فوكسهول كافاليير

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

سيارة فوكسهول كافاليير هي سيارة عائلية كبيرة الحجم ، بيعت بشكل أساسي في المملكة المتحدة من قبل شركة فوكسهول بين عامي 1975 و1995. وقد استند تصميمها إلى سلسلة من تصاميم أوبل طوال فترة إنتاجها، حيث تم تصنيعها بثلاثة أجيال. كان الجيل الأول من كافاليير، الذي أُطلق عام 1975 واستمر إنتاجه حتى عام 1981، نسخة فوكسهول من سيارة جنرال موتورز "يو-كار" - وهي في الأساس سيارة أوبل أسكونا بي / أوبل مانتا مع بعض الاختلافات الطفيفة في الشكل.

أُطلق الجيل الثاني من سيارة كافاليير عام 1981 واستمر إنتاجه حتى عام 1988، بالتزامن مع إطلاق الجيل الجديد المطابق من سيارة أوبل أسكونا، التي بيعت في جميع أنحاء العالم بأشكال مختلفة على منصة "J-Body " من جنرال موتورز. أما الجيل الثالث والأخير من كافاليير، الذي أُطلق عام 1988 واستمر إنتاجه حتى عام 1995، فكان في الأصل سيارة أوبل فيكترا A معاد تسميتها ، واستمر إنتاجها لنفس المدة. صُنعت سيارات كافاليير المخصصة للسوق البريطانية بشكل رئيسي في مصنع فوكسهول في لوتون، ولكن صُنعت أيضًا جنبًا إلى جنب مع طرازات أسكونا/فيكترا الشقيقة في مصانع أوبل في أوروبا القارية.

مارك 1 (1975–1981)

الجزء الخلفي من سيارة فوكسهول كافاليير جي إل إس كوبيه
الجزء الخلفي من سيارة فوكسهول كافاليير إل صالون

أُطلقت  سيارة كافاليير بمحرك سعة 1896 سم مكعب كطراز عام 1976 في نوفمبر 1975، وكانت نسخة مُعاد تصميمها من أوبل أسكونا B التي ظهرت لأول مرة قبلها بثلاثة أشهر في ألمانيا الغربية . بُنيت أسكونا/كافاليير على ما أطلقت عليه جنرال موتورز منصة U-car ، وهي في الأساس نسخة مُطوّلة من هيكل T-body المُستخدم في كاديت C/شيفيت الأصغر حجمًا. كان من المُقرر في الأصل أن تتمتع كافاليير بتصميم هيكلي وتصميم داخلي خاص بها. ومع ذلك، أوقفت إدارة جنرال موتورز تطويرها قبل ستة أشهر من موعد إطلاقها المُقرر، وقررت استخدام هيكل أوبل أسكونا وتصميمها الداخلي دون تغيير يُذكر، مع غطاء محرك أطول ومقدمة مُتدلية من مانتا B، وإن كان ذلك بدون فتحات التهوية بين المصابيح الأمامية، بينما تم تعديل الواجهة الخلفية بنقل لوحة الترخيص أسفل المصد وإضافة لوحة تزيينية بين المصابيح الخلفية تحمل اسم "Vauxhall" بأحرف كبيرة تُشبه الطرازات الموجودة. في النهاية، ولتقليل التكاليف، كان التصميم الأمامي المختلف، الذي ابتكره واين تشيري ، هو السمة التصميمية الوحيدة الواضحة التي ميزت سيارة فوكسهول عن غيرها. [ 2 ] أما المقصورة الداخلية، فلم تختلف عن سيارة أوبل الشقيقة إلا في الشعار والزخارف. وقد تشابهت الطرازات الجديدة بشكل كبير مع مشروع OSV (سيارة أوبل للسلامة) لعام 1973، والذي عُرض في ألمانيا الغربية قبل عامين.

كانت نسخ الشاحنة الصغيرة والبيك أب والستيشن واجن قيد التصميم، لكن سيارة كافاليير MK1 لم تُنتج في نهاية المطاف بهذه الأشكال، على الرغم من بناء نماذج أولية لدرجة أنه يمكن رؤية سيارة كافاليير فان قانونية على الطرق في إحدى الحلقات الأولى من المسلسل التلفزيوني البريطاني Minder ، وهي نفس السيارة المستخدمة في الإنتاج الظاهرة في الصورة. [ 3 ] في هذه الأثناء، تم إطلاق نسخ ستيشن واجن من سيارتي شيفت وأسترا الأصغر حجمًا، بالإضافة إلى سيارة كارلتون الأكبر حجمًا، لتعويض عدم وجود نسخة ستيشن واجن من كافاليير. [ 4 ] في البداية، تم إنتاج سيارة كافاليير Mark I بشكل أساسي جنبًا إلى جنب مع سيارة أسكونا في مصنع أوبل الذي تم تجديده حديثًا في أنتويرب ، بلجيكا . [ 5 ] [ 6 ]

بعد فترة وجيزة من إطلاقها، خضعت سيارة كافاليير لاختبارات مجلة "وات كار؟" وحصلت على تقييم أعلى بكثير من سيارتي فورد كورتينا مارك 3 وموريس مارينا اللتين خضعتا للاختبار. ومع ذلك، لم يكن يفصل كورتينا سوى أقل من عام عن استبدالها، وشهد شهر يناير 1976 وصول سيارة كرايسلر ألبين (النسخة البريطانية من سيمكا 1307، التي فازت مؤخرًا بجائزة سيارة العام الأوروبية ). في بريطانيا، فاق الطلب على كافاليير العرض في البداية، وكان هذا أحد العوامل التي دفعت جنرال موتورز إلى اتخاذ قرار بعد ذلك بوقت قصير بإضافة كافاليير إلى خطوط إنتاجها البريطانية والأوروبية في أغسطس 1977. [ 7 ]

في 26 أغسطس 1977، قاد إريك فونتين، مدير التصنيع في فوكسهول، أول سيارة فوكسهول كافاليير يتم تجميعها في مصنع فوكسهول في لوتون ، [ 8 ] وبعد ذلك،  تم طرح نسخة 1256 سم مكعب، التي تم تجميعها في لوتون باستخدام محرك وناقل حركة مألوفين بالفعل لمالكي فيفا 1300 ، [ 9 ] مما وسّع نطاق الخيارات. في ذلك الوقت، كانت  سيارتا كافاليير 1584 سم مكعب و1979  سم مكعب، اللتان انضمتا إليها، لا تزالان تُستوردان من بلجيكا، ولكن مع مرور الوقت، بدأت هاتان السيارتان أيضًا بالظهور في مصنع لوتون. [ 10 ] كما ساهم بدء إنتاج كافاليير في المملكة المتحدة في ضمان تلبية العرض للطلب، وبالتالي زادت مبيعاتها لتصبح حاضرة باستمرار ضمن قائمة أفضل 10 سيارات مبيعًا في بريطانيا. [ 11 ]

كان توقيت إطلاق سيارة كافاليير في المملكة المتحدة موفقًا للغاية. فبفضل نظام الضرائب البريطاني، شكلت مبيعات أساطيل سيارات الشركات نسبة أكبر من السوق الإجمالية - لا سيما سيارات السيدان متوسطة الحجم - مقارنةً ببقية أنحاء أوروبا. فقد استُبدلت سيارة فورد كورتينا مارك 2 بسيارة فورد كورتينا مارك 3 عام 1970، ولكن من وجهة نظر مديري أساطيل سيارات الشركات، لم تُضاهِ سيارة كورتينا الجديدة سابقتها من حيث الموثوقية، خاصةً فيما يتعلق بمشاكل قابض الكابل وتآكل عمود الكامات في محركات 1.6 و2.0 لتر ذات الكامات العلوية. [ 12 ] ولذلك، كان سوق أساطيل السيارات، المعروف بتحفظه الشديد، متقبلاً بشكل خاص لسيارة فوكسهول الجديدة المنافسة لكورتينا. في ذلك الوقت، كانت شركة بريتيش ليلاند تواجه انتقادات بسبب التصميم الباهت والشكوك حول جودة التصنيع والموثوقية المحيطة بسياراتها، وخاصةً موريس مارينا وأوستن أليجرو الأصغر حجمًا . تم إطلاق سيارة كافاليير في نفس الوقت تقريبًا مع سيارة ألبين من كرايسلر ، والتي تميزت بتصميم هاتشباك حديث ذي دفع أمامي، وتم اختيارها كسيارة العام الأوروبية لعام 1976، لكنها فشلت في النهاية في تلبية توقعات المبيعات في السوق البريطانية، ولم تكن سيارة موثوقة أو جيدة الصنع.

