بطارية ليثيوم معدنية

الموسوعة الحرة
بطارية ليثيوم CR2032​
بطاريات ليثيوم 9 فولت ، و AA ، و AAA . العنصر العلوي عبارة عن بطارية مكونة من ثلاث خلايا ليثيوم-ثاني أكسيد المنغنيز؛ والعنصران السفليان عبارة عن خلايا ليثيوم-ثاني كبريتيد الحديد ومتوافقة مع الخلايا القلوية 1.5 فولت.

بطاريات الليثيوم المعدنية هي بطاريات أساسية تحتوي على الليثيوم المعدني كأنود . يشير الاسم عمدًا إلى المعدن لتمييزها عن بطاريات أيون الليثيوم ، والتي تستخدم أكاسيد المعادن الليثيومية كمادة كاثود. [1] على الرغم من أن معظم بطاريات الليثيوم المعدنية غير قابلة لإعادة الشحن، إلا أن بطاريات الليثيوم المعدنية القابلة لإعادة الشحن قيد التطوير أيضًا. منذ عام 2007، تفرق لوائح البضائع الخطرة بين بطاريات الليثيوم المعدنية (UN 3090) وبطاريات الليثيوم أيون (UN 3480). [2]

تتميز خلايا الليثيوم عن غيرها من البطاريات بكثافة شحنها العالية وتكلفتها المرتفعة لكل وحدة. اعتمادًا على التصميم والمركبات الكيميائية المستخدمة، يمكن لخلايا الليثيوم إنتاج الفولتية من1.5 فولت (مقارنة ببطارية الزنك والكربون أو البطارية القلوية ) إلى حوالي3.7 فولت .

يجب التمييز بين بطاريات الليثيوم الأولية التي يمكن التخلص منها وبطاريات الليثيوم أيون الثانوية أو بطاريات الليثيوم بوليمر ، [3] وهي بطاريات قابلة لإعادة الشحن ولا تحتوي على ليثيوم معدني. يعد الليثيوم مفيدًا بشكل خاص، لأنه يمكن ترتيب أيوناته للتحرك بين الأنود والكاثود ، باستخدام مركب ليثيوم متداخل كمادة للكاثود ولكن دون استخدام معدن الليثيوم كمادة للأنود. سيتفاعل الليثيوم النقي على الفور مع الماء، أو حتى الرطوبة في الهواء؛ أما الليثيوم الموجود في بطاريات الليثيوم أيون فهو مركب أقل تفاعلية.

تُستخدم بطاريات الليثيوم على نطاق واسع في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية المحمولة. يشير مصطلح "بطارية الليثيوم" إلى عائلة من كيمياء الليثيوم المعدنية المختلفة، والتي تضم العديد من أنواع الكاثودات والإلكتروليتات ولكن جميعها تحتوي على الليثيوم المعدني كأنود. تتطلب البطارية من 0.15 إلى 0.3 كجم (5 إلى 10 أونصات) من الليثيوم لكل كيلو وات في الساعة. وفقًا لتصميمها، تستخدم هذه الأنظمة الأساسية كاثودًا مشحونًا، وهو مادة نشطة كهربائيًا ذات فراغات بلورية يتم ملؤها تدريجيًا أثناء التفريغ.

مخطط لبطارية ليثيوم زرية تحتوي على MnO2 ( ثاني أكسيد المنغنيز) عند الكاثود

النوع الأكثر شيوعًا من خلايا الليثيوم المستخدمة في التطبيقات الاستهلاكية يستخدم الليثيوم المعدني كأنود وثاني أكسيد المنغنيز ككاثود، مع ملح الليثيوم المذاب في مذيب عضوي كإلكتروليت. [4]

تاريخ

بطارية ليثيوم أيون
منحنى سعر وسعة بطاريات الليثيوم أيون عبر الزمن؛ حيث انخفض سعر هذه البطاريات بنسبة 97% في ثلاثة عقود.

الليثيوم هو المعدن القلوي الأقل كثافة وأكبر جهد كهروكيميائي ونسبة طاقة إلى وزن . كما أن الوزن الذري المنخفض والحجم الصغير لأيوناته يسرعان انتشاره، مما يجعله على الأرجح مادة بطارية مثالية. [5] بدأت التجارب على بطاريات الليثيوم في عام 1912 تحت إشراف الكيميائي الفيزيائي الأمريكي جيلبرت ن. لويس ، لكن بطاريات الليثيوم التجارية لم تدخل السوق حتى سبعينيات القرن العشرين في شكل بطارية ليثيوم أيون . [6] [7] لا تزال خلايا الليثيوم الأساسية ذات الثلاثة فولت مثل نوع CR123A وخلايا الأزرار ذات الثلاثة فولت مستخدمة على نطاق واسع، خاصة في الكاميرات والأجهزة الصغيرة جدًا.

حدثت ثلاثة تطورات مهمة فيما يتعلق ببطاريات الليثيوم في الثمانينيات. في عام 1980، اكتشف الكيميائي الأمريكي جون ب. جود إنوف كاثود LiCoO2 ( أكسيد الكوبالت الليثيوم ) (رصاص موجب) واكتشف الباحث المغربي رشيد يازمي أنود الجرافيت (رصاص سالب) مع الإلكتروليت الصلب. في عام 1981، اكتشف الكيميائيان اليابانيان توكيو يامابي وشيزوكوني ياتا مركبًا نانويًا كربونيًا جديدًا PAS (بولي أسين) [8] ووجدوا أنه فعال للغاية بالنسبة للأنود في الإلكتروليت السائل التقليدي. [9] [10] قاد هذا فريق بحثي يديره أكيرا يوشينو من شركة أساهي الكيميائية باليابان إلى بناء أول نموذج أولي لبطارية ليثيوم أيون في عام 1985، وهي نسخة قابلة لإعادة الشحن وأكثر استقرارًا من بطارية الليثيوم؛ قامت شركة سوني بتسويق بطارية الليثيوم أيون في عام 1991. [11] في عام 2019، حصل جون جود إنوف، وستانلي ويتينغهام ، وأكيرا يوشينو، على جائزة نوبل في الكيمياء ، لتطويرهم بطاريات الليثيوم أيون. [12]

في عام 1997، أطلقت شركة سوني وأساهي كاساي بطارية ليثيوم بوليمر . تحتفظ هذه البطاريات بإلكتروليتها في مركب بوليمر صلب بدلاً من مذيب سائل، ويتم تغليف الأقطاب الكهربائية والفواصل ببعضها البعض. يسمح الاختلاف الأخير بتغليف البطارية بغلاف مرن بدلاً من غلاف معدني صلب، مما يعني أنه يمكن تشكيل هذه البطاريات خصيصًا لتناسب جهاز معين. وقد فضلت هذه الميزة بطاريات ليثيوم بوليمر في تصميم الأجهزة الإلكترونية المحمولة مثل الهواتف المحمولة والمساعدين الرقميين الشخصيين ، والطائرات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، حيث تسمح هذه البطاريات بتصميم أكثر مرونة وإحكاما. تتمتع عمومًا بكثافة طاقة أقل من بطاريات الليثيوم أيون العادية.

