رويال ميوز

كانت أول مجموعة من الإسطبلات التي أُطلق عليها اسم "ميو" تقع في تشارينغ كروس في الطرف الغربي من شارع ستراند . وقد حُفظت الصقور الملكية في هذا الموقع منذ عام 1377، ويعود أصل التسمية إلى حقيقة أنها كانت تُحبس هناك خلال فترة تبديل الريش ("ميو" مشتقة من الفعل الفرنسي "muer" بمعنى تبديل الريش). ^{[ 1 ]}

في العصر التيودوري، كانت الإسطبلات الملكية تقع في لومزبري ( بلومزبري الحالية ). ^{[ 2 ]} وفي عام 1534، دُمرت الإسطبلات جراء حريق، فقرر الملك هنري الثامن إعادة بناء إسطبلات شارينغ كروس لتصبح إسطبلات (بعد توفير مأوى بديل للصقور). ​​واحتفظت الإسطبلات باسمها السابق عند استخدامها لهذا الغرض الجديد. وفي الخرائط القديمة، مثل خريطة لندن الخشبية التي تعود إلى أوائل ستينيات القرن السادس عشر، يمكن رؤية الإسطبلات ممتدة باتجاه موقع ميدان ليستر الحالي .

عندما اعتلى جورج الأول العرش عام 1714، أحضر معه إلى لندن الخيول الكريمية الشهيرة التي اعتاد استخدامها بصفته ناخب هانوفر . ^{[ 3 ]} وقد تم تربية هذه الخيول في المزرعة الملكية في هامبتون كورت، وقامت بجر العربات الرسمية في إنجلترا على مدى المئتي عام التالية (باستثناء فترة توقف خلال الحروب النابليونية عندما استخدم جورج الثالث الخيول السوداء احتجاجًا على الاحتلال الفرنسي لهانوفر).

أُعيد بناء الإسطبل الملكي عام ١٧٣٢ وفقًا لتصاميم ويليام كينت ، وفي أوائل القرن التاسع عشر فُتح للجمهور. كان هذا المبنى يُعرف عادةً باسم إسطبلات الملك (أو إسطبلات الملكة عندما كانت امرأة على العرش)، ولكنه كان يُشار إليه أحيانًا باسم الإسطبلات الملكية أو الإسطبلات الملكية.

كان تصميم كينت عبارة عن مبنى كلاسيكي يشغل النصف الشمالي من الموقع، مع مساحة مفتوحة أمامه كانت من بين المساحات الكبيرة القليلة في وسط لندن في وقت كانت فيه الحدائق الملكية على أطراف المدينة وكانت معظم الساحات في لندن عبارة عن ساحات حدائق مفتوحة فقط لسكان المنازل المحيطة بها.

في 15 يونيو 1820، تمرد الحرس في الإسطبلات الملكية دعماً لكارولين من برونزويك ، التي كان الملك جورج الرابع يسعى إلى تطليقها. ^{[ 4 ]}

تم إزالة الموقع بأكمله في أواخر عشرينيات القرن التاسع عشر لإنشاء ميدان ترافالغار ، الذي تم تخطيطه في الفترة من 1837 إلى 1844 بعد تأخيرات، والمعرض الوطني الذي افتتح في عام 1838. ^{[ 5 ]}

تقع الإسطبلات الملكية الحالية في أراضي قصر باكنغهام، جنوب حدائق قصر باكنغهام ، بالقرب من ساحة غروفينور.

في ستينيات القرن الثامن عشر، نقل الملك جورج الثالث بعض خيوله وعرباته اليومية إلى أراضي قصر باكنغهام ، الذي كان قد اشتراه عام ١٧٦٢ لاستخدام زوجته. ويعود تاريخ مدرسة الفروسية ، التي يُعتقد أن ويليام تشامبرز هو من صممها ، إلى هذه الفترة (اكتمل بناؤها عام ١٧٦٤؛ وأُضيفت الواجهة ، ذات الزخارف النحتية من تصميم ويليام ثيد ، عام ١٨٥٩). ^{[ ٦ ]} بقيت الإسطبلات الملكية الرئيسية التي تضم العربات الاحتفالية وخيولها في إسطبلات الملك في تشارينغ كروس؛ إلا أنه عندما حوّل ابنه جورج الرابع قصر باكنغهام إلى المقر الملكي الرئيسي في عشرينيات القرن التاسع عشر، نُقلت جميع الإسطبلات إليه.

