رسالة نصية أرمينيوس

بلغ طول السفينة أرمينيوس 61.6 مترًا (202 قدمًا وبوصة واحدة) عند خط الماء، و 63.21 مترًا (207 أقدام و5 بوصات ) إجمالًا . وكان عرضها 10.9 مترًا (35 قدمًا و9 بوصات) ، وغاطسها 4.32مترًا (14 قدمًا وبوصتين ) في المقدمة و 4.55 مترًا (14 قدمًا و11 بوصة) في المؤخرة. صُممت السفينة لإزاحة 1653 طنًا متريًا (1627 طنًا إنجليزيًا )، ولكن عند حمولتها الكاملة ،بلغت إزاحتها 1829 طنًا (1800 طن إنجليزي) . بُنيت السفينة بإطارات عرضية وهيكل حديدي يحتوي على ثماني حجرات محكمة الإغلاق . وكما كان شائعًا في السفن الحربية في تلك الفترة، زُودت بمقدمة صدمية . ^{[ 1 ]}               

تألف طاقم السفينة من عشرة ضباط و122 جنديًا. وكانت تحمل عددًا من القوارب الصغيرة، بما في ذلك زورقين صغيرين ، وزورقين قاطعين ، وقارب صغير . ^{[ 3 ]} لم يكن تصميم أرمينيوس ناجحًا بشكل خاص؛ فقد عانت من ميلان شديد وسريع، خاصة في البحار الهائجة. كما كانت تقذف كمية كبيرة من الماء فوق مقدمتها، وكانت غير متوازنة في التوجيه. كانت السفينة تنعطف بسرعة إلى اليمين، لكنها كانت بطيئة في الانعطاف إلى اليسار. وكان من الضروري أن تكون الدفة بزاوية 15  درجة إلى اليسار للحفاظ على مسار مستقيم. كما كان من المستحيل التحكم في السفينة باستخدام قوة الأشرعة فقط. ^{[ 3 ]}

كانت السفينة تعمل بمحرك بخاري أحادي التمدد ثنائي الأسطوانات، من صنع شركة جيه بن وأولاده في غرينتش. وكان المحرك يدير مروحة لولبية ثنائية الشفرات قطرها 3.96 متر (13 قدمًا) . وكانت أربعة غلايات عرضية تعمل بالفحم ، تحتوي كل منها على أربع غرف احتراق، تزود المحرك بالبخار. وقد صُنعت هذه الغلايات أيضًا من قبل شركة جيه بن وأولاده في غرينتش، ووُضعت في غرفة غلايات واحدة . وتم توفير طاقة كهربائية محدودة بواسطة مولد كهربائي واحد، يُنتج 1.9 كيلوواط بجهد 55 فولت . وكانت السفينة مجهزة بشراع شراعي بمساحة سطحية تبلغ 540 مترًا مربعًا. ^{[ 3 ]} صُمم نظام الدفع بقدرة 1200 حصان متري (1200 حصان بخاري ) وسرعة قصوى تبلغ 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ ساعة) ، إلا أنه خلال التجارب، وصلت أرمينيوس إلى 1440 حصانًا متريًا (1420 حصان بخاري) و 11.2 عقدة (20.7 كم/ساعة؛ 12.9 ميل/ساعة) . حملت السفينة 171 طنًا (168 طنًا إنجليزيًا؛ 188 طنًا أمريكيًا) من الفحم، مما مكنها من قطع مسافة 2000 ميل بحري (3700 كم؛ 2300 ميل) بسرعة إبحار تبلغ 8 عقدة (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) . ^{[ 1 ]}                   

عند بنائها، زُوّدت السفينة أرمينيوس ببطارية رئيسية مؤلفة من أربعة مدافع برونزية محلزنة عيار 72 رطلاً، ولكن بعد تسليمها إلى البحرية البروسية، استُبدلت بأربعة مدافع من طراز كروب 21 سم RK L/19 عيار 20.95 سم (8.25 بوصة) . زُوّدت هذه المدافع بإجمالي 332 طلقة، وكان بإمكانها الارتفاع حتى 12 درجة. عند أقصى ارتفاع، كان بإمكان المدافع الاشتباك مع أهداف على بُعد يصل إلى 2800 متر (3100 ياردة) . بعد عام 1881، تم تركيب أربعة رشاشات، بالإضافة إلى أنبوب طوربيد واحد عيار 35 سم (13.8 بوصة) مُثبّت في مقدمة السفينة فوق خط الماء. ^{[ 3 ] [ 4 ]}       

