رسالة قصيرة شترالسوند

الموسوعة الحرة

شترالسوند (أو أختها ستراسبورغ ) في البحر، في عام 1915 أو 1916
تاريخ
الإمبراطورية الألمانية
اسمشترالسوند
نفس الاسمرسالة قصيرة شترالسوند
بانيAG Weser ، بريمن
وضعت1910
تم إطلاقه4 نوفمبر 1911
مفوض10 ديسمبر 1912
تم إيقاف تشغيله17 ديسمبر 1918
مُصاب5 نوفمبر 1919
قدرتم التنازل عنها لفرنسا في عام 1920
تاريخ
فرنسا
اسممولهاوس
نفس الاسممولهاوس
مكتسب3 أغسطس 1920
مفوض3 أغسطس 1922
مُصاب15 فبراير 1933
قدرانكسرت، 1933-1935
الخصائص العامة
الفئة والنوع طراد من فئة ماغديبورغ
النزوح
طول138.7 متر (455 قدم 1 بوصة)
شعاع13.5 متر (44 قدم 3 بوصة)
مسودة4.46 متر (14 قدم 8 بوصة)
الطاقة المثبتة
الدفع
سرعة27.5 عقدة (50.9 كم/ساعة؛ 31.6 ميل/ساعة)
يتراوح5,820  ميل بحري (10,780 كم؛ 6,700 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة)
إطراء
  • 18 ضابطا
  • 336 مجند
التسليح
درع

كانت السفينة الحربية شترالسوند طرادًا خفيفًا من فئة ماغديبورغ للبحرية الألمانية القيصرية . وتضمنت فئتها ثلاث سفن أخرى: ماغديبورغ ، وبريسلاو ، وستراسبورغ . وقد بُنيت في حوض بناء السفن AG Weser في بريمن من عام 1910 إلى ديسمبر 1912، عندما تم تكليفها في أسطول أعالي البحار . كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من اثني عشر مدفعًا من طراز SK L/45 مقاس 10.5 سم وكانت سرعتها القصوى 27.5 عقدة (50.9 كم/ساعة؛ 31.6 ميلاً في الساعة).

تم تعيين شترالسوند في قوات الاستطلاع التابعة لأسطول أعالي البحار لغالبية حياتها المهنية. وشهدت عمليات مهمة في السنوات الأولى من الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك العديد من العمليات قبالة الساحل البريطاني ومعركتي خليج هليغولاند ودوجر بانك ، في أغسطس 1914 ونوفمبر 1915 على التوالي. لم تتضرر في أي من العمليتين. كانت السفينة في أيدي حوض بناء السفن خلال معركة جوتلاند ، لذلك فاتتها الاشتباك. بعد نهاية الحرب، خدمت لفترة وجيزة في الرايخ مارين قبل تسليمها للحلفاء. تم التنازل عنها للبحرية الفرنسية ، حيث عملت في مولهاوس حتى عام 1925. تم ضربها رسميًا في عام 1933 وتفكيكها للخردة بعد ذلك بعامين.

تصميم

مخطط ومخطط لفئة ماغديبورغ

صُممت الطرادات من فئة ماغديبورغ استجابةً لتطوير الطرادات الحربية البريطانية من فئة إنفينسيبل ، والتي كانت أسرع من جميع الطرادات الخفيفة الألمانية الموجودة. ونتيجة لذلك، كان لا بد من زيادة سرعة السفن الجديدة. ولتحقيق هذه الغاية، تم تركيب محركات أكثر قوة وتم إطالة هياكلها لتحسين كفاءتها الهيدروديناميكية. أدت هذه التغييرات إلى زيادة السرعة القصوى من 25.5 إلى 27 عقدة (47.2 إلى 50.0 كم/ساعة؛ 29.3 إلى 31.1 ميل/ساعة) مقارنة بالطرادات من فئة كولبرج السابقة . ولتوفير الوزن، تم اعتماد الإطار الطولي لأول مرة في تصميم سفينة حربية ألمانية رئيسية. بالإضافة إلى ذلك، كانت الطرادات ماغديبورغ هي الطرادات الأولى التي تحمل دروعًا حزامية ، وهو ما كان ضروريًا بسبب اعتماد مدافع أقوى مقاس 6 بوصات (150 ملم) في أحدث الطرادات البريطانية. [1]

نموذج لطراد من فئة ماغديبورغ في المتحف البحري في دانهولم

بلغ طول شترالسوند 138.7 مترًا (455 قدمًا 1 بوصة) بشكل عام وعرضها13.5 مترًا (44 قدمًا 3 بوصات) ومسودتها 4.46 مترًا (14 قدمًا 8 بوصات) للأمام. كانت تزاح 4570  طنًا (4500 طن طويل ؛ 5040 طنًا قصيرًا ) بشكل طبيعي وما يصل إلى 5587 طنًا (5499 طنًا طويلًا) عند التحميل الكامل . كانت السفينة ذات سطح قصير في المقدمة وبنية علوية بسيطةتتكون في المقام الأول من برج قيادة يقع على المقدمة. تم تجهيزها بصاريين عموديين بمنصات لكشافات البحث . كان لدى شترالسوند طاقم مكون من 18 ضابطًا و 336 جنديًا مجندًا. [2]

