بيت كونراد

كان تشارلز " بيت " كونراد الابن (2 يونيو 1930  - 8 يوليو 1999) رائد فضاء أمريكيًا في وكالة ناسا ، ومهندس طيران ، وضابطًا بحريًا ، وطيارًا ، وطيارًا تجريبيًا ، وقاد مهمة أبولو 12 ، التي أصبح على متنها ثالث إنسان يمشي على سطح القمر . تم اختيار كونراد ضمن الدفعة الثانية من رواد الفضاء في وكالة ناسا عام 1962.

وُلد كونراد في فيلادلفيا ، بنسلفانيا. ورغم معاناته من عسر القراءة ، فقد حصل على بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران من جامعة برينستون ، مما جعله لاحقًا أول رائد فضاء من جامعات رابطة آيفي ، ثم انضم إلى البحرية الأمريكية. في عام 1954، حصل كونراد على رخصة طيار بحري، وخدم كطيار مقاتل ، وبعد تخرجه من مدرسة طياري الاختبار التابعة للبحرية الأمريكية (الدفعة 20)، عمل كطيار اختبار للمشاريع. وفي عام 1959، كان مرشحًا لبرنامج رواد الفضاء التابع لمشروع ميركوري .

حقق كونراد رقماً قياسياً في البقاء في الفضاء لمدة ثمانية أيام عام 1965 برفقة قائده الطيار غوردون كوبر في رحلته الفضائية الأولى، جيميني 5. لاحقاً، قاد كونراد مهمة جيميني 11 عام 1966، ومهمة أبولو 12 عام 1969. بعد أبولو، قاد مهمة سكايلاب 2 ، أول مهمة مأهولة لمحطة سكايلاب الفضائية، عام 1973. خلال المهمة، قام هو وزملاؤه بإصلاح أضرار جسيمة لحقت بمحطة سكايلاب الفضائية جراء الإطلاق. تقديراً لهذا الإنجاز، منحه الرئيس جيمي كارتر وسام الشرف الفضائي من الكونغرس عام 1978.

بعد تقاعد كونراد من وكالة ناسا والبحرية عام ١٩٧٣، أصبح نائبًا لرئيس شركة أمريكان تيليفيجن آند كوميونيكيشنز. ثم انتقل للعمل في شركة ماكدونيل دوغلاس، حيث شغل مناصب نائب الرئيس للتسويق، ونائب الرئيس الأول للتسويق، ونائب الرئيس لشؤون تطوير الأعمال الدولية، ونائب الرئيس لتطوير المشاريع. توفي كونراد عام ١٩٩٩ عن عمر يناهز ٦٩ عامًا، متأثرًا بإصابات داخلية تعرض لها في حادث دراجة نارية.

وُلد تشارلز كونراد الابن في 2 يونيو 1930 في فيلادلفيا ، ^{[ 1 ]} وهو الطفل الثالث والابن البكر لتشارلز كونراد الأب وفرانسيس دي رابلاج كونراد ( اسمها قبل الزواج فينسون)، لعائلة ثرية تعمل في مجال العقارات والمصارف. ^{[ 2 ] : 17، 74}

قضى الكساد الكبير على ثروة عائلة كونراد، كما فعل مع ثروات الكثيرين غيرهم. في عام ١٩٤٢، خسرت العائلة منزلها الفخم في فيلادلفيا، ثم انتقلت إلى منزل صغير ملحق بالعربات، تكفل بدفعه إيغرتون فينسون، شقيق فرانسيس. وفي نهاية المطاف، هجر تشارلز الأب عائلته بعد أن أنهكته الإخفاقات المالية. ^{[ ٢ ] : ٤٣}

كان كونراد يُعتبر فتىً ذكيًا ولامعًا، لكنه كان يُعاني باستمرار من صعوبات في دراسته. كان يُعاني من عسر القراءة ، وهي حالة لم تكن مفهومة جيدًا في ذلك الوقت. التحق كونراد بمدرسة هافرفورد ، وهي أكاديمية خاصة في هافرفورد، بنسلفانيا ، حيث درست أجيال سابقة من عائلة كونراد. حتى بعد أن تدهورت الأوضاع المالية لعائلته، دعم عمه إيغرتون استمراره في الدراسة في هافرفورد. ومع ذلك، استمر عسر القراءة لدى بيت في إحباط جهوده الأكاديمية. بعد أن رسب في معظم امتحانات الصف الحادي عشر، طردته مدرسة هافرفورد. ^{[ 2 ] : 35، 43}