أدت التكاليف المرتفعة والمخاوف بشأن استخراج المعادن المرتبطة بكيمياء الليثيوم إلى تجدد الاهتمام بتطوير بطاريات أيون الصوديوم ، مع إطلاق منتجات المركبات الكهربائية المبكرة في عام 2023. [13]

الكيمياء

كيمياء الكاثود المنحل بالكهرباء
الجهد الاسمي
جهد الدائرة المفتوحة		 واط/كجم واط/ل
Li–MnO 2
(رمز IEC: C) ،
"CR" 		ثاني أكسيد المنغنيز المعالج بالحرارة بيركلورات الليثيوم في مذيب عضوي ( كربونات البروبيلين و ثنائي ميثوكسي إيثان في العديد من الخلايا الشائعة [14] [15] [16] ) 3 فولت 3.3 فولت 280 580
"Li–Mn". أكثر بطاريات الليثيوم شيوعًا للمستهلك، وتشكل حوالي 80% من سوق بطاريات الليثيوم. تستخدم مواد غير مكلفة. مناسبة للتطبيقات منخفضة الاستنزاف وطويلة العمر ومنخفضة التكلفة. كثافة طاقة عالية لكل من الكتلة والحجم. تتراوح درجة الحرارة التشغيلية من -30 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية. يمكنها توصيل تيارات نبضية عالية. [17] مع التفريغ، ترتفع المعاوقة الداخلية وينخفض ​​الجهد الطرفي. تفريغ ذاتي مرتفع عند درجات حرارة عالية. 1،2-Dimethoxyethane هو مادة مرشحة لـ REACH مثيرة للقلق للغاية .
Li–(CF) x
(رمز IEC: B) ،
"BR" 		أحادي فلوريد الكربون رباعي فلورو بورات الليثيوم في كربونات البروبيلين ، أو ثنائي ميثوكسي إيثان ، أو جاما بيوتيرولاكتون 3 فولت 3.1 فولت 360–500 1000
مادة الكاثود التي تشكلت عن طريق التداخل عالي الحرارة لغاز الفلور في مسحوق الجرافيت . بالمقارنة مع ثاني أكسيد المنغنيز (CR)، الذي له نفس الجهد الاسمي، فإنه يوفر مزيدًا من الموثوقية. [17] تستخدم لتطبيقات التيار المنخفض إلى المتوسط ​​في بطاريات النسخ الاحتياطي للذاكرة والساعة. تستخدم في تطبيقات الطيران والفضاء، مؤهلة للفضاء منذ عام 1976، والتطبيقات العسكرية الأرضية والبحرية، في الصواريخ، وفي أجهزة تنظيم ضربات القلب الاصطناعية . [18] تعمل حتى حوالي 80 درجة مئوية. تفريغ ذاتي منخفض جدًا (<0.5٪ / سنة عند 60 درجة مئوية، <1٪ / سنة عند 85 درجة مئوية). تم تطويره في السبعينيات بواسطة ماتسوشيتا . [19]
Li–FeS 2
(رمز IEC: F) ،
"FR" 		ثاني كبريتيد الحديد كربونات البروبيلين ، ديوكسولان ، دايميثوكسي إيثان 1.4–1.6 فولت 1.8 فولت 297 [20]
"ليثيوم-حديد"، "Li/Fe". يُطلق عليه اسم الليثيوم "المتوافق مع الجهد"، ويمكن أن يعمل كبديل للبطاريات القلوية بجهد اسمي يبلغ 1.5 فولت. وعلى هذا النحو، تستخدم خلايا الليثيوم من Energizer بحجم AA [21] وAAA هذه الكيمياء. عمر افتراضي أطول بمقدار 2.5 مرة لنظام التفريغ عالي التيار من البطاريات القلوية، وعمر تخزين أفضل بسبب التفريغ الذاتي المنخفض (10-20 عامًا). FeS 2 رخيص. غالبًا ما يتم تصميم الكاثود على شكل عجينة من مسحوق كبريتيد الحديد المخلوط بمسحوق الجرافيت. البديل هو Li–CuFeS 2 .
Li–SOCl 2
(رمز IEC: E) 		كلوريد الثيونيل رباعي كلورو ألومينات الليثيوم في كلوريد الثيونيل 3.5 فولت 3.65 فولت 500–700 1200
الكاثود السائل. للتطبيقات ذات درجات الحرارة المنخفضة. يمكن أن تعمل حتى -55 درجة مئوية، حيث تحتفظ بأكثر من 50٪ من سعتها المقدرة. كمية ضئيلة من الغاز المتولد في الاستخدام الاسمي، وكمية محدودة تحت سوء الاستخدام. لها معاوقة داخلية عالية نسبيًا وتيار ماس كهربائي محدود. كثافة طاقة عالية، حوالي 500 واط في الساعة / كجم. سامة. يتفاعل الإلكتروليت مع الماء. تُستخدم الخلايا ذات التيار المنخفض للإلكترونيات المحمولة والنسخ الاحتياطي للذاكرة. تُستخدم الخلايا ذات التيار العالي في التطبيقات العسكرية. في التخزين الطويل، تشكل طبقة تخميل على الأنود، مما قد يؤدي إلى تأخير مؤقت في الجهد عند وضعها في الخدمة. تحد المخاوف المتعلقة بالتكلفة والسلامة العالية من الاستخدام في التطبيقات المدنية. يمكن أن تنفجر عند حدوث ماس كهربائي. تتطلب مختبرات Underwriters فنيًا مدربًا لاستبدال هذه البطاريات. النفايات الخطرة، شحن المواد الخطرة من الفئة 9. [22] لا تستخدم للبطاريات الاستهلاكية أو للأغراض العامة.
Li – SOCl 2 ، BrCl، Li – BCX
(رمز IEC: E) 		كلوريد الثيونيل مع كلوريد البروم رباعي كلورو ألومينات الليثيوم في كلوريد الثيونيل 3.7–3.8 فولت 3.9 فولت 350 770
الكاثود السائل. نوع من بطاريات كلوريد الثيونيل، بجهد أعلى بمقدار 300 مللي فولت. ينخفض ​​الجهد الأعلى إلى 3.5 فولت بمجرد استهلاك كلوريد البروم خلال أول 10-20% من التفريغ. يُعتقد أن الخلايا المضاف إليها كلوريد البروم أكثر أمانًا عند إساءة استخدامها.
Li–SO2Cl2 ( رمز IEC :
Y) 		كلوريد السلفوريل رباعي كلورو ألومينات الليثيوم في كلوريد السلفوريل 3.7 فولت 3.95 فولت 330 720
الكاثود السائل. يشبه كلوريد الثيونيل. لا يؤدي التفريغ إلى تراكم الكبريت العنصري، والذي يُعتقد أنه يشارك في بعض التفاعلات الخطرة، وبالتالي قد تكون بطاريات كلوريد السلفوريل أكثر أمانًا. يعوق النشر التجاري ميل الإلكتروليت إلى تآكل أنودات الليثيوم، مما يقلل من العمر الافتراضي. يضاف الكلور إلى بعض الخلايا لجعلها أكثر مقاومة للإساءة. تعطي خلايا كلوريد السلفوريل تيارًا أقصى أقل من خلايا كلوريد الثيونيل، بسبب استقطاب الكاثود الكربوني. يتفاعل كلوريد السلفوريل بعنف مع الماء، مما يؤدي إلى إطلاق كلوريد الهيدروجين وحمض الكبريتيك. [23]
Li–SO2 (
رمز IEC: W) 		ثاني أكسيد الكبريت على الكربون المرتبط بالتفلون بروميد الليثيوم في ثاني أكسيد الكبريت مع كمية صغيرة من الأسيتونتريل 2.85 فولت 3.0 فولت 250 400
الكاثود السائل. يمكن أن يعمل حتى -55 درجة مئوية وحتى +70 درجة مئوية. يحتوي على ثاني أكسيد الكبريت السائل عند ضغط مرتفع. يتطلب تنفيسًا آمنًا، ويمكن أن ينفجر في بعض الظروف. كثافة طاقة عالية. تكلفة عالية. في درجات الحرارة المنخفضة والتيارات العالية، يعمل بشكل أفضل من Li-MnO2 . سام. يشكل الأسيتونتريل سيانيد الليثيوم ، ويمكن أن يشكل سيانيد الهيدروجين في درجات حرارة عالية. [24] يستخدم في التطبيقات العسكرية.