يتكون نظام الدفع الخاص بها من ثلاث مجموعات من توربينات بخار بيرجمان تدفع ثلاث مراوح لولبية . كانت تعمل بواسطة ستة عشر غلاية أنابيب مائية تعمل بالفحم من النوع البحري ، على الرغم من أنها تم تعديلها لاحقًا لاستخدام زيت الوقود الذي تم رشه على الفحم لزيادة معدل احتراقه. تم تنفيس الغلايات من خلال أربعة قمع تقع في منتصف السفينة . تم تصميمها لإعطاء 25000 حصان عمود (19000 كيلو واط) لسرعة قصوى تبلغ 27.5 عقدة (50.9 كم / ساعة ؛ 31.6 ميل في الساعة) ، لكنها وصلت إلى 35515 حصانًا (26484 كيلو واط) وسرعة قصوى تبلغ 28.2 عقدة (52.2 كم / ساعة ؛ 32.5 ميل في الساعة) أثناء اختبار السرعة الأولي. حملت شترالسوند 1200 طن (1181 طنًا طويلًا) من الفحم، و106 أطنان إضافية (104 أطنان طويلة) من النفط مما أعطاها مدى يبلغ حوالي 5820 ميلًا بحريًا (10780 كم؛ 6700 ميل) بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلاً في الساعة). [2] [3]

كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من اثني عشر مدفعًا من طراز SK L/45 بقطر 10.5 سم (4.1 بوصة) مثبتة على قاعدة واحدة. وُضع اثنان جنبًا إلى جنب في المقدمة، وثمانية على الجانب العريض ، وأربعة على كل جانب، واثنان جنبًا إلى جنب في الخلف. كان ارتفاع المدافع أقصى 30 درجة، مما سمح لها بمهاجمة الأهداف حتى مسافة 12700 متر (13900 ياردة). [4] وقد تم تزويدها بـ 1800 طلقة ذخيرة، مقابل 150 قذيفة لكل مدفع. كما تم تجهيزها بزوج من أنابيب الطوربيد بقطر 50 سم (19.7 بوصة) مع خمسة طوربيدات ؛ وكانت الأنابيب مغمورة في الهيكل على الجانب العريض . كما يمكنها حمل 120 لغمًا . [5]

كانت شترالسوند محمية بحزام درع مائيوسطح درع منحني. كان السطح مسطحًا عبر معظم الهيكل، لكنه مائل إلى الأسفل على الجانبين ومتصل بالحافة السفلية للحزام. كان سمك الحزام والسطح 60 مم (2.4 بوصة). كان سمك برج القيادة 100 مم (3.9 بوصة) على الجانبين. [5] [6]

سجل الخدمة

تم طلب شترالسوند تحت اسم العقد " Ersatz Cormoran " وتم وضعها في حوض بناء السفن AG Weser في بريمن في سبتمبر 1910 وتم إطلاقها في 4 نوفمبر 1911؛ خلال حفل الإطلاق، ألقى عمدة شترالسوند ، إرنست جرونو، خطابًا. بعد ذلك بدأت أعمال التجهيز . سميت على اسم السفينة الشراعية السابقةشترالسوند، وتم تكليفها بالخدمة الفعلية في 10 ديسمبر 1912. خدم Fregattenkapitän (FK - كابتن الفرقاطة) ماجنوس فون ليفيتزو كقائدها الأول، على الرغم من أنه خدم لفترة وجيزة فقط في هذا الدور، قبل أن يحل محله FK Victor Harder في يناير 1913. بعد دخول الخدمة،أجرت شترالسوند تجارب بحرية ، استمرت حتى 15 فبراير. انضمت السفينة بعد ذلك إلى وحدة سفن الاستطلاع، المخصصة لمجموعة الاستطلاع الثانية، حيث شاركت في روتين وقت السلم من التدريبات والرحلات البحرية مع أسطول أعالي البحار للعام التالي. [2] [7]

الحرب العالمية الاولى

في 16 أغسطس، بعد حوالي أسبوعين من اندلاع الحرب العالمية الأولى ، صدرت أوامر إلى شترالسوند وستراسبورغ بإجراء عملية تمشيط في هوفدن للبحث عن قوات الاستطلاع البريطانية، على أمل مفاجأة المدمرات البريطانية التي تقوم بدوريات. قاد العملية هاردر على متن شترالسوند . ورافقهم الغواصات يو-19 ويو -24 ، والتي كانت ستنصب كمينًا لأي قوات بريطانية تشن هجومًا مضادًا. غادرت الطرادان في وقت متأخر من يوم 17 أغسطس وفي وقت مبكر من صباح اليوم التالي، عبروا خط الدورية البريطاني في الظلام؛ وفي حوالي الساعة 04:45، عكسوا مسارهم بنية مفاجأة المدمرات البريطانية من الخلف. أبحرت شترالسوند وستراسبورغ على بعد حوالي 50 ميلًا بحريًا (93 كم؛ 58 ميلًا) لزيادة فرصهما في تحديد موقع القوات البريطانية؛ في الساعة 06:39، رصدت شترالسوند مجموعة من ثمانية أو عشرة مدمرات والطراد الخفيف إتش إم إس  فيرلس على مسافة حوالي 10000 متر (11000 ياردة). [8] [9] أخطأ القائد البريطاني على متن فيرلس في البداية في اعتبار شترالسوند طرادًا مدرعًا وأمر سفنه في البداية بالامتناع عن مهاجمتها. من جانبها، فتحت شترالسوند النار على الفور على أقرب المدمرات. بعد حوالي نصف ساعة من إطلاق النار غير الدقيق من كلا الجانبين، رصد المراقبون الألمان ما اعتقدوا أنه طراد بريطاني ثانٍ يقترب، لذلك قرر هاردر إنهاء الاشتباك. [10] [11]

