بندر سري بكاوان

تطورت العاصمة التاريخية لبروناي على ثلاث مراحل رئيسية. بدأت المرحلة الأولى في القرن السابع عشر بظهور مستوطنة مائية بالقرب من مدينة كوتا باتو الحالية . وفي المرحلة الثانية، انتقلت العاصمة إلى المنطقة المحيطة بما يُعرف اليوم باسم كامبونغ آير ، وهي مجموعة من القرى المائية. ^{[ 15 ]} واليوم، تُعد كامبونغ آير، العاصمة القديمة التي بُنيت فوق نهر بروناي ، ضاحية للعاصمة الحديثة على أرض مجاورة، ^{[ 16 ]} وقد ازدهرت بشكل خاص خلال عهد السلطان بلقية . ^{[ 17 ]} أما المرحلة الثالثة، فقد شهدت تطورًا عمرانيًا على اليابسة، لا سيما بعد عام 1906. ^{[ 15 ]}

بدأ صراع متقطع دام أكثر من 300 عام بين القبائل المسلمة الملايوية والغزاة الإسبان، والمعروف في السجلات الإسبانية باسم حروب مورو ، في عام 1578 عندما هاجم الإسبان الكاثوليك كامبونغ آير خلال الحرب القشتالية . ^{[ 17 ]} استغل القراصنة، وكثير منهم بحارة مسلمون من جنوب الفلبين وبورنيو، بمن فيهم أمراء فقراء من العائلات المالكة في سولو وبروناي، الفراغ الذي خلفه فقدان كامبونغ آير لسلطتها طوال القرنين السادس عشر والسابع عشر. إلى جانب مواقع مهمة أخرى مثل إنداو وجولو ، أصبحت العاصمة مركزًا رئيسيًا للقرصنة وتجارة البضائع المسروقة والعبيد، حيث حاول السلطان تنظيم هذه المدن القرصانية أو فرض ضرائب عليها. ^{[ 18 ]}

كانت كامبونغ آير لا تزال متواضعة وأقل ثراءً بحلول منتصف القرن التاسع عشر، ولم يتغير مظهرها كثيرًا منذ عهد أنطونيو بيغافيتا . وقد أطلق عليها راجا جيمس بروك لقب "فينيسيا الأكواخ" عام 1841. بُنيت المنازل على مسطحات طينية ، محاطة بالطين عند انخفاض المد والماء عند ارتفاعه، وكان السوق العائم يعج بالباعة المتجولين من الزوارق. وعلى الرغم من مظهرها غير الجذاب، اشتهرت المدينة بمبانيها المتراصة وقصرها الفسيح وإن كان غير مريح، حيث شعر بروك بكرم الضيافة من السلطان وحاشيته على الرغم من المساكن الكئيبة والبسيطة. ^{[ 19 ]}

تُعرف كامبونغ آير باسم "فينيسيا بورنيو"، وتتميز بموقعها على نهر واسع يصب في بحيرة كبيرة، وبمنازلها المبنية على ركائز ترتفع حوالي 3 أمتار فوق مستوى المد. فقدت هذه المدينة، التي كانت مزدهرة في السابق، حجمها وأهميتها، كما يتضح من مبانيها المتهالكة ونقص تحصيناتها. أما قصر السلطان، الذي كان محاطًا بسور من الطوب المتين ومؤثثًا بأثاث فاخر، فيبدو الآن ككوخ رخيص. وتزداد حالة المدينة سوءًا بسبب الروائح الكريهة المنبعثة من الطين المكشوف، حيث تتراكم النفايات. وعلى النقيض تمامًا من روعة المدينة التاريخية، فإن غالبية سكانها من العبيد وأبناء السلطان والنبلاء. ^{[ 20 ]} 

تطورت مدينة بروناي على ثلاث مراحل رئيسية، بدأت الثالثة منها عام ١٩٠٦ تحت إشراف مالكولم ماك آرثر ، وركزت على تحويل المستوطنة إلى منطقة برية. ^{[ ١٥ ]} هدفت رؤيته إلى معالجة مشاكل الصرف الصحي التي كانت أشد وطأة في كامبونغ آير، وهي قرية مائية كان يقطنها ما بين ٨٠٠٠ و١٠٠٠٠ نسمة عند تطبيق نظام السكن . أعطى ماك آرثر الأولوية لبناء مستوطنة برية، ^{[ ٢١ ]} بدءًا من مقر إقامته الخاص، بوبونغان دوا بيلاس ، على الرغم من بقاء قصر السلطان في كامبونغ آير. ^{[ ٢٢ ]} وبحلول عام ١٩١٠، افتتح المهاجرون الصينيون متاجر، مما عزز ترسيخ المستوطنة على اليابسة. ^{[ ١٥ ]}

