عائلة طائرات Aero Commander 500

تُعدّ عائلة طائرات Aero Commander 500 سلسلة من الطائرات الخفيفة ذات المحركين المكبسيين والتوربينيين ، والتي صُنعت في الأصل من قِبل شركة Aero Design and Engineering في أواخر الأربعينيات، ثم أُعيد تسميتها إلى شركة Aero Commander في عام 1950، وأصبحت لاحقًا قسمًا من شركة Rockwell International في عام 1965. توقف الإنتاج نهائيًا في عام 1986 تحت اسم Gulfstream Aerospace. كانت النسخة الأولى المُنتجة هي Aero Commander 520 ذات السبعة مقاعد، والتي تبلغ سرعتها 320 كم /ساعة ( 170 عقدة) . أما النسخة المُحسّنة، 500S ، التي صُنعت بعد عام 1967، فتُعرف باسم Shrike Commander . وتُعرف الطرازات الأكبر حجمًا بأسماء وتسميات عديدة، وصولًا إلى طراز 695B/Jetprop 1000B التوربيني ذي الأحد عشر مقعدًا، والذي تبلغ سرعته 530 كم/ساعة (290 عقدة) . ^[¹^] وفي الآونة الأخيرة، تُعرف طائرة Aero Commander باسم Twin Commander.

التصميم والتطوير

انبثقت فكرة طائرة Commander الخفيفة ذات المحركين من تيد سميث ، مهندس مشاريع في شركة دوغلاس للطائرات . ^{[ 2 ]} وخلال عام 1944، عمل فريق من مهندسي طائرة A-20 بدوام جزئي خارج ساعات العمل الرسمية، وشكلوا شركة Aero Design and Engineering Company لتصميم وبناء الطائرة المقترحة بتصميم مشابه لقاذفة القنابل A-20 الخاصة بهم. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} في البداية، كانت الشركة الجديدة تعتزم بناء ثلاث طائرات تجريبية، ولكن مع بدء بناء الطائرة الأولى، قرروا بناء نموذج أولي واحد فقط. ^{[ 2 ]} اكتمل التصميم النهائي في يوليو 1946، وأُطلق عليه اسم الطراز L3805 . ^{[ 2 ]}

سُجِّلَت الطائرة L3805 برقم NX1946 ، وحلّق النموذج الأولي لأول مرة في 23 أبريل 1948. ^{[ 2 ]} كانت الطائرة تتسع لخمسة أشخاص، وتعمل بمحركين مكبسيين من طراز Lycoming O-435-A . ^{[ 1 ]} كانت طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي مصنوعة بالكامل من المعدن، مزودة بهيكل هبوط قابل للسحب، باستخدام مكونات من طائرة Vultee BT-13 Valiant . كان من المخطط بيع هذه الطائرة لشركات الطيران الصغيرة، وصُمِّمت في الأصل لنقل سبعة ركاب، ولكنها وجدت استخدامًا في سوق طائرات رجال الأعمال الخاصة والسوق العسكرية. ^{[ 4 ]} أجرى والتر بيتش اختبارًا للطائرة في عام 1949، وأبدى اهتمامًا بشراء المشروع، لكنه تراجع عنه، ليُطوّر بدلًا من ذلك طائرة Beechcraft Twin Bonanza . كما قيّمت شركة Fairchild Aircraft النموذج الأولي في مقرها الرئيسي في هاجرستاون، ميريلاند . ^{[ 3 ]}

حلّق النموذج الأولي بنجاح، واستأجرت الشركة، مجانًا، مصنعًا جديدًا بمساحة 2400 متر مربع (26000 قدم ^مربع) في بيثاني بالقرب من مدينة أوكلاهوما لبناء نسخة إنتاجية، وحصلت على شهادة الاعتماد في 30 يونيو 1950. استغرق تطوير النموذج ما يقارب 10000 ساعة من إعادة التصميم، بما في ذلك تزويده بمحركات Lycoming GO-435-C2 أكثر قوة، بقوة إجمالية تبلغ 520 حصانًا (390 كيلوواط) . سُمّي النموذج الإنتاجي Commander 520. خرجت أول طائرة Commander 520 من المصنع الجديد في أغسطس 1951. استُخدمت الطائرة ذات الرقم التسلسلي 1 كنموذج تجريبي، ثم بيعت في أكتوبر 1952 لشركة أساهي شيمبون برس في طوكيو.

التاريخ التشغيلي

في الخدمة العسكرية، تم تسميتها في البداية L-26 ، على الرغم من أنه في عام 1962 تم تغيير هذا إلى U-4 لسلاح الجو الأمريكي و U-9 لجيش الولايات المتحدة .

خلال فترة ملكية شركة روكويل في ستينيات القرن الماضي، قام الطيار آر إيه "بوب" هوفر، أحد طياري الحرب العالمية الثانية ، باستعراض طائرة شرايك كوماندور 500 إس لعقود في مجموعة متنوعة من عروض "الطاقة المُدارة"، بما في ذلك الطيران البهلواني بمحرك واحد أو بمحرك معطل. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} تُعرض طائرته شرايك كوماندور بألوان راعيه الأخير، إيفرغرين إنترناشونال أفييشن ، في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان . وواصل بوب أوديجارد هذا التقليد في عام 2012، حيث قاد طائرة شرايك 500 إس موديل 1975 في عرض تكريمي لبوب هوفر. ^[⁷^]

أصبحت إحدى طائرات U-4B طائرة نقل رئاسية للرئيس دوايت د. أيزنهاور بين عامي 1956 و1960. وكانت هذه أصغر طائرة من طراز " إير فورس ون "، وأول طائرة تحمل الزي الأزرق والأبيض المألوف حاليًا. وتملك هذه الطائرة الآن القوات الجوية التذكارية . ^[⁸^]

اعتبارًا من عام 2004، ظل قادة شرايك في الخدمة مع دائرة الجمارك الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكي ، ودائرة الغابات الأمريكية . ^{[ 1 ]}

تم تشغيل طائرة واحدة من طراز 560F من قبل القوات الجوية البلجيكية كوسيلة نقل شخصية للملك الراحل بودوان ملك بلجيكا من عام 1961 إلى عام 1973. ^{[ 9 ]}

بحسب جدول مواعيد شركة فرونتير إيرلاينز الصادر في 1 يوليو 1968، كانت طائرات السلسلة 500 تُشغّل على رحلات ركاب مجدولة من قبل شركة كومبس للطيران نيابةً عن فرونتير بموجب اتفاقية تعاقدية مع العديد من المجتمعات الصغيرة في مونتانا ووايومنغ في ذلك الوقت. ^[¹⁰^]^[¹¹^]

شغّلت شركة كومبس فريت إير طائرة الشحن 680FL غير المضغوطة ذات الهيكل الطويل كطائرة شحن صغيرة في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، ثم شغّلتها شركة سابربان إير فريت في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي. حظيت الطائرة بشعبية واسعة بين الطيارين لسهولة قيادتها، فضلاً عن أدائها الممتاز في ظروف التجلد بفضل محركاتها المزودة بشاحن توربيني بقوة 380 حصانًا (280 كيلوواط). ولا يزال عدد منها قيد التشغيل بموجب عقود لنقل البضائع ومكافحة الحرائق، نظرًا لكفاءة محركاتها المكبسية في استهلاك الوقود على الارتفاعات المنخفضة وفترات التحليق الطويلة. وقد أخرجت سابربان آخر طائراتها من طراز 680FL من الخدمة في النصف الأول من عام 2024.

إجهاد دعامة الجناح

ابتداءً من يونيو 1991، اجتمع كبار المهندسين مع مسؤولي إدارة الطيران الفيدرالية لمناقشة المخاوف بشأن دعامة الجناح الرئيسية لطائرة "أيرو كوماندور"، والتي كان يُعتقد أنها عرضة للإجهاد الناتج عن الإجهاد والتشقق اللاحق، والتي يُعتقد أنها تسببت في عدد من الحوادث المميتة. ^{[ 12 ]} في الفترة ما بين عامي 1961 و1993 تقريبًا، تحطمت 24 طائرة عندما تسببت أعطال الدعامة في فقدان الجناح أثناء الطيران. ^{[ 12 ]} كما تم العثور على 35 دعامة أخرى متشققة خلال عمليات التفتيش. ^{[ 12 ]}

سلامة المحرك الواحد

في عام ١٩٥٠، عندما كان المطورون يعملون على استيفاء لوائح هيئة الطيران المدني (CAA) للحصول على شهادة اعتماد طائرة ٥٠٠، اختاروا طريقة مبتكرة لإثبات سلامة وأداء محركها الواحد: قاموا بإزالة أحد المراوح ثنائية الشفرات، وثبّتوه في المقصورة الخلفية، وحلّقوا من بيثاني إلى واشنطن العاصمة بمحرك واحد. هناك التقوا بموظفي هيئة الطيران المدني، ثم أعادوا تركيب المروحة وعادوا إلى أوكلاهوما بالطريقة المعتادة. حظيت الرحلة بتغطية إعلامية واسعة على مستوى البلاد. ^{[ ١٣ ]}^{[ ١٤ ]}

في عام 1979، راجع المجلس الوطني لسلامة النقل حوادث أعطال المحركات في الطائرات الخفيفة ذات المحركين، والتي شملت 24 من أكثر مجموعات الطرازات شيوعًا من هذه الطائرات بين عامي 1972 و1976. ووجد المجلس أن طائرات " كوماندر" ذات المحركين المكبسيين سجلت معدلًا يزيد قليلًا عن 3.4 حوادث أعطال محركات لكل 100 ألف ساعة طيران، وهو ثاني أسوأ معدل بين جميع الطائرات التي خضعت للمراجعة. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} وكانت طائرات "بيبر أباتشي" ذات المحركات الصغيرة الأكثر عرضة لأعطال المحركات ، بمعدل 6.9 عطل لكل 100 ألف ساعة طيران؛ تلتها طائرات "بيتشكرافت ترافل إير " في المرتبة الثالثة بمعدل 2.9 عطل؛ بينما بلغ المتوسط لجميع الطرازات 1.6 فقط. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

في مواجهة الأدلة الإحصائية، تضمن عرض الطيار الاستعراضي الشهير بوب هوفر ، من شركة روكويل، على متن طائرته "شرايك كوماندور"، سلسلة من الحركات البهلوانية الجوية الكاملة ، حيث قام أولاً بتشغيل كلا المحركين، ثم بإيقاف محرك واحد (وهو المحرك الحرج )، ثم بإيقاف كلا المحركين والتحليق. وفي عرضه الجوي الأخير، وفي برهانٍ باهر على مبدأ حفظ الزخم، قام بكل ذلك، ثم هبط بطائرة "شرايك كوماندور" بدون محركات، وقادها على طول المدرج، ثم من المدرج إلى ممر التاكسي، وتركها تتدحرج ببطء حتى توقفت تمامًا أمام الجمهور. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

أما طائرات "توين كوماندير" التوربينية المروحية - ذات المحركات الأقوى بكثير (ومعظمها ذات هياكل أطول، مما يسمح برفع أكبر للدفة، وهو أمر بالغ الأهمية للتحكم بمحرك واحد ^{[ 14 ]}^{[ 20 ]} ) - فقد احتلت الطرف المقابل من التصنيفات، حيث سجلت واحدة من أدنى معدلات حوادث تعطل المحرك بين جميع الطائرات التوأم "الخفيفة" التي تم فحصها، بمعدل 0.4 فقط لكل مائة ألف ساعة. ^{[ 15 ]}

المتغيرات

تم اعتماد طائرة 560 ذات السبعة مقاعد منذ عام 1954، وهي تعمل بمحركين من طراز Lycoming GO-480 بقوة 270-295 حصان (201-220 كيلوواط) .
منذ عام 1955، تم تزويد الطراز 680 بمحركات Lycoming GSO-480 فائقة الشحن بقوة 340-380 حصان (250-280 كيلوواط) .
ابتداءً من عام 1958، تم تزويد الطراز الأخف وزناً 500 بمحركين من طراز Lycoming O-540 أو Continental IO-470 بقوة 250-290 حصان (190-220 كيلوواط) .
ابتداءً من عام 1963، وفرت الطائرة 680-FL الممتدة ما يصل إلى أحد عشر مقعدًا.
حصلت الطائرة على محركين توربينيين من طراز AiResearch TPE-331 بقوة 575 حصان (429 كيلوواط) من طراز 680-T في عام 1965.
ابتداءً من عام 1971، أصبح الطراز 690 الأثقل مزودًا بجناح أكبر ومحركات TPE-331s أكثر قوة تتراوح قوتها بين 717.5 و748 حصانًا (535-558 كيلوواط) .
ابتداءً من عام 1979، تم تشغيل آخر 695 طائرة من طراز Jetprop 980/1000 بمحركات TPE-331 بقوة 733-820 حصان (547-611 كيلوواط) .

ورقة بيانات شهادة النوع 6A1 ^{[ 21 ]} و2A4 ^{[ 22 ]}
نموذج	اسم	موافقة	TC	محركات	قوة	MTOW	سقف	مقاعد	وقود	بُني ^{[ أ ]}
L-3805										1
520		31 يناير 1952	6A1	2× GO-435 -C2/C2B	2× 260	5500-5700		5	145	150
560		28-05-1954	6A1	2× GO-480 -B/B1C	2× 270	6000		7	145	80
560	520 مع مزيد من القوة، وزيادة في الوزن، وذيل مائل، بالإضافة إلى جناح مُعدّل، وجهاز هبوط، وهيكل طائرة، ونظام تحكم أساسي
560A		1955-07-01	6A1	2× GO-480-D/C/G	2× 275	6000		7	156
560A	560 بهيكل أطول، وتركيب محرك مُعدّل، وجناح، وجهاز هبوط، وأنظمة وقود وزيت
560E		21 فبراير 1957	6A1	2× GO-480-C/G	2× 295	6500		7	223	93
560E	طائرة 560A بأجنحة أكبر وحمولة أكبر، وتركيب مُعدّل للمحرك، وتركيب مُحسّن للجناح والعجلات والفرامل، ونظام وقود بخزانات خارجية، وموقع جديد لعجلات الهبوط.
560 فهرنهايت		1961-02-08	2A4	2× IGO-540 -B	2 × 350	7500		7	223
560 فهرنهايت	680F بمحرك ذي سحب طبيعي ووزن إجمالي مخفّض
360					2× 180			4		1
360	560E خفيف الوزن
500		24-07-1958	6A1	2× O-540 -A2B	2 × 250	6000		7	156	101
500	طائرة 560E بوزن إجمالي مخفّض، ومحركات، وجهاز هبوط من طراز 560A
500 أمبير	قائد الطيران	1960-04-07	6A1	2× IO-470 -M	2× 260	6000		7	156	99
500 أمبير	500 مزودة بحاضنات جديدة، ومحركات كونتيننتال تعمل بنظام حقن الوقود، وعجلات هبوط جديدة
500B		13 يوليو 1960	6A1	2× IO-540 -B/E	2× 290	6750		7	156	217
500B	500A بمحركات لايكومينغ ومراوح ثلاثية الشفرات.
500U	قائد الغراب	11 ديسمبر 1964	6A1	2× IO-540-E	2× 290	6750		7	156	56
500U	500B ذات مقدمة مدببة وذيل مربع.
500S	قائد الغراب	15 مارس 1968	6A1	2× IO-540-E	2× 290	6750		7	156	316
500S	500U مع تغييرات طفيفة ^{[ 23 ]}
680 سوبر	L-26C → U-4B ^{[ ب ]} L-26C → U-9C ^{[ ج ]}	14-10-1955	2A4	2× GSO-480 -A1A6	2× 340	7000		7	223	254
680 سوبر	560 أمبير بشاحن فائق ^{[ أ ]}
680E		1958-06-19	2A4	2× GSO-480-B1A6	2× 340	7500		7	223	100
680E	680 مع هيكل هبوط مخفف من نوع 560E/560A ^{[ أ ]} ، وجناح ممتد، ووزن أقصى متزايد
720	ألتي كروزر	1958-12-05	2A4	2× GSO-480-B1A6	2× 340	7500		6	223	13
720	طائرة 680-E مضغوطة ، وتعديلات هيكلية على جسم الطائرة، وجناح ممتد، وزيادة في الوزن الأقصى
680 فهرنهايت		23-08-1960	2A4	2× IGSO-540 -B	2× 380	8000		7	223	126
680 فهرنهايت	680E بمحرك حقن الوقود، وحاضنات جديدة، وعجلات رئيسية جديدة، وزيادة في الوزن الأقصى
680FP					2× 380				223	26
680FP	مضغوط 680 فهرنهايت ^{[ أ ]}
680FL	القائد الأعلى	24-05-1963	2A4	2× IGSO-540-B	2× 380	7000-8500		11	223	157
680FL	680F بذيل أكبر، تم بناء طائرتين للجيش الأمريكي باسم RL-26D ← RU-9D مع مدفع رشاش صغير ، قائد كورسير بعد عام 1967؛ ^{[ أ ]} ممتد
680FL(P)	القائد الأعلى	1964-10-08	2A4	2× IGSO-540-B1A/B1C	2× 380	8500		11	223	37
680FL(P)	680 أونصة سائلة مضغوطة
680T	قائد توربو	15-09-1965	2A4	2× TPE-331 -43	2× 575	8950	25000 قدم	11	286.5	56
680T	محرك توربيني مروحي 680FL/P ^{[ أ ]}
680 فولت	قائد توربو	13 يونيو 1967	2A4	2× TPE-331-43	2× 575	9400	25000 قدم	11	286.5	36
680 فولت	680 طن مع سعة شحن محسنة قليلاً ^{[ أ ]}
680 واط	قائد توربو 2	1968-02-05	2A4	2× TPE-331-43BL	2× 575	9400	25000 قدم	11	286.5	46
680 واط	680 فولت مع مقدمة مدببة، وزعنفة مربعة، ونافذة بانورامية واحدة ونافذتين صغيرتين للمقصورة، ورادار طقس ^{[ أ ]}
681	قائد الصقر	20 مارس 1969	2A4	2× TPE-331-43BL	2× 575	9400	25000 قدم	11	286.5	43
681	680 واط مع نظام ضغط محسّن، ونظام تكييف هواء، وأنف ^{[ أ ]}
681ب	قائد توربو						25000 قدم			29
681ب	التسمية التسويقية للنسخة الاقتصادية من 681 ^{[ أ ]}
685	قائد	17-09-1971	2A4	2× GTSIO-520 -F/K	2× 435	9000	25000 قدم	9	256-322	66
685	690 تعمل بمحركات مكبسية ^{[ أ ]}
690	القائد 690	1971-07-19	2A4	2× TPE-331-5	2 × 717.5	10250	25000 قدم	11	384	79
690	681 مع قسم مركزي جديد للجناح ومحركات تم نقلها إلى الخارج ^{[ أ ]}
690A	القائد 690A	25-04-1973	2A4	2× TPE-331-5	2 × 717.5	10250	31000 قدم	11	384	245
690A	690 مع تغيير تصميم قمرة القيادة وزيادة الضغط ^{[ أ ]}
690ب	القائد 690ب	1976-10-05	2A4	2× TPE-331-5	2 × 717.5	10325	31000 قدم	10	384	217
690ب	690A مع تحسين عزل الصوت ومرحاض داخلي ^{[ أ ]}
690 درجة مئوية	جيت بروب 840	1979-09-07	2A4	2× TPE-331-5	2 × 717.5	10325	31000 قدم	11	384	136
690 درجة مئوية	690B مع زيادة في طول الجناح، وخزانات وقود الجناح الرطبة، وجنيحات ^{[ أ ]}
690D	جيت بروب 900	1981-12-02	2A4	2× TPE 331-5	2× 748	10700	31000 قدم	11	425-474	42
690D	690C مع امتداد داخلي للمقصورة الخلفية، وتحسين الضغط وخمس نوافذ مربعة للمقصورة ^{[ أ ]}
695	جيت بروب 980	1979-11-01	2A4	2× TPE-331-10	2× 733	10325	31000 قدم	11	425-474	84
695	690C أكثر قوة ^{[ أ ]}
695A	جيت بروب 1000	30 أبريل 1981	2A4	2× TPE-331-10	2× 820	11200	35000 قدم	11	474	101
695A	طائرة 690D أكثر قوة بوزن إقلاع أعلى، مصممة لصالح الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ^{[ أ ]}
695ب	جيت بروب 1000 بي	15 فبراير 1984	2A4	2× TPE-331 -10	2× 820	11750	35000 قدم	11	474	6
695ب	695A مع تغييرات طفيفة ^{[ أ ]}

المشغلون

المشغلين الحكوميين

الولايات المتحدة

دورية الطرق السريعة في تكساس ^{[ 24 ]}

أندونيسيا

الشرطة الوطنية الإندونيسية ^{[ 25 ]}

عناصر العمليات العسكرية

الجزائر

القوات الجوية الجزائرية – طائرة مسح واحدة من طراز 680E في عام 1986 ^{[ 26 ]}

أنغولا

القوات الجوية الأنغولية – طائرة واحدة من طراز 690A لكبار الشخصيات في عام 1986 ^{[ 27 ]}

الأرجنتين

القوات الجوية الأرجنتينية – 1 × 500B، 27 × 500U و1 × 680 ^{[ 28 ]}
طيران الجيش الأرجنتيني – 680 فولت، 690 أمبير ^{[ 29 ]}

جزر البهاما

قوة الدفاع الملكية لجزر البهاما – 500S. تقاعد بحلول عام 1990. ^{[ 30 ]}

بنين

القوات الجوية البنينية – 1 × 500B ^{[ 31 ]}

بوليفيا

القوات الجوية البوليفية – 1 × 690 في عام 1986 ^{[ 32 ]}

بوركينا فاسو

القوات الجوية في بوركينا فاسو – 1 × 500B في عام 1986 ^{[ 33 ]}

كولومبيا

كوستاريكا

القوة العامة لكوستاريكا ^{[ 36 ]}

كوبنهاغن

القوات الجوية الكوبية – 1 × 560 تم الحصول عليها في أواخر عام 1956. ^{[ 37 ]}

جمهورية الدومينيكان

القوات الجوية لجمهورية الدومينيكان ^{[ 38 ]}

اليونان

الجيش اليوناني – 2 × 680FL ^{[ 39 ]}

غواتيمالا

القوات الجوية الغواتيمالية ^{[ 40 ]}

هندوراس

القوات الجوية الهندوراسية ^{[ 41 ]}

أندونيسيا

قيادة طيران الجيش الإندونيسي – 2 × 680FL ^{[ 42 ]}

إيران

القوات الجوية لجمهورية إيران الإسلامية – 3 × 681B ^{[ 43 ]}
طيران جيش الجمهورية الإسلامية الإيرانية – 3 × 690، 2 × 690A ^{[ 44 ]}
طيران البحرية لجمهورية إيران الإسلامية – 2 × 500S، 2 × 690، 6 × 690A ^{[ 45 ]}

ساحل العاج

القوات الجوية لساحل العاج – 1 × 500B ^{[ 46 ]}

كينيا

القوات الجوية الكينية – 1 × 680FP (لم تعد قيد التشغيل) ^{[ 47 ]}

مملكة لاوس

القوات الجوية الملكية اللاوية – 1 × 560 (لم تعد تعمل) ^{[ 48 ]}

جمهورية كوريا

القوات الجوية لجمهورية كوريا – 3 × 520، 2 × 560F ^{[ 49 ]}

المكسيك

القوات الجوية المكسيكية – 20 × 500 إس ^{[ 50 ]}

نيكاراغوا

القوات الجوية للحرس الوطني ^{[ 51 ]}

النيجر

القوات الجوية النيجرية – 1 × 500B ^{[ 52 ]}

باكستان

القوات الجوية الباكستانية – 1 × 680E (مع أنف رادار)، 1 × 680F ^{[ 53 ]}
طيران الجيش الباكستاني – 1 × 690B ^{[ 54 ]}

بنما

القوات الجوية البنمية ^{[ 55 ]}

فيلبيني

القوات الجوية الفلبينية - وحدتان لـ ELINT . ^{[ 56 ]}

تايلاند

القوات الجوية الملكية التايلاندية – Aero Commander 690A، المعينة محليًا B.PhTh.4 ( التايلاندية : บ.ผท.๔ ). ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

الولايات المتحدة

القوات الجوية الأمريكية باسم L-26 و U-4 ^{[ 59 ]}
الجيش الأمريكي باسم L-26 و U-9 ^{[ 59 ]}

فنزويلا

البحرية البوليفارية الفنزويلية ^{[ 41 ]}

مشغلو الخدمات المدنية

ساموا

خطوط تالوفا الجوية ^{[ 60 ]}

حوادث بارزة

في 19 يونيو 1964، كان السيناتور تيد كينيدي مسافرًا على متن طائرة من طراز "أيرو كوماندور 680" كانت متجهة من واشنطن العاصمة إلى ماساتشوستس في طقس سيئ. تحطمت الطائرة في بستان تفاح ببلدة ساوثهامبتون غرب ماساتشوستس أثناء اقترابها الأخير من مطار بارنز البلدي بالقرب من ويستفيلد . ^[⁶¹^]^[⁶²^] لقي الطيار وإدوارد موس، أحد مساعدي كينيدي، حتفهما. ^[⁶³^] عانى كينيدي من إصابة بالغة في الظهر، وثقب في الرئة ، وكسور في الأضلاع، ونزيف داخلي. ^[⁶⁴^]
توفي بطل الحرب العالمية الثانية والممثل أودي مورفي في حادث تحطم طائرة من طراز "أيرو كوماندور 680" أثناء سفره كراكب في 28 مايو 1971. كانت الطائرة تحلق في طقس سيئ ليلاً، وكانت في طريقها للهبوط في روانوك، فيرجينيا، عندما اصطدمت بجبل براش خارج بلاكسبيرغ، فيرجينيا، غرب روانوك. كما لقي أربعة آخرون والطيار مصرعهم. ^{[ 65 ]}
في مساء التاسع عشر من مايو عام ١٩٧٣، لقي رائد زراعة الكلى، الدكتور ديفيد إم. هيوم، حتفه بعد أن فقد السيطرة على طائرته من طراز إيرو كوماندير ٥٦٠-إف ذات المحركين. وكان قد أقلع بتصريح طيران مرئي خاص (ليلي) في ظروف جوية ضبابية ومتدهورة بسرعة. ومن بين العوامل التي يُعتقد أنها تسببت في فقدانه للوعي المكاني بعد حوالي أربع دقائق من إقلاعه من مطار فان نويس ، انخفاض مستوى السحب وظهور الضباب. فقد هيوم السيطرة على طائرته، مما أدى إلى تحطمها بشكل مميت على بعد أميال قليلة شمال المطار في منطقة غرناطة هيلز في لوس أنجلوس الكبرى . ^{[ ٦٦ ]}
في يوم الأحد 2 أكتوبر 1994، أقلعت طائرة من طراز "أيرو كوماندير 690" تابعة لشركة "سيفيو إير" برحلة رقم CD111 من ويليامتاون، نيو ساوث ويلز ، متجهةً إلى جزيرة لورد هاو . صعد على متن الطائرة، التي يقودها طيار واحد، ثمانية ركاب، من بينهم عروسان يقضيان شهر العسل وعائلة لديها طفلان. بعد 30 دقيقة من الإقلاع، أطلق الطيار نداء استغاثة، ولم يتم التواصل معه بعد ذلك. لم يُعثر إلا على بعض الحطام البسيط. خلال التحقيق، تم اكتشاف عدد من المخالفات الأمنية من جانب الشركة المشغلة، بما في ذلك تشغيل طائرات ذات وزن زائد بشكل منتظم، وعدم إمكانية الوصول إلى معدات السلامة، وتشغيل رحلات نقل عام منتظمة غير قانونية، في حين أن الشركة كانت مرخصة فقط لتشغيل رحلات الطيران العارض. كان هذا الحادث بالغ الأهمية في أستراليا، وأدى إلى تشكيل لجنة تحقيق ملكية بتكلفة 20 مليون دولار، أسفرت عن تغييرات جوهرية في هيئة الطيران المدني الأسترالية. ^{[ 67 ]}
في 11 أغسطس 2002، لقي المصور جالين رويل وزوجته باربرا كوشمان رويل والطيار توم ريد وصديقة ريد كارول مكافي مصرعهم في حادث تحطم طائرة من طراز Aero Commander 690 بالقرب من مطار إيسترن سييرا الإقليمي في بيشوب، كاليفورنيا . ^{[ 68 ]}
في 24 يونيو 2026، وأثناء الاستجابة لحريق غابات، تحطمت طائرة من طراز Aero Commander 690C (رقم التسجيل C-FNRP، نداء النداء "Bird Dog 104") تابعة لشركة Buffalo Airways ، على بُعد 50 كيلومترًا من فورت سيمبسون، في الأقاليم الشمالية الغربية بكندا، ما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة. وكانت الطائرة قد أُرسلت كطائرة استطلاع جوي (Bird Dog) إلى موقع الحريق، حيث كانت مهمتها الإشراف الجوي وتنسيق عمل طائرات الإطفاء والمروحيات في المجال الجوي المحيط بالحريق. ^{[ 69 ]}

المواصفات (روكويل أيرو كوماندير 500 إس)

البيانات من كتاب جينز عن جميع طائرات العالم 1976-1977. ^{[ 70 ]}

الخصائص العامة

الطاقم: اثنان
السعة: أربعة ركاب
الطول: 36 قدمًا و9.75 بوصة (11.22 مترًا)
طول الجناح: 49 قدمًا و0.5 بوصة (14.95 مترًا)
الارتفاع: 14 قدمًا و6 بوصات (4.42 مترًا)
مساحة الجناح: 255 قدم مربع (23.69 متر ^مربع )
نسبة العرض إلى الارتفاع : 9.45:1
شكل الجناح : NACA 23012 معدل
الوزن فارغاً: 4,635 رطل (2,102 كجم)
أقصى وزن للإقلاع: 6750 رطل (3062 كجم)
المحرك: محركان من طراز Lycoming IO-540- E1B5 بست أسطوانات مسطحة مبردة بالهواء ، بقوة 290 حصان (216 كيلوواط) لكل منهما

أداء

السرعة القصوى: 215 ميلاً في الساعة (346 كم/ساعة، 187 عقدة) عند مستوى سطح البحر ( TAS )
سرعة الطيران: 203 ميل في الساعة (326 كم/ساعة، 176 عقدة) على ارتفاع 9000 قدم (2750 مترًا)، بقوة 75%، سرعة جوية حقيقية
سرعة التوقف: 68 ميلاً في الساعة (109 كم/ساعة، 59 عقدة) مع خفض اللوحات وعجلات الهبوط، CAS
الحد الأدنى لسرعة التحكم : 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة، 65 عقدة)
المدى: 1,078 ميل (1,735 كم، 936 نمي)
سقف الخدمة: 19400 قدم (5913 متر)
معدل الصعود: 1340 قدم/دقيقة (6.8 متر/ثانية)

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
↑ تم بناء 2 لصالح القوات الجوية الأمريكية
↑ 4 تم بناؤها للجيش الأمريكي

1 2 3 "روكويل يو-9 إيه إيرو كوماندير" . متحف مارش فيلد الجوي . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2007 .
1 2 3 4 5 كولمان، بي جيه (مايو-يونيو 1973). "توأم إيرو كوماندور". ملخص طيران بريطانيا . 15 (3): 79-86 .
1 2 ويليامز، نيكوليس م (ربيع 1990). "القائد الجوي 520". مجلة AAHS .
↑ "ما الجديد في عالم الطيران: ظهور طائرة فيدرلاينر لأول مرة" . مجلة العلوم الشعبية . المجلد 153، العدد 2. أغسطس 1948. ص 90.
↑ "قائد الشرايك". الطيران . يوليو 1972. الصفحات 72-73 ، 76.
↑ كولينز، ريتشارد ل. (يناير 1999). "النهضة الكبرى: إعادة ولادة الطائر القوي". مجلة الطيران . المجلد 126، العدد 1. الصفحات 80-83 .
↑ "مفقود". الطيران الرياضي : 30 يونيو 2011.
↑ "طائرة الرئاسة ذات المحركين للرئيس أيزنهاور" . طائر أيك . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020.
↑ "Aerocommander 560f" . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2010.
↑ "ملف JPG رقم fl6807-1" .
↑ "ملف JPG رقم fl6807-4" .
1 2 3 سويفت، إس جيه (1 مايو 1995)، سجل قائد الطيران (ملف PDF) ، هيئة سلامة الطيران المدني ، تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2007
↑ هاريس، ريتشارد. "سلسلة طائرات إيرو كوماندير - تاريخ موجز" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2011 .
1 2 سميث، توماس موتلي (1981). تصنيف الطائرات متعددة المحركات: دليل لاختبارات إدارة الطيران الفيدرالية الشفوية والجوية . خدمة بان أمريكان للملاحة. ISBN 0-87219-003-X. OCLC 7958067 .
1 2 3 "دراسة خاصة: "حوادث الطائرات الخفيفة ذات المحركين عقب أعطال المحركات، 1972-1976 NTSB-AAS-79-2" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: المجلس الوطني لسلامة النقل. 1979. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .
1 2 إيبولد، كين، محرر. (2001). دليل المستهلك في مجال الطيران للطائرات المستعملة . المجلد 2 ( الطبعة التاسعة). غرينتش، كونيتيكت: منشورات بيلفوار.
↑ كوكرين، دوروثي (20 فبراير 2014). "تكريم روبرت أ. "بوب" هوفر، أعظم طيار، في هوليوود" . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان . واشنطن العاصمة . تاريخ الاسترجاع: 16 مايو 2017 .
↑ "بوب هوفر يحلق غرباً" . GeneralAviationNews.com . 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2020 .
↑ "آخر عرض جوي لبوب هوفر" . 15 يونيو 2015 – عبر يوتيوب.
↑ "التدريب على الطيران في طائرة متعددة المحركات". دليل تدريب الطيران، التعميم الاستشاري 61-21أ . إدارة الطيران الفيدرالية.
↑ "ورقة بيانات شهادة النوع رقم 6A1" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 25 سبتمبر 2015. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 19 يونيو 2022. تم الاطلاع عليها في 27 يناير 2022 .
↑ "ورقة بيانات شهادة النوع رقم 2A4" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 25 سبتمبر 2015. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 2 نوفمبر 2016.
↑ سيمبسون 1995
↑ "تاريخ الطائرات - إدارة السلامة العامة في تكساس" . dps.texas.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2018 .
↑ سيمور، بول (28 ديسمبر 2018). "إيرو كوماندير 560A، P-2001 / 310-73، الشرطة الإندونيسية / POLISI" . abpic.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 1 أبريل 2021 .
↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 32
↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 33
↑ أندرادي 1982 ، ص 12
↑ أندرادي 1982 ، ص 13
↑ "قوة الدفاع الملكية لجزر البهاما (RBDF) - الجناح الجوي" . LA MILITARY . 9 أبريل 2016.
↑ أندرادي 1982 ، ص 26
↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 37
↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 39
↑ "القوات الجوية العالمية 2022" . فلايت جلوبال . 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2022 .
^ "División de Aviación Asalto Aéreo تضم طائرة جديدة Turbo Commander 690D" . webinfomil.com . 10 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2016 .
↑ هاغيدورن 1993 ، ص 128
↑ هاغيدورن 1993 ، ص 18
↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 49
↑ أندرادي 1982 ، ص 94
↑ هاغيدورن 1993 ، ص 55
1 2 "القوات الجوية العالمية 2021" . فلايت جلوبال . 4 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2021 .
↑ أندرادي 1982 ، ص 106
↑ أندرادي 1982 ، ص 107
↑ أندرادي 1982 ، ص 109
↑ أندرادي 1982 ، ص 110
↑ أندرادي 1982 ، ص 126
↑ أندرادي 1982 ، ص 141
↑ "أنواع طائرات القوات الجوية الملكية اللاوية" . aeroflight.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .
↑ أندرادي 1982 ، ص 143
↑ أندرادي 1982 ، ص 156
↑ هاغيدورن 1993 ، ص 42
↑ أندرادي 1982 ، ص 167
↑ أندرادي 1982 ، ص 172
↑ أندرادي 1982 ، ص 173
↑ هاغيدورن 1993 ، ص 120
↑ "القوات الجوية العالمية 2025" . فلايت جلوبال إنسايت. 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2024 .
↑ مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 92
↑ "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2025 .
1 2 أندرادي 1979 ، ص 134
↑ "عندما تكون في ساموا، حلّق مع تالوفا وقائديها التوأم" . مستويات الطيران على الإنترنت . 21 (3). 2016. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 27 مايو 2021 .
↑ "محنة تيدي" . مجلة تايم . 26 يونيو 1964. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2008 .{{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "حظ عائلة كينيدي" . Check-Six.com. 8 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2009 .
↑ "جون إف. كينيدي الابن - التسلسل الزمني: مصائب عائلة" . سي إن إن. يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
↑ سويدي، نيل (16 فبراير 2009). "الفصل الثاني: الأخ الأصغر: الاضطرابات والمآسي تُطغى على الانتصارات المبكرة" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2009 .
↑ "سيرة أودي مورفي" . IMDb . 1 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2007 .
↑ "تحطم طائرة روكويل أيرو كوماندور 560F في غرناطة هيلز: قتيل واحد" . مكتب حوادث الطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2021 .
↑ «تقرير التحقيق رقم 9402804: طائرة روكويل كوماندير 690B VH-SVQ في طريقها من ويليامتاون إلى جزيرة لورد هاو، نيو ساوث ويلز، 2 أكتوبر 1994» (ملف PDF) . مكتب تحقيقات سلامة الطيران . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2024 .
↑ ديلجادو، راي (12 أغسطس 2002). "جالين رويل 1940-2002" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . شركة هيرست للاتصالات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة روكويل إيرو كوماندير 690 سي جيت بروب 840 سي-إف إن آر بي، الأربعاء 24 يونيو 2026" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .
↑ تايلور 1976 ، الصفحات 346-347

فهرس

أندرادي، جون (1979). تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. منشورات مقاطعات ميدلاند. رقم ISBN 0-904597-22-9.
أندرادي، جون (1982). ميليتير 1982. لندن: دار نشر الطيران المحدودة. ISBN 0-907898-01-7.
هاغيدورن، دانيال ب. (1993). القوات الجوية لأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي . كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 978-0851302102.
هاتش، بول ف. (29 نوفمبر 1986). "القوات الجوية العالمية 1986" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 130، العدد 4039. الصفحات 30-104 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 .
سيمبسون، ر. و. (1995). الطيران العام من إيرلايف . دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-577-5.
تايلور، جون دبليو آر (1976). طائرات العالم من جينز 1976-1977 . لندن: منشورات جينز السنوية. ISBN 0-354-00538-3.

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بعائلة طائرات Aero Commander 500 على ويكيميديا كومنز
"شركة طائرات توين كوماندير المحدودة" .(دعم الأنظمة القديمة)
بيركفيست، بيا (2 نوفمبر 2012). "قائد النهضة الكبرى" . مجلة الطيران . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاسترجاع في 17 مايو 2021. طائرة متينة عالية الأداء، تتجاوز مجرد كونها مُحسّنة المظهر .
كوك، ليروي (16 أبريل 2015). "محركات توين كوماندير التوربينية" . توين آند توربين . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2021 .
هوبر، مارك (فبراير 2016). "توين كوماندير 1000" . موقع BJT الإلكتروني . بعد عقود من طرحه، لا يزال متينًا، وذا قدرات عالية... ورائعًا.

[cn-23] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

[25] تم بناء 2 لصالح القوات الجوية الأمريكية

[26] 4 تم بناؤها للجيش الأمريكي

[marchfield-1] 1 2 3 "روكويل يو-9 إيه إيرو كوماندير" . متحف مارش فيلد الجوي . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2007 .

[AirBritain-2] 1 2 3 4 5 كولمان، بي جيه (مايو-يونيو 1973). "توأم إيرو كوماندور". ملخص طيران بريطانيا . 15 (3): 79-86 .

[autogenerated1990-3] 1 2 ويليامز، نيكوليس م (ربيع 1990). "القائد الجوي 520". مجلة AAHS .

[4] "ما الجديد في عالم الطيران: ظهور طائرة فيدرلاينر لأول مرة" . مجلة العلوم الشعبية . المجلد 153، العدد 2. أغسطس 1948. ص 90.

[5] "قائد الشرايك". الطيران . يوليو 1972. الصفحات 72-73 ، 76.

[6] كولينز، ريتشارد ل. (يناير 1999). "النهضة الكبرى: إعادة ولادة الطائر القوي". مجلة الطيران . المجلد 126، العدد 1. الصفحات 80-83 .

[7] "مفقود". الطيران الرياضي : 30 يونيو 2011.

[8] "طائرة الرئاسة ذات المحركين للرئيس أيزنهاور" . طائر أيك . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020.

[9] "Aerocommander 560f" . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2010.

[10] "ملف JPG رقم fl6807-1" .

[11] "ملف JPG رقم fl6807-4" .

[CASA1-12] 1 2 3 سويفت، إس جيه (1 مايو 1995)، سجل قائد الطيران (ملف PDF) ، هيئة سلامة الطيران المدني ، تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2007

[aero_history-13] هاريس، ريتشارد. "سلسلة طائرات إيرو كوماندير - تاريخ موجز" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2011 .

[zweng_manual-14] 1 2 سميث، توماس موتلي (1981). تصنيف الطائرات متعددة المحركات: دليل لاختبارات إدارة الطيران الفيدرالية الشفوية والجوية . خدمة بان أمريكان للملاحة. ISBN 0-87219-003-X. OCLC 7958067 .

[1979ntsb-15] 1 2 3 "دراسة خاصة: "حوادث الطائرات الخفيفة ذات المحركين عقب أعطال المحركات، 1972-1976 NTSB-AAS-79-2" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: المجلس الوطني لسلامة النقل. 1979. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2017 .

[guide_9th_v2-16] 1 2 إيبولد، كين، محرر. (2001). دليل المستهلك في مجال الطيران للطائرات المستعملة . المجلد 2 ( الطبعة التاسعة). غرينتش، كونيتيكت: منشورات بيلفوار.

[hoover_honored-17] كوكرين، دوروثي (20 فبراير 2014). "تكريم روبرت أ. "بوب" هوفر، أعظم طيار، في هوليوود" . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان . واشنطن العاصمة . تاريخ الاسترجاع: 16 مايو 2017 .

[hoover_flies-18] "بوب هوفر يحلق غرباً" . GeneralAviationNews.com . 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2020 .

[19] "آخر عرض جوي لبوب هوفر" . 15 يونيو 2015 – عبر يوتيوب.

[checkout_multiengine_airplane-20] "التدريب على الطيران في طائرة متعددة المحركات". دليل تدريب الطيران، التعميم الاستشاري 61-21أ . إدارة الطيران الفيدرالية.

[21] "ورقة بيانات شهادة النوع رقم 6A1" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 25 سبتمبر 2015. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 19 يونيو 2022. تم الاطلاع عليها في 27 يناير 2022 .

[22] "ورقة بيانات شهادة النوع رقم 2A4" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية. 25 سبتمبر 2015. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 2 نوفمبر 2016.

[24] سيمبسون 1995

[27] "تاريخ الطائرات - إدارة السلامة العامة في تكساس" . dps.texas.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2018 .

[28] سيمور، بول (28 ديسمبر 2018). "إيرو كوماندير 560A، P-2001 / 310-73، الشرطة الإندونيسية / POLISI" . abpic.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 1 أبريل 2021 .

[waf86p32-29] مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 32

[waf86p33-30] مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 33

[31] أندرادي 1982 ، ص 12

[32] أندرادي 1982 ، ص 13

[:0-33] "قوة الدفاع الملكية لجزر البهاما (RBDF) - الجناح الجوي" . LA MILITARY . 9 أبريل 2016.

[34] أندرادي 1982 ، ص 26

[waf86p37-35] مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 37

[waf86p39-36] مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 39

[World_Air_Forces_2022-37] "القوات الجوية العالمية 2022" . فلايت جلوبال . 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2022 .

[38] "División de Aviación Asalto Aéreo تضم طائرة جديدة Turbo Commander 690D" . webinfomil.com . 10 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2016 .

[39] هاغيدورن 1993 ، ص 128

[40] هاغيدورن 1993 ، ص 18

[waf86p49-41] مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 49

[42] أندرادي 1982 ، ص 94

[43] هاغيدورن 1993 ، ص 55

[WAF_2021-44] 1 2 "القوات الجوية العالمية 2021" . فلايت جلوبال . 4 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2021 .

[45] أندرادي 1982 ، ص 106

[46] أندرادي 1982 ، ص 107

[47] أندرادي 1982 ، ص 109

[48] أندرادي 1982 ، ص 110

[49] أندرادي 1982 ، ص 126

[50] أندرادي 1982 ، ص 141

[51] "أنواع طائرات القوات الجوية الملكية اللاوية" . aeroflight.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .

[52] أندرادي 1982 ، ص 143

[53] أندرادي 1982 ، ص 156

[54] هاغيدورن 1993 ، ص 42

[55] أندرادي 1982 ، ص 167

[56] أندرادي 1982 ، ص 172

[57] أندرادي 1982 ، ص 173

[58] هاغيدورن 1993 ، ص 120

[World_Air_Forces_2025-59] "القوات الجوية العالمية 2025" . فلايت جلوبال إنسايت. 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2024 .

[waf86p92-60] مجلة فلايت إنترناشونال ، 29 نوفمبر 1986 ، صفحة 92

[61] "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2025 .

[usmil-62] 1 2 أندرادي 1979 ، ص 134

[flightlevelsonline-63] "عندما تكون في ساموا، حلّق مع تالوفا وقائديها التوأم" . مستويات الطيران على الإنترنت . 21 (3). 2016. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 27 مايو 2021 .

[time062664-64] "محنة تيدي" . مجلة تايم . 26 يونيو 1964. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2008 .{{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[65] "حظ عائلة كينيدي" . Check-Six.com. 8 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2009 .

[misfortunes-66] "جون إف. كينيدي الابن - التسلسل الزمني: مصائب عائلة" . سي إن إن. يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .

[bg-series-2-67] سويدي، نيل (16 فبراير 2009). "الفصل الثاني: الأخ الأصغر: الاضطرابات والمآسي تُطغى على الانتصارات المبكرة" . صحيفة بوسطن غلوب . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2009 .

[imdb-68] "سيرة أودي مورفي" . IMDb . 1 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2007 .

[69] "تحطم طائرة روكويل أيرو كوماندور 560F في غرناطة هيلز: قتيل واحد" . مكتب حوادث الطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2021 .

[70] «تقرير التحقيق رقم 9402804: طائرة روكويل كوماندير 690B VH-SVQ في طريقها من ويليامتاون إلى جزيرة لورد هاو، نيو ساوث ويلز، 2 أكتوبر 1994» (ملف PDF) . مكتب تحقيقات سلامة الطيران . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2024 .

[71] ديلجادو، راي (12 أغسطس 2002). "جالين رويل 1940-2002" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . شركة هيرست للاتصالات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2016 .

[72] رانتر، هارو. "حادث طائرة روكويل إيرو كوماندير 690 سي جيت بروب 840 سي-إف إن آر بي، الأربعاء 24 يونيو 2026" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2026 .

[Janes_76_p376-7-73] تايلور 1976 ، الصفحات 346-347

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[

[ 9 ]

[

[

[ 12 ]

[ ١٣ ]

[ ١٤ ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ أ ]

[ 23 ]

[ ب ]

[ ج ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[

[

[

[

[ 65 ]

[ ٦٦ ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