يمكن أن يؤدي إضافة أحادي كلوريد البروم إلى رفع الجهد إلى 3.9 فولت وزيادة كثافة الطاقة. [25]

لي-1 2 اليود الذي تم خلطه وتسخينه مع بولي 2-فينيل بيريدين (P2VP) لتشكيل معقد نقل شحنة عضوي صلب. طبقة أحادية الجزيء صلبة من يوديد الليثيوم البلوري الذي ينقل أيونات الليثيوم من الأنود إلى الكاثود ولكنه لا ينقل اليود. [26] 2.8 فولت 3.1 فولت
إلكتروليت صلب. موثوقية عالية جدًا ومعدل تفريغ ذاتي منخفض. يستخدم في التطبيقات الطبية التي تحتاج إلى عمر طويل، مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب. لا يولد غازًا حتى في حالة حدوث ماس كهربائي. كيمياء الحالة الصلبة، تيار ماس كهربائي محدود، مناسب فقط للتطبيقات ذات التيار المنخفض. ينخفض ​​الجهد الطرفي بدرجة التفريغ بسبب ترسب يوديد الليثيوم .
Li-Ag 2 CrO 4 كرومات الفضة محلول بيركلورات الليثيوم 3.1/2.6 فولت 3.45 فولت
موثوقية عالية جدًا. يتمتع بمستوى ثابت من الجهد يبلغ 2.6 فولت بعد الوصول إلى نسبة معينة من التفريغ، مما يوفر تحذيرًا مبكرًا من التفريغ الوشيك. تم تطويره خصيصًا للتطبيقات الطبية، على سبيل المثال، أجهزة تنظيم ضربات القلب المزروعة.
Li–Ag 2 V 4 O 11 ,
Li – SVO،
Li – CSVO 		أكسيد الفضة + خماسي أكسيد الفاناديوم (SVO) سداسي فلورو فوسفات الليثيوم أو سداسي فلورو زرنيخات الليثيوم في كربونات البروبيلين مع ثنائي ميثوكسي إيثان
يستخدم في التطبيقات الطبية، مثل أجهزة إزالة الرجفان القابلة للزرع، وأجهزة تحفيز الأعصاب، وأنظمة ضخ الأدوية. كما أنه مصمم للاستخدام في إلكترونيات أخرى، مثل أجهزة إرسال تحديد المواقع في حالات الطوارئ . كثافة طاقة عالية. عمر تخزين طويل. قادر على التشغيل المستمر عند درجة حرارة اسمية تبلغ 37 درجة مئوية. [27] تفريغ ثنائي المرحلة مع هضبة. ينخفض ​​جهد الخرج بشكل متناسب مع درجة التفريغ. مقاوم للإساءة.
Li–CuO
(رمز IEC: G) ،
"GR" 		أكسيد النحاس (II) بيركلورات الليثيوم المذابة في الديوكسولان 1.5 فولت 2.4 فولت
يمكن تشغيلها حتى 150 درجة مئوية. تم تطويرها كبديل لبطاريات الزنك والكربون والبطاريات القلوية . مشكلة "ارتفاع الجهد"، الفارق الكبير بين الجهد الاسمي والجهد المفتوح . تم إنتاجها حتى منتصف التسعينيات، وتم استبدالها بكبريتيد الليثيوم والحديد. الاستخدام الحالي محدود.
Li– Cu4O ( PO4 ) 2 أكسيد الفوسفات النحاسي
انظر Li–CuO
الليثيوم-كبريت النحاس كبريتيد النحاس ملح الليثيوم أو ملح مثل كلوريد رباعي ألكيل الأمونيوم المذاب في LiClO4 في مذيب عضوي عبارة عن خليط من 1,2- ثنائي ميثوكسي إيثان و1,3- ديوكسولان و2,5- ثنائي ميثيل أوكسازول كمثبت [28] 1.5 فولت
الليثيوم- الرصاص والنحاس كبريتيد الرصاص وكبريتيد النحاس 1.5 فولت 2.2 فولت
ليثيوم-حديد كبريتيد الحديد كربونات البروبيلين ، ديوكسولان ، دايميثوكسي إيثان 1.5–1.2 فولت
"ليثيوم-حديد"، "Li/Fe". يستخدم كبديل للبطاريات القلوية . انظر ثاني كبريتيد الليثيوم-الحديد.
ليثيوم-بي 2 بي 2 أوم 5 بزموت الرصاص 1.5 فولت 1.8 فولت
استبدال بطاريات أكسيد الفضة ، ذات كثافة الطاقة الأعلى، واحتمالية التسرب الأقل ، والأداء الأفضل في درجات الحرارة الأعلى.
ليثيوم-بي 2 أو 3 ثالث أكسيد البزموت 1.5 فولت 2.04 فولت
الليثيوم- V2O5​​ خامس أكسيد الفاناديوم 3.3/2.4 فولت 3.4 فولت 120/260 300/660
هضبتان للتفريغ. ضغط منخفض. قابلة لإعادة الشحن. تستخدم في البطاريات الاحتياطية .
Li–CuCl 2 كلوريد النحاس LiAlCl 4 أو LiGaCl 4 في SO 2 ، وهو عبارة عن إلكتروليت سائل غير عضوي غير مائي.
قابلة لإعادة الشحن. تحتوي هذه الخلية على ثلاث هضاب جهد أثناء تفريغها (3.3 فولت، و2.9 فولت، و2.5 فولت). [29] يؤدي التفريغ تحت الهضبة الأولى إلى تقليل عمر الخلية. [29] يحتوي الملح المعقد المذاب في SO 2 على ضغط بخار أقل في درجة حرارة الغرفة من ثاني أكسيد الكبريت النقي، [30] مما يجعل البناء أبسط وأكثر أمانًا من بطاريات Li-SO 2 .
Li/Al–MnO2 ، "ML" ثاني أكسيد المنغنيز 3 فولت [31]
قابلة لإعادة الشحن. الأنود عبارة عن سبيكة ليثيوم-ألومنيوم. [31] [32] يتم تسويقها بشكل أساسي بواسطة شركة ماكسيل .
Li/Al–V2O5 ، " VL " خامس أكسيد الفاناديوم 3 فولت [33]
قابلة لإعادة الشحن. الأنود عبارة عن سبيكة Li–Al. [34]
لي-سي السيلينيوم إلكتروليتات كربوناتية غير مائية 1.9 فولت [35]
ليثيوم-هواء الكربون المسامي المواد العضوية، المائية، الزجاجية-السيراميكية (مركبات البوليمر-السيراميك) 1800–660 [36] 1600-600 [36]
قابلة لإعادة الشحن. اعتبارًا من عام 2012 ، لا يتوفر أي تطبيق تجاري بسبب الصعوبات في تحقيق دورات تفريغ متعددة دون فقدان السعة. [36] هناك العديد من التطبيقات المحتملة، ولكل منها قدرات طاقة مختلفة ومزايا وعيوب. في نوفمبر 2015، واصل فريق من الباحثين في جامعة كامبريدج العمل على بطاريات الليثيوم الهوائية من خلال تطوير عملية شحن قادرة على إطالة عمر البطارية وكفاءة البطارية. أسفر عملهم عن بطارية توفر كثافات طاقة عالية وكفاءة تزيد عن 90٪ ويمكن إعادة شحنها حتى 2000 مرة. توصف بطاريات الليثيوم الهوائية بأنها البطاريات "النهائية" لأنها تقترح كثافة طاقة نظرية عالية تصل إلى عشرة أضعاف الطاقة التي توفرها بطاريات الليثيوم أيون العادية. تم تطويرها لأول مرة في بيئة بحثية بواسطة أبراهام وجيانج في عام 1996. [37] روجت تويوتا لمركبة ببطارية صلبة عاملة في سبتمبر 2021؛ ونظرًا للتكلفة، تخطط الشركة لاستخدامها في مركبة هجينة في عام 2025، قبل التوسع في المركبات الكهربائية بالكامل. [38] تشمل الشركات الأخرى التي تعمل على التسويق التجاري QuantumScape وSolid Power (بتمويل من شركة Ford Motor Company و BMW ). [38]
ليثيوم-حديد -4 فوسفات الحديد الليثيوم كربونات الإيثيلين – كربونات ثنائي الميثيل (EC–DMC) 1–1 بيركلورات الليثيوم ( LiClO
4) 1م 		3.0 ~ 3.2 فولت 3.2 فولت 90–160 [39] [40] 325 واط/لتر
(1200 كيلوجول/لتر) [40]
القدرة النوعية لـ LiFePO
4أعلى من أكسيد الكوبالت الليثيوم ذي الصلة ( LiCoO)
2) الكيمياء، ولكن كثافة طاقتها أقل بسبب جهد التشغيل المنخفض. العيب الرئيسي لبطارية LiFePO
4تتميز بطارية LiFePO بانخفاض موصليتها الكهربائية، وذلك بسبب تكلفتها المنخفضة، وسميتها المنخفضة، وأدائها المحدد جيدًا، واستقرارها على المدى الطويل، وما إلى ذلك.
4العثور على عدد من الأدوار في استخدام المركبات، وتطبيقات المرافق الثابتة، والطاقة الاحتياطية.