كانت سيارات كافاليير الأصلية متوفرة بنسختين: سيدان ببابين وأربعة أبواب، بالإضافة إلى نسخة كوبيه ببابين وصندوق خلفي ( ثلاثة صناديق ) كما هو مستخدم في أوبل مانتا . وجاءت سيارات السيدان مزودة بمحركين من طراز أوبل CIH،  سعة 1.6 لتر و1.9 لتر ، بينما كان محرك الكوبيه سعة 1.9 لتر فقط هو المتاح. قام مهندسو فوكسهول بتصميم نماذج أولية من كافاليير باستخدام محرك فوكسهول سلانت-4 سعة 2.3 لتر ، لاستخدامه في نسخة عالية الأداء مستقبلية، إلا أن هذه المقترحات لم تُعتمد من قبل إدارة جنرال موتورز أوروبا، ونتيجة لذلك، تم تزويد سيارات كافاليير ذات المحركات الأكبر بمحرك أوبل CIH حصريًا.  

خضعت السيارة لتعديلات في عام 1978، حيث تم استبدال محرك 1.9 لتر بمحرك 2.0 لتر، واستُخدم محرك OHV  سعة 1.3 لتر من سيارتي فوكسهول فيفا وفاوكسهول شيفيت لإنتاج طراز كافاليير 1.3 الأساسي. وفي الوقت نفسه، أُضيفت إلى المجموعة سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب تُعرف باسم " سبورتس هاتش" (والتي ظهرت أيضًا في مانتا).

كانت هناك خطط لإطلاق نسخة هاتشباك بخمسة أبواب، لكن هذا التصميم لم يُنتج قط في الجيل الأول من كافاليير، مع أن سيارات الهاتشباك لم تكن آنذاك تمثل سوى نسبة ضئيلة من مبيعات سيارات العائلة الكبيرة. إلا أن هذا الوضع سيتغير خلال ثمانينيات القرن العشرين. [ 13 ]

فوكسهول كافاليير سبورتس هاتشباك ( أوبل مانتا بي )

تشترك جميع سيارات كافاليير السيدان في معظم هيكلها مع أوبل أسكونا، لكنها تتميز بمقدمة مانتا المائلة التي تمنحها شكلها الأمامي المميز "المنحني". [ 5 ] كما تتميز الكوبيه بوجود مصد أمامي.

على الرغم من كونها نفس السيارة ميكانيكيًا، استمر بيع أوبل أسكونا جنبًا إلى جنب مع كافاليير في المملكة المتحدة حتى 24 يوليو 1981، عندما قررت جنرال موتورز التخلص التدريجي من الطرازات المكررة التي تحمل علامة أوبل التجارية في المملكة المتحدة ودمج وكالات البيع المتبقية مع وكالات فوكسهول. وظلت أوبل مانتا (ومونزا) متوفرة، مما منح علامة أوبل التجارية مكانة "رياضية" في بريطانيا حتى توقف إنتاج مانتا نهائيًا في عام 1988.

أثار بيع سيارة مانتا جنبًا إلى جنب مع سيارة كافاليير MK2 في ثمانينيات القرن الماضي تساؤلًا حول إمكانية بيع الجيل السابق من أسكونا/كافاليير بالتزامن مع الجيل الجديد، نظرًا لعدم وجود نسخة كوبيه/هاتشباك رياضية من أسكونا C/كافاليير مارك 2. مع ذلك، شهدت أوائل ومنتصف ثمانينيات القرن الماضي تراجعًا في مبيعات سيارات الكوبيه في السوق البريطانية، حيث لم تُبدّل شركة بريتيش ليلاند سيارة MG B عند إغلاق مصنع MG الشهير في أبينغدون عام 1980، وحتى سيارة فورد كابري (التي كانت من بين السيارات العشر الأكثر مبيعًا في بريطانيا حتى عام 1980) لم يكن لها خليفة مباشرة بعد توقف إنتاجها عام 1986، إذ رأت فورد أن الطلب في أوروبا غير كافٍ لإطلاق سيارة كوبيه رياضية جديدة. ويعود ذلك بشكل كبير إلى ازدياد شعبية سيارات الهاتشباك الرياضية وسيارات السيدان الرياضية، بما في ذلك فولكس فاجن جولف GTI.

قدمت فوكسهول، من عام 1978 حتى عام 1979، سيارة كافاليير كوبيه بنسخة مكشوفة تُسمى سنتور . صُنع منها 118 سيارة، ويُعتقد أن أقل من 30 سيارة فقط بقيت حتى عام 2007. طُوّرت هذه السيارات بواسطة شركة ماكجرو للهندسة، وبِيعت عبر وكالات فوكسهول نيابةً عن شركة كرايفورد . تُعتبر سنتور في الأساس سيارة كافاليير GLS كوبيه سعة 2 لتر، مع استبدال السقف الصلب بسقف قماشي مع إضافة دعامة على شكل حرف T لزيادة المتانة. كما تم تعزيز أرضية السيارة.

تُعتبر سيارة سيلفر آيرو، وهي التصميم المفاهيمي لواين تشيري ، النسخة الأمثل من سيارة كافاليير مارك 1. [ 14 ] كانت هذه السيارة نموذجًا أوليًا فريدًا من نوعه، صُنع عام 1980، استنادًا إلى سيارة كافاليير سبورت هاتش. عُرضت السيارة في معرض السيارات الدولي في مركز المعارض الوطني (NEC) في أكتوبر 1980. كانت الخطة هي إتاحة الفرصة لمالكي ومشتري سيارات سبورت هاتش الحاليين لترقية سياراتهم إلى مواصفات سيلفر آيرو. تتميز السيارة بمحرك توربيني سعة 2.4 لتر يُنتج 150 حصانًا (112 كيلوواط؛ 152 حصانًا متريًا) . تم تلقي طلبات شراء، لكنها لم تكن كافية لتبرير الإنتاج، وبقيت السيارة نموذجًا فريدًا من نوعه. [ 14 ]   

حققت سيارة كافاليير الأصلية مبيعات جيدة نسبياً في بريطانيا، رغم أنها لم تصل إلى النجاح الباهر الذي حققته فورد كورتينا ، أو حتى مبيعات موريس مارينا من بريتيش ليلاند (التي حققت مبيعات جيدة طوال سبعينيات القرن الماضي رغم الانتقادات الواسعة التي وُجهت إليها في صحافة السيارات). لكنها على الأقل ساعدت فوكسهول على استعادة مكانتها في قطاع السوق الذي تراجعت فيه خلال النصف الأول من سبعينيات القرن الماضي مع انخفاض مبيعات فيكتور. كما ساهمت في تحسين صورة فوكسهول التي تضررت بشدة في أوائل سبعينيات القرن الماضي بسبب مشاكل جودة التصنيع والموثوقية التي شابت سيارات مثل فيكتور. بيع منها ما يقارب 250 ألف سيارة، لكن بحلول ديسمبر 2009 لم يتبق منها سوى 373 سيارة.