رفضت والدة كونراد تصديق أن ابنها غير ذكي، فشرعت في البحث عن مدرسة مناسبة له. ووجدت مدرسة دارو في نيو لبنان، نيويورك . هناك، تعلم كونراد كيفية تطبيق منهج النظم في التعلم، وبالتالي وجد طريقة للتغلب على عسر القراءة الذي كان يعاني منه. على الرغم من اضطراره لإعادة الصف الحادي عشر، فقد تفوق كونراد في دارو لدرجة أنه بعد تخرجه عام 1949، لم يُقبل فقط في جامعة برينستون ، بل حصل أيضًا على منحة دراسية كاملة من برنامج تدريب ضباط الاحتياط التابع للبحرية . ^{[ 2 ] : 64-67} أثناء دراسته في دارو، وعلى الرغم من أن طوله كان 1.68 مترًا فقط ووزنه 61 كيلوغرامًا ، بدأ كونراد كلاعب ارتكاز في فريق كرة القدم وأصبح قائد الفريق. قال مساعد مدير المدرسة: "لقد كان فتىً قويًا جدًا، وفزنا بنصيبنا من المباريات". ^{[ 3 ]}    

بدأ كونراد العمل خلال فصل الصيف في مطار باولي بالقرب من باولي، بنسلفانيا ، عندما كان في الخامسة عشرة من عمره، حيث كان يقايض جز العشب والكنس وغيرها من الأعمال البسيطة برحلات جوية وجلسات تدريبية بين الحين والآخر. تعلم المزيد عن ميكانيكا الطائرات ومحركاتها ، ثم انتقل إلى أعمال الصيانة البسيطة. عندما بلغ السادسة عشرة، قاد سيارته لمسافة تقارب 160 كيلومترًا لمساعدة مدرب طيران اضطرت طائرته للهبوط اضطراريًا. أصلح كونراد الطائرة بمفرده. بعد ذلك، منحه المدرب دروس الطيران التي احتاجها للحصول على رخصة الطيران حتى قبل تخرجه من المدرسة الثانوية . ^{[ 2 ] : 54-59} 

واصل كونراد الطيران خلال دراسته الجامعية، ولم يكتفِ بالحفاظ على رخصة الطيران الخاصة به، بل حصل أيضًا على تصنيف الطيران الآلي . تخرج من جامعة برينستون عام 1953 بدرجة بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران ، بعد إنجازه أطروحة تخرج من 200 صفحة بعنوان " تصميم طائرة تدريب عسكرية متقدمة تعمل بمحرك توربيني نفاث " بالتعاون مع ريتشارد ف. واردن، وريتشارد و. فاناتا، وكالفن هـ. بيرين. ^{[ 4 ]} حصل على رتبة ملازم ثانٍ في البحرية الأمريكية بعد تخرجه من برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري. ^{[ 5 ]}

بعد حصوله على رتبة ضابط في عام 1953، أُرسل كونراد إلى قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا للتدريب على الطيران. كما تلقى تدريباً في قاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية في تكساس . حصل على لقب طيار بحري في سبتمبر 1954 ^{[ 5 ]} وأصبح طياراً مقاتلاً . برع في مدرسة الطيران البحرية، وخدم لعدة سنوات كطيار مقاتل على متن حاملات الطائرات في البحرية. كما عمل كونراد مدرباً للطيران في مدارس الطيران البحرية على طول خليج المكسيك . ^{[ 6 ]}

بعد ذلك، تقدم كونراد بطلب للالتحاق بمدرسة طياري الاختبار التابعة للبحرية الأمريكية في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية في باتوكسنت، ميريلاند، وقُبل فيها . وكان من بين زملائه في الدراسة رائدا الفضاء المستقبليان والي شيرا وجيم لوفيل . تخرج كونراد عام 1958، ضمن الدفعة 20، وعُيّن طيار اختبار للمشروع. ^{[ 2 ] : 83، 146.} أصبح كونراد نقيبًا في البحرية الأمريكية في 11 ديسمبر 1969. ^{[ 5 ]}

خلال هذه الفترة، دُعي كونراد للمشاركة في عملية اختيار المجموعة الأولى من رواد الفضاء التابعين لوكالة ناسا (مجموعة ميركوري السبعة ). خضع كونراد، كغيره من المرشحين، لعدة أيام لما اعتبروه اختبارات طبية ونفسية متطفلة ومهينة وغير ضرورية في عيادة لوفليس في نيو مكسيكو . على عكس زملائه، ثار كونراد على هذا النظام. خلال اختبار رورشاخ ، أخبر الطبيب النفسي أن إحدى البطاقات كشفت عن لقاء جنسي بتفاصيله الفاضحة. وعندما عُرضت عليه بطاقة فارغة، قلبها وأعادها إلى مكانها وأجاب: "إنها مقلوبة". ^{[ 7 ]}

ثم عندما طُلب منه تسليم عينة براز إلى المختبر الموجود في الموقع، وضعها في علبة هدايا وربط حولها شريطًا أحمر. وفي النهاية، قرر أنه اكتفى. وبعد أن ألقى بكيس الحقنة الشرجية الممتلئ على مكتب الضابط المسؤول عن العيادة، خرج. ^{[ 2 ] : 113-119} رُفض طلبه الأولي إلى وكالة ناسا مع ملاحظة أنه غير مناسب للرحلات الجوية طويلة الأمد. ^{[ 8 ]}

بعد تجربته مع ناسا، عاد كونراد إلى البحرية كطيار مقاتل، حيث خدم في السرب العملياتي الثاني من طائرات إف-4 فانتوم الثانية التابع لأسطول المحيط الهادئ ، وهو السرب VF-96 ، على متن حاملة الطائرات يو إس إس رينجر . ^{[ 9 ]} بعد ذلك، عندما أعلنت ناسا عن بحثها عن مجموعة ثانية من رواد الفضاء، تواصل آلان شيبارد ، أحد قدامى محاربي برنامج ميركوري ، والذي كان يعرف كونراد منذ أن كانا طيارين بحريين وطياري اختبار ، مع كونراد وأقنعه بإعادة التقديم. ^{[ 10 ]} هذه المرة، وجد كونراد أن الفحوصات الطبية أقل توغلاً، وفي يونيو 1962 تم اختياره للانضمام إلى ناسا. ^{[ 3 ]} 

سجل أكثر من 6500 ساعة طيران، منها أكثر من 5000 ساعة على متن طائرات نفاثة . ^{[ 11 ]}

تقاعد كونراد من وكالة ناسا والبحرية عام 1973، وانتقل للعمل في شركة أمريكان تيليفيجن آند كوميونيكيشنز. بدأ مسيرته كنائب رئيس العمليات والمدير التنفيذي للعمليات. كان كونراد مسؤولاً عن تشغيل الأنظمة القائمة والتطوير الوطني لأنظمة تلفزيون الكابل الجديدة. ^{[ 9 ]}

في عام 1976، انضم كونراد إلى شركة ماكدونيل دوغلاس كنائب رئيس ومستشار. وفي عام 1978، أصبح نائبًا للرئيس لشؤون التسويق، وتولى مسؤولية المبيعات التجارية والعسكرية لشركة دوغلاس للطائرات. بعد سقوط محرك من طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10 ، مما أدى إلى تحطمها وفقدان جميع الركاب والطاقم في عام 1979، قاد كونراد جهود ماكدونيل دوغلاس، التي باءت بالفشل في نهاية المطاف، لتهدئة مخاوف الجمهور وصناع القرار، وإنقاذ سمعة الطائرة. في عام 1980، رُقّي إلى منصب نائب الرئيس الأول لشؤون التسويق. ومن عام 1982 إلى عام 1984، شغل كونراد منصب نائب الرئيس الأول لشؤون التسويق ودعم المنتجات. وفي عام 1984، عُيّن نائبًا للرئيس لشؤون تطوير الأعمال الدولية. وخلال التسعينيات، قدّم استشاراته لمركبة الإطلاق التجريبية دلتا كليبر، وهي مركبة إطلاق أحادية المرحلة إلى المدار . وفي عام 1993، أصبح نائبًا للرئيس لشؤون تطوير المشاريع. ^{[ 9 ]}

في 14 فبراير 1996، كان كونراد ضمن طاقم رحلة جوية تاريخية حول العالم على متن طائرة ليرجيت مملوكة لرائد تلفزيون الكابل بيل دانيلز . استغرقت الرحلة 49 ساعة و26 دقيقة و8 ثوانٍ. ^{[ 22 ]} واليوم، تُعرض الطائرة بشكل دائم في مبنى الركاب C بمطار دنفر الدولي. ^{[ 2 ]}

قبل وفاته بشهر، ظهر كونراد في برنامج "نايت لاين" على قناة ABC News وقال: "أعتقد أن مكوك الفضاء يستحق مليار دولار لكل عملية إطلاق. بل أعتقد أنه يستحق ملياري دولار لما يقوم به. أعتقد أن المكوك يستحق كل هذا المبلغ لما يؤديه من عمل". وفي آخر مقابلة أجراها قبل وفاته، جلس كونراد مع برنامج " نوفا " على قناة PBS وناقش وجهة نظره حول مستقبل السفر إلى الفضاء. واعتبر العودة إلى القمر "إهدارًا لأموال دافعي الضرائب"، لكنه أوصى بإرسال مهمات إلى المريخ والكويكبات. ^{[ 23 ]}

في عام 2006، منحته وكالة ناسا بعد وفاته جائزة سفير الاستكشاف لعمله في الوكالة والعلوم. ^{[ 24 ]}

أثناء دراسته في جامعة برينستون، التقى كونراد بجين دوبوز، الطالبة في كلية برين ماور ، والتي كانت عائلتها تمتلك مزرعة مساحتها 1600 فدان (650 هكتارًا) بالقرب من أوفالدي، تكساس . وكان والدها، وين دوبوز، أول من نادى كونراد باسم "بيت" بدلًا من "بيتر"، الاسم الذي كان يستخدمه منذ ولادته. بعد تخرجه من برينستون وقبوله في البحرية، تزوج كونراد وجين في 16 يونيو 1953. ورُزقا بأربعة أبناء. ^{[ 2 ]} 

نظراً لمتطلبات عمله في البحرية ووكالة ناسا، أمضى كونراد وجين وقتاً طويلاً منفصلين، ولم يرَ كونراد أبناءه بالقدر الذي كان يتمناه. في عام ١٩٨٨، انفصل كونراد وجين، ثم تزوج كلاهما لاحقاً. ^{[ ٩ ] [ ٢٥ ] [ ٢٦ ]}

في عام 1989، شُخِّصَ كريستوفر، الابن الأصغر لكونراد، بسرطان الغدد الليمفاوية الخبيث . وتوفي في أبريل 1990، عن عمر يناهز 29 عامًا. ^{[ 2 ] : 230-1}

تعرّف كونراد على نانسي كرين ، وهي مطلقة من دنفر ، عن طريق أصدقاء مشتركين. وتزوج كونراد وكرين في عام 1990. ^{[ 27 ]}

كان كونراد كشافًا صغيرًا . ^{[ 28 ]} وشملت اهتماماته الترفيهية رياضة الغولف والتزلج على الماء وسباق السيارات ، مثل سباقات الفورمولا في . ^{[ 29 ]}

توفي كونراد في 8 يوليو 1999، متأثرًا بإصابات داخلية تعرض لها في حادث دراجة نارية. أثناء سفره مع زوجته وأصدقائه من منزله في هنتنغتون بيتش إلى مونتيري، كاليفورنيا ، تحطمت دراجته النارية عند منعطف. توفي كونراد لاحقًا في مستشفى في أوجاي . ^{[ 30 ]} كان يرتدي خوذة وقت الحادث وكان يقود ضمن السرعة المحددة. ^{[ 3 ]} دُفن بمراسم جنائزية كاملة في مقبرة أرلينغتون الوطنية ، ^{[ 31 ]} بحضور العديد من رواد فضاء عصر أبولو، وأداء أسطورة الموسيقى ويلي نيلسون لأغنية " Amazing Grace " . ^{[ 32 ]}

يضم مركز ليندون جونسون للفضاء في هيوستن، تكساس ، بستانًا من الأشجار التي زُرعت تكريمًا لذكرى رواد الفضاء الراحلين. بعد وفاة كونراد، زرعت وكالة ناسا شجرةً باسمه. وخلال حفل التدشين، استخدم زميله في طاقم أبولو 12، آلان بين، كلمته لتخفيف وطأة المناسبة الحزينة، مُضفيًا عليها لمسةً من المرح، مُتظاهرًا بأنه "يتلقى" وصايا كونراد من العالم الآخر. قال بين إن كونراد أراد من ناسا أن تُضيء شجرته كل عيد ميلاد بأضواء ملونة بدلًا من الضوء الأبيض المُستخدم لبقية الأشجار، تماشيًا مع شعاره "عندما لا تستطيع أن تكون جيدًا، كن مُلونًا". وقد استجابت ناسا لهذا الطلب، ومنذ ذلك الحين، تُضاء جميع أشجار البستان بأضواء بيضاء في كل عيد ميلاد، باستثناء شجرة كونراد التي تُضاء بأضواء حمراء. ^{[ 2 ] : xiii [ 33 ]}

• ميداليتان للخدمة المتميزة في البحرية ^{[ 9 ]}
• وسامان متميزان للصليب الطائر ^{[ 9 ]}
• ميدالية الشرف الفضائية للكونغرس (1978) ^{[ 9 ]}
• ميداليتان للخدمة المتميزة من وكالة ناسا ^{[ 9 ] [ 34 ]}
• ميداليتان للخدمة الاستثنائية من وكالة ناسا ^{[ 9 ]}
• وسام يوري جاجارين الذهبي للفضاء ( اتحاد الطيران الدولي ) ^{[ 35 ]}
• كأس هارمون (1974) ^{[ 9 ]}
• كأس طومسون (1974) ^{[ 9 ]}

تم تكريمه بالانضمام إلى العديد من قاعات مشاهير الطيران والفضاء. ففي عام 1980، انضم إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية . ^{[ 36 ]} وكان أحد رواد فضاء برنامج جيميني العشرة الذين انضموا إلى قاعة مشاهير الفضاء الدولية عام 1982. ^{[ 37 ]} كما انضم كونراد وزملاؤه من رواد فضاء جيميني إلى قاعة مشاهير رواد الفضاء الأمريكية عام 1993. ^{[ 38 ]} حصل كونراد على درجة الماجستير الفخرية في الآداب من جامعة برينستون عام 1966، ودرجة الدكتوراه الفخرية في القانون من جامعة لينكولن-ويسليان عام 1970، ودرجة الدكتوراه الفخرية في العلوم من كلية كينغز في ويلكس-بار، بنسلفانيا ، عام 1971. ^{[ 9 ]}

حصلت أطقم رواد فضاء سكايلاب الثلاثة على جائزة روبرت ج. كولير لعام 1973 "لإثباتهم بما لا يدع مجالاً للشك قيمة الإنسان في استكشافات الفضاء المستقبلية وإنتاج بيانات تعود بالنفع على جميع سكان الأرض". ^{[ 39 ] [ 40 ]} تسلّم جيرالد كار جائزة الدكتور روبرت هـ. جودارد التذكارية لعام 1975 من الرئيس فورد، والتي مُنحت لرواد فضاء سكايلاب. ^{[ 41 ]} كما حصلوا على جائزة هالي للملاحة الفضائية من المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية لعام 1974. ^{[ 42 ]}

كان كونراد زميلًا في الجمعية الأمريكية للملاحة الفضائية ؛ وأكاديمية نيويورك للعلوم ؛ والمعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية ؛ وجمعية الطيارين التجريبيين . ^{[ 11 ]}

ذُكر كونراد بإسهاب في كتاب توم وولف الصادر عام 1979 بعنوان " الرجال المناسبون "، والذي يتناول الطيارين المشاركين في أبحاث الصواريخ الأمريكية بعد الحرب، على الرغم من أنه لم يُذكر قط في الفيلم المقتبس من الكتاب عام 1983. وقد لعب دور معلق إخباري في الفيلم التلفزيوني " مسافر خفي إلى القمر" عام 1975، وظهر بشخصيته الحقيقية في الفيلم التلفزيوني "بليموث" عام 1991 ، والذي يتناول قاعدة قمرية خيالية، ^{[ 43 ]} كما ظهر في إعلان تلفزيوني لشركة أمريكان إكسبريس . ^{[ 3 ]}

في فيلم أبولو 13 عام 1995 ، لعب ديفيد أندروز دور كونراد ؛ وفي المسلسل القصير الذي أنتجته HBO عام 1998 بعنوان From the Earth to the Moon ، من إخراج بيتر سكولاري وبول ماكرين ؛ ^{[ 43 ]} وفي فيلم First Man عام 2018 ، من إخراج إيثان إمبري ، ^{[ 44 ]} وفي مسلسل For All Mankind التلفزيوني على الإنترنت عام 2019 من إخراج ستيفن بريتشارد.

• تشايكين، أندرو (1994). رجل على سطح القمر  : رحلات رواد فضاء أبولو . نيويورك: فايكنغ. ISBN 978-0-670-81446-6. OCLC 29548704 . 
• كونراد، نانسي (2005). رجل الصاروخ  : رحلة رائد الفضاء بيت كونراد المذهلة إلى القمر وما وراءه . نيويورك: مكتبة أمريكا الجديدة. ISBN 978-0-451-21509-3. OCLC 57311427 . 
• سلايتون، دونالد (1995). ديك!:  الفضاء الأمريكي المأهول، من ميركوري إلى المكوك الفضائي . نيويورك: فورج. ISBN 978-0-312-85918-3. OCLC 42051303 . 

• مؤسسة كونراد، مؤرشفة بتاريخ 26 أبريل 2021، على موقع Wayback Machine
• مقابلة مع بيت كونراد ضمن سلسلة NOVA: إلى القمر، مؤسسة WGBH التعليمية، لقطات خام، 1998
• بيت كونراد على موقع IMDb
• الظهور على قناة سي-سبان