طورت جامعة كاليفورنيا في سان دييغو كيمياء إلكتروليتية تسمح لبطاريات الليثيوم بالعمل عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -60 درجة مئوية. كما تمكن الإلكتروليتات المكثفات الكهروكيميائية من العمل عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -80 درجة مئوية. كان حد درجات الحرارة المنخفضة السابق هو -40 درجة مئوية. لا يزال الأداء العالي في درجة حرارة الغرفة محفوظًا. قد يؤدي هذا إلى تحسين كثافة الطاقة وسلامة بطاريات الليثيوم والمكثفات الكهروكيميائية. [41]

التطبيقات

تُستخدم بطاريات الليثيوم في العديد من الأجهزة طويلة العمر والحيوية، مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب وغيرها من الأجهزة الطبية الإلكترونية القابلة للزرع. تستخدم هذه الأجهزة بطاريات يوديد الليثيوم المتخصصة المصممة لتدوم 15 عامًا أو أكثر. ولكن بالنسبة للتطبيقات الأخرى الأقل أهمية مثل الألعاب ، فقد تدوم بطارية الليثيوم لفترة أطول من عمر الجهاز. في مثل هذه الحالات، قد لا تكون بطارية الليثيوم باهظة الثمن فعّالة من حيث التكلفة.

يمكن استخدام بطاريات الليثيوم بدلاً من الخلايا القلوية العادية في العديد من الأجهزة، مثل الساعات والكاميرات . وعلى الرغم من أنها أكثر تكلفة، فإن خلايا الليثيوم توفر عمرًا أطول بكثير، وبالتالي تقلل من استبدال البطارية. ومع ذلك، يجب الانتباه إلى الجهد العالي الذي تولده خلايا الليثيوم قبل استخدامها كبديل مباشر في الأجهزة التي تستخدم عادةً خلايا الزنك العادية.

كما أثبتت بطاريات الليثيوم قيمتها في التطبيقات المحيطية . وفي حين أن حزم بطاريات الليثيوم أغلى بكثير من حزم المحيطات القياسية، إلا أنها تحمل ما يصل إلى ثلاثة أضعاف سعة الحزم القلوية. وغالبًا ما تبرر التكلفة العالية لصيانة الأجهزة المحيطية عن بعد (عادةً بواسطة السفن) هذه التكلفة الأعلى.

الأحجام والأشكال

تُستخدم بطاريات الليثيوم الصغيرة بشكل شائع جدًا في الأجهزة الإلكترونية المحمولة الصغيرة، مثل أجهزة المساعد الرقمي الشخصي (PDA ) والساعات وكاميرات الفيديو والكاميرات الرقمية ومقاييس الحرارة والآلات الحاسبة ونظام BIOS الخاص بالكمبيوتر الشخصي (البرامج الثابتة) [42] ومعدات الاتصالات وأقفال السيارات عن بعد. وهي متوفرة بأشكال وأحجام عديدة، مع كون الصنف الشائع هو الصنف المصنوع من المنجنيز "على شكل عملة معدنية" بقوة 3 فولت. يبلغ قطر بطارية CR2032 الشائعة 20 مم وسمكها 3.2 مم، حيث يمثل الرقمان الأولان القطر والرقمان الأخيران السُمك. يبلغ قطر بطارية CR2025 نفس القطر 20 مم ولكن سمكها 2.5 مم.

إن المتطلبات الكهربائية الثقيلة للعديد من هذه الأجهزة تجعل بطاريات الليثيوم خيارًا جذابًا بشكل خاص. على وجه الخصوص، يمكن لبطاريات الليثيوم أن تدعم بسهولة متطلبات التيار الكهربائي الثقيلة والقصيرة لأجهزة مثل الكاميرات الرقمية ، كما أنها تحافظ على جهد أعلى لفترة أطول من الخلايا القلوية.

شعبية

تمثل بطاريات الليثيوم الأولية 28% من إجمالي مبيعات البطاريات الأولية في اليابان ولكنها لا تمثل سوى 1% من إجمالي مبيعات البطاريات في سويسرا. وفي الاتحاد الأوروبي، لا تمثل بطاريات الليثيوم الأولية سوى 0.5% من إجمالي مبيعات البطاريات بما في ذلك الأنواع الثانوية. [43] [44] [45] [46] [ مشكوك فيه - ناقش ]

قضايا السلامة والتنظيم

إن سعي صناعة الكمبيوتر إلى زيادة سعة البطارية قد يختبر حدود المكونات الحساسة مثل فاصل الغشاء، وهو عبارة عن غشاء من البولي إيثيلين أو البولي بروبيلين بسمك 20 إلى 25 ميكرومتر فقط. لقد تضاعفت كثافة الطاقة في بطاريات الليثيوم بأكثر من الضعف منذ طرحها في عام 1991. وعندما يتم تصنيع البطارية بحيث تحتوي على المزيد من المواد، يمكن أن يتعرض الفاصل للإجهاد.