بُنيت الإسطبلات الملكية الحالية وفقًا لتصاميم جون ناش، واكتمل بناؤها عام ١٨٢٥ (مع أن مباني الإسطبلات خضعت لتعديلات واسعة منذ ذلك الحين). صُمم الفناء الرئيسي بحيث يضم بيوتًا للعربات على الجانب الشرقي، ومباني إسطبلات (تتناوب مع غرف السروج والأعلاف) على الجانب الغربي. ^{[ ٣ ]} وخلفها، شملت "الإسطبلات الخلفية" مسكنًا لطبيب بيطري.

عندما اعتلت الملكة فيكتوريا العرش عام ١٨٣٧، أصبح قصر باكنغهام المقر الرئيسي للملكة. استخدم الأمير ألبرت الإسطبلات الخلفية لإيواء خيوله (لركوبها وقيادتها). وبحلول خمسينيات القرن التاسع عشر، كان يعمل في الإسطبلات ما يقارب مئتي شخص، معظمهم يقيمون في الموقع مع عائلاتهم. ^{[ ٣ ]} وعلى جانبي المدخل، كانت هناك مساكن رسمية (أحدها لفارس التاج، والآخر لكاتب الإسطبلات)؛ أما بقية الموظفين فكانوا يقيمون في غرف فوق الإسطبلات وبيوت العربات. وفي عام ١٨٥٥، أنشأت الملكة فيكتوريا مدرسة قصر باكنغهام الملكية لتعليم أبناء العمال.

في عهد الملك إدوارد السابع ، خليفة الملكة فيكتوريا ، أُدخلت السيارات إلى الإسطبلات. في عام ١٩٠٤، راسل مُرافق التاج مكتب الأشغال العامة طالبًا تحويل «مبنيين صغيرين للعربات في الإسطبلات الخلفية» إلى «موقف سيارات مناسب [...] بسقف زجاجي، وجهاز تدفئة مياه، وإضاءة كهربائية». ^{[ ٧ ]} وقد تم التحويل بالفعل، ووُفرت أماكن إقامة قريبة للسائقين.

في أوائل القرن العشرين، ظهرت مشاكل بسبب التزاوج الداخلي بين خيول هانوفر الكريمية. وفي عام ١٩٢٠، تم سحبها من الاستخدام، وحلت محلها، طوال ما تبقى من العقد، الخيول الكستنائية التي احتلت مكانة مرموقة في الإسطبلات الملكية. ^{[ ٦ ]} ومع ذلك، في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بدأ الملك جورج الخامس باستخدام الخيول الرمادية للعربات الأمامية في المواكب الرسمية والاحتفالية؛ ونقل ابنه وولي عهده إدوارد الثامن الخيول الرمادية من وندسور (حيث كانت تستخدمها العائلة المالكة لسنوات عديدة لعرباتها الخاصة) إلى لندن، حيث لُقّبت بـ" خيول وندسور الرمادية ". ^{[ ٣ ]}

بحلول عام ١٩٣٦، كانت السيارات في أوج ازدهارها، وبعد توليه العرش، تخلص إدوارد الثامن من العديد من العربات التي كانت تُستخدم في الحياة اليومية. وأجرى جورج السادس المزيد من عمليات التخلص من العربات بعد الحرب العالمية الثانية؛ فعلى سبيل المثال، بيعت ست عشرة عربة بسيطة من طراز إدوارد في ذلك الوقت ( لم يتبق منها سوى واحدة ، مخزنة في وندسور؛ وقد أُعيد اكتشافها لاحقًا، وتم تزويدها بالزجاج، وأُعيدت إلى الاستخدام الملكي). واشترى السير ألكسندر كوردا تسع عشرة عربة بعد الحرب، لاستخدامها كدعائم في الأفلام؛ ومن بينها، استُعيرت خمس عربات من طراز كلارنس في عام ١٩٥٣ لحفل التتويج (إضافةً إلى خمس عربات مماثلة كانت قد احتفظت بها الإسطبلات الملكية). ^{[ ٨ ]} وشمل حفل التتويج في ذلك العام أربعًا وثلاثين عربة تجرها ثمانية وسبعون حصانًا.

في عام 1988، تم تقديم عربة ملكية جديدة إلى الإسطبلات الملكية، وهي العربة الملكية الأسترالية ، التي بناها الموظف السابق في الإسطبلات، دبليو جيه فريكلينجتون ، كجزء من احتفالات الذكرى المئوية الثانية لأستراليا ؛ وكانت أول عربة ملكية جديدة تُبنى منذ عربة لاندو الملكية عام 1902. [ ^{3 ] في} ذلك الوقت، وعلى الرغم من عمليات التخلص السابقة، كانت الإسطبلات الملكية لا تزال تحتفظ بأكثر من مائة مركبة، جميعها تقريبًا في حالة جيدة باستثناء اثنتي عشرة مركبة؛ وكانت غالبيتها في لندن أو وندسور، بينما توزعت البقية في المساكن الملكية الأخرى.

إلى جانب كونها منشأة عمل دائمة، تفتح الإسطبلات الملكية في قصر باكنغهام أبوابها للجمهور بانتظام. وتُحفظ فيها عربات الدولة وغيرها من العربات، إلى جانب حوالي 30 حصانًا، بالإضافة إلى نظيراتها الحديثة: سيارات الدولة . ويقيم سائقو العربات، والخدم، والسائقون الخاصون، وغيرهم من الموظفين في شقق فوق بيوت العربات والإسطبلات.

في أواخر عام 2025، أُعلن عن نقل الإسطبلات الملكية (بما في ذلك الإسطبلات والعربات والسيارات) من قصر باكنغهام إلى قلعة وندسور ، حيث أن "كبار أفراد العائلة المالكة لم يعودوا يقيمون في العاصمة". ^{[ 9 ] [ 10 ]}

السيارات الخمس الرئيسية التابعة للدولة لا تحمل لوحات أرقام . وهي تشمل:

• سيارتان ليموزين من طراز بنتلي ستيت متطابقتان (تم إهداء إحداهما للملكة إليزابيث الثانية في عام 2002 للاحتفال باليوبيل الذهبي ، وتم شراء الأخرى في نفس الوقت).
• سيارتان من طراز رولز رويس فانتوم 6 ليموزين: فانتوم 6 سيلفر جوبيلي موديل 1978 وفانتوم 6 موديل 1986، وكلاهما متطابقان تقريبًا من الخارج، باستثناء السقف الأعلى قليلاً في طراز 1978 (انظر الصورة).
• سيارة رولز رويس فانتوم IV نادرة من عام 1950 بهيكل من صنع شركة HJ Mulliner & Co. ، وهي أول نموذج تم بناؤه من هذا الطراز؛ وقد تم تزويدها بعلبة تروس أوتوماتيكية في عام 1955.

المركبات التالية، المستخدمة في المناسبات الأقل رسمية وكمركبات دعم، مطلية بشكل مماثل باللونين العنابي الملكي والأسود:

• ثلاث سيارات ليموزين من طراز دايملر DS420 ، اثنتان منها تعودان إلى عام 1992 (لوحات الأرقام KLL1 وK326EHV) وواحدة من عام 1988 (F728OUL). ^{[ 13 ]}
• سيارتان ليموزين من طراز جاكوار XJ موديل 2012 (لوحات الأرقام NGN 1 و NGN 2).
• ثلاث سيارات رينج روفر موديل 2022 (لوحات الأرقام MYT1 و MYT 2 و MYT 3).
• سيارة نقل الموتى الحكومية التي تم تكليفها لجنازة إليزابيث الثانية .

كما تُحفظ سيارات لاند روفر ، وعربات الأمتعة ، وعربات نقل الركاب في الإسطبلات الملكية. وقد تم اقتناء عدد من المركبات الكهربائية منذ عام 2012 لأغراض مختلفة، تتراوح بين سيارة BMW i3 وسيارة BMW الفئة السابعة الهجينة ، وصولاً إلى شاحنة نيسان وسيارة رينو تويزي . ^{[ 14 ]}