برايس تشوبر 400 موديل 2010

حلبة كانساس سبيدواي هي واحدة من عشر حلبات متوسطة تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 5 ]} المسار القياسي في كانساس سبيدواي بيضاوي الشكل على هيئة حرف D، بأربعة منعطفات ، ويبلغ طوله 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . ^{[ 6 ]} تميل منعطفات الحلبة بزاوية 15 درجة، بينما يبلغ ميل الجزء الأمامي، حيث خط النهاية، 10.4 درجة. أما الجزء الخلفي ، المقابل للجزء الأمامي، فيبلغ ميله 5 درجات فقط. ^{[ 6 ]} تتسع الحلبة لـ 82,000 متفرج. ^{[ 6 ]} 

قبل السباق، تصدّر ديني هاملين بطولة السائقين برصيد 5368 نقطة، وجاء جيمي جونسون في المركز الثاني برصيد 5333 نقطة. وحلّ كايل بوش ثالثًا في بطولة السائقين برصيد 5323 نقطة، متقدمًا بأربعة عشر نقطة على كورت بوش ، وعشرين نقطة على كيفن هارفيك صاحب المركزين الرابع والخامس. أما كارل إدواردز، برصيد 5295 نقطة، فكان متقدمًا بسبع نقاط على جيف بيرتون ، وجيف جوردون برصيد 5285 نقطة، متقدمًا بسبع وخمسين نقطة على جريج بيفل ، وتسع وسبعين نقطة على توني ستيوارت . ^{[ 7 ]} وجاء مات كينسيث وكلينت بوير في المركزين الحادي عشر والثاني عشر برصيد 5203 و5130 نقطة على التوالي. وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت شيفروليه برصيد 206 نقاط، متقدمة بخمس وثلاثين نقطة على تويوتا . أما فورد ، برصيد 126 نقطة، فكانت متقدمة بثلاث عشرة نقطة على دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 8 ]} كان توني ستيوارت حامل لقب السباق. ^{[ 9 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد، واحدة يوم الجمعة واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى 90 دقيقة، والثانية 45 دقيقة، والأخيرة 60 دقيقة. ^{[ 10 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان خوان بابلو مونتويا ، من فريق إيرنهاردت غاناسي للسباقات ، الأسرع، متقدمًا على رايان نيومان في المركز الثاني وجيمي جونسون في المركز الثالث. ^{[ 11 ]} وحلّ بول مينارد رابعًا، وجيمي ماكموري خامسًا. ^{[ 11 ]} وأكمل كارل إدواردز ، وكلينت بوير ، وجوي لوغانو ، وديني هاملين ، وديفيد ريوتيمان قائمة أسرع عشرة سائقين في الجلسة. ^{[ 11 ]}

خلال التصفيات، شاركت ست وأربعون سيارة، لكن ثلاثًا وأربعين فقط تمكنت من التأهل بسبب إجراءات ناسكار للتصفيات . ^{[ 12 ]} حقق كيسي كاهن المركز الأول للمرة الثامنة عشرة في سلسلة سباقات سبرينت كاب ، بزمن قدره 30.920 ثانية. ^{[ 13 ]} وانضم إليه مينارد في الصف الأمامي من خط الانطلاق . ^{[ 13 ]} تأهل جيف جوردون في المركز الثالث، وجوي لوغانو في المركز الرابع، وجريج بيفل في المركز الخامس. ^{[ 13 ]} تأهل كيفن هارفيك ، أحد سائقي سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب ، في المركز الرابع والعشرين، بينما سجل كارل إدواردز المركز الحادي والثلاثين. ^{[ 13 ]} أما السائقون الثلاثة الذين لم يتأهلوا للسباق فهم جيسون ليفلر ، ومايك بليس ، وجو نيميتشيك . ^{[ 13 ]} بعد انتهاء التصفيات، صرّح كاهن قائلاً: "شعرتُ بحالة ممتازة عند انطلاق السباق. اجتزتُ المنعطفين الأول والثاني بشكل جيد، ثم انحرفتُ قليلاً عند المنعطف الثالث، مما أدى إلى خطأ بسيط في الدخول، لكنني تمكنتُ من استعادة السيطرة والانطلاق. خسرتُ بعض الوقت هناك." ^{[ 14 ]} وأضاف: "لاحظتُ أن بول مينارد تقدّم كثيراً عند المنعطف الثالث في وقت متأخر. كاد أن يصطدم بنا. كان ذلك جيداً. أنا سعيدٌ بحصولنا على مركز الانطلاق الأول لصالح بودوايزر وفورد. سيكون الأمر مثيراً، وجود اثنين من سائقي RPM في الصف الأمامي يوم الأحد. هذا أمرٌ مثيرٌ للشركة بأكملها. لقد قاموا بعمل رائع." ^{[ 14 ]}

في صباح اليوم التالي، كان كورت بوش الأسرع في جلسة التدريب الثانية، متقدمًا على جوردون ومات كينسيث اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 15 ]} وجاء رويتيمان رابعًا، بينما حلّ جريج بيفل خامسًا. ^{[ 15 ]} وتلاه جونسون، وديل إيرنهاردت جونيور ، وكاهن، وديفيد راجان ، وإدواردز ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 15 ]} أما السائقون الآخرون في المنافسة، مثل كايل بوش الذي حلّ في المركز الحادي والعشرين، وكيفن هارفيك الذي حلّ في المركز الثاني والعشرين. ^{[ 15 ]} وفي جلسة التدريب الثانية أيضًا، انحرف بيفل، الذي حلّ خامسًا، جانبًا عند خط النهاية، لكنه تعرض لأضرار طفيفة. ^{[ 16 ]} وخلال جلسة التدريب الثالثة والأخيرة، كان مارك مارتن الأسرع بزمن قدره 31.574 ثانية. ^{[ 17 ]} وتلاه جيمي جونسون وجريج بيفل في المركزين الثاني والثالث بزمنين قدرهما 31.596 و31.609 ثانية على التوالي. ^{[ 17 ]} تمكن لوغانو من احتلال المركز الرابع، متقدمًا على جيف غوردون وبول مينارد. ^{[ 17 ]} وجاء إدواردز في المركز السابع، وماكموري في المركز الثامن، وبوير في المركز التاسع، وراغان في المركز العاشر. ^{[ 17 ]} خلال هذه التجربة، انزلق كل من مارتن وجونسون جانبيًا في أوقات مختلفة. ولم يتعرض أي منهما لأضرار جسيمة في سيارتيهما خلال الحادثين. ^{[ 16 ]}

انطلق السباق، وهو التاسع والعشرون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كان الطقس مشمسًا ودرجة الحرارة حوالي 16 درجة مئوية . [ ^{18 ] بدأ} ستيف شولز، قس كنيسة بارسونز فورسكوير، مراسم ما قبل السباق بالدعاء . بعد ذلك، عزفت بيتي أو، وهي جندية سابقة من مانهاتن، كانساس ، النشيد الوطني ، وأعطت كيلي فولر، الفائزة في مسابقة برايس تشوبر ، إشارة بدء تشغيل المحركات. خلال لفات الإحماء ، اضطر ثلاثة سائقين إلى تغيير مراكزهم في مؤخرة خط الانطلاق ؛ وهم مارك مارتن وماركوس أمبروز ، بسبب تغيير المحرك ، وكيسي ميرز بسبب تغيير ناقل الحركة . ^{[ 18 ]}  

حافظ كيسي كاهن على صدارته من المركز الأول عند المنعطف الأول، يليه بول مينارد في المركز الثاني. وفي اللفة نفسها، تجاوز جيف جوردون مينارد ليحتل المركز الثاني. أما جريج بيفل ، الذي انطلق من المركز الخامس، فقد تراجع ثلاثة مراكز إلى المركز الثامن بحلول اللفة الثانية. وبعد ذلك، تراجع بيفل إلى المركز التاسع، وبدأ يشتكي من صعوبة قيادة سيارته . وبحلول اللفة التاسعة، كان كاهن متقدمًا على جوردون بفارق 1.2 ثانية. وفي اللفة الثانية عشرة، نافس مينارد جوردون على المركز الثاني. وتجاوز مات كينسيث جوي لوجانو ليحتل المركز الخامس، بينما تقدم بيفل ثلاثة مراكز إلى المركز السادس. وازداد تقدم كاهن بحلول اللفة السابعة عشرة، ولكن بعد أقل من لفتين، بدأ جوردون في اللحاق به. وفي اللفة الرابعة والعشرين، تأخر كيفن كونواي لفة كاملة بعد أن تجاوزه كاهن. وبعد أربع لفات، أصبح جوردون المتصدر الجديد، بعد أن تصدر كاهن السباق لسبع وعشرين لفة. ^{[ 18 ]}

في اللفة 29، كان غوردون متصدرًا، متقدمًا على كاهن في المركز الثاني، وريان نيومان في المركز الثالث، ومات كينسيث في المركز الرابع، وبيفل في المركز الخامس. خلال اللفات من 30 إلى 34، تأخر العديد من السائقين لفة كاملة، من بينهم توني راينز ، وبوبي لابونتي ، وترافيس كفابيل . بعد ذلك، توجه لاندون كاسيل بسيارته إلى المرآب، بينما تجاوز غوردون جيه جيه ييلي ليصبح متأخرًا عنه لفة كاملة. كان غوردون متقدمًا بفارق 3.4 ثانية عندما رُفع العلم الأصفر بسبب اصطدام خوان بابلو مونتويا بحاجز الأمان . توقف السائقون الذين كانوا في نفس لفة المتصدر في منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر، لكن مايكل ماكدويل بقي على حلبة السباق ليقود لفة واحدة قبل أن يعيد الصدارة إلى جيف غوردون. ^{[ 18 ]}

في اللفة 49، تجاوز كورت بوش كاهن ليحتل المركز الثالث. بعد ثلاث لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية بسبب اصطدام كايل بوش بديفيد ريوتيمان ، مما أدى إلى انزلاقه واصطدامه بحاجز الأمان. بقي معظم السائقين على حلبة السباق، باستثناء جيمي ماكموري ، وجيمي جونسون ، وكلينت بوير . بعد لفة واحدة من إعادة انطلاق السباق، أصبح كينسيث متصدرًا بعد تجاوزه جوردون. بعد الاصطدام، كان ريوتيمان متأخرًا عن المتصدر بعدة لفات. بعد إعادة انطلاق السباق من المركز الثاني، تراجع نيومان إلى المركز السادس، بينما تقدم توني ستيوارت إلى المركز الثالث. بعد سبع لفات، انتزع ستيوارت المركز الثاني من جوردون. تجاوز بيفل جوردون في اللفة 72، بينما كان ستيوارت يلحق بكينسيث. تراجع نيومان إلى المركز الثامن في اللفة 77، بعد أن تجاوزه كايل بوش وكيفن هارفيك . ^{[ 18 ]}

بعد لفتين، انتزع هارفيك المركز السادس من كايل بوش. ثم أصبح ستيوارت متصدرًا، متجاوزًا كينسيث في اللفة 81. وبحلول اللفة 86، كان ستيوارت متقدمًا على كينسيث بفارق 1.4 ثانية. وبعد أقل من خمس لفات، تجاوز بيفل كينسيث ليحتل المركز الثاني. وفي اللفة 93، بدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة . دخل ستيوارت، متبوعًا ببيفل، إلى منطقة الصيانة، مما أعاد الصدارة إلى مات كينسيث بعد لفتين. وعندما توقف كينسيث، تنازل عن الصدارة لجيف جوردون. وأصبح ألميندينجر متصدرًا، بعد أن توقف كل من جوردون وجيف بيرتون وجونسون ومارك مارتن وكورت بوش في منطقة الصيانة. وبمجرد أن أكمل معظم السائقين توقفاتهم، أصبح باتريك كاربنتير متصدرًا. وفي اللفة 99، توجه سام هورنيش جونيور إلى المرآب بسبب مشاكل في عمود الدوران . وبعد أربع لفات، توقف ترافيس كفابيل ، الذي كان يحتل المركز الثالث، في منطقة الصيانة. تبع كفابيل السيارة الثانية التي كانت تسير في المقدمة، ديفيد جيلياند . في اللفة 108، توجه كاربنتير إلى منطقة الصيانة لإجراء توقفه، مما منح الصدارة لستيوارت. ^{[ 18 ]}

بعد خمس لفات، تجاوز جونسون كاهن ليحتل المركز الثاني عشر. وبحلول اللفة 123، كان ستيوارت متقدمًا على بيفل بفارق 2.2 ثانية. وتأخر براد كيسيلوفسكي وإليوت سادلر عن المتصدر بلفة كاملة بعد أن تجاوزهما ستيوارت في اللفة 135. وبعد تسع لفات، بدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة. وبعد ذلك، تنازل ستيوارت عن الصدارة لهارفيك عندما توقف للتزود بالوقود. وبمجرد دخول هارفيك إلى منطقة الصيانة، أصبح بيرتون متصدرًا. وفي اللفة 149، استعاد ستيوارت الصدارة. وبعد ثلاث لفات، اصطدم رويتيمان بكايل بوش، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق. وتوقف معظم السائقين للتزود بالوقود خلال فترة العلم الأصفر، لكن هارفيك كان استثناءً. وتصدر هارفيك السباق عند إعادة انطلاقه، بينما تقدم ستيوارت إلى المركز الثاني. وفي اللفة 163، تجاوز بيفل مارك مارتن ليحتل المركز الرابع، بينما تراجع نيومان إلى المركز السادس. ^{[ 18 ]}

بعد لفة واحدة، اصطدم كاهن بحاجز الأمان، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. توقف معظم السائقين بعد المركز التاسع في منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر. تقدم هارفيك عند إعادة انطلاق السباق، لكن ستيوارت تمكن من تجاوزه ليتصدر اللفة التالية. بعد ذلك، تراجع هارفيك إلى المركز الثالث بعد أن تجاوزه بيفل. في اللفة 175، تقدم بيرتون إلى المركز الخامس، بينما كان ستيوارت متقدمًا بفارق 1.2 ثانية عن صاحب المركز الثاني. ثم في اللفة 186، تم رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة بسبب عطل في محرك كونواي. عند إعادة انطلاق السباق، كان ماكموري متصدرًا، لكنه تراجع إلى المركز الثاني بعد لفة واحدة بعد أن تجاوزه مينارد. في اللفة 202، تجاوز هارفيك ماكموري ليحتل المركز الخامس. بعد خمس لفات، تجاوز بيفل مينارد ليصبح متصدرًا. ^{[ 18 ]}

بعد ذلك، تقدم جونسون إلى المركز السابع بعد تجاوزه نيومان وماكموري. وتجاوز جوردون ماكموري بعد ثلاث لفات. وبحلول اللفة 220، كان بيفل متقدمًا على مينارد بفارق 2.1 ثانية، بينما تجاوز هارفيك إدواردز ليحتل المركز الرابع. ومع تبقي 39 لفة، وسّع بيفل تقدمه إلى 3.2 ثانية. وبعد أربع لفات، تقدم جونسون إلى المركز السادس بعد تجاوزه إدواردز. وفي اللفة 135، بدأت عمليات التوقف الأخيرة للتزود بالوقود تحت العلم الأخضر. وبمجرد بدئها، أصبح إدواردز متصدرًا، ولكن بعد لفة واحدة، استعاد بيفل الصدارة. وبعد انتهاء عمليات التوقف، كان بيفل في المركز الأول، متقدمًا على ستيوارت وكينسيث وجونسون وهارفيك في المراكز الخمسة الأولى. وبحلول اللفة 244، كان بيفل متقدمًا على ستيوارت بفارق 5.1 ثانية. وبعد لفة واحدة، تجاوز جونسون كينسيث ليحتل المركز الثالث. ومع تبقي أقل من عشر لفات، تراجع ستيوارت إلى المركز الرابع بعد أن تجاوزه جونسون وهارفيك. حافظ غريغ بيفل على الصدارة ليفوز بسباقه الثاني في موسم 2010. وجاء جيمي جونسون في المركز الثاني، متقدماً على هارفيك الذي حلّ ثالثاً وستيوارت الذي حلّ رابعاً. وحسم غوردون المركز الخامس بعد أن انطلق من المركز الثالث. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ظهر جريج بيفل في ممر الفوز بعد لفة النصر ليبدأ احتفاله بفوزه الثاني هذا الموسم، أمام حشدٍ من 100 ألف شخص. ^{[ 20 ] [ 21 ]} بعد ذلك، قال: "كنا محبطين بعض الشيء بسبب دوفر، إحدى أفضل حلبات السباق لدينا، وعلقنا [عندما اضطررنا للتوقف خارج الترتيب] - كانت لدينا سيارة من بين أفضل 10 سيارات هناك. لكن لا يمكننا العودة وتكرار ذلك. سنواصل بذل قصارى جهدنا. يسأل الجميع عما إذا كنا قد خرجنا من المنافسة، فأقول: "سنبذل قصارى جهدنا. إذا فزنا بجميع السباقات، فقد فزنا بها جميعًا." ^{[ 20 ]}

"اضطررنا لإجراء تعديلات كثيرة على سيارة السباق لنكون جاهزين تمامًا لهذا اليوم. هذا الأمر تسبب في ليلة بلا نوم وصباح محبط، مع لحظات قلق قبل السباق"، هكذا صرّح جيمي جونسون ، صاحب المركز الثاني . ^{[ 22 ]} ثم أضاف ديني هاملين ، الذي حلّ في المركز الثاني عشر: "لم يكن هذا هو الأداء الذي كنا نتمناه، لكننا ما زلنا في المنافسة. الأمر الجيد هو أننا لم نفقد أعصابنا." ^{[ 22 ]}

بعد السباق، تصدّر جونسون ترتيب بطولة السائقين برصيد 5503 نقاط. ^{[ 23 ]} وجاء هاملين في المركز الثاني، متأخرًا بثماني نقاط عن جونسون، ومتقدمًا باثنتين وعشرين نقطة على كيفن هارفيك . ^{[ 23 ]} وحافظ كارل إدواردز ، بعد احتلاله المركز السادس في السباق، على المركز الرابع برصيد 5450 نقطة. ^{[ 23 ]} وجاء جيف جوردون في المركز الخامس، بينما حلّ كل من كورت بوش ، وكايل بوش ، وبيفل، وجيف بيرتون ، وتوني ستيوارت في المراكز العشرة الأولى. ^{[ 23 ]} وشغل مات كينسيث المركز الحادي عشر وكلينت بوير المركز الثاني عشر في سباق "تشيس فور ذا سبرينت كاب". [ 23 ^{] وفي بطولة} المصنّعين، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 212 نقطة. ^{[ 8 ]} وظلت تويوتا في المركز الثاني برصيد 175 نقطة. ^{[ 8 ]} وجاءت فورد في المركز الثالث برصيد 135 نقطة، متقدمة بتسع عشرة نقطة على دودج التي حلت رابعة. ^{[ ٨ ]} شاهد ٥.٢٥ مليون شخص السباق على التلفزيون. ^{[ ٢٤ ]} استغرق السباق ساعتين و٥٤ دقيقة وثانيتين، وكان فارق الفوز ٧.٦٣٨ ثانية. ^{[ ١٩ ]}