مشاكل التفريغ السريع

يمكن لبطاريات الليثيوم أن توفر تيارات عالية للغاية ويمكنها التفريغ بسرعة كبيرة عند حدوث ماس كهربائي. وعلى الرغم من أن هذا مفيد في التطبيقات التي تتطلب تيارات عالية، فإن التفريغ السريع للغاية لبطارية الليثيوم - وخاصة إذا كان الكوبالت موجودًا في تصميم الخلايا - يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية (مما يقلل من المقاومة الكهربائية لأي محتوى من الكوبالت داخل الخلية)، والتمزق، وحتى الانفجار. بطاريات كلوريد الليثيوم ثيونيل معرضة بشكل خاص لهذا النوع من التفريغ. عادةً ما تتضمن البطاريات الاستهلاكية حماية من التيار الزائد أو الحرارة أو فتحات تهوية لمنع الانفجار.

السفر الجوي

منذ الأول من يناير 2013، فرض اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) قواعد أكثر صرامة فيما يتعلق بنقل بطاريات الليثيوم جواً. وقد تبناها الاتحاد البريدي الدولي؛ ومع ذلك، قررت بعض البلدان، مثل المملكة المتحدة، أنها لن تقبل بطاريات الليثيوم ما لم تكن متضمنة في المعدات التي تشغلها.

وبسبب المخاطر المذكورة أعلاه، فإن شحن ونقل بطاريات الليثيوم مقيد في بعض المواقف، وخاصة نقل بطاريات الليثيوم عن طريق الجو.

أعلنت إدارة أمن النقل في الولايات المتحدة عن فرض قيود اعتبارًا من الأول من يناير 2008 على بطاريات الليثيوم في الأمتعة المسجلة والمحمولة باليد. تحظر القواعد بطاريات الليثيوم غير المثبتة في جهاز من الأمتعة المسجلة وتقييدها في الأمتعة المحمولة باليد حسب محتوى الليثيوم الإجمالي. [47]

حظرت هيئة البريد الأسترالية نقل بطاريات الليثيوم عن طريق البريد الجوي خلال عام 2010. [48]

تم تعديل اللوائح البريطانية الخاصة بنقل بطاريات الليثيوم من قبل المركز الوطني للطوارئ الكيميائية في عام 2009. [49]

في أواخر عام 2009، قامت بعض الإدارات البريدية على الأقل بتقييد شحن البريد الجوي (بما في ذلك خدمة البريد السريع ) للبطاريات الليثيوم وبطاريات الليثيوم أيون والمنتجات التي تحتوي عليها (مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة). ومن بين هذه البلدان هونج كونج والولايات المتحدة واليابان. [50] [51] [52]

مختبرات الميثامفيتامين

توفر بطاريات الليثيوم غير المستخدمة مصدرًا مناسبًا للمعدن الليثيوم للاستخدام كعامل اختزال في معامل الميثامفيتامين . على وجه التحديد، يعمل معدن الليثيوم على اختزال السودوإيفيدرين والإيفيدرين إلى الميثامفيتامين في طريقة اختزال بيرش ، والتي تستخدم محاليل المعادن القلوية المذابة في الأمونيا اللامائية . [53] [54]

لقد أقرت بعض الولايات قوانين لتقييد مبيعات بطاريات الليثيوم أو طلبت من الشركات فرض قيود طوعية في محاولة للمساعدة في الحد من إنشاء معامل الميثامفيتامين غير القانونية . في عام 2004، ورد أن متاجر وول مارت حدت من بيع بطاريات الليثيوم التي تستخدم لمرة واحدة إلى ثلاث عبوات في ميسوري وأربع عبوات في ولايات أخرى. [55]

المشاكل الصحية عند تناولها

تعتبر بطاريات الخلايا الزرية جذابة للأطفال الصغار وكثيرًا ما يتم ابتلاعها. على مدار العشرين عامًا الماضية، وعلى الرغم من عدم حدوث زيادة في العدد الإجمالي لبطاريات الخلايا الزرية التي تم ابتلاعها في عام واحد، فقد لاحظ الباحثون زيادة بمقدار 6.7 ضعفًا في خطر حدوث مضاعفات متوسطة أو كبيرة نتيجة الابتلاع وزيادة بمقدار 12.5 ضعفًا في الوفيات مقارنة بالعقد الماضي والعقد السابق. [56] [57]

يُحفظ بعيدًا عن متناول الأطفال، الرمز المطلوب وفقًا لمعيار IEC 60086-4 [58] على خلايا العملة المعدنية (خلايا زر الليثيوم) التي يبلغ قطرها 20 مم أو أكبر

الآلية الأساسية للإصابة عند تناول بطارية الزر هي تكوين أيونات الهيدروكسيد ، والتي تسبب حروقًا كيميائية شديدة عند الأنود. [59] هذا تأثير كهروكيميائي للبطارية السليمة، ولا يتطلب خرق الغلاف أو إطلاق المحتويات. [59] تشمل المضاعفات تضيق المريء ، والناسور القصبي المريئي ، وشلل الحبال الصوتية، والناسور الأبهر المريئي ، والوفاة. [60] لا تتم ملاحظة غالبية حالات الابتلاع؛ والعروض غير محددة؛ وزاد جهد البطارية؛ ومن المرجح أن تستقر بطارية الزر التي يتراوح حجمها من 20 إلى 25 مم عند تقاطع الحلق البلعومي؛ ويمكن أن يحدث تلف شديد للأنسجة في غضون ساعتين. وقد تورطت بطارية الليثيوم CR2032 ذات الجهد 3 فولت وقطر 20 مم في العديد من المضاعفات الناجمة عن تناول بطارية الزر من قبل الأطفال الذين تقل أعمارهم عن 4 سنوات. [61]

في حين أن العلاج الوحيد لانسداد المريء هو الإزالة بالمنظار ، فقد وجدت دراسة أجريت عام 2018 في مستشفى الأطفال في فيلادلفيا بواسطة راشيل ر. أنفانج وزملائها أن تناول العسل أو معلق السكرالفات في وقت مبكر ومتكرر قبل إزالة البطارية يمكن أن يقلل من شدة الإصابة بدرجة كبيرة. [57] ونتيجة لذلك، يوصي مركز السموم الوطني في العاصمة الأمريكية (مكافحة السموم) باستخدام العسل أو السكرالفات بعد الابتلاع المعروف أو المشتبه به لتقليل خطر وشدة إصابة المريء، وبالتالي الهياكل القريبة منه. [62]

يمكن أن تسبب بطاريات الأزرار أيضًا إصابات نخرية كبيرة عند انغراسها في الأنف أو الأذنين. [63] أدت جهود الوقاية في الولايات المتحدة من قبل فريق عمل بطاريات الأزرار الوطني بالتعاون مع قادة الصناعة إلى تغييرات في تصميم العبوات وحجرة البطارية في الأجهزة الإلكترونية لتقليل وصول الطفل إلى هذه البطاريات. [64] ومع ذلك، لا يزال هناك نقص في الوعي بين عامة الناس والمجتمع الطبي بمخاطرها. تحذر مؤسسة مستشفى جامعة مانشستر المركزية من أن "الكثير من الأطباء لا يدركون أن هذا يمكن أن يسبب ضررًا". [65]

