متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

عربة قطار لوس أنجلوس رقم 1201 تعمل في متحف أورانج إمباير للسكك الحديدية عام 2009

متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا ( SCRM ، رمز التقرير OERX [ 1 ] )، المعروف سابقًا باسم متحف سكة حديد أورانج إمباير ، هو متحف للسكك الحديدية يقع في بيريس، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. تأسس عام 1956 في حديقة غريفيث في لوس أنجلوس، قبل أن ينتقل إلى محطة بيناكيت السابقة باسم "متحف ترام أورانج إمباير" [ 2 ] عام 1958. [ 3 ] أُعيد تسميته إلى "متحف سكة حديد أورانج إمباير" عام 1975 بعد اندماجه مع متحف كان يُعرف آنذاك باسم متحف سكة حديد كاليفورنيا الجنوبية ، واعتمد اسمه الحالي عام 2019. [ 4 ] كما يُشغّل المتحف خط سكة حديد تراثي داخل أراضيه وعلى مسار يمتد إلى وسط مدينة بيريس. [ 5 ]

خلفية

تركز المجموعة على تاريخ السكك الحديدية في جنوب كاليفورنيا . وهي تضم أكبر مجموعة من عربات السكك الحديدية الكهربائية في المحيط الهادئ في العالم، وقد تم إنقاذ الكثير منها من ساحات الخردة بعد توقف عمليات نقل الركاب في عام 1961. [ 6 ]

تسير عربتان من عربات الترام القديمة ذات المقياس الضيق ( 1067 مم ) التابعة لسكك حديد لوس أنجلوس، أو عربات الترام ذات المقياس القياسي التابعة لسكك حديد باسيفيك إلكتريك، كل نهاية أسبوع على خط لوب الذي يبلغ طوله نصف ميل (0.8 كم) والمزدوج المقياس (1435 مم و1067 مم ) . وتعمل قطارات الركاب على الخط الرئيسي ذي المقياس القياسي الذي يبلغ طوله 1.5 ميل ( 2.4 كم ) ، والذي كان في السابق جزءًا من سكك حديد كاليفورنيا الجنوبية ، والذي كان متصلًا بسكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه في بارستو، كاليفورنيا، مشكلاً بذلك أول طريق إلى ميناء بحري في كاليفورنيا ( سان دييغو ) عبر خط سكة حديد آخر غير سكك حديد سنترال باسيفيك / سكك حديد ساوثرن باسيفيك . [ 7 ] [ 8 ] يمتد خط السكة الحديد الرئيسي من جنوب المتحف شمالًا باتجاه تقاطع خط سكة حديد BNSF ، حيث تقع محطة بيريس التاريخية على الطريق السريع رقم 74. لا يزال خط سكة حديد BNSF الفرعي قيد الاستخدام، إلا أن مسار المتحف المؤدي إليه مفصول حاليًا بسبب خدمة مترولينك، مما يعني عدم إمكانية وصول قطارات المتحف إلى محطة بيريس، على الرغم من إعادة بنائها مؤخرًا. كما يعمل قطار "السيارة الحمراء" التابع لشركة باسيفيك إلكتريك للقطارات بين المدن على الخط الرئيسي في عطلات نهاية الأسبوع المختارة، إلا أن كهربة الخط تنتهي على بُعد مبنى واحد جنوب المحطة. ويتم اختيار عربات الترام والقاطرات بالتناوب. ويحتفظ المتحف بقاطرة بخارية في حالة تشغيل جيدة، ويتم جدولة استخدامها في كل ثالث عطلة نهاية أسبوع من سبتمبر إلى مايو، بالإضافة إلى بعض المناسبات الخاصة والعطلات الرسمية.              

موقف السيارات والدخول إلى المتحف مجانيان باستثناء المناسبات الخاصة. يجب شراء تذاكر لركوب قطار المتحف. التذاكر صالحة ليوم كامل على جميع القطارات العاملة على الخط، بما في ذلك خط الترام الدائري.

يمكن القيام بجولات في أرجاء المكان والمعروضات الثابتة والمتاجر بشكل فردي أو برفقة مرشد سياحي. تقع منطقة مخصصة للنزهات بالقرب من المدخل الرئيسي، بالإضافة إلى "حديقة إشارات" تفاعلية للسكك الحديدية.

مجموعة غريزلي فلاتس

تضم مجموعة غريزلي فلاتس تشكيلة متنوعة من عربات السكك الحديدية الضيقة، مثل قاطرتين بخاريتين، وثلاث عربات ركاب، وعدة عربات شحن، وعربة حراسة. وقد تبرع بمعظمها رسام الرسوم المتحركة الشهير في ديزني وعاشق السكك الحديدية المتحمس، وارد كيمبال . [ 9 ] [ 10 ]

في عام ١٩٣٧، اشترى وارد كيمبال وزوجته بيتي أول عربة قطار لهما، وهي عربة ركاب تابعة سابقًا لسكك حديد كارسون وكولورادو، بسعر ٥٠ دولارًا كخردة. قاما بترميمها، واشتريا معها قاطرة بخارية من طراز ٢-٦-٠ تابعة سابقًا لسكك حديد نيفادا المركزية ، وأطلقا عليها اسم "إيما نيفادا". لاحقًا، اشتريا المزيد من العربات وقاطرة بخارية من مزرعة قصب سكر في هاواي، أطلقا عليها اسم ابنتهما كلوي. تبرع الزوجان بمعظم المجموعة للمتحف عام ١٩٩٢. كما تبرعا بالأموال اللازمة لبناء حظيرة عربات غريزلي فلاتس هناك لإيوائها، بالإضافة إلى منصة تدوير القطارات الخاصة بالمتحف. [ ١١ ] [ ١٢ ]

خط سكة حديد كارسون وكولورادو رقم 10 (لاحقًا، خط سكة حديد ساوثرن باسيفيك ذو المقياس الضيق) "إزميرالدا".

تضم مجموعة غريزلي فلاتس أيضًا عربات سكك حديدية أخرى ضيقة المسار، مثل عربات الشحن المكشوفة وعربة مسطحة تابعة لسكك حديد دنفر وريو غراندي ، وعربة نادرة جدًا تُدعى "إزميرالدا"، وهي عربة ركاب وعربة حراسة تابعة لسكك حديد كارسون وكولورادو ضيقة المسار. كان الثلث الأمامي من العربة يضم الموصل ومساعده (مع قبة)، بينما كان الثلثان الخلفيان مخصصين لعربة الركاب. بعد أن اشترت سكك حديد ساوثرن باسيفيك خط كارسون وكولورادو، قامت بتعديل العربة وتحويل عربة الحراسة إلى مطبخ. [ 13 ] [ 14 ]

حديقة الإشارات التفاعلية

تم بناء الحديقة بين عامي 2000 و2001، واستخدمت مزيجًا من أجهزة ترحيل إشارات السكك الحديدية القياسية وأجهزة التحكم بالمعالجات الدقيقة المخصصة، وشملت المرحلة الأولى منها ما يلي:

  • إشارتان مغناطيسيتان مُرممتان لعبور السكك الحديدية، في كل من الربع العلوي والسفلي
  • إشارة Safetran V20 ثلاثية الأضواء ، وهي إشارة جديدة تم تركيبها في الأصل على طريق ساوثرن باسيفيك الساحلي، وتم إخراجها من الخدمة لأغراض التوحيد القياسي من قبل الشركة التي خلفتها، وهي شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية.
  • مؤشرات عربات السكك الحديدية التابعة لشركة Union Switch and Signal، وهي عبارة عن إشارات ضوئية مصغرة مصممة لتحذير فرق الصيانة من القطارات القادمة.
  • مؤشر إشارات ومفتاح الاتحاد لعربات النقل كما استخدمته شركة ATSF ؛ لم يكن هذا أكثر من مجرد زوج من المصابيح الكهربائية وعدسات ملونة
  • جرس تحذيري لمعبر سكة حديدية ، حوالي عام ١٩١٠. وهو جرس برونزي كبير مزود بمطرقة تعمل كهرومغناطيسيًا، كان يُنبه سائقي السيارات إلى اقتراب القطار. وقد وُضع عند معبر سكة حديدية تابع لشركة ساوثرن باسيفيك في مدينة أنهايم القريبة حتى أوائل الستينيات، حين تم التبرع به للمتحف.
  • خزانة مرحلات شركة يونيون سويتش آند سيجنال، حوالي عام 1940 ، وكانت تُستخدم لإيواء الأجهزة الإلكترونية التي تُشغل المعروضات.

تم توسيع المعرض لاحقًا ليشمل إشارات عبور السكك الحديدية الحديثة، وإشارة سيمفور من شركة US&S كانت مثبتة سابقًا على جسر إشارات يمتد فوق خط باسيفيك إلكتريك واتس ، وإشارة بانجو قديمة من شركة US&S، تعود إلى قرن من الزمان، كانت تُستخدم لحماية معابر السكك الحديدية والتحكم في القطارات، وهي واحدة من ثلاث إشارات معروفة فقط. أما الإشارات الأخرى، فهي معروضة في متحف بالتيمور وأوهايو ومؤسسة سميثسونيان .

معروضات وقاطرات بارزة

القاطرات

اسمفصلصورةيكتبتم البناءبانيحالةالمالك السابقملحوظات
إيما نيفادا2-6-03  أقدام ( 914  ملم )1881مصنع بالدوين للقاطراتقيد الترميمسكة حديد نيفادا المركزية ، سكة حديد غريزلي فلاتساشتراها رسام الرسوم المتحركة في ديزني، وارد كيمبال، عام 1938 [ 15 ] لسكك حديد غريزلي فلاتس . [ 16 ] وعملت من عام 1942 [ 17 ] حتى عام 1951. [ 18 ] وتبرع بها للمتحف عام 1990. [ 19 ]
كلوي0-4-2 T3  أقدام ( 914  ملم )1883مصنع بالدوين للقاطراتمعروضة، في انتظار الترميمشركة وايمانالو للسكر، سكة حديد غريزلي فلاتسلدى المتحف خطط طويلة الأجل لإعادة كلوي إلى حالة التشغيل. [ 20 ] في متاجر هيلكريست في ريدلي، كاليفورنيا . [ 21 ]
سكة حديد مقاطعة فينتورا 22-6-2قاطرة بخارية1922مصنع بالدوين للقاطراتيخضع لفحص وتجديد لمدة 1472 يومًاسكة حديد مقاطعة فينتورايُستخدم بشكل أساسي للمناسبات الخاصة. تم التبرع به عام 1972. يعمل منذ عام 1978 ويخضع لعملية تجديد شاملة اعتبارًا من عام 2025. تاريخ الانتهاء المتوقع هو عام 2026. [ 22 ]
يونيون باسيفيك 25642-8-2 ميكادوقاطرة بخارية1921شركة القاطرات الأمريكيةمعروضة، في انتظار ترميم تجميليسكة حديد يونيون باسيفيككانت هذه القاطرة معروضة سابقاً في أورو غراندي، كاليفورنيا حتى عام 1997، عندما تم التبرع بها إلى متحف تاريخ السكك الحديدية في كاليفورنيا (SCRM) لعرضها. كانت هذه القاطرة في الأصل تابعة لشركة سكك حديد لوس أنجلوس وسولت ليك برقم 2725، ثم لشركة سكك حديد أوريغون شورت لاين برقم 2564 (وكلاهما تابعتان لشركة يونيون باسيفيك).
سكة حديد موهافي الشمالية 20-6-0 STقاطرة بخارية1917مصنع دافنبورت للقاطراتمخزنةسكة حديد موهافي الشماليةتم التبرع بها في عام 1962. تم تشغيلها في المتحف من عام 1964 إلى عام 1975. لم يتم تشغيلها منذ عام 1976 ويقال إنها في حالة ميكانيكية سيئة للغاية.
أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه 108EMD FP45قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1967قسم المحركات الكهربائيةتشغيليسكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه ، وسكة حديد بيرلينجتون الشمالية وسانتا فيهأُعيد بناؤها عدة مرات؛ ورثتها شركة BNSF في عام 1995 وتم التبرع بها في حالة تشغيلية في عام 1999. تم ترميمها إلى حالتها الأصلية في الفترة من 2012 إلى 2018. تُستخدم بشكل أساسي للمناسبات الخاصة.
أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه 560FM H-12-44قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1957فيربانكس-مورستشغيليشركة أتشيسون، توبيكا وسانتا في للسكك الحديدية ، شركة معالجة المعادن.استحوذت عليها شركة MPI في عام 1974 كقاطرة مناورة خردة. تم التبرع بها إلى SCRM في عام 1989؛ وصلت في عام 1990. تم تخزينها حتى عام 2020 قبل أن تخضع لعملية ترميم لإعادتها إلى حالة التشغيل والتي اكتملت في أواخر عام 2023. [ 23 ]
أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه 5704EMD SD45-2قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1973قسم المحركات الكهربائيةتشغيليسكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه ، وسكة حديد بيرلينجتون الشمالية وسانتا فيهبُنيت عام ١٩٧٣، وحملت ألوان الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية للولايات المتحدة من عام ١٩٧٦ إلى ١٩٧٨. أُعيد ترقيمها من ٥٨٣٤ عام ١٩٨٦، ثم مرة أخرى عام ٢٠٠٠ من قِبل شركة BNSF إلى ٦٤٨٤. أُخرجت من الخدمة عام ٢٠٠٨. تبرعت بها شركة BNSF للمتحف عام ٢٠٢٢، وخضعت لترميم تجميلي بألوان الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية. وصلت إلى المتحف عام ٢٠٢٥. [ ٢٤ ] عادت إلى الخدمة في أبريل ٢٠٢٦ بعد إصلاحات مطولة لكابلاتها الكهربائية.
يونيون باسيفيك 942محرك EMD E8Aقاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1953قسم المحركات الكهربائيةتشغيليسكة حديد يونيون باسيفيك ، سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي ، هيئة النقل الإقليمية ، ميترااشترتها شركة CNW من شركة UP؛ أعيد بناؤها وأعيد تسميتها إلى E8Am في عام 1973. ورثتها شركة Metra لاحقًا وأخرجتها من الخدمة في عام 1989. تم شراؤها في عام 1997؛ تم ترميمها من 2010 إلى 2012.
ساوثرن باسيفيك 3100GE U25BEقاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1963جنرال إلكتريكتشغيليشركة النقل الجنوبية للمحيط الهادئأُعيد بناؤها لتصبح U25BE مزودة بأنظمة إلكترونية مُحدثة. تم التبرع بها وهي في حالة تشغيلية في عام 1988، وتم ترميمها تجميليًا في عام 2011. كانت مطلية سابقًا كوحدة SP Bicentennial رقم 6800. [ 25 ]
ساوثرن باسيفيك 1474ALCo S-4
قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1951شركة القاطرات الأمريكيةتشغيليشركة النقل الجنوبية للمحيط الهادئتم شراؤها من ساحة الخردة حوالي عام 1979، وتم ترميمها حوالي عام 1982
ساوثرن باسيفيك 1006EMC SW1
قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1939شركة إلكترو-موتيفتشغيليشركة النقل بجنوب المحيط الهادئ ، وشركة بيت لحم للصلب ، وشركة المعادن والصلب الوطنيةبيعت إلى شركة BSC في عام 1967 وأعيد ترقيمها إلى 15. ثم بيعت واشترتها SCRM من NMSC في عام 1986. وظلت مخزنة في المتحف حتى عام 2005، عندما بدأت عملية الترميم الكاملة، واكتملت في عام 2020.
ساوثرن باسيفيك 1543بالدوين إس-12قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1953مصنع بالدوين للقاطراتمخزنةشركة النقل بجنوب المحيط الهادئ ، فندق كروم كرانكشافت، كير ماكجيتمت إعادة ترقيمها عدة مرات، وتم التبرع بها إلى SCRM في عام 1990 جنبًا إلى جنب مع القاطرة الشقيقة 1550، والتي عملت جنبًا إلى جنب مع 1543 في Chrome Crankshift و Kerr McGee.
ساوثرن باسيفيك 1550بالدوين إس-12قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1953مصنع بالدوين للقاطراتمخزنةشركة النقل بجنوب المحيط الهادئ ، فندق كروم كرانكشافت، كير ماكجيتمت إعادة ترقيمها عدة مرات، وتم التبرع بها إلى SCRM في عام 1990 جنبًا إلى جنب مع القاطرة الشقيقة 1543، والتي عملت جنبًا إلى جنب مع 1550 في Chrome Crankshift و Kerr McGee.
ساوثرن باسيفيك 2954ALCO RSD-12قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1961شركة القاطرات الأمريكيةمخزنة، في انتظار الترميمشركة النقل بجنوب المحيط الهادئ ، شركة متروبوليتان ستيفيدورتم التبرع بها وهي في حالة تشغيلية جيدة إلى جانب المحرك الشقيق رقم 2958 في عام 1995. آخر مرة تم تشغيلها كانت بين عامي 1999 و2003. مرشحة لمشروع الترميم التالي بعد اكتمال ترميم محرك سانتا في 560.
ساوثرن باسيفيك 2958ALCO RSD-12قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1961شركة القاطرات الأمريكيةمخزنة، صالحة للاستخدامشركة النقل بجنوب المحيط الهادئ ، شركة متروبوليتان ستيفيدورتم التبرع بها بحالة تشغيلية جيدة إلى جانب القاطرة الشقيقة رقم 2954 في عام 1995. آخر مرة تم تشغيلها كانت في خدمة الرحلات بين عامي 1999 و2003. تم تشغيلها مرة أخرى في عام 2009 واستُخدمت عدة مرات، ثم توقفت عن العمل منذ عام 2010. مرشحة لتكون مشروع الترميم التالي بعد اكتمال مشروع ترميم قاطرة سانتا فيه رقم 560.
قطار ساوثرن باسيفيك 7090رافعة سحب السيارات
رافعة بخارية1912الأعمال الصناعية، باي سيتي، ميشيغانتم استبدال أنابيب الغلاية، ولكن لم يتم إعادة تركيبها في الرافعة بعد.شركة النقل في جنوب المحيط الهادئتبرعت بها شركة ساوثرن باسيفيك وهي في حالة تشغيلية
متحف سكة حديد أورانج إمباير 8بالدوين VO-1000
قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1945مصنع بالدوين للقاطراتمخزنة، في انتظار الترميمجيش الولايات المتحدة ، ميناء لوس أنجلوس ، شركة المعادن والصلب الوطنيةتم التبرع بها إلى متحف سكك حديد جنوب كاليفورنيا حوالي عام 1986. شغّلت قطارات الخطوط الرئيسية في المتحف من أواخر الثمانينيات إلى أواخر التسعينيات. آخر مرة تم تشغيلها كانت بين عامي 2002 و2004.
متحف سكة حديد أورانج إمباير 1956ALCO RSD-1قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1941شركة القاطرات الأمريكيةتشغيليجيش الولايات المتحدة الأمريكية