تم بيع سيارة فوكسهول كافاليير MK1 أيضًا بمقود على اليسار في بعض الدول الأوروبية، بما في ذلك الدنمارك وهولندا وبلجيكا والنرويج وإيطاليا والسويد وفنلندا وسويسرا ، إلى جانب نظيرتها من أوبل . كانت النسخة الكوبيه متوفرة بمحرك سعة 1.3 لتر، وفي الدول الاسكندنافية ، زُوّدت السيارة بمساحات للمصابيح الأمامية على طراز مانتا. في وقت من الأوقات ، كانت سيارات فوكسهول تُباع جنبًا إلى جنب مع سيارات أوبل في أوروبا (وخاصةً في الدول التي أثارت فيها ذكريات الاحتلال الألماني مقاومة للسيارات الألمانية)، لكن فوكسهول أعلنت انسحابها من 11 دولة أخرى كانت تبيع فيها سياراتها في 6 ديسمبر 1979، وتوقفت مبيعات التصدير تمامًا في عام 1981، مما سمح لشركة جنرال موتورز بالتركيز على علامة أوبل التجارية في هذه الأسواق. [ 15 ]

في أسواق السيارات ذات المقود الأيمن مثل أيرلندا وقبرص ومالطا ، تم التخلي عن علامة فوكسهول التجارية، وأصبحت أوبل العلامة التجارية الرئيسية لشركة جنرال موتورز. كما درست هولدن إمكانية تبني سيارة يو-كار ، لكنها تراجعت عن ذلك بعد أن تبين لها أن النماذج الأولية التي اختبرتها لم تكن مناسبة للطرق في المناطق النائية دون تعديلات واسعة النطاق.

مستويات التجهيز:

  • ل
  • LS
  • GL
  • جي إل إس

إصدار خاص:

  • أداء القيادة
  • سيلفر سبيشال

تضمنت الطرازات الراقية من هذه المجموعة لوحة عدادات مطورة مزودة بمقياس سرعة الدوران، وعجلة قيادة بأربعة أذرع، وعجلات من نوع روستيل.

شيفروليه شيفير

كانت شيفروليه شيفير في جنوب إفريقيا نسخة معدلة من كافاليير/أسكونا، تتميز بشبك أمامي مستوحى من أوبل مانتا وهيكل بأربعة أبواب. تنوعت خيارات المحركات، حيث شملت محركين رباعيي الأسطوانات سعة 2.0 و2.3 لتر. [ 16 ] (كلاهما كانا نسختين من محرك شيفروليه رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ). بلغت قدرة المحركين 56.7 و63.4 كيلوواط (77 و86 حصانًا متريًا؛ 76 و85 حصانًا بخاريًا) على التوالي، مع اعتبار المحرك الأكبر أكثر سلاسة في التشغيل. [ 17 ] أُصدرت نسخة لاحقة (عام 1978) بواجهة أسكونا الأمامية تحت اسم "شيفروليه أسكونا"، مزودة بمحرك فوكسهول سعة 1.3 لتر من طراز فيفا . طُرحت شيفير لأول مرة في نوفمبر 1976. [ 18 ] أُطلق على نسخة 2.0 اسم ديلوكس، بينما حملت نسخة 2.3 اسم GL. [ 19 ] كان كلا الطرازين متوفرين بناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات، وكان طراز GL الأكثر تجهيزًا يتميز بمساند الرأس وعجلات Rostyle وتطعيمات الكروم حول أقواس العجلات. [ 20 ] خلال عام 1978، وصل طراز Berlina الأكثر فخامة، والذي كان متوفرًا فقط بناقل الحركة الأوتوماتيكي. وقد حصل على عجلات جديدة بتصميم "ماغ"، ونوافذ مظللة، ومقاعد مخملية، ومخرج عادم مزدوج. بحلول يوليو 1978، تم تحديد مواصفات القوة وفقًا لمعايير ISO؛ مما يعني أن القوة المعلنة انخفضت من 77.5 إلى 63 كيلوواط (من 105 إلى 86 حصانًا) لطراز 2.3، [ 21 ] بينما لم يعد طراز 2.0 مدرجًا.     

في أوائل عام 1980، تم طرح نسخة محدثة. وتم إيقاف إنتاج فئة ديلوكس. ويمكن تمييز طراز 1980 من خلال شبكة أمامية جديدة بفتحات أكبر قليلاً، وعجلات جديدة، ومصدات جديدة ملتفة من البلاستيك الأسود. كما تم إزالة شعارات شيفروليه من السيارة، حيث كانت شركة جنرال موتورز جنوب أفريقيا بصدد التخلص التدريجي من اسم شيفروليه في البلاد. وفي عام 1983، تم استبدال سيارة شيفير بسيارة أوبل أسكونا ذات الدفع الأمامي في جنوب أفريقيا.

شاركت جنرال موتورز جنوب أفريقيا بسيارة شيفروليه شيفير في بطولات جنوب أفريقيا. وشاركت سيارة من المجموعة الأولى بمحرك شيفروليه معدل سعة 2.5 لتر، بالإضافة إلى سيارة من المجموعة الثانية بمحرك فوكسهول سعة 2.3 لتر ذي 16 صمامًا وعمودي كامة علويين، على غرار سيارات لوتس. وقد بلغت قوة السيارتين 90 و175 كيلوواط (122 و238 حصانًا) على التوالي. [ 22 ] فازت سيارة شيفير بقيادة توني بوند برالي داكهامز عام 1979. [ 23 ] ورغم فوزها مرة أخرى في عام 1979، لم تتمكن من منافسة سيارات فورد إسكورت أو داتسون في البطولة العامة .  

مارك 2 (1981–1988)

بعد فترة تطوير دامت أربع سنوات، تم طرح سيارة كافاليير الجديدة ذات الدفع الأمامي في 26 أغسطس 1981. [ 24 ] على عكس الجيل السابق، لم تختلف كافاليير II في التصميم أو الهندسة عن شقيقتها أوبل أسكونا C ، واقتصر الاختلاف على الشعار والتجهيزات الداخلية. عند إطلاقها، قدمت مستويات رائدة في فئتها من حيث كفاءة استهلاك الوقود والأداء، وهو ما لم يسبق له مثيل في هذه الفئة من السيارات. بدأت المبيعات في الشهر التالي. [ 25 ] تم تصنيع محرك GM Family II - المستخدم في جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي سعة 1.3 لتر - في مصنع هولدن في فيشرمانز بيند، أستراليا . [ 26 ]

كان هذا الطراز جزءًا من عائلة سيارات جنرال موتورز المدمجة من الفئة J ، إلى جانب أوبل أسكونا الجديدة، وهولدن كاميرا الأسترالية ، وشيفروليه مونزا البرازيلية ، وإيسوزو أسكا اليابانية ، وشيفروليه كافاليير الأمريكية الشمالية ، وبونتياك سنبيرد ، وبويك سكاي هوك ، وأولدزموبيل فيرينزا (التي استخدمت اسم فوكسهول من سبعينيات القرن الماضي)، وكاديلاك سيمارون . في المملكة المتحدة، حققت كافاليير الجديدة نجاحًا باهرًا، وتحدّت هيمنة فورد كورتينا كسيارة الشركة المفضلة. في الواقع، طُرحت للبيع قبل عام واحد فقط من توقف إنتاج كورتينا.

بحلول عام 1982، كانت المنافسة محصورة بين فورد وفاوكسهول في قمة هذا القطاع في السوق البريطانية، حيث تراجعت مبيعات تالبوت ألبين (التي كانت سابقًا تابعة لكرايسلر حتى استحوذت بيجو على عمليات كرايسلر الأوروبية ) بحلول عام 1981، بينما كانت شركة بريتيش ليلاند تُنهي إنتاج أوستن أمباسادور هاتشباك وموريس إيتال سيدان وستيشن استعدادًا لإطلاق سيارة جديدة كليًا (والتي ستُباع باسم أوستن مونتيجو ) بحلول عام 1984. ومن بين المنافسين الأجانب البارزين في ذلك الوقت رينو 18 ، التي وصلت إلى السوق البريطانية في ديسمبر 1978. كما ظهرت سيارة كافاليير MK2 لأول مرة في نفس عام ظهور فولكس فاجن باسات MK2 .

مارك 2 قبل التحديث (من الأمام)
مارك 2 قبل التحديث (الجزء الخلفي)

بعد تردد الجمهور البريطاني في تبني التصميم الجذري لسيارة فورد سييرا في عام 1982، تفوقت سيارة كافاليير على سييرا في المبيعات وتجاوزتها في عام 1984 ومرة ​​أخرى في عام 1985، على الرغم من أن سييرا كانت قد تفوقت عليها بشكل مريح في عام 1983. وتفوقت سييرا عليها بفارق ضئيل في عام 1986، وساعدت عملية تحديث سييرا في بداية عام 1987 شركة فورد على بناء صدارة واسعة في قطاع سيارات العائلة الكبيرة حيث تم بيع ما يقرب من 140 ألف سيارة سييرا في ذلك العام، بينما انخفضت مبيعات كافاليير إلى أقل من 100 ألف.