معركة خليج هيلغولاند

تصرفات شترالسوند في معركة خليج هليغولاند

ردًا على غارة شترالسوند على خط الدوريات البريطانية، قررت القيادة البحرية البريطانية شن غارة انتقامية على الدفاعات الألمانية في خليج هيلغولاند ، والتي ستنفذها قوة هارويتش . [12] أدى هذا إلى معركة خليج هيلغولاند في 28 أغسطس 1914. أغارت الطرادات الحربية والطرادات الخفيفة البريطانية على شاشة الاستطلاع الألمانية في خليج هيلغولاند . في بداية العمل، كانت شترالسوند وبقية مجموعة الاستطلاع الثانية راسية في فيلهلمسهافن، وبمجرد وصول تقارير عن الطرادات البريطانية إلى القيادة البحرية، صدرت أوامر لمجموعة الاستطلاع الثانية بالإبحار على الفور. بحلول الساعة 11:30، انطلقت شترالسوند ، بعد ستراسبورغ والطراد الخفيف كولن . [13]

حوالي الساعة 13:40، سمعت شترالسوند صوت إطلاق نار في المسافة، وبعد الساعة 14:00 بقليل، واجهت ثلاثة طرادات بريطانية وطراد حربي. تعرضت لإطلاق نار كثيف، لكنها عانت من ضربة واحدة فقط فشلت في الانفجار، على الرغم من أن شظايا القذائف من الإصابات القريبة أدت إلى إصابة العديد من أفراد الطاقم. انسحبت شترالسوند بسرعة وهربت جنوبًا قبل أن تتجه شمالًا لمساعدة أريادن المنكوبة ، والتي تضررت بشدة من قبل الطرادات الحربية البريطانية شترالسوند ودانزيج التي التقطت حوالي ستين رجلاً من أريادن . تراجعت شترالسوند وبقية الطرادات الخفيفة الباقية إلى الضباب وتم تعزيزها من قبل الطرادات الحربية لمجموعة الاستطلاع الأولى تحت قيادة الأميرال (KAdm - الأميرال الخلفي) فرانز هيبر . [ 14] [15] عاد شترالسوند ودانزيج وأنقذا معظم طاقم أريادن . [16] خلال المعركة، تلقت شترالسوند ضربة واحدة فقط، ولم يُصب أي فرد من طاقمها. [3]

غارة على يارموث

في 9 سبتمبر، رافقت شترالسوند والطراد كولبرج الطرادات المزروعة للألغام ألباتروس ونوتيلوس وزرّاعة الألغام المساعدة كايزر أثناء زرعهم حقل ألغام في بحر الشمال. في أواخر سبتمبر، تم نقل شترالسوند مؤقتًا إلى بحر البلطيق ، حيث شاركت في تمشيط القوات الروسية حتى أقصى الشمال حتى الطرف الشمالي من جوتلاند . سرعان ما عادت إلى بحر الشمال، ومع مجموعة الاستطلاع الثانية، خرجت مع الطرادات الحربية لمجموعة الاستطلاع الأولى لشن غارة على يارموث . [3] نُفذت العملية في 2-3 نوفمبر 1914، وعملت سفن مجموعة الاستطلاع الثانية كشاشة استطلاع للطرادات الحربية. بينما قصفت الطرادات الحربية بلدة يارموث ، زرعت شترالسوند حقل ألغام، مما أدى إلى غرق باخرة والغواصة إتش إم إس  دي 5 التي خرجت لاعتراض الغزاة الألمان. بعد الانتهاء من القصف، عاد السرب الألماني إلى الميناء دون مواجهة القوات البريطانية. [17] ثم توجهت شترالزوند ومجموعة الاستطلاع الثانية إلى البحر في 20 نوفمبر بصحبة مجموعة الاستطلاع الأولى للقيام بدورية هادئة. [3]

غارة سكاربورو، هارتلبول، وويتبي

تم تنفيذ غارة أخرى للطرادات الحربية في 15-16 ديسمبر، [3] هذه المرة ضد المدن الساحلية سكاربورو وهارتلبول وويتبي . غادرت مجموعتا الاستطلاع جيد في الساعة 03:20. [18] أبحرت سفن هيبر شمالاً، عبر القنوات في حقول الألغام، بعد هيلغولاند إلى سفينة الضوء هورنز ريف ، وعند هذه النقطة اتجهت السفن غربًا، نحو الساحل الإنجليزي. [19] غادرت أسراب المعركة الرئيسية لأسطول أعالي البحار في وقت متأخر من بعد ظهر اليوم الخامس عشر. خلال ليلة 15 ديسمبر، واجهت الهيئة الرئيسية لأسطول أعالي البحار مدمرات بريطانية، وخوفًا من احتمال وقوع هجوم ليلي بالطوربيد، أمر الأدميرال فريدريش فون إنجينول السفن بالتراجع. [20] نفذت سفن هيبر القصف بغض النظر، [21] على الرغم من أنها لم تكن على علم بانسحاب إنجينول. ثم عادوا إلى اللقاء مع الأسطول الألماني. [22]

