مسابقة بدويايزر 2012

مسابقة بدويايزر 2012

تفاصيل السباق [1] [2] [3] [4]
السباق الأول من سباقين استعراضيين في سلسلة NASCAR Sprint Cup لعام 2012
تاريخ	18 فبراير 2012 ( 2012-02-18 )
موقع	مضمار دايتونا الدولي لسباق السيارات ، دايتونا بيتش، فلوريدا
دورة	2.5 ميل (4 كم)
مسافة	82 لفة، 205 ميل (329.915 كم)
طقس	درجات حرارة تصل إلى 78.1 درجة فهرنهايت (25.6 درجة مئوية)؛ سرعة الرياح تصل إلى 7 أميال في الساعة (11 كم / ساعة) [5]
متوسط ​​السرعة	124.096 ميل في الساعة (199.713 كم/ساعة)
موقع القطب
سائق	مارتن تروكس جونيور	مايكل والتريب ريسينغ
وقت	غير متاح
معظم اللفات التي قادها
سائق	جريج بيفل	راوش فينواي ريسينغ
لفات	17
الفائز
رقم 18	كايل بوش	جو جيبس ​​ريسينغ
التلفزيون في الولايات المتحدة
شبكة	ثعلب
المذيعين	مايك جوي ، لاري ماكرينولدز ، داريل والتريب
تقييمات نيلسن	4.2/8 (النهائي) 3.9/7 (ليلة واحدة) (7.467 مليون) [6]

كان سباق Budweiser Shootout لعام 2012 أول سباق استعراضي لسيارات الأسهم في سلسلة NASCAR Sprint Cup لعام 2012. وهو السباق السنوي الرابع والثلاثون لسباق Budweiser Shootout ، وقد أقيم في 18 فبراير 2012 في مضمار دايتونا الدولي في دايتونا بيتش بولاية فلوريدا أمام حشد من 82000 شخص. فاز كايل بوش من فريق Joe Gibbs Racing بالسباق المكون من 82 لفة. وكان هذا أول فوز لبوش في هذا الحدث؛ حيث احتل توني ستيوارت سائق فريق Stewart-Haas Racing المركز الثاني بينما احتل ماركوس أمبروز سائق فريق Richard Petty Motorsports المركز الثالث.

تجاوز جيف جوردون سائق المركز الأول مارتن تروكس جونيور على الفور قبل المنعطف الأول، وتقدم ديل إيرنهاردت جونيور في نهاية اللفة الأولى. في اللفة التاسعة، أدى حادث تصادم بين عدة سيارات إلى رفع العلم التحذيري الأول . بعد ستة عشر لفة، تم رفع العلم التحذيري الثاني، وكان جيمي ماكموري في المقدمة. خلال فترة التحذير، توقفت جميع الفرق في حفرة الصيانة . في اللفة 62، استعاد جوردون الصدارة، واحتفظ بها حتى تعرض لحادث (التحذير الأخير في السباق). تقدم ستيوارت عند إعادة التشغيل النهائية، واحتفظ بها حتى اللفة الأخيرة عندما تجاوزه بوش ليفوز. تم رفع خمسة تحذيرات خلال السباق، والذي شهد ستة وعشرين تغييرًا في الصدارة من قبل ثلاثة عشر سائقًا مختلفًا وجذب 7.46 مليون مشاهد تلفزيوني.

كان سباق Budweiser Shootout لعام 2012 هو الأول من سباقين لسيارات الأسهم في سلسلة NASCAR Sprint Cup لعام 2012 ، ^{[2] [3]} والنسخة السنوية الرابعة والثلاثين من الحدث. ^[7] أقيم في 18 فبراير 2012، في دايتونا بيتش، فلوريدا ، في دايتونا إنترناشونال سبيدواي ، ^[3] وهو مضمار فائق السرعة يستضيف سباقات ناسكار . ^[8] مساره القياسي عبارة عن مضمار فائق السرعة بطول 2.5 ميل (4.0 كم) بأربعة منعطفات. ^[9] يتم انحدار منعطفات دايتونا عند 31  درجة ، ويتم انحدار الجزء الأمامي (موقع خط النهاية) عند 18 درجة. ^[9]

تم إنشاء سباق Budweiser Shootout بواسطة مدير العلامة التجارية Busch Beer Monty Roberts باسم Busch Clash في عام 1979. السباق، المصمم للترويج لـ Busch Beer، يدعو أسرع سائقي NASCAR من الموسم السابق للتنافس. ^[10] يُعتبر السباق "إحماءً" لسباق Daytona 500. ^[11] تمت إعادة تسميته إلى Bud Shootout في عام 1998. تغير الاسم إلى Budweiser Shootout في عام 2001 ، و Sprint Unlimited في عام 2013 وAdvance Auto Parts Clash في عام 2017. ^[12]

كان ثلاثة وثلاثون سائقًا مؤهلين للتنافس في السباق، بما في ذلك أفضل 25 سائقًا في ترتيب بطولة 2011 والفائزين السابقين في دايتونا (بما في ذلك دايتونا 500 وكوك زيرو 400 ). ^{[7] كان} كيرت بوش هو البطل المدافع. ^[13] كان من المقرر أن يكون السباق بطول 75 لفة، مع جزأين من 25 و50 لفة يفصل بينهما توقف في الحفرة لمدة عشر دقائق. أثناء توقف الحفرة، يمكن للفرق تغيير الإطارات وإضافة الوقود وإجراء تعديلات عادية على الهيكل ولكن لا يمكنها تغيير النوابض أو ممتصات الصدمات أو الأطراف الخلفية. يمكن القيام بالعمل في المرآب أو على طريق الحفرة. تم احتساب لفات الحذر والأعلام الخضراء في السباق. ^[7]

بعد أن هيمنت سباقات السيارات ذات الطرازين (المعروفة أيضًا باسم سباقات الترادف) على السباقات التي أقيمت على مسارات لوحة التقييد خلال عام 2011، قللت ناسكار حجم المبردات من خمسة لترات إلى لترين وتم نقل مداخل الهواء نحو قسم واجهة السيارة . تم تقليل حجم لوحة التقييد بمقدار 1 ⁄ 64 بوصة (0.4 مم) وكان مطلوبًا من السيارات أن تعمل بنوابض أكثر ليونة وجناح خلفي أصغر. كانت هذه التغييرات تهدف إلى تقليل فعالية سباقات السيارات ذات الطرازين وجعل السيارات أكثر تحديًا للانعطاف. صرح مدير سلسلة Sprint Cup جون داربي أن ناسكار تريد أن تكون قادرة على السماح للفرق بمزيد من الخيارات مع السباقات وأعرب عن أمله في تقليل الفرق في السرعات بين سباقات الترادف وسباقات المجموعة. ^[14]

أقيمت جلستان تدريبيتان بعد ظهر يوم الجمعة. استغرقت الجلسة الأولى 45 دقيقة؛ والثانية، التي كان من المقرر أن تستغرق 60 دقيقة، تم تقصيرها إلى عشر دقائق بسبب المطر. ^{[2] [15] حقق} مات كينسيث أسرع وقت (44.607 ثانية، أسرع بخمسة آلاف من الثانية من جيف بيرتون ) في الجلسة الأولى (حيث جرب السائقون مجموعة من السيارات والقيادة المزدوجة). جاء ديفيد راجان في المركز الثالث، متقدمًا على جيمي ماكموري وريان نيومان وديني هاملين . جاء براد كيسيلوفسكي في المركز السابع، في غضون ثانية واحدة من وقت كينسيث. اصطدم توني ستيوارت وكيرت بوش بالقرب من نهاية الجلسة، مما أدى إلى بدء حادث تفاعل متسلسل شمل سيارات يقودها أ. ج. ألميندينجر وكيسلوفسكي وكايل بوش؛ كان كيسيلوفسكي وألميندينجر وكايل وكيرت بوش مطالبين باستخدام سياراتهم الاحتياطية. ^[15] تم نقل ستيوارت إلى مركز رعاية المضمار حيث عولج من إصابات طفيفة وتم إطلاق سراحه لاحقًا. ^[16] كان ماكموري الأسرع في جلسة التدريب الثانية (حيث شارك اثنا عشر سائقًا) بلفة 45.524 ثانية. جاء خوان بابلو مونتويا في المركز الثاني، متقدمًا على جريج بيفل وكيسي كاهن . جاء ماركوس أمبروز في المركز الخامس، واستكمل هاملين ومايكل والتريب وجوي لوجانو وكينسيث وكارل إدواردز المراكز العشرة الأولى. ^[15]

حدد السائقون الخمسة والعشرون مواقع انطلاقهم بالقرعة، وهي ميزة فريدة من نوعها في هذا الحدث. ^[4] حصل مارتن تروكس جونيور على مركز الانطلاق الأول ، مع كايل بوش ، كيسيلوفسكي، ماكموري وراجان في المراكز الخمسة الأولى. حصل كيرت بوش على المركز السادس وحصل بيفل على المركز السابع، متقدمًا على ديل إيرنهاردت جونيور وألميندينجر في المركزين الثامن والتاسع. حصل لوجانو وإدواردز وبيرتون ونيومان وجيف جوردون على المراكز الخمسة التالية. تبع ستيوارت، الذي حصل على المركز الخامس عشر، هاملين وكلينت بوير وجيمي جونسون وكاهن ووالتريب على المراكز العشرين الأولى. حصل أمبروز وكيفن هارفيك وكينسيث وبول مينارد ومونتويا على المراكز الخمسة الأخيرة في السباق. ^{[4] [17] [18]} بمجرد اكتمال القرعة، علق تروكس، "لم أشارك في هذا السباق منذ بضع سنوات. لقد كرهت تمامًا التواجد هنا (في تلك السنوات) ومشاهدة هذا السباق، لذا من الرائع أن أشارك فيه وأن أحصل على المركز الأول هو بمثابة الكرز على الكعكة." ^[2]

نتائج التصفيات النهائية

موقف	لا.	سائق	فريق	الشركة المصنعة	شبكة
1	56	مارتن تروكس جونيور	مايكل والتريب ريسينغ	تويوتا	1
2	18	كايل بوش	جو جيبس ​​ريسينغ	تويوتا	22 1
3	2	براد كيسيلوفسكي	سباقات بنسكي	مراوغة	23 1
4	1	جيمي ماكموري	إيرنهاردت جاناسي ريسينغ	شيفروليه	2
5	34	ديفيد راجان	الصف الأمامي لرياضة السيارات	فورد	3
6	51	كورت بوش	سباق فينيكس	شيفروليه	24 1
7	16	جريج بيفل	راوش فينواي ريسينغ	فورد	5
8	88	ديل إيرنهاردت جونيور	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	4
9	22	أ.ج. ألميندينجر	سباقات بنسكي	مراوغة	25 1
10	20	جوي لوغانو	جو جيبس ​​ريسينغ	تويوتا	6
11	99	كارل إدواردز	راوش فينواي ريسينغ	فورد	7
12	31	جيف بيرتون	ريتشارد تشيلدريس ريسينغ	شيفروليه	8
13	39	ريان نيومان	سباق ستيوارت هاس	شيفروليه	9
14	24	جيف جوردون	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	10
15	14	توني ستيوارت	سباق ستيوارت هاس	شيفروليه	11
16	11	ديني هاملين	جو جيبس ​​ريسينغ	تويوتا	12
17	15	كلينت بوير	مايكل والتريب ريسينغ	تويوتا	13
18	48	جيمي جونسون	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	14
19	5	كيسي كاهن	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	15
20	55	مايكل والتريب	مايكل والتريب ريسينغ	تويوتا	16
21	9	ماركوس أمبروز	ريتشارد بيتي رياضة السيارات	فورد	17
22	29	كيفن هارفيك	ريتشارد تشيلدريس ريسينغ	شيفروليه	18
23	17	مات كينسيث	راوش فينواي ريسينغ	فورد	19
24	27	بول مينارد	ريتشارد تشيلدريس ريسينغ	شيفروليه	20
25	42	خوان بابلو مونتويا	إيرنهاردت جاناسي ريسينغ	شيفروليه	21
المصادر: [4] [17]
1 تم نقلها إلى الجزء الخلفي من الشبكة لتغيير السيارات

بدأ السباق في الساعة 8:10 مساءً بالتوقيت القياسي الشرقي ، وتم بثه مباشرة على شاشة التلفزيون في الولايات المتحدة بواسطة قناة فوكس ، ^[1] وقناة TSN2 في كندا. ^[19] قدم مايك جوي التعليق ، مع تحليل قدمه السائق المتقاعد داريل والتريب ورئيس الطاقم السابق لاري ماكرينولدز . ^[20] بدأ تيم ماكنيل من الكنيسة الميثودية الأولى مراسم ما قبل السباق باستدعاء . قدمت مجموعة موسيقى الريف ليتل بيج تاون النشيد الوطني ، وأمر ضابط الصف الأول ويليام كيمبرل وضابط الصف الأول أندريس رييس وضابط الصف الثاني آرون شوارتز من القوات المسلحة للولايات المتحدة السائقين بتشغيل محركاتهم. أثناء لفات السرعة ، كان على كيسيلوفسكي وألميندينجر وكايل وكيرت بوش الانتقال إلى مؤخرة الشبكة لأنهم تحولوا إلى سياراتهم الاحتياطية. ^[21]

تسارع ماكموري بشكل أسرع من تروكس عند خط البداية (متقدمًا عليه في المنعطف الأول)، ولكن بحلول نهاية اللفة الأولى كان إيرنهاردت في الصدارة. بعد ثلاث لفات، استعاد ماكموري الصدارة؛ بعد لفة واحدة، تجاوزه لوجانو. في اللفة السادسة، استعاد تروكس الصدارة لفترة وجيزة قبل أن يتجاوزه هارفيك. ^[21] بعد ثلاث لفات ، تسبب تصادم متعدد السيارات بين المنعطفين الأول والثاني، والذي شمل والتريب ومينارد وكاهن وبيرتون وراجان وكينسيث ومونتويا، في أول تحذير للسباق وسيارة السرعة . أعيد تشغيل السباق في اللفة السادسة عشرة، مع تقدم إيرنهاردت على هارفيك وتروكس. تقدم هارفيك في نفس اللفة بمساعدة ماكموري. في اللفة السابعة عشرة، تجاوز ماكموري هارفيك على الطريق المستقيم الخلفي ليتقدم إلى الصدارة. بعد لفة واحدة، تولى تروكس الصدارة قبل أن يتجاوزه كيرت بوش لفترة وجيزة، لكن تروكس استعاد المركز الأول قبل نهاية اللفة. في اللفة الحادية والعشرين، عاد ماكموري إلى المركز الثاني؛ وبعد لفتين، تجاوز ماكموري تروكس لاستعادة الصدارة، وانتقل إدواردز إلى المركز الثاني. ^{[3] [21]}

في اللفة 25، تجاوز جوردون إدواردز بين المنعطفين الثالث والرابع ليتقدم إلى المركز الثاني وتم إصدار تحذير ثانٍ بعد ذلك بوقت قصير. بعد التحذير، قامت جميع الفرق بالتوقف في حفرة الصيانة لمدة عشر دقائق قبل إعادة التشغيل. تقدم ماكموري على جوردون وإدواردز وجونسون وبيفل في اللفة الأولى من البداية المتدحرجة قبل أن يتولى جوردون الصدارة؛ بعد لفة واحدة، تجاوز إدواردز كايل بوش ليتقدم إلى المركز الثاني. في اللفة 28، تجاوز بيفل، بمساعدة زميله إدواردز، جوردون ليتقدم. تعرض بوير لانزلاق زائد في اللفة 29، لكنه استعاد السيطرة على سيارته. ^[21] بعد ثلاث لفات، ^[22] انحرف بوير جانبيًا إلى العشب الداخلي في المنعطف الأول بعد أن صدمه زميله في الفريق تروكس وهو يغادر البيضاوي الثلاثي؛ ^{[21] [22] [23]} تم إصدار تحذير ثالث، ^[3] وخلاله توقف معظم المتصدرين، بما في ذلك بيفل، في حفرة الصيانة للوقود والإطارات. ^[21] قاد بيفل الميدان إلى السرعة مرة أخرى عند إعادة التشغيل في اللفة 37. ^[23] تلقى مونتويا مساعدة في التجنيد من ماكموري للانتقال إلى الصدارة في نفس اللفة. استعاد ماكموري الصدارة في اللفة 38؛ حاول إيرنهاردت المرور أسفل ماكموري عند الدخول إلى المنعطف الثالث بعد لفتين، لكن ماكموري احتفظ بالمركز. تجاوز تروكس ماكموري في اللفة 44، بمساعدة إيرنهاردت. بحلول اللفة 47، انتقل هارفيك إلى مركز الصدارة؛ اصطدم كايل بوش بالحائط ، ونجا بأضرار طفيفة في مقدمة سيارته. تجاوز ماكموري ليستعيد الصدارة لفترة وجيزة بعد لفة واحدة، مع تولي جوردون المركز الأول بحلول بداية اللفة 50. بعد لفتين، استعاد ماكموري، بمساعدة زميله في الفريق هارفيك، الصدارة. ^{[3] [21]}

صدر التحذير الرابع في اللفة 55 عندما اتصل أمبروز بالجزء الخلفي الأيسر من سيارة لوجانو، مما تسبب في تصادم متعدد السيارات شمل إيرنهاردت وهارفيك وكينسيث وتروكس. ^{[23] [24]} أجرى معظم المتصدرين توقفات صيانة أثناء التحذير. خلال اللفة 55، قاد هارفيك ولوغانو سياراتهما إلى مرآبيهما، وانسحبا من السباق. ^[21] تقدم بيفل عند إعادة تشغيل اللفة 62، ^[23] قبل أن يستعيد جوردون الصدارة، مع انتقال جونسون إلى المركز الثاني. بعد عشر لفات، تولى كايل بوش الصدارة حتى تجاوزه ستيوارت بعد لفتين. ^[21] في اللفة 74، ^[21] فقد كايل بوش السيطرة على سيارته في المنعطف الرابع من احتكاك الجزء الخلفي الأيسر مع جوردون، الذي اصطدم بالحائط؛ انقلبت سيارته على سقفها بعد انزلاقها لمسافة 800 متر (2600 قدم) على جانبها الأيسر، ^{[23] [25]} مما دفع إلى الحذر الخامس والأخير. ^[21] وقع كورت بوش وجونسون وألميندينجر وإدواردز وماكموري في الحطام. ^[25] أعيد تشغيل السباق في اللفة 81، لينتهي باللون الأخضر والأبيض والمربعات (ليمتد السباق إلى 82 لفة) مع تقدم ستيوارت على أمبروز وبوير وكسيلوفسكي حتى تجاوزه أمبروز (بمساعدة من كيسيلوفسكي). ^[21] في اللفة الأخيرة، استعاد ستيوارت الصدارة (بمساعدة من كايل بوش) قبل أن يتجاوزه بوش من الخارج في آخر 100 ياردة (91 مترًا) في الحلبة الثلاثية البيضاوية ليفوز بالسباق. ^{[24] [25]} كان هامش الفوز 0.013 ثانية، وهو الأقرب في تاريخ الحدث. ^[25] احتل أمبروز المركز الثالث، وكسيلوفسكي الرابع، وهاملين الخامس. واستكمل بيفل، ونيومان، وبوير، وإدواردز، ومونتويا المراكز العشرة الأولى في السباق. ^[26]

ظهر كايل بوش في فيكتوري لين للاحتفال بفوزه الأول في مسابقة بودوايزر شوت أوت في محاولته السادسة؛ ^{[22] [23]} وقد حقق الفوز له 198.550 دولارًا. ^[3] وقال، "لا أعرف عدد المرات التي انحرفت فيها ولم انحرف. سباق مذهل. كان من الممتع القيادة عندما لم أكن أستدير"، ^[27] و، "الطعن والتوجيه، الطعن والتوجيه، هذا ما تفعله. وبعض المكابح. هناك مكابح متضمنة أيضًا. اعتقدت أنني كنت خاليًا ... وحاولت النزول ببطء، ولا بد أن جيمي كان هناك قليلاً، أدارني جانبيًا ووضعني على المئزر - أخاف الجميع حتى الموت، بمن فيهم أنا". ^[28] قال ستيوارت، الذي احتل المركز الثاني، "لقد استمتعت حقًا بالسباق في دايتونا مرة أخرى، وهو ما لم أستمتع به لفترة. لا أعرف ما هو الإجماع من الجميع، لكنني استمتعت أكثر كسائق الليلة مما استمتعنا به في الماضي". ^[29] أوضح أمبروز، الذي احتل المركز الثالث في السباق، "إنه بالتأكيد أكثر متعة، وأكثر تسلية للجماهير، وأكثر سيطرة للسائقين". ^[27]

وفقًا لراجان، الذي كان متورطًا في أكبر حادث في السباق، "كان الجميع في سباق حقيقي وكنت قد اصطدمت للتو بمؤخرة مينارد. تحصل على جولة جيدة، وتدفع قليلاً، وأعتقد أنه كان يدفع من كان أمامه. وعندما تحصل على اللحم بين الساندويتش، عادة ما تتحطم." ^[28] ألقى هارفيك باللوم في الحادث على السائقين الذين لديهم خبرة قليلة في سباقات المجموعات: "المشكلة الأكبر هي أن سباق الترادف كان من السهل جدًا على هؤلاء الرجال البقاء متصلين لدرجة أن بعضهم لم يتسابق في سباقات المجموعات. سيستغرق الأمر الكثير من الصبر من الكثير من الرجال الذين لم يفعلوا ذلك من قبل." ^[27] ومع ذلك، اعتقد مينارد أن أسلوب سباق المجموعات سيكون مزيجًا جيدًا لدايتونا 500 ويعتقد أنه سيكون "فوضويًا" و "مثيرًا". ^[27] بعد أربعة أيام من السباق، أعلنت ناسكار أن قيم تخفيف الضغط في المحرك ستزداد من 25 رطل/بوصة مربعة (1.7 بار) إلى 28 رطل/بوصة مربعة (1.9 بار) بعد أن اشتكى بعض السائقين من مشاكل ارتفاع درجة الحرارة أثناء قيادتهم في مجموعات. ^[30] بلغ عدد مشاهدي السباق على شاشات التلفزيون 7.46 مليون مشاهد. ^[6]

نتائج السباق النهائي

موقف	شبكة	لا.	سائق	فريق	الشركة المصنعة	لفات
1	2	18	كايل بوش	جو جيبس ​​ريسينغ	تويوتا	82
2	15	14	توني ستيوارت	سباق ستيوارت هاس	شيفروليه	82
3	21	9	ماركوس أمبروز	ريتشارد بيتي رياضة السيارات	فورد	82
4	3	2	براد كيسيلوفسكي	سباقات بنسكي	مراوغة	82
5	16	11	ديني هاملين	جو جيبس ​​ريسينغ	تويوتا	82
6	7	16	جريج بيفل	راوش فينواي ريسينغ	فورد	82
7	13	39	ريان نيومان	سباق ستيوارت هاس	شيفروليه	82
8	17	15	كلينت بوير	مايكل والتريب ريسينغ	تويوتا	82
9	11	99	كارل إدواردز	راوش فينواي ريسينغ	فورد	82
10	25	42	خوان بابلو مونتويا	إيرنهاردت جاناسي ريسينغ	شيفروليه	82
11	12	31	جيف بيرتون	ريتشارد تشيلدريس ريسينغ	شيفروليه	81
12	9	22	أ.ج. ألميندينجر	سباقات بنسكي	مراوغة	80
13	19	5	كيسي كاهن	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	79
14	18	48	جيمي جونسون	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	74
15	14	24	جيف جوردون	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	73
16	4	1	جيمي ماكموري	إيرنهاردت جاناسي ريسينغ	شيفروليه	73
17	6	51	كورت بوش	سباق فينيكس	شيفروليه	73
18	10	20	جوي لوغانو	جو جيبس ​​ريسينغ	تويوتا	54
19	1	56	مارتن تروكس جونيور	مايكل والتريب ريسينغ	تويوتا	54
20	8	88	ديل إيرنهاردت جونيور	هندريك موتورسبورتس	شيفروليه	54
21	23	17	مات كينسيث	راوش فينواي ريسينغ	فورد	54
22	22	29	كيفن هارفيك	ريتشارد تشيلدريس ريسينغ	شيفروليه	54
23	24	27	بول مينارد	ريتشارد تشيلدريس ريسينغ	شيفروليه	8
24	5	34	ديفيد راجان	الصف الأمامي لرياضة السيارات	فورد	8
25	20	55	مايكل والتريب	مايكل والتريب ريسينغ	تويوتا	8
المصادر: [3] [26] [31]