عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

تتناول هذه المقالة عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية .

لمحة تاريخية

خلص مؤرخون بحريون مثل إيفان ماودسلي وريتشارد أوفري وكريغ سيموندز إلى أن الانتصارات الحاسمة في الحرب العالمية الثانية على البر ما كانت لتتحقق لولا الانتصارات الحاسمة في البحر. [ 1 ] وقد حددت المعارك البحرية للحفاظ على ممرات الشحن مفتوحة أمام حركة القوات والأسلحة والذخيرة والدبابات والسفن الحربية والطائرات والمواد الخام والغذاء، إلى حد كبير، نتائج المعارك البرية. فبدون انتصار الحلفاء في الحفاظ على ممرات الشحن مفتوحة خلال معركة الأطلسي ، لم تكن بريطانيا لتتمكن من إطعام شعبها أو الصمود أمام هجمات دول المحور في أوروبا وشمال إفريقيا . [ 2 ] ولولا بقاء بريطانيا، ولولا شحنات الحلفاء من الغذاء والمعدات الصناعية إلى الاتحاد السوفيتي، [ أ ] لما كانت قوتها العسكرية والاقتصادية لتتعافى في الوقت المناسب لانتصار الجنود السوفيت في ستالينغراد وكورسك . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

لولا الانتصارات البحرية في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، لما تمكن الحلفاء من شنّ هجمات برمائية أو الحفاظ على قوات برية في غوادالكانال ، أو غينيا الجديدة ، أو سايبان ، أو الفلبين ، أو إيو جيما ، أو أوكيناوا . كانت عمليات الحلفاء في مسرحي عمليات المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ مترابطة، إذ تنافسوا باستمرار على الموارد البحرية الشحيحة، بدءًا من حاملات الطائرات ووصولًا إلى سفن النقل وسفن الإنزال. [ 6 ] تطلّب النقل الفعال للقوات والإمدادات العسكرية بين مسرحي العمليات حماية بحرية لخطوط الملاحة حول رأس الرجاء الصالح ، وعبر قناة السويس ، وعبر قناة بنما . في كلا المسرحين، مكّنت الهيمنة البحرية المتحاربين من استخدام البحر لأغراضهم الخاصة وحرمان الخصوم من استخدامه. وكما قال المؤرخ البحري الأدميرال هربرت ريتشموند : "لم تنتصر القوة البحرية في الحرب بحد ذاتها، بل مكّنت من الانتصار فيها". [ 7 ]

لعبت حاملات الطائرات دورًا رئيسيًا في كسب المعارك البحرية الحاسمة، [ 8 ] ودعم عمليات الإنزال البرمائي الرئيسية، والحفاظ على ممرات الشحن التجاري الحيوية مفتوحة لنقل الأفراد العسكريين ومعداتهم إلى مناطق القتال البرية.

تفوق حاملات الطائرات على البوارج الحربية

اتضح جلياً في بداية الحرب أن السيطرة على المجال الجوي شرط أساسي لنجاح العمليات البحرية والبرية على حد سواء. [ ب ] [ 9 ] وخلال معظم فترات الحرب، خاضت بريطانيا وأمريكا معاركهما بشكل رئيسي في البحار، [ 10 ] حيث سمحت العمليات البحرية الناجحة للحلفاء بتقديم دعم وتعزيز فعالين للقوات في شمال إفريقيا والاتحاد السوفيتي وغرب أوروبا والمحيط الهادئ. كما أدت هذه العمليات إلى إضعاف جهود مماثلة بذلتها إيطاليا واليابان للحفاظ على الإمبراطوريات التي بنتاها عن طريق الغزو. وبحلول عام 1942، حلت حاملات الطائرات، بما تملكه من قوة ضاربة بفضل مئات الطائرات الحربية التي تُلقي القنابل والطوربيدات على أهداف تبعد مئات الأميال [ 11 ]، محل البوارج المزودة بالمدافع الثقيلة كسفن حربية رئيسية تُشكل حولها القوات البحرية فرق العمل لخوض الحملات الكبرى. [ 12 ]

لم تستخدم حاملات الطائرات على نطاق واسع خلال الحرب سوى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة واليابان . [ ج ] يوضح الجدول التالي عدد كل نوع من حاملات الطائرات التي شغّلتها الدول المتحاربة الرئيسية، والتي كانت تحتوي على سطح طيران واحد على الأقل ، وقادرة على إطلاق الطائرات واستعادتها في البحر، وكانت في الخدمة في الفترة ما بين يوليو 1937 وأغسطس 1945. تشمل الإحصاءات حاملات الطائرات التي كانت في الخدمة قبل بدء الحرب، بالإضافة إلى تلك التي دخلت الخدمة خلالها.

عدد حاملات الطائرات التي تم تشغيلها وإغراقها في الحرب العالمية الثانية ، حسب نوع الحاملة [ 13 ]
دولةأسطولضوءمرافقةماكالمجموع
الولايات المتحدة الأمريكية24978 [ د ]0111
بريطانيا12844 [ هـ ]1983
اليابان13 [ f ] [ g ] [ h ]75025
فرنسا10001 [ i ]
المجموع502412719220
إجمالي الغارق19715041
نسبة الغرق38%29%12%0%19%

كانت حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية تزن عادةً ما بين 20,000 و35,000 طن، وتبلغ سرعتها من 30 إلى 35 عقدة. وكانت حاملات الطائرات اليابانية والأمريكية قادرة على حمل ما بين 50 و90 طائرة في المعارك. صُممت حاملات الطائرات البريطانية بأسطح مدرعة، مما وفر لها حماية أكبر بكثير ضد القنابل وهجمات الكاميكازي. إلا أن الوزن الإضافي للدروع قلل من قدرتها على حمل الطائرات إلى ما بين 35 و55 طائرة. وبالتالي، حدّت إجراءاتها الدفاعية الإضافية من قوتها الهجومية حتى قدمت بريطانيا فئة جديدة من حاملات الطائرات في أواخر الحرب.

كانت حاملات الطائرات الخفيفة سريعة بما يكفي لمواكبة حاملات الأسطول، لكن صغر حجمها عادةً ما قلل حمولتها من الطائرات إلى ما بين 30 و50 طائرة. وقد عكس تصميم تلك التي دخلت الخدمة فور اندلاع الحرب الحاجة المُلحة لحاملات طائرات سريعة، واستفاد إما من توفر هياكل سفن أخرى لتحويلها إلى حاملات طائرات، أو من القدرة الإنتاجية المتاحة لأحواض بناء السفن التجارية لبنائها. ورغم إسهام هذه الحاملات في المجهود الحربي، إلا أن صغر حجمها النسبي جعلها غير فعالة من الناحية التشغيلية. وكان مقياس القوة البحرية في مسرح عمليات المحيط الهادئ هو عدد حاملات الأسطول التي تمتلكها البحرية. [ 14 ]

كانت حاملات الطائرات المرافقة أصغر حجماً وأبطأ سرعةً وأقل تدريعاً، وكانت تحمل ما بين 20 إلى 30 طائرة. لم تكن تُضم عادةً إلى أساطيل المعارك البحرية، ولكن قبل انتهاء الحرب، كانت حاملات الطائرات المرافقة قد قامت بكل الوظائف التي قامت بها حاملات الطائرات الأكبر حجماً.

كانت حاملات الطائرات التجارية تنقل الحبوب والنفط في عنابر الشحن أسفل سطح الطيران، وتحمل 3 أو 4 طائرات لحماية نفسها والسفن الأخرى في القوافل التي تسافر فيها. ولم تُستخدم أي منها في عمليات هجومية.

شاركت الطائرات البرية والطائرات التي تُطلق من حاملات الطائرات في القتال البحري. ففي مسرح عمليات المحيط الأطلسي، هاجمت الطائرات الألمانية والإيطالية قوافل الحلفاء التي كانت محمية بطائرات مقاتلة من مطارات الحلفاء طالما كانت القوافل ضمن مدى الطائرات المقاتلة. ومع توفر حاملات الطائرات، وفرت الطائرات المقاتلة التي تُطلق من حاملات الطائرات الحماية في المناطق البحرية التي لم تتمكن الطائرات البرية من حمايتها. وفي مسرح عمليات المحيط الهادئ، تحقق التوسع الياباني الناجح عادةً من خلال الاستخدام التدريجي للطائرات البرية لدعم غزو المناطق الجديدة التي كانت ضمن مدى الضربات الجوية التي أنشأتها في المناطق التي احتلتها سابقًا. وبالنسبة للحلفاء، ساهمت الطائرات البرية في المطارات المحلية بشكل كبير في دفاع أمريكا عن جزيرة ميدواي وغوادالكانال . [ 15 ] وكانت الطائرات المقاتلة والقاذفات البحرية التي تعمل من المطارات البرية تُنقل عادةً إلى مناطق القتال بواسطة حاملات الطائرات. وفي كلا المسرحين ، لعبت الطائرات التي تُطلق من حاملات الطائرات أدوارًا مهمة في السيطرة على المجال الجوي، وحظي بناء حاملات الطائرات بالأولوية.

في الوقت الذي بدأت فيه أمريكا وبريطانيا واليابان بالتركيز على بناء حاملات الطائرات، قللت من التركيز على بناء البوارج الحربية. قبل الحرب، كان يُنظر إلى عدد البوارج التي تمتلكها الدولة عالميًا على أنه المؤشر الرئيسي لقوتها البحرية. [ 16 ] أغرق الهجوم الياباني على بيرل هاربر أو ألحق أضرارًا بثماني [ j ] من أصل ثماني عشرة [ k ] بارجة أمريكية . كانت حاملات الطائرات في البحر ونجت من الدمار. تم إصلاح ست من البوارج الثماني وإعادتها إلى الخدمة [ l ] ، وتم تشغيل ثماني بوارج حربية جديدة خلال الفترة المتبقية من الحرب. [ m ] خلال الفترة من سبتمبر 1939 إلى أغسطس 1945، شغّلت أمريكا عشر بوارج حربية جديدة، بينما شغّلت اليابان اثنتين فقط وحوّلت اثنتين موجودتين إلى حاملات طائرات هجينة . بدأت المملكة المتحدة الحرب بخمس عشرة بارجة حربية وطرادًا حربيًا، وشغّلت خمس بوارج من فئة الملك جورج الخامس، لكن الحاجة إلى سفن أصغر حجمًا حالت دون بناء المزيد. شغّلت ألمانيا وإيطاليا وفرنسا مجتمعة ست بوارج. إجمالاً، تمت إضافة 23 سفينة حربية جديدة فقط إلى أساطيل المتحاربين خلال سنوات الحرب [ ن ] مقارنة بـ 55 حاملة أسطول وحاملة خفيفة جديدة .

خلال الحرب بأكملها، لم تُغرق مدافع البوارج سوى حاملة طائرات واحدة وبارجة واحدة. [ o ] في المقابل، ألحقت الطائرات التي تُطلق من حاملات الطائرات أضرارًا بـ 19 بارجة، أو أغرقتها، أو شاركت في إغراقها. [ p ] على الرغم من أن اليابان كانت أول من أدرك واستغل القوة الضاربة الفعالة لحاملات الطائرات مقارنةً بالبوارج، إلا أنها تأخرت في التخلي عن استخدام الأخيرة. فقد دشنت بوارج في عامي 1941 و1942 كانت الأكبر والأكثر تسليحًا على الإطلاق. [ q ] بعد الخسائر في معركة ميدواي ، غيرت اليابان تكتيكاتها البحرية وبدأت في استبعاد البوارج من المعارك البحرية الكبرى. [ 17 ] بدأت أمريكا بالاعتماد بشكل أساسي على حاملات طائراتها في العمليات الهجومية في وقت مبكر من حرب المحيط الهادئ بدافع الضرورة بعد تدمير أسطولها من البوارج في المحيط الهادئ خلال الغارة اليابانية على بيرل هاربر.

المهام التي تؤديها حاملات الطائرات

استُخدمت حاملات الطائرات في مجموعة واسعة من مهام القتال ودعم القتال خلال الحرب. وشملت هذه المهام ما يلي:

  • المعارك البحرية ، التي هاجمت خلالها الطائرات الحاملة بعضها البعض وسفن العدو الحربية، كما حدث خلال معركة ميدواي بين الأسطولين الأمريكي والياباني. [ 18 ] [ 19 ]
  • الغزوات ، التي قدمت خلالها طائرات حاملات الطائرات الدعم لعمليات الإنزال البرمائي واحتلال المواقع التي يسيطر عليها العدو عن طريق قصف تلك المواقع قبل وأثناء وبعد عمليات الإنزال؛ تحديد مواقع مدافع السفن الحربية، وأحيانًا حتى التحكم في إطلاق النار؛ [ 20 ] توصيل الطائرات البديلة وأطقم الطائرات إلى حاملات الطائرات الأخرى وإلى المطارات بعد عمليات الإنزال الناجحة، كما حدث أثناء الغزو الأمريكي لإيو جيما .
  • الغارات ، التي هاجمت خلالها الطائرات الحاملة مواقع العدو لإضعافها ولكن دون نية الهبوط واحتلال تلك المواقع، كما حدث خلال الهجوم الياباني على بيرل هاربور والغارة على سيلان .
  • المهام المضادة للسفن ، والتي قامت خلالها الطائرات الحاملة بحصار موانئ العدو أو مهاجمة سفن العدو ومرافق الشحن، كما حدث خلال هجمات الحلفاء حول بودو، النرويج .
  • مهام مكافحة الغارات ، حيث قامت طائرات حاملات الطائرات بالبحث عن سفن العدو السطحية ومهاجمتها أثناء قيامها بمهاجمة سفن الشحن التجارية المعادية، كما حدث أثناء إغراق البريطانيين لسفينة بسمارك.
  • مهمات مكافحة الغواصات ، التي قامت خلالها مجموعات الصيد والقتل التي تعمل بشكل مستقل عن القوافل ومجموعات المرافقة التابعة لها بالبحث عن غواصات العدو وتدميرها، خلال معركة الأطلسي .
  • كانت طائرات مرافقة القوافل ، وهي طائرات حاملات الطائرات، تبحث عن طائرات وغواصات العدو التي تهدد السفن التجارية التابعة للقوافل وتهاجمها.
  • النقل ، الذي قامت خلاله حاملات الطائرات بتوصيل الطائرات وأطقمها إلى القواعد البرية أو حاملات أخرى، كما فعلت حاملة الطائرات يو إس إس لونغ آيلاند  (CVE) لمطار هندرسون في غوادالكانال ، وكما فعلت "وحدة نقل الطائرات CVE" خلال غزو أوكيناوا . [ r ]
  • خلال فترة الحرب، خُصصت فترة تدريب لحاملات الطائرات لتدريب الطيارين و/أو إجراء تجارب تشغيلية لتحسين تكتيكات وإجراءات حاملات الطائرات. وقد أمضت حاملات الطائرات اليابانية " هوشو" و " فيوريوس  " و "رينجر "  فترات طويلة في التدريب.
  • إعادة التوطين ، التي شاركت خلالها شركات النقل، بعد الحرب، في إعادة الأفراد العسكريين إلى بلدانهم الأصلية، كما تم في إطار عملية السجادة السحرية الأمريكية .

اختلفت الدول المتحاربة في الوظائف التي ركزت عليها في استخدام حاملات الطائرات، ويعود ذلك جزئيًا إلى التحديات التي فرضتها ساحات عملياتها الرئيسية. يوضح الجدول أدناه النسبة المئوية لحاملات الطائرات التي استخدمتها كل دولة متحاربة في كل وظيفة. على سبيل المثال، شغّلت البحرية الأمريكية ما مجموعه 33 حاملة طائرات، منها حاملات أسطول وحاملات خفيفة، خلال الحرب. شاركت 73% من هذه الحاملات في معارك بحرية في وقت أو آخر. وشاركت 85% منها في دعم عمليات الغزو، وما إلى ذلك. أما حاملات المرافقة، فرغم أن الكثيرين تصوروا في البداية أنها ستؤدي أدوار الدعم فقط، إلا أنها في نهاية المطاف قامت بجميع الوظائف التي قامت بها حاملات الأسطول والحاملات الخفيفة.

نسبة حاملات الطائرات التي تؤدي وظائفها [ 21 ]
شركات النقلالمعارك البحريةالغزواتغاراتمضاد للسفن.مضاد للغارات.مضاد للغواصاتمرافقة القافلةعبر.تمرينريبات.
CV & CVL
البحرية الأمريكية [ 22 ]3373%85%82%9%0%3%15%15%3%45%
RN [ 23 ]2020%45%55%45%35%30%50%45%15%20%
IJN [ 24 ]2075%50%30%0%0%0%5%35%10%10%
CVE
البحرية الأمريكية7823%53%10%6%0%24%23%82%34%49%
ممرضة مسجلة440%27%27%18%0%30%61%82%18%23%
IJN50%0%0%0%0%0%80%100%60%0%

مساهمة حاملات الطائرات في انتصار الحلفاء

يذكر المؤرخ كريغ سيموندز ثلاثة عوامل رئيسية مكّنت الحلفاء من الانتصار في الحرب: صلابة البريطانيين، والقوة البشرية الروسية، والقوة الصناعية الأمريكية. [ 25 ] وعلى وجه التحديد، استمرت الإمبراطورية البريطانية ومستعمراتها لمدة عام بعد سقوط فرنسا، مقاومةً دول المحور بعناد ونجاح. قاتل 35 مليون جندي سوفيتي خلال الحرب، وهو عدد يعادل مجموع ما قاتلته الولايات المتحدة وألمانيا واليابان مجتمعة. وخسر الاتحاد السوفيتي ما يقدر بعشرة ملايين جندي في المعارك ، وهو عدد يفوق بكثير ما خسره أي طرف آخر. أنتجت أمريكا من المدفعية والدبابات والسفن والطائرات أكثر مما أنتجته جميع دول المحور مجتمعة، [ 26 ] [ s ] بما في ذلك أكثر من 70% من حاملات الطائرات التي دخلت الخدمة خلال الحرب.

إنتاج حاملات الطائرات، سبتمبر 1939 - أغسطس 1945 [ 27 ]
نوع الناقل:أسطولضوءمرافقةماكالمجموع
الولايات المتحدة الأمريكية1991150143
المملكة المتحدة6761938
اليابان955019
المجموع342112619200

يشير المؤرخ ريتشارد أوفري إلى أن الإحصاءات التي تُظهر التفوق المادي لا تكفي وحدها لتفسير سبب انتصار الحلفاء في الحرب. [ 28 ] فقد لعبت عوامل أخرى أقل قابلية للقياس الكمي دورًا هامًا أيضًا. كانت الإرادة السياسية للقتال واستعداد المقاتلين الأفراد للتضحية حاضرة لدى كل من الحلفاء والمحور. ومع ذلك، كان توقيت حشد الاستجابات التصنيعية والتكنولوجية والبشرية بالغ الأهمية. حشدت أمريكا وروسيا الرجال والقدرات الصناعية للتعافي من النكسات العسكرية الكبيرة بسرعة أكبر مما توقعته دول المحور المهاجمة. تفوقت التطورات التكنولوجية الهامة التي حققها الحلفاء خلال الحرب على تلك التي حققتها دول المحور في أنظمة الأسلحة الهجومية والدفاعية. حقق الحلفاء نجاحات أكبر وأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية في فك الشفرات. أولى الحلفاء اهتمامًا أكبر من دول المحور بالدعم اللوجستي للجنود الذين يقاتلون على الجبهة، مما مكنهم من القتال بكفاءة وفعالية أكبر. ساعدت التكوينات الجغرافية، وتحديدًا القناة الإنجليزية والمحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، في عزل القواعد البريطانية والأمريكية عن الهجمات. [ 29 ] [ 30 ] أثبتت القرارات الهجومية الاستراتيجية الهامة التي اتخذها قادة المحور عدم جدواها، مما أتاح فرصًا استغلها الحلفاء ببراعة. [ t ] وأخيرًا، لعب الحظ دورًا هامًا في بعض المعارك الحاسمة. [ 31 ] [ 32 ] وقد ساهمت العديد من هذه العوامل في تمكين الحلفاء من السيطرة على البحار، وهو سبب رئيسي، وفقًا للمؤرخ إيفان ماودسلي ، لانتصارهم في الحرب. [ 30 ] ومع ذلك، فبينما لا تُقدم الإحصاءات المتعلقة بالقدرة الصناعية على إنتاج الأسلحة والطائرات والسفن الصورة كاملة، إلا أنها تظل جزءًا مهمًا منها.

شكّلت مبادرات الحلفاء الناجحة في العلمين وستالينغراد وشمال أفريقيا الفرنسية وغوادالكانال في نوفمبر 1942 تحولات استراتيجية في الحرب العالمية الثانية. ساهمت حاملات الطائرات في نجاح هذه العمليات من خلال حماية قوافل الأسلحة والإمدادات الأخرى المتجهة إلى مصر وروسيا، وتأمين إمدادات مالطا ، وتمكينها من تعطيل عمليات إمداد دول المحور إلى شمال أفريقيا، وتوفير الدعم الجوي للقوات خلال غزو شمال أفريقيا، والمساعدة في منع وصول القوات والإمدادات اليابانية إلى غوادالكانال. ابتداءً من عام 1943، أدى التعبئة المكثفة للقدرات الإنتاجية الأمريكية للحرب إلى زيادات هائلة في عدد حاملات الطائرات المتاحة لمزيد من المبادرات الاستراتيجية. إجمالاً، ساهمت حاملات الطائرات بشكل كبير في جعل عام 1942 نقطة تحول محورية في الحرب، وعام 1944 العام الحاسم، وعام 1945 عام النهاية الفعلية، وإن كان ذلك بتكلفة باهظة. [ 33 ] [ 34 ]

في مسرح عمليات المحيط الأطلسي ، كان النقل الناجح للقوات والطائرات والدبابات والنفط والغذاء من أمريكا الشمالية أو عبر ساحل غرب إفريقيا إلى بريطانيا وروسيا وشمال إفريقيا وأوروبا القارية أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق النصر النهائي للحلفاء. وقد أثبتت حاملات الطائرات التابعة للحلفاء، والمحمية بسفن حربية صغيرة ومدمرات وسفن مرافقة مدمرة ، نجاحًا أكبر وفعالية من حيث التكلفة مقارنةً بالسفن الحربية أو الطرادات في حماية القوافل من هجمات غواصات المحور وغاراته وطائراته البرية. وبحلول منتصف عام 1943، زال تهديد المحور بقطع خطوط الإمداد الأساسية للحلفاء. ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت ست حاملات طائرات بريطانية قد غرقت.

في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، عملت قوة مؤلفة من ست حاملات طائرات يابانية، تُعرف باسم " كيدو بوتاي" ، كوحدة متكاملة، وجابت البحار بحرية تامة تقريبًا خلال الأشهر الستة الأولى من الحرب. شنت هذه القوة غارات مدمرة على مواقع العدو من هاواي شرقًا إلى الهند غربًا، وقدمت دعمًا فعالًا للغزوات اليابانية للفلبين الأمريكية، وماليزيا البريطانية، وبورما، وجزر الهند الشرقية الهولندية. مع ذلك، بين مايو وأكتوبر 1942، خاضت اليابان والولايات المتحدة أربع معارك كبرى بين أساطيل تمركزت حول حاملات طائراتها. خلال هذه المعارك، لم تقترب السفن الحربية المتنافسة من بعضها البعض، ولم تطلق نيرانها على بعضها. اقتصر الهجوم على الطائرات فقط. أحبطت المعركة الأولى محاولة اليابان في بحر المرجان لعزل أستراليا . وأوقفت الثانية توسع السيطرة اليابانية شرقًا في المحيط الهادئ باتجاه جزيرة ميدواي . وساهمت المعركتان التاليتان في دعم الوجود الأمريكي في غوادالكانال . كانت هذه المعارك الأربع مكلفة لكلا الجانبين . عند وقوع الهجوم على بيرل هاربر، كان لدى اليابان تسع حاملات طائرات، منها حاملات خفيفة، في مسرح عمليات المحيط الهادئ. أما أمريكا، فكان لديها أربع حاملات في المحيط الهادئ، واثنتان أخريان في المحيط الأطلسي. في نهاية أكتوبر 1942، وبعد الخسائر الناجمة عن غرق السفن والأضرار، لم يتبق لدى اليابان سوى ثلاث حاملات طائرات عاملة في مسرح عمليات المحيط الهادئ، بينما لم يكن لدى أمريكا أي حاملة لمدة أسبوعين. ورغم التكلفة الباهظة، كانت المعارك ذات فائدة استراتيجية للأمريكيين، إذ ساهمت بشكل كبير في تحويل زمام المبادرة الاستراتيجية في مسرح عمليات المحيط الهادئ من اليابان إلى أمريكا.

كانت أمريكا أكثر قدرة على تعويض خسائرها في هذه المعارك. فمنذ أكتوبر 1942 وحتى نهاية حرب المحيط الهادئ، قامت أمريكا بتدشين 26 حاملة طائرات جديدة، منها حاملات خفيفة وكبيرة. في المقابل، قامت اليابان بتدشين ثماني حاملات فقط. وعلى مدار الحرب بأكملها، قام الحلفاء بتدشين 181 حاملة طائرات من جميع الأنواع، مقارنةً بـ 19 حاملة فقط لليابان.

حاملات الطائرات (CVs، CVLs، CVEs، MACs) التي كانت تعمل خلال الحرب العالمية الثانية
في سبتمبر 1939اللجنة 1939-1941غرقت في الفترة ما بين عامي 1939 و1941في ديسمبر 1941 [ w ]اللجنة 1942-1945غرقت في الفترة ما بين 1942 و1945تقاعد 1942-1945في سبتمبر 1945إجمالي الاتصالاتإجمالي الغارق
البحرية الأمريكية6 [ x ]+3-09+102-12-099+105-12
ممرضة مسجلة7+6-310+70-5-7 [ y ]68+76-8
الحلفاء13 [ z ]+9-319+172-17-7167+181-20
IJN6+3-09 [ aa ]+16-21-04 [ ab ]+19-21
المجموع19+12-328+188-38-7171+200-41

عدد حاملات الطائرات العاملة

كان عدد حاملات الطائرات الجاهزة للعمليات القتالية في أي وقت أقل عادةً من إجمالي عدد حاملات الطائرات الموجودة في البحر. على سبيل المثال، في نهاية أكتوبر 1942، عقب معركة جزر سانتا كروز ، لم تكن سوى سبع حاملات طائرات (47%) من أصل خمس عشرة حاملة طائرات أسطولية وخفيفة كانت لدى الأطراف المتحاربة في جميع أنحاء العالم جاهزة للعمل. كان لدى اليابان ست حاملات طائرات، لكن ثلاثًا منها فقط كانت جاهزة للعمل. [ ac ] كان لدى أمريكا ثلاث حاملات، لكن إحداها كانت في المحيط الأطلسي، بينما تعرضت الاثنتان الأخريان لأضرار، مما أدى إلى عدم وجود أي حاملات طائرات جاهزة للعمل في المحيط الهادئ. [ ad ] كان لدى بريطانيا ست حاملات، جميعها في المحيط الأطلسي، لكن ثلاثًا منها فقط كانت جاهزة للعمل. [ ae ] في المحيط الهادئ، لفترة وجيزة، لم تكن هناك حاملات طائرات تابعة للحلفاء قادرة على مواجهة حاملات الطائرات اليابانية الثلاث الجاهزة للعمل.

خسائر الأسطول وحاملات الطائرات الخفيفة، 31 أغسطس 1939 - 31 أكتوبر 1942
المملكة المتحدةالولايات المتحدة الأمريكية [ af ]اليابان [ af ]المجموع
إجمالي عدد السفن العائمة، 31 أغسطس 193975618
بتكليف+4+2+6+12
غرق-5-4-6-15
إجمالي السفن العائمة، اعتبارًا من 31 أكتوبر 194263615
غير عامل، 31 أكتوبر 1942-3-2-3-8
بدأ تشغيله في جميع أنحاء العالم، اعتبارًا من 31 أكتوبر 19423137
العملية الأطلسية، 31 أكتوبر 1942-3-10-4
العمليات في المحيط الهادئ، 31 أكتوبر 19420033

مع تقدم الحرب، اعتمد العدد النسبي لحاملات الطائرات الجاهزة للقتال لدى كل جانب على: 1) معدلات بناء حاملات الطائرات الجديدة، 2) الخسائر الناجمة عن غرق السفن، 3) سرعة إعادة حاملات الطائرات المتضررة في المعارك إلى الخدمة، 4) الوقت اللازم للصيانة الدورية، وتحديث حاملات الطائرات لأداء مهام محددة، وتطوير حاملات الطائرات القديمة. وكانت القدرات والخطط والنتائج البحرية قصيرة المدى تتحدد بعدد حاملات الطائرات العاملة خلال أي شهر. وقد برز تأثير العدد النسبي لحاملات الطائرات الجاهزة للقتال بشكل خاص خلال عام 1942، عندما انتقلت المبادرة الاستراتيجية في مسرح عمليات المحيط الهادئ من اليابان إلى الولايات المتحدة.

بناء وتشغيل حاملات الطائرات

قبل عام 1936، نصّت معاهدات الحد من التسلح البحري الدولية، التي تم التفاوض عليها في واشنطن عام 1922 ولندن عام 1930، على أن يكون العدد الإجمالي للسفن الحربية اليابانية (السفن الحربية، والطرادات الحربية، وحاملات الطائرات) أقل من العدد الذي تشغله كل من أمريكا وبريطانيا. وكانت النسبة المتفق عليها 5:5:3 لبريطانيا وأمريكا واليابان على التوالي. ولعدم رضاها عن هذه القيود، أوقفت اليابان مشاركتها في مفاوضات المعاهدات البحرية عام 1936 ، واستثمرت في برنامج بناء ضاعف عدد أسطولها وحاملات طائراتها الخفيفة في غضون خمس سنوات. وعند غارة اليابان على بيرل هاربر وغزوها لمالايا البريطانية ، كان لدى اليابان ما يقارب عدد حاملات الطائرات التي تمتلكها بريطانيا وأمريكا مجتمعتين. علاوة على ذلك، ولأن الحلفاء الغربيين نشروا نصف حاملات طائراتهم في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​لمواجهة ألمانيا وإيطاليا، كان لدى اليابان ما يقارب ضعف عدد حاملات الطائرات لدى الحلفاء في مسرح عمليات المحيط الهادئ (بما في ذلك المحيط الهندي) عندما بدأت الأعمال العدائية.

ابتداءً من ديسمبر 1942، بدأت آثار القوة الصناعية الأمريكية تتجلى بوضوح، إذ شرعت في تدشين حاملة طائرات، سواءً كانت حاملة أسطول أو حاملة طائرات خفيفة، شهرياً تقريباً على مدار العامين التاليين. ومنذ نوفمبر 1942، بعد الخسائر التي مُنيت بها الولايات المتحدة في أربع معارك حاملات طائرات في ذلك العام، وحتى نهاية الحرب، دشّنت أمريكا 26 حاملة طائرات جديدة من هذا النوع، مقارنةً بـ 8 حاملات لليابان و9 لبريطانيا.

بدء تشغيل حاملات الطائرات، مارس 1918 - أغسطس 1945
فترةمن مارس 1918 إلى أغسطس 1939من سبتمبر 1939 إلى نوفمبر 1941من ديسمبر 1941 إلى أكتوبر 1942نوفمبر 1942 سبتمبر 1945من مارس 1918 إلى سبتمبر 1945
شركات النقل الأسطولية
الولايات المتحدة الأمريكية5201724
المملكة المتحدة640212
اليابان422513
المجموع15822449
حاملات الضوء
الولايات المتحدة الأمريكية00099
المملكة المتحدة10078
اليابان22037
المجموع3201924
الأسطول وناقلات الشحن الخفيفة ("السريعة")
الولايات المتحدة الأمريكية5202633
المملكة المتحدة740920
اليابان642820
المجموع181024373
شركات مرافقة
الولايات المتحدة الأمريكية1196778
بريطانيا0253744
اليابان01135
المجموع1415107127
حاملات الطائرات التجارية
المملكة المتحدة0001919
جميع شركات النقل
الولايات المتحدة الأمريكية63993111
المملكة المتحدة7656583
اليابان6531125
المجموع191417169219

التجارب البحرية، وقت التسليم، إعادة التجهيز

شملت الفترة الزمنية بين بناء حاملة الطائرات ودخولها الخدمة العملياتية تجارب بحرية لاختبار أنظمة السفينة وتدريب الأفراد. بعد ذلك فقط، انتقلت حاملات الطائرات إلى مناطق الحرب المُستهدفة. بدأ بناء حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس فيكتوريوس  " عام 1937، لكنها لم تدخل الخدمة القتالية إلا في منتصف عام 1941، عندما تم زجها على عجل في مطاردة البارجة الألمانية "بسمارك" بربع طائراتها فقط على متنها. [ 36 ] بدأ بناء حاملة الطائرات الأمريكية " يو إس إس إسكس"  في أبريل 1941، ودخلت الخدمة العملياتية في منتصف عام 1943، في غارة على رابول بعد ثمانية أشهر من دخولها الخدمة. [ 37 ]

قد تكون الفترة الزمنية الفاصلة بين دخول حاملات الطائرات الخدمة وبدء العمليات القتالية قصيرة أو طويلة بالنسبة لحاملات الطائرات المرافقة. فمثلاً، كانت حاملة الطائرات "سانتي " (CVE)، وهي ناقلة نفط مُعدّلة دخلت الخدمة على عجل، لا يزال على متنها عمال خلال رحلة تجريبية . وفي غضون سبعة أسابيع من دخولها الخدمة، كانت طائراتها تقصف المطارات، وترصد مواقع مدافع السفن الحربية، وتقوم بدوريات لرصد الطرادات والغواصات المعادية، وتزود السفن الأخرى بالوقود دعماً لغزو شمال إفريقيا . [ 38 ] [ 39 ] من جهة أخرى، شهدت حاملة الطائرات "إتش إم إس إمبراس " (D42)،   وهي حاملة طائرات مرافقة بُنيت في الولايات المتحدة، واحدة من أطول الفترات الفاصلة بين دخولها الخدمة وبدء العمليات القتالية. بُنيت في سياتل على الساحل الغربي للولايات المتحدة، ثم نُقلت إلى حوض بناء السفن الملكي الكندي في فانكوفر، حيث دخلت الخدمة في أغسطس 1943. وبقيت هناك حتى فبراير 1944، حيث خضعت لتعديلات لتلبية متطلبات بريطانيا لنشرها للدفاع عن القوافل. ثم أبحرت عبر قناة بنما إلى المحيط الأطلسي، وشاركت في مناورات مع حاملات طائرات مرافقة أخرى في منطقة البحر الكاريبي قبل أن تتجه شمالًا إلى نورفولك. وتم تحميل الطائرات لنقلها إلى بريطانيا، حيث وصلت حاملة الطائرات "إمبراطورة" في أبريل. وهناك، وحتى نوفمبر، خضعت لعمليات إصلاح لأعطال وتعديلات اعتُبرت ضرورية بناءً على الخبرة المكتسبة من حاملات الطائرات المرافقة الأخرى العاملة. وجرت المزيد من الاستعدادات في ديسمبر. وفي يناير 1945، وما زالت بدون طاقم جوي على متنها، أبحرت إلى المحيط الهندي، حيث انضم إليها سرب جوي، وشاركت في طلعات استطلاع في فبراير، بعد حوالي 18 شهرًا من بدء تشغيلها. [ 40 ]

استغرقت حاملات الطائرات المرافقة التي بُنيت في أحواض بناء السفن الأمريكية ونُقلت إلى بريطانيا وقتًا أطول للتسليم نظرًا لبُعد المسافة بين الساحل الغربي لأمريكا وبريطانيا. إضافةً إلى ذلك، أدت التعديلات التي أُجريت في بعض الحالات بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة على متنها إلى زيادة الفترة الزمنية الفاصلة بين دخول حاملات الطائرات المرافقة الخدمة الفعلية وبدء تشغيلها. أجرت بريطانيا تغييرات جوهرية على العديد من حاملات الطائرات المرافقة الأمريكية الصنع بسبب مخاوف تتعلق بمرافق مناولة الوقود بعد الانفجار الغامض وغرق السفينة الحربية البريطانية داشر (D37)   في مارس 1943. [ 41 ] كما أن بعض الوقت المنقضي كان نتيجةً لتعديلات أُجريت لجعل بعض الحاملات مناسبة لمهام قتالية محددة. ومع استخلاص الدروس من المعارك، أُعيد تجهيز الحاملات لتغيير تسليحها أو إعادة تهيئة أنظمتها. وقد أدت هذه التعديلات إلى إخراج الحاملات من الخدمة القتالية خلال فترة إجرائها.

أضرار القتال

أدى تضرر حاملات الطائرات نتيجة لأنظمة الأسلحة، والاصطدامات، والظروف الجوية، وغيرها من الأسباب، إلى تقليل عدد الحاملات المتاحة للعمليات في أي وقت. لم تُسفر جميع الحوادث عن خسارة كبيرة في الفعالية القتالية أو إخراج حاملات الطائرات من الخدمة. مع ذلك، سُجّلت 229 حادثة على الأقل تعرضت فيها حاملات الطائرات لأضرار من أنظمة أسلحة العدو أو لأسباب أخرى كالأحوال الجوية القاسية (العواصف، والأعاصير)، والاصطدامات، وحوادث هبوط الطائرات، وغيرها، مما أدى إلى ضياع وقت العمليات. نتج عن 41 حادثة من هذه الحوادث غرق حاملة طائرات. وشملت 14 حادثة أضرار أكثر من سبب واحد، كتعرض حاملة طائرات لأضرار جراء القنابل والطوربيدات الجوية خلال هجوم واحد. وبأخذ هذه الأسباب المتعددة لحوادث الأضرار الـ 229 في الاعتبار، بلغ إجمالي عدد حالات تضرر حاملات الطائرات نتيجة لهذه الأسباب المختلفة 243 حالة. وبالتالي، قد تتجاوز النسبة المئوية لحالات تضرر حاملات الطائرات 100% من إجمالي حوادث الأضرار. تشير النسب المئوية الموضحة في الجداول أدناه إلى مدى تكرار تورط سبب معين في حوادث التلف/الغرق البالغ عددها 229 حادثة.

كانت قنابل العدو السبب الرئيسي لفقدان حاملات الطائرات وقتها التشغيلي خلال الحرب، إذ ساهمت في 25% من حوادث التلف البالغ عددها 229 حادثة. إضافةً إلى ذلك، ساهمت القنابل في إغراق 44% من حاملات الطائرات التي غرقت. أما السبب الثاني الأكبر لفقدان حاملات الطائرات وقتها التشغيلي فكان هجمات وحدات الهجوم الخاصة اليابانية، أي الطائرات الانتحارية المعروفة باسم " كاميكازي" . على الرغم من أن استخدام طائرات الكاميكازي لم يبدأ إلا في السنة الأخيرة من الحرب، إلا أنها ساهمت في 19% من إجمالي حوادث التلف. مع ذلك، كانت أقل فعالية في إلحاق أضرار كافية لإغراق حاملات الطائرات، ولم تساهم إلا في 7% من حالات إغراقها. وقد ساهمت الطوربيدات التي أطلقتها الغواصات والطائرات في إغراق عدد أكبر من حاملات الطائرات مقارنةً بطائرات الكاميكازي ، حتى خلال السنة الأخيرة من الحرب بعد استخدام طائرات الكاميكازي. كانت الطوربيدات أكثر فعالية في إغراق حاملات الطائرات، كما يتضح من ارتفاع نسبة الأضرار التي أدت إلى غرقها (59% عند إطلاقها من الغواصات و64% عند إطلاقها من الطائرات). وتشير هذه النسبة أيضًا إلى أن الأسلحة السطحية كانت أكثر فعالية في إغراق حاملات الطائرات من الأسلحة الجوية، على الرغم من أن الأسلحة الجوية تسببت في غرق عدد أكبر من الحاملات. أما الأسباب الأخرى غير أنظمة الأسلحة، فقد كانت مسؤولة عن 39% من الحوادث التي أدت إلى توقف العمليات، ولكنها لم تتسبب إلا في غرق حاملة طائرات واحدة، وهي حاملة مرافقة.

أسباب ضياع وقت التشغيل لحاملات الطائرات
أسباب الضررحوادث ضياع الوقت في شركات النقلغرقت ناقلاتنسبة الحوادث التي تتسبب في ضياع الوقتنسبة شركات الطيران التي غرقتنسبة حالات الغرق إلى الحوادث
قنابل581825%44%31%
الكاميكازي44319%7%7%
العواصف والأعاصير3013%0%
طوربيدات الغواصات291713%41%59%
التصادمات2913%0%
حوادث الطائرات157%0%
طوربيدات جوية1496%22%64%
نيران مدفعية السفن الحربية633%7%50%
المناجم31%0%
جميع الأسباب الأخرى1517%2%7%
إجمالي حالات التغيب عن العمل24351106%124%21%
خلاصة:
الأسلحة الجوية1163051%73%26%
الأسلحة السطحية382017%49%53%
أسباب أخرى89139%2%1%
إجمالي حالات التغيب عن العمل24351106%124%21%
حوادث تنطوي على أسباب متعددة-14-10-6%-24%
إجمالي الحوادث التي تسببت في ضياع الوقت22941100%100%18%
ملاحظات: نسبة عالية جدًا من حوادث التغيب عن العمل في البحرية الإمبراطورية اليابانية المذكورة أعلاه تتعلق بأضرار ناجمة عن أنظمة الأسلحة، وقد يعكس ذلك نقصًا في الإبلاغ عن الأضرار التي لحقت بحاملات الطائرات التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية لأسباب أخرى. تشمل "الأسباب الأخرى" العواصف والأعاصير، والتصادمات، وحوادث الطائرات أثناء إطلاق وهبوط حاملات الطائرات، والأعطال الميكانيكية، وجنوح الطائرات، ونيران الصديق، والانفجارات القريبة، والحوادث أثناء التزود بالوقود بين السفن.
المصدر: قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية [ 42 ]

خسائر شركات النقل

في السنوات الأولى من الحرب، خاطر المتحاربون وخسروا نسبة كبيرة من حاملات طائراتهم. وبحلول أكتوبر 1942، وبعد معارك حاملات الطائرات في ذلك العام، خسرت أمريكا وبريطانيا واليابان، في كلا الجبهتين، ما مجموعه 15 حاملة طائرات، منها حاملات أسطول وحاملات خفيفة. ومع دخول حاملات جديدة الخدمة، أصبح لديهم 15 حاملة من هذا النوع في الخدمة، مقارنةً بـ 18 حاملة في أغسطس 1939 عند بدء الحرب الأوروبية، و24 حاملة في ديسمبر 1941 عند الهجوم على بيرل هاربر . يوضح الجدول التالي عدد حاملات الطائرات التي غرقت في كل عام من أعوام الحرب، بالإضافة إلى إجمالي عدد حاملات المرافقة التي غرقت خلالها.

عدد حاملات الطائرات التي غرقت خلال الحرب العالمية الثانية
سنةأمريكابريطانيااليابانالمجموع
19390101
19400101
19410101
194242612
19430000
194410910
19450011
1939–1945 CV & CVL551626
1939-1945 CVE73515
1939-1945 CV، CVL، وCVE1282141
المصدر: قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية [ 43 ] تتوفر معلومات عن كل حاملة طائرات في قوائم حاملات الطائرات العاملة خلال الحرب العالمية الثانية .

نسبة الوقت التشغيلي

مع الأخذ في الاعتبار جميع العوامل التي حالت دون دخول حاملات الطائرات في العمليات القتالية بعد دخولها الخدمة، كانت الحاملات عادةً ما تكون جاهزة للعمليات بنسبة تتراوح بين 80% و90% من الوقت. وكانت عادةً ما تخرج عن الخدمة بنسبة تتراوح بين 5% و15% لإصلاح الأضرار الناجمة عن القتال، ونسبة تتراوح بين 5% و10% للتسليم وإعادة التجهيز بهدف تحسين الأداء. وكانت حاملات الطائرات المرافقة التابعة للبحرية الملكية البريطانية عادةً ما تخرج عن الخدمة لإعادة التجهيز أكثر من غيرها من الحاملات.

أساطيل النقل والشحن الخفيففي الخدمةإصلاح الأضرارإعادة التجهيزالمجموع
أسطول البحرية الملكية وحاملات الطائرات الخفيفة79%10%11%100%
أسطول البحرية الأمريكية وحاملات الطائرات الخفيفة82%12%6%100%
أسطول البحرية الإمبراطورية اليابانية وحاملات الطائرات الخفيفة82%15%4%100%
شركات مرافقة
ناقلات مرافقة البحرية الملكية72%5%23%100%
حاملات الطائرات المرافقة التابعة للبحرية الأمريكية90%5%5%100%
ناقلات مرافقة البحرية الإمبراطورية اليابانية82%12%6%100%
المصدر: قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية [ 44 ] تتوفر معلومات تفصيلية لكل حاملة طائرات أمريكية [ 45 ] ، وبريطانية [ 46 ] ، ويابانية [ 47 ] .

شركات النقل العاملة في نهاية كل شهر

أثّر عدد حاملات الطائرات العاملة المتاحة للأطراف المتحاربة في أي وقت على قدراتها وخططها ونتائج عملياتها العسكرية في كل من مسرحي العمليات الأطلسي والهادئ طوال فترة الحرب. وبالنظر إلى الوقت اللازم للبناء والتجارب البحرية والتسليم وإعادة التجهيز وأضرار المعارك وحالات الغرق، يوضح الجدول أدناه عدد حاملات الطائرات، سواءً كانت أسطولية أو خفيفة، التي كانت عاملة لكل طرف متحارب في كل مسرح عمليات في نهاية كل شهر. يشمل مسرح عمليات المحيط الهادئ المحيط الهندي، بينما يشمل مسرح عمليات المحيط الأطلسي البحر الأبيض المتوسط.

يُلخص الجدول مسار الحرب فيما يتعلق بعمليات حاملات الطائرات. فهو يُظهر كيف ضاعفت اليابان عدد حاملات طائراتها أكثر من مرتين بين انسحابها من معاهدات واشنطن/لندن البحرية عام 1936 ووقت هجومها على بيرل هاربر في ديسمبر 1941. كما يُظهر استنزاف حاملات الطائرات خلال عام 1942، وهو العام التأسيسي. ويُبرز القدرة الصناعية للولايات المتحدة، موضحًا كيف استطاعت تعويض خسائرها في عام 1942 بينما عجزت اليابان عن ذلك. وأخيرًا، يُظهر تحويل حاملات الطائرات البريطانية إلى المحيط الهادئ بعد انتصار الحلفاء في معارك مياه المحيط الأطلسي. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بعد معركتي حاملات الطائرات قبالة غوادالكانال عام 1942، كانت نسبة حاملات الطائرات العائمة والمتاحة فعليًا للعمليات القتالية أقل من 70% في العادة. وخلال حملة غوادالكانال عام 1942، انخفضت هذه النسبة إلى أقل من 50%. ومنذ ذلك الحين وحتى منتصف عام 1944، لم تُشرك اليابان حاملات طائراتها في عملية عسكرية كبيرة. عندما فعلت ذلك أخيراً، كانت بقية حاملات الطائرات التابعة لها قد غرقت أو تضررت.

عدد حاملات الطائرات العائمة والعاملة في نهاية كل شهر: [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]
دولة:الولايات المتحدة الأمريكيةالمملكة المتحدةاليابانالولايات المتحدة الأمريكيةالمملكة المتحدةالمجموعالمجموعإلى المجموع
مسرح:المحيط الهادئالمحيط الهادئالمحيط الهادئالمحيط الأطلسيالمحيط الأطلسيالمحيط الهادئ والأطلسيالمحيط الهادئ والأطلسيأوبير.
حالة:أوبير.أوبير.أوبير.أوبير.أوبير.أوبير.طافياالنسبة المئوية
أغسطس 1939416161818100%
ديسمبر 1939426141717100%
يونيو 194040624161889%
ديسمبر 1940407272020100%
يونيو 194130735182186%
ديسمبر 194141923192576%
مايو 194243923212391%
يونيو 194242613161889%
يوليو 194242415161984%
أغسطس 194221513121771%
سبتمبر 194211513111669%
أكتوبر 19420031371547%
نوفمبر 19421031491656%
ديسمبر 194221414121771%
يونيو 194331615162662%
ديسمبر 194390613193456%
يونيو 1944174413293876%
ديسمبر 1944165202254063%
يونيو 1945175005274757%
أغسطس 19452390 [ ag ]03354774%

مسرح الأطلسي

.

عرّفت الولايات المتحدة مسرح العمليات الأطلسي بأنه يشمل المحيط الأطلسي الشمالي والمحيط الأطلسي الجنوبي والمحيط المتجمد الشمالي بالإضافة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الكاريبي وخليج المكسيك.

عرّفت المملكة المتحدة منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​كمسرح عمليات منفصل إلى جانب شمال أفريقيا والشرق الأوسط.

لأغراض الدفاع عن القوافل ضد غواصات العدو، دخلت حاملات الطائرات المرافقة الخدمة بأعداد كبيرة في عام 1942.

مسرح المحيط الهادئ

شمل مسرح العمليات الأمريكي في المحيط الهادئ المحيطين الهادئ والهندي بالإضافة إلى المناطق البحرية المجاورة مثل بحر الصين الجنوبي وبحر الصين الشرقي وبحر اليابان .

طائرات حاملة استخدمت خلال الحرب العالمية الثانية

استُخدم أكثر من 700 طراز مختلف من الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. [ 52 ] طُوّر ما لا يقل عن 135 طرازًا من هذه الطائرات للاستخدام البحري، [ 53 ] بما في ذلك حوالي 50 طائرة مقاتلة [ 54 ] و38 قاذفة قنابل. [ 55 ]

لم يُستخدم سوى حوالي 25 طرازًا من الطائرات التي تُطلق من حاملات الطائرات على نطاق واسع في العمليات القتالية. ومن بين هذه الطرازات، تم إدخال تسعة طرازات خلال سنوات الحرب التي أعقبت الهجوم الياباني على بيرل هاربر والذي أدخل الولايات المتحدة في الحرب، أربعة منها من قبل البحرية الأمريكية، وثلاثة من قبل البحرية الملكية البريطانية، واثنان من قبل البحرية الإمبراطورية اليابانية.

قوائم حاملات الطائرات العاملة

يمكن الاطلاع على قوائم حاملات الطائرات حسب نوع الحاملة لكل دولة في قوائم حاملات الطائرات العاملة خلال الحرب العالمية الثانية .

عمليات حاملات الطائرات

خلص مؤرخون بحريون مثل إيفان ماودسلي وريتشارد أوفري وكريغ سيموندز إلى أن الانتصارات الحاسمة في الحرب العالمية الثانية على البر ما كانت لتتحقق لولا الانتصارات الحاسمة في البحر. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] وقد حددت المعارك البحرية للحفاظ على ممرات الشحن مفتوحة أمام حركة القوات والأسلحة والذخيرة والدبابات والسفن الحربية والطائرات والمواد الخام والغذاء إلى حد كبير نتيجة المعارك البرية. فبدون انتصار الحلفاء في الحفاظ على ممرات الشحن مفتوحة خلال معركة الأطلسي ، لم تكن بريطانيا لتتمكن من إطعام شعبها أو الصمود أمام هجمات دول المحور في أوروبا وشمال إفريقيا . [ 59 ] ولولا بقاء بريطانيا، ولولا شحنات الحلفاء من الغذاء والمعدات الصناعية إلى الاتحاد السوفيتي، [ أ ] لما كانت قوتها العسكرية والاقتصادية لتستعيد عافيتها في الوقت المناسب لانتصار الجنود الروس في ستالينغراد وكورسك . [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]

لولا الانتصارات البحرية في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، لما تمكن الحلفاء من شنّ هجمات برمائية أو الحفاظ على قوات برية في غوادالكانال ، أو غينيا الجديدة ، أو سايبان ، أو الفلبين ، أو إيو جيما ، أو أوكيناوا . كانت عمليات الحلفاء في مسرحي عمليات المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ مترابطة، إذ تنافسوا باستمرار على الموارد البحرية الشحيحة، بدءًا من حاملات الطائرات ووصولًا إلى سفن النقل وسفن الإنزال. [ 65 ] تطلّب النقل الفعال للقوات والإمدادات العسكرية بين مسرحي العمليات حماية بحرية لخطوط الملاحة حول رأس الرجاء الصالح ، وعبر قناة السويس ، وعبر قناة بنما . في كلا المسرحين، مكّنت الهيمنة البحرية المتحاربين من استخدام البحر لأغراضهم الخاصة وحرمان الخصوم من استخدامه. وكما قال المؤرخ البحري الأدميرال هربرت ريتشموند : "لم تنتصر القوة البحرية في الحرب بحد ذاتها، بل مكّنت من الانتصار فيها". [ 66 ]

لعبت حاملات الطائرات دورًا محوريًا في تحقيق انتصارات حاسمة في المعارك البحرية، [ 67 ] ودعم عمليات الإنزال البرمائي الرئيسية، والحفاظ على خطوط الملاحة التجارية الحيوية مفتوحة لنقل الأفراد العسكريين ومعداتهم إلى مناطق القتال البرية. هذه المقالة جزء من سلسلة تتناول الحرب العالمية الثانية من منظور عمليات حاملات الطائرات، وتركز على أسماء وتواريخ العمليات التي شاركت فيها حاملات الطائرات.

تصميم وقدرات حاملات الطائرات

خلص مؤرخون بحريون مثل إيفان ماودسلي وريتشارد أوفري وكريغ سيموندز إلى أن الانتصارات الحاسمة في الحرب العالمية الثانية على البر ما كانت لتتحقق لولا الانتصارات الحاسمة في البحر. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] وقد حددت المعارك البحرية للحفاظ على ممرات الشحن مفتوحة أمام حركة القوات والأسلحة والذخيرة والدبابات والسفن الحربية والطائرات والمواد الخام والغذاء إلى حد كبير نتيجة المعارك البرية. فبدون انتصار الحلفاء في الحفاظ على ممرات الشحن مفتوحة خلال معركة الأطلسي ، لم تكن بريطانيا لتتمكن من إطعام شعبها أو الصمود أمام هجمات دول المحور في أوروبا وشمال إفريقيا . [ 71 ] ولولا بقاء بريطانيا ولولا شحنات الحلفاء من المعدات والمواد الغذائية والمعدات الصناعية إلى الاتحاد السوفيتي، [ أ ] لما كانت قوتها العسكرية والاقتصادية لتتعافى في الوقت المناسب لانتصار الجيش الأحمر في ستالينغراد وكورسك . [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]

لولا الانتصارات البحرية في مسرح عمليات المحيط الهادئ ، لما تمكن الحلفاء من شنّ هجمات برمائية أو الحفاظ على قوات برية في غوادالكانال ، أو غينيا الجديدة ، أو سايبان ، أو الفلبين ، أو إيو جيما ، أو أوكيناوا . كانت عمليات الحلفاء في مسرحي عمليات المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ مترابطة، إذ تنافسوا باستمرار على الموارد البحرية الشحيحة، بدءًا من حاملات الطائرات ووصولًا إلى سفن النقل وسفن الإنزال. [ 77 ] تطلّب النقل الفعال للقوات والإمدادات العسكرية بين مسرحي العمليات حماية بحرية لخطوط الملاحة حول رأس الرجاء الصالح ، وعبر قناة السويس ، وعبر قناة بنما . في كلا المسرحين، مكّنت الهيمنة البحرية المتحاربين من استخدام البحر لأغراضهم الخاصة وحرمان الخصوم من استخدامه. وكما قال المؤرخ البحري الأدميرال هربرت ريتشموند : "لم تنتصر القوة البحرية في الحرب بحد ذاتها، بل مكّنت من الانتصار فيها". [ 78 ]

لعبت حاملات الطائرات دورًا رئيسيًا في كسب المعارك البحرية الحاسمة، [ 79 ] ودعم عمليات الإنزال البرمائي الرئيسية، والحفاظ على ممرات الشحن التجاري الحيوية مفتوحة لنقل الأفراد العسكريين ومعداتهم إلى مناطق القتال البرية.

انظر أيضاً

الحواشي

  1. 1 2 3 قامت بريطانيا وأمريكا بشحن البضائع اللازمة للحرب إلى الاتحاد السوفيتي عبر طرق المحيط المتجمد الشمالي والخليج العربي والمحيط الهادئ .
  2. ↑ تم إثبات فعالية الطائرات التي يتم إطلاقها من حاملات الطائرات ضد السفن الحربية فيمعركة تارانتو ، والهجوم على بيرل هاربور ، وتدمير القوة Z.
  3. ↑ حتى عام 2020، لم تقم سوى تسع دول ببناء حاملات طائرات. (انظر بايك، ص. ؟)
  4. ↑ لا يشمل هذا التصنيف ثمانية وثلاثين حاملة طائرات مرافقة (CVEs) بُنيت في الولايات المتحدة ونُقلت إلى بريطانيا. ويشمل حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس لانغلي"  ، أول حاملة طائرات أمريكية، والتي أُعيد تصنيفها كحاملة طائرات مائية قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. استُخدمت خلال الأشهر الأولى من الحرب للقيام بدوريات مضادة للغواصات ونقل الطائرات، تمامًا كما تفعل حاملات الطائرات المرافقة. ولأنها كانت لا تزال مزودة بسطح طيران وقادرة على نقل الطائرات وإطلاقها واستعادتها،فقد أُدرجت "لانغلي" هنا كحاملة طائرات مرافقة وليست حاملة طائرات مائية . (انظر مدونة التاريخ البحري)
  5. ↑ تم إطلاق ثمانية وثلاثين من حاملات الطائرات المرافقة هذه في الولايات المتحدة ونقلها إلى المملكة المتحدة بموجب قانون الإعارة والتأجير.
  6. ↑ تشمل حاملتي الطائرات هيو وجونيو، اللتين يصنفهما البعض كحاملات طائرات قتالية. تتراوح إزاحة هاتين الحاملتين وطولهما وسرعتهما وعدد طائراتهما بين حاملات الطائرات اليابانية التقليدية وحاملات الطائرات الخفيفة. كما شاركتا في معارك بحرية ودعمتا عمليات غزو، على عكس حاملات الطائرات القتالية الخمس اليابانية، التي اقتصرت مهامها على مرافقة القوافل والنقل والتدريب. بعد خسائر ميدواي، أعادت البحرية الإمبراطورية اليابانية تنظيم حاملات الطائرات في فرقتين فقط، تتألف كل منهما من حاملتي طائرات أسطول وحاملة طائرات خفيفة واحدة. كانت هيو وجونيو حاملتي طائرات الأسطول التابعتين للفرقة الثانية لحاملات الطائرات في البحرية الإمبراطورية اليابانية.
  7. ↑ لم تُدرج سفينتا نيشين وميزوهو في إحصاءات هذا الجدول. كانتا قادرتين على حمل أربع وعشرين طائرة مائية ، لكنهما لم تكونا مزودتين بمهابط طائرات. استخدمتا المنجنيقات لإطلاق الطائرات والرافعات لإعادتها إلى السفينة.
  8. ↑ لم تُدرج سفينتا إيسي وهيوجافي إحصاءات هذا الجدول. كانتا سفينتين حربيتين من فئة دريدنوت، أُعيد بناؤهما كحاملتي طائرات هجينتين بعد خسائر حاملات الطائرات اليابانية خلال معركة ميدواي . أُزيلت المدافع الخلفية لإفساح المجال للمقاليع لإطلاق الطائرات المائية، لكن لم تكن هناك أسطح طيران. لم تُطلق أي من السفينتين طائرات في القتال خلال الحرب بسبب نقص الطائرات والطيارين. كانتا جزءًا من أسطول التمويه الياباني خلال معركة خليج ليتي .
  9. ↑ يشمل فقط حاملة الطائرات بيارن . كانت حاملة الطائرات كوماندانت تيست في الأصل حاملة طائرات مائية فرنسية، ولكنها استُخدمت لاحقًا كسفينة تدريب. كانت قادرة على حمل ست وعشرين طائرة مائية، ولكنها لم تكن مزودة بسطح طيران، بل كانت تُطلق الطائرات بواسطة المنجنيق وتستعيدها بواسطة رافعة. تم إغراقها في 27 نوفمبر 1942 لمنع وقوعها في أيدي الألمان.
  10. ↑ كانت السفن الحربية التي غرقت أو تضررت هي نيفادا ، وأوكلاهوما ، وبنسلفانيا ، وأريزونا ، وتينيسي ، وكاليفورنيا ، وماريلاند ، ووست فيرجينيا .
  11. ↑ تم تشغيل ستة عشر سفينة حربية أمريكية بين عامي 1912 و 1923 ( وايومنغ ، وأركنساس ، ونيويورك ، وتكساس ، ونيفادا ، وأوكلاهوما ، وبنسلفانيا ، وأريزونا ، ونيو مكسيكو ، وميسيسيبي ، وأيداهو ، وتينيسي ، وكاليفورنيا ، وكولورادو ، وماريلاند ، ووست فرجينيا ) وتم تشغيل سفينتين في عام 1941 ( كارولاينا الشمالية ، وواشنطن ).
  12. ↑ لم يتم إعادة أريزونا وأوكلاهوما إلى الخدمة البحرية.
  13. ↑ تم تدشين عشر حاملات طائرات جديدة تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب.تم تدشين حاملات الطائرات ساوث داكوتا ، وإنديانا ، وماساتشوستس ، وألاباما ، وأيوا ، ونيوجيرسي ، وميسوري ، وويسكونسن بين 20 مارس 1942 و16 أبريل 1944. أما حاملتا الطائرات نورث كارولينا وواشنطنفقد تم تدشينهما في عام 1941 قبل 7 ديسمبر 1941.
  14. بين سبتمبر 1939 وأغسطس 1945، تم تشغيل 10 سفن حربية أمريكية ( ساوث داكوتا ، إنديانا ، ماساتشوستس ، ألاباما ، أيوا ، نيوجيرسي ، ميسوري ، ويسكونسن ، كارولاينا الشمالية ، وواشنطن )، و5 سفن بريطانية ( دوق يورك ، الملك جورج الخامس ، أمير ويلز ، أنسون ، هاو )، وسفينتين يابانيتين ( ياماتو ، موساشي )، و3 سفن إيطالية ( فيتوريو فينيتو ، ليتوريو ، روما )، وسفينة فرنسية واحدة ( ريشليو )، وسفينتين ألمانيتين ( بسمارك ، تيربيتز ). وقد بدأ بناء معظم هذه السفن قبل الغارة اليابانية على بيرل هاربر.
  15. ↑ أغرقتمدافع البارجتينالحربيتين التابعتين للبحرية الألمانية (كريغسمارين) شارنهورست وغنيزيناو حاملة الطائرات إتش إم إس غلوريوس في 8 يونيو 1940 في بحر الشمال؛وأغرقت البارجة الحربية الأمريكية واشنطن البارجة الحربية اليابانية كيريشيما خلال معركة غوادالكانال البحرية في 14 نوفمبر 1942. وربما ساهمت نيران الطرادات الأمريكية، إلى جانب قصف الطائرات الحاملة، في إغراق حاملتي الطائرات اليابانيتين الخفيفتين تشيودا وشيتوزي في الفترة من 25 إلى 26 أكتوبر 1944 خلال معركة رأس إنجانو، وهي جزء من معركة خليج لايت.
  16. أغرقت أو ألحقت طائرات حاملات الطائرات أضرارًا بـ 19 بارجة حربية خلال الحرب العالمية الثانية. وشملت هذه البارجات تسع بارجات أمريكية، من بينها يو إس إس يوتا التي كانت تُستخدم كسفينة هدف، والتي غرقت أو تضررت خلال الغارة اليابانية على بيرل هاربر عام 1941. تم إنقاذ جميع البارجات باستثناء يو إس إس أريزونا ويو إس إس أوكلاهوما وإعادتها إلى الخدمة. أما البارجات اليابانية ياماتو ، وموساشي ، وسيتسو ( سفينة الهدف)، وإيسي ، وهيوجا ، وهيي، فقد تضررت أو أغرقت بواسطة طائرات حاملات الطائرات الأمريكية، بعضها بمساعدة غواصات أمريكية. وغرقت البارجة بسمارك بنيران المدفعية بعد أن أصيبت بطوربيد جوي. وتضررت البارجة تيربيتز في هجمات متكررة شنتها طائرات حاملات الطائرات البريطانية، وأُغرقت أخيرًا عام 1945 بواسطة طائرات بريطانية برية.غرقتالبوارج الإيطالية آر إم إس كونتي دي كافور ، وكايو دوليو ، وليتوريو (ثم أُعيد تعويمها) خلال الغارة البريطانية على تارانتو عام 1940. كما أغرقت الطائرات البرية سبع بوارج أخرى. وغرقت البارجتان إتش إم إس برينس أوف ويلز وإتش إم إس ريبالس على يد قاذفات يابانية برية عام 1941. وغرقت البارجة الألمانية إس إم إس زاهرينجن ، التي كانت تُستخدم كسفينة هدف، على يد قاذفات بريطانية برية عام 1944.وغرقت البارجة آر إم إس روما على يد طائرات ألمانية برية عام 1943. وغرقت السفينتان اليونانيتان ليمنوس (التي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس أيداهو ) وكيلكيس (التي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس ميسيسيبي ) على يد طائرات ألمانية برية عام 1941. وغرقت البارجة الروسية بتروبافلوفسك (ثم عُكست لاحقًا) على يد قاذفات ألمانية برية عام 1941.
  17. ↑ البارجة اليابانية ياماتو والبارجة اليابانية موساشي ، وكلاهما مزود بمدافع عيار 18 بوصة.
  18. ↑ قامت الوحدة 50.8.4، المؤلفة من حاملات الطائرات المرافقة التابعة للبحرية الأمريكية، وهي أتو ، وجزر الأميرالية ، وبوغينفيل ، وخليج ويندهام، بنقل طائرات وطيارين بديلين إلى حاملات الأسطول وحاملات الطائرات المرافقة المخصصة للقتال. (انظر كتاب "Y'Blood, Little Giants" ، صفحة 351)
  19. ↑ لم ينتج سوى الاتحاد السوفيتي دبابات ومدافع أكثر من الولايات المتحدة. وقد وفرت القوافل المتجهة إلى الاتحاد السوفيتي، والتي كانت محمية جزئياً بواسطة حاملات الطائرات، جزءاً كبيراً من المعدات الصناعية اللازمة لتصنيع تلك الدبابات والمدافع، كما وفرت الغذاء لإعالة عمال المصانع السوفيتية.
  20. ↑ تشمل الأمثلة تغيير أولويات ألمانيا خلال هجماتها على روسيا في عامي 1941 و1942، وعدم تنسيق أولويات اليابان مما أدى إلى الهجوم على جزيرة ميدواي في عام 1942.
  21. ↑ حاملات الأسطول إتش إم إس كوريجوس ، وإيجل ، وأرك رويال (كلاهما في عمليات مرافقة قوافل مالطا)، وحاملات المرافقة إتش إم إس أوداسيتي وأفينجربواسطة الغواصات. أُغرقت حاملة الطائرات غلوريوس، التي كانت تتمتع بمرافقة خفيفة ، بواسطة سفن حربية ألمانية أثناء إجلاء الطائرات في نهاية الحملة النرويجية في منتصف عام 1940 .
  22. ↑ كانت معارك حاملات الطائرات الأربع التي دارت بين الأساطيل الأمريكية واليابانية في عام 1942 هي معركة بحر المرجان ، ومعركة ميدواي ، ومعركة جزر سليمان الشرقية ، ومعركة جزر سانتا كروز .
  23. ↑ يشمل SPT USS Langley و CVE USS Long Island و CVE HMS Audacity و CVE HMS Archer و CVE IJN Taiyo .
  24. ↑ يشمل SPT USS Langley .
  25. ↑ أصبحت السفينة آرتشر سفينة نقل تجارية،وتم إخراج السفينة بيتر من الخدمة، أما السفينة ثين ، بعد إصابتها بطوربيد، فقد تم اعتبارها خسارة كاملة.وتم تحويل أربع حاملات طائرات تجارية ( رابانا ، وأماسترا ، وأنسيلوس ، وأكافوس ) مرة أخرى إلى سفن تجارية.
  26. ↑ باستثناء شركة الطيران الفرنسية بيرن .
  27. ↑ باستثناء حاملة الطائرات اليابانية شوهو ، التي دخلت الخدمة في 30 نوفمبر 1941 وتم تعيينها في فرقة حاملات الطائرات الرابعة التابعة للأسطول الجوي الأول في 22 ديسمبر 1941. بدأ سربها الجوي التدريب في 4 يناير 1942. (انظر كيدو بوتاي على combinedfleet.com)
  28. ↑ يشمل حاملة الطائرات هوشو (CVL) التي كانت قيد الاستخدام بعد أكتوبر 1942 لأغراض التدريب فقط. كما يشمل حاملات الطائرات جونيو (CVL) وريوهو (CVL) وكاتسوراغي (CV)، والتي كانت جميعها في نهاية الحرب متضررة و/أو مجردة من الطائرات وأطقمها الجوية، وراسية ومموهة في الموانئ اليابانية، وتُستخدم بشكل أساسي كمنصات مضادة للطائرات. لا تُدرج هذه الحاملات ضمن إحصاءات الجدول "عدد حاملات الطائرات العاملة في نهاية كل شهر".
  29. ↑ كانت سفن هوشو ، وزويكاكو ، وجونيو جاهزة للعمل ( هوشو كسفينة تدريب فقط)، بينما كانت سفن زويهو ، وشوكاكو ، وهييو تخضع للإصلاحات بسبب أضرار القتال. (انظر تولي، www.combinedfleet.com)
  30. كانت حاملة الطائرات رينجر في المحيط الأطلسي، وكانت حاملة الطائرات ساراتوغا في بيرل هاربر تخضع للإصلاحات بسبب أضرار طوربيدات الغواصات، وكانت حاملة الطائرات إنتربرايز في نوميا، كاليدونيا الجديدة، تخضع للإصلاحات بسبب أضرار جسيمة لحقت بها جراء قصفها في معركة جزيرة سانتا كروز. (انظر www.hazegray.org)
  31. ↑ كانت سفن فيوريوس وأرجوس وفورميدابل جاهزة للعمل. وكانت سفينة إلستريوس تخضع لعملية إعادة تجهيز في ديربان بجنوب إفريقيا، وسفينة فيكتوريوس تخضع لعملية إعادة تجهيز في بريطانيا، وسفينة إندوميتابل تخضع للإصلاح في أمريكا بسبب أضرار ناجمة عن قصف في البحر الأبيض المتوسط. [ 35 ]
  32. 1 2 لم تبدأ الولايات المتحدة الأمريكية واليابان الأعمال العدائية حتى 7 ديسمبر 1941
  33. ↑ باستثناء حاملات الطائرات هوشو (CVL)، وجونيو (CVL)، وريوهو (CVL)، وكاتسوراغي (CV)، التي كانت جميعها "جاهزة للإبحار" في نهاية الحرب، ولكنها لم تكن "جاهزة للعمليات" كحاملات طائرات. فقد تعرضت لأضرار، وجُردت من طائراتها وأطقمها الجوية، وظلت ثابتة، ومموهة في الموانئ اليابانية، حيث استُخدمت بشكل أساسي كمنصات مضادة للطائرات.

الاقتباسات

  1. ↑ Mawdsley 2019 ، ص 478؛ Overy 1995 ، ص 61؛ Symonds 2018 ، ص 641.
  2. ↑ Overy 1995 ، ص 18-19.
  3. ↑ Overy 1995 ، ص. 19، 254، 321؛ Mawdsley 2019 ، ص. 478؛ Toland 1965 .
  4. ↑ بارانوف، سيرجي (7 سبتمبر 2011). "ملخصات حملات الحرب العالمية الثانية، الغواصات الألمانية في الحرب، الجزء 5 من 6، 1944" . NavalHistory.net . تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2020 .
  5. ↑ هيل، ألكسندر (يوليو 2008). "هل سارت روسيا بمفردها حقًا؟ كيف ساعد برنامج الإعارة والتأجير السوفييت على هزيمة الألمان" . History.net . تاريخ الاطلاع: 28 أغسطس 2019 .
  6. ↑ سيموندز 2018 ، ص. 11-12.
  7. ↑ ماودسلي 2019 ، ص. xxxix، 477.
  8. ↑ سيموندز 2018 ، ص 268.
  9. ↑ Symonds 2018 ، ص 402، 558.
  10. ↑ Overy 1995 ، ص 18-19.
  11. ↑ بايك 2019 ، ص 164.
  12. ^ بارشال وتولي 2005 ، ص. 39.
  13. ↑ "عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  14. ^ بارشال وتولي 2005 ، ص. 418-19.
  15. ↑ Symonds 2018 ، ص 372، 489.
  16. ↑ سيموندز 2018 ، ص. xvi.
  17. ↑ فرانك 1990 ، ص 160.
  18. ↑ دول، بول (12 ديسمبر 2012). تاريخ معارك البحرية الإمبراطورية اليابانية: 1941-1945 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-61251-290-7.
  19. ↑ كونيغ، ويليام ج. (1975). معارك بحرية ملحمية . أرشيف الإنترنت. لندن : دار النشر بيريدج بوكس. رقم ISBN  978-0-907408-43-7.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  20. ↑ Y'Blood 1987 ، ص 327.
  21. ↑ "عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  22. ↑ "وظائف حاملات الطائرات الأمريكية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2021
  23. ↑ "وظائف حاملات الطائرات البريطانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2021
  24. ↑ "وظائف حاملات الطائرات اليابانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  25. ↑ Symonds 2018 ، ص 268، 641.
  26. ↑ Overy 1995 ، ص 331-332.
  27. ↑ "عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  28. ↑ أوفري 1995 ، ص 2، 4.
  29. ↑ Overy 1995 ، ص 314-325.
  30. 1 2 Mawdsley 2019 ، ص. xxxix.
  31. ↑ تولاند 1970 ، ص 340.
  32. ↑ ماودسلي 2019 ، ص. xxxvii.
  33. ↑ Symonds 2018 ، ص 372، 553.
  34. ↑ ماودسلي 2019 ، ص. xl.
  35. ↑ تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية.
  36. ↑ ماسون، جيفري ب. (10 أكتوبر 2003). "إتش إم إس فيكتوريوس - حاملة طائرات الأسطول من فئة إليستريوس" . تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية في الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2020 .
  37. ↑ "قائمة فرق العمل" . الحرب البحرية في المحيط الهادئ 1941-1945، فهرس السفن . 2002. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2020 .
  38. ↑ "سانتي" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . 1976. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2020 .
  39. ↑ Y'Blood 1983 ، ص 16-17.
  40. ↑ ماسون، جيفري ب. (15 أكتوبر 2010). "إتش إم إس إمبراس (دي 42) - حاملة طائرات مرافقة من فئة رولر" . تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية في الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2020 .
  41. ↑ ماسون، جيفري ب. (2006). "إتش إم إس داشر (دي 32) - حاملة طائرات مرافقة من فئة أفنجر" . تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية في الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2020 .
  42. ↑ "جدول ملخص لأسباب ضياع وقت التشغيل لحاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2021
  43. ↑ "عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  44. ↑ "عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  45. ↑ "وقت تشغيل حاملات الطائرات الأمريكية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2021
  46. ↑ "وقت تشغيل حاملات الطائرات البريطانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2021
  47. ↑ "وقت تشغيل حاملات الطائرات اليابانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2021
  48. ↑ "عمليات حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2021
  49. ↑ "الحالة التشغيلية لحاملات الطائرات الأمريكية حسب الشهر" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2021
  50. ↑ "الحالة التشغيلية لحاملات الطائرات البريطانية حسب الشهر" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2021
  51. ↑ "الحالة التشغيلية لحاملات الطائرات اليابانية حسب الشهر" ، قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية ، سي. بيتر تشين، شركة لافا للتطوير، تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2021
  52. ↑ "طائرات الحرب العالمية الثانية (1939-1945)" . المصنع العسكري . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2020 .
  53. ↑ "طائرات البحرية في الحرب العالمية الثانية (1939-1945)" . المصنع العسكري . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2020 .
  54. ↑ "طائرات مقاتلة تابعة للبحرية خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945)" . المصنع العسكري . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2020 .
  55. ↑ "طائرات قاذفات البحرية في الحرب العالمية الثانية (1939-1945)" . المصنع العسكري . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2020 .
  56. ↑ ماودسلي، إيفان (2019). حرب البحار - تاريخ بحري للحرب العالمية الثانية . لندن: مطبعة جامعة ييل. ص 478. ISBN  978-0-300-19019-9.
  57. ↑ أوفري، ص 61
  58. ↑ سيموندز، ص 641
  59. ↑ أوفري، 1995، ص 18-19
  60. ↑ أوفري، ص 19، 254، 321
  61. ↑ ماودسلي، ص 478
  62. ↑ بارانوف، سيرجي (14 مارس 2018). "الإعارة والتأجير: كيف ساعدت الإمدادات الأمريكية الاتحاد السوفيتي في أحلك ساعاته" . روسيا . العلوم والتكنولوجيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2019 .
  63. ↑ هيل، ألكسندر (يوليو 2008). "هل سارت روسيا بمفردها حقًا؟ كيف ساعد برنامج الإعارة والتأجير السوفييت على هزيمة الألمان" . History.net . تاريخ الاطلاع: 28 أغسطس 2019 .
  64. ^ تولاند ، جون (1965). آخر 100 يوم . نيويورك، نيويورك وتورنتو، كندا: كتب بانتام. ص. 102. ردمك  0-553-34208-8.
  65. ↑ سيموندز، الحرب العالمية الثانية في البحر ، ص. 11-12
  66. ↑ ماودسلي، الصفحة xxxix، 477
  67. ↑ سيموندز، ص 268
  68. ↑ ماودسلي، إيفان (2019). حرب البحار - تاريخ بحري للحرب العالمية الثانية . لندن: مطبعة جامعة ييل. ص 478. ISBN  978-0-300-19019-9.
  69. ↑ أوفري، ص 61
  70. ↑ سيموندز، كريج ل. (2018). الحرب العالمية الثانية في البحر . الولايات المتحدة: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 641. ISBN  9780190243678.
  71. ↑ أوفري، ريتشارد (1995). لماذا انتصر الحلفاء . نيويورك، نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه. ص 18. ISBN  0-393-03925-0.
  72. ↑ أوفري، ص 19، 254، 321
  73. ↑ ماودسلي، ص 478
  74. ↑ بارانوف، سيرجي (14 مارس 2018). "الإعارة والتأجير: كيف ساعدت الإمدادات الأمريكية الاتحاد السوفيتي في أحلك ساعاته" . روسيا ما وراء . تي في نوفوستي. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2019 .
  75. ↑ هيل، ألكسندر (يوليو 2008). "هل سارت روسيا بمفردها حقًا؟ كيف ساعد برنامج الإعارة والتأجير السوفييت على هزيمة الألمان" . History.net . تاريخ الاطلاع: 28 أغسطس 2019 .
  76. ^ تولاند ، جون (1965). آخر 100 يوم . نيويورك، نيويورك وتورنتو، كندا: كتب بانتام. ص. 102. ردمك  0-553-34208-8.
  77. ↑ سيموندز، الحرب العالمية الثانية في البحر ، ص. 11-12
  78. ↑ ماودسلي، الصفحة xxxix، 477
  79. ↑ سيموندز، ص 268

المصادر الرئيسية

  • سيلاندر، لارس (2018). كيف قاتلت حاملات الطائرات - عمليات حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية . الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى: دار نشر كاسيميت.
  • دول، بول س. (1978). تاريخ معارك البحرية الإمبراطورية اليابانية (1941-1945) . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي.
  • فرانك، ريتشارد (1990). غوادالكانال - الرواية النهائية للمعركة التاريخية . نيويورك، نيويورك: كتب بنغوين.
  • هاتا، إيكوهيكو؛ إيزاوا، ياشوهو؛ شورز، كريستوفر (2011). وحدات المقاتلات التابعة لسلاح الجو البحري الياباني وطياروها البارعون 1932-1945 . لندن، إنجلترا: جروب ستريت. ISBN 9781906502843.
  • هيلجاسون، جوموندور. "uboat.net" . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2019 .
  • هيرمون، جورج (1968). "المجلد الثاني - البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2018 .
  • ماسون، الملازم أول جيفري ب.، البحرية الملكية (2010). "تاريخ خدمة 1000 سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية وبحرية الدومينيون، بما في ذلك السفن البريطانية التي كانت تُدار من قبل بحريات الحلفاء" . التاريخ البحري - الحرب العالمية الثانية في البحر . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • موريسون، صموئيل إليوت (1963). حرب المحيطين - تاريخ موجز للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . بوسطن، ماساتشوستس: ليتل، براون وشركاه. ISBN 0-316-58352-9.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • ماودسلي، إيفان (2019). حرب البحار - تاريخ بحري للحرب العالمية الثانية . نيو هيفن، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل. ISBN 978-0-300-19019-9.
  • أوفري، ريتشارد (1995). لماذا انتصر الحلفاء . نيويورك، نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه. رقم ISBN 0-393-03925-0.
  • بارشال، جوناثان؛ تولي، أنتوني (2005). السيف المحطم . الولايات المتحدة الأمريكية: كتب بوتوماك.
  • بايك، فرانسيس (2019). حرب هيروهيتو - حرب المحيط الهادئ 1941-1945 . لندن: بلومزبري أكاديميك. ISBN 978-1-4725-9671-0.
  • روسكيل، ستيفن (1960). البحرية في الحرب 1939-1945 . تشاتام، كينت، بريطانيا العظمى: ماكايس أوف تشاتام. ISBN 1-85326-697-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • سيموندز، كريج ل. (2018). الحرب العالمية الثانية في البحر . نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 9780190243678.
  • تولاند، جون (1965). المئة يوم الأخيرة . نيويورك، نيويورك وتورنتو، كندا: دار بانتام للنشر. ص  102. ISBN 0-553-34208-8.
  • تولاند، جون (1970). الشمس المشرقة - انحطاط وسقوط الإمبراطورية اليابانية 1936-1945 . نيويورك، نيويورك: راندوم هاوس.
  • توبان، أندرو (2003). "ضباب رمادي وبحر - التاريخ البحري والتصوير الفوتوغرافي" . ضباب رمادي وبحر . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2019 .
  • تولي، أنتوني (2018). "كيدو بوتاي! - قصص وتاريخ معارك أسطول حاملات الطائرات التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2019 .
  • وايت هاوس، آرتش (1962). أسراب البحر . نيويورك، نيويورك: شركة كورتيس بوكس ​​- مودرن لايبراري إديشنز للنشر.
  • يبلود، ويليام ت. (1983). حاملات الطائرات الأمريكية المرافقة في معركة الأطلسي: صائدة-مدمرة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-286-9.
  • يبلود، ويليام ت. (1987). العمالقة الصغار - حاملات الطائرات الأمريكية المرافقة ضد اليابان . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-275-3.
  • "قيادة التاريخ والتراث البحري" . البحرية الأمريكية. 2019. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2019 .
  • "الحرب البحرية في المحيط الهادئ 1941-1945 - فهرس السفن" . الحرب البحرية في المحيط الهادئ 1941-1945 . تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2019 .
  • "تاريخ البحرية من ناف سورس - التسلسل الزمني للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية" . 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2019 .
  • "حاملات طائرات صغيرة الحجم - تحويل هياكل السفن التجارية إلى سفن حربية" . معهد أبحاث البحرية الملكية. 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2019 .
  • "قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية" . شركة لافا للتطوير. 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أبريل 2019 .
  • "حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية" . المصنع العسكري. 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2019 .