بحلول هذا الوقت، كانت قوة الطرادات الحربية البريطانية في وضع يسمح لها بمنع طريق خروج هيبر، بينما كانت قوات أخرى في طريقها لإكمال التطويق. في الساعة 12:25، بدأت الطرادات الخفيفة من مجموعة الاستطلاع الثانية في المرور عبر القوات البريطانية بحثًا عن هيبر. رصدت إحدى الطرادات في سرب الطرادات الخفيفة الثاني شترالزوند ، وأشارت إلى تقرير لبيتي. في الساعة 12:30، وجه بيتي طراداته الحربية نحو السفن الألمانية. افترض بيتي أن الطرادات الألمانية كانت بمثابة شاشة متقدمة لسفن هيبر، ومع ذلك، كانت على بعد حوالي 50 كم (31 ميلاً) أمامها. انفصل سرب الطرادات الخفيفة الثاني، الذي كان يراقب سفن بيتي، لملاحقة الطرادات الألمانية، لكن إشارة خاطئة من الطرادات الحربية البريطانية أعادتهم إلى مواقعهم الخاصة بالمراقبة. سمح هذا الارتباك للطرادات الخفيفة الألمانية بالهروب، ونبه هيبر إلى موقع الطرادات الحربية البريطانية. توجهت الطرادات الحربية الألمانية إلى الشمال الشرقي من القوات البريطانية ونجحت في الهروب. [22]

1915

في 25 ديسمبر 1914، شن البريطانيون غارة كوكسهافن ، وهي هجوم جوي على القاعدة البحرية الألمانية في كوكسهافن وقاعدة نوردهولز الجوية . اشتبكت شترالسوند مع إحدى الطائرات البحرية المهاجمة ، لكنها لم تتمكن من إسقاطها. [23] انضمت شترالسوند إلى الطراد الخفيف جراودينز في 3 يناير 1915 للقيام بدورية في بحر الشمال إلى الغرب من أمرون بانك والتي انتهت دون تحديد موقع القوات البريطانية. [3] نفذت شترالسوند بعد ذلك عملية زرع ألغام بصحبة ستراسبورغ في 14-15 يناير قبالة همبر . [24] كانت السفينة مرة أخرى جزءًا من شاشة الاستطلاع لمجموعة الاستطلاع الأولى في معركة دوجر بانك في 24 يناير. تم تعيين شترالسوند وجرادينز في مقدمة الشاشة وأبحرت روستوك وكولبرج على جانبي التشكيل؛ كان كل طراد مدعومًا بنصف أسطول من قوارب الطوربيد. في الساعة 08:15، رصدت أبراج المراقبة في شترالزوند وكولبرج دخانًا كثيفًا من السفن الحربية البريطانية الكبيرة التي تقترب من التشكيل. نظرًا لأن الأسطول الألماني الرئيسي كان في الميناء وبالتالي غير قادر على دعم الطرادات الحربية، قرر هيبر التراجع بسرعة عالية. ومع ذلك ، تمكنت الطرادات الحربية البريطانية من اللحاق بالألمان، وفي المعركة التي تلت ذلك، غرق الطراد المدرع الكبير بلوخر . [25]

انتقلت شترالسوند إلى بحر البلطيق لعملية أخرى من 17 إلى 28 مارس، والتي استهدفت القوات الروسية التي كانت تهاجم بالقرب من ميميل . في 23 مارس، قصفت المواقع الروسية وتجمعات القوات في بولانجين ، إلى الشمال مباشرة من ميميل. عادت إلى بحر الشمال على الفور، في الوقت المناسب للمشاركة في اكتساح الأسطول في بحر الشمال يومي 29 و30 مارس. ذهبت إلى البحر مرة أخرى في 17 أبريل لعملية زرع ألغام برفقة ستراسبورغ استمرت حتى اليوم التالي، وهذه المرة لزرع الألغام قبالة بنك سوارتي. نفذت شترالسوند وبقية مجموعة الاستطلاع الثانية دورية إلى منطقة بنك دوجر يومي 17 و18 مايو. حدثت طلعة أخرى لأسطول أعالي البحار بأكمله يومي 29 و30 مايو، ومثل العمليات السابقة، فشل الألمان في تحديد موقع أي سفن بريطانية. شرعت شترالسوند في عمليات تمشيط في 28 يونيو في اتجاه تيرشيلينج وفي 2 يوليو في اتجاه هورنز ريف، ولكن دون جدوى مرة أخرى. وفي ذلك الشهر، حل كارل وينيجر محل هاردر كقائد للسفينة. [7]

