إس إم إس برينز أدالبرت (1865)

كان طول السفينة "برينز أدالبرت" 50.48 مترًا (165 قدمًا و7 بوصات) عند خط الماء، و 56.96 مترًا (186 قدمًا و11 بوصة) إجمالًا . بلغ عرضها 9.92 مترًا (32 قدمًا و7 بوصات ) ، وغاطسها 4.96مترًا (16 قدمًا و3 بوصات) في المقدمة و 5.02 مترًا (16 قدمًا و6 بوصات) في المؤخرة. صُممت السفينة لإزاحة 1440 طنًا متريًا (1420 طنًا إنجليزيًا ) عند الحمولة العادية، وما يصل إلى 1560 طنًا (1540 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة الكاملة . بُني هيكل السفينةمن إطارات عرضية، وشمل الحديد والخشب. غُطي الهيكل بالنحاس لحمايته من الطفيليات والتلوث البيولوجي ، وتميز بانحناء جانبي بارز . اعتبر البروسيون السفينة ضعيفة الأداء في البحر .مقدمة السفينة المدببة في دخول كمية كبيرة من الماء إليها. ومع ذلك، كانت تستجيب لأوامر الدفة، وكان نصف قطر دورانها ضيقًا للغاية. كان طاقم سفينة برينز أدالبرت يتألف من عشرة ضباط و120 جنديًا. ^{[ 1 ] [ 2 ]}               

تم تزويد سفينة برينز أدالبرت بنظام الدفع من قبل شركة مازلين، ومقرها لو هافر . كانت السفينة تعمل بمحركين بخاريين أحاديي التمدد ، كل منهما ثنائي الأسطوانات، يدير مروحة رباعية الشفرات قطرها 3.6 متر (11 قدمًا و10 بوصات) . وُضعت المحركات في غرفة محركات واحدة. كما زُوّدت المحركات بالبخار بواسطة غلايتين رئيسيتين ، موجودتين أيضًا في غرفة غلايات واحدة ، بضغط 1.5 ضغط جوي قياسي (150 كيلو باسكال ) . صُمم نظام الدفع لإنتاج 1200 حصان بخاري (1184 حصانًا بخاريًا ) لسرعة قصوى تبلغ 9.5 عقدة (17.6 كم/ساعة؛ 10.9 ميل/ساعة) . زُوّدت السفينة بدفة مزدوجة متجاورة للتحكم بها وضمان قدرتها على المناورة، نظرًا لأن الكبش كان سلاحها الهجومي الرئيسي. زُودت السفينة في البداية بشراع بريج مساحته 740 مترًا مربعًا (8000 قدم مربع ) لدعم محركات البخار، إلا أنه تم استبداله لاحقًا بشراع شونر علوي مساحته 677 مترًا مربعًا (7290 قدمًا مربعًا ) . ^{[ 1 ] [ 3 ]}            

كانت السفينة "برينز أدالبرت" عند بنائها مزودة ببطارية رئيسية مكونة من ثلاثة مدافع محلزنة عيار 36 رطلاً تُعبأ من الفوهة . وُضع أحدها في حصن أمامي ثابت بخمسة منافذ ، بينما وُضع المدفعان الآخران في برج ثابت بمنفذين في منتصف السفينة. كانت المدافع مثبتة على قواعد محورية متحركة تسمح لها بإطلاق النار من خلال منافذ الإطلاق المختلفة. ^{[ 1 ]}

بعد تسليمها عام 1865، استُبدلت المدافع الفرنسية بمدافع من صنع شركة كروب : مدفع RK L/19 عيار 21 سم (20.95 سم/8.25 بوصة) وُضع في مقدمة السفينة، ومدفعان RK L/25 عيار 17 سم ( 17.26 سم/6.80 بوصة) وُضعا في البطارية المركزية. زُوّد المدفع الأمامي بـ 76 طلقة، بينما زُوّد كل مدفع مركزي بـ 71 طلقة. كانت سفينة برينز أدالبرت مُدرّعة بالحديد المطاوع ، ومثبتة على هيكلها الخشبي. بلغ سمك الحزام المدرع ، الذي يحمي خط الماء للسفينة، 127 مم (5 بوصات) . أما الأبراج، فكانت محمية بصفائح درع جانبية سمكها 114 مم (4.5 بوصة) . ^{[ 1 ] [ 3 ]}       

بُنيت السفينة "برينز أدالبرت" تحت الاسم الرمزي "خوفيس" إلى جانب سفينة شقيقة تُدعى "سفينكس" في حوض بناء السفن الفرنسي " أرمان براذرز" في بوردو . كان من المفترض بناؤهما للبحرية المصرية، لكنهما كانتا في الواقع مُعدتين للبيع للولايات الكونفدرالية الأمريكية . تدخل الإمبراطور الفرنسي نابليون الثالث وأمر "أرمان براذرز" ببيع السفينتين إلى أسطول بحري آخر على الفور. في أوائل عام 1864، خلال حرب شليسفيغ الثانية بين التحالف البروسي النمساوي والدنماركي، سعى كل من الأسطول البروسي والدنماركي إلى شراء سفن من الخارج. طلب ​​البروسيون في البداية سفنًا للشراء عبر قنصلهم في تولون ، بما في ذلك سفينة حربية مدرعة. بعد تبادل عدة رسائل، سافر قائد السفينة الحربية لودفيج فون هينك ( KKK )وكارل إلبيرتزهاجن ، كبير مهندسي البحرية البروسية وعضو مجلس الأميرالية ، إلى فرنسا في 28 أبريل لتفقد السفينة الحربية "خوفو" أثناء بنائها . وفي 31 مارس، فازت الدنمارك بعقد بناء السفينة "سفينكس"، لكنبيعت "خوفو" إلى بروسيا في 25 مايو. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}

كان من المقرر تسليم السفينة في الأول من أغسطس، ولكن بعد أن سافر المهندس البحري البروسي غيوت إلى بوردو للإشراف على إتمام بنائها، تبين له أن حوض بناء السفن لن يتمكن من إنجازها في الوقت المحدد. وفي ذلك الوقت، كان الدنماركيون قد استلموا سفينتهم "سفينكس" وواجهوا مشاكل كبيرة معها. ونتيجة لذلك، ألغى البروسيون الطلبية، ثم أعادوا العمل بها في يناير 1865، ويعود ذلك جزئيًا إلى رضاهم عن سفينتي الكورفيت من فئة "أوغوستا" اللتين اشتروهما أيضًا من شركة "أرمان براذرز". أقنع حوض بناء السفن البروسيين بإعادة النظر في قرارهم، ووافقوا على تسليم السفينة في الأول من أبريل. وبحلول الوقت الذي وافقت فيه بروسيا على شراء السفينة، كانت الحرب قد انتهت. ومع ذلك، رفضت الحكومة الفرنسية في البداية نقل ملكية السفينة، بسبب محاولات "أرمان" المتكررة لإخفاء المشتري المقصود، أولًا البحرية الكونفدرالية ثم البحرية البروسية. تم تسليم السفينة أخيرًا في أكتوبر، وأشرف الكابتن أرشيبالد ماكلين على الرحلة إلى بروسيا. ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

غادرت السفينة، التي لا تزال تحمل اسم "خوفو" ، بوردو في 3 مايو، وتوقفت في شيربورغ وغوتنبرغ بالسويد للتزود بالفحم في طريقها إلى بروسيا. وصلت إلى نويفرواسار في 25 مايو. كشفت التجارب البحرية الأولية أن السفينة تتمتع بقدرة أفضل من المتوقع على المناورة، لكن مقدمتها الأمامية المدببة أحدثت موجة كبيرة جدًا أغرقت موقع المدفع الأمامي بالماء. جنحت السفينة بشكل طفيف في 3 يونيو، مما استدعى إجراء إصلاحات بسيطة. لم تصل السفينة إلى سرعتها التعاقدية البالغة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) ، فقبلت شركة أرمان سعرًا مخفضًا بمقدار 100,000 فرنك . أُعيد تسميتها في 29 أكتوبر إلى "برينز أدالبرت" ، نسبةً إلى الأمير أدالبرت ، أحد مؤسسي الأسطول، ودُشّنت رسميًا في 10 يونيو 1866؛ وكانت ثاني سفينة حربية مدرعة تحصل عليها البحرية البروسية، ^{[ 7 ] [ 8 ]} بعد سفينة "أرمينيوس" ذات الأبراج . ^{[ 9 ]}   

وُجدت السفينة في حالة سيئة عند انضمامها للخدمة في الأسطول، ^{[ 10 ]} الذي كان يعاني بدوره من سوء في الخدمات اللوجستية. ورغم تدشينها في 10 يونيو، وبقي ماكلين قائداً لها، إلا أنه اضطر للبقاء على اليابسة خلال اليومين الأولين من خدمته الرسمية كقائد للسفينة. ولم يكن ضابطه التنفيذي متاحاً حتى 15 يونيو، ووصلت المجموعة الأولى من البحارة لتجد أن الطعام غير متوفر. فاضطر ماكلين إلى منحهم سلفة من رواتبهم ليتمكنوا من شراء الطعام من المدينة. كما لم يُزوَّدوا إلا بزيّ واحد. وكانت هذه النواقص دليلاً على حالة البحرية البروسية في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. أبحرت السفينة لأول مرة تحت العلم البروسي في 12 يوليو، حاملةً شحنة من الذخائر إلى قلعة فريدريشسورت خارج كيل. ثم غادرت إلى بحر الشمال ، لكنها واجهت طقساً سيئاً في الطريق واضطرت إلى اللجوء إلى ماندال في النرويج . تبين أن السفينة "برينز أدالبرت" تعاني من تسربات كبيرة أثناء الرحلة، وعند دخولها نهر فيزر ، كشف الفحص عن سوء معالجة وصلات هيكلها . تزامنت هذه العمليات مع الحرب النمساوية البروسية ؛ وكانت السفينة اسميًا تحت قيادة نائب الأدميرال إدوارد فون ياخمان ، ولكن نظرًا لقلة الخصوم في بحر الشمال وبحر البلطيق، بالإضافة إلى سوء حالة السفينة، لم تشارك في أي معارك خلال الحرب. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

لم تدم السفينة طويلاً في الخدمة بسبب قائمة طويلة من العيوب. شملت هذه العيوب سوء البناء العام، وعيوبًا في صفائح دروعها، وفجوات كبيرة بين الدروع وعوارض الهيكل، وتآكلًا جلفانيًا بين الدروع الحديدية والغطاء النحاسي أسفل خط الماء. كما أنها لم تكن قادرة على استخدام أشرعتها. ويعود جزء كبير من الخلل إلى استخدام أخشاب رديئة الجودة في بناء هيكلها. استدعت هذه المشاكل تجديدًا شاملاً، وتم إخراجها من الخدمة في 25 أكتوبر في مستودع جيستيمونده البحري في الفترة 1868-1869. كان لا بد من إزالة صفائح دروعها وإعادة تركيبها، وتركيب حاجز أمواج في مؤخرة السفينة، ونقل الصاري الرئيسي. وتم إعادة تجهيزها بأشرعة سفينة شراعية خلال عملية التجديد هذه. خلال هذه الفترة، تواصلت شركة مقرها لندن مع بروسيا في محاولة لشراء السفينة لصالح البحرية اليونانية . وافق ياخمان على البيع، لكن الأميرالية رفضت العرض. وعلى الرغم من الإصلاحات، استمرت سفينة برينز أدالبرت في المعاناة من تسربات شديدة طوال فترة خدمتها القصيرة، وظلت سفينة إبحار ضعيفة. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

عادت السفينة "برينز أدالبرت" إلى الخدمة في 14 أبريل 1869، وكُلّفت بسفينة حراسة في منطقة نهر الإلبه السفلى. تمركزت في ألتونا ، حيث كان سكان هامبورغ يزورونها باستمرار. في 19 يونيو، أبحرت السفينة إلى الموقع المستقبلي للقاعدة البحرية في فيلهلمسهافن لحضور حفل بدء أعمال البناء. في مايو 1870، انضمت "برينز أدالبرت" ، رغم استمرار تسرب المياه إليها، إلى الفرقاطات المدرعة الثلاث "فريدريش كارل" و "كرونبرينز" و "كونيغ فيلهلم" في رحلة إلى بريطانيا، إلا أن "فريدريش كارل" تضررت بعد جنوحها في المضيق الكبير . واصلت "برينز أدالبرت" و "كونيغ فيلهلم" و "كرونبرينز" رحلتها إلى بليموث، بينما عادت "فريدريش كارل" إلى كيل لإجراء الإصلاحات. سرعان ما انضمت الأخيرة إلى السفن هناك، وفي 1 يوليو، انطلقت في رحلة تدريبية إلى فايال في جزر الأزور ، البرتغال. لكن مع تصاعد التوترات مع فرنسا بشأن ترشيح آل هوهنتسولرن لعرش إسبانيا الشاغر، وأثناء إبحارهم شرقًا عبر القناة الإنجليزية ، علموا باحتمالية الحرب المتزايدة، فأرسل البروسيون السفينة "برينز أدالبرت" إلى دارتموث لمتابعة الأحداث. وانضمت إليها بقية الأسطول هناك في 13 يوليو، ومع اقتراب الحرب، أنهى البروسيون رحلتهم البحرية وعادوا إلى ديارهم.واضطرت السفينة "كرونبرينز" إلى سحب "برينز أدالبرت" خلال الرحلة نظرًا لبطء الأخيرة. ^{[ 11 ] [ 13 ]}

وصلت السفن إلى فيلهلمسهافن في 16 يوليو، قبل ثلاثة أيام من إعلان فرنسا الحرب على بروسيا بسبب رسالة إيمس ، مما أشعل فتيل الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871. اتخذت البحرية البروسية، التي كانت أقل عددًا بكثير، موقفًا دفاعيًا ضد الحصار البحري الذي فرضته البحرية الفرنسية . طوال فترة النزاع، عملت السفينة "برينز أدالبرت" كسفينة حراسة في ميناء هامبورغ، تقود أسطولًا من أربع زوارق حربية وسبعة زوارق طوربيد مجهزة بطوربيدات ذات صواري . ابتداءً من يوليو، أصبحت تحت قيادة القائد فريدريش فون هاكه . قامت بعدة طلعات جوية في بحر الشمال، لكنها لم تواجه سفنًا حربية فرنسية. بعد انتهاء الحرب، عادت "برينز أدالبرت" إلى مهمتها السابقة كسفينة حراسة في نهر الإلبه. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} كانت السفينة تتسرب بشدة في ذلك الوقت لدرجة أنه كان لا بد من تشغيل مضخاتها باستمرار لتجنب غرقها. في عام 1871، تبيّن أن هيكلها الخشبي متعفن، مما أجبر على إخراجها من الخدمة في 28 أكتوبر، من الأسطول الذي كان يُعرف آنذاك باسم البحرية الإمبراطورية الألمانية . كانت البحرية تفكر في استخدام السفينة كسفينة تدريب لأطقم غرفة المحركات، لكن حالتها المتردية، بالإضافة إلى أن آلاتها القديمة لم تكن ذات فائدة تُذكر لأغراض التدريب، أدت إلى التخلي عن الفكرة. ^{[ 5 ] [ 16 ]} أُخرجت السفينة من الخدمة في 23 أكتوبر 1871، وجُرّدت من أسلحتها في الفترة 1875-1876. شُطبت السفينة رسميًا من سجل البحرية في 28 مايو 1878. فُكّكت في ذلك العام في فيلهلمسهافن، وأُزيلت محركاتها وصفائح دروعها وأُعيد استخدامها. ^{[ 1 ] [ 16 ]}