يو إس إس مقاطعة ويتفيلد

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس ويتفيلد كاونتي (LST-1169) ، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس LST-1169 ، سفينة إنزال دبابات تابعة للبحرية الأمريكية (LST) في الخدمة من عام 1954 إلى عام 1973، والتي خدمت في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي والمحيط الهادئ، وشاركت في حرب فيتنام.

بداية المسيرة المهنية

صُممت السفينة يو إس إس إل إس تي-1169 ضمن مشروع إس سي بي 9 إيه ، ووضع حجر أساسها في 26 نوفمبر 1952 في ستورجن باي، ويسكونسن ، بواسطة شركة كريستي . تم تدشينها في 22 أغسطس 1953، برعاية السيدة جون إل. كلاركسون من ليك فورست، إلينوي ، ودخلت الخدمة في 14 سبتمبر 1954.

بعد إجراء تدريبات تجريبية في خليج المكسيك ، غادرت سفينة الإنزال LST-1169 مدينة نيو أورليانز بولاية لويزيانا في 13 أكتوبر 1954، متجهةً إلى قاعدتها البحرية البرمائية ليتل كريك في فرجينيا بيتش بولاية فرجينيا. وعند وصولها إلى منطقة تايدووتر بولاية فرجينيا، دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك بمدينة بورتسموث بولاية فرجينيا ، حيث خضعت لعملية صيانة استمرت من 25 أكتوبر 1954 إلى 4 نوفمبر 1954. ثم انضمت إلى فرقة سفن الإنزال المدرعة 44، السرب 4، الأسطول 2، القوة البرمائية، الأسطول الأطلسي الأمريكي . وخلال ما تبقى من عام 1954، عملت سفينة الإنزال LST-1169 محليًا في خليج تشيسابيك .

بعد فترة صيانة قصيرة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نورفولك بين 5 و22 يناير 1955، توجهت سفينة الإنزال LST-1169 إلى هافانا ، كوبا، وعند عودتها، دخلت حوض بناء السفن لاستكمال أعمال الصيانة. غادرت نورفولك، فيرجينيا ، في 11 أبريل 1955 متجهةً إلى منطقة الكاريبي، وشاركت في تدريبات حرب برمائية في جزيرة فيكيس ، بورتوريكو ، برفقة فريق استطلاع . خلال تلك المهمة، زارت LST-1169 شارلوت أمالي في سانت توماس بجزر العذراء الأمريكية قبل عودتها إلى الوطن في 29 أبريل 1955 برفقة وحدات من الكتيبة الثالثة التابعة للفوج العاشر من مشاة البحرية الأمريكية . بعد إنزال مشاة البحرية في مدينة مورهيد بولاية كارولينا الشمالية ، واصلت السفينة LST-1169 تقدمها شمالاً، ووصلت إلى نورفولك في 6 مايو 1955. وباستثناء رحلة قصيرة إلى بوسطن بولاية ماساتشوستس، بين 14 يونيو 1955 و23 يونيو 1955، بقيت السفينة LST-1169 في ليتل كريك حتى صيف عام 1955.

أُعيد تسمية السفينة " ويتفيلد كاونتي " (LST-1169) في 1 يوليو 1955، واستمرت في العمليات المحلية حتى عام 1956، وهو العام الذي خضعت فيه لعملية صيانة شاملة في حوض نورفولك البحري بين 21 يناير و23 مايو 1956. ثم عملت في خليج تشيسابيك وقبالة رأس فرجينيا حتى 13 أغسطس 1956، حين أبحرت متجهةً إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة . وبعد أن نجت من إعصار في منطقة الكاريبي ، عبرت قناة بنما في 20 أغسطس 1956. وبعد فترة وجيزة من مغادرتها محطة رودمان البحرية في منطقة قناة بنما ، تعرضت "ويتفيلد كاونتي" لانفجار وحريق. وأدت الإصلاحات التي استلزمها هذا الحادث إلى تأخير وصولها إلى مينائها الجديد، سان دييغو، كاليفورنيا ، حتى 5 سبتمبر 1956.

عند وصولها إلى سان دييغو، أصبحت مقاطعة ويتفيلد سفينة قيادة لفرقة سفن الإنزال المدرعة 12، وهي مهمة سرعان ما تغيرت عندما تم نقلها إلى فرقة سفن الإنزال المدرعة 11. وسرعان ما بدأت سلسلة منتظمة من التدريبات على مستوى الفرقة والسرب انطلاقًا من سان دييغو والتي امتدت حتى أغسطس 1957.

غادرت حاملة الطائرات "ويتفيلد كاونتي" سان دييغو في 13 أغسطس 1957 لبدء أولى مهامها في غرب المحيط الهادئ. رست في بيرل هاربر ، هاواي ، بين 24 أغسطس و4 سبتمبر 1957، ووصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان، في 16 سبتمبر 1957. بعد أكثر من أسبوع بقليل، توجهت إلى معسكر ماكجيل لتحميل المركبات وإنزال القوات استعدادًا لأولى مناورات الإنزال البرمائي العديدة. بعد مناورات في أوكيناوا ، أعادت "ويتفيلد كاونتي" ركابها وشحنتها إلى فوكوكا ، اليابان، قبل أن تزور ساسيبو ، اليابان، في طريقها إلى يوكوسوكا، حيث وصلت في 11 أكتوبر 1957.

في 14 أكتوبر 1957، أبحرت السفينة ويتفيلد كاونتي إلى إيواكوني ، اليابان، لنقل القوات استعدادًا لتدريبات إنزال إضافية في أوكيناوا، ثم عادت إلى يوكوسوكا في 31 أكتوبر 1957. غادرت المياه اليابانية في 3 نوفمبر 1957 ووصلت إلى سون غاب تو ، كوريا الجنوبية، بعد ذلك بوقت قصير، حيث رست على الشاطئ في 7 و8 نوفمبر 1957 لتحميل شحنة عادت بها إلى يوكوسوكا في 12 نوفمبر 1957. في 18 نوفمبر 1957، وبعد تحميل القوات والمركبات مرة أخرى، أبحرت ويتفيلد كاونتي إلى أوكيناوا، وأفرغت شحنتها عند وصولها، ثم حملت على متنها وحدات من فوج المشاة البحرية الثاني عشر ، الفرقة الثالثة من مشاة البحرية .

وصلت سفينة ويتفيلد كاونتي إلى خليج دينغالان ، لوزون ، الفلبين ، في 30 نوفمبر 1957، وعملت كقاعدة لفريق استطلاع خلال تدريبات برمائية استمرت حتى 10 ديسمبر 1957. ثم انضمت إلى عناصر من الأسطول السابع للولايات المتحدة في البحر لإجراء تدريبات أبقتها مشغولة حتى وصلت إلى خليج سوبيك ، الفلبين، في 26 ديسمبر 1957.

بقيت سفينة ويتفيلد كاونتي هناك حتى عام 1958 قبل أن تبحر إلى ناها ، أوكيناوا، في 4 فبراير 1958، في أولى رحلتين لنقل مشاة البحرية ومركباتهم. عادت إلى خليج دينغالان في 26 فبراير 1958 للمشاركة في تدريباتٍ عملت خلالها كسفينة استقبال لضحايا معارك مُحاكاة. في 8 مارس 1958، اتجهت ويتفيلد كاونتي نحو الساحل الغربي للولايات المتحدة ووصلت إلى سان دييغو في 31 مارس 1958.

بين 14 أبريل و3 مايو 1958، خضعت حاملة الطائرات "ويتفيلد كاونتي" لعملية صيانة شاملة في شركة الصلب وبناء السفن الوطنية في سان دييغو. ثم أبحرت قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا طوال فصل الصيف. وتوقفت رحلاتها الروتينية في أواخر يوليو 1958 خلال أزمة لبنان ، عندما أعلنت القوات المسلحة الأمريكية حالة التأهب القصوى استعدادًا للحرب العالمية. وخلال تلك الفترة، توجهت إلى بيرل هاربر بين 25 يوليو و20 أغسطس 1958، وبعدها استأنفت رحلاتها الروتينية من سان دييغو.

بعد انتقالها إلى سان فرانسيسكو ، ثم إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في جزيرة مار في فاليجو، كاليفورنيا ، وألاميدا، كاليفورنيا ، خضعت السفينة "ويتفيلد كاونتي" لعملية صيانة شاملة في شركة "تود لبناء السفن" استعدادًا لانتشارها الثاني في غرب المحيط الهادئ. أبحرت السفينة إلى الشرق الأقصى في 23 أبريل 1959، ورست في بيرل هاربر في طريقها، ووصلت إلى يوكوسوكا في 22 مايو 1959. ثم زارت هونغ كونغ بين 9 و16 يونيو 1959، وعادت إلى ساسيبو في 21 يونيو 1959، مرورًا بناها، أوكيناوا. بعد ذلك، نقلت مركبات إنزال مجنزرة ( LVTs ) إلى تشينهاي ، كوريا الجنوبية، بين 22 و28 يونيو 1959 قبل عودتها إلى ساسيبو.

بعد ذلك، قامت سفينة "ويتفيلد كاونتي" بتحميل عناصر من فرقة المشاة البحرية الثالثة في ناها في 6 يوليو 1959، ونقلت مشاة البحرية إلى نوماتسو في اليابان، حيث وصلوا بعد أسبوع. وبعد ذلك بوقت قصير، انتقلت السفينة إلى يوكوسوكا ، وبقيت هناك حتى أغسطس 1959، حيث خضعت للصيانة اللازمة وقامت بعمليات محلية.

في الخامس من أغسطس عام ١٩٥٩، انطلقت سفينة الإنزال "ويتفيلد كاونتي" متجهةً إلى إنشون ، كوريا الجنوبية، حيث التقت بوحدات أخرى من سرب سفن الإنزال الأول، وشاركت في عملية "سي هورس" ، وهي مناورة برمائية مشتركة واسعة النطاق مع وحدات من فوج الفرسان السابع التابع للجيش الأمريكي . وأثناء توجهها إلى موقع المناورة، تفادت "ويتفيلد كاونتي" إعصار إيلين . وبعد وصولها إلى إنشون في الثاني عشر من أغسطس عام ١٩٥٩، أقلّت عناصر من فوج الفرسان السابع، وانطلقت "ويتفيلد كاونتي" إلى بوهانغ دونغ ، على ساحل كوريا الجنوبية، للمشاركة في عملية "سي هورس". وكانت "ويتفيلد كاونتي" سفينة الإنزال الوحيدة المشاركة، إذ لم تتمكن الوحدات الأخرى من سرب سفن الإنزال الأول من الوصول إلى المنطقة بسبب مناورات تفادي الإعصار .

أثناء زيارتها لمدينتي أوتارو وهاكوداته في اليابان في نهاية أغسطس 1959، ضمن برنامج التبادل الثقافي الذي أطلقه الرئيس دوايت د. أيزنهاور ، كانت السفينة " ويتفيلد كاونتي" في طريقها إلى خليج باكنر في أوكيناوا لإجراء تدريبات روتينية مع وحدات الجرارات البرمائية التابعة للفرقة الثالثة من مشاة البحرية، عندما تم تحويل مسارها لتحميل حمولة طارئة في ناها، أوكيناوا. وقد تلقت هذه الأوامر في ضوء أزمة متفاقمة في مملكة لاوس غير الساحلية .

حافظت سفينة مقاطعة ويتفيلد على حالة تأهب قصوى في منطقة أوكيناوا من 7 سبتمبر 1959 إلى 12 أكتوبر 1959. وخلال تلك الفترة، أبحرت بين ناها وخليج باكنر، كما أجرت تدريبات روتينية، وعبرت مضيق تايوان مرة واحدة ، وتفادت خمسة أعاصير. وخلال تلك الفترة، نالت السفينة إشادة من قائد السرب البرمائي الأول، لمساهمتها في جهود الإغاثة لضحايا إعصار فيرا اليابانيين .

أُمرت السفينة "ويتفيلد كاونتي" بالتوجه إلى ساسيبو في 12 أكتوبر 1959، حيث خضعت لإصلاحات قبل رحلتها. غادرت الميناء في 2 نوفمبر 1959 متجهةً إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، ووصلت إلى سان دييغو في 24 نوفمبر 1959. ثم بقيت في مينائها الرئيسي في حالة إجازة وصيانة لبقية عام 1959.

بعد عمليات محلية انطلاقًا من مينائها الأم خلال صيف عام 1960، بما في ذلك المشاركة في عملية سواندايف التي جرت قبالة معسكر بندلتون في 8 و9 فبراير 1960، وعملية بيغ توب التي جرت بين 2 و10 مايو 1960، انطلقت حاملة الطائرات ويتفيلد كاونتي في جولتها الثالثة في غرب المحيط الهادئ. وبعد توقف قصير في بيرل هاربر بين 22 و26 يونيو 1960، انضمت إلى سرب سفن الإنزال التاسع في اليابان في 1 يوليو 1960.

كانت مقاطعة ويتفيلد تتخذ من يوكوسوكا باليابان ميناءً رئيسياً لها، وستبقى في الشرق الأقصى حتى عام 1973. وقد عكس جدول تشغيلها الانخراط الأمريكي المتزايد في شؤون جنوب شرق آسيا ، وخاصة في فيتنام .

أمضت سفينة "ويتفيلد كاونتي" معظم شهر أغسطس/آب 1960 في إجراء تدريبات بحرية مستقلة ونقل جنود المارينز بين ناها ونومازو ذهابًا وإيابًا. كما شاركت في مناورات التهرب المعتادة من الأعاصير، وهي من الممارسات الشائعة في العمليات في تلك المنطقة من العالم. في سبتمبر/أيلول 1960، غادرت يوكوسوكا في رحلة بحرية لمدة ستة أسابيع كان من المقرر أن تأخذها إلى أوكيناوا وهونغ كونغ وخليج سوبيك، ولكن بعد مغادرتها أوكيناوا بفترة وجيزة، تلقت أمرًا بالتوجه إلى خليج سوبيك. هناك، التقت بسفينة الإنزال " ويندهام كاونتي" وانطلقت إلى سنغافورة في ولايات الملايو المتحدة ، في 26 سبتمبر/أيلول 1960.

وصلت سفينتا الإنزال "تانك" إلى سنغافورة في 30 سبتمبر 1960، وحملتا على متنهما 600 جندي ماليزي ومعداتهم، كجزء من قوة تابعة للأمم المتحدة (UN) مكلفة بمهام حفظ السلام في الكونغو البلجيكية المضطربة .

غادرت سفينتا ويتفيلد كاونتي وويندهام كاونتي سنغافورة في 3 أكتوبر 1960، وتوقفتا لفترة وجيزة في ميناء سويتينهام ، التابع لاتحاد مالايا ، لإتمام عملية التحميل والصعود التي بدأت في سنغافورة. وفي 4 أكتوبر 1960، غادرت السفينتان البرمائيتان ميناء سويتينهام متجهتين إلى ميناء ماتادي الواقع على نهر الكونغو .

أبحرت السفينتان لمدة 27 يومًا متواصلة، عابرتين المحيط الهندي ، ودارتا حول رأس الرجاء الصالح في 22 أكتوبر 1960، ووصلتا إلى مصب نهر الكونغو في 31 أكتوبر 1960. ثم صعدتا النهر لمسافة 82 ميلًا بحريًا (152 كم؛ 94 ميلًا) إلى ماتادي. بعد إنزال 600 جندي ومعداتهم، غادرت السفينتان ماتادي في 2 نوفمبر 1960. ووصلتا إلى كيب تاون ، جنوب إفريقيا، في 11 نوفمبر 1960. ثم زارتا سنغافورة وهونغ كونغ قبل عودتهما إلى يوكوسوكا في 20 ديسمبر 1960. أمضت سفينة ويتفيلد كاونتي ما تبقى من عام 1960 في مينائها.  

من عام 1961 وحتى منتصف عام 1964، واصلت سفينة ويتفيلد كاونتي عملياتها انطلاقاً من ساسيبو، وامتدت رحلاتها من أوكيناوا إلى اليابان، مع زيارات لموانئ يابانية، وإلى هونغ كونغ. كما قامت أيضاً بأعمال في خليج سوبيك في بعض الأحيان.

حرب فيتنام

في منتصف عام 1964، بدأ وتيرة عمليات سفينة الإنزال الدبابات بالتغير، مما يعكس الدور المتزايد الذي تلعبه الولايات المتحدة في فيتنام. في 22 يوليو/تموز 1964، غادرت سفينة "ويتفيلد كاونتي" يوكوسوكا في رحلة روتينية إلى أوكيناوا، ولكن تم استدعاؤها للخدمة قبالة سواحل فيتنام. بقيت السفينة في البحر لمدة 41 يومًا وعلى متنها جنود من مشاة البحرية، متمركزة قبالة سواحل فيتنام الجنوبية وجاهزة لأي طارئ. خلال تلك الفترة، وقع حادث خليج تونكين في أوائل أغسطس/آب 1964، مما زاد من حدة التوتر بين الولايات المتحدة وفيتنام الشمالية .

عادت حاملة الطائرات ويتفيلد كاونتي إلى يوكوسوكا في أوائل أكتوبر 1964 لأخذ إجازة ضرورية وإجراء الصيانة. ثم أجرت تدريبات على أنواع معينة من السفن، ونقلت قوات من نوماتسو إلى أوكيناوا، وخضعت لمزيد من الصيانة في نوفمبر وديسمبر 1964، قبل أن تختتم العام وهي على أهبة الاستعداد للعمل في المياه الفيتنامية الجنوبية مرة أخرى إذا اقتضت الظروف ذلك.

غادرت سفينة ويتفيلد كاونتي أوكيناوا متجهةً إلى فيتنام الجنوبية، حاملةً على متنها حمولة دعم لوجستي . وصلت إلى دا نانغ في 5 يناير 1965، وأفرغت جزءًا من حمولتها قبل أن تتجه إلى تشو لاي لتفريغ ما تبقى. أبحرت إلى خليج سوبيك في 6 يناير 1965، [ 1 ] كجزء من قوة النقل المكوكية بين سوبيك وفيتنام الجنوبية. وصلت إلى خليج سوبيك في 9 يناير، وحملت شحنة بضائع مخصصة للموانئ الفيتنامية، وأبحرت إلى دا نانغ في 16 يناير حاملةً على متنها حمولة دعم لوجستي أخرى.

بعد تفريغ حمولتها في دا نانغ، اتجهت سفينة ويتفيلد كاونتي إلى خليج كام رانه لتحميل بضائع لنقلها إلى فان رانغ وسايغون . وصلت السفينة إلى سايغون في 28 يناير، وبعد تفريغ ما تبقى من حمولتها، حملت على متنها بضائع أخرى لنقلها إلى كوي نون ، جنوب فيتنام. ثم واصلت رحلتها إلى أوكيناوا بعد تحميل البضائع في دا نانغ، ووصلت إليها في 10 فبراير.

بعد أن حملت على متنها عناصر من فوج الفرسان الرابع التابع للجيش الأمريكي ، توجهت سفينة "ويتفيلد كاونتي" إلى سايغون، ووصلت إلى مينائها في 20 فبراير. وبعد عودتها إلى أوكيناوا، مرورًا بدا نانغ وكيلونغ في تايوان، أبحرت "ويتفيلد كاونتي" عائدةً إلى المياه الفيتنامية وعلى متنها عناصر من فرقة المشاة البحرية الأولى، حيث أنزلت جنود المارينز في تشو لاي. وواصلت السفينة عملياتها المكثفة، حاملةً شحنة عائدة من دا نانغ إلى أوكيناوا، ووصلت إلى أوكيناوا في 2 أبريل، قبل أن تحمل على متنها عناصر من سلاح مشاة البحرية الأمريكية للمشاركة في مناورات في نوماتسو. وعند وصولها إلى وجهتها في 6 أبريل، أنزلت جنود المارينز على الفور وعادت إلى يوكوسوكا لإجراء الصيانة.

بعد أعمال الصيانة والتدريب التنشيطي الذي تلاها، بقيت سفينة ويتفيلد كاونتي في يوكوسوكا طوال معظم فصل الصيف [ 2 ] قبل أن تبحر إلى إيواكوني باليابان، حيث وصلت في 27 أغسطس لتحميل المعدات وحمل أفراد مجموعة الطائرات البحرية (MAG) 13 لنقلهم إلى جنوب فيتنام. وفي 29 أغسطس، أبحرت ويتفيلد كاونتي ووصلت إلى تشو لاي في 6 سبتمبر. ثم عادت إلى اليابان وقامت برحلة ثانية من إيواكوني إلى تشو لاي، حاملةً معها العنصر الثاني من مجموعة الطائرات البحرية (MAG) 13.

انطلقت سفينة ويتفيلد كاونتي من هناك إلى دا نانغ لنقل عناصر من كتيبة الإنزال البحري الأولى، الفوج التاسع من مشاة البحرية ، للتوجه إلى أوكيناوا. ثم توجهت إلى ناها، حيث حملت على متنها رجال ومعدات المفرزة الهندسية 526 التابعة للجيش . بعد تفريغ حمولتها في كوي نون، انتقلت السفينة إلى تشو لاي ودا نانغ، حيث حملت معدات العودة وأبحرت إلى أوكيناوا. بعد تسليم معداتها إلى أوكيناوا، واصلت رحلتها إلى اليابان ووصلت إلى يوكوسوكا في 24 أكتوبر.

استمرت فترة صيانة سفينة ويتفيلد كاونتي في اليابان حتى نوفمبر، ثم توجهت إلى هونغ كونغ لقضاء ستة أيام من الراحة والاستجمام. وفي 23 نوفمبر، غادرت ويتفيلد كاونتي متجهةً إلى كاوهسيونغ في تايوان، حيث حمّلت 600 طن من الإسمنت المُعدّ للنقل إلى فيتنام الجنوبية. وعند وصولها إلى فان رانغ في 30 نوفمبر، فرّغت حمولتها وغادرت في 1 ديسمبر متجهةً إلى دا نانغ. تحوّلت الرحلة القصيرة عادةً إلى رحلة استغرقت أربعة أيام بعد أن واجهت طقسًا سيئًا بعد مغادرتها فان رانغ بفترة وجيزة، لكنها وصلت أخيرًا إلى دا نانغ في 5 ديسمبر، وحملت على متنها معدات لنقلها إلى أوكيناوا. وبعد تفريغ حمولتها المُعادة في ناها، وصلت ويتفيلد كاونتي إلى مينائها الرئيسي يوكوسوكا في 15 ديسمبر، وبقيت هناك حتى أواخر ديسمبر.

1967

أبحرت سفينة ويتفيلد كاونتي إلى المياه الفيتنامية في 29 ديسمبر، متجهةً إلى فونغ تاو للمشاركة في أول مهمة لها مع القوات النهرية . كان من المقرر أن تنضم إلى أسطول الهجوم النهري الأول، ووصلت ويتفيلد كاونتي إلى فونغ تاو في 7 يناير 1967، [ 3 ] حيث استقلها مرشد نهري وضابط اتصال من أسطول الهجوم النهري، ثم أبحرت في نهر لونغ تاو الموحل باتجاه سايغون. رست السفينة لاحقًا في منحدر نيوبورت الجنوبي في ذلك المساء، وبقيت هناك حتى 10 يناير 1967، حيث استقلها رجال ومعدات أسطول الهجوم النهري الأول.

غادرت السفينة "ويتفيلد كاونتي" سايغون في 10 يناير 1967، ووصلت إلى فونغ تاو في وقت متأخر من مساء اليوم نفسه. وفي اليوم التالي، بدأت بتقديم خدمات الطعام والإرساء والدعم اللوجستي لرجال قوة الهجوم النهري و1800 جندي من الفرقة التاسعة التابعة للجيش الأمريكي ، والذين كانوا يتدربون مع القوات النهرية. وفي 26 فبراير 1967، رفعت "ويتفيلد كاونتي" مرساتها واتجهت إلى يوكوسوكا، ووصلت إليها في 9 مارس 1967. وفي 5 أبريل 1967، أبحرت إلى أوكيناوا لتحميل شحنة إلى فيتنام الجنوبية. أُلغيت زيارة ميناء كيلونغ في تايوان، المقرر إجراؤها في 11 أبريل 1967، بسبب الحاجة المُلحة لسفن إنزال الدبابات لعملية أوريغون الوشيكة . انطلقت "ويتفيلد كاونتي" بسرعة إلى تشو لاي، ووصلت إلى ذلك الميناء في 15 أبريل 1967، وأفرغت شحنتها عند وصولها. ثم حملت على متنها 92 طنًا من المركبات و200 ضابط وجندي، بالإضافة إلى شحنة كتيبة قيادة مشاة البحرية؛ وتوجهت إلى دا نانغ، حيث وصلت في 16 أبريل 1967.

بعد وصولها، أصبحت مقاطعة ويتفيلد تحت السيطرة التشغيلية لأنشطة الدعم البحري (NavSuppAct) دا نانغ لدعم عملية أوريغون، وظلت في هذا الوضع حتى 23 أبريل 1967. وخلال تلك الفترة، قامت بعمليتي إنزال على الشاطئ في تشو لاي ونقلت ما مجموعه 1300 طن من البضائع العامة والذخائر والمركبات.

بعد انتهاء عملية أوريغون في 23 أبريل 1967، غادرت المدمرة ويتفيلد كاونتي تشو لاي متجهةً إلى الفلبين للتدريب على أنواع معينة من الطائرات وزيارة مانيلا . وأثناء الرحلة، صدرت الأوامر لها بالتوجه بأقصى سرعة إلى خليج سوبيك. وعند وصولها هناك في 25 أبريل 1967، قامت بتحميل شحنة من سفينة الشحن الهجومية يو إس إس سيمينول  . ثم، وبعد تحميل ذخيرة إضافية، أبحرت ويتفيلد كاونتي في 27 أبريل 1967 متجهةً إلى فيتنام الجنوبية.

في صباح يوم 30 أبريل 1967، التقت مقاطعة ويتفيلد بمجموعة ألفا البرمائية الجاهزة ، والتي كانت تتألف من سفينة الإنزال البرمائية يو إس إس أوكيناوا  ، وسفينة النقل الهجومية يو إس إس بايفيلد  ، وسفينة الإنزال يو إس إس بوينت ديفايانس  ، والتي كانت تُنفذ آنذاك عملية بيفر كيج . بدأت العملية، وهي عملية إنزال على الشاطئ للبحث عن كتيبة وثلاث سرايا من مقاتلي الفيت كونغ المحليين، وكتيبة واحدة على الأقل من جيش الشعب الفيتنامي ، في 28 أبريل 1967.

بعد نقل الجنود والبريد من خليج سوبيك، خُصصت لها منطقة عمليات ، وأبحرت سفينة "ويتفيلد كاونتي" في منطقة الهدف البرمائي حتى 10 مايو 1967، حين استقلت 100 مريض و100 أسطوانة أكسجين فارغة من سفينة المستشفى "يو إس إس سانكتشواري"  لنقلهم إلى دا نانغ. وصلت " ويتفيلد كاونتي " إلى دا نانغ في 11 مايو 1967، ثم عادت إلى مجموعة "ألفا" البرمائية الجاهزة صباح 13 مايو 1967، حيث أنزلت ركابًا مرة أخرى وسلمت بريدًا، وأعادت تعبئة أسطوانات الأكسجين، ووزعت المثلجات ومنتجات ألبان أخرى على " سانكتشواري ". وبعد انتهاء عملية "بيفر كيج" بعد ظهر ذلك اليوم، وفرار العدو، توجهت "ويتفيلد كاونتي" إلى منطقة احتجاز في البحر شمال شرق دا نانغ، والتقت بسفن المجموعة البرمائية الجاهزة الأخرى مساء ذلك اليوم.

في 16 مايو 1967، وخلال اجتماع للقادة على متن حاملة الطائرات أوكيناوا ، كشف قائد السرب البرمائي التاسع عن العملية التالية، عملية بو تشارجر . وفي صباح يوم 17 مايو 1967، التقت مجموعة المهام بسفينة الإمداد يو إس إس ريغولوس  للتزود بالوقود، وفي وقت مبكر من المساء، بدأت اقترابها من المنطقة المنزوعة السلاح الفيتنامية .

أدى أكبر تجمع لسفن الدعم الناري البحرية منذ الحرب الكورية (1950-1953) إلى إضعاف المنطقة المنزوعة السلاح قبل هجوم مجموعة ألفا البرمائية الجاهزة ، والذي كان يهدف إلى تدمير قوات العدو وإمداداته وإجلاء المدنيين. في تمام الساعة 8:00 صباحًا، بدأت عملية "بو تشارجر" حيث تحركت المدمرات بسرعة وقصفت مدافع العدو. واقتصرت المقاومة على الشاطئ على نيران القناصة وقذائف من بطاريات المدفعية الساحلية الفيتنامية الشمالية التي تم إسكاتها بسرعة . وظهرت مقاومة شديدة في مناطق هبوط المروحيات، ولكن على الرغم من ذلك، تمكن مشاة البحرية الذين هبطوا بالمروحيات من الالتحام بوحدات الدبابات وبدأوا عمليات بحث وتدمير استمرت طوال الأسبوع التالي. وواصلت مقاطعة ويتفيلد دعم عملية "بو تشارجر" حتى 25 مايو 1967، حيث قامت بعمليات إعادة التموين عبر زوارق الإنزال والقوارب بالإمدادات اللازمة على الشاطئ بواسطة سفن من حاملة الطائرات الأمريكية " بوينت ديفايانس" .

توجهت السفينة "ويتفيلد كاونتي" إلى دا نانغ في 25 مايو 1967، ووصلت إليها في 26 مايو 1967، وبعد تفريغ حمولتها، انفصلت عن المجموعة البرمائية الجاهزة "ألفا". ثم نقلت شحنة من القنابل من دا نانغ إلى تشو لاي، حيث حمّلت مركبات لنقلها إلى ناها، قبل أن تعود إلى دا نانغ لتحميل المعدات وأفراد الكتيبة الأولى للإنشاءات البرمائية ، الفصيلة "ب". غادرت المياه الفيتنامية صباح 3 يونيو 1967 ووصلت إلى ناها في 9 يونيو 1967. بعد تفريغ المركبات وإعادة تحميل المولدات الكهربائية ، وصلت "ويتفيلد كاونتي" إلى يوكوسوكا في 14 يونيو 1967.

عادت سفينة "ويتفيلد كاونتي" إلى المياه الفيتنامية صيف عام 1967 لاستئناف عمليات دعمها للأنشطة النهرية في منطقة دلتا نهر ميكونغ بجنوب فيتنام، واتخذت من فونغ تاو قاعدةً لها مجدداً. غادرت يوكوسوكا في 28 يوليو 1967 ووصلت إلى فونغ تاو، بعد توقفها في هونغ كونغ، في 17 أغسطس 1967. وفي 18 أغسطس 1967، تولت "ويتفيلد كاونتي" مهام دعم قوة المهام 117، لتحل محل سفينة الإنزال "يو إس إس فيرنون كاونتي"  . وفي 20 أغسطس 1967، أبحرت السفينة متجهةً إلى ملتقى نهري فام كو وسويراب للالتقاء بالقاعدة النهرية المتنقلة.

في الفترة من 20 أغسطس 1967 إلى 5 سبتمبر 1967، قدمت سفينة مقاطعة ويتفيلد خدمات الدعم والصيانة للفرقة النهرية الثالثة، السرية "ج"، اللواء الثاني ، الفرقة التاسعة مشاة، والسرية "أ"، الكتيبة التاسعة. وقد زودت القوات في الميدان بالذخيرة والماء والمؤن، وكانت مركز عمليات دعم المروحيات، وعملت كمستودع للإمدادات القتالية، وقدمت خدمات الدفن لجثث القتلى في المعارك التي كانت تُنقل دورياً إلى السفينة.

مع اقتراب نهاية تلك الفترة، وتحديدًا في 3 سبتمبر 1967، نقلت قاعدة العمليات النهرية المتنقلة مقر عملياتها من منطقة سويراب-فام كو إلى فونغ تاو لدعم الضربات النهرية المخطط لها في منطقة رونغ سات الخاصة . وفي 11 سبتمبر 1967، توجهت القاعدة إلى مدخل نهر ميكونغ برفقة وحدات مختلفة من فرقة العمليات النهرية، التي قدمت خدمات إزالة الألغام ، والدعم الناري القريب، والاستطلاع عند الحاجة. لاحقًا، وأثناء تواجدها في منطقة معسكر دونغ تام ، ساعدت مقاطعة ويتفيلد في عمليات البحث والتدمير في منطقة كام سون السرية، ومقاطعة دينه تونغ ، ومقاطعة كين هوا ، ومنطقة جيونغ ترومس .

في 28 سبتمبر 1967، نُقلت القاعدة النهرية المتنقلة مرة أخرى، هذه المرة إلى ملتقى نهري كوا تيان وكوا داي ، لتسهيل عمليات الضربات في مقاطعة كين هوا. عملت مقاطعة ويتفيلد في ذلك الموقع حتى 1 أكتوبر 1967، عندما نُقلت القاعدة النهرية المتنقلة مرة أخرى إلى دونغ تام لدعم الضربات المخطط لها في منطقة بن زونغ الغربية السرية، مقاطعة دينه ترونغ ، لتدمير قوات جيش فيتنام الشمالي/الفيت كونغ في تلك المنطقة.

بعد ذلك، قدمت فرقة مقاطعة ويتفيلد الدعم لعمليات القوات النهرية المتنقلة في فونغ تاو وعند ملتقى نهري سويراب وفام كو حتى أواخر أكتوبر 1967. وخلال تواجدها في الموقع الأخير، وفرت عناصر من القوات النهرية الأمن اللازم خلال انتخابات مجلس النواب لبرلمان فيتنام الجنوبية . وفي 24 أكتوبر 1967، عادت فرقة مقاطعة ويتفيلد إلى فونغ تاو، حيث حلت محلها سفينة الإنزال المدرعة يو إس إس ويستشستر كاونتي  ، ثم عادت إلى اليابان.

خضعت سفينة ويتفيلد كاونتي لفترة صيانة في يوكوسوكا قبل عودتها إلى المياه الفيتنامية في نهاية نوفمبر 1967. عملت بين دا نانغ وتشو لاي حتى أوائل ديسمبر 1967، ناقلةً المركبات وغيرها من البضائع، قبل أن تعود إلى يوكوسوكا. وصلت إلى يوكوسوكا في 22 ديسمبر 1967 وبقيت في الميناء حتى أواخر يناير 1968.

1968

انطلقت السفينة "ويتفيلد كاونتي" في 22 يناير 1968 محملةً بشحنةٍ من قسمين من جسر عائم ، ومركبات وأفراد من وحدة الصيانة البحرية الأولى (BMU-1)، ومروحية من طراز CH-46 ، بالإضافة إلى وحدة "سي فان" التجريبية - وهي وحدة سكنية تجريبية خضعت لأول اختبار وتقييم تشغيلي لها على متن "ويتفيلد كاونتي" - متجهةً إلى فيتنام. وبعد توقفها في ناها، وصلت "ويتفيلد كاونتي" إلى دا نانغ في 31 يناير 1968، حيث نُقلت وحدة "سي فان" إلى السفينة "يو إس إس فيرنون كاونتي" ، وحلت محل "فيرنون كاونتي" كسفينة دعم إنزال دبابات لمجموعة "أمفيبيوس ريدي غروب برافو". وبعد إتمام عملية نقل جنود المارينز والمعدات، استقبلت "ويتفيلد كاونتي" على متنها الأفراد والبريد لنقلهم إلى مجموعة "أمفيبيوس ريدي غروب برافو"، وانطلقت في 2 فبراير 1968.  

خلال الشهر ونصف الشهر التاليين، عملت سفينة "ويتفيلد كاونتي" مع المجموعة البرمائية الجاهزة "برافو" في مناطق عمليات مختلفة قبالة المنطقة المنزوعة السلاح، وكانت تعود بين الحين والآخر إلى دا نانغ لنقل البريد والبضائع والركاب إلى الوحدات الأخرى في المجموعة. كما أبحرت "ويتفيلد كاونتي" إلى خليج سوبيك كجزء من قوة المهام للصيانة بين 21 و28 فبراير 1968 قبل عودتها إلى المياه الفيتنامية. وفي 14 مارس 1968، حلت سفينة الإنزال "يو إس إس تيريل كاونتي"  محل " ويتفيلد كاونتي" كسفينة دعم في دا نانغ.

بعد توقف لاحق في ميناء هونغ كونغ ورحلة سريعة إلى يوكوسوكا بسبب محدودية التوافر، عادت مقاطعة ويتفيلد إلى المياه الفيتنامية لاستئناف العمليات مع قوة النهر المتنقلة في منتصف يوليو 1968 في دونغ تام، لتحل محل مقاطعة فيرنون مرة أخرى . خلال فترة انتشارها مع فرقة العمل 117 في الأشهر اللاحقة، عملت سفينة مقاطعة ويتفيلد بشكل شبه متواصل على مدار 24 ساعة في اليوم، لدعم الكتيبة الرابعة من فوج المشاة 47 التابع للجيش الأمريكي ، والفرقة التاسعة للمشاة، وثلاث طائرات هليكوبتر تابعة لمفرزة طيران تابعة للجيش الأمريكي، بالإضافة إلى قوارب ورجال فرقة الهجوم النهري 92. وبحلول الوقت الذي حلت فيه سفينة الإنزال المدرعة مقاطعة ويستشستر محل مقاطعة ويتفيلد في 23 سبتمبر 1968، كانت مقاطعة ويتفيلد قد قطعت أكثر من 900 ميل بحري (1667 كيلومترًا) داخل دلتا ميكونغ، وقامت بمعالجة أكثر من 25000 حصة غذائية ساخنة، وتعاملت مع ما يقرب من 4000 طن من البضائع.

بعد ذلك، زارت السفينة "ويتفيلد كاونتي" بانكوك في تايلاند للراحة والاستجمام، ثم اتجهت إلى دا نانغ، حيث حمّلت جزئين من جسر جانبي لنقلهما إلى أوكيناوا. ثم عادت إلى يوكوسوكا لإجراء إصلاحات قبل أن تتجه مجددًا إلى فيتنام في أواخر نوفمبر 1968. وخلال رحلتها، رست في خليج سوبيك، ويُقال إنها أصبحت أول سفينة إنزال دبابات تستخدم أجزاءً من الجسر مملوءة بالماء كدروع على جانبيها الرقيقين. وكان الهدف من هذه الأجزاء توفير حاجز مائي ضد قذائف البنادق عديمة الارتداد والصواريخ .

بعد أن حلت محل سفينة الإنزال المدرعة يو إس إس واشتناو كاونتي  في دونغ تام في 30 نوفمبر 1968، أمضت ويتفيلد كاونتي ما تبقى من عام 1968 كسفينة إنزال مدرعة داعمة لمجموعة ألفا النهرية المتنقلة، فرقة العمل 117.1، إحدى فرقتي العمل اللتين شكلتا الأسطول النهري المتنقل الأول. وشملت سفن مجموعة ألفا النهرية المتنقلة الأخرى سفينتي الثكنات يو إس إس بينيوا  ويو إس إس كوليتون  ، وسفينة إصلاح سفن الإنزال يو إس إس سفينكس  ، وسفينتي الثكنات يو إس إس إيه بي إل-26  ويو إس إس إيه بي إل-80  . وصعدت على متن ويتفيلد كاونتي عناصر من فرقة المشاة التاسعة التابعة للجيش ومفرزة طيران سايكلوبس ، مجهزة بمروحيات أو إتش-6 كايوس . وقد اضطلعت السفينة نفسها بدور خماسي: (1) الحفاظ على جاهزية إعادة التموين المتنقلة على مدار الساعة جوًا وبحرًا لتزويد الوحدات الميدانية بالذخيرة والمؤن والمياه العذبة والوقود؛ (2) العمل كقاعدة متنقلة لعمليات المروحيات؛ (3) توفير الدعم الناري عند الضرورة؛ (4) توفير خدمة القوارب بين سفن مجموعة موبايل النهرية؛ و (5) توفير الإعاشة والإقامة والخدمات للأفراد الموجودين على متن السفن.

1969

في تمام الساعة 11:30 مساءً من يوم 9 يناير 1969، تعرضت قاعدة مجموعة القوات النهرية المتنقلة في دونغ تام لهجوم صاروخي وقذائف هاون معادية. أعلنت سفينة ويتفيلد كاونتي حالة التأهب القصوى وشاركت في إطلاق النار المضاد ، حيث أطلقت 16 قذيفة عيار 76.2 ملم (3 بوصات) باتجاه نيران العدو. وعلى الرغم من تأمينها في منتصف الليل، إلا أن ويتفيلد كاونتي أعادت تشغيل مدافعها بعد نصف ساعة، في تمام الساعة 12:30 صباحًا، وأطلقت ثلاث قذائف نيران موجهة.

انتقلت سفينة ويتفيلد كاونتي لاحقًا من بن تري إلى مرسى سونغ هام لونغ ، ثم عادت إلى دونغ تام في تمام الساعة 11:00 من يوم 20 يناير 1969 لبدء تسليمها إلى فيرنون كاونتي ، التي حلت محلها في فرقة العمل 117.1. في تلك الليلة، هاجمت القوات الشيوعية مجموعة موبايل ريفرين وقاعدة دونغ تام بالصواريخ وقذائف الهاون ؛ فدخلت ويتفيلد كاونتي في حالة تأهب قصوى في تمام الساعة 21:59، وبين الساعة 22:50 و23:00، أطلقت 12 قذيفة على مدفعية العدو. بين 1 يناير 1969 و22 يناير 1969، أطلق مدفعيو ويتفيلد كاونتي ما مجموعه 78 قذيفة نيران استباقية، ووفرت السفينة مواقع طيران لاستعادة طائرات كايوس ويو إتش-1 بي هيوي 306 مرات، دون أي حوادث. في الساعة 23:00 من يوم 23 يناير 1969، اكتمل تسليم مقاطعة ويتفيلد إلى مقاطعة فيرنون .

مع ذلك، كان أمام ويتفيلد كاونتي المزيد من العمل قبل أن تتمكن من تطهير المياه الفيتنامية الموحلة. في الساعة 23:21، توجهت إلى فونغ تاو. هناك، تولت مهمة دعم وإعادة تزويد فرقة العمل 117.2، التابعة لمجموعة العمليات النهرية المتنقلة برافو، من سفينة الإنزال يو إس إس توم غرين كاونتي  ، التي تضررت مؤخرًا في هجوم صاروخي شنه الفيت كونغ أثناء رسوها على منحدرات فونغ تاو.

في وقت متأخر من يوم 24 يناير 1969، وبعد تحميل سطح الدبابات بذخيرة معبأة على منصات نقالة وحصص إعاشة من الفئة "ج" ، وحمولة على السطح الرئيسي من المؤن المعبأة في صناديق وقطع غيار ومخازن ومؤن طازجة، أبحرت سفينة "ويتفيلد كاونتي" متجهةً إلى مصب نهر باسّاك ( كوا تران دي ). وفي صباح يوم 26 يناير 1969، عبرت "ويتفيلد كاونتي " ، برفقة زورقين للدوريات النهرية ، نهر باسّاك دون أي حوادث، وقامت خلال الأيام التالية بإعادة تزويد سفن المجموعة العملياتية 117.2، وسفينة إصلاح سفن الإنزال "يو إس إس ساتير  " ، وسفينتي الثكنات "يو إس إس ميرسر"  و "يو إس إس نويس"،  بالمؤن والإمدادات . ثم عادت "ويتفيلد كاونتي" إلى فونغ تاو، حيث حلت محلها "يو إس إس إيريديل كاونتي"  كسفينة دعم دبابات للمجموعة العملياتية 117.2 في 30 يناير 1969. وفي ظهر ذلك اليوم، توجهت "ويتفيلد كاونتي" إلى هونغ كونغ.

أمضت سفينة ويتفيلد كاونتي ستة أيام في هونغ كونغ قبل أن تبحر إلى أوكيناوا لتحميل شحنة مخصصة لشحنها إلى يوكوسوكا. بعد تحميل المركبات وتسعة رجال من وحدة بيتشماستر 1، التابعة لفرع غرب المحيط الهادئ، في الشاطئ الأحمر 1، تشين وان ، أوكيناوا، واصلت ويتفيلد كاونتي رحلتها إلى يوكوسوكا، ووصلت إلى ذلك الميناء صباح يوم 17 فبراير 1969.

بعد إجراء الصيانة في يوكوسوكا أواخر فبراير 1969، شاركت السفينة "ويتفيلد كاونتي" كمراقب في مناورات الإنزال البرمائي "فيبلكس 1-69" التابعة للبحرية الكورية الجنوبية في تشينهاي، كوريا الجنوبية، في الفترة ما بين 28 مارس و2 أبريل 1969. وخلال تلك الفترة، درّبت أيضاً أفراداً من البحرية الكورية الجنوبية. ثم عادت "ويتفيلد كاونتي" إلى يوكوسوكا لإجراء المزيد من الصيانة قبل أن تبحر، عبر خليج سوبيك، إلى المياه الفيتنامية حيث قامت بتحميل أجزاء من جسر الحماية الجانبية.

وصلت السفينة ويتفيلد كاونتي إلى دونغ تام في 8 مايو 1969، حيث حلت محل ويندهام كاونتي كسفينة إنزال دبابات داعمة لأسطول الهجوم النهري الأول، التابع لفرقة العمل 117. وكما في السابق، عملت بالتناوب في دونغ تام، وسونغ هام لونغ (بن تري)، ومي ثو . في تمام الساعة 2:05 من صباح يوم 6 يونيو 1969، وبينما كانت ويتفيلد كاونتي متمركزة في دونغ تام، سقطت أربع قذائف معادية على مسافة تتراوح بين 50 و300 ياردة (46 و274 مترًا) من سفن القوة النهرية المتنقلة. أعلنت ويتفيلد كاونتي على الفور حالة التأهب القصوى؛ وفي غضون 35 دقيقة التالية، أطلقت مدافعها نحو 140 قذيفة من عيار 3 بوصات (76.2 مليمتر) على مدفعية العدو. وتعرضت القوة النهرية مرة أخرى لنيران العدو في ذلك الصباح؛ فقضت ويتفيلد كاونتي مجددًا على مواقع العدو بـ 170 قذيفة أخرى من عيار 3 بوصات (76.2 مليمتر).

انتقلت مقاطعة ويتفيلد لاحقًا إلى بن تري، لكنها عادت إلى دونغ تام بحلول 13 يونيو 1969. وبينما كانت راسية هناك، رصد أمين المخزن من الدرجة الثالثة، إل إي سميث، المكلف بدور الحراسة على الجانب الأيسر من السفينة، سباحًا في الماء في الساعة 1:00 صباحًا من يوم 15 يونيو 1969. ونظرًا لأن عناصر الهندسة التابعة للفيت كونغ كانوا معروفين بنشاطهم في تلك المنطقة، فقد بادر أمين المخزن سميث بإطلاق النار. وفي غضون فترة وجيزة، امتلأت المياه المحيطة بالسفينة بالقنابل اليدوية. وفي وقت لاحق من ذلك الصباح، عُثر على جثة فيتنامي مصاب بطلق ناري تطفو بالقرب من المكان. ونظرًا لسرعة بديهته، رُشِّح أمين المخزن سميث لنيل وسام الاستحقاق البحري لـ"إحباطه الفعال لمحاولة زرع ألغام في السفينة".

بعد ثلاثة أيام، سقطت صواريخ على بُعد 46 مترًا (50 ياردة) من السفينة في تمام الساعة 2:05 ظهرًا يوم 18 يونيو 1969. ونظرًا لوجود قوات صديقة في المنطقة، لم تتمكن سفينة ويتفيلد كاونتي من الرد على النيران ، فغيّرت مرساها لتجنب الإصابة. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، عادت القوات النهرية إلى مرساها في مدينة ماي ثو. 

تم استبدال حاملة الطائرات "ويتفيلد كاونتي" بسفينة الإنزال "يو إس إس توم غرين كاونتي" في 4 يوليو 1969. وبين 8 مايو و4 يوليو 1969، أطلقت " ويتفيلد كاونتي" نحو 2982 قذيفة من عيار 76.2 ملم (3 بوصات) في عمليات نيران استباقية ونيران مضادة للمدفعية، ونفذت نحو 850 عملية هبوط للمروحيات، وقطعت مسافة 730 كيلومترًا (394 ميلًا بحريًا؛ 453 ميلًا) داخل دلتا نهر ميكونغ. وشهدت أيضًا التسليم التدريجي لجميع أصول أسطول الهجوم النهري الأول إلى البحرية الفيتنامية ، وبداية إعادة انتشار فرقة المشاة التاسعة من دلتا ميكونغ، والحل التدريجي لفرقة العمل 117. وعندما أبحرت في 5 يوليو 1969، غادرت منطقة دلتا ميكونغ للمرة الأخيرة.  

بعد عودتها إلى يوكوسوكا عبر كيلونغ، تايوان، بدأت ويتفيلد كاونتي عملية إصلاح شاملة كانت في أمس الحاجة إليها، واستمرت حتى خريف عام 1969. وخلال الفترة المتبقية من عام 1969، عملت محليًا في المياه اليابانية.

1970–1972

حتى عام 1972، كانت سفينة ويتفيلد كاونتي تعمل انطلاقاً من يوكوسوكا، مع توقفات عرضية في أوكيناوا خلال مناورات وتدريبات برمائية، وفي خليج سوبيك في الفلبين. وقد خدمت ثلاث جولات مع المجموعة البرمائية الجاهزة برافو في عام 1970.

خلال عام 1971، خدمت سفينة ويتفيلد كاونتي في مهمتين كسفينة إنزال دعم لعمليات اعتراض "ماركت تايم" انطلاقاً من فونغ تاو. ومن أبرز مهامها في عام 1971 دعمها لسفينة الإمداد "ريغولوس" ، التي جنحت على الصخور في الميناء الغربي لهونغ كونغ عندما ضرب إعصار روز الصين في 16 أغسطس 1971؛ حيث وفرت ويتفيلد كاونتي مرافق الإقامة والطعام لطاقم " ريغولوس " .

خدمت مقاطعة ويتفيلد جولة واحدة مع مجموعة ألفا البرمائية الجاهزة وجولة أخرى مع قوات عملية ماركت تايم في عام 1972.

خدمات إيقاف التشغيل والخدمات اليونانية

وصلت حاملة الطائرات ويتفيلد كاونتي إلى يوكوسوكا في 23 ديسمبر 1972 بعد إجراء تدريبات مع وحدات من سلاح مشاة البحرية الأمريكية في أوكيناوا. وبقيت هناك حتى تم إخراجها من الخدمة في 15 مارس 1973. وشُطبت من سجلات البحرية في 15 أغسطس 1976.

بِيعَتْ السفينة ويتفيلد كاونتي إلى اليونان في الأول من مارس عام 1977 بموجب برنامج المساعدة الأمنية . وبعد انضمامها إلى البحرية اليونانية ، أُعيد تسميتها إلى كوس (L116). خدمت كوس لفترة طويلة، ولم تُخرَج من الخدمة إلا في الأول من يونيو عام 2000.

تم إغراق كوس كهدف في 24 يونيو 2004 خلال مناورة البحرية اليونانية Thiela III بواسطة صواريخ Penguin التي أطلقتها زوارق الهجوم السريع اليونانية Ypoploiarchos Degiannis و Simeoforos Starakis وطوربيدات من زوارق الطوربيد اليونانية Lailaps و Typhon .

الجوائز

قدمت مقاطعة ويتفيلد خدمات بالغة الأهمية خلال حرب فيتنام ، خدمات كانت مهمة ولكنها، نظرًا لطبيعتها، لم تحظَ بالتقدير الكافي من قبل العامة. ومع ذلك، مُنحت وسام الوحدة الرئاسي لعملياتها مع فرقة العمل 117 من 8 مايو 1969 إلى 5 يوليو 1969، وثلاثة أوسمة تقدير للوحدة البحرية ، وثلاثة أوسمة تقدير للوحدة المتميزة ، و11 نجمة معركة . وكانت نجوم المعركة للأسباب التالية:

  • الدفاع عن فيتنام 4 يوليو 1965، 6 يوليو 1965  – 14 يوليو 1965، 14 أغسطس 1965  – 19 أغسطس 1965، 3 سبتمبر 1965  – 12 سبتمبر 1965، 12 نوفمبر 1965  – 16 نوفمبر 1965، و2 ديسمبر 1965  – 10 ديسمبر 1965
  • الهجوم المضاد الفيتنامي 4 يناير 1966  - 6 يناير 1966، 18 يناير 1966  - 4 فبراير 1966، 20 فبراير 1966  - 7 مارس 1966، و25 مارس 1966  - 27 مارس 1966
  • المرحلة الثانية من الهجوم المضاد الفيتنامي: 5 سبتمبر 1966  - 7 سبتمبر 1966، 24 سبتمبر 1966  - 28 سبتمبر 1966، 11 أكتوبر 1966  - 14 أكتوبر 1966، 29 نوفمبر 1966  - 6 ديسمبر 1966، 7 يناير 1967  - 27 فبراير 1967، 15 أبريل 1967  - 24 أبريل 1967، 29 أبريل 1967  - 31 مايو 1967
  • الهجوم المضاد الفيتنامي - المرحلة الثالثة: 1 يونيو 1967  - 3 يونيو 1967، 17 أغسطس 1967  - 29 أكتوبر 1967، و28 نوفمبر 1967  - 13 ديسمبر 1967
  • هجوم تيت المضاد 30 يناير 1968  - 17 فبراير 1968 و1 مارس 1968  - 13 مارس 1968
  • المرحلة الرابعة من الهجوم المضاد الفيتنامي 11 مايو 1968  - 13 مايو 1968
  • الهجوم المضاد الفيتنامي - المرحلة الخامسة: 15 يوليو 1968 - 23 سبتمبر 1968 و 5 أكتوبر 1968  - 9 أكتوبر 1968
  • حرب فيتنام شتاء - ربيع 1970 30 نوفمبر 1968  - 4 فبراير 1969، 6 مايو 1969  - 6 يوليو 1969، و8 فبراير 1970  - 10 فبراير 1970
  • الهجوم المضاد الفيتنامي - المرحلة السابعة: 28 ديسمبر 1970  - 2 يناير 1971 و7 مايو 1971  - 25 يونيو 1971
  • عملية التوحيد الثانية 1 يناير 1972  – 29 يناير 1972
  • وقف إطلاق النار في فيتنام 8 يوليو 1972  - 1 أغسطس 1972 و8 أغسطس 1972  - 17 سبتمبر 1972

ملحوظات

  1. ↑ يُحدد مدخل "ويتفيلد كاونتي" فيقاموس سفن القتال البحرية الأمريكية" (انظر http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/w/whitfield-county.html ) هذا التاريخ في عام 1965، ولكنه لا يربط أي تواريخ بسنة محددة مرة أخرى حتى يذكر 7 يناير 1967 لاحقًا في النص. تشير قراءة متأنية للنص بين هذين الربطين المحددين بين السنة والتاريخ المذكور إلى أن تفاصيل تاريخ السفينة في عامي 1965 و1966 غامضة، أو حتى أن عامًا من تاريخ السفينة مفقود. يشير التفسير التسلسلي لارتباط التاريخ المذكور إما بعام 1965 أو 1966 إلى وجود عام مفقود في أحدهما. تشير نجوم المعارك الخاصة بالسفينة ، الموضحة بالتفصيل في نهاية هذه المقالة، إلى أنها كانت في اليابان وخارج الخدمة في منتصف عام 1966، ولكن حتى هذا لا يوضح أي التواريخ تنتمي إلى أي عام، أو ما إذا كان جزء من تاريخ السفينة مفقودًا. تم الإبقاء على النص المبهم من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية في هذه المقالة كما هو؛ وسيتطلب التوضيح مزيدًا من البحث.
  2. ↑ تشير تفاصيل نجمة المعركة الخاصة بالسفينة، الواردة لاحقًا في هذه المقالة، إلى أن ذلك كان في صيف عام 1966، على الرغم من أن طريقة كتابة مدخل " مقاطعة ويتفيلد" في "قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية" (انظر http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/w/whitfield-county.html ) تجعل من المستحيل تحديد أي التواريخ تنتمي إلى عام 1965 وأيها إلى عام 1966 خلال الفترة ما بين 5 يناير 1965 و7 يناير 1967
  3. ↑ هذا الربط المحدد بين السنة والتاريخ هو الأول في مدخل مقاطعة ويتفيلد في قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية (انظرمنذ 5 يناير 1965، ولأول مرة منذ ذلك الحين، يوضح هذا الدليل أي عام يرتبط بأي تاريخ. أما توضيح تاريخ السفينة بين 5 يناير 1965 و7 يناير 1967، فيما يتعلق بالتواريخ المرتبطة بعام 1965 وتلك المرتبطة بعام 1966، فسيتطلب مزيدًا من البحث؛ في الوقت الراهن، لا تتطابق التواريخ بشكل جيد، ومن المحتمل أن يكون أحد أعوام تاريخ السفينة مفقودًا من مدخل "قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية" .

مراجع

  • معرض صور لسفينة يو إس إس ويتفيلد كاونتي في موقع ناف سورس للتاريخ البحري