في أغسطس، عادت شترالسوند وبقية مجموعة الاستطلاع الثانية إلى بحر البلطيق للمشاركة في معركة خليج ريغا . خدمت السفن كجزء من قوة التغطية، تحت قيادة هيبر، التي كانت تقوم بدوريات خارج الخليج لمنع أي سفن روسية من الهجوم المضاد. خلال هذه الفترة، تعرضت شترالسوند لهجوم من الغواصة البريطانية إتش إم إس  إي 1 ، لكن طوربيدات الغواصة أخطأت الهدف. بحلول 29 أغسطس، عادت شترالسوند إلى بحر الشمال. حملت 140 لغمًا لعملية زرع ألغام أخرى في 11-12 سبتمبر؛ زرعت هذا الحقل بين تيرشيلينج وبنك سوارتي. حدثت طلعة أسطول أخرى في 23-24 أكتوبر. بالنسبة لشترالسوند ، انتهت عمليات العام بتمشيط من قبل مجموعة الاستطلاع الثانية في سكاجيراك وكاتيغات من 16 إلى 18 ديسمبر. [3]

1916–1918

شاركت شترالسوند في زوج من الدوريات في بحر الشمال يومي 2 و3 و11 فبراير 1916. ثم تم فصلها عن مجموعة الكشافة الثانية في 19 فبراير لإجراء عملية تجديد رئيسية بدأت بعد يومين في حوض بناء السفن Kaiserliche Werft في كيل . [3] تم استبدال مدافعها الاثني عشر مقاس 10.5 سم بسبعة مدافع SK L / 45 مقاس 15 سم ومدفعين SK L / 45 مقاس 8.8 سم . [2] كما تم تمديد مقدمتها بمقدار 10 أمتار (33 قدمًا) لرفع ارتفاع مدافعها الجانبية إلى سطح أعلى، وتم نقل أنابيب طوربيدها إلى السطح الأوسط. كما تم تركيب محطة تحكم قتالية ليلية على سطح جسرها . استمر العمل حتى 17 يونيو، [3] ونتيجة لذلك، لم تكن السفينة متاحة لمعركة جوتلاند في 31 مايو - 1 يونيو. [26] في يونيو، حل الكابتن زور سي (KzS - القبطان في البحر) هانز جيجاس محل وينيجر كقائد للسفينة. عادت شترالسوند إلى الخدمة الفعلية في 6 يوليو، وعملت لفترة وجيزة كسفينة رئيسية للأدميرال لودفيج فون رويتر ، قائد مجموعة الاستطلاع الرابعة؛ شغلت هذا الدور من 10 إلى 17 يوليو. ثم عادت إلى مجموعة الاستطلاع الثانية، وعملت كسفينة رئيسية لها من 4 أغسطس إلى 30 أكتوبر، في البداية تحت قيادة الأدميرال فريدريش بويديكر حتى 11 سبتمبر، عندما تم استبداله برويتر. خلال هذه الفترة، قادت مجموعة الاستطلاع الثانية خلال طلعة الأسطول في 18-20 أغسطس، [7] مما أدى إلى معركة 19 أغسطس 1916 ، وهي اشتباك غير حاسم ترك العديد من السفن على كلا الجانبين تالفة أو غارقة بواسطة الغواصات، ولكن لم يكن هناك مواجهة مباشرة للأسطول. [27]

حوض شترالسوند الجاف في عام 1918، يظهر الضرر الذي أحدثه لغم

في 12 سبتمبر، صعدت شترالسوند على متن طائرة عائمة ، والتي تم استخدامها عمليًا لأول مرة خلال عملية تمشيط للأسطول إلى الشرق من دوجر بانك في الفترة من 18 إلى 20 أكتوبر. ذهبت إلى البحر في الفترة من 4 إلى 5 نوفمبر مع أسطول أعالي البحار لمساعدة الغواصات يو -20 وي -30 ، التي جنحت على ساحل الدنمارك. تم نقل شترالسوند من مجموعة الاستطلاع الثانية إلى مجموعة الاستطلاع الرابعة في 2 ديسمبر، حيث أصبحت السفينة الرائدة للأميرال الألماني كارل سيفرلينج، على الرغم من أنه بقي على متنها لمدة تسعة أيام فقط. شاركت شترالسوند في دورية إلى فيشر بانك في 27-28 ديسمبر. في 10 يناير 1917، نفذت سفن مجموعة الاستطلاع الرابعة عملية زرع ألغام في بحر الشمال بين هيلغولاند ونورديرني ؛ وقد تم تعزيزها بالطراد دانزيج أثناء العملية. في 15 يناير، تولى العميد البحري ماكس هان قيادة مجموعة الاستطلاع الرابعة، وجعل من شترالزوند سفينته الرئيسية. [28] [أ] أمضت شترالزوند الأشهر العديدة التالية في المشاركة في دوريات في جنوب بحر الشمال، ولم يتخللها سوى فترة في حوض بناء السفن في Kaiserliche Werft في كيل لإصلاح توربيناتها، والتي استمرت من 7 أغسطس إلى 15 أكتوبر. بينما كانت شترالزوند تحت الإصلاح، نقل هان علمه بشكل دائم إلى الطراد ريغنسبورغ . [29]

