سباق لومان 24 ساعة 2012

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 42 صور
الموسوعة الحرة

حلبة دي لا سارت
السيارة الفائزة بالسباق رقم 1 Audi R18 e-tron quattro ، يقودها مارسيل فاسلر ، بينوا تريلوير وأندريه لوتيرر .
سيارة هايكروفت ريسينغ رقم ​​0 نيسان دلتاوينغ، المشاركة الأولى من فريق غاراج 56 في سباق لومان 24 ساعة لعام 2012

سباق لومان 24 ساعة الثمانون (بالفرنسية: 80 e 24 Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات لمدة 24 ساعة، شارك فيه فريقان من ثلاثة سائقين، كل فريق يقود سيارة لومان النموذجية وسيارة لومان السياحية الكبرى للتحمل. أقيم السباق في الفترة من 16 إلى 17 يونيو 2012 على حلبة لا سارت بالقرب من مدينة لومان الفرنسية، بحضور 240 ألف متفرج. كان هذا السباق هو النسخة الثمانين من الحدث، الذي تنظمه مجموعة السيارات، نادي السيارات الغربي (ACO) منذ عام 1923. وكان السباق الجولة الثالثة من بطولة العالم للتحمل 2012 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، حيث شارك 30 متسابقًا من أصل 56 متسابقًا في البطولة. وقد أُجري يوم تجريبي قبل أسبوعين من السباق، في 3 يونيو.

انطلقت سيارة أودي R18 e-tron quattro بقيادة أندريه لوتيرر ومارسيل فاسلر وبينوا تريلوييه من المركز الأول بعد أن سجل لوتيرر أسرع زمن إجمالي للفة في الجولة التأهيلية الثالثة. لم يواجه الفريق أي صعوبة في الساعات الأولى من السباق حتى انتزعت سيارة تويوتا TS030 الهجينة بقيادة ألكسندر وورز وكازوكي ناكاجيما ونيكولاس لابير الصدارة. لكن تويوتا تخلت عنها خلال فترة سيارة الأمان بسبب حادث كبير في بداية الساعة السادسة. وأصبح فريق أودي الآخر، المكون من آلان ماكنيش وتوم كريستنسن ورينالدو كابيلو، المنافسين الأقوياء لزميلهم حتى تعرض ماكنيش لحادث أثناء تجاوزه السيارات الأبطأ في الساعة الثانية والعشرين، مما منح لوتيرر وفاسلر وتريلوييه الصدارة التي حافظوا عليها حتى نهاية السباق. كان هذا الفوز الثاني للوترر وفاسلر وتريلوييه في سباق لومان، والفوز الحادي عشر لأودي، والأول لسيارة كهربائية هجينة . أنهت سيارة أودي الثانية السباق متأخرة بلفة واحدة في المركز الثاني، بينما أكملت سيارة R18 ألترا بقيادة أوليفر جارفيس وماركو بونانومي ومايك روكنفيلر هيمنة أودي على منصة التتويج بحلولها في المركز الثالث.

فاز فريق Starworks Motorsport المكون من Enzo Potolicchio و Ryan Dalziel و Tom Kimber-Smith بفئة Le Mans Prototype 2 (LMP2) في سيارة HPD ARX-03b بعد أن قادوا آخر 215 لفة من الحدث. انتهى الثلاثي أمام Thiriet بسيارة Oreca 03 من TDS Racing التي شاركها بيير تيريت وماتياس بيتش وكريستوف تينسو ولويس بيريز كومبانك من PeCom Racing وبيير كافر وسهيل عياري . Giancarlo Fisichella و Gianmaria Bruni و Toni Vilander في AF Corse Ferrari 458 Italia GT2 احتلوا الصدارة بثلاث لفات في Le Mans Grand Touring Professional (LMGTE Pro) على ثلاثي Luxury Racing المكون من Frédéric Makowiecki و Jaime Melo و Dominik Farnbacher . فاز فريق لاربر كومبيتسيون بفئة لومان جراند تورينج للهواة (LMGTE Am) بسيارة شيفروليه كورفيت C6.R بقيادة باتريك بورنهاوزر وبيدرو لامي وجوليان كانال بعد أن تجاوز لامي سيارة بورش 997 GT3-RSR التابعة لفريق إمسا بيرفورمانس ماتموت بقيادة أنتوني بونس ونيكولاس أرميندو وريموند ناراك في الساعة الأخيرة.

نتيجةً لنتائج السباق، تصدّر ماكنيش وكريستنسن وكابيلو بطولة السائقين ، متقدمين بفارق 6.5 نقطة عن الفائزين بالسباق لوتيرر وفاسلر وتريلوييه الذين حلّوا في المركز الثاني. وتراجع المتصدران قبل انطلاق السباق، رومان دوماس ولويك دوفال، إلى المركز الثالث. وجاء مارك جينيه في المركز الرابع، بينما أكمل ثلاثي فريق ريبليون ، نيك هايدفيلد ونيل جاني ونيكو بروست، المراكز الخمسة الأولى بعد احتلالهم المركز الرابع. وواصلت أودي تفوقها على تويوتا التي لم تُحرز أي نقاط في بطولة المصنّعين، وذلك مع تبقي خمسة سباقات على نهاية الموسم.

خلفية

أُقيم سباق لومان 24 ساعة لأول مرة عام 1923 بعد أن اتفق الصحفي المتخصص في السيارات شارل فارو ، والأمين العام لنادي السيارات الغربي (ACO) جورج دوراند، ورجل الصناعة إميل كوكيل، على إجراء اختبار لموثوقية ومتانة المركبات. يُعتبر سباق لومان 24 ساعة أحد أعرق سباقات السيارات في العالم، وهو جزء من التاج الثلاثي لرياضة السيارات . [ 1 ]

قدّمت منظمة ACO موعد سباق لومان 2012 أسبوعًا واحدًا لتجنب تعارض المواعيد مع سباقات بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2012 ، ولإتاحة الفرصة للفرق لإنشاء مرافقها في حلبة دي لا سارت بالقرب من مدينة لومان الفرنسية. [ 2 ] [ 3 ] وكانت هذه النسخة الثمانين من السباق، بالإضافة إلى كونها ثالث سباقات التحمل الثمانية ضمن بطولة العالم للتحمل (WEC) لعام 2012 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA). [ 4 ]

بعد سباق سبا فرانكورشان الذي استمر ست ساعات ، تصدّر سائقا أودي ، رومان دوماس ولويك دوفال، بطولة السائقين برصيد 43 نقطة، متقدمين بنقطتين على زملائهم في الفريق رينالدو كابيلو ، وتوم كريستنسن ، وآلان ماكنيش الذين حلّوا في المركز الثاني. وجاء مارك جينيه في المركز الثالث برصيد 25 نقطة، بينما احتلّ الثلاثي مارسيل فاسلر ، وأندريه لوتيرر، وبينوا تريلوييه المركز الرابع برصيد 19.5 نقطة ، وجاء تيمو برنارد في المركز الخامس برصيد 18 نقطة. [ 5 ] وتفوّقت أودي على تويوتا، التي لم تُسجّل أي نقاط، في بطولة المصنّعين بفارق 52 نقطة. [ 5 ]

تغييرات في اللوائح

مع إدخال السيارات الكهربائية الهجينة لأول مرة في سباق لومان 24 ساعة عام 2012، أنشأت منظمة سباقات السيارات الغربية (ACO) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة سباق السيارات، سبع مناطق على حلبة لا سارت لاستعادة الطاقة الكهربائية لهذه السيارات أثناء الكبح. تقع كل منطقة على بُعد 50 مترًا (160 قدمًا) قبل مدخل المنعطف. وفرضت ACO وFIA حدًا إلزاميًا قدره 500 كيلوجول (140 واط/ساعة) لتقييد كمية الطاقة التي يمكن استخلاصها بواسطة نظام استعادة الطاقة بين منطقتي كبح، ولتنظيم رأس المال اللازم لتطوير هذه الأنظمة. [ 6 ]    

المدخلات

إدخالات تلقائية

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2011 على تأهل تلقائي . كما دُعيت الفرق الفائزة بسلسلات وفعاليات لومان، مثل سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) وسلسلة لومان (LMS) وسباق بيتي لومان . وحصل بعض أصحاب المركز الثاني على تأهل تلقائي في بعض السلاسل. كما مُنحت التأهلات للفائزين في تحدي ميشلان للطاقة للتحمل في كل من سلسلة لومان الأمريكية وسلسلة لومان. وحصل بطل فئة فورمولا لومان في سلسلة لومان على تأهل أخير ، وتلقى الفائز دعوته في فئة لومان بروتوتايب 2 (LMP2). ونظرًا لمنح التأهل التلقائي للفرق، سُمح لها بتغيير سياراتها من العام السابق إلى العام التالي، ولكن ليس تغيير فئتها. ويمكن تبديل الدعوات التلقائية في فئتي GTE بناءً على تشكيلات السائقين التي تختارها تلك الفرق. ولأن سلسلة لومان الأمريكية لم تفصل بين فئتي المحترفين والهواة، فقد مُنحت دعوة واحدة فقط لبطل فئته في فئة GTE. [ 7 ]

في 24 نوفمبر 2011، أعلنت منظمة ACO قائمة المشاركين التلقائيين. [ 7 ] اختار فريق بيجو سبورت عدم قبول دعوته التلقائية لانسحابه من سباقات السيارات الرياضية في يناير 2012 بسبب صعوبات مالية. [ 8 ] وكان فريقا بي إم دبليو آر إل إل وبيغاسوس ريسينغ هما الفريقان الآخران اللذان لم يشاركا، حيث اختار كل منهما التركيز على بطولته الخاصة خلال موسم 2012. [ 7 ]

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2012
السبب المُدخلLMP1LMP2LMGTE ProLMGTE Am
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعةألمانيافريق أودي سبورت جوستالمملكة المتحدةغريفز موتورسبورتالولايات المتحدةسباقات كورفيتفرنسامسابقة لاربر
المركز الأول في سلسلة لومانسويسراسباق التمردالمملكة المتحدةغريفز موتورسبورتإيطالياAF Corseفرنساماتموت للأداء في بطولة IMSA
المركز الثاني في سلسلة لومانفرنسافريق بيسكارولوالمملكة المتحدةستراكا ريسينغالمملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتإيطالياAF Corse
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأمريكيةالولايات المتحدةفريق دايسون للسباقاتلم يتم منح الجائزةالولايات المتحدةفريق BMW RLL
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الأمريكيةالولايات المتحدةماسل ميلك أستون مارتن ريسينغلم يتم منح الجائزةالولايات المتحدةسباقات كورفيت
المركز الأول في سباق بيتي لو مانفرنسابيجو سبورت توتالالولايات المتحدةرياضة السيارات من المستوى الخامسإيطالياAF Corseالولايات المتحدةفريق كروهن للسباقات
المركز الأول في تحدي الطاقة والتحمل ضمن سلسلة لومانفرنسافريق بيسكارولوإيطالياAF Corse
المركز الأول في تحدي الطاقة للتحمل ضمن سلسلة لومان الأمريكيةالولايات المتحدةفريق دايسون للسباقاتالولايات المتحدةفريق BMW RLL
المركز الأول في فئة FLM ضمن سلسلة لومانفرنسابيغاسوس ريسينغ
المصدر: [ 7 ]

قائمة المشاركين

بالتزامن مع الإعلان عن المشاركات في بطولة العالم للتحمل (WEC) لعام 2012، أعلنت منظمة ACO عن القائمة الكاملة للمشاركين البالغ عددهم 56 سيارة، بالإضافة إلى قائمة الاحتياط المكونة من تسع سيارات، وذلك خلال مؤتمر صحفي عُقد في باريس في 2 فبراير. [ 9 ] إلى جانب المشاركات المضمونة البالغ عددها 30 سيارة من بطولة العالم للتحمل، جاءت 5 سيارات من سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS)، و3 سيارات من سلسلة سباقات لومان (LMS)، بينما ضمت بقية السيارات مشاركات فردية تُشارك فقط في سباق لومان. [ 10 ]