وزارة النقل

تم التبرع بها في منتصف الثمانينيات مع محرك شقيق من عام 1975. أعيد طلاؤها بألوان OERM المخصصة في عام 2007.
متحف سكة حديد أورانج إمباير 1975ALCO RSD-1قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1942شركة القاطرات الأمريكيةتشغيليجيش الولايات المتحدة ، وزارة النقلتم التبرع بها في منتصف الثمانينيات مع المحرك الشقيق 1956. أعيد طلاؤها بألوان OERM المخصصة في عام 2008.
منطقة النقل في مقاطعة نورث كاونتي 2105M–K F40PHM-2Cقاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1994قسم المحركات الكهربائية ، موريسون-كنودسنيمكن تشغيلها كوحدة تحكم غير مزودة بالطاقة ، في انتظار الإصلاح الميكانيكي.قطار الملاهي (NCTD)كانت تعمل بين سان دييغو وأوشنسيد من عام ١٩٩٥ إلى عام ٢٠٢١. تم تعطيل المحرك الرئيسي بشكل دائم وفقًا لاتفاقية مع مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا بشأن لوائح الانبعاثات. تبرعت بها شركة كوستر بمساعدة مايك أرمسترونغ في عام ٢٠٢٢. نُقلت إلى المتحف مع القطار رقم ٥٧٠٤ في عام ٢٠٢٥. يمكن تشغيلها كعربة قيادة، [ ٢٦ ] [ ٢٧ ] كما يمكن ترميمها من الداخل والخارج.
القوات الجوية الأمريكية 1601GE 80 طن
قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1951جنرال إلكتريكتشغيليجيش الولايات المتحدة ، القوات الجوية الأمريكية، سكولار غرين، جيه دي هايسكل.القاطرة الرئيسية للمتحف. صُنعت في الأصل للجيش الأمريكي عام 1951، ثم نُقلت ملكيتها إليه. بيعت لشركة كوست غرين، ثم لشركة جيه دي هايسكل في أونتاريو، كاليفورنيا . [ 25 ] استحوذ عليها المتحف في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية.
القوات الجوية الأمريكية 8580GE 45 طنقاطرة تعمل بالديزل والكهرباء1944جنرال إلكتريكيخضع لعملية إصلاح شاملةالقوات الجوية الأمريكيةبُنيت عام 1944 لصالح القوات الجوية الأمريكية، وتم تخصيصها لقاعدة نورتون الجوية . تم التبرع بها للمتحف بعد انتهاء العمليات في القاعدة في أواخر سبعينيات القرن العشرين. [ 25 ]
  • سانتا فيه 108، هي قاطرة ديزل من طراز EMD FP45 موديل 1967. [ 28 ] [ 29 ] تتميز بمحرك رئيسي بقوة 3600 حصان (2.7 ميغاواط) مكون من 20 أسطوانة، وستة محركات جر . صُممت قاطرة FP45 لخدمة نقل الركاب السريعة، وهي مُجهزة للعمل بسرعات تتجاوز 140 كم/ساعة . تُعد ATSF 108 جديرة بالذكر لكونها آخر قاطرة ركاب اشترتها شركة سكك حديد أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه، وقد استُخدمت في أفضل قطارات الركاب التابعة لسانتا فيه، بما في ذلك قطار سوبر تشيف بين شيكاغو ولوس أنجلوس. بعد تحويلها إلى خدمة الشحن السريع عام 1971 عندما نُقلت عمليات نقل الركاب بالسكك الحديدية إلى شركة أمتراك ، تبرعت شركة بيرلينغتون نورثرن سانتا فيه بالقاطرة FP45 وهي في حالة تشغيل جيدة باستثناء مكيف الهواء عام 1997، إلا أن حجمها يحد من استخدامها في رحلات تجريبية ورحلات خاصة بين الحين والآخر. يتم الحفاظ عليها في حالة جاهزة للخدمة، وتُستخدم أحيانًا في قطارات العمل خارج الموقع. خضعت القاطرة لعملية ترميم شاملة استغرقت ست سنوات، واكتملت في أواخر عام 2018. [ 29 ] أعادت عملية الترميم القاطرة إلى شكلها الخارجي الأصلي عند تسليمها، بما في ذلك طلاء سانتا فيه الأصلي لقطارات الركاب "واربونيت" [ 30 ] ورقمها الأصلي. 
  • قاطرة Southern Pacific 3100 هي قاطرة ديزل من طراز GE U25B، كانت مملوكة سابقًا لشركة سكك حديد Southern Pacific، وهي آخر قاطرة عاملة متبقية منها في الولايات المتحدة. بُنيت عام 1963، وكان رقمها الأصلي 7508، ثم أصبحت واحدة من ثلاث قاطرات تابعة لشركة SP مطلية بألوان الأحمر والأبيض والأزرق عام 1976 احتفالًا بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة . [ 31 ] [ 32 ] أُخرجت من الخدمة عام 1987. [ 32 ] كانت تحمل الرقم SP 3100 قبل التبرع بها، وتُستخدم هذه القاطرة في الخدمة المنتظمة. ومثل قاطرة FP45، فإن قاطرة U25B معتمدة للعمل على أي خط سكة حديد، وتجعلها عرباتها ذات المحورين ومحركها الرئيسي بقوة 2500 حصان (1.9 ميغاواط) مثالية لقطارات العمل خارج الموقع. كما تُستخدم أيضًا لجر عربات الشحن التي تحمل الركاب في عطلات نهاية الأسبوع وخلال الفعاليات الخاصة بالأعضاء فقط، ويمكن لأعضاء المتحف تشغيلها تحت إشراف مهندس مؤهل.
  • قاطرة يونيون باسيفيك E8A 942، التي صنعتها شركة جنرال موتورز، قسم المحركات الكهربائية، عام 1953، هي واحدة من 18 قاطرة وعربة تابعة لشركة يونيون باسيفيك محفوظة في المتحف. تُعدّ القاطرة 942 جوهرة أسطول يونيون باسيفيك في المتحف، وقد خضعت لترميم شامل، ميكانيكيًا وتجميليًا، لتعود إلى طلاء يونيون باسيفيك الأصفر التقليدي مع لمسات حمراء ورمادية. تُستخدم القاطرة أحيانًا لقيادة قطار ركاب مكون من أربع عربات متطابقة، يُطلق عليه اسم "مدينة بيريس"، في إشارة إلى عادة يونيون باسيفيك في تسمية بعض القطارات بأسماء المدن التي انطلقت منها، مثل: مدينة لوس أنجلوس ، مدينة سان فرانسيسكو . يعمل هذا القطار في عطلات نهاية أسبوع محددة، وأحيانًا في مناسبات خاصة.
  • تضم مجموعة باسيفيك إلكتريك أكثر من 30 قطعة من المعدات من أكبر شبكة سكك حديدية بين المدن في الولايات المتحدة، بما في ذلك معدات نقل الركاب المحلية والضواحي وبين المدن، والقاطرات الكهربائية، وعربات المراقبة، وعربات الشحن. وتشمل المجموعة عربة "بزنس كار" PE 1000، وعربة PE 1001 بين المدن، التي صنعتها شركة جويت عام 1913 ؛ وعربة PE 1299، وهي عربة "بزنس كار" من عام 1929 أعيد بناؤها من مقطورة ساوثرن باسيفيك التي صنعتها شركة بولمان عام 1912 ؛ وثلاث عربات ركاب عملاقة بين المدن تُعرف باسم "بليمب"؛ والعديد من عربات الضواحي " هوليوود " (التي ظهرت في فيلم " من ورط الأرنب روجر ؟")، وعربتي ترام من طراز بيرني .
  • تضم مجموعة سكة حديد لوس أنجلوس أكثر من عشرين قطعة من معدات السكك الحديدية الكهربائية، وهي المجموعة الأكثر شمولاً للمعدات المحفوظة من أي نظام ترام في مدينة كبيرة. من أبرز معالم المجموعة، التي تشمل نماذج من جميع أنواع عربات الترام التي كانت تعمل في لوس أنجلوس خلال القرن العشرين تقريبًا، بالإضافة إلى العديد من عربات الخدمة، عربة " ديسكانسو "، وهي عربة الجنازة الوحيدة المتبقية من سكة حديد الترام؛ والعربة رقم 3001، التي أطلقت عليها شيرلي تمبل اسم أول عربة ترام من نوع PCC في لوس أنجلوس؛ [ 33 ] والعديد من نماذج عربات الترام من نوع "كاليفورنيا" التي اعتمدت تصميمًا نصف مفتوح مناسبًا للمناخ الدافئ. تُشغَّل هذه العربات بانتظام على خط الترام الوحيد المتبقي في الولايات المتحدة، والذي يبلغ عرضه 1067 ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات ) . 
  • قاطرة السكك الحديدية رقم 2 التابعة لسكك حديد مقاطعة فينتورا هي قاطرة بخارية من طراز 2-6-2 من إنتاج شركة بالدوين لوكوموتيف ووركس عام 1922 ، وهي بحالة تشغيلية جيدة. صُممت القاطرة في الأصل للعمل بالفحم، ولكن تم تحويلها للعمل بالزيت بعد فترة وجيزة من تسليمها إلى مشتريها الأصلي، شركة كاسكيد تيمبر في ريلاينس، واشنطن، حيث حملت الرقم 107. استُخدمت القاطرة آخر مرة من قبل سكك حديد مقاطعة فينتورا في رحلة سياحية عام 1959، ثم عُرضت للبيع عام 1962، وبِيعت إلى جهة خاصة عام 1964، وأخيرًا نُقلت إلى متحف سكك حديد كاليفورنيا الجنوبية عام 1972، وهو أحد المتاحف السابقة لمتحف سكك حديد كاليفورنيا الجنوبية. في عام 1983، ظهرت القاطرة في الفيلم التلفزيوني " رياح الحرب ". خضعت غلاية القاطرة لعملية تجديد شاملة لتتوافق مع لوائح إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الحالية الخاصة بالقاطرات البخارية في الفترة من 2001 إلى 2006؛ وما زالت أعمال صيانة باقي أجزاء القاطرة جارية منذ اقتنائها. في نوفمبر 2021، أُخرجت القاطرة من الخدمة لإجراء فحص شامل وتجديد إلزامي بموجب القانون الفيدرالي. يجب تكرار هذه العملية كل 15 عامًا أو 1472 يوم خدمة، أيهما أقرب. يُقدّر أن يستغرق التجديد والفحص من ثلاث إلى خمس سنوات، بتكلفة تُقدّر بـ 200 ألف دولار. يمكنكم متابعة آخر المستجدات والتقدم المحرز على صفحة ورشة القطارات البخارية الرسمية للمتحف على فيسبوك.
  • تُعدّ قاطرة سانتا فيه رقم 5704 واحدة من خمس قاطرات من طراز SD45-2 تابعة لشركة ATSF، طُليت بألوان الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لتأسيسها، وقد بُنيت في الأصل عام 1973 من قِبل قسم المحركات الكهربائية. تبرّعت شركة BNSF بالقاطرة للمتحف عام 2021. وفي عام 2022، خضعت القاطرة لعملية ترميم تجميلية في شركة Mid-America Car بمدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري، لتعود إلى مظهرها الأصلي. كانت القاطرة 5704 صالحة للتشغيل، حيث كان محركها الرئيسي سليمًا، لكنها كانت بحاجة إلى أعمال كهربائية. كان من المتوقع وصول القاطرة إلى المتحف في وقت ما من عام 2023. [ 34 ] ومع اقتراب عام 2024، لم تصل القاطرة إلى المتحف بعد، إذ لا تزال تنتظر إعادة توصيل "وصلة بيريس"، التي بقيت مخزّنة في ساحة BNSF التجارية للسكك الحديدية. مع ذلك، في مارس 2025، اكتمل مشروع "وصلة بيريس" تقريبًا، ما يعني أن القاطرة رقم 5704 أُرسلت إلى المتحف في أوائل مايو 2025. ووصلت هذه القاطرة، إلى جانب القاطرة رقم 2105، إلى أرض المتحف في 3 مايو 2025. وتم ترميمها لتصبح جاهزة للتشغيل بالكامل في أبريل 2026.
  • القاطرة رقم 2105 من طراز كوستر هي قاطرة من طراز F40PHM-2C، صُنعت عام 1994 من قِبل شركة موريسون-كنودسن لخدمة قطارات الركاب التابعة لخط كوستر الجديد آنذاك في سان دييغو . وقد خدمت هذه القاطرة في خدمة قطارات الركاب لمدة 25 عامًا حتى أُحيلت إلى التقاعد عام 2021، حيث استُبدلت بقاطرات سيمنز SC-44 تشارجر . وبفضل جهود مايك أرمسترونغ، صاحب قناة CoasterFan2105 على يوتيوب، تم التبرع بالقاطرة رقم 2105 إلى متحف سكك حديد جنوب كاليفورنيا عام 2022. وفي وقت لاحق من ذلك العام، نُقلت القاطرة إلى ساحة تخزين شركة بي إن إس إف للسكك الحديدية في كوميرس. وظلت القاطرة مخزنة منذ تقاعدها في فبراير 2021 وحتى مايو 2025، في انتظار إعادة ربطها بقاطرة SD45-2 رقم 5704 ضمن مشروع "بيريس كونكشن". القاطرة معطلة حاليًا بسبب ثقب في محركها وفقًا لمعايير المستوى الرابع لضمان عدم إمكانية تشغيلها مجددًا. يأمل المتحف أن تُشغَّل كعربة قيادة على امتداد خط السكة الحديد القصير التابع له فور وصولها إليه. [ 35 ] ومع ذلك، ومع اقتراب عام 2024، لم تصل القاطرة 2105 إلى المتحف بعد، تمامًا كما هو الحال مع قاطرة سانتا في رقم 5704، حيث تم تخزينها في ساحة بي إن إس إف التجارية للسكك الحديدية. ومثل قاطرة سانتا في رقم 5704، كان من المتوقع وصول القاطرة 2105 إلى المتحف في أوائل مايو 2025 بعد اكتمال مشروع "وصلة بيريس". وبالتزامن مع وصول القاطرة 5704، وصلت هذه القاطرة إلى المتحف في 3 مايو 2025.

مركبات السكك الحديدية الخفيفة

اسمنموذجصورةالشركة المصنعةتم البناءمتقاعدالمالك الأصليملحوظات
ترام سان دييغو رقم 1003سيمنز-ديواج يو 2سيمنز موبيليتي19802015نظام النقل الحضري في سان دييغووصلت في مارس 2018.
ترام سان دييغو رقم 1008سيمنز-ديواج يو 2سيمنز موبيليتي19802015نظام النقل الحضري في سان دييغووصلت في مارس 2016.
خط مترو لوس أنجلوس رقم 144نيبون شارو P865نيبون شاريو19892018وصلت في يوليو 2018. أول مركبة سكة حديد خفيفة غير تابعة لشركة سيمنز أو بوينغ يتم حفظها في متحف في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى كونها أول مركبة سكة حديد يابانية الصنع يتم حفظها في الولايات المتحدة.

مرافق المتجر والصيانة

إلى جانب معروضات معدات السكك الحديدية في المتحف، تضم ورشاته مجموعة تاريخية من أدوات الآلات الصناعية واليدوية. من بينها مقص صفائح معدنية، صنعته شركة باركر للتصنيع ، وهي ورشة ميكانيكية في سانتا مونيكا، كاليفورنيا. كانت الشركة بحاجة إلى مقص، لكن تراكم الطلبات خلال سنوات الحرب العالمية الثانية أدى إلى قائمة انتظار لمدة عامين للحصول عليه. لذلك، قررت الشركة الصغيرة تصميم وصنع مقصها الخاص. صُنع المقص بالكامل من صفائح فولاذية (بدون استخدام أي مصبوبات) بسبب تراكم الطلبات في المسابك. لاقى التصميم نجاحًا، وأصبح مرغوبًا لدى ورش أخرى تحتاج إلى أدوات آلية. وسرعان ما دخلت الشركة المحلية مجال تصنيع المقصات. يستخدم المتحف هذا المقص الفريد في مستودع العربات رقم 4. [ 36 ]

تشمل مرافق الصيانة والمتاجر الأخرى في المتحف ما يلي:

  • ورشة ميكانيكية مجهزة بالكامل، قادرة على إجراء عمليات تصنيع المعادن حسب الطلب، وتُستخدم هذه الورشة بشكل متكرر لإعادة تصنيع قطع غيار مخصصة لصيانة عربات السكك الحديدية والمشاريع. كما تضم ​​الورشة قسمًا لصيانة مكابح الهواء.
  • ورشة نجارة مجهزة لأعمال النجارة الدقيقة للمساعدة في صيانة المرافق وعربات السكك الحديدية ذات المكونات الخشبية.
  • يقوم قسم صيانة الاتصالات والإلكترونيات ومركبات السكك الحديدية الخفيفة بصيانة نظام الاتصالات اللاسلكية للسكك الحديدية التابع للمتحف إلى جانب الأنظمة الأخرى القائمة على الإلكترونيات، كما يقوم أيضًا بصيانة أسطول مركبات السكك الحديدية الخفيفة التابع للمتحف ، حيث أن هذه المركبات تعتمد بشكل كبير على الإلكترونيات.
  • تتولى ورشة الإشارات صيانة نظام إشارات السكك الحديدية بما في ذلك جميع مفاتيح المسارات ، وأجهزة التحكم، وأنظمة التحكم المركزي في حركة القطارات ، والمرحلات ، وإشارات الكتل الآلية ، ودوائر المسارات والمعدات المرتبطة بها.
  • تتولى ورشة صيانة محركات الديزل صيانة أسطول قاطرات الديزل التابعة للسكك الحديدية ومحركات الديزل المرتبطة بها.
  • تتم صيانة السيارات الكهربائية في ورش العمل الموجودة في مستودعات السيارات 1 و 2، للسيارات ذات المقياس الضيق والسيارات ذات المقياس القياسي على التوالي.

وحدة خدمات الإطفاء والطوارئ

يضم المتحف أيضًا وحدة إطفاء وخدمات طوارئ خاصة به. تعمل هذه الوحدة كإدارة إطفاء صناعية مماثلة لتلك الموجودة في مصافي النفط والمصانع وبعض مدن الملاهي في ولاية كاليفورنيا، وتوفر التغطية خلال معظم عطلات نهاية الأسبوع والفعاليات الكبرى. يتألف طاقم قيادة الإطفاء/خدمات الطوارئ من ضباط إطفاء حاليين ومتقاعدين من ذوي الرتب العالية.

معظم أعضاء الوحدة متطوعون في المتحف، ولديهم خلفية أو خبرة واسعة في مجال السلامة العامة والاستجابة للطوارئ. تستجيب الوحدة لحالات الحريق وطلبات المساعدة الطبية داخل حدود ملكية المتحف، وعلى طول ممراته، بالإضافة إلى توفير خدمات الاستعداد لأي عمل قد يتسبب في نشوب حريق.

تتكون المعدات من محرك فرشاة من النوع 5، ومحرك فرشاة من النوع 6، وسيارتي استجابة سريعة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ Railinc ، بحث MARKs، مؤرشف بتاريخ 15 يوليو 2011 في Wayback Machine ، تم الوصول إليه في يوليو 2019
  2. ↑ "عنوان غير معروف". الشعار . 5 (4). هيئة النقل الحضري في لوس أنجلوس: 5 فبراير 1963.
  3. ↑ يونغ، أندرو د. (1997). وسائل النقل القديمة والكلاسيكية . سانت لويس، ميزوري (الولايات المتحدة الأمريكية): دار نشر آرتشواي. ص 15. ISBN  0-9647279-2-7.
  4. ↑ رودس، ديان أ. (7 أبريل 2019). "متحف بيريس للسكك الحديدية ينطلق نحو المستقبل باسم وشعار جديدين: أصبح المتحف، الذي يبلغ من العمر 64 عامًا، الآن متحف جنوب كاليفورنيا للسكك الحديدية" . صحيفة ذا برس إنتربرايز . ريفرسايد، كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2020 .
  5. ↑ هاموند، بول. رحلة عبر السكك الحديدية: دليل لمتحف سكة حديد أورانج إمباير - الطبعة الثانية، الصفحات 65-84، متحف سكة حديد أورانج إمباير، بيريس، كاليفورنيا، 1992. ISBN 0-933563-17-5
  6. ↑ برنال، فيكتوريا (18 مارس 2022). "أين تجد بقايا نظام السيارات الحمراء في لوس أنجلوس؟" . KCET . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .
  7. ↑ دودج، ريتشارد ف. وميدلبروك، آر بي "سكك حديد كاليفورنيا الجنوبية: دراما السكك الحديدية في الجنوب الغربي"، النشرة رقم 80، مايو 1950، ص 20-21، الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات، بوسطن، ماساتشوستس.
  8. ↑ ديوك، دونالد وكيستلر، ستان. سانتا فيه ... قضبان فولاذية عبر كاليفورنيا، الصفحات 19-22، جولدن ويست، سان مارينو، كاليفورنيا، 1963.
  9. ↑ هودر، راندي. "نهاية الخط للقطار المحبوب"، لوس أنجلوس تايمز، ص. J-15، 15 نوفمبر 1990، لوس أنجلوس، كاليفورنيا.
  10. ↑ باركر، دانا تي. وارد كيمبال ومجموعة غريزلي فلاتس في متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا، الصفحات 5-8، 15-17، 22، 24، 27-28، 44، سايبرس، كاليفورنيا، 2025. ISBN 979-8-218-71414-7
  11. ↑ باركر، دانا تي. وارد كيمبال ومجموعة غريزلي فلاتس في متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا، الصفحات 5-8، 15-17، 22، 24، 27-28، 44، سايبرس، كاليفورنيا، 2025. ISBN 979-8-218-71414-7
  12. ↑ "كيمبال قطب السكك الحديدية في فناء منزله الخلفي"، باسادينا إندبندنت، ص 44، 24 أكتوبر 1948، باسادينا، كاليفورنيا.
  13. ↑ بوهل، ريتشارد وكناب، داريل. "انضمام عربة الأعمال كارسون وكولورادو 'إزميرالدا' إلى قائمة OERM"، جريدة متحف السكك الحديدية، الصفحات 9-15، ديسمبر 1990، متحف سكة حديد أورانج إمباير (الآن متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا)، بيريس، كاليفورنيا.
  14. ↑ باركر، دانا تي. وارد كيمبال ومجموعة غريزلي فلاتس في متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا، الصفحات 11-14، 18-21، 23، 25-26، سايبرس، كاليفورنيا، 2025. ISBN 979-8-218-71414-7
  15. ↑ "قاطرات نيفادا سنترال 2-6-0 "موجول" في الولايات المتحدة الأمريكية" . www.steamlocomotive.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  16. ↑ بول، بوب (12 مايو 2007). "السكك الحديدية تصل إلى نهاية الخط" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2022 .
  17. ↑ بروجي، مايكل. قصة والت ديزني عن السكك الحديدية: الانبهار بالمشاريع الصغيرة الذي أدى إلى مملكة واسعة النطاق، الصفحات 52-59، 31-70، 81-82، 150، الطبعة الثانية، دار نشر دونينج، فيرجينيا بيتش، فيرجينيا، 2006. ISBN 1-57864-309-0.
  18. ↑ "قطار غريزلي فلاتس إيما نيفادا 2" . ستيم أون أمريكا (الموقع قيد الإنشاء) . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2022 .
  19. ↑ هاموند، بول. رحلة عبر السكك الحديدية: دليل لمتحف سكة حديد أورانج إمباير - الطبعة الثانية، الصفحات 100، 106، متحف سكة حديد أورانج إمباير، بيريس، كاليفورنيا، 1992. ISBN 0-933563-17-5
  20. ↑ إيدز، مارك (28 يوليو 2017). "افتتاح رحلات نهر ديزني لاند وسكة حديدها للجمهور بمسار جديد" . سجل مقاطعة أورانج . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2017 .
  21. ↑ كولتون، روجر (24 مارس 2017). "ملاحظة لمحبي وارد كيمبال - فعالية خاصة يوم الأحد 26 مارس" . مايس تشات . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2018 .
  22. ↑ "كن راعياً" . متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2025 .
  23. ↑ "560 تفاصيل" . متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2025 .
  24. ↑ "عودة إلى الماضي: قاطرة سانتا فيه 5704 تعود بتصميمها الاحتفالي بالذكرى المئوية الثانية" . سكك حديد بي إن إس إف . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2025 .
  25. ١ ٢ ٣ "متحف سكة حديد أورانج إمباير - www.rgusrail.com" . www.rgusrail.com . تم الاطلاع عليه في ٧ مايو ٢٠٢٥ .
  26. ↑ فرانز، جاستن (20 يوليو 2022). "قطار كوستر F40 متجه إلى متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا" . مجلة هواة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2025 .
  27. ↑ متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا (4 مايو 2025). "وصول قطار متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا رقم 2105" .
  28. ↑ لوستيج، ديفيد (17 نوفمبر 2021). "أفضل قاطرات الديزل المحفوظة التي يسعدنا إنقاذها" . قطارات . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
  29. 1 2 بوس، ديف (8 أكتوبر 2018). "قطار سانتا فيه 'واربونيت' FP45 يعود للحياة في كاليفورنيا | مجلة القطارات" . القطارات . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
  30. ↑ "عودة قاطرة ووربونيت المطلية حديثًا | مجلة القطارات" . مجلة القطارات . 23 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  31. ↑ سولومون، برايان (1 أغسطس 2014). قاطرات جنرال إلكتريك وإي إم دي . دار فويجر للنشر. رقم ISBN 978-1-62788-397-9.
  32. 1 2 "متحف قطارات بيريس، كاليفورنيا" . www.seecalifornia.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  33. ↑ "شيرلي تمبل تفتتح خط الترام الجديد في لوس أنجلوس" . يوتيوب . 11 أبريل 2008.
  34. ↑ «متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا يُضيف قاطرة ATSF SD45-2 الخاصة بالذكرى المئوية الثانية إلى مجموعته» . مجلة القطارات . 6 أكتوبر 2021. تاريخ الاطلاع: 6 أكتوبر 2021 .
  35. ↑ فرانز، جاستن (20 يوليو 2022). "قطار كوستر F40 متجه إلى متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا" . مجلة هواة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2023 .
  36. ↑ "مقص الطاقة الجديد في سانتا مونيكا"، مجلة الآلات الغربية وعالم الصلب ، أكتوبر 1946، المجلد 37، العدد 10، الصفحات 108-109، سان فرانسيسكو، كاليفورنيا.

فهرس

  • أميندولا، دانا (2015). جميعنا على متن القطار: عالم قطارات ديزني الرائع (  الطبعة الأولى). إصدارات ديزني. رقم ISBN 978-1-4231-1714-8.