بحلول الوقت الذي توقف فيه إنتاج الجيل الثاني من سيارة كافاليير لإفساح المجال أمام الجيل الثالث في أكتوبر 1988، كانت سيارة سييرا تحظى بشعبية مضاعفة تقريبًا. [ 27 ]

كانت سيارة كافاليير ثاني أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا (بعد فورد إسكورت ) في عامي 1984 و1985، وفي ذروة مبيعاتها، توفرت هذه النسخة بمحركين سعة 1.3 أو 1.6 لتر، مشتقين من محرك فوكسهول أسترا  الأصغر (المعروف أيضًا باسم أوبل كاديت ). وفي عام 1983، أُطلق محرك سعة 1.8 لتر مزود بنظام حقن وقود إلكتروني. وفي نفس الفترة تقريبًا، أُضيف محرك ديزل سعة 1.6 لتر، بينما أُضيف محرك سعة 2.0 لتر إلى محرك 1.8 لتر في طراز عام 1987.    

ربما من المفاجئ أنها خسرت بفارق ضئيل جائزة السيارة الأوروبية للعام 1982 لصالح سيارة رينو 9 ، بينما ذهب المركز الثالث إلى سيارة فولكس فاجن بولو مارك 2 .

أُنتج هذا الطراز كسيارة سيدان ببابين أو أربعة أبواب، وهاتشباك بخمسة أبواب. تبع ذلك إصدار ستيشن واجن في أكتوبر 1983، مبني على أساس هولدن كاميرا ستيشن واجن مع ألواح هيكل خلفية مستوردة من أستراليا. [ 28 ] [ 29 ] كانت السيارة متوفرة في البداية بمحرك 1.6 S فقط في طرازات Base وL وGL، ولم تحقق مبيعات جيدة. في عام 1985، أُتيح محرك الديزل أيضًا، لكن مبيعات طراز ستيشن واجن لم تتجاوز 7% من إجمالي مبيعات كافاليير في عامي 1985 و1986. [ 30 ] تم إيقاف إنتاج سيارة السيدان ذات البابين، التي لم تلقَ رواجًا كبيرًا، من تشكيلة كافاليير بحلول أكتوبر 1982 ومعرض برمنغهام للسيارات ، على الرغم من بقائها جزءًا من تشكيلة أسكونا في أسواق أخرى. [ 31 ] بعد ذلك، طُرحت نسخة مكشوفة، مبنية على أساس سيارة البابين، وقامت شركة هاموند آند ثيدي الألمانية بتحويلها.

طراز GLS المُحسّن لعام 1985.
استخدمت نسخة ستيشن واجن ألواح الهيكل الخلفية التي وفرتها شركة هولدن .
سيارة كافاليير كابريوليه
فوكسهول كافاليير كاليبر 1988
كان الجيل الثاني من سيارة فوكسهول كافاليير نسخة من الجيل الثالث من سيارة أوبل أسكونا سي المعروضة هنا.

قامت حكومة تاتشر في المملكة المتحدة بإنشاء إعفاء ضريبي عند 1.8  لتر، حيث أن أي سيارة تابعة لشركة بمحرك أكبر من هذا الحجم ستجذب ضرائب أعلى على المزايا الشخصية، مما منح سيارة كافاليير ميزة على منافسيها بعد فترة وجيزة من إطلاقها.

عند إطلاقها، لاقت سيارة كافاليير MK2 استحسانًا كبيرًا من صحافة السيارات، ومثل سابقتها، كانت حافزًا لزيادة مبيعات فوكسهول بشكل ملحوظ. في عام 1981، بيع ما يزيد قليلًا عن 33,000 سيارة من طرازَي MK1 وMK2 كافاليير في المملكة المتحدة، مع أنها كانت لا تزال سابع أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا. بعد عام، تضاعفت المبيعات أكثر من ثلاث مرات لتتجاوز 100,000 سيارة، لتصبح خامس أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا. في عام 1983، حققت مبيعات تجاوزت 127,000 سيارة (حوالي 7% من سوق السيارات الجديدة)، واحتلت المرتبة الرابعة بين السيارات الأكثر مبيعًا، رغم أنها كانت لا تزال متأخرة عن فورد سييرا الجديدة . أما في عامَي 1984 و1985، فقد أصبحت ثاني أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا، بأكثر من 130,000 سيارة مباعة سنويًا، متفوقةً بفارق كبير على سييرا التي احتلت المركز الخامس. في عام 1986، تفوقت عليها مبيعات سييرا بفارق ضئيل، والتي خضعت بعد ذلك لعملية تجميل رئيسية وأصبحت متاحة كسيارة صالون لأول مرة، وحققت تقدماً كبيراً في المبيعات على كافاليير خلال العامين التاليين. [ 32 ]

أول عملية تجميل - Mk2b (1985–1987)

تماشياً مع التغييرات التي طرأت على أوبل أسكونا سي، ظهرت سيارة كافاليير المحدثة لأول مرة في أواخر عام 1984 (لطراز عام 1985)، حيث حصلت جميع الطرازات على شبكة أمامية "شبكية" من طراز سي دي، ومجموعات مصابيح خلفية معدلة بتفاصيل داكنة، وعجلات قيادة جديدة، ومفاتيح تحكم أكبر على عمود التوجيه، وتجهيزات مطورة، وخيارات تنجيد جديدة، ورسومات مختلفة للعدادات - بعض هذه التغييرات مستوحى مباشرة من كاديت إي/أسترا مارك 2 التي طُرحت حديثاً . كما تم توسيع خيارات المحركات، حيث أصبح محرك الحقن الإلكتروني للوقود سعة 1.8 لتر متاحاً الآن في فئة جي إل.

عملية تجميل ثانية — Mk2c (1987–1988)

شهدت أواخر عام 1986 تحديثًا ثانيًا لمجموعة سيارات فيكترا قبل استبدالها نهائيًا بطراز فيكترا A/Mk3 في عام 1988، حيث تم تزويدها بشبكات أمامية جديدة بلون الهيكل ومجموعات مصابيح خلفية مُعدّلة بأسلوب مشابه لطراز سيناتور الأكبر حجمًا ، بالإضافة إلى تحسينات إضافية في مستويات التجهيزات. وأصبح محرك Family II الجديد بسعة 2.0 لتر متاحًا في فئات CD وSRi وGLS، بينما تم توسيع نطاق توفر محرك الحقن الإلكتروني للوقود بسعة 1.8 لتر ليشمل فئة L.

أصبح طراز SRi متوفرًا الآن بمحرك 20SEH المُحسّن، والذي بلغت قوته 130 حصانًا (97 كيلوواط) وسرعته القصوى تتجاوز 193 كم/ساعة (120 ميلًا في الساعة) . وكان هذا المحرك هو نفسه المستخدم في أسترا GTE 8v (20SEH)، إلا أنه كان أقوى بفضل نظام عادم مُحسّن.    

كانت سيارة كافاليير كاليبر آخر نسخة تم إطلاقها من طراز كافاليير مارك II. استندت هذه النسخة إلى طراز SRi130 بتصميم من أستون مارتن / تيكفورد ، بينما تولت شركة إيرمشير إنتاج هيكل السيارة ونظام التعليق الرياضي ونظام العادم . وقد اقتصر إنتاجها على 500 سيارة فقط. تميزت السيارة بمواصفات عالية جدًا، شملت كمبيوتر رحلات ، ومقاعد ريكارو ، ونوافذ كهربائية، ونظام توجيه كهربائي . عند طرحها في عام 1987، بلغ سعرها حوالي 13,000 جنيه إسترليني (ما يعادل 37,645.83 جنيه إسترليني في عام 2024) [ 33 ] .

باعت فوكسهول 807,624 سيارة من الجيل الثاني من طراز كافاليير بين عامي 1981 و1988. وبحلول ديسمبر 1989، كانت ثالث أكثر طرازات السيارات شيوعًا على الطرق البريطانية، على الرغم من أن هذه الإحصاءات الحكومية كانت تحسب كل سيارة في الغالب حسب جيلها وليس حسب اسمها، مع احتساب النسخ قبل وبعد التحديث من التصميم الأساسي نفسه (على سبيل المثال، فورد سييرا ) بشكل منفصل. [ 34 ]

في أغسطس 2006، صنّفت مجلة "أوتو إكسبرس" سيارة كافاليير كسادس أكثر السيارات التي تم تفكيكها في البلاد خلال الثلاثين عامًا الماضية، حيث لم يتبق منها سوى 6343 سيارة (أقل من 1%) لا تزال تسير على الطرق. وكانت سكودا إستيل (التي سُحبت من الأسواق عام 1990) السيارة الوحيدة التي توقف إنتاجها بعد كافاليير مارك II، والتي اختفت بمعدل أسرع. وبحلول ديسمبر 2009، انخفض هذا الرقم إلى 1289 سيارة. [ 35 ]

مستويات التجهيز

  • الفئة الأساسية (1.3 بنزين، 1.6 بنزين)
  • لتر (1.3 بنزين، 1.6 بنزين، 1.6 ديزل)
  • لي (1.8i بنزين)
  • LX (1.6 بنزين)
  • LXi (1.8i بنزين)
  • GL (1.3 بنزين، 1.6 بنزين، 1.6 ديزل)
  • GLi (1.8i بنزين)
  • GLS (1.6 بنزين)
  • GLSi (1.8i بنزين، 2.0i 114 حصان (85 كيلوواط؛ 116 حصان بخاري) بنزين)   
  • SR (1.6 بنزين)
  • SRi (1.8i بنزين، 2.0i بنزين 114 حصان (85 كيلوواط؛ 116 حصان بخاري) )   
  • SRi 130 (2.0i 128 حصان (95 كيلوواط؛ 130 حصان بخاري) بنزين)   
  • CDi (1.8i بنزين، 2.0i 114 حصان (85 كيلوواط؛ 116 حصان بخاري) بنزين)   
  • سيارة مكشوفة (محرك بنزين 1.8i)
  • سيارة ستيشن (1.6 بنزين)
  • سيارة ستيشن واجن L (1.6 بنزين، 1.6 ديزل)
  • سيارة ستيشن واجن GL (محرك بنزين 1.6 لتر، محرك ديزل 1.6 لتر)

يشير الحرف "i" إلى حقن الوقود .

إصدارات خاصة

  • كوماندير (1.6 بنزين)
  • أنتيب (1.6 بنزين)
  • كلوب (1.6 بنزين)
  • كاليبر (نفس محرك حقن الوقود سعة 2.0 لتر الموجود في SRi 130)

مارك الثالث (1988–1995)

سيارة فوكسهول كافاليير إل قبل التحديث (صالون بأربعة أبواب)
فوكسهول كافاليير GL 1.8 قبل التحديث (هاتشباك بخمسة أبواب)
فوكسهول كافاليير كلاسيك بعد عملية التحديث
سيارة كافاليير إس آر آي قبل عملية تجميل الوجه

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، بدأت جنرال موتورز بتطوير طراز جديد ليحل محل طرازات J-Car في أوروبا (بينما استُبدلت فروعها الأمريكية والأسترالية واليابانية بتصاميم مختلفة لاحقًا) بحلول نهاية العقد. وكانت أوبل، التي طورت بديلًا لسيارة أسكونا C/كافاليير II، قد بدأت بالفعل سياسة التخلي عن أسماء طرازاتها القديمة (وهي عملية بدأت باستبدال ريكورد بأوميغا قبل عامين )، ولذلك حملت السيارة الجديدة اسم "فيكترا". أما فوكسهول، نظرًا لولاء عملائها القوي في المملكة المتحدة، فقد اختارت الإبقاء على اسم كافاليير. وبعد ذلك بوقت قصير، بدأ أيضًا تطوير سيارة كوبيه جديدة تشترك في نفس قاعدة العجلات مع سيارات الهاتشباك والسيدان، ولكنها تحمل اسمًا مختلفًا وتتميز بتصميم مختلف تمامًا. [ 36 ]

طُرح الجيل الأخير من سيارة كافاليير للبيع في 14 أكتوبر 1988، وهي نسخة فوكسهول من أوبل فيكترا "A"، والتي توفرت بنسختي السيدان والهاتشباك. لم تكن هناك نسخة ستيشن واجن ضمن تشكيلة أوبل، وبما أن هذا التصميم لم يكن مُقرراً بيعه في أستراليا، لم يكن هناك أي احتمال لجوء فوكسهول إلى هولدن للحصول على بديل. لم تُثمر الخطط الأولية لتطوير طراز ستيشن واجن حصري لأوروبا. مع ذلك، خلال عام 1989، أنتجت قاعدة كافاليير سيارة كوبيه جديدة - كاليبر ، وهي أول سيارة كوبيه من فوكسهول منذ توقف إنتاج كافاليير كوبيه الأصلية عام 1981. كانت كاليبر البديل الرسمي لأوبل مانتا ، التي توقف إنتاجها عام 1988، والتي بيعت أيضاً في أوروبا القارية تحت علامة أوبل التجارية. لم تُثمر خطط استيراد كاليبر إلى الولايات المتحدة الأمريكية تحت علامة ساب التجارية.

لم يُعتمد اسم "فيكترا" عند تغيير هذا الطراز، إذ خشيت فوكسهول من إحياء ذكريات سيارة فوكسهول فيكتور التي لاقت انتقادات لاذعة ، بينما كانت سيارة كافاليير منتجًا لاقى استحسانًا عامًا وساهم في تعزيز مبيعات فوكسهول وسمعتها. كانت سيارات فيكتور الأولى تُعتبر في بعض الأوساط عرضة للتآكل بشكل مفرط، لكن فيكتور أصبحت ذكرى بعيدة بحلول ذلك الوقت: ظهر اسم "فيكترا" أخيرًا على سيارة فوكسهول في عام 1995، عندما تم استبدال سيارة كافاليير نهائيًا.

لأول مرة منذ خمسة عشر عامًا، بدأت فوكسهول بتصدير سيارات ذات مقود على اليسار إلى دول أوروبية أخرى ، حيث تم تسويق سيارات كافاليير تحت اسم أوبل فيكترا، مما عزز ثقة جنرال موتورز في قسمها البريطاني الذي كان يعاني من مشاكل في السابق. [ 37 ]

استُبدل التصميم الخارجي ذو الزوايا الحادة لسيارة كافاليير مارك II بتصميم أكثر انسيابية، مما يعكس تغير أذواق التصميم في جميع أنحاء أوروبا آنذاك. كما تم تزويدها  بمحرك بنزين جديد اقتصادي سعة 1.4 لتر. وكانت أبرز التغييرات في المجموعة إضافة محركات سعة 2.0 لتر بستة عشر صمامًا، والمعروفة باسم "الغطاء الأحمر" أو XE، والتي زُودت بها سيارة GSi 2000 وطرازات SRi اللاحقة. كما أُتيح نظام الدفع الرباعي، الذي زُود به طراز 2.0i (بمواصفات SRi ذات 8 صمامات) ونسخة من سيارة GSi 2000.

كان هناك محركان ديزل متاحان: محرك سعة 1.7  لتر بقوة 60 حصان (45 كيلوواط) منذ الإطلاق، ومحرك ديزل توربيني خفيف سعة 1.7 لتر بقوة 82 حصان (61 كيلوواط) من طراز إيسوزو من عام 1992. تم تجهيز طرازات SRi المبكرة بمحرك سعة 2.0 لتر بثمانية صمامات من طراز كافاليير السابق، والذي كان ينتج 130 حصان (97 كيلوواط) بدون محول حفاز.      

على الرغم من عدم توفر طراز ستيشن واجن، تصدرت سيارة كافاليير مبيعات سيارات العائلة المتوسطة والكبيرة في بريطانيا عام 1990، متفوقةً بفارق ضئيل على فورد سييرا ، في حين بدأت روفر بالتخلي تدريجياً عن طراز مونتيجو لصالح سلسلة روفر 400 الجديدة ، ولاحقاً سلسلة 600 الأكثر فخامة. ومن بين المنافسين الأقوياء الآخرين في هذا القطاع سيارة سيتروين BX التي استمرت في الإنتاج لفترة طويلة، وسيارة بيجو 405 التي حظيت بتقدير كبير .

بعد أن تفوقت مبيعاتها على مبيعات سيارة سييرا في بريطانيا عام 1990، أصبحت ثاني أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا بعد سيارة فورد إسكورت عام 1992. ولم تفقد صدارتها في فئتها حتى تجاوزتها سيارة مونديو ، خليفة سييرا ، عام 1994.

حظيت سيارة كاليبر، التي أُطلقت عام 1989، باستقبال جيد، لا سيما لتصميمها الداخلي الرياضي وإن كان ضيقًا بعض الشيء (المستوحى إلى حد كبير من تصميم سيارة كافاليير)، وتصميمها الانسيابي الذي مكّنها من تحقيق أدنى معامل سحب في تلك الفترة، حيث بلغ 0.26 لطراز 8 صمامات (0.29 لبقية الطرازات)، وهو رقم قياسي حافظت عليه لعشر سنوات تالية. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]

تم صنع بعض المتغيرات: محرك 2.0 لتر بثمانية صمامات، ومحرك 2.0 لتر بستة عشر صمامًا (وهو نفس المحرك الموجود في سيارة كافاليير GSi 2000 المجربة)، والنسخة المزودة بشاحن توربيني (مرة أخرى، نفس المحرك المستخدم في سيارة كافاليير توربو الناجحة للغاية)، ومحرك V6 سعة 2.5 لتر (بسرعة قصوى تبلغ حوالي 145  ميلاً في الساعة)، وأخيرًا محرك "إيكوتيك" سعة 2.0 لتر بستة عشر صمامًا.

شهدت سيارة كافاليير تحديثًا في خريف عام 1992 لطراز عام 1993، حيث  تم الاستغناء عن محركها سعة 1.4 لتر، وإضافة محرك V6 سعة 2.5 لتر بقوة 167 حصانًا (125 كيلوواط) . في ذلك الوقت، تم استبدال طراز GSi 2000 بنسخة جديدة رباعية الدفع تحمل اسم "كافاليير توربو"، مزودة بمحرك توربيني بستة عشر صمامًا ينتج أكثر من 200 حصان (150 كيلوواط) . أُضيف شعار فوكسهول إلى منتصف صندوق الأمتعة. أصبحت معظم فئات السيارة مزودة بوسائد هوائية ونظام منع انغلاق المكابح (ABS ) كتجهيز قياسي (لتكون أول سيارة في فئتها مزودة بهذه الميزات)، كما زُودت جميع الطرازات بقفص أمان مُعزز، ودعامات جانبية للحماية من الصدمات (توفر مسارات تحميل طولية إضافية)، وأجهزة شد مسبق لأحزمة الأمان الأمامية. كان هذا الطراز من كافاليير أول سيارة فوكسهول مزودة بوسادة هوائية للسائق، بينما كانت وسادة هوائية للراكب الأمامي اختيارية. وسرعان ما أصبحت هذه الميزة متاحة في جميع منتجات الشركة الأخرى.     

تم تحديث التصميم الخارجي أيضاً، حيث شمل شبكة أمامية ومصابيح أمامية وخلفية جديدة، بالإضافة إلى قوالب مصدات جديدة، وزيادة في عزل الصوت، خاصةً في طرازات GLS وما فوقها، مما جعل كافاليير مكاناً هادئاً للقيادة. في أواخر عام 1994، تم إطلاق محرك Ecotec الجديد سعة 2.0 لتر ليحل محل كل من محرك C20NE الشهير ذي الثمانية صمامات ومحرك "redtop" عالي الأداء ذي الستة عشر صماماً. تميز المحرك الجديد بتحسين كفاءة استهلاك الوقود وعزم الدوران عند السرعات المنخفضة، على حساب القدرة القصوى، حيث بلغت 136 حصاناً (101 كيلوواط) مقارنةً بـ 150 حصاناً (112 كيلوواط) لمحرك "redtop" الذي حل محله.    

بعد عشرين عامًا وثلاثة أجيال، انتهى إنتاج سيارة كافاليير في أكتوبر 1995 عندما تم استبدالها بسيارة فيكترا ، على الرغم من استمرار المبيعات لمدة عام تقريبًا بعد ذلك وبيع العديد من الإصدارات المسجلة برقم P (من أغسطس 1996 إلى يوليو 1997).

شكّلت النسخة الثالثة والأخيرة من سيارة كافاليير تحسّناً كبيراً مقارنةً بسابقاتها (ومعظم سيارات فوكسهول السابقة) من حيث المتانة، حيث تمّ التغلّب أخيراً على مشاكل الصدأ التي عانت منها فوكسهول لسنوات. وقد انعكس ذلك في كون سيارات كافاليير مارك 3 مشهداً مألوفاً على الطرق البريطانية لأكثر من عقد من الزمان بعد توقف إنتاجها.

شكّل زوال اسم كافاليير لحظةً فارقةً لشركة فوكسهول التي تتخذ من لوتون مقرًا لها، إذ كان آخر طرازاتها الرئيسية التي تحمل اسمًا مميزًا عن نظيراتها من أوبل، وذلك حتى إعادة تسمية أوبل سبيدستر إلى فوكسهول VX220 وأوبل كارل إلى فوكسهول فيفا. واشتركت جميع طرازات فوكسهول اللاحقة في أسمائها مع أوبل، أو مع هولدن في حالة فوكسهول مونارو 2004. مع ذلك، اختارت فوكسهول اسم أسترا في بداية عام 1980 لنسختها من أوبل كاديت ، أول سيارة ذات دفع أمامي ، ومنذ عام 1991 قررت جنرال موتورز بيع نسخة أوبل من السيارة باسم أسترا.

تشارك هذا الإصدار من سيارة كافاليير هيكلها مع سيارة ساب 900 التي تم إنتاجها من عام 1993 حتى عام 1998، واستمر إنتاجها حتى عام 2002 باسم ساب 9-3 ، وذلك لأن ساب كانت أيضًا جزءًا من مجموعة جنرال موتورز في ذلك الوقت.

كانت مستويات التجهيز كالتالي:

نطاق 1988-1992
  • الفئة الأساسية (1.4، 1.6 بنزين)
  • لتر (1.4، 1.6، 1.6i، 1.8، 1.8i، 2.0i 8 فولت بنزين، 1.7 ديزل، 1.7 توربوديزل)
  • GL (1.6، 1.6i، 1.8، 1.8i، 2.0i 8 فولت بنزين، 1.7 ديزل، 1.7 توربوديزل)
  • سي دي (2.0i 8v بنزين)
  • دبلوماسي (2.0i 8v بنزين)
  • 4x4 (2.0i 8V بنزين) (130  حصانًا)
  • SRi (2.0i 8v بنزين) (130  حصان)
  • GSi (2.0i 16v بنزين)
  • مفهوم (1.8i بنزين)
  • التعبير (1.6 (16SV) بنزين)
نطاق 1992-1995
  • إنفوي (1.6 لتر بنزين، 1.7 لتر ديزل، 1.7 لتر توربوديزل)
  • إل إس (1.6i، 1.8i، 2.0i 8v، 2.0 16v (X20XEV) بنزين، 1.7 ديزل، 1.7 توربوديزل )
  • كولورادو (1.8i بنزين)
  • GLS (1.6i، 1.8i، 2.0i 8v 2.0i 16v 2.5 V6 بنزين، 1.7 توربوديزل)
  • محرك V6 (2.5i V6 (C25XE) بنزين)
  • CD (2.0i (C20NE) بنزين، 1.7 توربوديزل)
  • CDX (2.0i (X20XEV)، 2.5 V6 بنزين (C25XE)، 1.7 توربوديزل)
  • دبلوماسي (2.0 8 فولت (C20NE)، 2.5 V6 (C25XE) بنزين)
  • SRi (2.0i (C20NE 1992–1994, C20XE 1992–1994, X20XEV 1994–1995) بنزين)
  • سيزارو (1.8i و2.5 V6 (C25XE) بنزين)
  • توربو (2.0 16v 4x4 بنزين 6 سرعات توربو (C20LET))
  • إيثوس (محرك ديزل 1.6i E-Drive ومحرك ديزل 1.7 Turbo)
  • التعبير (1.8i)
  • المفهوم (1.6i)

شعبية

تم بيع ما يزيد عن 1,800,000 سيارة من طراز كافاليير في ثلاثة أجيال، وعلى مدار 20 عامًا من الإنتاج، مما يجعلها خامس أكثر السيارات شعبية على الإطلاق في بريطانيا. [ 41 ]

بعد إطلاقها في أكتوبر 1975، استغرقت سيارة كافاليير الأصلية بعض الوقت لتكتسب شعبية في السوق البريطانية، حيث حققت مبيعات بلغت أقل من 30,000 سيارة، مما جعلها السيارة الثالثة عشرة الأكثر مبيعًا لعام 1976. وصعدت إلى المركز الثامن في العام التالي بأكثر من 41,000 سيارة مباعة، وبلغت ذروتها في المركز السابع عام 1978 بأكثر من 55,000 سيارة مباعة. وظلت السيارة سابع أكثر السيارات مبيعًا في عام 1980، على الرغم من انخفاض مبيعات ذلك العام إلى ما يزيد قليلاً عن 41,000 سيارة مع دخول الاقتصاد في حالة ركود .

بيع ما يزيد عن 200,000 سيارة خلال فترة إنتاج امتدت ست سنوات، ولكن بحلول نهاية عام 2009 لم يتبق منها سوى 373 سيارة، وأصبحت نادرة الظهور على الطرق البريطانية حتى منتصف التسعينيات. [ 42 ] حققت سيارة كافاليير مارك II نجاحًا أكبر بكثير. ففي عام 1982، وهو أول عام كامل لها في السوق، بيع منها ما يزيد قليلاً عن 100,000 سيارة في بريطانيا. وهذا ما جعلها رابع أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا، بفارق 35,000 سيارة فقط عن منافستها الرئيسية، فورد كورتينا ، التي استُبدلت في خريف ذلك العام بسيارة سييرا الجديدة كليًا . وفي عام 1983، تجاوزت مبيعات كافاليير في بريطانيا 127,000 سيارة، محتفظةً بالمركز الرابع، لكنها تراجعت أمام سييرا التي احتلت المركز الثاني بمبيعات بلغت حوالي 160,000 سيارة.

خلال العامين التاليين، تصدّرت سيارة كافاليير مبيعات فئة سيارات العائلة الكبيرة في بريطانيا، واحتلت المرتبة الثانية كأكثر السيارات مبيعًا في البلاد بعد فورد إسكورت ، متجاوزةً حاجز 130 ألف سيارة في كلتا المناسبتين، بينما بالكاد وصلت مبيعات سييرا إلى ستة أرقام. ورغم تراجع شعبيتها قرب نهاية فترة إنتاجها، والذي شهد تفوق فورد سييرا عليها بفارق كبير، فقد بيع ما مجموعه 807,624 سيارة كافاليير مارك II في بريطانيا خلال فترة إنتاجها التي امتدت سبع سنوات. وظلت كافاليير مارك II خيارًا شائعًا لشراء السيارات المستعملة، ومرئية بكثرة على الطرق البريطانية لعقد من الزمان تقريبًا بعد ذلك، وأثبتت أنها أكثر مقاومة للصدأ من سابقتها، وكذلك من سيارات فوكسهول السابقة.

حظيت سيارة كافاليير مارك 3 بشعبية مماثلة لسلفها. فقد حققت مبيعاتها في عام 1989، منذ إطلاقها في أكتوبر 1988، 130 ألف سيارة (بما في ذلك بعض سيارات مارك 2)، لتصبح رابع أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا، بينما احتلت فورد سييرا المركز الثاني بأكثر من 175 ألف سيارة مباعة. وفي عام 1990، تفوقت كافاليير على سييرا لتحتل المركز الثالث، وبحلول عام 1992، أصبحت ثاني أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا بما يقارب 110 آلاف سيارة مباعة (ويعود انخفاض الأرقام إلى الركود الاقتصادي آنذاك )، في حين تراجعت مبيعات سييرا القديمة إلى أقل من 80 ألف سيارة.

تفوقت سيارة مونديو، خليفة سييرا، عليها في عام 1994، ولكن حتى في آخر عام لإنتاج كافاليير، عام 1995، تمكنت من تحقيق مبيعات بلغت حوالي 74000 سيارة، على الرغم من استبدالها بسيارة فيكترا في أكتوبر 1995.

بحلول فبراير 2016، كان ما يزيد قليلاً عن 4500 سيارة من طراز كافاليير، من جميع الأجيال الثلاثة، لا تزال قيد الاستخدام على طرق بريطانيا، ومعظمها من طراز MK3. [ 43 ] وقد بيع منها أكثر من 1.8 مليون سيارة هناك. [ 44 ]

رياضة السيارات

ريتشارد كاي 1996 بطولة السيارات السياحية البريطانية

استُخدمت سيارة كافاليير في بطولة السيارات السياحية البريطانية من عام 1990 إلى عام 1995. كانت كافاليير سيارة تنافسية، حيث فاز فريق فوكسهول موتورسبورت ببطولة المصنّعين عام 1992، [ 45 ] لكن قوة المنافسة وسوء الحظ تضافرا لحرمان جون كليلاند من لقب السائقين في موسمي 1991 و1992، حيث حلّ ثانياً عام 1991 وثالثاً عام 1992 - وجاء المركز الثالث نتيجةً لمواجهة حاسمة في السباق الأخير، انتهت باصطدام بين كليلاند ومنافسه ستيف سوبر . [ 46 ]

شهد عامي 1993 و1994 حصول كليلاند على المركز الرابع في البطولة؛ ومع ذلك، فاز فريق كافاليير أخيرًا بلقب السائقين في عام 1995، حيث فاز جون كليلاند ببطولة السائقين، وفازت فوكسهول سبورت بلقب المصنّعين. [ 47 ]

تم استبدال سيارة كافاليير بسيارة فيكترا في عام 1996، [ 48 ] على الرغم من أن المتسابقين المستقلين مثل ريتشارد كاي [ 48 ] وجيمي وول [ 49 ] سيستمرون في استخدامها حتى نهاية موسم 1997.

مراجع

  • أوزوالد، فيرنر (2003). Deutsche Autos 1945–1990، الفرقة (المجلد) 3 (في الألمانية). موتوربوتش فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-613-02116-7.
  1. 1 2 3 4 "اختبار عملاق: كرايسلر هنتر، ليلاند مارينا، فوكسهول كافاليير". سيارة : 42-49 . يوليو 1976.
  2. ↑ "معلومات عن سيارة فوكسهول كافاليير" . نادي كافاليير وشيفيت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2010 .
  3. ↑ "سيارة كافاليير فان" . نادي كافاليير وشيفيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2021 .
  4. ↑ "معلومات عن سيارة فوكسهول كافاليير" . نادي كافاليير وشيفيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2011 .
  5. 1 2 Quiet Cavalier ضمن أفضل عشرة ، صحيفة غلاسكو هيرالد ، 24 يونيو 1977
  6. ↑ أوزوالد ، الصفحتان 271 و272: بلغ إنتاج فوكسهول كافاليير في أنتويرب بين عامي 1975 و1981، 19,972 سيارة ببابين و196,512 سيارة بأربعة أبواب. من بين هذه السيارات البالغ عددها 216,484 سيارة كافاليير المصنعة في بلجيكا، زُوِّدت 161,540 سيارة بمحرك الشركة المصنعة "1.6 S" سعة 1584 سم مكعب بقوة 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) .   
  7. ↑ مجلة الإيكونوميست ، 10 سبتمبر 1977، صفحة 14
  8. ↑ "أخبار: أول سيارة كافاليير مصنعة في المملكة المتحدة". أوتوكار . المجلد 147، العدد 4217. 3 سبتمبر 1977. ص 16.   
  9. ↑ "أخبار: لوتون كافالييرز". أوتوكار . المجلد 147، العدد 4223. 15 أكتوبر 1977. ص 17.   
  10. ↑ "تقرير طويل الأمد: فوكسهول كافاليير 1600 GL (36000 ميل)". أوتوكار . المجلد 147، العدد 4225. 29 أكتوبر 1977. الصفحات 28-32 .   
  11. ↑ "السيارات : قصة تطوير فوكسهول كافاليير Mk1" . 29 يونيو 2011. 
  12. ↑ «الاختبار الأصعب: يُتاح لمديري أساطيل السيارات فرصة مراجعة العديد من السيارات، بل وأحيانًا مئات منها. كيف يجدون الطرازات الحديثة؟». أوتوكار . المجلد 145، العدد 4172. 23 أكتوبر 1976. الصفحات 97-98 .   
  13. ↑ "السيارات : فوكسهول كافاليير مارك 1" . AROnline. 29 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 . 
  14. 1 2 آدامز، كيث (5 ديسمبر 2016). "مفاهيم: فوكسهول سيلفر آيرو" . AROnline . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2020.
  15. ↑ "فوكسهول كافاليير مارك 1 في أوروبا القارية" . نادي كافاليير وشيفيت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013.
  16. ↑ أخبار السيارات ، المجلد 52، مجموعة كراين للسيارات، 1977، الصفحة 69
  17. ↑ هوارد، توني (ديسمبر 1976). "أفضل سيارة شيفروليه جنوب أفريقية حتى الآن؟". مجلة السيارات الجنوب أفريقية : 67.
  18. ^ بوشي، هانز أولريش، أد. (3 مارس 1982). Automobil Revue '82 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 77. برن، سويسرا: Hallwag, AG. ص. 249. ردمك   978-3-444-06062-5.
  19. ^ فرويند، كلاوس، أد. (أغسطس 1979). كتالوج السيارات 1980 (باللغة الألمانية). المجلد. 23. شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . ص 128، 226-227 .  
  20. ↑ Gesins-ekonomie in 'n pragform: شيفروليه شيفير [ التوفير العائلي في شكل رائع ] (كتيب) (باللغة الأفريكانية)، 6 يناير 2016، ص. 15 
  21. ↑ رايت، سيدريك، محرر. (أغسطس 1978). "شيفروليه برلينا 2300 أوتوماتيك". مجلة السيارات (جنوب أفريقيا) . المجلد 22، العدد 7. رامزي، سون وباركر (بي تي واي) المحدودة. الصفحات 66-67 .   
  22. ↑ جوبير، ليون (سبتمبر 1978). "سيارات شيفروليه الخارقة". مجلة السيارات (جنوب أفريقيا) . المجلد 22، العدد 78. رامزي، سون وباركر (المحدودة). الصفحات 94-97 .   
  23. ↑ أوكسلي، جون (يوليو 1979). "داكهامز يُهدي بوند ثلاثية أهدافه". مجلة إس إيه موتور . 17 (7): 49.
  24. ↑ الفارس الجديد يقود هجوم الجنرال ، صحيفة غلاسكو هيرالد ، 26 أغسطس 1981
  25. ↑ "اختبار سيارة: فوكسهول كافاليير" . صحيفة إيفنينج تايمز . 25 سبتمبر 1981. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 .
  26. ↑ تراث هولدن . هولدن . 1990. ص 71. ISBN  0-947079-17-3.
  27. ↑ "الشركتان الكبيرتان مستعدتان لاختبار قوتهما - موتور تريدر" . Motortrader.com. 9 أكتوبر 1995. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  28. ↑ بهاسكار، كريش ن. (1990)، أثر تدابير دعم الدولة المختلفة على المنافسة داخل الاتحاد الأوروبي: دراسة حالة صناعة السيارات ، جامعة إيست أنجليا، وحدة أبحاث صناعة السيارات، المفوضية الأوروبية، ص 37، ISBN  9789282603819
  29. ↑ "شراء السيارات" . أوتوكار . المجلد 209، العدد 11. 11 سبتمبر 1996. ص 13.   
  30. ↑ "Vauxhall Cavalier Estate" . ascona-info.de (بالألمانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2022.
  31. ↑ مونتغمري، غراهام (23 أكتوبر 1982). "هل تستطيع سييرا محاكاة نجاح كورتينا؟" . مجلة السيارات التجارية . المجلد 156، العدد 3987، صفحة 79. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2022.   
  32. ↑ "فوكسهول كافاليير مارك 2 - القصة الكاملة لنجاح الجنرال البريطاني" . 5 مايو 2017.
  33. ↑ تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدةسلسلة "البيانات المتسقة" الصادرة عن MeasuringWorth، والمذكورة في: Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2026). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للمملكة المتحدة آنذاك؟" . MeasuringWorth . تاريخ الاسترجاع: 1 أبريل 2026 .
  34. ↑ "سرقة السيارات في إنجلترا وويلز: مؤشر سرقة السيارات الصادر عن وزارة الداخلية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2010 .
  35. ↑ "معدل البقاء" . Cavalierandchevetteclub.co.uk. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2011 .
  36. ↑ "السيارات : قصة تطوير فوكسهول كافاليير Mk3" . 20 يونيو 2014. 
  37. ↑ مجلة الأعمال الأوروبية للسيارات ، الأعداد 24-27، وحدة المعلومات الاقتصادية، 1991، صفحة 102
  38. ↑موقع TopSpeed.com: "مع ذلك، كانت هذه السيارة الأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية بين سيارات أوبل على الإطلاق، حيث بلغ معامل السحب (Cd) فيها 0.26. وظلت السيارة الأكثر ديناميكية هوائية بين سيارات الإنتاج الضخم على مدى السنوات العشر التالية، حتى تم إطلاق سيارة هوندا إنسايت في عام 1999 بمعامل سحب (Cd) يبلغ 0.25."
  39. ↑Autoevolution "تحمل سيارة كاليبر لقب السيارة الأكثر ديناميكية هوائية في العالم عند إطلاقها عام 1990، بمعامل سحب يبلغ 0.26 فقط."
  40. ↑RAC.com "على الرغم من معامل السحب القياسي المنخفض للغاية البالغ 0.26cd، إلا أنها سيارة بأربعة مقاعد حقيقية، على عكس نظيراتها التي تتسع لشخصين بالإضافة إلى الأطفال."
  41. ↑ "icLiverpool — الكشف عن صفقات شراء ذكية مقاومة للركود الاقتصادي" . Icliverpool.icnetwork.co.uk. ١٧ مارس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠١٠ .
  42. ↑ "تحدي فوكسهول الكلاسيكي - فوكسهول إنسيجنيا تلتقي بسلفها، كافاليير Mk1 - أفضل السيارات - اختيار سيارة - مجلة Which? Car" . Which.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2012 .
  43. ↑ "100 سيارة شهيرة تختفي من طرقاتنا" . MSN .
  44. ↑ "أفضل 10 سيارات مبيعًا في المملكة المتحدة منذ عام 1965" . 24 يوليو 2014.
  45. ↑ "النتائج » بطولة السيارات السياحية البريطانية » 1992" . TouringCars.net. 8 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 .  
  46. ↑ يوهان مايسنر (17 فبراير 2007). "التاريخ: بطولة السيارات السياحية البريطانية 1992 - نهاية مثيرة للجدل" . TouringCarTimes. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 .
  47. ↑ "النتائج » 1995" . TouringCars.net. 8 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 . 
  48. 1 2 BTCCPages.com (5 أبريل 2009). "قائمة المشاركين في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1996" . BTCCPages.com . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 .
  49. ↑ BTCCPages.com (5 أبريل 2009). "قائمة المشاركين في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1997" . BTCCPages.com . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2013 .