المرآب 56

في الجولة السادسة والخمسين والأخيرة من سباق لومان 2012، شجعت منظمة ACO السيارات التي تتميز بتطورات تكنولوجية، سواء لتحسين الأداء أو الكفاءة البيئية. قُدمت ثلاثة مشاريع إلى المنظمة، وحصل فريق أمريكي يُدعى Project 56 على حق المشاركة التلقائية، وهو الفريق الذي طور مفهوم DeltaWing الذي طُرح في الأصل لسلسلة سباقات إندي كار الأمريكية . تتميز هذه السيارة خفيفة الوزن للغاية بتصميم يختلف تمامًا عن تصميم سيارات لومان النموذجية . حظي المشروع بدعم من Highcroft Racing و All American Racers ومجموعة Panoz . [ 11 ] كما مُنح فريقان آخران وضع الاحتياط في حال انسحاب فريق DeltaWing: سيارة GreenGT LMP-H2 السويسرية ، التي تستخدم خلية وقود هيدروجينية لتشغيل محركات كهربائية داخل هيكل على غرار سيارات لومان النموذجية، [ 12 ] وسيارة Courage 0.12 الفرنسية التي تستخدم الطاقة المخزنة لتشغيل المحركات الكهربائية. [ 13 ]

الاحتياطيات

رشّحت منظمة ACO في البداية تسعة فرق احتياطية، اقتصرت على فئة LMP2 (خمسة فرق) وفئتي LMGTE (أربعة فرق). [ 10 ] سحب فريقا دايسون ريسينغ سيارتيهما من طراز لولا B12/60 - مازدا من قائمة المشاركين في 16 أبريل، مُعللين ذلك بصعوبة مالية حالت دون حصول الفريق على الميزانية اللازمة للمنافسة في سباق لومان، ورغبةً منهما في التركيز على سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS). ونتيجةً لذلك، تمّت ترقية سيارتي ستاتوس غراند بريكس رقم 30 من طراز لولا B12/80 ومورفي بروتوتايبس رقم 48 من طراز أوريكا 03 - نيسان إلى قائمة المشاركين في السباق. [ 14 ] في اليوم نفسه، أصدرت منظمة ACO قائمة مشاركين مُعدّلة أكّدت فيها سحب مشاركات دايسون، بالإضافة إلى مشاركات فرق جيتاليانس ، وهوب ريسينغ، ولوتس كارز ، وأستون مارتن ريسينغ الاحتياطية. وبحلول بداية السباق، لم تتم ترقية ثلاث سيارات احتياطية إلى قائمة المشاركين في السباق. [ 15 ]

الاختبار والتدريب

أُقيم يوم اختبار في 3 يونيو، قبل أسبوعين من السباق، وتطلب من جميع المشاركين في السباق الخضوع لثماني ساعات من التدريب على الحلبة مقسمة إلى جلستين. [ 16 ] شاركت سيارة ثانية من طراز HPD ARX-03b تابعة لفريق Level 5 Motorsports بقيادة سكوت تاكر ، وسيارة لوتس لولا B12/80 رقم 32، وسيارة بورش 997 GT3-RSR الاحتياطية التابعة لفريق IMSA Performance . كما شارك فريق سيباستيان لوب للسباقات وسيارتان من طراز Oreca FLM09 تابعتان لفريق DAMS في تحدي لومان للسيارات النموذجية . [ 17 ] لم يتمكن ستيفان سارازين، سائق تويوتا، من المشاركة في الاختبارات بعد تعرضه لإصابات في الوجه جراء حادث دراجة نارية بعد ظهر يوم 2 يونيو. [ 18 ]

سجل دوفال أسرع لفة في الجلسة الأولى بزمن 3:27.738 في سيارة أودي R18 ألترا رقم 3. [ 19 ] ثم حسّن ماكنيش زمنه إلى 3:25.927 في سيارة أودي R18 إي-ترون كواترو رقم 2، إلا أنه تعرض لحادث عند منعطف تيرتر روج قبل ساعة من نهاية السباق، مما حال دون إكماله. [ 20 ] وجاءت سيارة لوتيرر أودي رقم 1 في المركز الثاني، بينما تراجع دوفال إلى المركز الثالث. أما أسرع سيارة تويوتا TS030 هايبرد فكانت في المركز الرابع بفضل لفة ألكسندر وورز ، بينما كانت أسرع سيارة LMP1 خاصة هي سيارة داني واتس رقم 21 من فريق ستراكا ريسينغ HPD ARX-03a في المركز السادس. [ 20 ] وفي نهاية الجلسة الأولى، تعرض غيوم مورو لحادث قوي بسيارة أوك ريسينغ بيسكارولو رقم 15، حيث اصطدم بحاجز خرساني عند منعطفات بورش، مما أدى إلى إصابته بكسر في الفقرة T12 من عموده الفقري. خضع لعملية جراحية في المركز الاستشفائي الجامعي في أنجيه لتخفيف الضغط على نخاعه الشوكي، واستُبعد من السباق. [ 21 ] حلّ مكانه سائق بيجو السابق فرانك مونتاني . [ 22 ] تصدّر أوليفييه بلا ، سائق سيارة أوك مورغان LMP2، فئة LMP2، بينما كان فريدريك ماكوفيكي، سائق سيارة فيراري 458 إيطاليا GT2 رقم 59 التابعة لفريق لاكشري ريسينغ، الأسرع في فئة LMGTE Pro، وساعد آلان سيمونسن فريق أستون مارتن على تحقيق أسرع زمن في فئة LMGTE Am. [ 20 ] تسببت حوادث منفصلة لكل من بييرجوزيبي بيرازيني ، وروي أغواس ، وجوردان تايلور ، وبيير تيرييه ، وجيانماريا بروني في اضطرابات خلال الجلسة الثانية. [ 23 ]

بعد الاختبار، شاركت عدة فرق نماذج أولية، بما في ذلك جميع سيارات أودي وتويوتا وبيسكارولو وستارووركس موتورسبورتس، في اختبار غير رسمي على حلبة بوغاتي الأقصر في 6 يونيو للتأكد من كفاءة عمل مكونات السيارة قبل السباق. [ 24 ] أُجريت التجارب الرسمية في 13 يونيو بمشاركة جميع السيارات الـ 56 على الحلبة لمدة أربع ساعات. [ 16 ] تصدرت أودي السباق منذ البداية، حيث سجل دوفال ثم تريلوييه أسرع زمن في البداية. ثم سجل كريستنسن زمنًا أسرع قبل أن يحقق لوتيرر زمنًا قدره 3:25.163 في نهاية الحصة، ليصبح الأسرع، واحتلت أودي المراكز الأربعة الأولى. كان كازوكي ناكاجيما أسرع سائق تويوتا في المركز الخامس، وجاء زميله أنتوني ديفيدسون في المركز السادس. [ 25 ] تسبب عطل في نظام نقل الحركة في توقف سيارة تويوتا رقم 8 على خط مولسان المستقيم، مما استدعى تغيير المحرك. [ 25 ] [ 26 ] كان واتس أسرع سائق خاص في فئة LMP1، حيث حلّ سابعًا، بينما احتل سيباستيان بوردي المركز الثامن بسيارته رقم 17 من طراز بيسكارولو دوم-جود. [ 25 ] انحرفت سيارة بيسكارولو رقم 16 التي يقودها جان كريستوف بوليون واصطدمت بحاجز الأمان بسرعة 268 كم/ساعة (167 ميل/ساعة) ، مما أدى إلى إصابة أضلاعه وعدم قدرته على المنافسة في بقية السباق. [ 27 ] تصدّر توم كيمبر-سميث، سائق سيارة ستاروركس HPD ARX-03b رقم 44، فئة LMP2 بزمن قدره 3:39.669، متقدمًا على سيارة جوتا زيتيك Z11SN رقم 38 التي يقودها سام هانكوك ، وسيارة وارن هيوز رقم 48 من طراز مورفي بروتوتايبس أوريكا. [ 25 ] [ 26 ] تصدّر دارين تيرنر ، سائق سيارة أستون مارتن رقم 97، فئة LMGTE Pro بزمن قدره 3:57.036، بينما كان باتريك بيليه، سائق سيارة بورش رقم 79 التابعة لفريق فلاينج ليزرد، الأسرع في فئة LMGTE Am، بفارق 1.2 ثانية فقط عن زمن تيرنر. [ 26 ] تسببت سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse في توقف السباق بعد أن انحرف جيانكارلو فيزيكيلا عن مساره وتسبب في أضرار جسيمة للزاوية الخلفية اليسرى للسيارة عند منعطفات بورش. وقد فعّلت كل من ACO وFIA بند القوة القاهرة ، مما سمح بنقل هيكل السيارة إلى مصنع AF Corse في بياتشنزا لإعادة بنائه. [ 28 ]  

التأهل

انطلقت أولى جولات التصفيات الثلاث، التي تستغرق ساعتين، لتحديد ترتيب انطلاق السباق بناءً على أسرع اللفات التي يسجلها أسرع سائق من كل فريق، في وقت متأخر من ليلة 13 يونيو في ظروف جوية صافية. [ 16 ] [ 29 ] تصدّر فريق أودي الجولة منذ الدقائق الأولى بفضل لفة سريعة من أوليفر جارفيس في سيارة أودي رقم 4، [ 29 ] تبعه كريستنسن الذي تجاوز جارفيس بعد ذلك بوقت قصير. ثم جاء لوتيرر الذي حقق زمنًا قدره 3:25.453 في لفته الأخيرة، ليمنح سيارة أودي رقم 1 مركز الانطلاق المؤقت . وضع زمن كريستنسن السيارة رقم 2 في المركز الثاني، بينما أنهت سيارة دوفال رقم 3 الجولة في المركز الثالث. وجاءت سيارة تويوتا رقم 7 بقيادة نيكولاس لابير متأخرة بفارق 1.7 ثانية عن أسرع سيارة أودي في المركز الرابع. [ 30 ] احتلت سيارة أودي رقم 4 بقيادة مايك روكنفيلر المركز الخامس، بينما كانت سيارة تويوتا رقم 8 بقيادة ديفيدسون في المركز السادس، وهي الأبطأ بين جميع السيارات الهجينة. كان واتس، سائق سيارة ستراكا إتش بي دي رقم 21، أسرع سائق في فئة LMP1 غير الهجينة، حيث حلّ سابعًا. [ 29 ] قاد ماتياس بيش سيارة ثيريت باي تي دي إس أوريكا رقم 46 ليحرز المركز الأول المؤقت في فئة LMP2 بزمن قدره 3:39.252، متقدمًا على سيارة مورفي أوريكا التي يقودها بريندون هارتلي وسيارة ستاروركس إتش بي دي التي يقودها كيمبر-سميث. تعرض كيكو إيهارا لحادث بسيارة لولا رقم 29 التابعة لفريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط عند منعطفات دنلوب، وتم إخراجه من الحاجز بواسطة سيارات الإنقاذ. في فئة المحترفين من LMGTE، تصدرت شيفروليه السباق منذ البداية، حيث سجل أوليفر جافين أسرع لفة بسيارة كورفيت سي 6.آر رقم 74 بزمن قدره 3:55.910. كانت سيارات فيراري وأستون مارتن وبورش جميعها على بُعد ثانيتين فقط من سيارة كورفيت. سيطرت سيارة بيلت، بورش فلاينج ليزرد، على سباق فئة LMGTE Am، تلتها سيارة شون إدواردز رقم 75 من طراز بروسبيد كومبيتشن ، ثم سيارة سيمونسن أستون مارتن. [ 29 ] تعرضت سيارة دلتا وينج التجريبية التي يقودها مايكل كروم لهزة قوية على الرصيف، مما أدى إلى تشغيل مطفأة الحريق الداخلية ومفتاح التشغيل الكهربائي الرئيسي، وبالتالي تعطيل المحرك. [ 31 ]

سيارة فيراري 458 إيطاليا جي تي 2 رقم 59 للسباقات الفاخرة التي احتلت المركز الأول في فئة إل إم جي تي إي برو

كان الطقس صافيًا خلال الجلسة الثانية مساء يوم 14 يونيو. سجلت سيارة دوفال، أودي R18 ألترا، أسرع زمن في الجلسة بزمن قدره 3:24.098 قبل 30 دقيقة من النهاية، متجاوزةً سيارة لوتيرر رقم 1 من طراز أودي لتحرز مركز الانطلاق الأول مؤقتًا. أنهت سيارة ماكنيش رقم 2 الجلسة في المركز الثالث بعد ست لفات أخيرة، حيث منع ديفيدسون سيارة أودي رقم 8 من احتلال المراكز الأربعة الأولى. تراجعت سيارة ماركو بونانومي رقم 4 من طراز أودي إلى المركز الخامس، بينما تراجعت سيارة تويوتا رقم 7 بقيادة ناكاجيما إلى المركز السادس بعد أن فقد لابير السيطرة على مؤخرتها وانزلقت على العشب عند دخوله منعطف فورد شيكان. حسّنت سيارة واتس، ستراكا إتش بي دي، أفضل زمن لها لتضمن بقاءها أسرع سيارة غير هجينة من فئة LMP1 في المركز السابع، بينما احتلت سيارة نيل جاني رقم 12 من طراز ريبليون لولا-تويوتا المركز الثامن. [ 32 ] تراوحت المسافة بين أول ست سيارات في فئة LMP2 ثانية واحدة، حيث منح بلا سيارة أوريكا التابعة لفريق أوك مركز الانطلاق الأول المؤقت في فئتها عند ختام الجلسة بزمن قدره 3:38.598، على الرغم من خطأ السائق الذي أدى إلى دخوله منطقة الحصى عند منعطف إنديانابوليس. وجاءت سيارة نيلسون بانشياتيتشي رقم 26 التابعة لفريق سيجناتيك في المركز الثاني. في فئة LMGTE Pro، تقدم ماكوفيتسكي بسيارة فيراري الفاخرة رقم 59 إلى مركز الانطلاق الأول المؤقت في هذه الفئة. وساعد تيرنر فريق أستون مارتن على إنهاء الجلسة في المركز الثاني، بينما احتلت سيارة كورفيت رقم 74 التابعة لتومي ميلنر المركز الثالث. [ 33 ] كانت سيارة فيراري الفاخرة رقم 58 أسرع سيارة في فئة LMGTE Am خلال الجلسة، إلا أنها كانت متأخرة بأكثر من 1.2 ثانية عن سيارة بورش التابعة لفريق فلاينج ليزرد التي سجلت أسرع زمن في لفة الانطلاق الأول. [ 32 ]

حقق أندريه لوتيرر المركز الأول السابع لفريق أودي في سباق لومان

في الجولة الثالثة، سجل لوتيرر، سائق سيارة أودي R18 e-tron quattro رقم 1، أسرع لفة جديدة بزمن 3:23.787 بعد 13 دقيقة، متصدرًا قائمة التوقيت ليحرز مركز الانطلاق الأول لصالح أودي. [ 34 ] كانت أودي أول شركة مصنعة تحرز مركز الانطلاق الأول بسيارة كهربائية هجينة في سباق لومان، وحققت بذلك مركز الانطلاق الأول للمرة السابعة في تاريخها في هذا السباق. [ 35 ] حسّن دوفال زمن لفة سيارة أودي رقم 3 ليحتل المركز الثاني بجانب السيارة رقم 1 في الصف الأمامي من خط الانطلاق . [ 36 ] قلصت سيارة تويوتا رقم 8 بقيادة ديفيدسون الفارق إلى ما يقارب ثانية واحدة عن سيارة أودي المتصدرة قبل 15 دقيقة من نهاية السباق، لتحرز المركز الثالث. [ 37 ] فصل كريستنسن بين سيارتي تويوتا في المركز الرابع، بينما تأهل ناكاجيما بسيارة TS030 الهجينة رقم 7 في المركز الخامس. أما سيارة الشركة المصنعة الأخيرة فكانت سيارة جارفيس أودي رقم 4 في المركز السادس. [ 34 ] فاز فريق واتس، بقيادة ستراكا، على سيارة ريبليون التي يقودها جاني، ليصبح أسرع سيارة غير هجينة في فئة LMP1، محتلاً المركز السابع. اصطدم سيجي آرا، سائق سيارة بيسكارولو دوم رقم 17، بحاجز عند منعطفات بورش، مما تسبب في التوقف الوحيد لمدة 10 دقائق في جميع الجلسات الثلاث. في فئة LMP2، سجلت سيارة جون مارتن ، رقم 26، التابعة لفريق ADR - دلتا أوريكا، زمنًا قدره 3:38.181 في الدقائق الأولى من الجلسة، ليتقدم فريقه إلى مركز الانطلاق الأول، ولم يُنافسه أحد على هذا الزمن بعد ذلك. تراجعت سيارة بلا، التابعة لفريق OAK أوريكا، إلى المركز الثاني، بينما انطلقت سيارة بانشياتيتشي، التابعة لفريق سيجناتيك، من المركز الثالث بعد خطأ خلال الجلسة. لم تتمكن سيارة أستون مارتن رقم 97، بقيادة تيرنر، من تحسين زمن سيارتها، لتنتزع الصدارة من سيارة ماكوفيتسكي، رقم 59، التابعة لفريق لاكشري ريسينغ فيراري، في فئة LMGTE Pro، بينما حافظت سيارة ميلنر، رقم 74، كورفيت، على المركز الثالث في فئتها. حافظت سيارة بورش فلاينج ليزرد على الصدارة في فئة LMGTE Am، متقدمة بفارق 0.012 ثانية عن سيارة فريق فيلبرماير-بروتون رقم 77 من فئة Pro. [ 36 ]

نتائج التأهل

يُشار إلى الفائزين بالمركز الأول في كل فئة بخط غامق . ويُشار إلى أسرع وقت سجله كل مشارك باللون الرمادي.

التصنيف النهائي للتأهل
الوضعلا.فريقسيارةفصلالتصفيات 1التصفيات 2التصفيات 3فجوةشبكة
11فريق أودي سبورت جوستأودي R18 إي-ترون كواتروLMP13:25.4533:24.9973:23.787—1
23فريق أودي سبورت جوستأودي آر 18 ألتراLMP13:26.6943:24.0783:27.578+0.2912
38فريق تويوتا للسباقاتتويوتا TS030 الهجينةLMP13:28.2953:26.1513:24.842+1.0553
42فريق أودي سبورت جوستأودي R18 إي-ترون كواتروLMP13:26.5363:26.0383:25.433+1.6464
57فريق تويوتا للسباقاتتويوتا TS030 الهجينةLMP13:27.1913:26.5023:25.488+1.7015
64أودي سبورت أمريكا الشماليةأودي آر 18 ألتراLMP13:27.5543:26.4203:26.600+2.6336
721ستراكا ريسينغHPD ARX-03a - هونداLMP13:32.7503:29.6223:37.253+5.8357
812سباق التمردلولا B12/60 - تويوتاLMP13:33.2113:29.8373:34.476+6.0508
913سباق التمردلولا B12/60 - تويوتاLMP13:33.1403:31.8663:41.533+8.0799
1017فريق بيسكارولوقبة S102.5 - جودLMP13:34.7163:34.9253:33.066+9.27910
1122جيه آر إمHPD ARX-03a - هونداLMP13:37.088لا وقت3:35.421+11.63411
1215أوك ريسينغأوك بيسكارولو 01 - جودLMP13:38.4143:37.3673:35.584+11.79712
1316فريق بيسكارولوبيسكارولو 03 - جودLMP1لا وقت3:37.4853:48.716+13.698 — 1
1425ADR - دلتاأوريكا 03 - نيسانLMP23:41.7913:40.1743:38.181+14.39413
1524أوك ريسينغمورغان إل إم بي 2 - جودLMP23:40.9023:38.5983:40.310+14.81114
1626سيجناتيك - نيسانأوريكا 03 - نيسانLMP23:42.1573:39.1523:44.622+15.36515
1746ثيريت من تي دي إس ريسينغأوريكا 03 - نيسانLMP23:39.2523:41.9753:41.990+15.46516
1849بيكوم ريسينغأوريكا 03 - نيسانLMP23:41.9163:39.7113:40.292+15.92417
1948نماذج مورفي الأوليةأوريكا 03 - نيسانLMP23:39.8773:40.6523:42.057+16.09018
2035أوك ريسينغمورغان إل إم بي 2 - نيسانLMP23:41.7213:39.8993:41.707+16.11219
2130جائزة ستاتوس الكبرىلولا B12/80 - جودLMP23:41.4513:42.5183:40.280+16.49320
2244ستاروركس موتورسبورتHPD ARX-03b - هونداLMP23:40.6393:41.8633:40.471+16.68421
2345فريق بوتسن جينيون للسباقاتأوريكا 03 - نيسانLMP23:40.7273:43.7633:42.949+16.94022
2442غريفز موتورسبورتزايتك Z11SN - نيسانLMP23:42.1253:40.7383:43.230+16.95123
2538جوتازايتك Z11SN- نيسانLMP23:41.2873:41.428لا وقت+1750024
2623سيجناتيك - نيسانأوريكا 03 - نيسانLMP23:44.4953:42.5813:41.982+18.19525
2733رياضة السيارات من المستوى الخامسHPD ARX-03b - هونداLMP23:42.224لا وقت3:42.696+18.43726
2841غريفز موتورسبورتزايتك Z11SN - نيسانLMP23:47.4083:43.4063:42.292+18.50527
290سباقات هايكروفتدلتا وينج - نيسانCDNT3:42.6123:48.1423:50.903+18.82528
3040أداء السباقأوريكا 03 - جودLMP23:48.1243:43.6193:46.200+19.83229
3131زهرة اللوتسلولا B12/80 - لوتسLMP23:48.067لا وقت3:45.664+21.87730
3228جلف ريسينغ الشرق الأوسطلولا B12/80 - نيسانLMP23:50.5263:47.2444:15.649+23.45731
3343إكستريم ليميت أريكنورما MP200P - جودLMP23:51.0123:53.5603:48.025+24.23832
3459سباقات فاخرةفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Pro3:56.0763:55.3933:58.647+31.60633
3597أستون مارتن ريسينغأستون مارتن فانتاج جي تي إيLMGTE Pro3:57.4663:55.8703:56.036+32.08334
3674سباقات كورفيتشيفروليه كورفيت C6.RLMGTE Pro3:55.9103:58.2143:57.981+32.12335
3771AF Corseفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Pro3:57.5093:58.9603:56.484+32.69736
3873سباقات كورفيتشيفروليه كورفيت C6.RLMGTE Pro3:57.1813:59.4333:59.471+33.39437
3979فلاينج ليزرد موتورسبورتسبورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Am3:57.5944:09.7624:03.420+33.80738
4077فريق فيلبرماير-بروتونبورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Pro3:57.6483:57.6064:19.147+33.81939
4175مسابقة بروسبيدبورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Am3:58.0359:51.5933:59.739+34.24840
4280فلاينج ليزرد موتورسبورتسبورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Pro3:58.7174:00.0113:59.372+34.93041
4399أستون مارتن ريسينغأستون مارتن فانتاج جي تي إيLMGTE Am3:58.7254:00.958لا وقت+34.93842
4458سباقات فاخرةفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Am4:00.8493:58.800لا وقت+35.01343
4529جلف ريسينغ الشرق الأوسطلولا B12/80 - نيسانLMP24:14.086لا وقت3:58.895+35.10844
4688فريق فيلبرماير-بروتونبورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Am3:59.5293:59.1813:59.971+35.39445
4750مسابقة لاربرشيفروليه كورفيت C6.RLMGTE Am3:59.1924:05.4264:13.459+35.40546
4866جي إم دبليو موتورسبورتفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Pro4:00.8833:59.6384:10.192+35.85147
4951AF Corseفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Proلا وقتلا وقت4:00.025+36.23848
5081AF Corseفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Am4:04.4934:00.2884:00.924+36.50149
5167ماتموت للأداء في بطولة IMSAبورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Am4:00.3324:00.8294:07.180+36.54550
5261إيه إف كورس - والتريبفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Am4:04.8614:00.6914:08.217+36.90451
5357فريق كروهن للسباقاتفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Am4:04.6984:04.0754:02.323+38.53652
5483فريق جي إم بي للسباقاتفيراري 458 إيطاليا جي تي 2LMGTE Am4:04.4164:02.4614:20.082+38.67453
5570مسابقة لاربرشيفروليه كورفيت C6.RLMGTE Am4:03.0214:02.9694:09.709+39.18254
5655JWA-أفيلابورش 997 جي تي 3-آر إس آرLMGTE Am4:08.1704:03.6614:03.705+39.87455
المصدر: [ 38 ]

ملحوظات:

تسخين

انطلقت السيارات على الحلبة صباح يوم 16 يونيو/حزيران لجلسة إحماء مدتها 45 دقيقة على مضمار مغمور بالمياه. سجلت سيارة أودي رقم 3 بقيادة دوفال أسرع لفة بزمن 4:03.933، تلتها سيارة كابيلو رقم 2 الشقيقة في المركز الثاني، بينما احتلت سيارة لوتيرر رقم 1، صاحبة مركز الانطلاق الأول، المركز الثالث. [ 40 ] وجاءت سيارة جارفيس أودي رقم 4 في المركز الرابع، بينما احتلت أسرع سيارة تويوتا المركز الخامس بعد لفة واحدة من وورز. وسجلت سيارة لوكاس أوردونيز، سيارة جريفز موتورسبورت زيتيك نيسان رقم 42 بقيادة لوكاس أوردونيز ، أسرع لفة في فئة LMP2 . وكانت سيارة إيه إف كورس فيراري رقم 51 بقيادة توني فيلاندر أسرع سيارة في فئة LMGTE Pro، بينما ساعد جويل كاماثياس من فريق JWA-Avila سيارة بورش على تصدر فئة LMGTE Am. [ 41 ] [ 42 ] خلال الجلسة، حيث انزلقت عدة سيارات على الماء على الحلبة، انحرفت سيارة لولا رقم 29 التابعة لفريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط، بقيادة مارك روستان، على خط البداية/النهاية، بينما علقت سيارة أوريكا رقم 25 التابعة لفريق إيه دي آر-دلتا، بقيادة جان شاروز، في منطقة الحصى عند منعطف دنلوب، مما أدى إلى إيقاف الجلسة لمدة عشر دقائق. [ 40 ]

سباق

يبدأ

كان الطقس جافًا ومشمسًا قبل السباق، حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين 10.5 و21 درجة مئوية (50.9 إلى 69.8 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة المضمار بين 15.5 و26 درجة مئوية (59.9 إلى 78.8 درجة فهرنهايت) . [ 43 ] حضر السباق ما يقارب 240,000 متفرج. [ 4 ] رُفع العلم الفرنسي ثلاثي الألوان في تمام الساعة 15:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC+02:00 )، [ 16 ] من قبل تاكيشي أوتشيامادا ، نائب الرئيس ومدير شركة تويوتا، إيذانًا ببدء السباق، [ 44 ] بقيادة لوتيرر، صاحب مركز الانطلاق الأول. [ 45 ] كان من المقرر أن تشارك 56 سيارة في السباق، لكن سيارة بيسكارولو 03-جود رقم 16 خضعت لتغيير المحرك في منطقة الصيانة بعد تعطلها خلال جلسة الإحماء، بينما عانت سيارة ستراكا إتش بي دي رقم 21 من تسرب زيت علبة التروس نتيجة عطل في مانع التسرب الواصل بين عمود الدوران وعلبة التروس، ما أدى إلى انضمامها للسباق بعد 22 دقيقة من بدايته. حافظ لوتيرر على صدارته في اللفة الأولى، ووسع الفارق مع بقية المتسابقين. [ 39 ] [ 46 ] تجاوزت سيارة ماكنيش أودي رقم 2 سيارة سارازين تويوتا رقم 8 لتحتل المركز الثالث، وتمكن من صدّ محاولة سارازين لمحاولة انتزاع الصدارة منه. لم يؤثر المطر الخفيف الذي هطل على الجزء الشمالي من الحلبة على سير السباق. [ 47 ]    

في فئة LMP2، تصدّر جون مارتن اللفات التسع الأولى حتى تجاوزه سائق سيارة أوك بلا خلال جولة التوقف في منطقة الصيانة. وتراجعت سيارة فيراري رقم 59 التابعة لفريق لاكشري ريسينغ بقيادة خايمي ميلو إلى المركز الخامس في اللفات الأولى، حيث بدأت فئة LMGTE Am بمنافسة حامية بين سيارات بورش وفيراري وأستون مارتن، وتغيرت الصدارة عدة مرات خلال الساعة الأولى. [ 47 ] واستمرت المنافسة الشديدة في فئة LMGTE خلال الساعة الثانية، حيث تنافست سيارة أستون مارتن رقم 97 بقيادة ستيفان موكي ، وسيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق إيه إف كورس بقيادة بروني، وسيارة كورفيت رقم 74 بقيادة غافين على صدارة فئة المحترفين. وكان كيمبر-سميث يسجل أسرع لفة من سيارة سهيل عياري رقم 49 التابعة لفريق بيكوم في فئة LMP2 في ذلك الوقت، مما مكّنه من الارتقاء بفريق ستاروركس إلى المركز الثاني في فئته. شهدت تلك الساعة أول انسحاب لسيارة لولا رقم 29 التابعة لفريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط، بقيادة روستان، بعد تعرضها لخلل في محاذاة العجلة الأمامية اليسرى إثر حادث عند خروجها من منعطفات بورش. وتقدمت سيارة فلاينج ليزرد رقم 79، بقيادة بيليه ثم سبنسر بامبيلي، بفارق واضح في فئة LMGTE Am بعد أن تعرضت سيارة أستون مارتن رقم 99 بقيادة سيمونسن لعطل في الاحتراق نتيجة خلل في أحد الحساسات أسفل المحرك. [ 46 ] [ 48 ] [ 49 ] واستمرت المنافسة محتدمة في فئة LMGTE Pro بين سيارة كورفيت رقم 74 بقيادة ميلنر، وسيارة أستون مارتن رقم 97 بقيادة تيرنر، وسيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse بقيادة بروني، حيث كانت السيارات الثلاث متقاربة للغاية على الحلبة، وتغيرت الصدارة باستمرار. وتمكنت سيارة فيراري لاحقًا من البقاء على المسار لفترة أطول من منافسيها خلال سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة. [ 50 ]

بعد مرور ما يقارب أربع ساعات على انطلاق السباق، عادت سيارة كريستنسن رقم 2 من طراز أودي إلى المرآب ليتمكن ميكانيكيو الفريق من إزالة كمية كبيرة من حطام المطاط العالق في ذراع التعليق الخلفي الأيمن، والذي كان يُسبب اهتزازًا. عاد كريستنسن إلى السباق في المركز الخامس، وساهم توقف روتيني لسيارة دوفال رقم 3 في رفع سيارتي تويوتا بقيادة لابير وبويمي إلى المركزين الثاني والثالث. [ 51 ] [ 52 ] على الرغم من أن استهلاك تويوتا للوقود كان أعلى من أودي، [ 51 ] إلا أن بويمي، ولاحقًا زميله لابير، تمكنا من الهجوم في الساعة الرابعة وتقليص الفارق مع تريلوييه إلى عشرين ثانية. تجاوز جودي فيرث، سائق سيارة مورفي بروتوتايبس رقم 48 من طراز أوريكا-نيسان، سيارة رايان دالزيل من طراز ستاروركس إتش بي دي ليحتل المركز الثالث في فئة إل إم بي 2، وابتعد عن دالزيل ليتقدم عليه بفارق عشرين ثانية. تعرض لابير لأضرار في الجناح الخلفي الأيمن لسيارة تويوتا رقم 7، والذي انفصل لاحقًا، واستمر في المركز الثاني. [ 53 ] بعد ذلك بوقت قصير، كان دوماس يتجاوز سيارة بورش فلاينج ليزرد رقم 79، المتصدرة لفئة LMGTE-Am بقيادة سيث نيمان ، عند أول منعطف حاد في خط مستقيم مولسان، وانحرفت سيارته بشدة نحو حاجز الإطارات عند الزاوية الأمامية اليمنى لسيارة أودي رقم 3 بسرعة منخفضة. [ 51 ] [ 54 ] [ 46 ] تمكن دوماس من إخراج سيارة أودي من حاجز الإطارات. [ 55 ] تعرضت السيارة لأضرار بالغة في هيكلها الأمامي، [ 54 ] مما استدعى توقفًا في منطقة الصيانة لمدة 26 دقيقة و34 ثانية لاستبداله، وتراجع ترتيبها في السباق. [ 56 ] انتهت الساعة الخامسة بفوز لابير على تريلوييه في منافسة حامية على الصدارة انتهت عند منعطفات بورش. [ 54 ] [ 46 ]

من المساء إلى الليل

تعرضت سيارة تويوتا TS030 الهجينة رقم 8 لحادث كبير مع سيارة فيراري LMGTE Am مما أجبرها على الانسحاب في الساعة السادسة.

في بداية الساعة السادسة، كان ديفيدسون، صاحب المركز الثالث، يتقدم على سيارة بيرازيني رقم 81 من فئة LMGTE Am التابعة لفريق AF Corse Ferrari، عندما اصطدم الجزء الخلفي الأيسر من سيارة تويوتا رقم 8 بالجزء الأمامي الأيمن من سيارة فيراري عند نهاية خط مولسان المستقيم عند منعطف مولسان. [ 46 ] [ 55 ] [ 57 ] دارت سيارة تويوتا 360 درجة، [ 55 ] [ 58 ] وارتفعت في الهواء بعد انفصال عجلتها الخلفية اليمنى في الاصطدام بسيارة فيراري، مما سمح للهواء باختراق أرضيتها. اصطدمت السيارة بالإسفلت من زاويتها الأمامية اليسرى، وانطلقت بسرعة عالية نحو جدار الإطارات عند منعطف مولسان. أما سيارة فيراري الخاصة ببيرازيني، فقد اصطدمت بقوة بحاجز معدني، مما أدى إلى تشوهها وانقلابها على سقفها. تم نشر سيارات الأمان لإبطاء السباق بينما عمل المنظمون لمدة 70 دقيقة على استبدال وإصلاح الحواجز المتضررة، وتنظيف الحلبة، وإخراج السيارتين من المسار. [ 56 ] [ 59 ] غادر كل من ديفيدسون وبيرازيني سيارتيهما دون مساعدة خارجية؛ [ 57 ] نُقل ديفيدسون إلى مستشفى محلي من المركز الطبي للحلبة وهو يشكو من صدمة وآلام في الظهر. أصيب ديفيدسون بكسر في الفقرتين T11 وT12 بينما لم يُصب بيرازيني بأذى. [ 60 ]

بعد نصف دقيقة من استئناف السباق، تأخرت سيارة أودي رقم 1 بقيادة فاسلر، المتصدرة للترتيب العام، بسبب بطء حركة المرور، مما أدى إلى اصطدام سيارة تويوتا رقم 7 بقيادة ناكاجيما بالزاوية اليسرى لسيارة دلتا وينغ رقم ​​0 بقيادة ساتوشي موتومايا ، ودفع الأخيرة بقوة نحو حاجز خرساني بجانب الحلبة. [ 46 ] [ 61 ] لحقت أضرار بذراع التوجيه ونظام الدفع والجزء الخلفي من هيكل سيارة دلتا وينغ؛ وقام منظمو الحلبة بدفعها خلف الجدار للسماح لفنيي فريق هايكروفت ريسينغ بتقديم المشورة لموتوياما حول كيفية إصلاحها. أمضى موتومايا 90 دقيقة في إصلاح السيارة باستخدام معدات الورشة، لكنه لم يتمكن من جعلها متحركة، فانسحب من السباق. [ 62 ] [ 63 ] كان هارتلي أسرع سائق في فئة LMP2 في ذلك الوقت، وقاد سيارة غريفز أوريكا رقم 48 إلى صدارة الفئة. تم إدخال سيارة تويوتا رقم 7 إلى ممر الصيانة لإجراء إصلاحات في الجزء الخلفي منها، ودفع الحادث سيارة أودي إلى المراكز الثلاثة الأولى. دخل بيدرو لامي، سائق سيارة لاربر كومبيتيسيون رقم 50، في منافسة مع نيكولاس أرميندو ، سائق سيارة بورش رقم 67 التابعة لفريق إمسا بيرفورمانس، على صدارة فئة إل إم جي تي إي آم. [ 61 ] أعاد ماكسيم مارتن سيارة أوريكا رقم 24 التابعة لفريق أوك إلى الصدارة في فئة إل إم بي 2، إلى أن تسبب ثقب في إطار سيارته خلال لفته الأولى بعد خروجه من منطقة الصيانة عقب توقف روتيني، في عودة سيارة هيوز رقم 48 التابعة لفريق مورفي أوريكا-نيسان إلى صدارة الفئة. [ 64 ]

عاش لوتيرر لحظة عصيبة عندما ارتكب خطأً قياديًا خلال الثلث الأول من اللفة بسيارة أودي رقم 1؛ لكنه عاد إلى الحلبة دون أن يفقد الصدارة. وفي مؤخرة الترتيب، سمحت كفاءة استهلاك الوقود في سيارة فيراري 458 إيطاليا لسيارة بروني رقم 51 التابعة لفريق AF Corse بالبقاء في المنافسة مع سيارة ميلنر كورفيت المتصدرة لفئة LMGTE Pro. [ 65 ] ومع حلول 17 يونيو، فقدت سيارة مورفي أوريكا-نيسان رقم 48 صدارة فئة LMP2 عندما دخل السائق هيوز إلى منطقة الصيانة بإطار مثقوب في الإطار الخلفي الأيمن، مما أدى إلى انزلاق السيارة عند مخرج منعطف أرناج وإلحاق أضرار بقوس العجلة الخلفية وسطحها. [ 66 ] [ 67 ] استعاد بلا صدارة فئته في سيارة أوك أوريكا رقم 24، إلى أن اضطر هو الآخر إلى التباطؤ ودخول منطقة الصيانة بسبب انخفاض مفاجئ في ضغط الزيت لم يكن بالإمكان إصلاحه، مما أجبر السيارة على الانسحاب من السباق، [ 68 ] لتعود سيارة ستاروركس إتش بي دي رقم 44 بقيادة كيمبر-سميث، ثم دالزيل لاحقًا، إلى صدارة الفئة. [ 66 ] في اللحظات الأخيرة، كان ويستبروك قد حلّ محل ميلنر في سيارة كورفيت رقم 74 عندما انفصل إطارها الخلفي الأيسر في منعطفات دنلوب إس بالقرب من جسر دنلوب ، مما أدى إلى تباطؤه لبقية اللفة في طريقه إلى منطقة الصيانة لإصلاح هيكل السيارة وتغيير أقراص الفرامل. [ 46 ] [ 69 ] فقدت السيارة صدارة فئة إل إم جي تي إي برو التي احتفظت بها لمدة 66 لفة متتالية لصالح سيارة إيه إف كورس رقم 51. [ 70 ]

خسرت تويوتا سيارتها الوحيدة المتبقية عندما انسحبت السيارة رقم 7 بعد 10 ساعات ونصف بسبب عطل في المحرك. [ 4 ] عادت سيارة كورفيت رقم 74 إلى الحلبة بعد ذلك بوقت قصير، لكنها تورطت مرة أخرى في حادث عندما اصطدم ويستبروك عند أول منعطف حاد في خط مولسان المستقيم، مما استدعى إصلاحات في هيكلها وتغيير الترس التفاضلي وعمود نقل الحركة. تسبب حادث كبير لسيارة فيراري رقم 58 التابعة لفريق لاكشري ريسينغ، بقيادة فرانكي مونتكالف، في انسحابها من السباق بسبب أضرار جسيمة في جانبها الأيسر وإزالة جناحها الأمامي. [ 69 ] مع اقتراب السباق من منتصفه، كانت سيارة أودي رقم 1 بقيادة فاسلر متقدمة على سيارة كريستنسن رقم 2 بفارق 40 ثانية قبل تغيير السائق، وكانت سيارة بوناموني رقم 3 في المركز الثالث، بينما كانت السيارة رقم 4 التي يقودها دوماس، والتي كانت تتعافى من حادث، في المركز الرابع بعد احتكاكها بسيارة كورفيت رقم 70 التابعة لفريق لاربر عند منعطف فورد الحاد. خسر ماكوفيتسكي بعض الوقت لصالح سيارة فيراري AF ​​Corse المتصدرة لفئة LMGTE Pro بقيادة فيزيكيلا، سائق سيارة السباق الفاخرة رقم 59، بعد خطأ من السائق أدى إلى دخوله منطقة الحصى عند منعطف إنديانابوليس. [ 71 ] تولى ماكنيش قيادة سيارة أودي رقم 2 وسجل زمنًا في حدود 3 دقائق و30 ثانية، وهو ما رد عليه سائق سيارة فاسلر رقم 1 ليُقلص الفارق إلى دقيقة و20 ثانية مع نهاية الساعة الثالثة عشرة. [ 72 ]

من الصباح إلى وقت مبكر من بعد الظهر

حقق فريق AF Corse فوزه الأول في سباق لومان 24 ساعة بسيارة فيراري رقم 51.

في الصباح الباكر، انحرفت سيارة أودي رقم 1 بقيادة فاسلر عند منعطفات بورش واصطدمت بمؤخرتها بالحاجز، متنازلةً عن المركز الأول لسيارة ماكنيش رقم 2. [ 73 ] خلال هذه الفترة، تعطل ناقل الحركة الخلفي الأيسر في سيارة هارتلي رقم 48 من نوع مورفي أوريكا-نيسان، مما أدى إلى توقف إحدى عجلاتها الخلفية قبل أن يدفعها منظمو الحلبة نحو ممر الصيانة لإخراجها من السباق. [ 74 ] انحرفت سيارة عبد العزيز الفيصل واصطدمت للخلف بحاجز خرساني عند منعطفات بورش، مما تسبب في أضرار كافية لإخراج السيارة من السباق، واستدعى الأمر دخول سيارات الأمان للمرة الثانية خلال السباق. [ 73 ] عند استئناف السباق، انحرفت سيارة هارولد بريمات رقم 13 من نوع ريبليون لولا بإطاراتها الباردة عند خروجها من منعطفات بورش، لكنه تجنب الاصطدام بحاجز الحلبة. خسرت السيارة وقتًا طويلًا أثناء استعادتها من قبل منظمي الحلبة، واستمر بريمات في المركز السادس في الترتيب العام. سمحت سيارات الأمان لسيارة لوتيرر رقم 1 من نوع أودي بالعودة إلى الصدارة بعد دخول ماكنيش إلى ممر الصيانة لإجراء توقف روتيني. [ 75 ] فقد موكي، صاحب المركز الثاني في فئة LMGTE Pro، السيطرة على سيارة أستون مارتن رقم 97، وانحرفت مباشرةً واصطدمت بجانبها الأيمن بجدار الإطارات على يمين الحلبة. [ 76 ] تعرضت السيارة لأضرار طفيفة، وبعد إصلاحات أدت إلى تأخرها أربع لفات، عادت إلى الحلبة في المركز الثالث في فئتها. [ 77 ] تعززت صدارة فريق AF Corse في فئة LMGTE Pro عندما تعرض إطار فيراري ماكوفيكي من فريق Luxury Racing لثقب في الإطار الخلفي الأيمن، مما استدعى تدخل ميكانيكيي الفريق لاستبداله. [ 76 ] [ 77 ]

أصبح دوفال، سائق سيارة أودي رقم 3، المنافس الأبرز لسيارة لولا رقم 12 التابعة لفريق ريبليون، حيث سجل أسرع لفة في السباق مرتين ، وتجاوز سيارة ريبليون ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام. [ 78 ] اصطدم برايان فيكرز بجدار عند منعطف تيتري روج، وتعرضت سيارة فيراري رقم 71 التابعة لفريق إيه إف كورس لثقب في الإطار الأمامي الأيسر. وعند دخوله إلى منطقة الصيانة، اشتعلت النيران في الإطار الأمامي الأيسر، والتي أخمدها رجال الإطفاء. ونُقلت السيارة إلى المرآب لإصلاح هيكلها. [ 79 ] بعد أكثر من ثلاث ساعات من استعادة فاسلر صدارة السباق، اصطدم بسيارة كورفيت رقم 74 التي انحرفت عند منعطف مولسان. وتسبب في تلف الجزء الخلفي من سيارة أودي رقم 1 ومشتت الهواء الخلفي نتيجة اصطدامه بحاجز أثناء محاولته تفادي الاصطدام. وطلبت أودي من فاسلر البقاء على الحلبة حتى موعد توقفه التالي لاستبدال الجزء التالف. استغرقت الإصلاحات أكثر من دقيقتين، مما سمح لسيارة كريستنسن رقم 2 باستعادة الصدارة بعد توقفها للتزود بالوقود. [ 46 ] [ 80 ] تجاوز كريستنسن فاسلر في منافسة حامية على الصدارة على خط مولسان المستقيم بعد خطأ من السائق أدى إلى دخول الأخير في منطقة الحصى دون تأخير كبير، ودخوله إلى منطقة الصيانة لإصلاح الجزء الخلفي من هيكل السيارة. [ 59 ] [ 46 ] [ 80 ] شهدت استراتيجيات التوقف المنفصلة لسيارتي أودي رقم 1 و2 تبادل الصدارة عدة مرات، بينما اضطرت سيارة ريبليون رقم 13 إلى دخول منطقة الصيانة لتغيير القابض ، متنازلةً عن المركز السادس لصالح سيارة جيه آر إم إتش بي دي رقم 22. [ 81 ] حافظ عياري، سائق سيارة بيكوم أوريكا رقم 49، على المركز الثاني في فئة إل إم بي 2 حتى انحرف عن المسار عند منعطف إنديانابوليس، وعلقت سيارته في منطقة الحصى. تراجعت السيارة إلى المركز الرابع بعد أن أخرجتها مركبات الإنقاذ من الحصى، وتوقف عياري في منطقة الصيانة لإزالة الحطام منها. [ 82 ]

حقق فريق لاربر كومبيتسيون فوزه الخامس في فئته في سباق لومان في آخر 20 دقيقة من السباق.

توقفت سيارة بونانومي رقم 4 من نوع أودي مرتين على الحلبة بسبب عطل في ناقل الحركة، قام بإصلاحه بإعادة ضبط نظام الإشعال ، وحافظ على السيارة في المركز الثالث. [ 83 ] [ 84 ] بعد ذلك بوقت قصير، تسبب حادث لسيارة سيمون دولان رقم 38 من نوع جوتا زيتيك عند منعطفات بورش في انسحابها من السباق ودخولها المرآب بسبب أضرار جسيمة في مؤخرتها. [ 84 ] انحرفت سيارة تريلوييه رقم 1 من نوع أودي، المتصدرة للسباق، عند مدخل ممر الصيانة أثناء تخفيفه السرعة للالتزام بالحد الأقصى للسرعة المسموح به. وخسر الصدارة لصالح سيارة ماكنيش رقم 2 التي وسعت الفارق إلى 47 ثانية. [ 85 ] تعرض فريق أودي لحادثين في الساعة 22، مما استدعى دخول سيارات الأمان للمرة الثالثة. كرر جينيه، سائق سيارة أودي رقم 3، حادث زميله دوماس الذي وقع في الساعة الخامسة، حيث انحرفت سيارته عن مسارها واصطدمت بجدار عند مخرج المنعطف الأول في خط مولسان المستقيم، مما أدى إلى تلف الجزء الأمامي من هيكل السيارة ونظام التعليق الأمامي الأيمن، وهذه المرة دون احتكاك بسيارة أخرى. أما سيارة ماكنيش رقم 2، فقد عانت من انزلاق خلفي أثناء تجاوزها سيارة فيراري رقم 59 التابعة لفريق لاكشري ريسينغ، مما أدى إلى ثقب في الحاجز المعدني عند منعطفات بورش. أدت إصلاحات سيارة أودي رقم 2 إلى تأخر ماكنيش لفة واحدة خلف لوتيرر، بينما تراجع جينيه خلف سيارة ريبليون رقم 13 التي احتلت المركز الرابع. [ 46 ] [ 86 ] [ 87 ] بعد استئناف السباق، تنازل أنتوني بونس، سائق سيارة بورش رقم 76 التابعة لفريق IMSA Performance، عن صدارة فئة LMGTE Am لصالح لامي، سائق سيارة كورفيت رقم 50 التابعة لفريق Larbre، والتي حافظت على الصدارة حتى النهاية، محققةً بذلك الفوز الخامس للفريق في هذه الفئة، وذلك بعد أن تعرض بونس لثقب في الإطار الخلفي الأيسر في اللفة الأخيرة. [ 88 ] [ 89 ]

ينهي

حافظت سيارة أودي R18 e-tron quattro رقم 1، بقيادة فاسلر ولوتيرر وتريلوييه، على صدارة السباق دون أي صعوبة خلال الساعتين الأخيرتين، [ 4 ] محققةً بذلك الفوز الثاني على التوالي للثلاثي والحادي عشر لأودي إجمالاً، وذلك في سباق بلغ طوله 5151.8 كيلومترًا (3201.2 ميلًا) وعدد لفاته 378 لفة. [ 90 ] واحتلت أودي المراكز الثلاثة الأولى، حيث حلت السيارتان رقم 2 ورقم 4 في المركزين الثاني والثالث على التوالي. [ 4 ] وكانت أودي R18 e-tron quattro أول سيارة هجينة كهربائية ذات نظام دفع رباعي غير دائم تفوز بسباق الـ24 ساعة. [ 4 ] [ 90 ] لم يثنِ ذلك فريق ستاروركس موتورسبورت في فئة LMP2، وحافظ على صدارته التي احتلها لـ215 لفة متتالية ليفوز، [ 70 ] محققًا بذلك كيمبر-سميث فوزه الثالث في هذه الفئة، والأول لدالزيل وبوتوليكيو. [ 91 ] وجاء فريق ثيريت التابع لـ TDS Racing في المركز الثاني في فئة LMP2 بعد عطل في وصلة دواسة الوقود أدى إلى قيادة بيش مباشرة عبر منعطف حاد في طريق مولسان المستقيم. وأكمل فريق بيكوم ريسينغ منصة التتويج في المركز الثالث. وحافظ فريق AF Corse على تقدمه بثلاث لفات على فريق لاكشري ريسينغ في فئة LMGTE Pro، وحقق فوزه الأول في هذه الفئة بعد إكمال 336 لفة. ومنح هذا الفوز بروني فوزه الثاني في هذه الفئة، والأول لفيشيكيلا وفيلاندر. وجاءت أستون مارتن في المركز الثالث في هذه الفئة. تمكن فريق IMSA Performance من تحقيق المركز الثاني في فئة LMGTE Am بعد تعرضه لثقب في إطار سيارته في اللحظات الأخيرة من السباق، وحلّ فريق Krohn Racing في المركز الثالث. [ 46 ] [ 59 ] [ 92 ] شهد السباق ثمانية عشر تغييرًا في الصدارة بين ثلاث سيارات. وتصدرت سيارة أودي رقم 1 السباق لـ326 لفة، وهو رقم قياسي لم تحققه أي سيارة أخرى. [ 70 ] وأنهى 35 متسابقًا من أصل 56 متسابقًا السباق. [ 59 ]  

ما بعد السباق

صعدت الفرق الثلاثة الأولى في كل فئة من الفئات الأربع إلى منصة التتويج لاستلام جوائزها، وتحدثت إلى وسائل الإعلام في المؤتمرات الصحفية اللاحقة. [ 16 ] قال لوتيرر إن فوز أودي على بيجو في نسخة 2011 منحه الثقة لمنافسة تويوتا، "بالنسبة لي، أنا جديد نسبيًا في سباق لومان، لذا كان التواجد في ذلك الموقف أمرًا رائعًا، ولهذا كان لدينا هذا العام ثقة أكبر داخل الفريق. نعلم أنه يمكننا أن نثق ببعضنا البعض أكثر، وهذا ما منحنا إمكانات جيدة. لكنك تأتي إلى لومان ولا يمكنك أن تتوقع الفوز، عليك فقط أن تبذل قصارى جهدك وتأمل أن ينجح الأمر." [ 93 ] اعتذر ماكنيش عن الحادث الذي تسبب في ضياع فرصة الفوز على طاقم سيارة أودي رقم 2، "أنا آسف لفريقنا: ديندو، توم، المهندسين والميكانيكيين. لقد قاموا بعمل مثالي طوال السباق. على الرغم من بعض المشاكل، كنا ننافس على الفوز حتى وقوع الحادث." [ 94 ] كشف كابيلو أنه قال لماكنيش إن الحادث كان من الممكن أن يقع لأي سائق، "بالتأكيد شعرت بخيبة أمل عندما رأيت السيارة في الجدار، ولكن كسائق، اتجهت أفكاري فورًا إلى آلان لأنني أعلم أنه كان يبذل قصارى جهده لمحاولة تقليص الفارق قدر الإمكان مع السيارة رقم 1." [ 95 ]

نُقل ديفيدسون جوًا إلى منزله في أكسفورد في 20 يونيو/حزيران لبدء فترة نقاهة مدتها ثلاثة أشهر. [ 96 ] وعزا الفضل في نجاته من الشلل إلى تصميم مقعد السباق ومسند الرأس، قائلاً: "لقد سانداني ودعماني، ويمكن القول إنه كان السبب في حمايتي من المزيد من الضغط، وربما من أسوأ سيناريو وهو الإصابة بالشلل. عندما تنظر إلى كل ما يتعلق بالحادث، أعتقد أنني نجوت منه بأقل قدر ممكن من الضرر." [ 97 ] وتوجه أعضاء فريق تويوتا إلى مرآب نيسان للاعتذار عن الاصطدام الذي أدى إلى انسحاب سيارة دلتا وينغ من السباق. [ 98 ] صرّح مدير الفريق، باسكال فاسيلون ، بأن وتيرة تويوتا في النصف الأول من السباق كانت واقعية لما يمكن تحقيقه، قائلاً: "لم نكن نسعى لبداية قوية والتقدم في الصدارة لعشر دقائق. أعلم أن البعض كان يتوقع منا محاولة فعل ذلك في البداية، لكن لا. كان السائقون يدركون ضرورة توخي الحذر في البداية، ثم لم يكن التوازن مثاليًا في البداية. كان الوضع يتغير، والحلبة تتغير. بدأنا على حلبة خضراء جدًا [بسبب الأمطار التي هطلت طوال الليل]، ومن المهم الحفاظ على التوازن عندما تتحسن قوة التماسك، وكان هذا هدفنا." [ 99 ] أعرب ناكاجيما عن خيبة أمله للانسحاب المبكر، وقال إن هدف تويوتا كان إنهاء السباق. [ 59 ]

نتيجةً لنتائج السباق، تصدّر ماكنيش وكريستنسن وكابيلو بطولة السائقين برصيد 77 نقطة، متقدمين بفارق 6.5 نقطة عن الفائزين بالسباق لوتيرر وفاسلر وتريلوييه الذين حلّوا في المركز الثاني. وتراجع دوماس ودوفال من المركز الأول إلى الثالث برصيد 67 نقطة، بينما احتل جينيه المركز الرابع برصيد 49 نقطة، وأكمل ثلاثي فريق ريبليون ، نيك هايدفيلد وجاني ونيكو بروست، المراكز الخمسة الأولى برصيد 42.5 نقطة. [ 5 ] وواصلت أودي الحفاظ على صدارتها في بطولة المصنّعين متفوقةً على تويوتا التي لم تحرز أي نقاط، وذلك مع تبقي خمسة سباقات على نهاية الموسم. [ 5 ]

النتائج الرسمية

يُشار إلى الفائزين في كل فئة بخط عريض . أما السيارات التي لم تُكمل 70% من مسافة الفائز (264 لفة) فتُصنّف على أنها غير مصنفة (NC). [ 46 ] [ 100 ]

التصنيف النهائي للسباق
الوضعفصللا.فريقالسائقينالهيكلإطارلفاتوقت
محرك
1LMP11ألمانيافريق أودي سبورت جوستألمانياأندريه لوتيرير مارسيل فاسلر بينوا تريلويرسويسرافرنساأودي R18 إي-ترون كواتروم37824:01'16.128
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 ( ديزل هجين )
2LMP12ألمانيافريق أودي سبورت جوستالمملكة المتحدةآلان ماكنيش رينالدو كابيلو توم كريستنسنإيطالياالدنماركأودي R18 إي-ترون كواتروم377لفة إضافية واحدة
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 ( ديزل هجين )
3LMP14ألمانياأودي سبورت أمريكا الشماليةالمملكة المتحدةأوليفر جارفيس ماركو بونانومي مايك روكينفيلرإيطالياألمانياأودي آر 18 ألترام375+3 لفات
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 ( ديزل )
4LMP112سويسراسباق التمردفرنسانيكو بروست نيك هايدفيلد نيل جانيألمانياسويسرالولا B12/60م367+11 لفة
تويوتا RV8KLM 3.4  لتر V8
5LMP13ألمانيافريق أودي سبورت جوستإسبانيامارك جيني رومان دوماس لويك دوفالفرنسافرنساأودي آر 18 ألترام366+12 لفة
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 ( ديزل )
6LMP122المملكة المتحدةجيه آر إمأسترالياديفيد برابهام بيتر دومبريك كارون تشاندهوكالمملكة المتحدةالهندHPD ARX-03aم357+21 لفة
محرك هوندا LM-V8 سعة 3.4  لتر V8
7LMP244الولايات المتحدةستاروركس موتورسبورتفنزويلاإنزو بوتوليكيو، رايان دالزيل، توم كيمبر سميثالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةHPD ARX-03bد354+24 لفة
هوندا HR28TT 2.8  لتر تيربو V6
8LMP246فرنساثيريت من تي دي إس ريسينغفرنسابيير تيريت ماتياس بيتش كريستوف تينسوسويسرافرنساأوريكا 03د353+25 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
9LMP249الأرجنتينبيكوم ريسينغالأرجنتينلويس بيريز كومبانك بيير كافر سهيل عياريألمانيافرنساأوريكا 03د352+26 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
10LMP226فرنساسيجناتيك - نيسانفرنسابيير راجيس نيلسون بانشياتي رومان روسينوففرنساروسياأوريكا 03د351+27 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
11LMP113سويسراسباق التمردإيطالياأندريا بيليتشي جيروين بليكمولين هارولد بريماتهولنداسويسرالولا B12/60م350+28 لفة
تويوتا RV8KLM 3.4  لتر V8
12LMP241المملكة المتحدةغريفز موتورسبورتألمانياكريستيان زوجيل إلتون جوليان ريكاردو غونزاليسالإكوادورالمكسيكزايتك Z11SNد348+30 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
13LMP225المملكة المتحدةADR - دلتاأسترالياجون مارتن تور جريفز جان شاروزتايلاندالجمهورية التشيكيةأوريكا 03د346+32 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
14LMP235فرنساأوك ريسينغالدنماركديفيد هاينماير هانسون باس ليندرز ماكسيم مارتنبلجيكابلجيكامورغان إل إم بي 2د341+37 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
15LMP242المملكة المتحدةغريفز موتورسبورتالمملكة المتحدةأليكس براندل مارتن براندل لوكاس أوردونيزالمملكة المتحدةإسبانيازايتك Z11SNد340+38 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
16LMP223فرنساسيجناتيك - نيسانفرنساجوردان تريسون فرانك مايو أوليفييه لومباردفرنسافرنساأوريكا 03د340+38 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
17LMGTE Pro51إيطالياAF Corseإيطالياجيانكارلو فيسيكيلا جيانماريا بروني توني فيلاندرإيطاليافنلندافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م336+42 لفة
فيراري F136 4.5  لتر V8
18LMGTE Pro59فرنساسباقات فاخرةفرنسافريديريك ماكوفيتشي خايمي ميلو دومينيك فارنباخرالبرازيلألمانيافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م333+45 لفة
فيراري F136 4.5  لتر V8
19LMGTE Pro97المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغألمانياستيفان موكي أدريان فرنانديز دارين تورنرالمكسيكالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج جي تي إيم332+46 لفة
أستون مارتن AM05 4.5  لتر V8
20LMGTE Am50فرنسامسابقة لاربرفرنساباتريك بورنهاوزر جوليان كانال بيدرو لاميفرنساالبرتغالشيفروليه كورفيت C6.Rم329+49 لفة
محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5  لتر V8
21LMGTE Am67فرنساماتموت للأداء في بطولة IMSAفرنساأنتوني بونس نيكولاس أرميندو ريموند ناراكفرنسافرنسابورش 997 جي تي 3-آر إس آرم328+50 لفة
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
22LMGTE Pro71إيطالياAF Corseإيطالياأندريا بيرتوليني أوليفييه بيريتا ماركو سيوسيموناكوإيطاليافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م326+52 لفة
فيراري F136 4.5  لتر V8
23LMGTE Pro73الولايات المتحدةسباقات كورفيتإسبانياأنطونيو غارسيا جان ماجنوسن جوردان تايلورالدنماركالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C6.Rم326+52 لفة
محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5  لتر V8
24LMP245بلجيكافريق بوتسن جينيون للسباقاتفرنساباستيان بريير شينجي ناكانو ينس بيترسناليابانألمانياأوريكا 03د325+53 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
25LMGTE Am57الولايات المتحدةفريق كروهن للسباقاتالولايات المتحدةتريسي كرون نيكلاس جونسون ميشيل روجولوالسويدإيطاليافيراري 458 إيطاليا جي تي 2د323+55 لفة
فيراري F136 4.5  لتر V8
26LMP240سويسراأداء السباقسويسراميشيل فراي، جوناثان هيرشي، رالف ميشتريسويسراسويسراأوريكا 03د320+58 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
27LMGTE Am79الولايات المتحدةفلاينج ليزرد موتورسبورتسالولايات المتحدةسيث نيمان، سبنسر بامبيلي، باتريك بيليهالولايات المتحدةفرنسابورش 997 جي تي 3-آر إس آرم313+65 لفة
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
28LMGTE Am70فرنسامسابقة لاربرفرنساكريستوف بوريت فرنساباسكال جيبون جان فيليب بيلوكفرنساشيفروليه كورفيت C6.Rم309+69 لفة
محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5  لتر V8
29LMP243فرنساإكستريم ليميت أريكفرنسافابيان روزييه فيليب هيزيبروك فيليب تيريونفرنسافرنسانورما MP200Pد308+70 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
30LMP121المملكة المتحدةستراكا ريسينغالمملكة المتحدةنيك ليفنتيس، جوني كين، داني واتسالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةHPD ARX-03aم303+75 لفة
محرك هوندا LM-V8 سعة 3.4  لتر V8
31LMGTE Am61إيطالياإيه إف كورس - والتريبالولايات المتحدةروبرت كوفمان بريان فيكرز روي أغواسالولايات المتحدةالبرتغالفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م294+84 لفة
فيراري F136 4.5  لتر V8
32LMGTE Am83موناكوفريق جي إم بي للسباقاتالبرتغالمانويل رودريغيز فرنسافيليب إليانو آلان فيرتيفرنسافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م292+86 لفة
فيراري F136 4.5  لتر V8
33LMGTE Am55المملكة المتحدةJWA-أفيلاالمملكة المتحدةبول دانيلز جويل كاماثياس ماركوس بالتالاسويسرافنلندابورش 997 جي تي 3-آر إس آرP290+88 لفة
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
كارولاينا الشماليةLMGTE Pro74الولايات المتحدةسباقات كورفيتالمملكة المتحدةأوليفر جافين ريتشارد ويستبروك تومي ميلنرالمملكة المتحدةالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C6.Rم215مسافة غير كافية
محرك شيفروليه LS5.5R سعة 5.5  لتر V8
كارولاينا الشماليةLMP117فرنسافريق بيسكارولوفرنسانيكولاس ميناسيان سيباستيان بورديس سيجي آرافرنسااليابانقبة S102.5م203مسافة غير كافية
جود دي بي 3.4  لتر V8
لم يكمل السباقLMP238المملكة المتحدةجوتاالمملكة المتحدةسام هانكوك، سيمون دولان، هاروكي كوروساواالمملكة المتحدةاليابانزايتك Z11SNد271حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP233الولايات المتحدةرياضة السيارات من المستوى الخامسالولايات المتحدةسكوت تاكر، كريستوف بوشوت، لويس ديازفرنساالمكسيكHPD ARX-03bد240وقود
هوندا HR28TT 2.8  لتر تيربو V6
لم يكمل السباقLMP230جمهورية أيرلنداجائزة ستاتوس الكبرىالمملكة المتحدةألكسندر سيمز يلمر بورمان رومان إيانيتاهولندافرنسالولا B12/80د239متقاعد
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am88ألمانيافريق فيلبرماير-بروتونألمانياكريستيان ريد جيانلوكا رودا باولو روبيرتيإيطالياإيطاليابورش 997 جي تي 3-آر إس آرم222متقاعد
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
لم يكمل السباقLMP115فرنساأوك ريسينغفرنسافرانك مونتاني دومينيك كريهامر برتراند باجيتالنمسابلجيكاأوك بيسكارولو 01د219محرك
جود دي بي 3.4  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Pro66المملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتالمملكة المتحدةجوني كوكر، جيمس ووكر ، روجر ويلزالمملكة المتحدةنيوزيلندافيراري 458 إيطاليا جي تي 2د204متقاعد
فيراري F136 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP248جمهورية أيرلندانماذج مورفي الأوليةالمملكة المتحدةجودي فيرث، وارن هيوز، بريندون هارتليالمملكة المتحدةنيوزيلنداأوريكا 03د196إيقاف عن العمل/حادث
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Pro77ألمانيافريق فيلبرماير-بروتونالنمساريتشارد ليتز مارك ليب وولف هينزلرألمانياألمانيابورش 997 جي تي 3-آر إس آرم185متقاعد
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
لم يكمل السباقLMGTE Am75بلجيكامسابقة بروسبيدالمملكة العربية السعوديةعبد العزيز الفيصل، بريت كورتيس، شون إدواردزالولايات المتحدةالمملكة المتحدةبورش 997 جي تي 3-آر إس آرم180حادثة
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
لم يكمل السباقLMP231ألمانيازهرة اللوتسألمانياتوماس هولزر،ألمانيا ميركو شولتيس، لوكا موروإيطاليالولا B12/80د155علبة التروس
لوتس HK 3.6  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am58فرنساسباقات فاخرةألمانيابيير إريت جونار جانيت فرانكي مونتيكالفوالولايات المتحدةالولايات المتحدةفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م146أضرار ناجمة عن حادث
فيراري F136 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP224فرنساأوك ريسينغفرنساجاك نيكوليه ماتيو لاهاي أوليفييه بلافرنسافرنسامورغان إل إم بي 2د139مضخة الزيت
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
لم يكمل السباقLMP17اليابانفريق تويوتا للسباقاتالنمساألكسندر فورتز كازوكي ناكاجيما ونيكولاس لابييراليابانفرنساتويوتا TS030 الهجينةم134محرك
تويوتا RV8KLM 3.4  لتر V8 ( هجينة )
لم يكمل السباقLMGTE Pro80الولايات المتحدةفلاينج ليزرد موتورسبورتسألمانيايورج بيرجميستر ماركو هولزر باتريك لونجألمانياالولايات المتحدةبورش 997 جي تي 3-آر إس آرم114أضرار ناجمة عن حادث
محرك بورش M97/74 سعة 4.0  لتر بست أسطوانات مسطحة
لم يكمل السباقLMP228الإمارات العربية المتحدةجلف ريسينغ الشرق الأوسطفرنسافابيان جيروا، لودوفيك بادي، ستيفان يوهانسونفرنساالسويدلولا B12/80د92حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP18اليابانفريق تويوتا للسباقاتالمملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون سيباستيان بويمي ستيفان سارازينسويسرافرنساتويوتا TS030 الهجينةم82حادثة
تويوتا RV8KLM 3.4  لتر V8 ( هجينة )
لم يكمل السباقCDNT0الولايات المتحدةسباقات هايكروفتالمملكة المتحدةمارينو فرانشيتي مايكل كروم ساتوشي موتوياماألمانياالياباندلتا وينجم75حادثة
محرك نيسان سعة 1.6  لتر توربو رباعي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMGTE Am81إيطالياAF Corseإيطاليابيرجيوسيبي بيرازيني نيكي كادي مات جريفينإيطالياجمهورية أيرلندافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م70حادثة
فيراري F136 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am99المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالدنمارككريستوفر نيجارد كريستيان بولسن آلان سيمونسنالدنماركالدنماركأستون مارتن فانتاج جي تي إيم31أضرار ناجمة عن حادث
أستون مارتن AM05 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP116فرنسافريق بيسكارولوفرنساإيمانويل كولارد ستيوارت هولالمملكة المتحدةبيسكارولو 03م20نظام التوجيه المعزز
جود دي بي 3.4  لتر V8
لم يكمل السباقLMP229الإمارات العربية المتحدةجلف ريسينغ الشرق الأوسطاليابانكيكو إيهارا جان دينيس ديليتراز مارك روستانسويسرافرنسالولا B12/80د17حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمزمصنع الإطارات
ددنلوب
مميشلان
Pبيريللي

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.

مراجع

  1. ↑ أوكين، فيليب (2012). "تاريخ "التاج الثلاثي" لسباقات السيارات: سباق إنديانابوليس 500، وسباق لومان 24 ساعة، وجائزة موناكو الكبرى". في حسن، ديفيد (محرر). تاريخ رياضة السيارات: دراسة حالة تحليلية . أبينغدون، أوكسفوردشاير: روتليدج . ص 105-109 . ISBN  978-0-415-67788-2– عبر المكتبة المفتوحة .
  2. ↑ بير، مات (29 أغسطس 2011). "سباق لومان 24 ساعة يتجنب التعارض مع سباقات الفورمولا 1 العام المقبل" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  3. ↑ أوغستين، آدم؛ سي. شيبرد، ميليندا؛ تشوهان، ياميني؛ ليفي، مايكل؛ لوثا، غلوريا؛ تيكانين، إيمي (17 يونيو 2019). "سباق لومان 24 ساعة" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2021 .
  4. 1 2 3 4 5 6 ريتشاردز، جايلز (17 يونيو 2012). "أودي أول شركة مصنعة تفوز بسباق لومان 24 ساعة بسيارة هجينة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "تصنيف بطولة العالم للتحمل - بطولة العالم للمصنعين فئة LMP1 لعام ٢٠١٢" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٩ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ يوليو ٢٠١٧ .
  6. ↑ أدكوك، إيان (31 مايو 2012). "مناطق الكبح في سباق لومان - سباق لومان 24 ساعة 2012" . مجلة رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  7. 1 2 3 4 "سباق لومان 24 ساعة 2012 - المشاركات التلقائية" . ديلي سبورتس كار. 24 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  8. ↑ فروست، لورانس؛ بالدوين، آلان (18 يناير 2012). ساركار، بريثا (محررة). "بيجو تنسحب من سباق لومان لأسباب تتعلق بالتكلفة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  9. ↑ ويتماير، رومان (2 فبراير 2012). "لو مان وWEC: هؤلاء هم المنطلقون" [ لو مان وWEC: هؤلاء هم المنطلقون ] (بالألمانية). motorsport-total.com. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  10. ١ ٢ "قائمة المتنافسين والسيارات (V) والسائقين المسموح لهم بالمشاركة في جلسات التصفيات يومي ١٣ و١٤ يونيو ٢٠١٢" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. ١١ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٦ سبتمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يوليو ٢٠١٩ .
  11. ↑ "لو مان: دلتا وينغ ستصنع سيارة LMP1 لسباق LM24 لعام 2012" . سبيد . 9 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2011 .
  12. ↑ «دُعيت سيارة GreenGT LMP H2 كنموذج تجريبي من قِبل نادي السيارات الغربي (ACO) للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة عام 2012» (ملف PDF) . GreenGT. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2011 .
  13. ↑ "الشجاعة 0.12: الهدف لومان!" [ الشجاعة 0.12: الهدف لومان! ] (ملف PDF) (بالفرنسية). شركة كوريج للتكنولوجيا . 8 يونيو 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 أغسطس 2011 .
  14. ↑ "دايسون تسحب سياراتها من سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . 16 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  15. ↑ "دايسون ينسحب من سباق لومان: ستاتوس ومورفي ينضمان إلى فئة LMP2" . ديلي سبورتس كار. 16 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  16. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "اللوائح التكميلية لسباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠١٢" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. ١٩ ديسمبر ٢٠١١. الصفحات ٦، ٩، ٢١-٢٢. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٠ يوليو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يوليو ٢٠١٩ . 
  17. ↑ "ملاحظات التسجيل في يوم اختبار سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. 2 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  18. ↑ داجيس، جون (2 يونيو 2012). "لو مان: مذكرات يوم الاختبار" . مجلة سبيد. ص 1. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 . 
  19. ↑ واتكينز، غاري (3 يونيو 2012). "سيارة أودي بقيادة لويك دوفال تسجل أسرع زمن في اليوم التجريبي الأول لسباق لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  20. 1 2 3 واتكينز، غاري (4 يونيو 2012). "ماكنيش يتصدر قائمة التجارب في لومان؛ دلتاوينغ تُظهر قدراتها" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2019 .
  21. ↑ سالزبوري، مات (5 يونيو 2012). "خروج مورو بعد اختبار التحويلة" . حادث. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2019 .
  22. ↑ لورو، ماثيو (8 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة 2012 : مونتاني يحل محل مورو " (بالفرنسية). TF1 . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 . 
  23. ↑ "يوم اختبار سباق لومان 24 ساعة - جلسة بعد ظهر يوم الأحد" . ديلي سبورتس كار. 3 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  24. ↑ داجيس، جون (6 يونيو 2012). "لو مان: الفرق تُكمل الاختبار على حلبة بوغاتي" . سبيد. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  25. ١ ٢ ٣ ٤ "سباق لومان ٢٤ ساعة، التجارب الحرة - ١٦:٠٠ - ٢٠:٠٠" . ديلي سبورتس كار. ١٣ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠١٩ .
  26. 1 2 3 بير، مات (13 يونيو 2012). "لوتيرر يضع سيارة أودي إي-ترون رقم 1 في الصدارة بفارق 1.3 ثانية في التجارب الحرة الافتتاحية لسباق لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2019 .
  27. ↑ «سيتنافس سائقان فقط على سيارة بيسكارولو رقم 16» . نادي السيارات الغربي. 15 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2012 .
  28. ↑ "تحديث بشأن سيارة فيراري 458 إيطاليا رقم 51 التابعة لفريق AF Corse" . نادي السيارات الغربي. 14 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  29. 1 2 3 4 "سباق لومان 24 ساعة، التصفيات 1 - 22.00 - 00.00" . ديلي سبورتس كار. 14 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  30. ↑ كودلينغ، ستيوارت (13 يونيو 2012). "لوتيرر في اللحظات الأخيرة يتصدر أودي في الجولة التأهيلية الأولى في لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  31. ↑ "مقابلة مع مايكل كروم وبن بولبي من نيسان دلتاوينغ" . نادي السيارات الغربي. 14 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  32. 1 2 تريماين، سام (14 يونيو 2012). "لويك دوفال يقود سيارة أودي ألترا رقم 3 إلى المركز الأول المؤقت في سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2019 .
  33. ↑ "سباق لومان 24 ساعة - التصفيات 2 - 19:00 - 21:00" . ديلي سبورتس كار. 14 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  34. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة، التصفيات ٣ - ٢٢:٠٠ - ٠٠:٠٠" . ديلي سبورتس كار. ١٤ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٩ .
  35. ↑ شورج، ماركوس (15 يونيو 2012). "أودي تحرز أول مركز انطلاق هجين" [ أودي تحرز أول مركز انطلاق هجين ] . مجلة السيارات والرياضات (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2012 .
  36. 1 2 داجيس، جون (14 يونيو 2012). "لو مان: أودي تحتفظ بالمركز الأول في سباق لومان 24 ساعة" . سبيد. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2019 .
  37. ↑ سترانج، سيمون (14 يونيو 2012). "أندريه لوتيرر يصنع التاريخ في سباق لومان كأول سائق هجين يحقق مركز الانطلاق الأول" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 .
  38. ↑ "FIA WEC: النسخة الثمانون من سباق لومان 24 ساعة: التجارب التأهيلية: التصنيف المؤقت" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 15 يونيو 2012. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 . 
  39. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة - تقرير السباق - الساعة الأولى" . ديلي سبورتس كار. ١٦ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠١٩ .
  40. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة، الإحماء - ٠٩:٠٠ - ٠٩:٤٥" . ديلي سبورتس كار. ١٦ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠١٩ .
  41. ↑ تريماين، سام (16 يوليو 2012). "دوفال الأسرع في التجارب التحضيرية لسباق لومان المتأثر بالأمطار" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 .
  42. ↑ ويتماير، رومان (16 يونيو 2012). "Regen im Warmup: Viele Abflüge" [ مطر في فترة الإحماء: انسحابات عديدة ] (بالألمانية). motorsport-total.com. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 .
  43. ^ "80° Edition des 24 Heures du Mans – FIA WEC – السباق – تقرير الطقس" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 17 يونيو 2012. ص. 1. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 12 ديسمبر 2020 . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2019 . 
  44. ↑ بايم، إيه جيه (18 يونيو 2012). "لومان: انتصارٌ مُبهرٌ لسيارة أودي الهجينة" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 .
  45. ↑ "سباق لومان 24 ساعة - السائقون المنطلقون - حسب ترتيب الانطلاق" . ديلي سبورتس كار. 16 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 .
  46. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 واتكينز، غاري؛ تريمين، سام (21 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة" (ملف PDF) . أوتوسبورت . 208 (12): 52-63 . تاريخ الاسترجاع: 31 مارس 2026 .
  47. 1 2 كودلينج، ستيوارت (16 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الأولى: أندريه لوتيرر يتصدر سباق لومان في الساعة الأولى لصالح أودي" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 .
  48. ↑ "تقرير سباق لومان 24 ساعة - الساعة الثانية" . ديلي سبورتس كار. 16 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  49. ↑ ليوين، أندرو (16 يونيو 2012). "أودي تتصدر، لكن تويوتا قوية في المركزين الثاني والثالث" . كراش. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  50. ↑ تريماين، سام (16 يونيو 2012). "LM24 H3: بينوا تريلوييه يستعيد صدارة سباق لومان 24 ساعة بعد أن واجهت سيارة أودي رقم 2 مشكلة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  51. 1 2 3 إيريتي، ستيفن (16 يونيو 2012). "قصص السباق حتى الآن" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  52. ↑ "تقرير سباق لومان 24 ساعة - الساعة 3" . ديلي سبورتس كار. 16 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  53. ↑ "تقرير سباق لومان 24 ساعة - الساعة الرابعة" . ديلي سبورتس كار. 16 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  54. 1 2 3 سترانج، سيمون (16 يونيو 2012). "H5: ديفيدسون يتعرض لحادث مروع في لومان، بعد وقت قصير من اصطدام دوماس بالحواجز" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  55. 1 2 3 "سائق يُصاب بكسر في الظهر في حادث لومان" . صحيفة ديلي غلينر . رويترز . 18 يونيو 2012. ص. ب2 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2026 - عبر موقع Newspapers.com . 
  56. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة - تقرير السباق - الساعة السادسة" . ديلي سبورتس كار. ١٦ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠١٩ .
  57. 1 2 إيريتي، ستيفن (16 يونيو 2012). "تويوتا تنتقل من الفرح إلى الألم في ثوانٍ" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  58. ↑ إيسون، كيفن (17 يونيو 2012). "حادث مروع في لومان يُصيب السائق البريطاني أنتوني ديفيدسون بكسر في الظهر" . صحيفة صنداي تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  59. 1 2 3 4 5 "أودي تفوز بسباق لومان 24 ساعة" . إي إس بي إن الهند . أسوشيتد برس . 17 يونيو 2012. تاريخ الاسترجاع: 23 مارس 2026 .
  60. ↑ «أنتوني ديفيدسون سعيدٌ بنجاته بعد إصابته بكسر في ظهره خلال سباق لومان 24 ساعة للسيارات الرياضية» . صحيفة ديلي تلغراف . 17 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2020 .
  61. 1 2 تريماين، سام (16 يونيو 2012). "الساعة السابعة من سباق لومان 24 ساعة: أودي تُحكم قبضتها بينما تصطدم تويوتا بسيارة دلتا وينغ" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  62. ↑ برويت، مارشال (16 يونيو 2012). "نهاية الظهور الأول لسيارة دلتا وينغ - سباق لومان 24 ساعة 2012" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  63. ↑ هولمز، جيك (18 يونيو 2012). "سيارة سباق نيسان دلتاوينغ تفشل في إكمال سباق لومان بعد حادث" . أوتوموبيل . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  64. ↑ كودلينغ، ستيوارت (16 يونيو 2012). "الساعة الثامنة من سباق لومان 24 ساعة: أودي تصمد مع هدوء وتيرة السباق" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  65. ↑ كودلينغ، ستيوارت (16 يونيو 2012). "الساعة التاسعة من سباق لومان 24 ساعة: لوتيرر يتصدر رغم تعثره" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  66. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة - تقرير السباق - الساعة ١٠" . ديلي سبورتس كار. ١٧ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠١٩ .
  67. ↑ كودلينغ، ستيوارت (16 يونيو 2012). "الساعة العاشرة من سباق لومان 24 ساعة: لوتيرر وأودي لا يزالان في الصدارة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  68. ↑ "سرعة فريق أوك ريسينغ وإمكانياته لم تُستغل بالشكل الأمثل" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. 23 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .
  69. 1 2 فاهي، إد (17 يونيو 2012). "في الليل - وتظهر العفاريت بقوة" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2019 .
  70. 1 2 3 "FIA WEC – النسخة الثمانون من سباق لومان 24 ساعة – السباق – ترتيب المتصدرين" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 17 يونيو 2012. الصفحات 1-3 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2019 . 
  71. ↑ سترانج، سيمون (17 يونيو 2012). "الساعة الثانية عشرة من سباق لومان 24 ساعة: فاسلر لا يزال متصدراً في سيارة أودي رقم 1، رغم اقتراب كريستنسن منه" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  72. ↑ تريماين، سام (17 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة H13: فاسلر يرد على ضغط ماكنيش في معركة الصدارة بين سيارتي أودي" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  73. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة - تقرير السباق - الساعة ١٤" . ديلي سبورتس كار. ١٧ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠١٩ .
  74. ↑ "تقرير سباق سيارات مورفي النموذجية في سباق لومان 24 ساعة - حظ الأيرلنديين" . ديلي سبورتس كار. 21 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  75. ↑ تروسر، مايكل (17 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة 2012: تحديث الساعة 15" . ذا تشيكرد فلاج. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  76. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة - تقرير السباق - الساعة ١٦" . ديلي سبورتس كار. ١٧ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠١٩ .
  77. 1 2 بير، مات (17 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة السادسة عشرة: سيارة لوتيرر أودي إي-ترون تنطلق بقوة في الصدارة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  78. ↑ بير، مات (17 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 17: أودي تتقدم إلى المراكز 1-2-3-4" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  79. ↑ "تقرير سباق لومان 24 ساعة - الساعة 17" . ديلي سبورتس كار. 17 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  80. 1 2 بير، مات (17 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 18: سيارة أودي رقم 2 تتقدم في ساعة مثيرة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  81. ↑ إيريتي، ستيفن (17 يونيو 2012). "المراكز تتغير باستمرار مع دخول السباق ساعاته الأخيرة" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  82. ↑ "تقرير سباق لومان 24 ساعة - الساعة 19" . ديلي سبورتس كار. 17 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  83. ↑ "أودي R18 إي-ترون كواترو أول سيارة هجينة تفوز بسباق لومان 24 ساعة" . توب جير . 18 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  84. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة - تقرير السباق - الساعة ٢٠" . ديلي سبورتس كار. ١٧ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يوليو ٢٠١٩ .
  85. ↑ سترانج، سيمون (17 يونيو 2012). "سباق لومان الساعة 21: ماكنيش يتقدم في معركة حامية مع بينوا تريلوييه" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  86. ↑ سالزبوري، مات (17 يونيو 2012). "ماكنيش يخسر صدارة سباق لومان بسبب حادث" . كراش. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  87. ↑ ماليت، توم (17 يونيو 2012). "سباق لومان الساعة 22: ماكنيش يتعرض لحادث، مما يمنح تريلوييه صدارة السباق" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  88. ↑ بروميد، جيمس (17 يونيو 2012). "سباق لومان 24 ساعة 2012: تحديث الساعة 24" . ذا تشيكرد فلاج. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2019 .
  89. ↑ "لاربر كومبيتشن يحقق فوزه الثالث على التوالي في سباق لومان 24 ساعة" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. 24 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  90. 1 2 هيرغو، جوليان (17 يونيو 2012). "النسخة الثمانون من سباق لومان 24 ساعة بالأرقام" . نادي السيارات الغربي. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  91. ↑ "سباق لومان 24 ساعة - أحداث هامة" . ديلي سبورتس كار. 18 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  92. ↑ داجيس، جون (17 يونيو 2012). "لومان: أودي تكتسح سباق LM24، وتحقق أول فوز لها بسيارة هجينة" . مجلة سبيد. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  93. ↑ بير، مات (17 يونيو 2012). "أندريه لوتيرر: فوزان مختلفان تمامًا في سباق لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  94. ↑ سالزبوري، مات (18 يونيو 2012). "ماكنيش في حالة صدمة بسبب حادث تحطم متأخر" . حادث تحطم. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2019 .
  95. ↑ سترانج، سيمون (18 يونيو 2012). "كابيلو: لا ضغينة تجاه ماكنيش رغم حادث سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  96. ↑ بالدوين، آلان (20 يونيو 2012). وودوارد، روبرت (محرر). "ديفيدسون يتعهد بالفوز بسباق لومان بعد الحادث" . صحيفة ذا ستار . رويترز. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  97. ↑ "ديفيدسون: سيارة سيات أنقذتني من الشلل في حادث لومان" . أوتوسبورت . 23 يونيو 2012. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2019 .
  98. ↑ "لمسة رائعة" . ديلي سبورتس كار. ١٧ يوليو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يوليو ٢٠١٩ .
  99. ↑ بير، مات (18 يونيو 2012). "تويوتا تؤكد أن وتيرة السباق في المراحل الأولى من سباق لومان 24 ساعة كانت حقيقية" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2019 .
  100. 1 2 "التصنيف النهائي لسباق FIA WEC 80° des 24 Heures du Mans" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 17 حزيران/يونيه 2012 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 28 مارس 2013 . تم الاسترجاع 7 مارس 2013 .
  101. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2012" . موقع Racing-Reference. مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2020 .
  102. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2012" . سيارات السباق الرياضية. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2020 .