تصرف

تختلف اللوائح الخاصة بالتخلص من البطاريات وإعادة تدويرها على نطاق واسع؛ فقد تفرض الحكومات المحلية متطلبات إضافية على تلك الموجودة في اللوائح الوطنية. في الولايات المتحدة، تنصح إحدى الشركات المصنعة لبطاريات الليثيوم ثنائي كبريتيد الحديد الأولية بأنه يجوز التخلص من كميات المستهلك من الخلايا المستعملة في النفايات البلدية، حيث لا تحتوي البطارية على أي مواد خاضعة للوائح الفيدرالية الأمريكية. [66] ومع ذلك، يتم تصنيف معظم بطاريات الليثيوم على أنها نفايات خطرة بسبب احتمالية نشوب حريق. يذكر مصنع آخر أنه في حين تحتوي بطاريات الليثيوم بحجم "الزر" على بيركلورات ، والتي يتم تنظيمها كنفايات خطرة في كاليفورنيا؛ فلن يتم العثور على كميات منظمة في الاستخدام النموذجي للمستهلك لهذه الخلايا. [67]

ومع ذلك، تنص وكالة حماية البيئة على أنه نظرًا للإمدادات المحدودة والأهمية المتزايدة، يجب إعادة تدوير بطاريات الليثيوم دائمًا إذا أمكن ذلك. [68] كما أن تمزق البطارية يشكل خطر حريق محتمل، وبالتالي تنص وكالة حماية البيئة على أنه يجب على المستهلك العادي نقل بطاريات الليثيوم إلى مرافق متخصصة في الليثيوم أو المواد الخطرة.

نظرًا لأن الليثيوم في الخلايا الزرية المستخدمة ولكن غير العاملة (أي التخزين الممتد) لا يزال من المحتمل أن يكون في كأس الكاثود، فمن الممكن استخراج كميات مفيدة تجاريًا من المعدن من هذه الخلايا بالإضافة إلى ثاني أكسيد المنغنيز والبلاستيك المتخصص. كما يقوم البعض بخلط الليثيوم مع المغنيسيوم (Mg) لخفض التكاليف. [ بحاجة لمصدر ]

نظرًا للزيادة الهائلة في الطلب على بطاريات الليثيوم بمرور الوقت، [69] كانت هناك محاولات لإيجاد طرق أفضل لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم. [70]

بطاريات قابلة لإعادة الشحن

بطاريات الليثيوم المعدنية القابلة لإعادة الشحن هي بطاريات ليثيوم معدنية ثانوية . تحتوي على ليثيوم معدني كقطب سالب . السعة النوعية العالية لليثيوم المعدني (3860 مللي أمبير في الساعة جم -1 ) وإمكانية الأكسدة والاختزال المنخفضة جدًا (-3.040 فولت مقابل قطب الهيدروجين القياسي) والكثافة المنخفضة (0.59 جم سم -3 ) تجعلها المادة السلبية المثالية لتقنيات البطاريات عالية الكثافة للطاقة. [71] يمكن أن تتمتع بطاريات الليثيوم المعدنية القابلة لإعادة الشحن بفترة تشغيل طويلة بسبب كثافة الشحن العالية لليثيوم . تقوم العديد من الشركات والعديد من مجموعات البحث الأكاديمي حاليًا بالبحث والتطوير في بطاريات الليثيوم المعدنية القابلة لإعادة الشحن حيث تعتبر مسارًا رائدًا للتطوير خارج بطاريات الليثيوم أيون . [72] تستخدم بعض بطاريات الليثيوم المعدنية القابلة لإعادة الشحن إلكتروليت سائل وبعضها يستخدم إلكتروليت الحالة الصلبة .

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ميكونين، يمسيراتش؛ سونداراراجان، أديتيا؛ ثروت، عارف إ. (2016). “مراجعة مواد الكاثود والأنود” (PDF) . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2023 .
  2. ^ لجنة الخبراء المعنية بنقل البضائع الخطرة والنظام العالمي المنسق لتصنيف ووسم المواد الكيميائية، محرر (14 ديسمبر 2006). "ST/SG/AC.10/34/Add.1 - تقرير لجنة الخبراء عن دورتها الثالثة، الملحق، المرفق 1، تعديلات على الطبعة الرابعة عشرة المنقحة من التوصيات بشأن نقل البضائع الخطرة، اللوائح النموذجية" (PDF) . جنيف: الأمم المتحدة . تم الاسترجاع في 13 مايو 2021 .
  3. ^ Batscap – La Batterie Lithium Métal Polymère أرشفة 2012-08-08 في آلة Wayback. في Batscap.com
  4. ^ "رجل وكلبه الصغير". شجرة الليثيوم البيئية . تم الاسترجاع في 2022-02-19 .
  5. ^ وينتر، مارتن؛ بارنيت، برايان؛ شو، كانج (30 نوفمبر 2018). "قبل بطاريات الليثيوم أيون". المراجعات الكيميائية . 118 (23): 11433– 11456. doi :10.1021/acs.chemrev.8b00422. PMID  30500179. S2CID  54615265.
  6. ^ سكروساتي، برونو (4 مايو 2011). "تاريخ بطاريات الليثيوم". مجلة الكيمياء الكهربائية للحالة الصلبة . 15 ( 7-8 ): 1623-1630 . doi :10.1007/s10008-011-1386-8. S2CID  98385210.
  7. ^ فينسنت، سي (1 أكتوبر 2000). "بطاريات الليثيوم: منظور 50 عامًا، 1959-2009". أيونات الحالة الصلبة . 134 ( 1-2 ): 159-167 . doi :10.1016/S0167-2738(00)00723-2.
  8. ^ Yamabe, T.; Tanaka, K.; Ohzeki, K.; Yata, S. (1982). "البنية الإلكترونية للبولي أسيناسين. جرافيت أحادي البعد". Solid State Communications . 44 (6). Elsevier BV: 823– 825. Bibcode :1982SSCom..44..823Y. doi :10.1016/0038-1098(82)90282-4. ISSN  0038-1098.
  9. ^ S. Yata، براءة اختراع أمريكية رقم 4,601,849
  10. ^ ياتا، شجزوكوني؛ تاناكا، كازويوشي؛ يامابي، طوكيو (1997). “بطاريات البولياسين (PAS)”. وقائع MRS . 496 . مطبعة جامعة كامبريدج (CUP). دوى :10.1557/proc-496-15. ردمك  1946-4274.
  11. ^ نوفاك، بيتر؛ مولر، كلاوس؛ سانثانام، كيه إس في؛ هاس، أوتو (1997). "البوليمرات النشطة كهروكيميائيًا للبطاريات القابلة لإعادة الشحن". المراجعات الكيميائية . 97 (1). الجمعية الكيميائية الأمريكية (ACS): 272. doi :10.1021/cr941181o. ISSN  0009-2665. PMID  11848869.
  12. ^ "جائزة نوبل في الكيمياء 2019". NobelPrize.org . تم الاسترجاع في 2019-10-28 .
  13. ^ "أصبحت شركة Hina Battery أول شركة مصنعة للبطاريات تستخدم بطاريات أيون الصوديوم في السيارات الكهربائية في الصين". batteriesnews.com . 23 فبراير 2023 . تم الاسترجاع في 2023-02-23 .
  14. ^ "ورقة معلومات مقال حول خلية الليثيوم الأساسية من Duracell" (PDF) . 2015-07-01. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-01-03 . تم الاسترجاع 2018-01-02 .
  15. ^ "ورقة بيانات سلامة منتج Energizer، بطاريات ليثيوم أكسيد المنغنيز ذات القطع النقدية/الأزرار" (PDF) . 2017-01-01. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-09-08 . تم الاسترجاع 2018-01-02 .
  16. ^ "ورقة بيانات سلامة المواد، خلية زر الليثيوم والمنجنيز CR2025" (PDF) . 2016-01-01. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-01-03 . تم الاسترجاع 2018-01-02 .
  17. ^ ab "المكونات الإلكترونية - أجهزة باناسونيك الصناعية". www.panasonic.com . مؤرشف من الأصل في 2013-07-02.
  18. ^ Greatbatch W, Holmes CF, Takeuchi ES, Ebel SJ (نوفمبر 1996). "Lithium/carbon monofluoride (Li/CFx): a new pacemaker battery". Pacing Clin Electrophysiol . 19 (11 Pt 2): 1836– 40. doi :10.1111/j.1540-8159.1996.tb03236.x. PMID  8945052. S2CID  11180448.
  19. ^ "Lithium Poly Carbon Monofluoride". House Of Batteries. مؤرشف من الأصل في 2007-09-29 . تم الاسترجاع في 2008-02-19 .
  20. ^ "Cylindrical Primary Lithium – Handbook and Application Manual" (PDF) . data.energizer.com . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2006-03-17 . تم الاسترجاع في 2009-09-20 .
  21. ^ "ورقة بيانات المنتج – Energizer L91" (PDF) . data.energizer.com . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-12-04 . تم الاسترجاع 2015-10-21 .
  22. ^ Pilarzyk, Jim. "White Paper - Lithium Carbon Monofluoride Coin Cells in Real-Time Clock and Memory Backup Applications". rayovac.com . Rayovac Corporation. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2007.
  23. ^ "بطارية كلوريد الليثيوم سلفوريل". Corrosion-doctors.org. مؤرشف من الأصل في 2010-11-21 . تم الاسترجاع في 2011-01-19 .
  24. ^ ماكجرو، جاك (7 مارس 1984). "رسالة إلى ديك برونر، وكالة اللوجستيات الدفاعية الأمريكية". وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012.
  25. ^ "مواصفات بطاريات الليثيوم". Lithium-batteries.globalspec.com. مؤرشف من الأصل في 2007-01-28 . تم الاسترجاع في 2011-01-19 .
  26. ^ Mallela, VS; Ilankumaran, V.; Rao, NS (2004). "اتجاهات بطاريات منظم ضربات القلب". مجلة تنظيم ضربات القلب وعلم وظائف الأعضاء الكهربية الهندية . 4 (4): 201– 212. PMC 1502062. PMID  16943934 . 
  27. ^ جونزاليس، لينا (صيف 2005). "التحقيق في الرنين المغناطيسي النووي في الحالة الصلبة لأكسيد الفاناديوم الفضي (SVO)". جامعة مدينة نيويورك، كلية هانتر. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2006.
  28. ^ الكيمياء الهندسية بقلم آر في جاداج ونارايان شيتي ISBN 8188237833 
  29. ^ ab McDonald, RC; Harris, P.; Hossain, S.; Goebel, F. (1992). "تحليل خلايا الليثيوم الثانوية باستخدام إلكتروليتات تعتمد على ثاني أكسيد الكبريت". ندوة مصادر الطاقة الدولية الخامسة والثلاثين لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . ص. 246. doi :10.1109/IPSS.1992.282033. ISBN 978-0-7803-0552-6. S2CID  98323962.
  30. ^ براءة اختراع أمريكية رقم 4891281، كيو، هان سي. وفوستر، دونالد إل.، "خلايا كهروكيميائية ذات ضغط بخار منخفض ومعقدات إلكتروليتات SO 2 "، صدرت في 01-02-1990، وتم تخصيصها لشركة دوراسيل. 
  31. ^ "المكونات الإلكترونية - أجهزة باناسونيك الصناعية". www.panasonic.com . مؤرشف من الأصل في 2013-11-13.
  32. ^ "Data Sheet: ML2032" (PDF) . Maxell. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-09-10 . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2018 .
  33. ^ "المكونات الإلكترونية - أجهزة باناسونيك الصناعية". www.panasonic.com . مؤرشف من الأصل في 2013-11-25.
  34. ^ "ورقة بيانات سلامة المنتج (سلسلة VL)" (PDF) . باناسونيك . مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2018 .
  35. ^ افتخاري، علي (2017). "صعود بطاريات الليثيوم والسيلينيوم". الطاقة المستدامة والوقود . 1 : 14– 29. doi :10.1039/C6SE00094K.
  36. ^ abc Christensen, J.; Albertus, P.; Sanchez-Carrera, RS; Lohmann, T.; Kozinsky, B.; Liedtke, R.; Ahmed, J.; Kojic, A. (2012). "مراجعة نقدية لبطاريات Li/Air". مجلة الجمعية الكهروكيميائية . 159 (2): R1. doi : 10.1149/2.086202jes .
  37. ^ أبراهام، ك.م. (1996). "بطارية ليثيوم/أكسجين قابلة لإعادة الشحن تعتمد على إلكتروليت بوليمر". مجلة الجمعية الكهروكيميائية . 143 (1): 1– 5. رمز Bibcode :1996JElS..143....1A. doi :10.1149/1.1836378. ISSN  0013-4651. S2CID  96810495.
  38. ^ بواسطة فيرما، برانشو (18 مايو 2022). "داخل السباق للحصول على بطارية سيارة تشحن بسرعة - ولن تشتعل". واشنطن بوست .
  39. ^ "Large-Format, Lithium Iron Phosphate". JCWinnie.biz . 2008-02-23. مؤرشف من الأصل في 2008-11-18 . تم الاسترجاع في 2012-04-24 .
  40. ^ ab "Great Power Group, Square Lithium-Ion Battery". مؤرشف من الأصل في 2020-08-03 . تم الاسترجاع في 2019-12-31 .
  41. ^ "بطاريات الليثيوم تعمل في درجات حرارة منخفضة للغاية". WorldOfChemicals. 9 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2017 .
  42. ^ توريس، غابرييل (24 نوفمبر 2004). "مقدمة وبطارية الليثيوم". استبدال بطارية اللوحة الأم . hardwaresecrets.com. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2013 .
  43. ^ "موقع BAJ الإلكتروني | إحصائيات مبيعات البطاريات الشهرية". Baj.or.jp. مؤرشف من الأصل في 2010-12-06 . تم استرجاعه في 2013-06-12 .
  44. ^ "إحصائيات INOBAT 2008" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مارس 2012.
  45. ^ "إدارة نفايات البطاريات - 2006 DEFRA" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2013-10-08.
  46. ^ "إحصائيات البطارية". EPBAEurope.net . رابطة البطاريات المحمولة الأوروبية. 2000. مؤرشف من الأصل في 2012-03-21 . تم استرجاعه في 2015-07-28 .
  47. ^ "السفر بأمان مع البطاريات". وزارة النقل الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 2007-12-30 . تم الاسترجاع في 2007-12-29 .
  48. ^ "إرشادات العملاء بشأن نشر بطاريات الليثيوم" (PDF) . AusPost.com.au . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-07-06 . تم الاسترجاع في 2012-08-15 .
  49. ^ "تنظيم نقل بطاريات الليثيوم". The-NCEC.com . مؤرشف من الأصل في 2013-01-29 . تم استرجاعه في 2013-04-03 .
  50. ^ "دليل البريد - القسم 6.3" (PDF) . صحيفة هونج كونج بوست. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2014-05-01.
  51. ^ "349 مواد خطرة متنوعة (فئة الخطر 9)". الإصدار 52 - البريد الخطير والمقيد والقابل للتلف . خدمة البريد الأمريكية . فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 2015-07-29 . تم الاسترجاع في 2015-07-25 .
  52. ^ "أريد إرسال جهاز كمبيوتر محمول إلى الخارج. كيف يمكنني القيام بذلك؟". Post.JapanPost.jp . مؤرشف من الأصل في 2011-04-26 . تم الاسترجاع في 2011-01-19 .
  53. ^ "المدعي العام في إلينوي – فهم أساسي للميثامفيتامين". Illinoisattorneygeneral.gov. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2010 .
  54. ^ هارمون، آرون ر. (2006). "قانون أبحاث معالجة الميثامفيتامين لعام 2005: ما طلبه الطبيب لتنظيف حقول الميثامفيتامين—أو حبوب السكر الوهمية؟" (PDF) . مجلة كارولينا الشمالية للقانون والتكنولوجيا . 7. مؤرشف من الأصل في 2008-12-01 . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2010 .
  55. ^ باركر، مولي (26 يناير 2004). "الخوف من الميثامفيتامين يقلل من إمكانية الحصول على حبوب منع الحمل؛ السودوإيفيدرين يستخدم في المخدرات غير المشروعة". شيكاغو تريبيون . ص. 1. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012.( التسجيل مطلوب )
  56. ^ Litovitz, Toby; Whitaker, N; Clark, L; White, NC; Marsolek, M (June 2010). "Emerging battery-engestion risk: clinical implications". طب الأطفال . 125 (6): 1168– 77. doi :10.1542/peds.2009-3037. PMID  20498173. S2CID  101704. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2011 .
  57. ^ ab Anfang, Rachel R.; Jatana, Kris R.; Linn, Rebecca L.; Rhoades, Keith; Fry, Jared; Jacobs, Ian N. (2018-06-11). "غسل المريء بتحييد درجة الحموضة كاستراتيجية جديدة للتخفيف من إصابة بطارية الزر". The Laryngoscope . 129 (1): 49– 57. doi :10.1002/lary.27312. ISSN  0023-852X. PMID  29889306. S2CID  47004940.
  58. ^ IEC (محرر). "البند 9: العلامات والتغليف". IEC 60086-4:2019 البطاريات الأولية - الجزء 4: سلامة بطاريات الليثيوم (PDF) . جنيف: IEC. ISBN 978-2-8322-6808-7.
  59. ^ ab Jatana, Kris R.; Rhoades, Keith; Milkovich, Scott; Jacobs, Ian N. (2016-11-09). "الآلية الأساسية لإصابات ابتلاع بطارية الزر واستراتيجيات التخفيف الجديدة بعد التشخيص والإزالة". The Laryngoscope . 127 (6): 1276– 1282. doi :10.1002/lary.26362. ISSN  0023-852X. PMID  27859311. S2CID  1335692.
  60. ^ "تحذير الوالدين بعد وفاة فتاة بسبب اعتداء جنسي". صحيفة بريسبان تايمز . وكالة الأنباء الأسترالية. 2 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2013 .
  61. ^ Litovitz, Toby; Whitaker N; Clark L. (June 2010). "Preventing battery ingestions: an analysis of 8648 cases". طب الأطفال . 125 (6): 1178– 83. doi :10.1542/peds.2009-3038. PMID  20498172. S2CID  19359824. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2014. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2011 .
  62. ^ "Guideline". www.poison.org . تم الاسترجاع في 2018-07-06 .
  63. ^ ماك، شارون كيلي، "بطارية ليثيوم صغيرة تكاد تقتل طفلًا صغيرًا في جزيرة دير" محفوظ في 2011-08-03 على موقع ويكي ويكس، بانجور ديلي نيوز ، 24 يوليو 2011، 3:41 مساءً. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2011
  64. ^ جاتانا، كريس ر.؛ ليتوفيتز، توبي؛ رايلي، جيمس س.؛ كولتاي، بيتر ج.؛ رايدر، جين؛ جاكوبس، إيان ن. (2013-09-01). "إصابات بطارية الأزرار عند الأطفال: تحديث فريق العمل لعام 2013". المجلة الدولية لطب الأنف والأذن والحنجرة عند الأطفال . 77 (9): 1392– 1399. doi : 10.1016/j.ijporl.2013.06.006 . ISSN  0165-5876. PMID  23896385.
  65. ^ "تحذير من استخدام البطارية بعد وفاة طفل". بي بي سي نيوز . 2014-10-14 . تم استرجاعه في 2018-07-06 .
  66. ^ التخلص من بطاريات الليثيوم L92 وL92 من نوع Energizer AA وAAA Lithium L92 Lithium/Iron Disulfide Archived 2013-11-09 at the Wayback Machine , تم استرجاعها في 20 أغسطس 2012
  67. ^ "المكونات الإلكترونية - أجهزة باناسونيك الصناعية". www.panasonic.com . مؤرشف من الأصل في 2012-08-20 . تم الاسترجاع في 2012-08-20 .
  68. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية، OLEM (2019-05-16). "بطاريات ليثيوم أيون مستعملة". www.epa.gov . تم الاسترجاع في 2023-09-01 .
  69. ^ "اتجاهات البطاريات – توقعات السيارات الكهربائية العالمية 2023 – تحليل". وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع في 2023-09-01 .
  70. ^ بحث، Allied Market. "من المتوقع أن يصل حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون إلى 38.21 مليار دولار، عالميًا، بحلول عام 2030 بمعدل نمو سنوي مركب 36.0%: Allied Market Research". www.prnewswire.com (بيان صحفي) . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
  71. ^ شو، وو؛ وانغ، جيولين. دينغ، فاي. تشن، شيلين؛ ناسيبيولين، إدوارد؛ تشانغ، ياوهوي. تشانغ، جي قوانغ (2014). “أنودات معدن الليثيوم للبطاريات القابلة لإعادة الشحن”. بيئة الطاقة. الخيال العلمي . 7 (2): 513-537 . دوى :10.1039 / C3EE40795K. ردمك  1754-5692.
  72. ^ ألبرتوس، بول؛ بابينيك، سوزان ؛ ليتزلمان، سكوت؛ نيومان، آرون (2018). "الحالة والتحديات في تمكين قطب معدن الليثيوم للبطاريات القابلة لإعادة الشحن عالية الطاقة ومنخفضة التكلفة". طاقة الطبيعة . 3 (1): 16– 21. رمز Bibcode : 2018NatEn...3...16A. doi : 10.1038/s41560-017-0047-2. S2CID  139241677. تم الاسترجاع في 2021-02-13 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ بطاريات الليثيوم .
  • تعديلات عام 2009 على اللوائح الخاصة بنقل بطاريات الليثيوم
  • خصائص بطاريات الليثيوم غير القابلة لإعادة الشحن
  • رسومات محايدة للعلامة التجارية لبطاريات الليثيوم بناءً على مواصفات ANSI
  • ورقة بيانات سلامة البطارية من كلوريد ثيونيل الليثيوم ومعلومات السلامة الداعمة
  • دراسة أداء الحرائق لبطاريات الليثيوم أيون وبطاريات الليثيوم المعدنية في تطبيقات مختلفة ومشتقات التوصيات التكتيكية (تقرير بحثي باللغة الألمانية، Forschungsstelle für Brandschutztechnik، معهد كارلسروه للتكنولوجيا - KIT) (ملف PDF)
  • محطة التداخل (9 فبراير 2023). "إحياء بطارية الليثيوم المعدنية". intercalationstation.substack.com . تم الاسترجاع في 2023-02-09 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بطارية_معدن_الليثيوم&oldid=1264224756"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate