مازدا MX-5 (غير متوفر)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
مازدا MX-5 (غير متوفر)
1990 يونوس رودستر V-spec (اليابان)
ملخص
الشركة المصنعةمازدا
رمز النموذجغير متوفر
ويسمى أيضا
  • يونوس رودستر (اليابان)
  • مازدا MX-5 مياتا (الولايات المتحدة)
إنتاجأبريل 1989–1997 (تم إنتاج 431,506 وحدة) [1]
حَشداليابان: هيروشيما ( محطة هيروشيما )
مصمم
الجسم والشاسيه
فصلرودستر ، سيارة رياضية ( S )
شكل الجسمسيارة قابلة للتحويل ذات بابين
تَخطِيطمحرك أمامي في المنتصف، دفع خلفي
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقال
  • ناقل حركة يدوي M526 بخمس سرعات
  • ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من مازدا جاتكو N4AHL (نيسان 4N71B)
  • ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات Mazda Jatco N4AEL (Nissan 4N71B)
أبعاد
قاعدة العجلات2,265 ملم (89.2 بوصة)
طول3,950 ملم (155.5 بوصة)
عرض1,675 ملم (65.9 بوصة)
ارتفاع1,230 ملم (48.4 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,002 كجم (2,210 رطل) [2]
التسلسل الزمني
خليفةمازدا MX-5 (NB)

مازدا MX-5 (NA) (تباع في اليابان باسم Eunos Roadster (ユーノス・ロードスター, Yūnosu Rōdosutā ) وفي أمريكا الشمالية باسم Mazda MX-5 Miata ) هي الجيل الأول من Mazda MX-5 ، تم تصنيعها من عام 1989 إلى عام 1997. مستوحاة من السيارات الرياضية البريطانية في فترة ما بعد الحرب ، جددت MX-5 الاهتمام بالسيارات المكشوفة بعد زوال سيارات مثل MG B و Triumph Spitfire و Fiat 124 Spider .

منذ ظهورها لأول مرة، فازت MX-5 بالعديد من جوائز السيارات وأصبحت السيارة الرياضية الأكثر مبيعًا في العالم. [3]

ملخص

تم الكشف عن MX-5 في معرض شيكاغو للسيارات في 10 فبراير 1989، بسعر 14000 دولار أمريكي (ما يعادل 34412 دولارًا أمريكيًا في عام 2023). [4] تم طرح MX-5، برمز الإنتاج NA، للتسليم للمشترين في جميع أنحاء العالم في التواريخ التالية: مايو 1989 (كطراز 1990) في الولايات المتحدة وكندا؛ 1 سبتمبر 1989 في اليابان؛ و1990 في أوروبا. تم توفير سقف صلب اختياري في نفس الوقت، في مركب صب الصفائح (SMC). تجاوز الطلب في البداية الإنتاج، مدفوعًا بمراجعات الصحافة المتحمسة.

في اليابان، لم يتم وضع علامة على السيارة على أنها Mazda، حيث كانت الشركة في صدد إطلاق علامات تجارية مختلفة لنماذج فاخرة، على غرار Infiniti من Nissan و Acura من Honda و Lexus من Toyota . بدلاً من ذلك، تم بيع Mazda MX-5 باسم Eunos Roadster ، وانضمت إليها MX-3 / AZ-3 / Eunos Presso (بناءً على وكلاء Mazda اليابانيين). كانت الأبعاد الخارجية وإزاحة المحرك متوافقة أيضًا مع لوائح السيارات المدمجة التي وضعتها الحكومة اليابانية .

مازدا MX-5 ذات السقف الصلب (أستراليا)

تتميز سيارة NA بهيكل أحادي من الفولاذ مع غطاء خفيف الوزن من الألومنيوم . تبلغ الأبعاد الكلية 3970 مم (156 بوصة) في الطول و1675 مم (65.9 بوصة) في العرض و1235 مم (48.6 بوصة) في الارتفاع. بدون خيارات، تزن سيارة NA 980 كجم فقط (2160 رطلاً). لديها معامل سحب  C d = 0.38. التعليق مستقل عن طريق عظام الترقوة المزدوجة على جميع العجلات الأربع، مع قضبان مانعة للانقلاب في الأمام والخلف. توجد فرامل قرصية للعجلات الأربع، جيدة التهوية في المقدمة، خلف عجلات من السبائك بإطارات شعاعية 185/60HR14 . جاء الطراز الأساسي بعجلات فولاذية مختومة من 323/Protege الحالية آنذاك.

محرك Mazda MX-5 سعة 1600 سي سي وعمود كامات علوي مزدوج رباعي الأسطوانات موديل 1990. تم تعديل هذا النموذج بإضافة مجموعة شاحن توربيني GReddy TD04 ( ميتسوبيشي ).

جاءت سيارة MX-5 الأصلية، بناقل حركة يدوي قياسي، بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) DOHC ، ينتج 86 كيلو واط (115 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة، و136 نيوتن متر (100 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة. يستخدم المحرك نظام حقن وقود إلكتروني باستخدام مقياس تدفق هواء من نوع الريشة ونظام إشعال إلكتروني مع مستشعر زاوية عمود الحدبات بدلاً من الموزع . [5] تم تصميم هذا المحرك، المسمى B6ZE(RS) ، خصيصًا لسيارة MX-5 ويتميز بعمود مرفقي خفيف الوزن ودولاب موازنة وحوض من الألومنيوم مع زعانف تبريد. تم ضبط محرك MX-5 المزود بناقل حركة أوتوماتيكي اختياري سعة 1.6 لتر لتوليد عزم دوران أقصى عند دورات منخفضة في الدقيقة (136 نيوتن متر، 100 رطل قدم عند 4000 دورة في الدقيقة) للتكيف بشكل أفضل مع متطلبات تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي وعزم الدوران. أدى هذا الضبط إلى انخفاض القدرة القصوى إلى 78.5 كيلو وات (105 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة. [6]

كان ناقل الحركة القياسي عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، مشتق من ذلك المستخدم في سيارة Mazda 929/Luce ذات الدفع الخلفي أيضًا . [7] كان ناقل الحركة موضوع اهتمام وثيق أثناء التطوير، حيث طُلب من المهندسين جعله يتحول بأصغر نمط تروس ممكن وبأقل جهد. [8] في الأسواق الأمريكية واليابانية، تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أيضًا، بالإضافة إلى تفاضل اختياري محدود الانزلاق لزج في سيارات ناقل الحركة اليدوي. لتحقيق سعر تمهيدي منخفض ووزن منخفض (وفقًا لفلسفة "إضافة الخفة" الخاصة بشركة Lotus، المطبقة على طراز Elan)، تم الاحتفاظ بالطراز الأساسي أساسيًا. كان به عجلات فولاذية، ولا فرامل كهربائية، أو توجيه، أو نوافذ، ولا ستيريو أو تكييف هواء. تمت إضافة فرامل كهربائية، وتوجيه، وستيريو، وتكييف هواء كمعدات قياسية في السنوات اللاحقة، واعتمادًا على السوق.

ذكرت شركة مازدا أن طراز NA لعام 1990 سيصل إلى سرعة 0-60 ميل في الساعة (97 كم / ساعة) في 8.6 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 116.8 ميل في الساعة (188.0 كم / ساعة). [9] :  تم تقييد 79 طرازًا من طراز Eunos في السوق اليابانية على 180 كم / ساعة (110 ميل في الساعة). [ بحاجة لمصدر ] اختبرت مجلة Car and Driver طراز NA لإصدارها الصادر في سبتمبر 1989، وحققت وقتًا من 0-60 ميل في الساعة (97 كم / ساعة) في 9.2 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 116 ميل في الساعة (187 كم / ساعة)، مع تركيب سقف صلب. [2] أعطى اختبار Motor Trend في يوليو 1989 وقتًا من 0-60 ميل في الساعة (97 كم / ساعة) في 8.9 ثانية. [10] وصلت النسخة NA المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي إلى سرعة 97 كم/ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 9.9 ثانية وبلغت سرعتها القصوى 181 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). [11]

الداخلية

في عام 1993، تم إنتاج 1500 سيارة LE (إصدار محدود). تميز هذا الطراز بمقصورة داخلية من الجلد الأحمر، ونظام ستيريو مطور، ومقبض ناقل حركة Nardi، وعجلة قيادة Nardi، ونظام تثبيت السرعة، وتفاضل محدود الانزلاق، ونوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، وتوجيه كهربائي، وتكييف هواء، وعجلات BBS، وممتصات صدمات Bilstein ، وجناح خلفي وأمامي ، ومكابح ABS، وعتبات أبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ، وزخرفة مكبر صوت على شكل خزان فول سوداني على طراز هارلي. جاءت جميع سيارات LE لعام 1993 باللون الأسود.

بالنسبة لعام 1994، تم تجديد الجيل الأول من MX-5 من خلال تقديم محرك BP-ZE الأقوى سعة 1,839 سم مكعب (1.8 لتر؛ 112.2 بوصة مكعبة)، ووسائد هوائية مزدوجة موضوعة في لوحة عدادات أعيد تصميمها، وإضافة شارة Mazda على الواجهة الأمامية في الولايات المتحدة وترس تفاضلي محدود الانزلاق من Torsen في بعض الأسواق. تم تقوية الهيكل بشكل كبير لتلبية معايير التأثير الجانبي الجديدة، بشكل أكثر وضوحًا عن طريق إضافة "شريط مسار" بين أبراج حزام الأمان داخل السيارة، ولكن أيضًا إلى الهياكل الفرعية الأمامية والخلفية. أيضًا، كان عامي 1994 و1995 هما العامان الوحيدان اللذان قدمت فيهما Mazda طلاءً أزرق معدنيًا فاتحًا (Laguna Blue Mica)، مما جعل هذه السيارات مرغوبة لدى بعض هواة الجمع. شهد عام 1994 أيضًا تقديم حزمة "R"، وهي حزمة ذات طابع رياضي مع ممتصات صدمات Bilstein وقضبان توازن أكثر صلابة ونوابض معاد ضبطها ومفسدات أمامية وخلفية دقيقة أسفل الهيكل وناقل حركة Torsen LSD. كان تكييف الهواء اختياريًا، لكن حزمة "R" لم تكن متوفرة مع نظام التوجيه المعزز أو الجلد أو ناقل حركة أوتوماتيكي. يمكن التعرف عليها أيضًا من خلال شارة Miata الحمراء في الخلف بدلاً من الأسود المعتاد. ومع ذلك، لم يتم إجراء أي تغييرات على نمط الهيكل. في منتصف طراز عام 1997، تم تغيير زر ضوء الخطر إلى زر أسود برمز أحمر بدلاً من الزر الأحمر السابق برمز أبيض.