تألفت دروع سفينة أرمينيوس من حديد مشغول مدعوم بألواح من خشب الساج . وكان برج القيادة محميًا بطبقةمن الحديد المشغول بسماكة 114 مم (4.5 بوصة) فوق طبقة من خشب الساج بسماكة 229 مم (9 بوصات) .وتراوحت سماكة الحزام المدرع من 76 مم (3 بوصات) من الحديد في مقدمة ومؤخرة السفينة إلى 114مم في منتصفها، وكان طوله بالكامل مدعومًا بطبقةمن خشب الساج بسماكة 229 مم. أما البرجان، فكانا مدرعين بطبقةمن الحديد بسماكة 114 مم فوق طبقةمن الخشب بسماكة 406 مم (16 بوصة) . ^{[ 1 ]}           

بُنيت السفينة في حوض بناء السفن "سامودا براذرز" بلندن كمشروع استثماري، ربما لبيعها للبحرية الكونفدرالية . ^{[ 5 ]} وُضع حجر الأساس للسفينة عام 1863، ودُشّنت في 20 أغسطس 1864. ^{[ 6 ]} إلا أن بروسيا اشترت السفينة في 20 أغسطس 1864 مقابل حوالي 1,887,000 مارك ذهبي ، دُفع جزء منها من خلال تبرعات عامة. كان البروسيون يأملون في الحصول على السفينة بحلول سبتمبر، ^{[ 4 ] [ 5 ]} لكن الحكومة البريطانية تأخرت في تسليمها بسبب حرب شليسفيغ الثانية بين بروسيا والدنمارك. ولأن البريطانيين كانوا متعاطفين مع الدنمارك، ^{[ 7 ]} فقد منعوا تسليم السفينة حتى انتهاء الحرب. ^{[ 6 ]} 

عند تدشينها، سُميت السفينة "أرمينيوس" تيمّنًا بالمنتصر في معركة غابة تويتوبورغ ضد الرومان عام 9 ميلادي ؛ وقد اختير هذا الاسم لاستحضار شعور الوحدة الألمانية السائد آنذاك. تأخر دخول السفينة الخدمة بعد أن قررت القيادة البحرية البروسية استخدام الرجال الذين كانوا مُخصصين لـ "أرمينيوس" لتجهيز الفرقاطة الجديدة "فيكتوريا" بدلاً منها. اتُخذ هذا القرار جزئيًا بسبب الجليد الكثيف في ميناء كيلر فورده ، مما حال دون دخول "أرمينيوس" الميناء حتى 4 أبريل 1865. وصلت "فيكتوريا" إلى لندن في 20 أبريل مع طاقم ثانٍ لـ "أرمينيوس" ، مما سمح بدخولها الخدمة بعد يومين. ^{[ 8 ]} 

بعد دخولها الخدمة، أجرت السفينة تجارب بحرية أولية ، على الرغم من عدم تركيب تسليحها بعد. في 3 مايو، غادرت هي وفيكتوريا بريطانيا. أبحرت السفينتان عبر بحر الشمال ، وبعد مواجهة عواصف شديدة، توقفتا في سكاجين ، الدنمارك، للاحتماء. ثم توقفتا لاحقًا في هيلسينغور ، الدنمارك، قبل وصولهما إلى كيل في 15 مايو. أبحرت في 1 يونيو متجهةً إلى دانزيغ ، حيث تم إخراجها من الخدمة لتركيب مدافعها. ^{[ 9 ]} إلى جانب السفينة الحربية المدرعة برينز أدالبرت ، كانت أرمينيوس أول سفينة حربية مدرعة تحصل عليها البحرية البروسية. ^{[ 10 ]}

أُعيد تفعيلها في مايو 1866 بقيادة قائد الكورفيت ( KK ) راينهولد فون فيرنر ، وكان الهدف المبدئي هو إجراء صيانة لأبراج مدافعها، إلا أن ذلك تأجل مع تصاعد التوترات بين النمسا وبروسيا. تلقت أرمينيوس أمر التعبئة في 12 مايو، مُوجهًا إياها بالتوجه إلى كيل ، التي كانت آنذاك تحت السيطرة النمساوية. كان البروسيون يأملون أن يُرهب وجودها القائد النمساوي، المشير لودفيج فون غابلنز . وصلت أرمينيوس إلى كيل في 1 يونيو ، ورست قبالة تحصينات المدينة الساحلية بعد خمسة أيام. في اليوم التالي، أُلحقت أرمينيوس بسرب بقيادة الأدميرال إدوارد فون ياخمان ، والذي ضم أيضًا سفينته الرئيسية ، الفرقاطة أركونا . انضمت أرمينيوس إلى أسطول من السفن كان يُنقل أيضًا من بحر البلطيق للانضمام إلى سرب ياخمان في بحر الشمال؛ وشمل هذا الأسطول سفينة لوريليه الحربية وزوارق تايجر وسيكلوب وولف الحربية . عُيّن فيرنر قائدًا للوحدة وحصل على لقب كومودور (قائد الأسطول). أبحرت السفن في 12 يونيو وعبرت مضيق الدنمارك ، ثم مضيق سكاجيراك ، ودخلت بحر الشمال. ^{[ 11 ]}

وصلت السفن إلى هامبورغ بعد أن قطعت مسافة 940 ميلًا بحريًا (1740 كم؛ 1080 ميلًا) في 100 ساعة، وهو إنجازٌ باهرٌ لسفينة حربية مدرعة من أوائل تلك الحقبة. ^{[ 12 ]} ولأن الحرب لم تكن قد بدأت بعد، فقد أُمرت السفن أولًا بمراقبة تحركات لواء كاليك النمساوي في هولشتاين ؛ إذ علم البروسيون من الملحق العسكري النمساوي في برلين أن الوحدة لديها أوامر بالانسحاب إلى أراضي هانوفر ، وتحديدًا فيلهلمسبورغ وهاربورغ ، في حال نشوب حرب. اندلعت اضطرابات في ألتونا ، مما دفع فيرنر إلى إرسال فرقة إنزال مؤلفة من ضابط واحد وأربعين رجلًا إلى الشاطئ لتأمين منشأة السكك الحديدية في المدينة. بدأت الحرب النمساوية البروسية في 14 يونيو، وبدأت الأعمال العدائية مع هانوفر في اليوم التالي. ^{[ 9 ]} وبدون وجود تهديد بحري من النمسا، ركزت البحرية البروسية جهودها على مملكة هانوفر . خلال الفترة المتبقية من النزاع، عملت سفينة أرمينيوس انطلاقًا من جيستيمونده ، تحت قيادة فيرنر، وكان مجرد ظهورها كافيًا لاستسلام العديد من بطاريات المدفعية الساحلية الهانوفرية. [ ^{13 ] في} 15 يونيو، قامت سفن أرمينيوس ، وتايغر ، وسيكلوب بتأمين عبور نهر الإلبه بقيادة الجنرال إدوين فون مانتويفل ونحو 13500 جندي لمهاجمة مدينة هانوفر . ^{[ 13 ] [ 14 ]} استغرق العبور عشر ساعات، وقام أسطول فيرنر لاحقًا بتأمين عبور قوات إضافية لدعم مانتويفل، بما في ذلك وحدات من سلاح الفرسان والمدفعية. ^{[ 9 ]}   

أرسلت السفن أرمينيوس وسيكلوبوتايغررجالًا إلى الشاطئ في برونسهاوزن ، حيث قاموا بتعطيل مدافع بطارية مدفعية ساحلية مهجورة. ثم فصل فيرنر سفينتي تايغر وولفلقصف البطاريات عند مصب نهر الإلبه، بينما أُرسلت سيكلوب لمهاجمة بطارية غراورورت . دخلت أرمينيوس نهر الإلبه في 17 يونيو، لكن العواصف الشديدة منعتها من اعتراض باخرة تابعة لشركة نورد دويتشه لويد كانت تحمل احتياطيات الذهب الهانوفرية إلى بريطانيا. بحلول 22 يونيو، نجح الجيش البروسي، بدعم من أسطول فيرنر، في الاستيلاء على جميع التحصينات الرئيسية التي تحرس أنهار الإلبه وفيزر وإمس ،ووصلت قوات بحرية أخرى من بحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط ​​لتعزيز الأسطول البروسي. بعد ذلك، قامت أرمينيوس والسفن الأخرى بدوريات على طول ساحل فريزيا الشرقية لإظهار القوة . ^{[ ٩ ]} بحلول نهاية الشهر، كان الجيش البروسي قد هزم النمساويين هزيمة ساحقة في كونيغراتس، منهيًا بذلك الحرب. ^{[ ١٣ ]} بعد توقيع معاهدة السلام التي أنهت النزاع رسميًا، تم حلّ أسطول فيرنر في ٢٣ أغسطس، وعاد أرمينيوس إلى كيل. ^{[ ١٥ ]}

في 3 أكتوبر، وصلت السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس ميانتونوموه"  ، وهي سفينة مراقبة تابعة للبحرية الأمريكية، إلى كيل في جولة ترويجية للموانئ الأوروبية. وفي اليوم التالي، تسابقت مع السفينة "أرمينيوس" ، وكانت الأخيرة أسرع منها بعقدتين. ^{[ 7 ] [ 15 ]} أُخرجت "أرمينيوس" من الخدمة في 20 أكتوبر، ولم تُعاد تدشينها إلا في عام 1867 لاستخدامها كسفينة تدريب على الرماية لدعم "ثيتيس" ، نظرًا لافتقار الأخيرة إلى مدافع برجية. في يونيو، بدأت أعمال تحديث السفينة في كيل، ولكن في سبتمبر، أُرسلت إلى كارلسكرونا ، السويد، لإدخالها إلى حوض جاف وتنظيف قاعها. عادت إلى ألمانيا في أواخر نوفمبر، حيث أُخرجت من الخدمة مرة أخرى للسماح باستئناف العمل. ^{[ 15 ]} شملت عملية التجديد استبدال تجهيزاتها الأصلية بتجهيزات أخف وزنًا ذات صواري عمودية. تم تركيب سطح مغطى ، يمتد من خلف البرج الأمامي مباشرةً إلى مؤخرة السفينة، كما تم تمديد فتحات تهوية للهيكل عبر هذا السطح الجديد. ^{[ 16 ]} في عام 1870، أُزيلت أشرعة السفينة بالكامل، ^{[ 17 ]} إذ تبيّن أنه لا يمكن توجيهها أثناء الإبحار، وأن الصواري تحجب زوايا إطلاق أبراج المدافع. ^{[ 4 ]} تأخر العمل على السفينة بسبب حوادث وقعت أثناء التجارب البحرية، ولم تكن السفينة جاهزة للخدمة الفعلية مرة أخرى إلا قبل فترة وجيزة من الصراع مع فرنسا. ^{[ 15 ]}

مع اندلاع الحرب الفرنسية البروسية في 19 يوليو 1870، حشدت البحرية البروسية السفينة "أرمينيوس" والفرقاطات المدرعة "كرونبرينز" و "فريدريش كارل" و "كونيغ فيلهلم" في قاعدة فيلهلمسهافن البحرية في بحر الشمال . ^{[ 18 ]} تلقت "أرمينيوس" أمر التعبئة في اليوم الأول للحرب، وكانت متمركزة آنذاك في كيل. انطلقت في 27 يوليو بقيادة القائد البحري أوتو ليفونيوس لاختراق الحصار الفرنسي بالاقتراب من الساحل السويدي، وهو ما سمح به غاطسها الضحل. كما ساهم مرورها عبر المياه الإقليمية السويدية في حمايتها من الهجوم الفرنسي. وصلت السفينة إلى كوكسهافن في 30 يوليو، ثم توجهت إلى فيلهلمسهافن في 1 أغسطس. ^{[ 19 ] [ 20 ]} على الرغم من التفوق البحري الفرنسي الكبير، لم يقم الفرنسيون بتخطيط كافٍ قبل الحرب لشن هجوم على المنشآت البحرية البروسية، وخلصوا إلى أن ذلك لن يكون ممكنًا إلا بمساعدة دنماركية، والتي لم تُقدم. ^{[ 18 ]} قامت السفينة أرمينيوس والفرقاطات المدرعة الثلاث، بقيادة نائب الأدميرال ياخمان، بهجوم في أوائل أغسطس 1870 باتجاه دوغر بانك ، على الرغم من أنها لم تصادف أي سفن حربية فرنسية. عانت الفرقاطات الثلاث بعد ذلك من أعطال مزمنة في المحركات، مما ترك أرمينيوس وحدها لتنفيذ العمليات. ^{[ 21 ]}

خلال الحرب، انطلقت السفينة من الميناء أكثر من أربعين مرة؛ ولم تسفر هذه المحاولات عن معارك كبيرة، على الرغم من تبادلها إطلاق النار أحيانًا مع السفن الحربية الفرنسية المحاصرة. اشتبكت لفترة وجيزة مع فرقاطة فرنسية في 24 أغسطس، لكن الأخيرة انسحبت سريعًا. ^{[ 15 ] [ 22 ]} طوال معظم فترة الحرب، تمركزت أرمينيوس عند مصب نهر الإلبه برفقة السفينة الحربية المدرعة برينز أدالبرت وثلاثة زوارق حربية صغيرة. بقيت الفرقاطات المدرعة الثلاث قبالة جزيرة وانجيروج ، حيث حاول طاقمها إصلاح محركاتها المعطلة. ^{[ 23 ]} في 11 سبتمبر، أصبحت الفرقاطات الثلاث جاهزة للقتال مجددًا؛ وانضمت إلى أرمينيوس في عملية كبيرة أخرى، على الرغم من أنها لم تواجه مقاومة فرنسية أيضًا. بحلول ذلك الوقت، كانت البحرية الفرنسية قد عادت إلى فرنسا. ^{[ 21 ]} في 18 أكتوبر، اصطدمت السفينة أرمينيوس بالسفينة فالكه ، إلا أنها لم تتضرر بشدة في الحادث، بينما تعرضت فالكه لثقب كبير أسفل خط الماء. في 23 ديسمبر، دخلت أرمينيوس وبقية السفن المتمركزة في فيلهلمسهافن الميناء الداخلي، الذي اكتمل تجريفه مؤخرًا؛ وكان خليج اليشم الخارجي قد تجمد، مما حال دون استمرار العمليات خلال فصل الشتاء. ^{[ 15 ]}

بعد الحرب، بدأت البحرية الإمبراطورية الألمانية ( Kaiserliche Marine) بتسريح قواتها في أوائل عام 1871. في 29 مارس 1871، غادرت السفينة "أرمينيوس" والفرقاطة "إليزابيث" وسفينة الإطفاء "غريل" ميناء فيلهلمسهافن متجهةً إلى بحر البلطيق. تسببت عواصف شديدة في تأخير رحلتهم، فوصلوا إلى كيل في 4 أبريل. تم إخراج "أرمينيوس" من الخدمة هناك في 27 أبريل. ابتداءً من 1 مايو 1872، استُخدمت السفينة كسفينة تدريب لمهندسي البحرية وموظفي غرفة الغلايات، تحت قيادة القائد البحري فيليب فون كال . كما شاركت في تدريبات الرماية مع مدرسة المدفعية، قبل إخراجها من الخدمة مرة أخرى في 1 أكتوبر. استأنفت مهامها كسفينة تدريب من 16 أبريل إلى 31 مايو 1873، ومن 17 مارس إلى منتصف مايو 1874، ومن 15 مارس إلى 31 مايو 1875، وهي الفترة التي كانت آخر مهمة لها. ^{[ 3 ] [ 19 ]} بعد ذلك تم إخراج السفينة من الخدمة ووضعها في الاحتياط. ^{[ 24 ]}

سمح لها مقدمها المدبب بالعمل ككاسحة جليد في بحر البلطيق خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر. تم تفعيلها لهذا الغرض في مايو 1881 للمساعدة في تمهيد الطرق للسفن في كيل. في عام 1882، خضعت لعملية تجديد شاملة، ثم استُخدمت كسفينة إمداد لسفينة تدريب الطلاب " بلوخر" من أغسطس إلى نوفمبر. في عام 1886، ومرة ​​أخرى من يناير إلى يوليو 1887، استأنفت "أرمينيوس" مهامها كسفينة تدريب. أُرسلت "أرمينيوس" إلى "فلنسبورغر فورده" للقيام بأعمال كسر الجليد من مارس إلى أبريل 1888. أُعيد بناء السفينة مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك العام؛ وخلال عملية التجديد، تم تجديد نظام الدفع واستبداله بمعدات ألمانية الصنع، كما تم تركيب كشافين ضوئيين. تم تركيب أربعة مدافع رشاشة، بالإضافة إلى أنبوب طوربيد عيار 35 سم (13.8 بوصة) . أُعيد تصنيفها كسفينة ذات غرض خاص في 10 أكتوبر. لم تعد السفينة إلى الخدمة، وشُطبت نهائيًا من سجل البحرية في 2 مارس 1901. وفي وقت لاحق من ذلك العام، استُخدمت في اختبار أسلحة برأس حربي طوربيدي جديد، مما تسبب في أضرار جسيمة للسفينة. بعد ذلك، بيعت إلى شركات تفكيك السفن مقابل 72,000 مارك ذهبي في عام 1902، وجُرت إلى هامبورغ لتفكيكها في ذلك العام. ^{[ 3 ] [ 15 ] [ 25 ]}