز . يؤدي تسخين قطع من هذا المزيج في درجات حرارة عالية إلى إطلاق المغنيسيوم.

تطلّبت عملية اختزال المغنيسيوم بالكربون الحراري لهانزجيرج تسخين أكسيد المغنيسيوم والكربون  إلى 3800 درجة فهرنهايت، ثم تبريدهما بسرعة إلى 380  درجة فهرنهايت في جزء من ألف من الثانية لترسيب المعادن. وقد تحقق ذلك باستخدام الغاز الطبيعي شديد البرودة . ونظرًا لقرب منشأة المغنيسيوم من مصنع الإسمنت، استُخدم الغاز الطبيعي لتبريد عملية إنتاج المغنيسيوم، ثم حُرِق في أفران الإسمنت. وصل كربونات المغنيسيوم وخام المغنيزيت بالسكك الحديدية من مناجم مملوكة لشركة كايزر في نيفادا ، بينما نُقل الغاز عبر الأنابيب من حقول النفط في وادي سان جواكين . بلغ سعر الخام 0.50 دولارًا للطن، بينما بلغ سعر المنتج النهائي 450 دولارًا للطن. [ 16 ]

تم إنتاج كميات إضافية من أكسيد المغنيسيوم في مصنع كايزر الساحلي في موس لاندينغ ، جنوب واتسونفيل مباشرةً . شمال ساليناس ، على بُعد عشرة أميال من موس لاندينغ، كان يقع مصنع ناتيفيداد التابع لشركة بيرمانينت ، حيث كان يُستخرج الدولوميت، وهو كربونات الكالسيوم والمغنيسيوم، ويُسحق ويُكلس (يُسخن) في فرن، مما يؤدي إلى فصل أكسيد الكالسيوم والمغنيسيوم وثاني أكسيد الكربون. نُقلت المادة بالشاحنات إلى موس لاندينغ حيث خُلطت بمياه البحر، التي تحتوي على كمية قليلة من كلوريد المغنيسيوم، مما ينتج عنه هيدروكسيد المغنيسيوم. سُخّن هذا الخليط في فرن دوار طوله 203 أقدام وقطره تسعة أقدام، مما أدى إلى تحلله إلى بخار ماء وأكسيد المغنيسيوم. أُعيد معظم مياه البحر إلى خليج مونتيري. بعد المعالجة والتبريد، نُقل مسحوق أكسيد المغنيسيوم الأبيض الناتج بالشاحنات إلى بيرمانينت. [ 39 ]

لم يستغرق إنتاج أول كمية من المعدن سوى شهر سبتمبر من عام 1941، وبحلول يناير من عام 1942، وصل الإنتاج إلى خمسة أطنان أسبوعيًا، مع هدف الوصول إلى خمسة عشر طنًا يوميًا بحلول نهاية فبراير. بالإضافة إلى أفران بقدرة 12000 كيلو فولت أمبير، بنوا مجمعًا من ستة وثلاثين معوجة كبيرة لتقطير المعدن وتحويله إلى المنتج النهائي. نُقلت المعوجات بواسطة رافعة مطرقة متحركة ضخمة، كانت قد جُلبت من مشروع بناء تابع لشركة كايزر في سد غراند كولي . شُحنت الكميات الأولية إلى مصانع الطائرات والذخائر، لكن العمل كان جاريًا على إضافة مصنع تصنيع ومطحنة لإنتاج صفائح وأنابيب المغنيسيوم المدرفلة. كان الهدف النهائي هو إنتاج 24000 طن بحلول يونيو، وهو ما كان سيكفي لتصنيع 48000 طائرة، بافتراض أن كل طائرة تستخدم 985 رطلاً من المغنيسيوم. [ 40 ]

كان إنتاج المغنيسيوم شديد الخطورة نظرًا لتقلباته. ففي أغسطس 1941، وبينما كان الإنتاج يتزايد بوتيرة متسارعة، لقي ثلاثة رجال حتفهم جراء حريق اندلع أثناء تدفق مسحوق المغنيسيوم عبر وصلة مطاطية إلى وعاء أسطواني. [ 41 ] وفي نوفمبر 1941، أصيب عامل آخر بحروق عندما اشتعلت النيران في وعاء اختزال. كان مسحوق المغنيسيوم يُخلط بالزيت لمنع دخول الهواء أثناء وضعه في الأوعية، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة واشتعالها تلقائيًا. [ 42 ]

بعد عشرة أيام من الهجوم على بيرل هاربر، ألقت الشرطة الفيدرالية القبض على الدكتور هانزغيرغ في مصنع بيرمانينتي بتهمة كونه أجنبيًا معاديًا. غادر هانزغيرغ النمسا عام ١٩٣٤، لكن ضم النمسا إلى الرايخ الألماني (الأنشلوس) أدى إلى إعلان هتلر الحرب على الولايات المتحدة في ١١ ديسمبر ١٩٤١. ووفقًا لما ذكره الشريف ويليام إميغ، فقد أبدى هانزغيرغ كراهية شديدة لأدولف هتلر، وعلى الرغم من أنه عمل في كوريا التي كانت تحت السيطرة اليابانية، إلا أنه كان يعمل لدى فرع من شركة أمريكان ماغنيسيوم ميتالز. عند اعتقاله، كان هانزغيرغ يشرف على ربط الوحدتين الأولى والثانية، وكان هو الشخص الوحيد الذي يعرف كيفية القيام بذلك. [ ٤٣ ]

مع تقدم العمل في أوائل عام 1942، أدار هانزغيرغ أعمال البناء والإنتاج من سجن مقاطعة سانتا كلارا، الذي يبعد اثني عشر ميلاً. ترددت شائعات بأنه كان يستخدم هاتفًا خاصًا. وصفه الشريف إميغ، البالغ من العمر خمسين عامًا، بأنه "رجل مسنّ ساحر". بذل كايزر قصارى جهده لإطلاق سراحه. [ 44 ] عند اعتقاله لأول مرة، سُمح لهانزغيرغ بزيارة المصنع برفقة نائب شريف، لكن مكتب التحقيقات الفيدرالي أوقف الزيارات لاحقًا، مدعيًا أن المصنع يقع في منطقة محظورة. [ 45 ]

في أبريل/نيسان 1942، سُلِّم هانزغيرغ إلى سلطات الجيش واحتُجز في مركز احتجاز شارب بارك . [ 46 ] ثم نُقل إلى معسكرات اعتقال الأجانب في تكساس وأوكلاهوما. عندما رفض المدعي العام فرانسيس بيدل منح زوجته، جوزفين ماري، حق زيارته، كتبت رسالة شخصية إلى السيدة الأولى، إليانور روزفلت ، تخبرها فيها أن فريتز لا يستطيع انتقاد هتلر علنًا لأن ابنهما كان في الجيش الألماني وسيتعرض للانتقام. كتبت ماري هانزغيرغ إلى السيدة روزفلت أنه إذا أُعيد زوجها إلى الخدمة، "فسيُعترف بولائه ونزاهته مرة أخرى في هذا البلد، وستعلمين أنكِ ستنالين امتنان زوجته الأبدي". أُحيلت الرسالة إلى مدير مكتب التحقيقات الفيدرالي، ج. إدغار هوفر ، الذي استشار مدير وحدة مكافحة الأعداء الأجانب. أُطلق سراح هانزغيرغ ووُضع تحت وصاية أمين صندوق كلية بلاك ماونتن في ولاية كارولينا الشمالية حيث كان يُدرِّس الكيمياء والفيزياء. واصل أبحاثه حول إنتاج المغنيسيوم، وتبرع بـ 205 أسهم من شركته لتطوير المغنيسيوم في ولاية كارولاينا الشمالية للكلية. بعد مغادرته الكلية، عمل هانزجيرج في شركات مختلفة حتى وفاته المفاجئة في يوليو 1949، عن عمر يناهز 58 عامًا. ويُشتبه في أنه توفي نتيجة تناول كميات كبيرة من المغنيسيوم على مدى سنوات.

في مارس 1942، حلت فاجعة أخرى بمصنع بيرماننت عندما توفي هاري ب. ديفيس، مدير المصنع والمشرف، وهنري ج. مونسي، رئيس الحرس، إثر انحراف السيارة التي كان يقودها ديفيس عن الطريق واصطدامها بشجرة في لوس ألتوس المجاورة . وكان من بين حاملي النعش الفخريين هنري ج. كايزر، وابناه إدغار وهنري الابن، والدكتور فريتز هانزجيرج. [ 47 ]

في نوفمبر 1942، قُتل ريموند إي. فلويد، وهو عامل يبلغ من العمر 41 عامًا من لوس جاتوس، على الفور عندما سُحق تحت قبة وزنها سبعة أطنان سقطت أثناء رفعها. [ 48 ]

في عام 1943، توفي تشارلز رابيلا، سائق شاحنة يبلغ من العمر 38 عامًا، متأثرًا بحروق أصيب بها أثناء نقله حمولة من المواد المستخرجة من مصنع المغنيسيوم في الوادي. تساقطت المخلفات من الشاحنة واصطدمت بكومة من مخلفات المغنيسيوم والكربون، مما أدى إلى اشتعال حريق هائل التهم شاحنته. [ 49 ]

في الأول من أبريل عام ١٩٤٣، نشرت العديد من الصحف قصةً من وكالة يونايتد برس تفيد بأن الشريف ويليام إميج زعم أن لصوص خزائن محترفين اقتحموا فندق هو هو هاوس وسرقوا ٤٢٠٠ دولار من أموال رواتب شركة بيرمانينت ماغنيسيوم. ولم يُقدّم أي تفسير لوجود أموال الشركة في خزنة منتجع هو هو هاوس، الذي يقع على بُعد ميلين تقريبًا شرق ممتلكات بيرمانينت، بدلًا من المجمع الصناعي المحصّن جيدًا. [ ٥٠ ]

لم تكن عملية هانزجيرج فعالة عمليًا كما كانت نظريًا، مما جعل مصنع بيرمانينتي المصنع الوحيد الذي تكبد خسائر. بلغ إجمالي إنتاج سبائك المغنيسيوم خلال الحرب 10,000 طن، وهو أقل من الخطة الأولية البالغة 12,000 طن سنويًا. اشترت شركة ريزيرف ميتالز (RMC)، وهي شركة حكومية تأسست في زمن الحرب، المغنيسيوم من شركة بيرمانينتي بسعر أعلى من السعر المدفوع للمنتجين الآخرين لتعويض خسائر شركة كايزر. في عام 1943، بلغت قيمة الدعم 2.75 مليون دولار. وفي نوفمبر من العام نفسه، ألغت شركة ريزيرف ميتالز دعم المغنيسيوم المقدم لشركة بيرمانينتي. وحتى مع تحسن الكفاءة، كان استمرار إنتاج المعدن يتطلب من شركة بيرمانينتي البيع بأقل من تكلفة الإنتاج. وفي عام 1944، أغلق مجلس الإنتاج الحربي تسعة مصانع تابعة لشركة GOCO، بما في ذلك مصنع مانتيكا.

من أشهر أقوال هنري ج. كايزر: "المشاكل ليست سوى فرص متنكرة". وقد جسّد هذه المقولة عمليًا عند مواجهة انخفاض الطلب على معدن المغنيسيوم، مستفيدًا من المنتج الفريد في عملية هانزجيرج. إذ أدى التبريد السريع لمركب أكسيد المغنيسيوم والكربون شديد السخونة إلى إنتاج مسحوق ناعم شديد التطاير. قام مهندسو كايزر بخلط مسحوق المغنيسيوم مع الأسفلت لصنع "مادة لزجة"، وهو مركب اعتقدوا أنه أكثر فعالية من النابالم.

منذ بدء مشروع مصنع المغنيسيوم، كانت شركة PMC تستكشف فكرة تصنيع القنابل الحارقة. وكانت الأجهزة الحارقة من اختصاص إدارة الأسلحة الكيميائية (CWS). في عام 1941، أبدت PMC اهتمامًا بتصنيع قنبلة M50، وهي قنبلة تزن أربعة أرطال، تُطلق على شكل عناقيد، وتستخدم غلافًا من المغنيسيوم ومادة الثرميت، وهي خليط من مسحوق الألومنيوم وأكسيد الحديد. استند تصميم القنبلة إلى القنبلة البريطانية Mark III. وكانت PMC ستصنع أغلفة قنابل المغنيسيوم القابلة للاشتعال. في السنوات الأولى من الحرب، لم يُستخدم سوى 5% من إنتاج المغنيسيوم الأمريكي في صناعة القنابل، بينما استُخدم معظمه مع الألومنيوم في صناعة قطع غيار الطائرات.

في يونيو 1942، سلمت شركة PMC ما مجموعه 70,000 رطل من سبيكة المغنيسيوم (تحتوي على 5% ألومنيوم) إلى أربعة مصانع معادن في كاليفورنيا لتصنيع أغلفة قنابل M50. استخدمت قنابل M47 وM69، التي استُخدمت في عامي 1942 و1943، البنزين المُجلّد، المعروف باسم النابالم، كمادة حارقة. وبحلول أوائل عام 1944، بدأ التحول من القنابل العنقودية الصغيرة إلى القنابل التي تزن 500 رطل، نظرًا لقدرة قاذفة بوينغ B-29 سوبرفورتريس الأكبر حجمًا على حمل حمولة أكبر بكثير. لم يمنع تطوير النابالم شركة PMC من العمل على مادة "غوب". وقد طوّر هذه المادة إف دبليو فان لونين، مهندس أبحاث في شركة بيرمانينت، والذي كان يُمثّل أيضًا شركة PMC أثناء عمله مع البريطانيين على الأجهزة الحارقة.

في أواخر عام 1943، اشترت شركة CWS 3 ملايين رطل من "المادة اللزجة" بسعر 0.36 دولار للرطل (1,080,000 دولار إجمالاً). وقد حلت عملية بيع "المادة اللزجة" محل سبائك المغنيسيوم وسمحت لشركة PMC بتحقيق ربح صغير أخيرًا من إنتاج المغنيسيوم.

ابتكر مهندسو شركة كايزر "مزيج PT"، وهو مركب حارق للقنابل يتكون من 39% من "غبار المغنيسيوم المجهري"، و10% من الأسفلت، و5% من المقطرات، و27% من البنزين، و10% من بلورات المغنيسيوم، و5% من نترات الصوديوم، و3% من جل إيزوبوتيل ميثاكريلات، و1% من بيركوليت الأمونيوم. شكلت المكونات الثلاثة الأولى مادة لزجة، بينما شكلت المكونات الأخرى النابالم. استُخدمت خلاطات العجين التجارية في ترسانة إيدجوود التابعة لشركة CWS في ولاية ماريلاند لإنتاج مزيج PT، حيث تم تحميل 170 رطلاً منه في أغلفة قنابل وزن كل منها 500 رطل.

تفاوت الطلب على "المادة اللزجة" من شهر لآخر تبعًا لتغيرات تنفيذ الحرب الجوية. فضّلت قوات الأسلحة المركزية "المادة اللزجة" على النابالم، لكنها استمرت في استخدام كلا المادتين. في أواخر عام 1944، انخفضت الطلبات لاستخدامها في المسرح الأوروبي نظرًا لتوافر كميات كبيرة من المواد الحارقة لدى القوات الجوية، واقتراب نهاية تلك الحرب.

سلّمت شركة PMC حوالي 38 مليون رطل من مادة "المزيج" في عام 1945، وهو ما يعادل تقريبًا ما تم تسليمه في عام 1944. وبعد أيام قليلة من تولي الجنرال كورتيس ليماي قيادة قيادة القاذفات الحادية والعشرين في المحيط الهادئ، تلقت PMC طلبية لتوريد 5 ملايين رطل شهريًا. استُخدم مزيج PT في كلٍ من قنابل M74 زنة 10 أرطال التي أُلقيت في مجموعات، وقنبلة M76 زنة 500 رطل في جبهتي الحرب.

أسفر قصف طوكيو بالقنابل الحارقة في الفترة من 9 إلى 10 مارس 1945، باستخدام قنابل M69 المحملة بالنابالم، عن مقتل أكثر من 80 ألف شخص. وفي الفترة من 25 إلى 26 مايو، ألقت 464 قاذفة من طراز بوينغ B-29 ما مجموعه 3251 طنًا من القنابل الحارقة على طوكيو، منها 348 طنًا من قنابل M76 المحملة بمادة "بيرمانينت" اللزجة. دُمّرت مساحة 17 ميلًا مربعًا من المدينة، بما في ذلك منازل نصف مليون نسمة.

في 28-29 يوليو/تموز 1945، ألقت 61 طائرة من طراز B-29 تابعة للجناح 58 للقصف الجوي التابع لسلاح الجو الأمريكي، انطلقت من إيو جيما ، ما يقارب 80,000 قنبلة من طراز M74، جميعها مملوءة بمادة لزجة، على مدينة أوموري اليابانية الصغيرة . صُممت هذه المادة لتلتصق بالأسقف والأسطح الأخرى، وتحترق بدرجة حرارة عالية يصعب إخمادها. [ 51 ] دُمر 88% من المدينة، ما أسفر عن مقتل 1,767 شخصًا. في الليلة التي سبقت الغارة، ألقت طائرتان من طراز B-29 منشورات فوق أوموري، وعشر مدن مستهدفة أخرى، تحذر السكان من قصف 5-6 مدن منها، وتحثهم على الإخلاء. أمرت الحكومة اليابانية بتسليم المنشورات دون قراءتها، وأي نقاش حولها قد يُعرض صاحبه للسجن. [ 52 ]

لم تتمكن هيئة المسح الاستراتيجي للقصف الأمريكية من تحديد ما إذا كانت مادة "غوب" أو النابالم أو غيرها من المواد الحارقة هي الأكثر فعالية، إذ ألحقت جميعها أضرارًا جسيمة بالمباني الخشبية في المدن اليابانية. وشكّلت مادة "غوب" حوالي 9% من إجمالي المواد الحارقة التي استخدمتها الولايات المتحدة خلال الحرب.

في 29 أغسطس/آب 1945، أُقيم حفلٌ في مصنع بيرمانينت، حيث قدّم الجيش جائزة الجيش والبحرية "E" للإنتاج المتميز للمواد الحربية، ولا سيما "المادة اللزجة". وقال الكابتن جورج إي. داوسون، من قسم الحرب الكيميائية، للموظفين البالغ عددهم 500 موظف: "مع أن عملكم على القنبلة الحارقة M-76 - التي استُخدمت في الغالب في ألمانيا - كان جديرًا بالثناء، إلا أنكم لم تُبدعوا حقًا إلا بعد تطوير قنبلة المادة اللزجة M-47. لقد كانت قنبلة المادة اللزجة بمثابة الخطوة الرابعة والأهم في تطوير المواد الحارقة للقوات الجوية للجيش والبحرية". وأضاف داوسون: "أربعة مصانع فقط من بين كل 100 مصنع لإنتاج المواد الحربية في الولايات المتحدة سجّلت إنتاجًا متميزًا بما يكفي للحصول على جائزة "E". [ 53 ]

في أكتوبر 1945، زار اللواء السير دونالد بانكس ، المدير العام لقسم الحرب البترولية البريطانية، شركة بيرمانينتي للاعتراف بجهودهم في تطوير سوائل قاذفات اللهب وإنشاء "المادة اللزجة". [ 54 ]

تمكنت شركة كايزر من سداد الدفعة النهائية البالغة 28.5 مليون دولار لقرض مؤسسة التمويل الإقليمي، قبل خمس سنوات من الموعد المحدد.

ما بعد الحرب العالمية الثانية

في يوليو 1946، أعلنت شركة كايزر عن إنجاز أول نموذج تجريبي لحافلة بين المدن لصالح شركة سانتا فيه تريلويز في مصنع بيرمانينتي. كانت الحافلة تتسع لـ 63 راكبًا، ويبلغ طولها 60 قدمًا، ومزودة بثلاث مجموعات من العجلات، ومفصلية في المنتصف بعجلات أمامية وخلفية تدور تلقائيًا، مما يمنحها نصف قطر دوران يبلغ 38 قدمًا. صُنعت الحافلة من الألومنيوم والمغنيسيوم، وكانت تعمل بمحرك ديزل من نوع كومينز بقوة 275 حصانًا، مثبت أسفل أرضية الحافلة. تضمنت مقاعد دوارة توفر مساحة 40 بوصة للأرجل بدلًا من 35 بوصة، ونوافذ للمراقبة، وتكييف هواء، ودورات مياه. [ 55 ]

على الرغم من أنه لم يتم إنتاج سوى حافلة واحدة، إلا أنها استخدمت من قبل شركة سانتا فيه تريلويز في الإعلانات. وقد عملت الحافلة بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس حتى منتصف الخمسينيات.

في أكتوبر 1946، أطلقت شركة بيرمانينتي برنامج توسعة بقيمة مليون دولار لزيادة إنتاج الأسمنت بنسبة 10% ليصل إلى 5.5 مليون برميل (22 مليون كيس) سنوياً لتلبية الطلب في هاواي ومنطقة سياتل. [ 56 ]

في 30 يوليو 1946، حلت كارثة أخرى بالمصنع أثناء إجراء تجارب على متفجرات تجارية جديدة في مختبر تابع للموقع. تسبب انفجار مبكر في مقتل السيدة جين تارغيتا على الفور، حيث قُذف جثمانها لأكثر من 30 مترًا على جانب الوادي. وتوفي يوجين باين متأثرًا بحروق من الدرجة الثالثة. وأصيب رجلان آخران بجروح طفيفة. وشعر بالانفجار على بُعد 16 كيلومترًا، وأشعل حرائق أعشاب عديدة. وقع الانفجار على التل 835، وهو نفس ارتفاع مصنع المغنيسيوم الأصلي. [ 57 ]

تم تفكيك مصنع المغنيسيوم وبيعه في عام 1947. [ 58 ]

استؤنف إنتاج الفيروسليكون في عام 1949 لعدة سنوات، حيث تم شحن المنتج إلى مصنع مانتيكا. كما استُخدم المنتج الثانوي من السيليكا كمادة رابطة في الطوب الحراري المصنوع في مصنع موس لاندينغ. [ 59 ]

مع انتهاء الحرب العالمية الثانية، توقفت شركة بيرماننت ميتالز عن بناء السفن وإنتاج المغنيسيوم، لكن شركة كايزر سدت هذا الفراغ بدخولها مجال صناعة الألومنيوم عام ١٩٤٦. كان هناك طلب كبير على الألومنيوم لصناعة الطائرات ومواد البناء، إلا أن الإنتاج كان محدودًا بسبب نقص الطاقة الكهربائية الكافية. كان خام البوكسيت المستخرج من مناجم أمريكا الجنوبية (امتلكت كايزر لاحقًا مناجم البوكسيت الخاصة بها في جامايكا) يُشحن إلى باتون روج، لويزيانا ، لفصله إلى مسحوق الألومينا وخامها. ثم يُشحن الألومينا إلى مصنعين في ولاية واشنطن لتحويله إلى سبائك ، وإلى مصنع ثالث في واشنطن لتحويله إلى ألواح وصفائح وشرائح ألومنيوم. منحت الحكومة شركة كايزر حقوق براءات الاختراع لتأسيس منافس ثالث لشركتي ألكوا ورينولدز . [ ٦٠ ]

في عام ١٩٤٨، اشترت شركة كايزر مصنعًا لرقائق الألومنيوم من لجنة التصفية الأجنبية. وكان هذا أول مصنع ألماني يُعرض على الشركات الأمريكية بموجب اتفاقية تعويضات الحرب. تم تفكيك المصنع وشحنه إلى شركة بيرمانينتي، حيث أُعيد تجميعه في مبنى مسبك المغنيسيوم السابق وورشة الآلات. عُرف المصنع باسم "ألومنيوم فيركه تشولين" (Alluminwerke Tscheulin)، وكان يقع في المنطقة العسكرية الفرنسية في بادن . كان مالكه، إميل تشولين، من أوائل الصناعيين الألمان الذين دعموا أدولف هتلر في منتصف عشرينيات القرن الماضي. وبدوره، حصل على عقود حرب، ولكنه صدّر أيضًا رقائق الألومنيوم إلى الولايات المتحدة ودول أخرى قبل الحرب. كانت صفائح الألومنيوم الرقيقة تُصنع في مصنع كايزر في سبوكان. استُخدمت هذه الرقائق في المعدات الإلكترونية والراديو والتبريد وتكييف الهواء، كما استُخدمت كعبوات واقية للأغذية والتبغ والعلكة والحلوى والمستلزمات الطبية. في ذلك الوقت، كان مصنع رقائق الألومنيوم الوحيد غرب نهر المسيسيبي. [ ٦١ ] وبحلول ذلك الوقت، كانت شركة كايزر تُنتج ٢٠٪ من إنتاج الألومنيوم في البلاد.

اشترت شركة كايزر المصنع مقابل 203,000 دولار، وأنفقَت حوالي 800,000 دولار على إعادة تأهيل الآلات، ما ضاعف سرعة الإنتاج وزاد الطاقة الإنتاجية من لفائف وزنها 150 رطلاً إلى 750 رطلاً. كانت لفائف الألمنيوم، التي يبلغ طولها 900 قدم، تمر عبر خمس مطاحن للتشكيل على البارد لتُنتج منها 13 ميلاً من رقائق الألمنيوم. كانت الخطوط الثلاثة قادرة على إنتاج حوالي 500,000 رطل شهريًا، لكنها عملت بطاقة إنتاجية منخفضة عند افتتاحها عام 1949، نظرًا لظروف السوق المواتية للمشترين. وباعتبارها مصنع الرقائق الوحيد في الغرب، فقد نظرت الشركة إلى صناعة تعبئة الفواكه المجففة كسوق محتملة. [ 62 ] في ذلك الوقت، كان وادي سانتا كلارا المجاور أكبر منطقة منتجة للفواكه في العالم.

في نوفمبر 1949، أصبحت شركة بيرمانينتي ميتالز شركة كايزر للألمنيوم والكيماويات (KACC). وكانت ثالث أكبر منتج للألمنيوم في البلاد.

تم اكتشاف سوق في صناعة التلفزيونات المتنامية. استُخدمت رقائق الألومنيوم بنسبة نقاء 99.8% وسماكة 0.003 بوصة في مكثفات التلفزيونات. تم شحن المنتج إلى مصنعي قطع غيار التلفزيونات في نيو إنجلاند . [ 63 ]

كانت شركة كايزر تُنتج رقائق الألومنيوم للاستخدام المنزلي بحلول عام ١٩٥٢. وواصلت الشركة تطوير مصنع بيرمانينتي، وبحلول عام ١٩٥٤، اندمجت شركة كايزر للألومنيوم بالكامل مع شراء مناجم البوكسيت في جامايكا. ومع إضافة مساحة إضافية، بلغت مساحة مصنع بيرمانينتي ٦٠ ألف قدم مربع. وكان بإمكانهم إنتاج رقائق يصل عرضها إلى ٥٤ بوصة، وهو أكبر حجم في البلاد. وبلغت الطاقة الإنتاجية السنوية ١٨ مليون رطل، أي ما يُعادل ٣٠٪ تقريبًا من إنتاج البلاد. [ ٦٤ ] وكان يعمل لديهم ١٧٥ شخصًا في ذلك الوقت.

في عام ١٩٥٥، اشترى كايزر وشريكه في بناء المنازل، فريتز بيرنز، فندق نيومامو، وهو عبارة عن مجموعة من الأكواخ المتهالكة في الطرف الغربي من وايكيكي . قاموا بتجديد الأكواخ ومنحها طابعًا بولينيزيًا، وأضافوا إليها مباني فندقية منخفضة الارتفاع. ثم أضافوا أبراجًا شاهقة ليصبح الفندق أحد أوائل الفنادق الحديثة في وايكيكي. لاحقًا، انضم إليهم كونراد هيلتون كشريك، ثم باعوا الفندق له في النهاية. يُعرف الفندق الآن باسم هيلتون هاواي فيليدج . في عام ١٩٥٧، أضاف كايزر قاعة محاضرات ثورية ذات قبة إلى الفندق.

قبل بضع سنوات، استعان كايزر بباكمينستر فولر ، المصمم والمستقبلي، لتصميم سيارة. استخدم كايزر قبة فولر الجيوديسية (كان فولر يمتلك براءة اختراع تصميم بريطاني) لتصنيع قبة من الألومنيوم في موقع بيرمانينتي.

في موقع مجاور للفندق، رُفع صاري مركزي بارتفاع 96 قدمًا، ورُبطت الألواح الماسية الشكل معًا بمسامير أثناء رفعها بواسطة الصاري. أُنجز العمل في غضون 20 ساعة فقط. بعد الانتهاء، أُزيل الصاري، وسُدّت الفتحة المركزية. بلغ ارتفاع القبة 50 قدمًا وقطرها 145 قدمًا، بمساحة داخلية خالية من الأعمدة تبلغ 16,500 قدم مربع، تتسع لما بين 1800 و2000 شخص. رُبطت القبة بـ 25 دعامة خرسانية حول الأرضية. بلغت التكلفة 80,000 دولار. أكد مهندسو كايزر على متانة الهيكل وانخفاض تكلفته. [ 65 ]

أنفقت شركة كايزر 100 ألف دولار لتركيب شاشة عرض سينمائية منحنية ومقاعد مرتفعة، بالإضافة إلى مقاعد فاخرة، لتحويل القبة إلى ما يشبه المسرح. وعُرض فيلم "حول العالم في 80 يومًا" لأول مرة في هاواي داخل القبة، بحضور المنتج مايكل تود وزوجته إليزابيث تايلور . وأشارت تقارير صحفية إلى جودة الصوت في القاعة.

بعد بضعة أشهر من فعالية هونولولو، أطلق كايزر شركة "دوم إنتربرايزز"، وهي مشروع جديد تعاون فيه مع مايك تود، والمهندس المعماري فرانك لويد رايت، وسيلفستر "بات" ويفر، بهدف بناء دور عرض سينمائية على شكل قباب في جميع أنحاء العالم لاستيعاب شاشات العرض العريضة. كان مايك تود من أوائل المشاركين في تقنية سينيراما (التي تعرض ثلاث صور على شاشة منحنية)، ثم في تقنية عرض تود AO 70mm. كان بات ويفر رئيسًا لشبكة NBC، ولكنه كان يعمل آنذاك برعاية كايزر لبرنامج مافريك التلفزيوني. وقد وفرت خطة "دوم إنتربرايزز" طريقة غير مكلفة لبناء دور عرض جديدة لاستيعاب الشاشات الكبيرة.

قُتل مايك تود في حادث تحطم طائرة بعد أسابيع قليلة من إعلان مشروع دوم إنتربرايز، مما أنهى المشروع الجديد.

شيدت مدينة فرجينيا بيتش بولاية فرجينيا قبة مماثلة لقبة كايزر الموجودة في هونولولو لتكون قاعة محاضرات في مركز المؤتمرات التابع لها. وقد تم تفكيكها عام ١٩٩٤. كما شُيدت قبة أخرى لتضم صالة الألعاب الرياضية في كلية بالومار جونيور، وقبة أصغر قليلاً في أرض معرض البرتقال الوطني، وكلاهما في جنوب كاليفورنيا. ولا تزال هاتان القبتان قيد الاستخدام. أما قبة هونولولو فقد هُدمت عام ١٩٩٩ لإفساح المجال أمام بناء برج فندقي جديد.

في عام 1957، أضافت شركة بيرمانينت سيمينت مصنعًا ثانيًا في وادي لوسيرن بمقاطعة سان برناردينو لتلبية احتياجات سوق جنوب كاليفورنيا. وبصفتها أكبر منتج على الساحل الغربي، بلغت الطاقة الإنتاجية الإجمالية لشركة بيرمانينت 11 مليون برميل، ما يمثل 20% من إجمالي السوق في ولايات ساحل المحيط الهادئ وكولومبيا البريطانية. وواصلت الشركة شحن الإسمنت السائب إلى هاواي وجزر المحيط الهادئ الأخرى والمكسيك وأمريكا الوسطى والجنوبية وجنوب آسيا. وكانت صوامع محطة ميناء ريدوود سيتي التابعة لها تملأ عنابر سفينتي الشحن بيرمانينت سيلفربو (58,000 برميل) وبيرمانينت سيمينت (40,000 برميل). [ 66 ]

في 2 يوليو 1964، أصبحت شركة بيرمانينتي للأسمنت شركة كايزر للأسمنت والجبس. وبامتلاك شركة كايزر للصناعات 39% منها، احتفظت بيرمانينتي كعلامة تجارية لمنتجات الأسمنت. [ 67 ]

كان مصنع رقائق الألومنيوم ومصنع الأسمنت في بيرمانينتي لا يزالان يعملان عندما توفي هنري ج. كايزر في أغسطس 1967. وتولى ابنه، إدغار ف. كايزر ، رئاسة مجلس الإدارة. سيطرت شركة كايزر للألمنيوم والكيماويات (KACC) على 196 مصنعًا في 34 ولاية و50 دولة، ووظفت 90 ألف عامل، وبلغت مبيعاتها أكثر من ملياري دولار. في عام 1987، أُعيد تنظيم شركة كايزر للألمنيوم والكيماويات لتصبح شركة تابعة لشركة كايزر تك المحدودة، وهي شركة قابضة. وفي العام التالي، استحوذت مجموعة ماكسام، وهي شركة تابعة لشركة ماكسام، على كايزر تك. [ 68 ]

أُغلق مصنع الرقائق المعدنية في مايو 1990 بعد عامين من طرحه في السوق. وكانت المنتجات النهائية المُصنّعة فيه عبارة عن رقائق معدنية على شكل قرص العسل تُستخدم في صناعة الطائرات، ولفائف ستائر النوافذ. وكانت شركة كايزر للألمنيوم والكيماويات تسعى للخروج من قطاع الرقائق المعدنية. وتم تسريح آخر 100 موظف مع إغلاق المصنع. [ 69 ] وكانت الحاجة إلى بيع المصنع في بيرمانينتي ناتجة عن اضطرار شركة ماكسام إلى التخلي عن أصول كايزر تك لسداد ديون مستحقة نتيجة تمويل سندات عالية المخاطر. وكانت ماكسام على صلة بمايكل ميلكن ، أحد أبرز رواد سندات المخاطرة. [ 70 ]

أُضيف مرفق جديد لتكسير الصخور في محجر بيرمانينتي عام 1957 لتحويل مخلفات المحجر، التي تُعتبر عادةً من النفايات، إلى صخور أساسية لبناء الطرق السريعة. وكان من المتوقع أن يُنتج المصنع الجديد 500 ألف طن من المواد سنوياً. [ 71 ]

قال هنري ج. كايزر: "اللون الوردي يُشعرك بالسعادة". كان مفتونًا بهذا اللون لدرجة أنه استخدمه بكثرة في الأثاث والمفروشات في فندق هاواي فيليدج. كما ضم الفندق قوارب سريعة، وقوارب كاتاماران، وقوارب الكانو. وكان بإمكان عملاء وكالة تأجير السيارات المجاورة استئجار سيارات جيب ويليز سوري غالا وردية زاهية اللون، ذات أسقف ومقاعد قماشية مخططة باللون الوردي. اشترت شركة كايزر موتورز شركة ويليز-أوفرلاند عام 1953، واستمرت في إنتاج سيارات الجيب حتى بيعها لشركة أمريكان موتورز عام 1970. وانطلاقًا من فكرة السيارة الوردية، طُليت شاحنات كايزر للأسمنت وكايزر للرمل والحصى، التي كان العديد منها يعمل من مصنع بيرمانينتي، باللون الوردي مع شعار "ابحث عن حاجة وسدّها". [ 72 ]

في عام 1963، تم إغلاق فرع لوس ألتوس التابع لشركة ساوثرن باسيفيك عندما أرادت مقاطعة سانتا كلارا حق المرور لبناء طريق فوتهيل السريع. [ 73 ] أُعيد تنظيم مسارات فرع فاسونا، مما أدى إلى إلغاء نقطة التفرع على شكل حرف Y في سيملا، وأصبح المسار يؤدي مباشرة إلى مصنع بيرمانينتي. وظل حق المرور هذا قيد الاستخدام حتى إغلاق المصنع.

استحوذت شركة هانسون للأسمنت على شركة كايزر للأسمنت مقابل 200 مليون دولار عام 1986. [ 74 ] وتم تغيير اسم شركة الأسمنت إلى هانسون بيرماننت للأسمنت عام 1999. [ 20 ] في وقت البيع، كانت كايزر للأسمنت خامس أكبر منتج للأسمنت في الولايات المتحدة الأمريكية. [ 75 ]

العمليات في ظل المعارضة

بموجب بنود خطة استصلاح الأراضي لعام ١٩٨٥، كان من المفترض ألا يقوم المحجر بإلقاء مخلفاته على ارتفاع يزيد عن ١٠٠ قدم فوق سلسلة تلال الشجيرات الطبيعية المعروفة باسم "بيرمانينتي ريدج". وقد تم تكديس هذه المنطقة لتخزين المخلفات، أو ما يُعرف اختصارًا بـ WMSA، فوق سلسلة تلال بيرمانينتي، ولا تزال هذه البقعة الرمادية المائلة للبني ظاهرة للعيان من معظم أنحاء جنوب منطقة خليج سان فرانسيسكو. فعلى الرغم من ادعاءات مالك الموقع عام ٢٠٠٤، شركة هانسون سيمينت، بأنها كانت تُزرع سنويًا بمزيج من الأعشاب المحلية، وأنها زرعت ٨٠٪ من مساحتها بالأشجار والشجيرات، إلا أنها لا تزال منطقة قاحلة، مما يُقلل من القيمة الجمالية لمحمية رانشو سان أنطونيو المفتوحة المجاورة . [ ٧٦ ] ويمكن رؤية سلسلة التلال القاحلة هذه، التي تُشير إليها شركة ليهاي ساوث ويست باسم "منطقة تخزين المواد الغربية" (WMSA)، من معظم أنحاء وادي السيليكون .

في 19 ديسمبر/كانون الأول 2011، رفع نادي سييرا دعوى قضائية ضد شركة ليهاي ساوث ويست للأسمنت [ 77 ] وشركة هايدلبرغ للأسمنت أمام المحكمة الفيدرالية لوقف تصريفاتهما غير المصرح بها لمادة السيلينيوم وملوثات المياه السامة الأخرى في جدول بيرمانينتي. ويؤكد نادي سييرا أن شركة ليهاي تلوث جدول بيرمانينتي في انتهاك لقانون المياه النظيفة طوال الفترة التي صُنِّف فيها الجدول على أنه "مسطح مائي متضرر" من قِبَل كلٍّ من وكالة حماية البيئة الأمريكية ومجلس مراقبة جودة المياه الإقليمي لخليج سان فرانسيسكو. [ 78 ] وقد أظهرت تحليلات جودة المياه التي أجرتها شركة ليهاي نفسها أن مياه الصرف الصحي الناتجة عن حفر المحاجر والتي تصرفها الشركة في الجدول تتجاوز معايير قانون المياه النظيفة بمقدار 16 ضعفًا. ومن شأن هذا التلوث أن يكون ضارًا بشكل خاص بالحياة المائية في المناطق الواقعة أسفل الجدول، مثل منتزه رانشو سان أنطونيو كاونتي ، حيث غالبًا ما تتجاوز تركيزات السيلينيوم خمسة أضعاف الحدود المسموح بها وفقًا لمعايير الولاية والمعايير الفيدرالية. [ 78 ]

في 7 يونيو 2012، وافق مجلس المشرفين في مقاطعة سانتا كلارا على تعديلات لخطة استصلاح محجر بيرمانينتي لعام 1985 لصالح شركة ليهاي ساوث ويست للأسمنت، بما في ذلك الموافقة على إنشاء منطقة جديدة لتخزين النفايات (EMSA) في الطرف الشرقي من المحجر. تتضمن خطة الاستصلاح المعتمدة حديثًا 89 شرطًا (أكثر بكثير من الشروط الـ 73 الواردة في تعديل عام 1985)، وتدعو إلى معايير أداء أعلى لإعادة تشجير جميع المناطق المتضررة، والحد من جريان السيلينيوم، وزيادة مستوى الإبلاغ والرصد. كما صادق المجلس على التقرير النهائي لتقييم الأثر البيئي وفقًا لقانون كاليفورنيا لجودة البيئة . [ 79 ]

في ديسمبر 2012، رفعت منطقة ميدبينينسولا الإقليمية للمساحات المفتوحة دعوى قضائية ضد مقاطعة سانتا كلارا، طعنت فيها بخطة استصلاح محجر بيرمانينتي التابع لشركة ليهاي ساوث ويست سيمينت بالقرب من كوبرتينو، قائلة إن تقرير الأثر البيئي الخاص بها فشل في تحليل وتخفيف آثار المشروع على جودة الهواء والمواد الخطرة والترفيه والمياه الجوفية والأنواع المهددة بالانقراض. [ 80 ]

في عام 2013، سوّت جامعة ليهاي الدعوى القضائية بدفع ما لا يقل عن 10 ملايين دولار "لتنفيذ نظام معالجة المياه". ويتضمن جزء من التسوية "سند كفالة بقيمة 12 مليون دولار لضمان إنجاز العمل". [ 81 ]

المشاكل الاقتصادية والإفلاس

أعلنت شركة هانسون بيرماننت سيمينت إفلاسها بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي عام 2016. ويرتبط هذا الإفلاس بأكثر من 14,000 دعوى قضائية تتعلق بالإصابات. [ 82 ] وفي العام السابق، أُمرت الشركة بإنفاق 5 ملايين دولار لإنشاء محطة متطورة لمعالجة مياه الصرف الصحي، بالإضافة إلى غرامات مدنية قدرها 2.55 مليون دولار. [ 2 ]

إطلاق نار عام 2011

في الخامس من أكتوبر/تشرين الأول عام ٢٠١١، شهد مصنع ليهاي ساوث ويست للأسمنت حادثة إطلاق نار نفذها موظف ساخط يُدعى شريف ألمان، يبلغ من العمر ٤٧ عامًا. خلال اجتماع أمني عُقد في تمام الساعة الرابعة صباحًا ، أطلق ألمان النار ببندقية نصف آلية  عيار ٠.٢٢٣ ، تبين لاحقًا أنها من طراز AK-47 ، ومسدس عيار ٠.٤٠ ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من زملائه وإصابة ستة آخرين. بعد ذلك، أطلق النار على امرأة وأصابها، وحاول سرقة سيارتها بعد ساعات قليلة من الحادث. أدى إطلاق النار إلى عملية بحث واسعة النطاق، أسفرت عن إغلاق بعض المدارس والشركات في المجتمعات المجاورة. في اليوم التالي، واجه نواب شرطة مقاطعة سانتا كلارا ألمان في أحد أحياء مدينة صني فيل ، حيث وجّه سلاحًا ناريًا نحوهم، فردّ ثلاثة من النواب بإطلاق النار. أُفيد في البداية أن ألمان توفي متأثرًا برصاص الضباط، ولكن تبين لاحقًا أنه توفي متأثرًا بجرح ناري ألحقه بنفسه في الرأس. [ 83 ] [ 84 ] الضحايا المتوفون هم مارك مونوز، 59 عامًا، ومانويل بينون، 48 عامًا، وجون فاليخوس، 51 عامًا. [ 85 ] كان المسلح سابقًا ممثلًا ثانويًا في فيلم " السعي وراء السعادة " عام 2006. [ 86 ]

تلوث

انبعاثات الزئبق وتأثيرها على صحة الإنسان

يُشغَّل مصنع الإسمنت في المحجر بفحم الكوك البترولي منذ عام 2007، ويُعدّ هذا الفحم (إلى جانب الحجر الجيري نفسه) مصدرًا رئيسيًا لانبعاثات الزئبق. وقد كان مصنع الإسمنت مسؤولاً عن 29% من إجمالي انبعاثات الزئبق المحمولة جوًا في منطقة خليج سان فرانسيسكو، وثبت تأثيره على موقع ريفي، وهو خزان كاليرو ، الذي يبعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) . [ 87 ] وتبين أن تركيز الزئبق، وهو سم عصبي وملوث يتركز في السلسلة الغذائية المائية، أعلى بمقدار 5.8 إلى 6.7 مرة في هطول الأمطار بالقرب من مصنع الإسمنت مقارنةً بموقع مرجعي يبعد 3.2 كيلومتر (2.0 ميل) . [ 88 ] أظهرت دراسة أجريت عام 2011 وجود ارتباط جغرافي كبير بين انتشار التوحد في المناطق التعليمية المحلية، مثل منطقة كوبرتينو التعليمية الموحدة ، وارتفاع مستويات الزئبق المحيط الناتج عن محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم في مقاطعة بيكسار بولاية تكساس ومصنع أسمنت بيرمانينتي كواري في مقاطعة سانتا كلارا بولاية كاليفورنيا . [ 89 ]  

تفريغ السيلينيوم

تمتلئ المحجر الحالي بالمياه الجوفية التي تُضخ إلى جدول بيرمانينتي. تراوحت نسبة تلوث السيلينيوم في الجدول أسفل المحجر بين 13 و81 ميكروغرام/لتر. أظهرت عينة مياه من المحجر الشمالي في يناير 2010 تركيزًا للسيلينيوم المذاب بلغ 82 ميكروغرام/لتر، مما يشير إلى أن المحجر هو مصدر تلوث السيلينيوم. يتراكم السيلينيوم بيولوجيًا في السلسلة الغذائية المائية. [ 90 ] تبلغ معايير السلامة لتركيزات السيلينيوم في المياه العذبة 5 ميكروغرام/لتر بموجب قانون كاليفورنيا للمواد السامة (وهو نفس القانون الوطني للمواد السامة الذي وضعته وكالة حماية البيئة الأمريكية في عامي 2000 و2012). [ 91 ]

تصريف الرواسب

أدت الأنشطة البشرية المرتبطة بعمليات استخراج المحاجر ومصنع الإسمنت إلى تصريف رواسب في جدول بيرمانينتي تفوق 3.5 أضعاف الكمية المتوقعة في الظروف غير المطورة. [ 92 ] وتزيد حمولة الرواسب في المجرى الرئيسي العلوي لجدول بيرمانينتي 15 ضعفًا عن تلك الموجودة في الفرع الغربي لجدول بيرمانينتي، الذي يصرف مياه معظم أراضي المتنزهات. وقد تُهدد هذه الحمولة من الرواسب أعداد سمك السلمون المرقط ( Oncorhynchus mykiss ) المقيم في الجدول. [ 93 ]

إنهاء

أُغلق فرن الإسمنت مؤقتًا في أبريل 2020. وتقرر لاحقًا عدم إعادة فتحه، ما أدى إلى توقف إنتاج الإسمنت نهائيًا. كما ستتوقف أنشطة المحجر في تاريخ يُحدد لاحقًا. [ 94 ] وفي أغسطس 2023، وافق مجلس المشرفين في مقاطعة سانتا كلارا على الإغلاق الدائم للمحجر. [ 95 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "محجر بيرمانينتي" . نظام معلومات الأسماء الجغرافية . هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية ، وزارة الداخلية الأمريكية .
  2. 1 2 روجرز، بول (28 أبريل 2015). "محجر أسمنت في كوبرتينو يدفع 7.5 مليون دولار لتسوية انتهاكات تلوث المياه" . صحيفة ميركوري نيوز . مجموعة أخبار منطقة الخليج . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2023 .
  3. ↑ وينتروب، ديفيد (2003). مسارات وحكايات شبه الجزيرة . بورتلاند، أوريغون: كتب الفنون التصويرية. ص 384. ISBN  978-1-55868-850-6.
  4. ↑ سلون، دوريس (2006). جيولوجيا منطقة خليج سان فرانسيسكو . بيركلي ولوس أنجلوس، كاليفورنيا: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 172. ISBN  978-0-520-23629-5.
  5. ↑ جون أ. تاردونو؛ مايكل ماكويليامز؛ ميشيل ج. ديبيش؛ ويليام ف. سليتر؛ إم سي بليك (1985). "حجر جير كاليرا من مجمع فرانسيسكان: بقايا متراكمة من هضاب المحيط في صفيحة فارالون" . مجلة نيتشر . 317 (6035): 345-347 . Bibcode : 1985Natur.317..345T . doi : 10.1038/317345a0 . S2CID 4350067 . 
  6. ↑ "بدون عنوان". صحيفة سانتا كروز سينتينل . 15 يونيو 1902.
  7. ↑ أوبري، لويس (يناير 1906). "ماونتن فيو، مقاطعة سانتا كلارا، كاليفورنيا - محجر شركة إل دورادو للسكر". نشرة المواد الهيكلية والصناعية في كاليفورنيا 38 : 82.
  8. ↑ "يفتتح في 15 أبريل". صحيفة ذا بينينسولا تايمز تريبيون . 18 مارس 1908.
  9. ↑ "المناجم والموارد المعدنية، مقاطعة سانتا كلارا". مجلة كاليفورنيا للمناجم والجيولوجيا . 50 (1): 365. 1 يناير 1954.
  10. ↑ غرامز، جيلبرت. "خطة كاليفورنيا للري والطاقة قيد الإنشاء الآن بعد سنوات عديدة من التخطيط". صحيفة ذا سيرشلايت آند كوريير فري برس . العدد 10، مارس 1940. 
  11. ↑ "سد شاستا، كاليفورنيا" . 3 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2023 .
  12. ↑ "4,413,320 دولارًا أمريكيًا أقل عرض لشراء رمال وحصى سد شاستا". صحيفة ذا سيرشلايت . 10 يونيو 1939.
  13. ^ هاينر، ألبرت. هنري جيه كايزر: العملاق الغربي .
  14. ↑ "شركة أسمنت تشتري عقارًا". ريدوود سيتي تريبيون . 14 يوليو 1939.
  15. ↑ "محركات الأرض II". مجلة فورتشن . 28 (3): 222. سبتمبر 1943.
  16. 1 2 3 هاينر، ألبرت. هنري جيه كايزر: العملاق الأمريكي .
  17. ↑ "شركة محلية في باسيفيك بورتلاند تسعى للحصول على عقد ضخم لتوريد الإسمنت". ريدوود سيتي تريبيون . 28 أبريل 1939.
  18. ↑ "شركة دائمة تحصل على عقد في الولايات المتحدة". صحيفة بالو ألتو تايمز . 14 يوليو 1939.
  19. ^ سد شاستا – Encyclopædia Britannica
  20. 1 2 الأسئلة الشائعة – مدينة كوبرتينو
  21. ↑ "بيرمانينتي الآن محطة على خط إس بي". صحيفة ذا بنينسولا تايمز تريبيون . 3 أكتوبر 1939.
  22. ↑ "محركات الأرض 2". مجلة فورتشن . 28 (3): 220. سبتمبر 1943.
  23. ↑ "تأجيل جلسة الاستماع بشأن مصنع الإسمنت حتى يوم الاثنين المقبل". صحيفة بالو ألتو تايمز . 10 يونيو 1939.
  24. ↑ لوجان، كلارنس أ. (يوليو 1947). "الحجر الجيري في كاليفورنيا". مجلة كاليفورنيا للمناجم والجيولوجيا . 43 (3).
  25. 1 2 "مادة دائمة تساعد في صناعة سكر البنجر". صحيفة بنينسولا تايمز تريبيون . 1 ديسمبر 1941.
  26. ↑ "وظائف بثمن". صحيفة بنينسولا تايمز تريبيون . 28 أغسطس 1939.
  27. ↑ "قد تتم إضافة فرن آخر". صحيفة ديلي بالو ألتو تايمز . 29 فبراير 1940.
  28. ↑ "مُؤمَّنون لبناء مرافق هنا، اجعلوا هذا مركزًا للشحن". ريدوود سيتي تريبيون . 15 يونيو 1940.
  29. ↑ "شركة تعتزم توسيع مرافق التحميل في ميناء RC". صحيفة بالو ألتو تايمز . 25 نوفمبر 1941.
  30. ↑ جيلفورد، ستيف (صيف 1998). "البحث عن مصدر بيرمانينت" . مجلة بيرمانينت . 2 (3): 35-37 . doi : 10.7812/TPP/98.929 . S2CID 248140890 . 
  31. ↑ فورستر، كيه إل "تقرير عن عملية يو إس إس فيغا إيه كيه-17" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2023 .
  32. ↑ "إنتاج هائل من الإسمنت بنى معاقل على المحيط الهادئ". صحيفة سان برناردينو كاونتي صن . 15 مايو 1957.
  33. ↑ تقرير إلى أبطال أسرى الحرب العائدين من CPNAB ومعاليهم . بويز، أيداهو: مؤسسة موظفي جزر المحيط الهادئ، 1945.
  34. ↑ شيا، باتريك (3 نوفمبر 2022). "المغنيسيوم من البحار إلى النجوم" . مجلة التقطير . تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2023 .
  35. ↑ سترايفر، بيل (2013). "1945: عندما واجهت كوريا مستقبلها ما بعد الاستعمار" . معاملات: الجمعية الملكية الآسيوية، فرع كوريا . 88. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  36. ↑ كيركباتريك، سيدني د. (سبتمبر 1941). "المغنيسيوم بعملية هانزجيرج" . الهندسة الكيميائية والمعدنية . تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  37. ↑ ويلسون، مارك ر. "تحويل الليمون إلى مادة لزجة: شركة بيرمانينت ميتالز، والقنابل الحارقة، وتكاليف التوسع الصناعي المفرط خلال الحرب العالمية الثانية" (ملف PDF) . قسم الاقتصاد، جامعة روتجرز . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2023 .
  38. ↑ "مصنع الفيروسليكون التابع لشركة كايزر للألمنيوم والكيماويات (شركة بيرمانينتي للمعادن)". مجلة كاليفورنيا للمناجم والجيولوجيا . 50 (1). 1 يناير 1954.
  39. ↑ جينكينز، فريد (25 يوليو 1943). "المغنيسيوم الذي سيُقذف على هتلر على شكل طائرة قادم من مصنع في خليج مونتيري". سانتا كروز سينتينل نيوز .
  40. ↑ "بيرمانينتي يعزز الإنتاج للتغلب على دول المحور". صحيفة بالو ألتو تايمز . 13 يناير 1942.
  41. ↑ "المحققون يبحثون عن سبب الحريق المميت". صحيفة بالو ألتو تايمز . 29 أغسطس 1941.
  42. ↑ "إصابة ثلاثة رجال في حوادث في بيرمانينتي". صحيفة بالو ألتو تايمز . 8 نوفمبر 1941.
  43. ↑ "مصادرة مصنع الدكتور هانزجيرج تُعطّل مصانع المغنيسيوم الدائمة". صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . 19 ديسمبر 1941.
  44. ↑ "كائن فضائي يساعد في إدارة مصنع المغنيسيوم". صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 7 فبراير 1942.
  45. ↑ "مخترع نمساوي ممنوع من دخول المصنع". أوكلاند تريبيون . 3 مارس 1942.
  46. ↑ "اقتيد هانزجيرج إلى معسكر الفضائيين في شارب بارك". مجلة هاف مون باي ريفيو وبيسكاديرو بيبل . 9 أبريل 1942.
  47. ↑ "إقامة مراسم تأبين هاري ديفيس". صحيفة سانتا كروز سينتينل نيوز . 28 مارس 1942.
  48. ↑ "رجل يُدهس حتى الموت في حادثة بيرمانينتي". صحيفة ديلي بالو ألتو تايمز . 27 نوفمبر 1942.
  49. ↑ "وفاة عامل صيانة سكك حديدية دائم في ألسنة اللهب المتصاعدة". صحيفة بالو ألتو تايمز . 27 مارس 1943.
  50. ↑ "سرقة 4000 دولار من مطعم هو هو". صحيفة سان ماتيو تايمز . 1 أبريل 1943.
  51. ↑ ويلسون، مارك ر. ""تحويل الليمون إلى مادة لزجة: شركة بيرمانينت ميتالز، والقنابل الحارقة، وتكاليف التوسع الصناعي المفرط خلال الحرب العالمية الثانية." 3 أكتوبر 2011 (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2023 .
  52. ↑ هويت، إدوين ب. الجحيم: القصف الحارق لليابان، 9 مارس - 15 أغسطس 1945 .
  53. ↑ "كايزر يحضر حفل توزيع جوائز الجيش والبحرية "E" في بيرمانينت". صحيفة ديلي بالو ألتو تايمز . 30 أغسطس 1945.
  54. ↑ "تجارب بيرمانينت المبكرة تؤدي إلى تطوير 'Goop'"صحيفة ديلي بالو ألتو تايمز ، 26 أكتوبر 1945.
  55. ↑ "أول حافلة كايزر تخرج من خط التجميع". صحيفة ميرسيد صن ستار . 20 يوليو 1946.
  56. ↑ "مصنع بيرمانينتي يطلق برنامج توسعة كبير للأسمنت". صحيفة بالو ألتو تايمز . 25 أكتوبر 1946.
  57. ↑ «رجل من سكان المنطقة وخريجة جامعة ستانفورد يلقيان حتفهما نتيجة انفجار بيرماننت المروع». صحيفة بالو ألتو تايمز ، 31 يوليو 1946.
  58. ↑ "تفكيك مصنع بيرمانينتي للمغنيسيوم بالكامل". صحيفة بالو ألتو تايمز . 30 أكتوبر 1947.
  59. ↑ "شركة كايزر للألمنيوم والكيماويات". مجلة كاليفورنيا للمناجم والجيولوجيا . 50 (1). 1 يناير 1954.
  60. ↑ "هنري كايزر يناضل من أجل المزيد من الألومنيوم". صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . 7 نوفمبر 1948.
  61. ↑ «مصنع رقائق الألومنيوم سيفتتح في بيرمانينتي الخريف المقبل». صحيفة بالو ألتو تايمز . 16 مارس 1948.
  62. ↑ "كايزر يبحث عن سوق لرقائق الألومنيوم الخاصة به". صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . 16 يونيو 1949.
  63. ↑ "التلفزيون يطالب برفض ازدهار القيصر". ستوكتون ريكورد . 28 أبريل 1950.
  64. ↑ "كايزر تزيد الإنتاج في مصنع رقائق بيرماننت". صحيفة بيركلي ديلي جازيت . 15 سبتمبر 1954.
  65. ↑ "قبة مرقعة". مجلة Popular Mechanics : 126. أبريل 1957.
  66. ↑ "بدأ كايزر مسيرته في سن مبكرة، وبنى إمبراطورية صناعية". صحيفة سان برناردينو كاونتي صن . 15 مارس 1957.
  67. ↑ "تغيير الاسم الدائم رسميًا اليوم". أوكلاند تريبيون . 2 يوليو 1964.
  68. ↑ "شركة كايزر للألمنيوم والكيماويات" . موسوعة.كوم . تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2023 .
  69. ↑ "كايزر تغلق مصنع رقائق معدنية". صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . 24 فبراير 1990.
  70. ↑ "بصمة ميلكن تركت ندبة في كاليفورنيا". صحيفة سان فرانسيسكو إكزامينر . 25 نوفمبر 1990.
  71. ↑ "استخدام النفايات السابقة كقاعدة للطريق السريع". صحيفة سان برناردينو كاونتي صن . 15 مارس 1957.
  72. ↑ "وفاة هنري كايزر الرائع، 85 عامًا، أثناء نومه". ريدوود سيتي تريبيون . 25 أغسطس 1967.
  73. ↑ «أعضاء مجلس مدينة ألتوس يشيدون بقرار إنشاء الطريق السريع». صحيفة بنينسولا تايمز تريبيون . 26 سبتمبر 1963.
  74. ↑ والترز، دونا كيه إتش (29 نوفمبر 1986). "شركة كايزر سمنت توافق على عرض وحدة تابعة لشركة هانسون ترست : المنافس، لون ستار، سيبيع بعض حصصه لشركة بريطانية أخرى" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2026 . 
  75. ↑ "أخبار الشركة: هانسون تستحوذ على كايزر سيمينت" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 نوفمبر 1986. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2026 .
  76. ↑ ستيوارت سميث (يوليو 2004). "منظور المحجر: حالة استصلاح محجر هانسون" . لجنة جرين فوت هيلز . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2012 .
  77. ↑ فيرير، مايك (19 ديسمبر/كانون الأول 2011). "نادي سييرا يرفع دعوى قضائية ضد ليهاي بسبب تلوث جدول بيرمانينتي" (ملف PDF) (بيان صحفي). نادي سييرا . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 مارس/آذار 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو/تموز 2012 .
  78. 1 2 "كوبرتينو: نادي سييرا يمضي قدماً في دعواه القضائية ضد شركة ليهاي للأسمنت" . صحيفة ميركوري نيوز . 23 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2021 .
  79. ↑ غويندولين ميتشل (26 يونيو 2012). "المقاطعة تؤيد موافقة لجنة التخطيط على تعديل خطة استصلاح محجر ليهاي بيرماننت" . مقاطعة سانتا كلارا . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2012 .
  80. ↑ مات ويلسون (4 ديسمبر 2012). "كوبرتينو: منطقة المساحات المفتوحة ترفع دعوى قضائية ضد المقاطعة بشأن تقرير الأثر البيئي لشركة ليهاي سيمينت" . صحيفة سان خوسيه ميركوري نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2012 .
  81. ↑ «شركة ليهاي للأسمنت تُسوّي دعوى التلوث في كوبرتينو مقابل 10 ملايين دولار» . www.bizjournals.com . تاريخ الاطلاع: 19 مارس 2021 .
  82. ↑ شركة هانسون بيرماننت للأسمنت تعلن إفلاسها – شركة غلوبال للأسمنت
  83. ↑ "قتل نواب الشريف المشتبه به في إطلاق النار في محجر كوبرتينو، شريف ألمان" . سي بي إس نيوز . 6 أكتوبر 2011.
  84. ↑ فرنانديز، ليزا؛ ويبي، شون (11 أكتوبر 2011). "تقرير الطبيب الشرعي: عامل في مصنع أسمنت كوبرتينو انتحر" . صحيفة سان خوسيه ميركوري نيوز .
  85. ↑ فان ديربيكن، جاكسون؛ لي، هنري؛ بولوا، ديميان (5 أكتوبر 2011). "تفاصيل مروعة عن جرائم قتل محجر كوبرتينو" . SFGate . تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2026 .
  86. ↑ «ابن قاتل محجر كوبرتينو يتحدث إلى فريق التحقيقات» . ABC7 سان فرانسيسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2025 .
  87. ↑ سارة إي. روثنبرغ؛ ليستر ماكي؛ أليسيا جيلبريث؛ دونالد يي؛ مايك كونور؛ شيوو فو (مارس 2010). "دليل على انتقال الزئبق الجوي لمسافات قصيرة إلى موقع ريفي داخلي". بيئة الغلاف الجوي . 44 (10): 1263-1273 . Bibcode : 2010AtmEn..44.1263R . doi : 10.1016/j.atmosenv.2009.12.032 .
  88. ↑ سارة إي. روثنبرغ؛ ليستر ماكي؛ أليسيا جيلبريث؛ دونالد يي؛ مايك كونور؛ شيوو فو (مارس 2010). "الترسب الرطب للزئبق في محيط مصنع أسمنت قبل وأثناء صيانة المصنع". البيئة الجوية . 44 (10): 1255-1262 . Bibcode : 2010AtmEn..44.1255R . doi : 10.1016/j.atmosenv.2009.12.033 .
  89. ↑ بلانشارد كيه إس، بالمر آر إف، شتاين زد (مايو 2011). "قيمة الدراسات البيئية: تركيز الزئبق في الهواء المحيط وخطر الإصابة بالتوحد". مراجعات في الصحة البيئية . 26 (2): 111-118 . doi : 10.1515/reveh.2011.015 . PMID 21905454. S2CID 35310380 .  
  90. ↑ ليميل، دينيس (1998). تقييم السيلينيوم في النظم البيئية المائية: دليل لتقييم المخاطر ومعايير جودة المياه . سبرينغر. ISBN 978-0-387-95346-5.
  91. ↑ CH2MHILL وشركة علوم البيئة (أبريل 2012). معالجة السيلينيوم في محجر ليهاي بيرماننت (ملف PDF) (تقرير) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2012 .{{cite report}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  92. ↑ ك. مايكل نولان؛ ر. باري هيل (1989). آثار استخراج الحجر الجيري وعمليات مصانع الإسمنت على جريان المياه وإنتاج الرواسب في حوض نهر بيرمانينتي العلوي، مقاطعة سانتا كلارا، كاليفورنيا (تقرير). هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية. ص 46. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2012 . 
  93. ↑ تقييمات تأثير الرواسب وممارسات إدارتها (ملف PDF) (تقرير). برنامج منع تلوث مياه الجريان السطحي الحضري في وادي سانتا كلارا (SCVURPPP). يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2012 .
  94. ↑ موران، جوسلين (27 مارس 2024). "حلقة نقاش تناقش مستقبل مصنع أسمنت كوبرتينو" . إن بي سي باي إيريا . تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2026 .
  95. ↑ مارتينيز، لورين (18 أغسطس 2023). "إغلاق مصنع ليهاي للأسمنت في ساوث باي نهائياً بعد عقد من المخالفات" . أخبار ABC 7 .

37°19′11″ شمالاً 122°06′49″ غرباً / 37.319627° شمالاً 122.113552° غرباً / 37.319627; -122.113552