في 22 أكتوبر، كانت شترالسوند جاهزة للعودة إلى الخدمة، وتم إرسالها إلى ليباو في بحر البلطيق. كانت عملية ألبيون ، الهجوم البرمائي على الجزر في خليج ريغا ، قد انتهت بالفعل بانتصار ألماني، لذلك عادت السفينة بسرعة إلى بحر الشمال. من 11 إلى 20 نوفمبر، استخدم KzS بول هاينريش - قائد أسطول الطوربيد الأول - شترالسوند كسفينة رئيسية له. بينما كان هاينريش على متن السفينة، شاركت السفينة في زوج من عمليات المسح في بحر الشمال حتى سفينة المنارة نوردهيندر يومي 12 و 17 نوفمبر. [29] في 2 فبراير 1918، أثناء تغطية وحدة كاسحة ألغام في بحر الشمال، ضربت شترالسوند لغمًا زرعته سفن بريطانية. وعلى الرغم من غمر اثنتين من مقصوراتها المقاومة للماء ، إلا أنها كانت قادرة على الإبحار بقوتها الخاصة إلى فيلهلمسهافن. أبحرت البارجة الحربية كايزر وعدة سفن أخرى لمرافقة شترالزوند إلى الميناء. واستمرت الإصلاحات من 4 فبراير إلى 25 أبريل، ونتيجة لذلك، [29] [30] لم تكن السفينة متاحة لعملية الأسطول الرئيسية في 23-24 أبريل لاعتراض قافلة بريطانية إلى النرويج. [31]

بعد العودة إلى الخدمة، انضمت شترالسوند إلى بقية مجموعة الكشافة الرابعة للتدريبات في بحر البلطيق في 27 أبريل. هناك، في 16 مايو، تم تعيينها كسفينة رائدة للأدميرال البحري هوغو ميورر ، قائد فرقة خاصة كان من المقرر أن تعمل في شرق بحر البلطيق. أبحرت إلى ماريهامن ، ووصلت في 19 مايو، حيث حلت محل الطراد كولبرج ، الذي كان يعمل في المنطقة. من هناك، أبحرت شترالسوند إلى هلسنكي ، فنلندا؛ هناك، حل الأدميرال البحري لودولف فون أوسلار محل ميورر كقائد للقوات البحرية في المنطقة. على مدار الأسابيع القليلة التالية، أبحرت السفينة إلى موانئ مختلفة في المنطقة، بما في ذلك ريفال ، إستونيا؛ ماريهامن، هانكو ، وتوركو ، فنلندا؛ وينداو ، لاتفيا؛ وليباو. ثم غادرت السفينة ليباو إلى كيل، قبل أن تعود إلى بحر الشمال في 24 يونيو. وبقيت هناك حتى 8 أغسطس، عندما أُمرت بالعودة إلى بحر البلطيق لإجراء عملية كبرى. [29]

عملية شلوسشتاين ونهاية الحرب

شترالزوند وطائرة عائمة في هلسنكي عام 1918

تم تكليف شترالسوند بفرقة بحرية جديدة ، والتي كانت ستنفذ عملية شلوسشتاين ، تحت قيادة نائب الأميرال بويديكر. جاءت العملية المخطط لها نتيجة للوضع العسكري والسياسي غير المؤكد في روسيا في صيف عام 1918. كانت الحكومة السوفيتية الناشئة تقاتل الحرب الأهلية الروسية ضد البيض ، وتدخلت القوات البريطانية في شمال روسيا ، واحتلت مورمانسك . طلب ​​السوفييت، الذين وقعوا معاهدة بريست ليتوفسك مع ألمانيا، المساعدة الألمانية لطرد البريطانيين، ومحاربة القوات البيضاء، وقمع قوزاق الدون . على الرغم من أن ألمانيا كانت مهتمة بهزيمة القوات البريطانية في شمال روسيا، إلا أن القيادة الألمانية لم تكن لديها رغبة في محاربة البيض المناهضين للشيوعية أو القوزاق. كانت عملية شلوسشتاين بمثابة المرحلة الأولى من الحملة ضد التدخل البريطاني في شمال روسيا؛ كان من المقرر أن تبدأ باحتلال سانت بطرسبرغ . [29]

شملت السفن المخصصة لعملية شلوسشتاين البوارج ناساو وأوستفريزلاند وتورينجن ؛ وسفن مجموعة الاستطلاع الرابعة - شترالسوند وستراسبورغ وريغنسبورغ وفرانكفورت - والطراد كولبيرج ؛ وأفيسو بليتز ؛ وأسطول طوربيدات الخامس ؛ ومناقصة طائرات مائية ، والعديد من سفن حرب الألغام والزوارق الصغيرة. في 12 أغسطس، بدأت القوات الألمانية في تطهير حقول الألغام في خليج فنلندا الشرقي ، على الرغم من بقاء السفن الحربية الرئيسية للوحدة في كيل. بعد أربعة أيام، انتقل بويديكر وطاقمه إلى شترالسوند ، التي أبحرت في ذلك اليوم برفقة ستراسبورغ ، متجهة إلى ليباو . ثم واصلت السفن رحلتها إلى ريفال وهيلسينجفورس ونارفا وهونغربورغ وبيورك . استمر تدهور الوضع في زمن الحرب بالنسبة لألمانيا، مما أدى إلى تأجيل عملية شلوسشتاين، وتم استدعاء شترالزوند قريبًا. مرت عبر هلسنكي وريفال وليباو قبل أن تصل إلى كيل. ثم عادت إلى بحر الشمال، ووصلت إلى فيلهلمسهافن في 9 سبتمبر، حيث غادر بويديكر وطاقمه السفينة. [32]