أنتج المحرك الجديد سعة 1,839 سم مكعب (1.8 لتر؛ 112.2 بوصة مكعبة) 96 كيلو واط (129 حصانًا) عند 6,500 دورة في الدقيقة و149 نيوتن متر (110 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5,500 دورة في الدقيقة، [12] ثم تمت زيادته إلى 99 كيلو واط (133 حصانًا) عند 6,500 دورة في الدقيقة و155 نيوتن متر (114 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5,500 دورة في الدقيقة لعام 1996. [13] زاد الوزن الأساسي إلى 990 كجم (2,180 رطلاً). وبالتالي تم تحسين الأداء قليلاً، لأن الوزن الإضافي تم تعويضه أكثر من خلال القوة الإضافية. في بعض الأسواق مثل أوروبا، استمر توفر المحرك سعة 1.6 لتر (98 بوصة مكعبة) كخيار أقل تكلفة، ولكن تم ضبطه إلى 66 كيلو وات (89 حصانًا). لم يتلق هذا الطراز الأقل قوة كل الدعامات الإضافية للهيكل للمحرك الجديد سعة 1.8 لتر (110 بوصة مكعبة). قدمت الطرازات اليابانية والأمريكية ترس تفاضلي تورسن اختياري، والذي كان أكثر متانة بكثير من الترس التفاضلي اللزج السابق.

تم استبدال المصابيح الأمامية القابلة للسحب في السيارة NA (السيارة الأمامية) بمصابيح أمامية ثابتة في السيارة NB (السيارة الخلفية).

كان هناك عدد من مستويات القطع والإصدارات الخاصة المتاحة، والتي تحددها أقسام التسويق المحلية لشركة Mazda. في الولايات المتحدة، تم تقديم الطراز الأساسي مقابل 13995 دولارًا أمريكيًا عند الإطلاق وكان أساسيًا للغاية، مع نوافذ يدوية وعجلات فولاذية وبدون تكييف أو نظام توجيه معزز. قدمت "الحزمة A" نظام توجيه معزز وعجلة قيادة مغلفة بالجلد وعجلات من سبائك الألومنيوم وكاسيت ستيريو. أضافت "الحزمة B" نوافذ كهربائية، إلى جانب مثبت السرعة ومكبرات صوت مسند الرأس، بينما تضمنت "الحزمة C" مقصورة داخلية وسقفًا بنيًا مع مقاعد جلدية. كانت "الحزمة R" مخصصة للسباقات، وتم إضفاء الطابع الرسمي على الإصدارات الخاصة السنوية باسم "إصدارات M". تضمنت هذه جميع الخيارات الفاخرة من "الحزمة C" بالإضافة إلى طلاء خاص وأحيانًا عجلات خاصة. في المملكة المتحدة، للاحتفال بفوز Mazda بسباق 24 ساعة في لومان ، طرحت Mazda إصدارًا خاصًا من MX-5، مع مخطط ألوان الفائز (انظر Mazda 787B ) وجاءت مجهزة بتحويل توربو BBR (Brodie Brittain Racing)؛ تعتبر السيارة واحدة من أكثر سيارات الإصدار الخاص المرغوبة من سلسلة MX-5.

تم التخلص التدريجي من الجيل الأول من MX-5 بعد طراز عام 1997 (باستثناء 400 طراز من إصدار Berkeley المحدود الذي تم بيعه فقط في المملكة المتحدة في عام 1998 للإشارة إلى نهاية NA)، مع إنتاج آخر 1500 سيارة NA للسوق الأمريكية باعتبارها إصدارات "STO" ("خيار الجولة الخاصة").

طبعات خاصة

طبعة محدودة لعام 1991 (المملكة المتحدة)

تم بيع 250 نسخة من مارس 1991، وتم إنتاجها باللون الأخضر البريطاني للسباقات مع تصميم داخلي باللون البني، للاحتفال بالذكرى السنوية الأولى لسيارة MX-5 في المملكة المتحدة. تحتوي هذه النسخ على لوحة نحاسية مرقمة على لوحة القيادة المبطنة بجانب الراكب وعلى مقدمة كتاب المالك، وهي مزودة بعجلات معدنية مقاس 15 بوصة OZ مطابقة للون من MSW (Mazda Sports Workshop) والتي غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين BBS، ولكنها فريدة من نوعها لهذا الطراز. ومن بين الميزات الأخرى نظام التوجيه المعزز، والقفل المركزي، وعجلة القيادة الخشبية، ومقبض فرامل اليد ومقبض التروس، وساعة تناظرية مميزة. المحرك هو 1.6 لتر القياسي. [14]

إصدار خاص لعام 1991

اقتصر هذا الإصدار من MX-5 NA على 3997 وحدة في الولايات المتحدة / 1051 في كندا، وتم تقديمه باللون الأخضر البريطاني فقط مع مقصورة جلدية بنية اللون وغطاء صندوق الأمتعة، كما تميز بمقبض ناقل حركة خشبي من Nardi ورافعة فرملة اليد، وعتبات أبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ، وتكييف هواء، ومشغل أقراص مضغوطة، ونظام تثبيت السرعة، ومكبرات صوت في مسند الرأس. [15]

1992 صن بيرست

خيار بقيمة 250 دولارًا أمريكيًا للون Sunburst Yellow الحصري، ويقتصر على 1519 وحدة في الولايات المتحدة / 503 في كندا. [15]

مياتا سوداء موديل 1992

يقتصر هذا الإصدار على 4625 وحدة، وقد تم تقديمه باللون الأسود اللامع فقط مع مقصورة داخلية من الجلد المدبوغ - كما تم تقديمه أيضًا مع الحزمة "C"، والتي تضمنت مقبض ناقل الحركة Nardi ورافعة فرملة اليد وعجلات BBS خاصة مقاس 14 بوصة. [15]

طبعة محدودة لعام 1993

يقتصر هذا الطراز ذو الإصدار المحدود على 1505 وحدة في الولايات المتحدة الأمريكية / 300 وحدة في كندا، وقد تم تجهيزه بشكل مشابه لسيارة Black Miata لعام 1992، ولكن مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر، ونظام تعليق رياضي، وجناح خلفي وأمامي، وتنورة خلفية، وتكييف هواء، ومكبرات صوت في مساند الرأس، وعجلات BBS مقاس 14 بوصة. [15]

سيارة انيرجيا الكهربائية موديل 1993

في عام 1993، دخلت مازدا في شراكة مع شركة تشوجوكو للطاقة الكهربائية لإنتاج نموذج أولي كهربائي يسمى "Energia Electric Vehicle". بلغت السرعة القصوى للنموذج الأولي 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة) وكان مداه 180 كم (110 ميل). كما كان أثقل وزنًا بشكل ملحوظ، حيث بلغ وزنه 1410 كجم (3110 رطل). [16]

طبعة M لعام 1994

اقتصرت نسخة M على 3000 وحدة للولايات المتحدة، وقدمت لون Montego Blue Mica الخارجي وكانت مجهزة بشكل مشابه لسيارة Black Miata لعام 1992، ولكن مع نوافذ كهربائية ومرايا كهربائية وترس تفاضلي محدود الانزلاق من Torsen وشعارات M-Edition الخاصة. [15]

حزمة R 1994-1997

في حين أن حزمة R لم تكن رسميًا إصدارًا خاصًا، فقد تم إنتاج 1841 فقط للولايات المتحدة. تم بيع حزمة R مع الترس التفاضلي الخلفي المحدث Torsen، ونوابض وقضبان توازن أكثر صلابة، وممتصات صدمات Bilstein، وسد هواء أمامي، وجناح خلفي. لم يكن هناك أي خيار للتوجيه المعزز، أو ناقل حركة أوتوماتيكي، أو مقاعد جلدية. كان تكييف الهواء اختياريًا. [15]

طبعة 1995 M

تم تطوير هذا الطراز MX-5 من إصدار M لعام 1994 بلون الميكا الميرلوت مع مساند رأس قابلة للتعديل وعجلات BBS مقاس 15 بوصة، وقد اقتصر إنتاج هذا الطراز من إصدار M على 3500 وحدة للولايات المتحدة الأمريكية. [15]

مفهوم سيارة M Speedster موديل 1995

مفهوم فريد من نوعه يتميز بمصابيح ضباب كبيرة وزجاج أمامي أصغر مع المرايا الجانبية المثبتة عليه. [16]

طبعة M لعام 1996

كانت نسخة M لعام 1996 باللون الأزرق السماوي الميكا، وتم إضافة نظام إنذار واستخدام عجلات Enkei مقاس 15 بوصة . تم تصنيع ما مجموعه 3000 وحدة للولايات المتحدة الأمريكية. [15]

مفهوم كوبيه M لعام 1996

تم تقديم هذا المفهوم في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 1996 ، وكان عبارة عن نسخة ذات سقف ثابت من MX-5. [16]

طبعة M لعام 1997

تم طرح الإصدار النهائي M باللون الأخضر مارينا ميكا وتم إصداره بكميات محدودة تصل إلى 3000 وحدة في الولايات المتحدة. [15]

إصدار سبيدستر 1997

بالنسبة للسوق الكندية، كانت نسخة Speedster Edition بنفس لون نسخة M-Edition لعام 1997 في السوق الأمريكية بلون Marina Green Mica ولكنها كانت تحتوي على عجلات Enkei الخاصة بنسخة M-Edition لعام 1996 وشعار "Speedster Edition" وناقل حركة Torsen LSD، ولكن مقاعد من القماش الأسود. يقتصر إنتاجها على 150 وحدة في كندا. [15]

خيار الجولة الخاصة لعام 1997

تم الإعلان عن خيار الجولة الخاص (STO) بواسطة Mazda USA باسم "Still The One" وتم اقتصاره على 1500 وحدة، وتم تقديمه باللون الأزرق الشفقي Mica وتميز بالخيارات الخارجية لإصدار M لعام 1996، لكنه يفتقر إلى الترس التفاضلي Torsen، ونظام تثبيت السرعة، والستيريو المتميز، والسقف الصلب (الذي أثار لقبًا آخر وهو "Stuff Taken Off"). [15]

إصدارات M2 الخاصة

تم تجميع مجموعة صغيرة من وحدات Eunos Roadster بواسطة شركة M2 Incorporated . تأسست شركة M2، المعروفة أيضًا باسم "Mazda Too"، في نوفمبر 1991، وكانت شركة التخطيط / البحث والتطوير الجديدة غير المتصلة بالإنترنت لشركة Mazda في أوائل التسعينيات. كان لدى موظفي شركة M2 نوايا نبيلة - إنشاء سيارات متنقلة متخصصة مستمدة من منتجات Mazda ذات الحجم الكبير. على الرغم من أن المهمة الأساسية لشركة M2 تضمنت التركيز على الجوانب "الناعمة" لتصميم السيارة في محاولة لإنشاء متغيرات متخصصة أكثر استهدافًا، فإن التغييرات على السيارات غير المتصلة بالإنترنت ستتجاوز مجرد التجميل.

كان السيد ماساكاتسو كاتو، الأب الأصلي لسيارة مياتا (Eunos Roadster) في اليابان، ومبتكر العديد من مركبات Mazda النموذجية، يرأس عملية M2. وقد تلقى كاتو المساعدة من هيروتاكا تاتشيبانا، مهندس التطوير المسؤول عن الديناميكيات الرائعة لسيارة Mazda FC (الجيل الثاني من RX-7) وسيارة NA Roadster. كانت شركة M2 Corp. مقرها في طوكيو، اليابان. كانت شركة M2-Corp شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Mazda، وأغلقتها Mazda في عام 1995. حافظت Mazda على برنامج مماثل مع مركبات Mazdaspeed، ثم في أواخر التسعينيات تم دمج Mazdaspeed في Mazda كشركة تابعة في Mazda Auto Tokyo. كان هناك العديد من أنواع المركبات التي تحمل علامة M2 التجارية بين عامي 1991 و1995، بدءًا من 1001 وحتى 1031 Cafe Racer (Dec-91).

M2-1001 كافيه رودستر (محدود 1/300)

طرحت شركة M2 Corp. طراز M2-1001 Roadster في ديسمبر 1991. وكان هذا الطراز من طراز Roadster "إنتاج محدود" خاص، حيث تم إنتاج 300 وحدة فقط منه، بطلاء ميكا أزرق/أسود خاص، بسعر 26000 دولار. وكان لزامًا على المشترين المحتملين الحضور شخصيًا إلى مقر M2 في طوكيو للتسجيل في يانصيب لتقديم طلب للحصول على هذا الطراز Roadster المحدود للغاية.

كانت هذه السيارة المكشوفة الفاخرة أول سيارة جاهزة للسباقات من إنتاج M2. وفيما يلي قائمة بالميزات الشائعة، وإن لم تكن شاملة: حاجز هوائي أمامي عملي مع مصابيح ضباب مدمجة، ومرايا هوائية كلاسيكية، وقضيب دوار رباعي النقاط، ومجموعة عدادات كلاسيكية، ومقاعد دلو خلفية ثابتة، وعجلة قيادة مصقولة بثلاثة أضلاع، وحزمة تعليق أكثر صلابة بمعدلات خاصة بـ M2، ودعامة دعامة من الألومنيوم المصقول، وعادم مطور من HKS ، ونظام سحب، ومحرك سعة 1.6 لتر مع مكابس عدوانية جديدة، وعمود كامات مطور، ودولاب موازنة خفيف الوزن، ومدخل تبريد LSD، وتوجيه يدوي، ونوافذ يدوية (كان مكيف الهواء اختياريًا)، ودواسات سباق، ووحدة تحكم بدون مركز مع إطار راديو قصير مطابق، وغطاء تعبئة غاز من الألومنيوم، وحزمة عجلات وإطارات أكثر عدوانية (جنوط Panasport مقاس 15 × 6 بوصات)، وجناح خلفي (أصبح قياسيًا لحزمة R). كانت التغييرات التي طرأت على أداء السيارة رودستر كفيلة بزيادة قوتها إلى 98 كيلو وات (131 حصانًا) عند 7000 دورة في الدقيقة، و148 نيوتن متر (109 رطل قدم) من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة. وبمجرد إطلاقها، أثبتت شعبيتها لدرجة أن الناس كانوا يدفعون ما يصل إلى 35000 دولار مقابل الحصول عليها.

M2-1002 سيارة رودستر كلاسيكية (إصدار محدود بمقياس 1/300)

طرحت شركة M2 Corp. سيارتها الثانية من طراز Roadster في نوفمبر 1992، بمصد أمامي مختلف قليلاً ولكن بنفس العناصر الموجودة في طراز Roadster 1001 السابق. لم تحقق هذه السيارة نفس النجاح الذي حققته سيارة 1001.

M2-1028 سيارة سباق رودستر (إصدار محدود 1/300)

أطلقت شركة M2-Corp سيارتها الثالثة من طراز Roadster في فبراير 1994، استنادًا إلى مفهوم "Jinba Ittai" الأصلي الذي صنعه Toshihiko Hirai. تم الإعلان عن هذا باعتباره سيارة Roadster جاهزة للحلبة. (شهدت الولايات المتحدة إصدارًا أرخص يُعرف باسم R-Package.) تم تقديم هذه السيارة Roadster باللون الأبيض الشاستي أو الأسود اللامع فقط، واستخدمت محرك 1.8 لتر الجديد مع مكابس وأعمدة كامات مطورة وغيرها من الميزات المماثلة للطرازين السابقين 1001 و1002. كان لهذه السيارة Roadster خرج يقارب 110 كيلو وات (150 حصانًا)، وتضمنت جنوط Eunos Factory مقاس 14 بوصة مع طلاء معدني فريد من نوعه مع شفة مصقولة. كانت التغييرات الحقيقية الوحيدة هي مجموعة جديدة من المرايا الجانبية خفيفة الوزن، وعجلة قيادة MOMO ، ووحدة تحكم بدون مركز، ومقاعد سباق، وخطاف سحب سباق، ومجموعة من المفسدات ذات الشفة السفلية (R-Package)، وغطاء صندوق خلفي جديد "Duck-Tail" مع مفسد مدمج. تم تصنيع غطاء صندوق السيارة M2-1028 من الألومنيوم ووزنه 3.5 كجم (7.7 رطل)، وهو وزن خفيف للغاية مقارنة بالغطاء الأصلي الذي كان وزنه 7.0 كجم (15.4 رطل). كما جاء مع قفص حماية من 6 نقاط، ولكن بدون سقف ناعم، بل يتميز بدلاً من ذلك بقماش مشمع ممتد فوق القفص. مع سقف صلب اختياري من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية مع نافذة خلفية من زجاج شبكي لتوفير المزيد من الوزن، يبلغ وزنه 8.6 كجم (19 رطلاً) فقط.

تحويلات توربو

كان لشركة Brodie Brittain Racing (BBR) في براكلي ، إنجلترا ، تاريخ طويل من المشاركة مع طرازات NA في المملكة المتحدة، حيث قامت بتوريد أجزاء ومعدات لإصدار BBR Turbo من السيارة المقدم من الوكيل بين عامي 1990 و1991. وقد أدى هذا إلى زيادة خرج الطاقة إلى 110 كيلو واط (150 حصانًا)، وأنتج 209 نيوتن متر (154 قدمًا مكعبًا) من عزم الدوران. تتكون المجموعة من 68 جزءًا وكانت مغطاة بضمان كامل من الوكيل. تم توريدها وتركيبها لحوالي 750 سيارة بمواصفات المملكة المتحدة، بما في ذلك إصدار "لومان" الخاص لعام 1991، مع توريد 150 مجموعة أخرى في الخارج. [17] بعد عقدين من الزمن في عام 2011، تقدم BBR الآن حزمة تجديد جاهزة لسيارات NA MX-5 القديمة، بما في ذلك مرة أخرى مجموعة شاحن توربيني. يزيد هذا الآن من خرج الطاقة إلى 160 كيلو وات (210 حصان)، وينتج 237 نيوتن متر (175 قدمًا رطلاً) من عزم الدوران. تبلغ السرعة القصوى المقدرة الآن 230 كم / ساعة (140 ميلاً في الساعة)، مع الاقتراب من 0-97 (60 ميلاً في الساعة) في 5.5 ثانية. الشاحن التوربيني المستخدم هو وحدة محمل كروي Garrett AiResearch GT25، وتتضمن الحزمة أيضًا مبردًا داخليًا من الهواء إلى الهواء ووحدة تحكم إلكترونية رقمية للتحكم في التوقيت والوقود وضغوط التعزيز. وفقًا لسيارة مانحة مرضية، تتضمن حزمة التجديد وترقية التوربو معالجة الصدأ، وإعادة رش الطلاء، ومقاعد جديدة، وعجلات، وزخارف أخرى. اعتبارًا من يناير 2011، تبلغ تكلفة BBR MX-5 Turbo "المحدثة" 7500 جنيه إسترليني. [18]

في الولايات المتحدة، تتوفر تحويلات توربينية لـ NA (والطرازات الأحدث) من شركات مثل Flyin' Miata. تستخدم التحويلات بشكل أساسي شواحن توربينية Garrett (GT2560R) ومتوفرة كمجموعة أو مثبتة بالكامل. تقدم Flyin' Miata أيضًا مجموعة قانونية من CARB .

برنامج ترميم المصانع

تم عرض هيكل السيارة MX-5 NA في معرض أوساكا للسيارات لعام 2018 .

في عام 2018، بدأت مازدا برنامج ترميم المصنع لأصحاب سيارات يونوس رودستر في اليابان. يتم تنفيذ العمل في مصنع هيروشيما حيث يتم بناء جميع سيارات رودستر. يقدم البرنامج خيارًا لكل سيارة ليتم ترميمها بالكامل وفقًا لمواصفات المصنع باستخدام أجزاء OEM أو خيارات ترميم مختارة. ثم يتم اعتماد جميع الأعمال من قبل TÜV Rheinland . [19] [20] عندما تم الإعلان عن البرنامج، تقدم أكثر من 600 مالك لبرنامج الترميم. على موقع الويب باللغة اليابانية، لا يمكن ترميم جميع سلاسل NA ويتم سرد الشروط. [21]

في 27 سبتمبر 2018، كشفت مازدا عن أول سيارة رودستر مُعاد ترميمها بالكامل: سيارة V-Special موديل 1992 باللون الأخضر البريطاني مع مقصورة داخلية من الجلد المدبوغ. تعود ملكية السيارة إلى مزارع الطماطم كيجي نيشيموتو، الذي امتلكها منذ أن كانت جديدة. [22]

منح مؤتمر الباحثين والصحفيين في مجال السيارات في اليابان البرنامج جائزة خاصة لخدمة ترميم السيارات الكلاسيكية في حفل توزيع جوائز RJC Car of the Year لعام 2018. [23]

في 28 أكتوبر 2019، أعلنت شركة مازدا أنها ستقدم أجزاء إعادة إنتاج مختارة لمالكي MX-5 Miata NA في أمريكا الشمالية. سيتم إعادة تصنيع جميع الأجزاء باستخدام طرق ومواد حديثة مع الاحتفاظ بالمظهر والشعور الأصليين لتلك الحقبة. ستعيد شركة Enkei إنتاج العجلات المعدنية الأصلية، ولكن بوزن أخف وطبقة نهائية أكثر متانة. [24]

المواصفات الفنية (المملكة المتحدة)

مواصفات مجموعة نقل الحركة حسب الجيل (سوق المملكة المتحدة) [17]
سنة النموذج رقم النموذج(ات). رموز الهيكل نوع المحرك كود المحرك ناقل الحركة القوة في الدقيقة عزم الدوران عند دورة في الدقيقة الخط الأحمر
1990–1993 1.6i غير متوفر 1.6 لتر 4 أسطوانات متتالية ب6زد إي(آر إس) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 85 كيلو واط (114 حصان) عند 6500 136 نيوتن متر (100 قدم⋅ رطل) @ 5500 7200 دورة في الدقيقة
1994–1998 1.6i غير متوفر 1.6 لتر 4 أسطوانات متتالية ب6زد إي(آر إس) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 66 كيلو واط (88 حصان) -
1994–1995 1.8i غير متوفر 1.8 لتر 4 أسطوانات متتالية بي بي-زد إي ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 95 كيلو واط (128 حصان) عند 6500 149 نيوتن متر (110 قدم⋅ رطل) @ 5000 7000 دورة في الدقيقة
1996–1997 1.8i غير متوفر 1.8 لتر 4 أسطوانات متتالية بي بي-زد إي ناقل حركة يدوي بخمس سرعات 99 كيلو واط (133 حصان) عند 6500 155 نيوتن متر (114 قدم⋅ رطل) @ 5500 7000 دورة في الدقيقة

الجوائز والتقديرات

مراجع

  1. ^ "140904HA_MX-5_Global_Reveal_Presskit.pdf". Mazda UK . تم الاسترجاع في 2021-10-02 .
  2. ^ ab Jeanes, William (سبتمبر 1989). "تم اختباره: سيارة Mazda MX-5 Miata موديل 1990 تجلب متعة القيادة الخالصة". Car and Driver .
  3. ^ "مازدا تنتج مليون سيارة من طراز Mazda MX-5". Mazda . 2016-04-25 . تم الاسترجاع في 2018-10-01 .
  4. ^ "Mazda 5 Sport PriceE Tag". تواريخ إصدار السيارة . 2016-01-08. مؤرشف من الأصل في 2016-08-13 . تم الاسترجاع 2016-08-13 .
  5. ^ جاريت، نورمان (1998)، دليل أداء مازدا مياتا، أوسيولا، ويسكونسن: Motorbooks International، ص 9، ISBN 0-7603-0437-8
  6. ^ "منحنى قوة الحصان وعزم الدوران لسيارة Mazda MX-5 Miata موديل 1991 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (aut. 4) لأمريكا الشمالية". www.automobile-catalog.com . تم الاسترجاع في 2021-03-17 .
  7. ^ أندرسون، دون، محرر (أبريل 1993). "Limited Green". New Zealand Car . 7 (6). أوكلاند، نيوزيلندا: Accent Publishing Cnr: 57. ISSN  0113-0196.
  8. ^ جاريت، ص 10
  9. ^ ياماجوتشي، جاك ك.؛ تومسون، جوناثان (1989). مياتا، مازدا إم إكس-5: ولادة جديدة للسيارة الرياضية في سيارة مازدا إم إكس-5 مياتا الجديدة مع تاريخ السيارات الرياضية ذات الأسعار المعقولة في العالم (الطبعة الأولى). نيويورك: مطبعة سانت مارتن. رقم ISBN 0-312-03158-0. OCLC  20999236.
  10. ^ كار، جيف (يوليو 1989). "الاختبار الأول لسيارة مازدا إم إكس-5 مياتا موديل 1990". موتور تريند . تم الاسترجاع في 28 يناير 2022 .
  11. ^ "مراجعة الأداء الكاملة لسيارة Mazda MX-5 Miata موديل 1991 ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي (aut. 4) لأمريكا الشمالية". www.automobile-catalog.com . تم الاسترجاع في 2021-03-17 .
  12. ^ "1994 Mazda MX-5 Miata". Automobile-catalog.com . تم الاسترجاع في 2018-06-12 .
  13. ^ "1997 Mazda MX-5 Miata". Automobile-catalog.com . تم الاسترجاع في 2018-06-12 .
  14. ^ "Mazda MX-5 Limited Edition". المملكة المتحدة: Mazda . تم الاسترجاع في 2021-10-02 .
  15. ^ abcdefghijk Okulski, Travis (2015-01-30). "دليلك إلى كل إصدار خاص من Mazda Miata تم بيعه في أمريكا". Jalopnik . Gizmodo Media Group . تم الاسترجاع في 2018-10-04 .
  16. ^ abc Oliva, Jacob (2019-02-17). "30 Years Of The Mazda MX-5 In Pictures". شبكة موتورسبورت . تم الاسترجاع في 2019-09-26 .
  17. ^ ab Turner, Liz (2002), You and Your MX5/Miata , Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing, ISBN 9781859608470
  18. ^ مجلة EVO، العدد 153، فبراير 2011، الصفحات 88-91
  19. ^ “استعادة رودستر NA”. مازدا . تم الاسترجاع 2018-09-22 .
  20. ^ Silvestro, Brian (2017-08-04). "Mazda Launches Factory Restoration Program for Miata". Road & Track . تم الاسترجاع في 2018-09-22 .
  21. ^ "خدمة استعادة مازدا". Mazda Japan . Mazda Motor Corporation . تم الاسترجاع في 23 يناير 2021 .
  22. ^ Silvestro, Brian (2018-09-27). "هذه هي أول سيارة Mazda MX-5 Miata تم ترميمها في المصنع". Road & Track . تم الاسترجاع في 2018-09-29 .
  23. ^ ab "第27回(2018年次)RJC カ ー オ ブ ザ イ ヤ ー". مؤتمر الباحثين والصحفيين في مجال السيارات في اليابان . تم الاسترجاع 2018-10-03 .
  24. ^ "مازدا توسع برنامج قطع غيار ترميم MX-5 Miata في الولايات المتحدة". Mazda . 2019-10-28 . تم الاسترجاع في 2019-10-30 .
  25. ^ جينينجز، جان (2013-11-18). "سحر المحاولة الأولى: مازدا مياتا 1990 | مجلة السيارات". مجلة السيارات . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 2017-03-14 .
  26. ^ "Mazda MX-5 Miata - 10Best Cars". Car and Driver . تم الاسترجاع في 2018-05-27 .
  27. ^ "قائمة السيارات". متحف هاينز للسيارات . 2018-07-04 . تم الاسترجاع في 2021-12-15 .
  28. ^ "الغرفة الحمراء". متحف هاينز للسيارات . تم الاسترجاع في 2021-12-15 .
ويكيميديا ​​​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة مازدا MX-5 (NA) ، مازدا مياتا ويونوس رودستر .
  • الموقع الرسمي (قائمة قطع غيار NA Roadster Restore)
  • الموقع الرسمي معلومات الموقع الياباني برنامج الاستعادة (باللغة اليابانية)
استمع إلى هذه المقالة ( 25 دقيقة )
أيقونة ويكيبيديا المنطوقة
تم إنشاء ملف الصوت هذا من نسخة معدلة لهذه المقالة بتاريخ 2 مايو 2020 ، ولا يعكس التعديلات اللاحقة. ( 2020-05-02 )
( مساعدة صوتية  · المزيد من المقالات المنطوقة )
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_MX-5_(NA)&oldid=1249376027"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate