بطولة الفورمولا 2 لعام 2025

شكّل برنامج TGR-DC للناشئين التابع لشركة Hitech Grand Prix وفريق Toyota Gazoo Racing تعاونًا جديدًا في عام 2025، حيث دخل الفريق السباقات تحت اسم Hitech TGR . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

استحوذت مجموعة إنفيكتا للساعات على السيطرة الكاملة على فريق إنفيكتا للسباقات ، الذي انفصل عن فريق فيرتوزي للسباقات وخضع لتغييرات إدارية. ^{[ 5 ]}

تنافس فريق AIX Racing الآن بموجب رخصة سباق إماراتية لموسم 2025 بعد استخدام رخصة سباق ألمانية في عام 2024. ^{[ 6 ]} وقد مثلت هذه المرة الأولى في تاريخ البطولة التي يتنافس فيها فريق من الشرق الأوسط على خط الانطلاق.

شهد فريق إنفيكتا ريسينغ ، حامل لقب بطولة الفرق ، تشكيلة سائقين جديدة كلياً، حيث انتقل بطل السائقين غابرييل بورتوليتو إلى الفورمولا 1 مع فريق ساوبر ، بينما انتقل كوش مايني إلى فريق دامز . ^{[ 7 ] [ 8 ]} وضمّ إنفيكتا إلى صفوفه ليوناردو فورنارولي ، بطل بطولة الفورمولا 3 لعام 2024، الذي انتقل بشكل كامل إلى الفورمولا 2 بعد مشاركته في السباق الختامي لعام 2024 مع فريق رودين موتورسبورت ، بالإضافة إلى رومان ستانيك ، الذي انضم إلى الفريق لموسمه الثالث في البطولة بعد إنهاء موسمه مع فريق ترايدنت مبكراً. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

استبدل فريق كامبوس ريسينغ أحد سائقي ريد بول الناشئين بآخر، حيث انتقل أرفيد ليندبلاد ، الذي حلّ رابعاً في بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مع فريق بريما ريسينغ في عام 2024، إلى الفورمولا 2 ليحل محل إيزاك هادجار ، وصيف بطل عام 2024، الذي انتقل إلى الفورمولا 1 مع فريق ريسينغ بولز . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

شهد فريق إم بي موتورسبورت رحيل كل من فرانكو كولابينتو ودينيس هاوجر خلال موسم 2024، حيث غادر كولابينتو قبل جولة مونزا للمشاركة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق ويليامز ريسينغ لبقية موسم 2024، بينما غادر هاوجر الفريق بعد جولة باكو لينتقل إلى بطولة إندي إن إكس تي مع فريق أندريتي غلوبال . ^{[ 13 ] [ 14 ]} أعاد الفريق التعاقد مع السائقين اللذين حلا محل كولابينتو وهاوجر في عام 2024 للموسم الكامل لعام 2025: أوليفر غوته ، سائق فريق ريد بول للناشئين ، الذي حلّ سابعًا في بطولة الفورمولا 3 مع فريق كامبوس ريسينغ، وريتشارد فيرشخور ، الذي عاد إلى الفريق الذي تنافس معه في عام 2021 ليبدأ موسمه الخامس في البطولة. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

دخل فريق هايتك تي جي آر عام 2025 بتشكيلة سائقين جديدة كلياً، حيث انضم بول آرون إلى فريق ألبين إف 1 كسائق احتياطي، وانتقل أموري كورديل إلى فريق رودين موتورسبورت. ^{[ 17 ]} وضمت تشكيلة الفريق سائقين متخرجين من بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، واللذين تمكنا بالفعل من اكتساب خبرة في الفورمولا 2 من خلال مشاركات جزئية في عام 2024: لوك براونينغ ، عضو أكاديمية ويليامز للسائقين ، الذي أنهى موسم الفورمولا 3 في المركز الثالث مع فريق هايتك قبل مشاركته في ثلاث جولات من الفورمولا 2 مع فريق آرت غراند بريكس، ودينو بيغانوفيتش ، سائق فيراري الشاب ، الذي حلّ سادساً في الفورمولا 3 مع فريق بريما ريسينغ، وشارك في جولتين من الفورمولا 2 في عام 2024 مع فريق دامز لوكاس أويل . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

كان فريق بريما ريسينغ فريقًا آخر بتشكيلة سائقين جديدة كليًا بعد انتقال كل من أوليفر بيرمان وكيمي أنتونيلي إلى الفورمولا 1 مع فريقي هاس ومرسيدس على التوالي. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وقد رقّى الفريق غابرييل ميني، وصيف بطل بطولة الفورمولا 3 ، إلى فريقه في الفورمولا 2، حيث سبق أن حلّ الإيطالي محل بيرمان في جولة واحدة عام 2024، بالإضافة إلى سيباستيان مونتويا ، الذي أنهى بطولة الفورمولا 3 في المركز السابع عشر مع فريق كامبوس ريسينغ وعاد إلى الفريق الذي كان يتسابق معه في بطولة فريكا عام 2022. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

تعاقد فريق DAMS Lucas Oil مع كوش مايني ، الذي غادر فريق Invicta Racing بعد احتلاله المركز الثالث عشر في موسمه الثاني في بطولة الفورمولا 2، ليحل محل خوان مانويل كوريا ، الذي كان قد غادر الفريق بالفعل قبل الجولتين الأخيرتين من موسم 2024. ^{[ 8 ]}

شهد فريق ART Grand Prix انتقال زاك أوسوليفان ، الذي كان قد غادر الفريق بالفعل بعد الجولة الحادية عشرة من موسم 2024، إلى بطولة Super Formula مع فريق Kondo Racing . ^{[ 24 ]} تعاقد الفريق مع ريتومو مياتا ، بطل Super Formula لعام 2023 ، والذي أنهى موسمه الأول في بطولة F2 في المركز التاسع عشر في الترتيب العام مع فريق Rodin Motorsport ، ليحل محله. ^{[ 25 ]}

جدد فريق رودين موتورسبورت تشكيلته بالكامل بانتقال زين مالوني إلى الفورمولا إي مع فريق لولا ياماها إيه بي تي ، وانتقال ريتومو مياتا إلى فريق إيه آر تي جراند بريكس . ^{[ 26 ] [ 25 ]} وكان الفريق قد ضم في البداية سائقين متخرجين من بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وهما كريستيان مانسيل ، الذي أنهى موسم 2024 في المركز الخامس مع فريق إيه آر تي جراند بريكس ، وشارك لأول مرة في الفورمولا 2 مع فريق ترايدنت خلال الجولات الثلاث الأخيرة من موسم 2024، وسائق ماكلارين الشاب أليكس دان ، الذي شارك لأول مرة في الفورمولا 2 بعد أن أنهى موسمه في المركز الرابع عشر في بطولة الفورمولا 3 مع فريق إم بي موتورسبورت، ليصبح أول سائق أيرلندي ينافس في الفورمولا 2. ^{[ 27 ] [ 28 ]} إلا أن مانسيل تخلى عن مقعده لأجل غير مسمى لأسباب شخصية قبل بداية الموسم، وحل محله أموري كورديل ، الذي أنهى موسم 2024 في المركز السابع عشر مع فريق هايتك. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

غادر سائق فريق AIX Racing، تايلور بارنارد، البطولة بعد عشر جولات من موسم 2024 وانتقل إلى الفورمولا إي ليتسابق مع فريق NEOM McLaren Formula E. [ ^{31 ] حلّ} سيان شيلدز ، وصيف بطل بطولة Euroformula Open لعام 2023 ، والذي كان قد شغل مقعد بارنارد خلال الجولتين الأخيرتين من موسم 2024، محله في أول موسم كامل له في عام 2025. ^{[ 32 ]}

شهد فريق ترايدنت رحيل كل من فيرشخور وستانيك خلال موسم 2024، حيث انضم فيرشخور إلى فريق إم بي موتورسبورت قبل انتقاله الكامل في عام 2025، بينما غاب ستانيك عن بقية الموسم قبل انضمامه إلى فريق إنفيكتا ريسينغ في عام 2025. ^{[ 16 ] [ 10 ]} وقد ضم الفريق سائقين متخرجين من بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وهما ماكس إيسترسون ، الذي حلّ في المركز 21 مع فريق جينزر موتورسبورت، وكان قد حلّ بديلاً لفيرشور خلال الجولتين الأخيرتين من موسم 2024، وسامي ميغيتونيف ، الذي خاض أولى مشاركاته في بطولة الفورمولا 2 بعد أن أنهى الموسم في المركز الثامن مع فريق ترايدنت المشارك في بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

غادر إنزو فيتيبالدي فريق فان أميرسفورت للسباقات وبطولة العالم قبل الجولتين الأخيرتين من موسم 2024 لينتقل إلى سلسلة لومان الأوروبية مع فريق سي إل إكس موتورسبورت من فئة إل إم بي 2. ^{[ 35 ]} أما جون بينيت ، وصيف بطل فئة جي بي 3 لعام 2024 ، والذي حلّ محل فيتيبالدي في الجولتين الأخيرتين من موسم 2024، فقد بقي مع الفريق ليخوض أول مشاركة كاملة له. ^{[ 36 ]}

• كانت حلبة ألبرت بارك هي افتتاحية الموسم لأول مرة في تاريخ الفورمولا 2، وذلك نتيجة لإقامة سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للفورمولا 1 الجولة الافتتاحية للبطولة لأول مرة منذ عام 2019. ^{[ 46 ]}

بدأ الموسم على حلبة ألبرت بارك ، حيث سجل غابرييل ميني أسرع زمن في التجارب التأهيلية. إلا أنه عوقب لاحقًا لعرقلته المتسابقين خلال الجلسة، مما أدى إلى تقدم فيكتور مارتينز إلى مركز الانطلاق الأول في السباق الرئيسي . وتراجع جاك كروفورد وأليكس دان من المراكز الخمسة الأولى في التجارب التأهيلية بسبب عقوباتهما، ما يعني أن مارتينز سيتبعه ريتشارد فيرشخور ورومان ستانيك على خط انطلاق السباق الرئيسي. ^{[ 48 ]} تأهل ليوناردو فورنارولي في المركز العاشر، وبالتالي بدأ سباق السرعة ذي الترتيب العكسي من المركز الأول، لكن جوشوا دوركسن تجاوزه عند بداية السباق. تعرض مارتينز لحادث في اللفة الأولى، وتوقف السباق لاحقًا مرتين بسبب دخول سيارة الأمان عندما انزلق سائقا فريق ترايدنت، ماكس إيسترسون وسامي ميغيتونيف، إلى الحصى في حادثين منفصلين. حافظ دوركسن على صدارته عند إعادة انطلاق السباق ليحقق الفوز، وهو فوزه الثالث في هذه الفئة، يليه فورنارولي، الذي يخوض أولى مشاركاته في الفورمولا 2، في المركز الثاني، ولوك براونينغ في المركز الثالث. ^{[ 49 ]}

أُلغي السباق الرئيسي بسبب الأمطار الغزيرة. جرت محاولتان لبدء السباق، حيث تبع السائقون سيارة الأمان خلال عدد من لفات الإحماء ، إلا أن الجلسة رُفعت فيها الراية الحمراء في نهاية المطاف ولم تُستأنف. ^{[ 50 ]} في نهاية الجولة، منح فوز دوركسن في سباق السرعة تقدماً بنقطتين على فورنارولي في بطولة السائقين.

كان ليوناردو فورنارولي الأسرع في التجارب التأهيلية على حلبة البحرين الدولية ، ليحرز مركز الانطلاق الأول في السباق الرئيسي، يليه فيكتور مارتينز في المركز الثاني ولوك براونينغ في المركز الثالث. ^{[ 51 ]} انطلق جوشوا دوركسن من المركز الأول في سباق السرعة، وحافظ على صدارته منذ البداية وحتى بعد توقف سيارة الأمان للمرة الأولى لإخراج سيارة سيباستيان مونتويا من مسارها. تجاوزه دينو بيغانوفيتش في اللفة 11، لكنه استعاد الصدارة عند إعادة انطلاق السباق للمرة الثانية بعد دخول سيارة الأمان في اللفة 19. سمحت المنافسة بين السائقين لريتشارد فيرشخور وبيبي مارتي بالدخول في صراع على الصدارة، حيث تجاوز مارتي فيرشخور وبيغانوفيتش في اللفة قبل الأخيرة، وانتزع المركز الأول من دوركسن في اللفة الأخيرة. حقق مارتي، الذي انطلق من المركز الحادي عشر، فوزه الثاني في سباقات الفورمولا 2، وتبعه دوركسن وفيرشور عند خط النهاية. ^{[ 52 ]} تم استبعاد دوركسن لاحقًا من السباق بسبب مخالفة فنية، مما أدى إلى صعود بيغانوفيتش إلى منصة التتويج وتصدر فيرشخور لبطولة العالم. ^{[ 53 ]}

حافظ فورنارولي، الذي انطلق من المركز الأول، على موقعه في بداية السباق الرئيسي، لكن أليكس دان ، الذي انطلق من المركز الرابع، تجاوزه في اللفة السابعة. تأهل لوك براونينغ في المركز الثالث، لكنه خسر مراكز في البداية لصالح سائقين انطلقوا بإطارات لينة. بعد توقفه في منطقة الصيانة وتغيير إطاراته إلى النوع اللين، استعاد براونينغ مراكزه وتجاوز فورنارولي ومارتينز ليحتل المركز الثاني. خسر فورنارولي مركزًا لصالح مارتينز خلال توقفات الصيانة، لكنه تجاوزه لاحقًا في اللفات الأخيرة، ثم صمد أمام محاولة مارتي في اللفة الأخيرة، ليحرز المركز الثالث. عبر دان خط النهاية محققًا الفوز، وهو أول صعود له على منصة التتويج في الفورمولا 2. انتهت الجولة بتصدر فورنارولي البطولة بفارق نقطة واحدة عن دان. ^{[ 54 ]}

شهدت التجارب التأهيلية على حلبة كورنيش جدة حصول جاك كروفورد على أول مركز انطلاق له في السباق الرئيسي منذ عام 2023 ، بينما تأهل فيكتور مارتينز وليوناردو فورنارولي في المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 55 ]} تأهل رومان ستانيك في المركز العاشر، لكنه عوقب بسبب عرقلة حركة المرور، مما منح ريتشارد فيرشخور مركز الانطلاق الأول في سباق السرعة. ^{[ 56 ]} غابرييل ميني، الذي انطلق من المركز الثاني، تراجع عن منصة التتويج في اللفات الأولى من سباق السرعة. تقدم بيبي مارتي لفترة وجيزة، لكن سرعان ما تجاوزه فيرشخور، ثم تراجع لاحقًا خلف أرفيد ليندبلاد ، الذي تقدم من المركز السادس على خط الانطلاق. خلال منافسته على الصدارة مع مارتي، اعتُبر فيرشخور متسببًا في خروج مارتي عن المسار، فتم تغريمه خمس ثوانٍ. دخلت سيارة الأمان لفترة وجيزة في اللفات الأخيرة لاستعادة سيارة كروفورد المنحرفة، وحافظ السائقون المتصدرون على مراكزهم عند استئناف السباق. عبر فيرشخور خط النهاية أولاً، لكن عقوبته أدت إلى تراجعه للمركز الرابع. وبذلك، حقق ليندبلاد فوزه الأول في سباقات الفورمولا 2، ليصبح أصغر فائز في تاريخ البطولة. واحتل مارتي وأليكس دان المركزين الثاني والثالث على منصة التتويج. ^{[ 57 ]}

حافظ كروفورد، صاحب مركز الانطلاق الأول، على صدارته في بداية السباق الرئيسي. خسر مركزًا لصالح مارتينز خلال توقفات الصيانة، لكنه سرعان ما استعاد مركزه. أما فيرشخور، الذي انطلق من المركز التاسع، فقد اختار استراتيجية الإطارات البديلة بالبدء بالإطارات الأكثر صلابة. ورث الصدارة عندما دخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة، وكسب وقتًا كافيًا ليتقدم على مارتينز عندما توقف الأخير في اللفات الأخيرة. تجاوز فيرشخور كروفورد في اللفة الأخيرة ليحقق فوزه الخامس في الفورمولا 2. هذه النتيجة رفعته إلى صدارة البطولة، متقدمًا بفارق 12 نقطة عن مارتي صاحب المركز الثاني. ^{[ 58 ]}

حقق دينو بيغانوفيتش أسرع زمن في التجارب التأهيلية على حلبة إيمولا ، لينطلق من المركز الأول في السباق الرئيسي، يليه سيباستيان مونتويا وفيكتور مارتينز، بينما تأهل متصدر البطولة فيرشخور في المركز التاسع عشر. انطلق ريتومو مياتا من المركز الأول في سباق السرعة، لكن جاك كروفورد تجاوزه عند خط البداية، ليتراجع لاحقًا إلى المركز السادس. حافظ كروفورد على صدارته حتى نهاية السباق، محققًا فوزه الثالث في الفورمولا 2. تقدم أرفيد ليندبلاد من المركز الخامس على خط الانطلاق ليُنهي السباق في المركز الثاني، يليه لوك براونينغ في المركز الثالث.

لم يواجه بيغانوفيتش أي منافسة تُذكر في بداية السباق الرئيسي، حيث تعطلت سيارتا مونتويا ومارتينز - مونتويا في لفة الإحماء ومارتينز عند خط البداية - مما أدى إلى تقدم ليوناردو فورنارولي إلى المركز الثاني. دخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة في اللفات الأولى، واستغل أليكس دان تأخيرًا منح فورنارولي فرصة للتقدم عليه. دخل لوك براونينغ، الذي انطلق من المركز السابع، إلى منطقة الصيانة بعد لفة واحدة، وبرز كأفضل سائق بفضل هذه الاستراتيجية، متقدمًا على بيغانوفيتش. سمحت محاولة بيغانوفيتش الفاشلة لتجاوز براونينغ لدان بالمرور، وبعدها تجاوز دان براونينغ أيضًا. حقق دان الفوز، وهو فوزه الثاني هذا العام، بينما أكمل براونينغ وبيغانوفيتش منصة التتويج. أنهى دان الجولة متصدرًا البطولة، متقدمًا بست نقاط على براونينغ.

يستخدم نظام المجموعات المنفصلة في التصفيات على حلبة موناكو ، حيث يُقسّم السائقون إلى مجموعتين (أ) و(ب)، وتجري كل مجموعة، التي تضم إحدى عشرة سيارة، تصفياتها بشكل منفصل. سجّل دان، متصدر البطولة، أسرع زمن إجمالي في المجموعة (ب)، ليحرز أول مركز انطلاق له في سباقات الفورمولا 2. وسجّل فيكتور مارتينز أسرع زمن في المجموعة (أ) ليحتل المركز الثاني، بينما جاء ليوناردو فورنارولي في المركز الثالث. ^{[ 59 ]} انطلق كوش مايني من المركز الأول في سباق السرعة. بدأ لوك براونينغ السباق من المركز الثاني، لكن بدايته البطيئة جعلته يتأخر عن غابرييل ميني، وأرفيد ليندبلاد، وجاك كروفورد. ثم اصطدم كروفورد وليندبلاد، وحُكم على ليندبلاد بالخطأ، وصدرت بحقه عقوبة زمنية. ظل ميني يلاحق مايني عن كثب طوال معظم السباق، لكنه لم يتمكن من تجاوزه، وعبر مايني خط النهاية ليحقق فوزه الثاني في سباقات الفورمولا 2. خفّض ليندبلاد سرعته لإبعاد السيارات التي خلفه، قبل أن يزيد سرعته في اللفات الأخيرة في محاولة لتوسيع الفارق وتقليل آثار عقوبته. أدت العقوبة في النهاية إلى تراجعه إلى المركز الثامن ورفعت براونينغ إلى منصة التتويج.

اصطدم دان ومارتينز، اللذان انطلقا من الصف الأمامي في السباق الرئيسي، عند المنعطف الأول، مما تسبب في حادث تصادم جماعي أدى إلى خروج خمسة سائقين آخرين وإيقاف السباق مؤقتًا. استؤنف السباق لاحقًا خلف سيارة الأمان، وكان فورنارولي وسيباستيان مونتويا وليندبلاد في المراكز الثلاثة الأولى. تسبب حادث لجوشوا دوركسن في اللفة السابعة في دخول سيارة أمان افتراضية لفترة وجيزة. انسحب دينو بيغانوفيتش من السباق في اللفة 14، مما استدعى دخول سيارة أمان افتراضية أخرى. كان السائقون الثلاثة الأوائل قد تجاوزوا مدخل منطقة الصيانة عندما تم رفع حالة سيارة الأمان إلى سيارة أمان كاملة، مما سمح لكروفورد، صاحب المركز الرابع، بالتوقف في منطقة الصيانة والتقدم على السائقين الثلاثة الأوائل عندما توقفوا في اللفة التالية. ثم توقف السباق مؤقتًا للمرة الثانية في اللفة 18 بسبب أضرار لحقت بالحاجز نتيجة حادث بيغانوفيتش، لكن لم يُستأنف السباق؛ وتم منح نقاط مخفضة نظرًا لإكمال أقل من 50% من مسافة السباق المقررة. حقق كروفورد فوزه الرابع في هذه الفئة، وحلّ فورنارولي ثانياً. وعبر ليندبلاد خط النهاية ثالثاً، لكنه تلقى عقوبة لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة الصيانة، مما أتاح لمونتويا فرصة الصعود إلى منصة التتويج لأول مرة في سباقات الفورمولا 2. أما براونينغ، الذي أنهى السباق رابعاً، فقد أصبح متصدراً جديداً للبطولة في ختام هذه الجولة، متقدماً بثلاث نقاط على دان. ^{[ 60 ]}

حقق أرفيد ليندبلاد مركز الانطلاق الأول في حلبة برشلونة-كاتالونيا ، وهو أول مركز له في هذه الفئة، بينما تأهل سيباستيان مونتويا وكوش مايني في المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 61 ]} انطلق ليوناردو فورنارولي من المقدمة في سباق السرعة ذي الترتيب العكسي، لكن لوك براونينغ وجاك كروفورد تجاوزاه عند البداية، ليتقدم كروفورد لاحقًا ويحرز الصدارة. ثم اصطدم زميلاه في الفريق، مونتويا وغابرييل ميني، مما أدى إلى انسحاب ميني من السباق ودخول سيارة الأمان. واختار عدد من السائقين، بمن فيهم ريتشارد فيرشخور وأليكس دان (الذي انطلق من المركز التاسع عشر) ورافائيل فيلاغوميز (الذي انطلق من المركز الثاني والعشرين)، التوقف في منطقة الصيانة لتغيير إطاراتهم إلى إطارات لينة جديدة. تجاوز هؤلاء السائقون بسرعة المتصدرين خلال اللفات الست الأخيرة من السباق، مما سمح لفيرشور بتحقيق فوزه الثاني هذا الموسم، يليه دان في المركز الثاني وفيلاغوميز الذي حقق أول منصة تتويج له في الفورمولا 2 في المركز الثالث.

حافظ ليندبلاد ومونتويا على مركزيهما الأول والثاني في بداية السباق الرئيسي، بينما سمحت بداية مايني السيئة لفيرشور بالتقدم إلى المركز الثالث. وبقي المتصدرون الثلاثة في مراكزهم خلال توقفات الصيانة رغم محاولة مونتويا تجاوز مركزه. وفي أواخر السباق، واجه فورنارولي عطلاً ميكانيكياً واضطر للانسحاب بسبب الحصى، مما استدعى دخول سيارة الأمان، التي اكتمل السباق خلفها. وحقق ليندبلاد فوزه الثاني هذا العام، بينما أكمل مونتويا وفيرشور منصة التتويج. واستعاد دان، الذي أنهى السباق في المركز الخامس، صدارة البطولة بفارق ثلاث نقاط عن فيرششور.

حقق ليوناردو فورنارولي مركز الانطلاق الأول في حلبة ريد بول رينغ ، ليصبح أول سائق يحقق هذا الإنجاز أكثر من مرة في عام 2025. وتأهل فيكتور مارتينز وريتشارد فيرشخور في المركزين الثاني والثالث على التوالي. انطلق جون بينيت في سباق السرعة من المركز الأول، لكن جوشوا دوركسن تجاوزه عند خط البداية. توقف السباق مؤقتًا في اللفة الرابعة بعد اصطدام بين سامي ميغيتونيف وأرفيد ليندبلاد ولوك براونينغ، ما أدى إلى انقلاب سيارة ميغيتونيف فوق السيارتين الأخريين. لم يُصب أي من السائقين بأذى، واستؤنف السباق بعد توقف دام 40 دقيقة. عند إعادة الانطلاق، تسبب اصطدام بين أوليفر غوته ودينو بيغانوفيتش في انسحاب بيغانوفيتش ودخول سيارة الأمان. عند استئناف السباق، لحق بيبي مارتي، الذي انطلق من المركز الخامس، بدوركسن وسرعان ما تجاوزه ليحتل الصدارة. في اللفة الأخيرة، انحرفت سيارة أموري كورديل، صاحب المركز الرابع ، مما أدى إلى اصطدام السيارات الثلاث التي خلفه (غابرييل ميني، فورنارولي، وبينيت) بسيارته المتوقفة. حقق مارتي فوزه الثاني في السباق هذا الموسم، يليه دوركسن في المركز الثاني، ثم رومان ستانيك في المركز الثالث.

لم تشهد المراكز الثلاثة الأولى في السباق الرئيسي أي تغيير عند الانطلاق حتى توقفات الصيانة، حيث خسر فورنارولي، صاحب مركز الانطلاق الأول، مراكز لصالح مارتينز وفيرشخور بعد دخولهما منطقة الصيانة لاحقًا. ثم تجاوز فيرشخور مارتينز ليحرز صدارة السباق. وكان أليكس دان، الذي انطلق من المركز السابع، قد تقدم في البداية وتجاوز مارتينز لاحقًا، لكنه لم يتمكن من منافسة فيرشخور. وتجاوز مارتي مارتينز لاحقًا، لكن احتكاكًا أثناء التجاوز أدى إلى حصول مارتي على عقوبة زمنية، مما سمح لفورنارولي بتجاوز كلا السائقين ليحتل المركز الثالث. وحقق فيرشخور فوزه الثالث هذا العام، وتبعه دان وفورنارولي عند خط النهاية. ومع ذلك، تم استبعاد دان لاحقًا بسبب تآكل زائد في هيكل السيارة ، مما أدى إلى صعود جاك كروفورد، الذي انطلق من المركز الرابع عشر، إلى منصة التتويج. وبهذا الفوز، تصدر فيرشخور ترتيب البطولة، متقدمًا بفارق 24 نقطة عن دان صاحب المركز الثاني.

حقق فيكتور مارتينز مركز الانطلاق الأول في سباق حلبة سيلفرستون ، بينما تأهل أليكس دان في المركز الثاني وجاك كروفورد في المركز الثالث. انطلق ليوناردو فورنارولي من المركز الأول في سباق السرعة، وتنافس مع كوش مايني على الصدارة. استعاد فورنارولي الصدارة ثم وسّع الفارق مع صاحب المركز الثاني. تراجع مايني في اللفات الأخيرة، وخسر مراكز لصالح سيباستيان مونتويا ورومان ستانيك. واصل فورنارولي مسيرته ليحقق فوزه الأول في سباق منذ أكثر من أربع سنوات، بعد أن لم يفز بأي سباق خلال حملته التي توّج فيها ببطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في العام السابق، بينما أكمل مونتويا وستانيك منصة التتويج.

انطلق السباق الرئيسي في ظروف ممطرة. بدأ مارتينز، صاحب مركز الانطلاق الأول، بدايةً بطيئة وتراجع خلف دان وكروفورد، ليتقدم كروفورد في الصدارة. لوك براونينغ، الذي انطلق من المركز الثاني عشر، سرعان ما تقدم وتجاوز مارتينز ليحتل المركز الثالث قبل توقفات الصيانة. ثم جفّت الحلبة بما يكفي ليبدأ السائقون في تغيير إطاراتهم إلى الإطارات الملساء . توقف كروفورد وبراونينغ وبدأوا في تقليص الفارق الزمني مع دان. ومع ذلك، تم إدخال سيارة الأمان لإخراج سيارة ستانيك، التي انحرفت وتوقفت. سمح هذا لدان بالدخول إلى منطقة الصيانة والحفاظ على موقعه بين كروفورد وبراونينغ. ثم انحرفت سيارة جوشوا دوركسن وتوقفت عند استئناف السباق، مما أدى إلى دخول سيارة الأمان مرة أخرى وانتهاء السباق خلفها. حقق كروفورد فوزه الثالث هذا العام، وتبعه دان وبراونينغ على منصة التتويج. رفع فوز كروفورد رصيده إلى المركز الثاني في البطولة، بفارق ست نقاط عن ريتشارد فيرشخور، الذي أنهى سباقي سيلفرستون في المركز السابع.

حقق أليكس دان مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم في التجارب التأهيلية على حلبة سبا فرانكورشان ، يليه ريتومو مياتا في المركز الثاني ورومان ستانيك في المركز الثالث. عند انطلاق سباق السرعة، انتزع ليوناردو فورنارولي، الذي انطلق من المركز الثالث، الصدارة فورًا عند المنعطف الأول متقدمًا على أوليفر غوته وأموري كورديل. تسبب تصادم عند المنعطف الأول في خروج كل من لوك براونينغ وريتشارد فيرشخور من السباق، ما استدعى دخول سيارة الأمان. بعد إعادة انطلاق السباق، لحق فيكتور مارتينز بغوته وتجاوزه، ثم تجاوز كورديل، لكن احتكاكًا بينهما أدى إلى انسحاب كورديل ودخول سيارة الأمان مرة أخرى. لجأ معظم السائقين خارج المراكز الخمسة الأولى إلى التوقف لتغيير إطاراتهم إلى إطارات لينة، لكن لم يتمكن أي منهم من الصعود إلى منصة التتويج. حقق فورنارولي فوزه الثاني على التوالي في سباق السرعة، بينما أكمل مارتينز وغابرييل ميني، الذي تجاوز غوته في اللفات الأخيرة، المراكز الثلاثة الأولى.

تسبب المطر في انطلاق السباق الرئيسي بانطلاقة متحركة من خلف سيارة الأمان. وظل المتسابقون الثلاثة الأوائل، دان ومياتا وستانيك، متقاربين في اللفات الأولى، حيث تنافس مياتا وستانيك على المركز الثاني. وتقدم ستانيك خلال توقفات الصيانة، لكنه تراجع لاحقًا خلف مياتا وأرفيد ليندبلاد. ثم تسبب انزلاق سيارة مياتا في تراجعه إلى المركز الرابع. وكان دان، متصدر السباق، قد وسّع الفارق حتى دخلت سيارة الأمان لإخراج سيارة سيباستيان مونتويا، التي انزلقت وتوقفت. وخلال فترة سيارة الأمان، توقف غوته على الحلبة بسبب حريق في المحرك، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر وعدم استئناف السباق بعد إكمال 19 لفة من أصل 23 لفة مقررة. أنهى دان السباق في المركز الأول، يليه ليندبلاد وستانيك. ومع ذلك، تم تغريم دان بعد السباق لعدم اتباعه إجراءات ضبط السيارة عند بداية السباق، وتم استبعاد ليندبلاد لقيادته بضغط إطارات أقل من الحد الأدنى. هذا ما مكّن ستانيك من تحقيق فوزه الأول في سباقات الفورمولا 2 الرئيسية، بينما أكمل ميياتا وبراونينغ منصة التتويج. أما فورنارولي، الذي صعد إلى المركز الخامس في السباق، فقد انتزع صدارة البطولة بفارق ثلاث نقاط عن فيرشخور، الذي لم يحرز أي نقاط في سبا فرانكورشان.

حقق رومان ستانيك المركز الأول في سباق هنغارورينغ ، وهو أول مركز له في الفورمولا 2، بينما تأهل ليوناردو فورنارولي وجاك كروفورد في المركزين الثاني والثالث على التوالي. انطلق بيبي مارتي من المقدمة في سباق السرعة، وتبعه أرفيد ليندبلاد طوال معظم السباق، حيث انتزع ليندبلاد الصدارة لفترة وجيزة في اللفة الثامنة. ثم بدأ ليندبلاد بالتراجع، وتجاوزه أليكس دان، ثم كروفورد في اللفات الأخيرة. عوقب ليندبلاد لاحقًا لمخالفته قواعد الحلبة واكتسابه أفضلية، وتم إنزاله إلى خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. حاول دان التفوق على مارتي في اللفة الأخيرة، لكنه لم يتمكن من تجاوزه، مما سمح لمارتي بتحقيق فوزه الثالث في سباقات السرعة هذا الموسم. أكمل دان وكروفورد منصة التتويج.

بدأ السباق الرئيسي بانطلاقة متحركة بسبب رطوبة الحلبة، على الرغم من استخدام جميع السائقين إطارات ملساء. حافظ ستانيك على صدارته من المركز الأول حتى مرحلة التوقف في منطقة الصيانة. بقي فورنارولي في الحلبة لفترة أطول وتمكن من تجاوز ستانيك، ليتقدم عليه بعد دخولهما منطقة الصيانة، إلا أن انزلاقًا في سيارته عند مدخل منطقة الصيانة أدى إلى تلقيه عقوبة خمس ثوانٍ لتجاوزه السرعة المحددة. لحق كروفورد بستانيك في اللفات الأخيرة لكنه بقي في المركز الثالث بعد محاولة تجاوز فاشلة. تمكن فورنارولي من توسيع الفارق بينه وبين ستانيك بحيث لم تؤثر عقوبته على مركزه، ليحقق بذلك فوزه الثالث في ثلاث جولات. وسع هذا الفوز صدارته في البطولة إلى 17 نقطة متقدمًا على كروفورد صاحب المركز الثاني.

حقق لوك براونينغ أول مركز انطلاق له في سباقات الفورمولا 2 خلال التجارب التأهيلية على حلبة مونزا . تأهل ريتشارد فيرشخور في المركز الثاني، لكن تم إلغاء زمنه لتسببه في رفع العلم الأحمر، ما يعني أن المركزين الثاني والثالث ذهبا إلى كوش مايني ورومان ستانيك على التوالي. انطلق دينو بيغانوفيتش وسامي ميغيتونيف في سباق السرعة من الصف الأمامي، لكن ليوناردو فورنارولي وأرفيد ليندبلاد تجاوزاهما. تسبب توقف سيارة ماكس إيسترسون على الحلبة في دخول سيارة الأمان الافتراضية، وخلال ذلك تلقى بيغانوفيتش عقوبة لمخالفة قواعد سيارة الأمان، ما أدى إلى هبوطه من منصة التتويج عند خط النهاية. حقق فورنارولي فوزه الرابع في سبعة سباقات، وانضم إليه على منصة التتويج كل من ليندبلاد وجوشوا دوركسن.

تجاوز أوليفر غوته براونينغ في اللفات الأولى من السباق الرئيسي، لكن غوته سرعان ما دخل منطقة الصيانة. بعد ذلك بوقت قصير، اصطدم ليندبلاد بأليكس دان، مما أدى إلى خروج دان من السباق ودخول سيارة الأمان. دخل باقي المتسابقين في المقدمة منطقة الصيانة تحت قيادة سيارة الأمان، مما أدى إلى تراجع غوته إلى المركز الثامن وعودة براونينغ إلى الصدارة. عند إعادة انطلاق السباق، تسبب تلف الجناح الأمامي لسيارة ليندبلاد في انحرافه عند المنعطف الأول، ليصطدم بستانيك صاحب المركز الثاني، مما أدى إلى انسحاب السيارتين. تجاوز دوركسن، الذي انطلق من المركز السابع، براونينغ ليحتل الصدارة عند استئناف السباق، لكن براونينغ استعاد مركزه في اللفات الأخيرة. وبذلك حقق براونينغ فوزه الأول في الفورمولا 2. أنهى بيبي مارتي ورافائيل فيلاغوميز السباق في المركزين الثالث والرابع على التوالي، بعد أن انطلقا من المركزين الثالث عشر والسادس عشر على التوالي. وقد ساهم فوز براونينغ في صعوده إلى المركز الثاني في الترتيب العام، بفارق 21 نقطة عن فورنارولي، الذي أنهى السباق الرئيسي في المركز الخامس.

انطلق جاك كروفورد من المركز الأول في حلبة مدينة باكو ، بينما تأهل فورنارولي، متصدر البطولة، في المركز الثاني، وجاء غابرييل ميني في المركز الثالث. انطلق رافائيل فيلاغوميز من المقدمة في سباق السرعة، لكن دينو بيغانوفيتش وسيباستيان مونتويا تجاوزاه عند خط البداية. ثم خرج فيلاغوميز وبيبي مارتي من السباق إثر اصطدام عند المنعطف الأول. عند استئناف السباق، تجاوز مارتينيوس ستينشورن ، الذي يخوض أولى مشاركاته في البطولة، مونتويا ليحتل المركز الثاني، لكن ستينشورن سرعان ما انسحب بسبب عطل ميكانيكي. بعد ذلك، تجاوز لوك براونينغ مونتويا، الذي تباطأ بدوره بسبب عطل واضح في سيارته، ليمنح المركز الثالث لأليكس دان. عبر بيغانوفيتش خط النهاية محققًا فوزه الأول في الفورمولا 2، وتبعه براونينغ ودان على منصة التتويج.

تجاوز فورنارولي كروفورد، صاحب مركز الانطلاق الأول، في بداية السباق الرئيسي. ثم تسبب حادث ستينشورن، صاحب المركز الرابع، في دخول سيارة الأمان، حيث توقف جميع السائقين لتغيير الإطارات. أدى ازدحام منطقة الصيانة إلى تراجع فورنارولي إلى المركز الرابع، بينما تصدر ميني السباق متقدمًا على كروفورد ومارتي. سرعان ما استعاد كروفورد الصدارة. ثم خسر فورنارولي مركزًا لصالح دان قبل أن يصطدم بمؤخرة سيارته، مما أدى إلى تراجع دان في الترتيب وتلقي فورنارولي عقوبة زمنية. شق جوشوا دوركسن، الذي انطلق من المركز الخامس عشر، طريقه إلى المركز الثاني لكنه لم يتمكن من تجاوز كروفورد، حيث أنهى السباق متأخرًا عنه بفارق 0.216 ثانية عند خط النهاية. كان هذا الفوز هو الرابع لكروفورد هذا الموسم. تعافى فورنارولي ليحتل المركز الثالث، لكن العقوبة أدت إلى تراجعه إلى المركز الخامس، مما سمح لبيغانوفيتش، الذي تجاوز مارتي وميني، بالصعود إلى منصة التتويج. وضع فوز كروفورد في المركز الثاني في ترتيب البطولة، بينما حافظ فورنارولي على صدارته بفارق 19 نقطة.

مع فرصة حسم البطولة قبل جولة واحدة، انتزع فورنارولي مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا الموسم على حلبة لوسيل الدولية . وانطلق ريتشارد فيرشخور من المركز الأول في سباق السرعة، ورغم تجاوزه من قبل جوشوا دوركسن في البداية، إلا أنه سرعان ما استعاد الصدارة وحافظ عليها حتى النهاية محققًا فوزه الرابع هذا الموسم. وشهد السباق فترتي دخول سيارة الأمان: الأولى عندما انسحب السائق الصاعد جيمس وارتون في اللفة 14 بعد اصطدامه بزميله لورينز فان هوبن ، والثانية في اللفة 20 عندما انزلق سيان شيلدز ، زميل دوركسن في فريق AIX Racing، على الحصى وتوقفت سيارته.

مع انطلاق السباق الرئيسي، حقق فيكتور مارتينز بداية أفضل من فورنارولي، وانتزع الصدارة عند المنعطف الأول. ومع تقدم السباق، ورث بيغانوفيتش صدارة الترتيب العام بفضل استراتيجيته المختلفة. ولكن عندما دخلت سيارة الأمان في اللفة 15 بسبب عطل ميكانيكي واجهه أوليفر غوته ، أصبح هو وجميع السائقين الذين اتبعوا استراتيجيته في نفس الموقف، حيث لم يدخلوا منطقة الصيانة بعد. سمح هذا لمارتينز بالحفاظ على صدارته الأولية، واستمر دون انقطاع ليحقق ما سيكون فوزه الأخير في الفورمولا 2. خلفه، حلّ ليوناردو فورنارولي في المركز الثاني ليصبح بطل الفورمولا 2 لعام 2025، وهو أول إيطالي يحقق هذا الإنجاز، وخامس سائق يفوز بلقب الفورمولا 2 مباشرة بعد فوزه ببطولة الفورمولا 3 في العام السابق.

تم منح النقاط لأفضل ثمانية متسابقين في سباق السرعة، ولأفضل عشرة متسابقين في السباق الرئيسي. ^{[ o ]} كما حصل صاحب مركز الانطلاق الأول في السباق الرئيسي على نقطتين، وحصل السائق صاحب أسرع لفة في كل من السباق الرئيسي وسباق السرعة على نقطة واحدة، بشرط أن يكون ضمن المراكز العشرة الأولى. إذا كان السائق صاحب أسرع لفة خارج المراكز العشرة الأولى، تُمنح النقطة للسائق صاحب أسرع لفة من بين العشرة الأوائل. لم تُمنح نقاط إضافية لصاحب مركز الانطلاق الأول في سباق السرعة، حيث تم تحديد ترتيب الانطلاق فيه بعكس ترتيب المتأهلين العشرة الأوائل. ^{[ 66 ]}

نقاط سباق السرعة

تم منح النقاط لأفضل ثمانية متسابقين في الترتيب، باستثناء نقطة أسرع لفة التي مُنحت لأفضل عشرة متسابقين في الترتيب. ^{[ 66 ]}

نقاط السباق الرئيسية

تم منح النقاط لأفضل عشرة متسابقين في الترتيب النهائي. كما مُنحت نقاط إضافية للسائق الذي انطلق من المركز الأول وللسائق الذي سجل أسرع لفة وأنهى السباق ضمن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 66 ]}

الوضع. فريق ألب BHR جيد برأيي الاثنين قطة RBR سيل منتجع صحي هنغاريا MNZ باك لوس نعم نقاط SR FR [ p ] SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR FR [ q ] SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا 1 فريق إنفيكتا للسباقات 2 ج 8 3 نقاط 5 4 7 5 7 2 7 11 3 ف 2 P 1 6 1 F 1 5 1 1 5 5 5 6 2 P 10 2 P 316 5 ج 15 17 7 12 8 17 11 7 17 21 † 16 † 8 3 متقاعد 6 5 13 2 P 5 متقاعد 11 13 13 8 17 11 2 هايتك تي جي آر 3 ج 3 2 F 9 6 3 ف 2 3 4 6 15 متقاعد 5 12 3 16 3 8 4 6 1 بنس 1 F 3 9 9 فهرنهايت 4 4 278 14 ج 10 7 15 13 12 3 نقاط 15 متقاعد F 15 20 متقاعد 9 18 4 متقاعد 7 فهرنهايت 12 7 فهرنهايت 8 6 فهرنهايت 2 19 17 10 20 14 3 كامبوس ريسينغ 8 ج 1 4 1 5 2 4 فهرنهايت 8 5 8 1 بنس 1 6 9 8 فهرنهايت 5 4 1 F 6 2 F 3 10 6 10 4 1 F 9 258 10 ج 5 8 2 7 16 14 متقاعد متقاعد 14 6 متقاعد 12 10 9 17 DSQ 10 10 9 متقاعد متقاعد 11 18 7 3 12 4 دامز لوكاس أويل 16 ج 12 16 10 2 P 1 6 1 1 4 4 17 3 4 1 10 17 3 3 16 11 4 1 بنس 8 11 6 7 207 متقاعد ج 16 18 متقاعد 10 13 21 4 6 16 7 نظام أسماء النطاقات (DNS) 16 6 16 كارولاينا الشمالية 20 9 11 متقاعد 12 متقاعد 20 † متقاعد 16 16 10 فهرنهايت 5 إم بي موتورسبورت 4 ج 2 6 4 فهرنهايت 1 F 10 7 5 10 1 3 4 1 7 7 4 13 6 5 4 8 6 8 1 F 6 5 5 207 11 ج 4 فهرنهايت 11 11 14 22 † 9 12 متقاعد 18 16 11 17 † 11 11 متقاعد 18 7 8 18 16 متقاعد 12 14 متقاعد 11 13 6 بريما ريسينغ 6 ج 7 9 6 9 9 8 2 3 11 2 5 4 فهرنهايت 2 F 5 3 6 14 15 7 7 7 4 4 5 9 3 163 7 فهرنهايت ج متقاعد 19 13 متقاعد 15 18 6 متقاعد متقاعد 10 14 † متقاعد 14 متقاعد 15 21 † متقاعد 17 10 9 15 9 12 13 12 متقاعد 7 رودين موتورسبورت 9 ج 11 1 3 8 5 1 9 فهرنهايت 8 2 F 5 فهرنهايت 6 متقاعد 19 2 7 9 بنس 2 9 13 13 3 16 5 3 8 15 155 15 ج 19 13 14 15 20 15 14 متقاعد​ 10 13 13 † DSQ متقاعد 17 متقاعد 10 16 متقاعد 17 متقاعد 16 متقاعد 7 15 21 † متقاعد 8 جائزة الفن الكبرى 12 سي بي 9 5 8 3 4 12 10 متقاعد 5 8 7 7 8 15 2 2 4 18 11 14 8 10 11 1 7 8 127 متقاعد ج 14 14 19 16 6 16 17 متقاعد 13 9 8 متقاعد 20 19 † P 8 8 15 متقاعد 19 متقاعد 12 15 16 متقاعد 13 متقاعد 9 فريق AIX للسباقات 1 ج 18 10 12 11 11 11 متقاعد 13 12 17 2 13 5 14 11 11 11 12 3 2 9 2 F 2 14 2 1 107 17 ج DSQ 22 متقاعد 19 18 13 متقاعد متقاعد كارولاينا الشمالية 19 12 متقاعد 17 20 † 13 19 21 16 15 متقاعد 14 18 متقاعد 20 19 متقاعد 10 فريق فان أميرسفورت للسباقات 13 ج 6 12 17 17 14 20 18 9 3 18 9 11 15 10 9 12 18 13 12 4 13 7 3 12 15 6 44 18 ج 17 20 20 20 19 متقاعد متقاعد 11 متقاعد متقاعد 15 † 14 16 12 12 14 20 متقاعد 14 10 متقاعد 14 15 17 متقاعد 16 11 ترايدنت متقاعد ج 13 15 16 18 17 10 13 12 9 12 10 10 13 13 14 15 17 14 متقاعد 15 17 17 19 18 14 17 2 متقاعد ج متقاعد 21 18 متقاعد 21 19 16 متقاعد 19 14 متقاعد 15 21 18 18 † 16 19 19 متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد متقاعد 19 18 نظام أسماء النطاقات (DNS) الوضع. فريق SR FR [ p ] SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR FR [ q ] SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا SR فرنسا نقاط ألب BHR جيد برأيي الاثنين قطة RBR سيل منتجع صحي هنغاريا MNZ باك لوس نعم المصادر: [ 67 ] [ 69 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة †  – لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

لا ترتبط الصفوف بالسائقين: داخل كل فريق، يتم ترتيب ترتيب السباق الفردي بناءً على التصنيف النهائي في السباق فقط (وليس حسب إجمالي النقاط المسجلة في الحدث، والتي تشمل النقاط الممنوحة لأسرع لفة ومركز الانطلاق الأول).