في عام ١٩١١، كانت قرية الماء، التي يقطنها في الغالب مسلمون ماليزيون وجماعة صغيرة من الكيدايان في المناطق المجاورة، تضم العديد من المنازل المبنية فوق الماء. ^{[ ٢٣ ]} عانت العاصمة من مصاعب جمة بعد فقدان ليمبانغ ، التي كانت توفر موارد أساسية لسكان قرى النهر؛ كما أدى هذا الفقدان إلى تقويض هيبة السلطان هاشم جليل العالم أقام الدين وسلطته وسط تحديات اقتصادية متزايدة. ^{[ ٢٤ ]} في عام ١٩٢٠، تم تعيين المنطقة رسميًا عاصمةً لبروناي وإقليمًا بلديًا. ^{[ ١٥ ]} على طول ضفاف النهر الغربية، تم بناء مبانٍ حكومية ومسجد في العام نفسه. ^{[ ٩ ]} وفي وقت لاحق، في ١ يناير ١٩٢١، تم إنشاء مجلس بروناي الصحي للمدن (BTSB) للإشراف على تطويرها. ^{[ 15 ]} في عام 1922، أدى قرار السلطان محمد جمال العالم الثاني بنقل قصره من كامبونغ سلطان لاما إلى داخل مدينة بروناي ^{[ ب ]} إلى تجدد الاهتمام باقتراح المقيم ماك آرثر لنقل مجتمع كامبونغ آير . وقد ألهمت مشاركته سكان كامبونغ آير على التفكير في إعادة التوطين في البر الرئيسي، وبدأت جهود إعادة التوطين في عشرينيات القرن الماضي بالتوسع خارج مركز المدينة إلى مناطق مثل تونغكاده وكومبانغ باسانغ ، مما شكل تحولاً هاماً في التنمية الحضرية في بروناي. ^{[ 26 ]}

في 22 ديسمبر 1941، اجتاح اليابانيون مدينة بروناي، بعد أن شنوا هجومًا بدأ من كوالا بيلايت . وأعلن اليابانيون للضباط البريطانيين الذين استولوا عليهم نيتهم ​​تحرير آسيا من الحكم الاستعماري. ^{[ 27 ]} ونظرًا للحصار الذي فرضه الحلفاء والذي أعاق الاقتصاد المحلي، عانت مدينة بروناي من ضائقة اقتصادية شديدة خلال الاحتلال الياباني . وفي 22 ديسمبر 1941، استسلم السلطان أحمد تاج الدين ، الذي كان مقره في كامبونغ سومبيلينغ ، للجنرال تاواغوتشي . وسعت اليابان، من خلال تشجيع الزراعة وإلزام المزارعين بتسليم نسبة من محاصيلهم، إلى دمج ثقافة بروناي واقتصادها مع ثقافتها واقتصادها، وعيّنت إبراهيم محمد جعفر رئيسًا للإدارة تحت إدارة الحاكم تاكامورا. ^{[ 28 ]} وفرض اليابانيون مبادرات ثقافية صارمة، مثل تعليم اللغة والقيم اليابانية وإنشاء جماعات شبابية مثل منظمة الملايو في بروناي، في محاولة لاستغلال ثروات النفط. تعرضت المدينة لقصف وحشي من قبل قوات الحلفاء ابتداءً من نوفمبر 1944، وتعرضت لوحشية شديدة من قبل الشرطة العسكرية اليابانية، الكيمبيتاي . ^{[ 29 ]}

بعد ثلاثة أيام من الحرب، استولت القوات الأمريكية والأسترالية على بروناي في 10 يونيو 1945، لكن مدينة بروناي عانت من أضرار جسيمة. في ذلك الوقت، كان لدى الملايو في بروناي شعور أقوى بالهوية الوطنية، ولعب الشركاء المحليون أدوارًا مهمة في الحركة القومية المتنامية. ^{[ 29 ]} انخفض عدد سكان المدينة من 16000 نسمة خلال الحرب إلى عدد قليل ممن بقوا بعد انتهائها، وذلك بسبب قصف الحلفاء ونقص الغذاء. اضطر السكان إلى المراقبة من التلال المجاورة أو الاحتماء في الأدغال بعد أن دمرت القاذفات معظم منازل المدينة ومتاجرها. بدأ البرونايون في إعادة بناء منازلهم من الأنقاض التي خلفتها القنابل بعد انسحاب اليابانيين إلى الغابة في يونيو 1945. ^{[ 30 ]}

The town became a focal point for important institutional and religious transformation following the war. To further Islamic matters, a board of 19 notable individuals and not all of them were religious experts, was formed in 1948. To increase the sultan's legitimacy in the face of British scrutiny, this reform sought to standardise religious courts, codify Islamic law, and enhance the management of Islamic services under his direct control. Despite having little contact with Brunei's western regions, new groups like the Organisation of Islamic Cooperation contributed to the region's religious life in the 1950s, which witnessed a considerable increase in religious activity in the town. Despite the oil industry's fast growth in urban areas like Seria and Kuala Belait, no clear regional religious identity was able to emerge because of the close institutional ties between Brunei Town's religious establishment and the surrounding districts.^[31]

In the post-war period, particularly throughout the 1950s and 1960s, Brunei focused on social and religious growth as well as urban reconstruction. Years of occupation during the Pacific War had left the city's infrastructure severely damaged, necessitating quick solutions like the rapid reconstruction of Brunei Town's stores and the temporary thatched-roof rebuild of Masjid Kajang.^[32] In 1953, the town saw significant investment through a five-year National Development Plan funded with M$100 million, primarily for infrastructure, following Sultan Omar Ali Saifuddien III's successful negotiation with the British for increased corporate taxes and expanded war reparations.^[33] In 1953, a major development plan was introduced, dedicating $100 million to the city's growth—a significant investment for a community of just 54,000.^[32] That same year on 1 August,^[34] the BTSB was renamed the Brunei Town Municipal Board (BTMB) and administered by the British Resident until 1959. From then on, the Brunei–Muara District Officer took on dual roles as head and chairman of the BTMB.^[15]

تضاعف عدد سكان بروناي ثلاث مرات ليصل إلى 83,877 نسمة بحلول عام 1960 نتيجة للهجرة الناجمة عن اكتشاف حقول النفط في بيلايت. ^{[ 23 ]} أصبحت العاصمة الآن تنافس اقتصاديًا مدينتي سيريا وكوالا بيلايت المزدهرتين. على الرغم من أن غالبية السكان لم يكونوا يحملون الجنسية البروناوية، إلا أن الجالية الصينية، التي كانت منخرطة بشكل كبير في التجارة المحلية، ارتفعت إلى ربع السكان بحلول عام 1960. ^{[ 35 ]} بدأت ثورة بروناي في 8 ديسمبر 1962، عندما استولى جيش شمال كاليمانتان الوطني بسرعة على مدينة بروناي وحقول النفط في سيريا وأجزاء من ساراواك وشمال بورنيو . ردًا على ذلك، استعادت القوات البريطانية، بما في ذلك قوات الغوركا والبحرية الملكية ، السيطرة على معظم المراكز الرئيسية بحلول 11 ديسمبر، مما أسفر عن أسر أو استسلام حوالي 2,700 جندي. ^{[ 36 ]}

مع توسع صناعة النفط والغاز، بدأت عملية التحول التجاري تُغير ملامح عاصمة بروناي، حيث شُيّد عدد كبير من المباني العامة، إلى جانب تطوير منطقة أعمال مركزية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 9 ] [ 13 ]} أُعيد تسمية مدينة بروناي رسميًا إلى بندر سري بكاوان في 4 أكتوبر 1970، تكريمًا للسلطان المتقاعد عمر علي سيف الدين الثالث، وأُقيم حفل إعادة التسمية في العاصمة. ^{[ 37 ]} في 1 يناير 1984، عند منتصف الليل، أعلن السلطان حسن البلقية استقلال بروناي في حديقة الحاج سير مودا عمر علي سيف الدين . ^{[ 38 ]} تتولى وزارة الداخلية إدارة مجلس بلدية بندر سري بكاوان منذ استقلال البلاد عام 1984. وقد امتدت المدينة الجديدة على طول شارعي جالان بيراكاس وجالان موارا شمالًا، وشارعي جالان توتونغ وجالان غادونغ غربًا. ^{[ 15 ]} صنّفت دراسة أجرتها مجلة "آسيا ويك" عام 1998 مدينة بندر سري بكاوان ضمن أفضل العواصم الآسيوية لعامي 1999 و2000، مسلطة الضوء على نظافتها وأمنها كعاملين رئيسيين في هذا التصنيف. ^{[ 39 ]}

في الأول من أغسطس عام 2007، وافق السلطان حسن البلقية على توسيع المدينة من 12.87 كيلومتر ^مربع (4.97 ميل مربع ) إلى 100.36 كيلومتر ^مربع (38.75 ميل مربع ) . ^{[ 40 ]}      

تتمتع بروناي بمناخ استوائي ممطر ، يتأثر بشكل أكبر بمنطقة التقارب المداري منه بالرياح التجارية والأعاصير النادرة . يتميز مناخها بالحرارة والرطوبة. ^{[ 51 ]} تشهد المدينة هطول أمطار غزيرة على مدار العام، حيث تهب الرياح الموسمية الشمالية الشرقية من ديسمبر إلى مارس، والرياح الموسمية الجنوبية الشرقية من يونيو إلى أكتوبر تقريبًا. ^{[ 52 ]} أما أكثر الأيام مطرًا على الإطلاق فهو 9 يوليو 2020، حيث سُجل هطول 662.0 مليمترًا (26.06 بوصة) من الأمطار في المطار. 

يمكن الوصول إلى العاصمة بالحافلة من بندر سري بكاوان إلى المناطق الغربية من البلاد عبر الطريق البري. ويربط جسر السلطان الحاج عمر علي سيف الدين ، الذي افتُتح عام 2020، بجيب تمبورونغ ، حيث كان على المسافرين قبل إنشائه المرور عبر ساراواك في ماليزيا، مروراً بمدينة ليمبانغ . إضافةً إلى ذلك، يربط جسر إدنبرة مركز المدينة ببقية العاصمة عبر نهر كيدايان. ^{[ 72 ]}

تقع محطة الحافلات الرئيسية في العاصمة في جالان كاتور أسفل موقف سيارات متعدد الطوابق. تم نقل جميع حافلات النقل العام إلى الواجهة البحرية بسبب أعمال التجديد. تخدم منطقة بندر سري بكاوان ستة خطوط حافلات: الخط المركزي، والخط الدائري، والخط الشرقي، والخط الجنوبي، والخط الغربي، والخط الشمالي. تعمل الحافلات من الساعة 6:30  صباحًا حتى 6:00 مساءً، باستثناء الحافلتين رقم 1 و20 اللتين تمتد خدماتهما إلى الليل. تبدأ جميع خطوط الحافلات رحلتها وتنتهي في محطة الحافلات الرئيسية. كما تنطلق الحافلات المتجهة إلى مدن أخرى في بروناي ،  مثل توتونغ وسيريا وكوالا بيلايت، من محطة الحافلات الرئيسية وسيارات الأجرة . وتتوفر أيضًا حافلات عابرة للحدود تنطلق إلى كوتا كينابالو وميري وبونتياناك .

يخدم مطار بروناي الدولي جميع أنحاء البلاد. يقع المطار على بُعد 11 كيلومترًا (6.8 ميل) من مركز المدينة، ويمكن الوصول إليه في غضون 10 دقائق عبر طريق السلطان حسن البلقية السريع. يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الملكية البروناوية ، الناقل الوطني، في ساحة الخطوط الجوية الملكية البروناوية بالمدينة. ^{[ 73 ] [ 74 ]}  

يمكن للسفن التي يصل طولها إلى 85 مترًا (280 قدمًا) الرسو في ميناء ديرماغا ديراجا بندر سري بكاوان سابقًا ، والواقع على بُعد 27 كيلومترًا (17 ميلًا) من مصب نهر بروناي. ويضم الميناء رصيفًا للركاب بطول 37 مترًا (124 قدمًا)، ورصيفًا خرسانيًا مُسلحًا بطول 220 مترًا (730 قدمًا)، ومنحدرًا يعمل بالطاقة الكهربائية. ^{[ 75 ]} ويمكن للسفن شراء المياه العذبة المُعالجة في العاصمة مقابل دولارين لكل 1000 جالون. وتتولى إدارة الشؤون البحرية تتبع الاستهلاك وإصدار الفواتير لوكيل السفينة. ويُضاف المبلغ المُحصّل من مبيعات المياه إلى حساب مجلس بلدية بندر سري بكاوان. ^{[ 76 ]} وبين المدينة وميناء فيكتوريا ، تعمل عبّارة ركاب تنقل البريد أيضًا يوميًا (باستثناء أيام الأحد). وفي أيام الاثنين والأربعاء والسبت، تُسيّر خدمة قوارب بمحركات خارجية رحلات لنقل البريد والركاب بين بندر سري بكاوان وبانجار في مقاطعة تمبورونغ . ^{[ 77 ]} 

تُستخدم خدمة التاكسي المائي المعروفة باسم "بينامبانغ" للتنقل بين وسط مدينة بندر سري بكاوان وكامبونغ آير . تُعدّ التاكسيات المائية الوسيلة الأكثر شيوعًا للتنقل في ممرات كامبونغ آير المائية، ويمكن استقلالها من نقاط التوقف العديدة على ضفاف نهر بروناي . الأجرة قابلة للتفاوض. تنطلق رحلات منتظمة من التاكسي المائي والقوارب إلى تمبورونغ يوميًا بين الساعة 7:45  صباحًا و4  مساءً، كما تخدم مدن ليمبانغ ، ولاواس ، وسوندار ، ولابوان الماليزية . ويُستخدم قارب سريع لنقل الركاب من بانغار وليمبانغ إلى بينامبانغ.