في 12 سبتمبر، عادت شترالسوند إلى بحر البلطيق وأبحرت شرقًا، ووصلت إلى بيوركو لتحل محل ستراسبورغ كسفينة حراسة هناك في 16 سبتمبر. وظلت هناك لأكثر من شهر، وخلال ذلك الوقت تم إلغاء عملية شلوسشتاين رسميًا في 27 سبتمبر. بحلول ذلك الوقت، بدأ موقف ألمانيا في البلقان في الانهيار بعد أن ألحق هجوم فاردار على الجبهة المقدونية هزيمة حاسمة بالقوات الألمانية والبلغارية. في 22 أكتوبر، وصلت سفينة الدفاع الساحلية القديمة بيوولف لتحل محل شترالسوند ، والتي غادرت إلى هلسنكي. أمضت الأسابيع الأخيرة من الحرب هناك، وبعد ذلك عادت إلى كيل، حيث تم تسريحها في 17 ديسمبر. [33]

الخدمة في فترة ما بعد الحرب والفرنسية

في الخدمة الفرنسية في مولهاوس

بعد الحرب، لم يتم تضمين شترالسوند في الأسطول الذي تم احتجازه في سكابا فلو أثناء مفاوضات السلام. وبدلاً من ذلك سُمح لها بالبقاء في ألمانيا، وكانت القيادة البحرية تأمل في إمكانية الحفاظ عليها لرايخ مارين بعد الحرب . ولكن بعد إغراق الأسطول الألماني في سكابا فلو في يونيو 1919، قبل وقت قصير من توقيع معاهدة فرساي ، ثبت أن هذا التوقع غير واقعي. [34] [33] حددت معاهدة فرساي أنه يجب نزع سلاح السفينة وتسليمها للحلفاء في غضون شهرين من توقيع المعاهدة. [35] وبناءً على ذلك، تم شطب شترالسوند من السجل البحري في 5 نوفمبر 1919. [33] وتم التنازل عنها لفرنسا كجائزة حرب تحت اسم المعاملة "Z". غادرت ألمانيا في 28 يوليو 1920 برفقة زورق الطوربيد V130، ووصلت السفن إلى شيربورج بفرنسا في 3 أغسطس. هناك، تم تسليمها رسميًا في ذلك اليوم. [34] [36]

عند وصولها إلى فرنسا، خضعت لتجديد بسيط يتألف في المقام الأول من استبدال مدافعها مقاس 8.8 سم بمدافع مضادة للطائرات مقاس 75 ملم (3 بوصات)، [37] على الرغم من بقاء بقية تسليحها الأصلي. تمت إعادة تسميتها إلى مولهاوس تكريماً للمدينة التي تحمل نفس الاسم في الألزاس والتي تم استردادها من ألمانيا في نهاية الحرب العالمية الأولى. تم تكليفها وأربع طرادات ألمانية أو نمساوية مجرية سابقة أخرى في البحرية الفرنسية في أوائل عشرينيات القرن العشرين. تم تكليف مولهاوس في 3 أغسطس 1922. [38]

تم تعيين مولهاوس في أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​الفرنسي كجزء من الفرقة الخفيفة الثالثة بصحبة الطرادات الألمانية السابقة الأخرى ميتز وستراسبورغوالنمساوية المجرية السابقة ثيونفيل . [37] تم نقل الوحدة، التي أعيدت تسميتها بالفرقة الخفيفة الثانية في ديسمبر 1926، إلى المحيط الأطلسي في أغسطس 1928، على الرغم من وضع جميع السفن الألمانية والنمساوية المجرية السابقة في الاحتياط ، حيث دخل الجيل الأول من الطرادات بعد الحرب الخدمة في الأسطول الفرنسي. تم تمركز مولهاوس والسفن القديمة الأخرى في بريست أولاً ، ولكن تم نقلها إلى لاندفينيك في عام 1930. مع اكتمال الأسطول الفرنسي للطرادات الإضافية، لم يعد هناك حاجة للاحتفاظ بمولهاوس في الاحتياط، وتم شطبها من السجل البحري في 15 فبراير 1933. تم بيعها إلى كاسري السفن في سبتمبر، [39] وتم تفكيكها في بريست بحلول عام 1935. [40] أعيد جرس السفينة لاحقًا إلى ألمانيا وهو الآن معروض في النصب التذكاري البحري لابو . [33]

ملحوظات

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ شترالسوند (سفينة، 1911) .

الحواشي

  1. ^ خلال الفترة بين سيفرلينج وهان، خدم قائد الطراد بريمس كقائد بالإنابة لمجموعة الاستطلاع الرابعة. [3]

الاستشهادات

  1. ^ دودسون ونوتيلمان، ص 137-138.
  2. ^ اي بي سي دي جرونر، ص 107-108.
  3. ^ abcdefghij هيلدبراند، رور، وستاينميتز، ص. 202.
  4. ^ كامبل وسيش، ص 140، 159.
  5. ^ ab Gröner، ص 107.
  6. ^ كامبل وسيش، ص 159.
  7. ^ اي بي سي هيلدبراند، رور، وستاينميتز، ص 201-202.
  8. ^ شير، ص 42.
  9. ^ طاقم العمل 2011، ص 2-3.
  10. ^ جولدريك، ص 96-97.
  11. ^ طاقم العمل 2011، ص 3.
  12. ^ طاقم العمل 2011، ص 3-4.
  13. ^ طاقم العمل 2011، ص 13-14.
  14. ^ بينيت، ص 145-150.
  15. ^ طاقم العمل 2011، ص 25-26.
  16. ^ شير، ص 45.
  17. ^ تارانت، ص 30-31.
  18. ^ شير، ص 68.
  19. ^ تارانت، ص 31.
  20. ^ تارانت، ص 32.
  21. ^ شير، ص 70.
  22. ^ ab Tarrant، ص 34.
  23. ^ باربر، ص 48.
  24. ^ طاقم العمل 2011، ص 83.
  25. ^ شير، ص 77-85.
  26. ^ كامبل، ص 23.
  27. ^ ماسي، ص 683-684.
  28. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز، ص 202-203.
  29. ^ abcde هيلدبراند، رور، وستاينميتز، ص. 203.
  30. ^ طاقم العمل 2006، ص 12.
  31. ^ هالبرن، ص 418.
  32. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز، ص 203-204.
  33. ^ اي بي سي دي هيلدبراند، رور، وستاينميتز، ص. 204.
  34. ^ ab Gröner، ص 108.
  35. ^ انظر: معاهدة فرساي القسم الثاني: البنود البحرية، المادة 185
  36. ^ دودسون وكانت، ص 45.
  37. ^ ab Dodson، ص 151.
  38. ^ دودسون وكانت، ص 57، 107.
  39. ^ دودسون وكانت، ص 57-58.
  40. ^ Smigielski، ص 201.

مراجع

  • باربر، مارك (2010). طيار الخدمة الجوية البحرية الملكية 1914-1918 . أكسفورد: كتب أوسبري. رقم ISBN 978-1-84603-949-2.
  • بينيت، جيفري (2005). المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى . بارنسلي: بين آند سورد، الكلاسيكيات العسكرية. رقم ISBN 978-1-84415-300-8.
  • كامبل، جون (1998). جوتلاند: تحليل للقتال . لندن: كونواي ماريتايم برس. رقم ISBN 978-1-55821-759-1.
  • كامبل، إن جي إم وسيش، إروين (1986). "ألمانيا". في غاردينر، روبرت وجراي، راندال (المحرران). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921". لندن: كونواي ماريتايم برس. ص 134-189. رقم ISBN 978-0-85177-245-5.
  • دودسون، أيدان (2017). "بعد القيصر: الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية بعد عام 1918". في جوردان، جون (المحرر). سفينة حربية 2017. لندن: كونواي. ص 140-159. رقم ISBN 978-1-8448-6472-0.
  • دودسون، أيدان؛ كانت، سيرينا (2020). غنائم الحرب: مصير أساطيل العدو بعد الحربين العالميتين . بارنزلي: دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • دودسون، أيدان ؛ نوتلمان، ديرك (2021). طرادات القيصر 1871-1918 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-68247-745-8.
  • جولدريك، جيمس (2015). قبل يوتلاند: الحرب البحرية في مياه شمال أوروبا، أغسطس 1914-فبراير 1915. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-349-9.
  • جرونر، إيريش (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد الأول: السفن السطحية الكبرى. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-790-6.
  • هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-55750-352-7.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد. 7. راتينجن: موندوس فيرلاغ. أو سي إل سي  310653560.
  • ماسي، روبرت ك. (2003). قلاع من فولاذ: بريطانيا وألمانيا والانتصار في الحرب العظمى في البحر . مدينة نيويورك: دار بالانتين للنشر. رقم ISBN 978-0-345-40878-5.
  • شير، راينهارد (1920). أسطول أعالي البحار الألماني في الحرب العالمية. لندن: كاسيل وشركاه. OCLC  52608141.
  • سميجييلسكي، آدم (1986). "فرنسا". في غاردينر، روبرت وجراي، راندال (المحرران). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 190-220. رقم ISBN 978-0-85177-245-5.
  • ستاف، جاري (2006). الطرادات الحربية الألمانية: 1914-1918 . أكسفورد: كتب أوسبري. رقم ISBN 978-1-84603-009-3.
  • ستاف، جاري (2011). معركة في البحار السبعة: معارك الطرادات الألمانية، 1914-1918 . بارنزلي: بين آند سورد ماريتايم. رقم ISBN 978-1-84884-182-6.
  • تارانت، في إي (2001) [1995]. جوتلاند: المنظور الألماني . لندن: كاسيل للكتب العسكرية الورقية. رقم ISBN 978-0-304-35848-9.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Stralsund&oldid=1242560468"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate