عادم الديزل

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
قاطرة ديزل من طراز Deltic من الفئة 55 التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية، والتي تتميز بدخانها الكثيف عند بدء تشغيل القطار.

غاز عادم الديزل هو الغاز الناتج عن محرك الديزل ، بالإضافة إلى أي جسيمات موجودة فيه . وقد يختلف تركيبه باختلاف نوع الوقود، ومعدل استهلاكه، وسرعة تشغيل المحرك (مثلًا، في وضع الخمول، أو أثناء التشغيل، أو تحت الحمل)، وما إذا كان المحرك في مركبة برية، أو مركبة زراعية، أو قاطرة، أو سفينة بحرية، أو مولد كهربائي ثابت، أو أي تطبيق آخر. [ 1 ]

يُسبب عادم الديزل سرطان الرئة وأمراضًا أخرى كالربو ، بالإضافة إلى العديد من الوفيات المبكرة. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] توجد طرق لتقليل أكاسيد النيتروجين (NOx ) والجسيمات الدقيقة (PM) في العادم.

حددت بعض الدول موعداً للتوقف عن بيع سيارات الديزل ، وستحظر بعض مراكز المدن سيارات الديزل. [ 5 ]

تعبير

الناتجان الرئيسيان لاحتراق وقود البترول في الهواء هما ثاني أكسيد الكربون والماء. يحتوي العادم الناتج عن هذا الاحتراق أيضًا على النيتروجين وفائض من الأكسجين يمر عبر عملية الاحتراق دون أن يشارك في أي تفاعل كيميائي. أما المكونات الأخرى فتنتج أساسًا عن عملية التخليق الحراري . [ 1 ] [ 6 ] وبينما يختلف توزيع المكونات الفردية لعادم الديزل الخام (غير المعالج) تبعًا لعوامل مثل الحمل ونوع المحرك، وما إلى ذلك، يوضح الجدول أدناه تركيبة نموذجية.

تختلف الظروف الفيزيائية والكيميائية داخل محركات الديزل اختلافًا كبيرًا عن محركات الاحتراق الداخلي، وذلك لأن قدرة محرك الديزل، بحسب تصميمه، تُتحكم مباشرةً بكمية الوقود المُزوَّدة، وليس بنسبة الهواء إلى الوقود كما هو الحال في محركات البنزين التقليدية. [ 7 ] ونتيجةً لهذه الاختلافات، تُنتج محركات الديزل عمومًا مجموعةً مختلفةً من الملوثات عن محركات الاحتراق الداخلي، وهي اختلافاتٌ تكون أحيانًا نوعية (أي ما هي الملوثات الموجودة، وما هي الملوثات غير الموجودة)، ولكنها غالبًا ما تكون كمية (أي كمية ملوثات معينة أو فئات ملوثات موجودة في كل منها). فعلى سبيل المثال، تُنتج محركات الديزل ثُمنًا وعشرين من أول أكسيد الكربون الذي تُنتجه محركات البنزين، لأنها تحرق وقودها في هواء زائد حتى عند الحمل الكامل. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

مع ذلك، فإن طبيعة الاحتراق الهزيل لمحركات الديزل، وارتفاع درجات الحرارة والضغط أثناء عملية الاحتراق، ينتج عنها كميات كبيرة من أكاسيد النيتروجين الغازية ( NOx ) ، وهي ملوثات للهواء تُشكل تحديًا فريدًا فيما يتعلق بخفضها. وبينما انخفض إجمالي أكاسيد النيتروجين المنبعثة من سيارات البنزين بنحو 96% بفضل استخدام المحولات الحفزية للعادم منذ عام 2012، لا تزال سيارات الديزل تُنتج أكاسيد النيتروجين بمستوى مماثل لما كان عليه قبل 15 عامًا في الاختبارات العملية؛ وبالتالي، تُصدر سيارات الديزل أكاسيد نيتروجين أكثر بنحو 20 مرة من سيارات البنزين. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] وتستخدم محركات الديزل الحديثة على الطرق عادةً أنظمة الاختزال الحفزي الانتقائي (SCR) للالتزام بقوانين الانبعاثات، حيث لا تستطيع الطرق الأخرى، مثل إعادة تدوير غاز العادم (EGR)، خفض أكاسيد النيتروجين بشكل كافٍ لتلبية المعايير الجديدة المطبقة في العديد من الدول.

علاوة على ذلك، لطالما شكلت الجسيمات الدقيقة (المواد الجسيمية الدقيقة) في عوادم الديزل (مثل السخام ، الذي يظهر أحيانًا على شكل دخان داكن اللون) مصدر قلق بالغ، نظرًا لما تُسببه من مخاطر صحية مختلفة، ونادرًا ما تُنتجها محركات الاحتراق الداخلي بكميات كبيرة . وتكون هذه الملوثات الجسيمية الضارة في ذروتها عند تشغيل هذه المحركات دون كمية كافية من الأكسجين لاحتراق الوقود احتراقًا كاملًا؛ بينما عند تشغيل محرك الديزل في وضع الخمول، يتوفر عادةً ما يكفي من الأكسجين لاحتراق الوقود احتراقًا كاملًا. [ 14 ] ومن منظور انبعاثات الجسيمات، تشير التقارير إلى أن عوادم مركبات الديزل أكثر ضررًا بشكل ملحوظ من عوادم مركبات البنزين.

لطالما عُرفت عوادم الديزل برائحتها المميزة، إلا أنها شهدت تغيراً ملحوظاً مع انخفاض نسبة الكبريت في وقود الديزل، ثم مرة أخرى مع إدخال المحولات الحفزية في أنظمة العادم. ومع ذلك، لا تزال عوادم الديزل تحتوي على مجموعة متنوعة من الملوثات العضوية وغير العضوية، بأنواع وتركيزات مختلفة (انظر أدناه)، وذلك تبعاً لتركيبة الوقود وظروف تشغيل المحرك.

مكونات عادم محرك الديزل
صِنفالمتوسط ​​(ريف 2014) [ 15 ]المتوسط ​​(ميركر، تيتشمان، 2014) [ 16 ]أول محرك ديزل (هارتنستين، 1895) [ 17 ](خير، ماجوسكي، 2006) [ 18 ](مصادر متعددة)
النسبة المئوية للحجم(الحجم؟) النسبة المئوية
النيتروجين ( N2 )75.2%72.1%-حوالي 67  %-
الأكسجين (O 2 )15%0.7%0.5%~9  %-
ثاني أكسيد الكربون (CO2 )7.1%12.3%12.5%حوالي 12  %-
الماء ( H2O )2.6%13.8%-حوالي 11  %-
أول أكسيد الكربون (CO)0.043%0.09%0.1%-100-500  جزء في المليون [ 19 ]
أكاسيد النيتروجين ( NOx )0.034%0.13%--50-1000  جزء في المليون [ 20 ]
الهيدروكربونات (HC)0.005%0.09%---
الألدهيد0.001%غير متوفر---
المواد الجسيمية ( الكبريتات + المواد الصلبة)0.008%0.0008%--1-30  ملغم / م³ [ 21 ]

التصنيفات الكيميائية

فيما يلي فئات المركبات الكيميائية التي تم العثور عليها في عوادم الديزل. [ 22 ]

فئة الملوثات الكيميائيةملحوظة
مركبات الأنتيمونسمية مشابهة للتسمم بالزرنيخ [ 23 ]
مركبات البريليومالمواد المسرطنة من المجموعة 1 التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
مركبات الكروم [ 24 ]المجموعة 3 من المواد المسرطنة المحتملة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
مركبات الكوبالت
مركبات السيانيد [ 24 ]
الديوكسينات [ 24 ] وثنائي بنزوفيوران
مركبات المنغنيز [ 24 ]
مركبات الزئبق [ 24 ]المجموعة 3 من المواد المسرطنة المحتملة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
أكاسيد النيتروجين [ 24 ]5.6 جزء في المليون أو 6500 ميكروغرام/م³ [ 1 ]
المواد العضوية متعددة الحلقات ، بما في ذلك الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs) [ 1 ] [ 24 ]
مركبات السيلينيوم
مركبات الكبريت [ 24 ]

مواد كيميائية محددة

فيما يلي فئات من المواد الكيميائية المحددة التي تم العثور عليها في عوادم الديزل. [ 24 ][ 1 ]

ملوث كيميائيملحوظةالتركيز، جزء في المليون
الأسيتالدهيدالمواد المسرطنة من المجموعة 1 التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
أكرولينالمواد المسرطنة المحتملة من المجموعة 2A التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
الأنيلينالمواد المسرطنة المحتملة من المجموعة 2A التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
الزرنيخالمواد المسرطنة من المجموعة 1 وفقًا للوكالة الدولية لأبحاث السرطان ، ومُخلّة بالغدد الصماء
البنزين [ 1 ]المواد المسرطنة من المجموعة 1 التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
ثنائي الفينيلسمية خفيفة
فثالات ثنائي (2-إيثيل هكسيل)مُخلّ بالهرمونات [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
1,3-بوتادينالمواد المسرطنة من المجموعة 1 التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
الكادميومالمواد المسرطنة من المجموعة 1 وفقًا للوكالة الدولية لأبحاث السرطان ، ومُخلّة بالغدد الصماء
الكلورمنتج ثانوي لحقن اليوريا
الكلوروبنزين"سمية منخفضة إلى متوسطة" [ 29 ]
كريزول §
فثالات ثنائي البوتيلمُختلّات الغدد الصماء
1,8-ثنائي نيتروبيرينمادة مسرطنة بشدة [ 30 ] [ 31 ]
إيثيل بنزين
الفورمالديهايدالمواد المسرطنة من المجموعة 1 التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
الرصاص غير العضويمُختلّات الغدد الصماء
الميثانول
ميثيل إيثيل كيتون
النفثالينالمواد المسرطنة من المجموعة 2B التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
النيكلالمواد المسرطنة من المجموعة 2B التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
3-نيتروبنزانثرون (3-NBA)مادة مسرطنة بشدة [ 30 ] [ 32 ]0.6-6.6 [ 33 ]
4-نيتروبيفينيلمادة مهيجة، تتلف الأعصاب/الكبد/الكليتين [ 34 ]2.2 [ 35 ] [ 36 ]
الفينول
الفوسفور
البيرين [ 1 ]3532–8002 [ 35 ] [ 37 ]
بنزو(هـ)بيرين487–946 [ 35 ] [ 37 ]
بنزو(أ)بيرينمادة مسرطنة من المجموعة 1 التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان208–558 [ 35 ] [ 37 ]
فلورانثين [ 1 ]المجموعة 3 من المواد المسرطنة المحتملة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان3399–7321 [ 35 ] [ 37 ]
بروبيونالدهيد
الستايرينالمواد المسرطنة من المجموعة 2B التابعة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
التولوينالمجموعة 3 من المواد المسرطنة المحتملة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان
الزيلين §المجموعة 3 من المواد المسرطنة المحتملة للوكالة الدولية لأبحاث السرطان

§ يشمل جميع المتصاوغات الموضعية لهذا المركب العطري . انظر وصف المتصاوغات أورثو، ميتا، وبارا في مقالة كل مركب.

أنظمة

الولايات المتحدة

بهدف خفض انبعاثات الجسيمات الدقيقة من محركات الديزل الثقيلة في كاليفورنيا بشكل سريع، أنشأ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا برنامج كارل موير التذكاري لتحقيق معايير جودة الهواء، لتوفير التمويل اللازم لتحديث المحركات قبل تطبيق لوائح الانبعاثات. [ 38 ] وفي عام 2008، نفّذ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا أيضًا قانون كاليفورنيا الشامل للشاحنات والحافلات لعام 2008، والذي يُلزم جميع شاحنات وحافلات الديزل الثقيلة العاملة في كاليفورنيا، باستثناءات قليلة، إما بتحديث محركاتها أو استبدالها لتقليل انبعاثات الجسيمات الدقيقة من الديزل.

الاتحاد الأوروبي

على عكس الشحن الدولي، الذي كان لديه حد للكبريت بنسبة 3.5٪ من الكتلة/الكتلة خارج منطقة التحكم في الانبعاثات حتى عام 2020، عندما تم تخفيضه إلى 0.5٪ خارج منطقة التحكم في الانبعاثات، تم تقييد استخدام الديزل على الطرق والطرق الوعرة (المعدات الثقيلة) في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي منذ عام 2009.

تم تحديد نسبة الكبريت في وقود الديزل والبنزين بـ 10 أجزاء في المليون منذ عام 2009 (للمركبات على الطرق) وعام 2011 (للمركبات غير المخصصة للطرق). كما تنطبق المواصفات الإلزامية على أكثر من 12 معيارًا للوقود. [ 39 ]

أضرار صحية

الإضرار بالصحة العامة

تُعدّ انبعاثات مركبات الديزل أكثر ضرراً من انبعاثات مركبات البنزين. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] ويُشكّل عادم احتراق الديزل مصدراً للسخام والجسيمات الدقيقة في الغلاف الجوي ، وهي أحد مكونات تلوث الهواء المتورط في الإصابة بالسرطان لدى الإنسان، [ 43 ] [ 44 ] وتلف القلب والرئتين، [ 45 ] والوظائف العقلية. [ 46 ] علاوة على ذلك، يحتوي عادم الديزل على ملوثات مُدرجة كمواد مسرطنة للإنسان من قِبل الوكالة الدولية لأبحاث السرطان (التابعة لمنظمة الصحة العالمية للأمم المتحدة )، كما هو مُبيّن في قائمة المجموعة الأولى من المواد المسرطنة التابعة للوكالة . [ 47 ]

يُصنّف عادم الديزل ضمن المجموعة الأولى من المواد المسرطنة ، وهو يُسبب سرطان الرئة ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بسرطان المثانة . [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] ويحتوي على العديد من المواد التي تُصنّفها الوكالة الدولية لأبحاث السرطان (IARC) بشكل فردي كمواد مسرطنة للإنسان . [ 47 ]

كشف تقرير صادر عن مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (CREA) في مارس 2025 أن تأثير شاحنات الديزل على الصحة العامة أشد ضرراً مما كان يُعتقد سابقاً. [ 53 ] وقد قيّم المركز آثار انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) من الشاحنات المتوسطة والثقيلة التي صنعتها وباعتها شركات دايملر ، وتراتون ، وفولفو ، وباكار بين عامي 2014 و2023. ويتوقع التحليل أنه بحلول عام 2040، قد تحدث 307,000 حالة وفاة مبكرة، و217,000 حالة إصابة جديدة بالربو لدى الأطفال، و120 مليون يوم عمل ضائع، وتكاليف اقتصادية تُقدر بـ 1.4 تريليون دولار أمريكي مرتبطة بانبعاثات شاحنات الديزل. [ 53 ]

الآثار الصحية المهنية

جهازان محمولان باليد مزودان بشاشات وأسلاك على خلفية بيضاء
جهازان لمراقبة الجسيمات العالقة في وقود الديزل.

يُعدّ التعرّض لعوادم الديزل وجزيئات الديزل الدقيقة (DPM) خطرًا مهنيًا على سائقي الشاحنات ، وعمال السكك الحديدية ، وسكان المنازل المجاورة لمحطات السكك الحديدية ، وعمال المناجم الذين يستخدمون معدات تعمل بالديزل في المناجم تحت الأرض. كما لوحظت آثار صحية ضارة لدى عامة السكان عند تركيزات جسيمات في الهواء المحيط أقل بكثير من التركيزات الموجودة في بيئات العمل.

في مارس 2012، أظهر علماء حكوميون أمريكيون أن عمال المناجم تحت الأرض المعرضين لمستويات عالية من أبخرة الديزل يواجهون خطرًا متزايدًا للإصابة بسرطان الرئة بمقدار ثلاثة أضعاف مقارنةً بمن يتعرضون لمستويات منخفضة. وقد تابعت دراسة "عوادم الديزل لدى عمال المناجم" (DEMS)، التي بلغت تكلفتها 11.5 مليون دولار، 12315 عامل منجم، مع مراعاة عوامل مسرطنة رئيسية مثل دخان السجائر والرادون والأسبستوس. وقد مكّن هذا العلماء من عزل آثار أبخرة الديزل. [ 54 ] [ 55 ]

على مدى أكثر من عشر سنوات، أُثيرت مخاوف في الولايات المتحدة بشأن تعرض الأطفال لجسيمات الديزل الدقيقة (DPM) أثناء تنقلهم بحافلات مدرسية تعمل بالديزل من وإلى المدرسة. [ 56 ] وفي عام 2013، أطلقت وكالة حماية البيئة الأمريكية مبادرة "حافلات مدرسية نظيفة في الولايات المتحدة" في محاولة لتوحيد جهود المنظمات الخاصة والعامة للحد من تعرض الطلاب لهذه الجسيمات. [ 57 ]

بسبب الجسيمات

شاحنة ثقيلة، عليها آثار سخام مرئية.

تُعرف الجسيمات العالقة في عوادم الديزل (DPM)، والتي تُسمى أحيانًا بجسيمات عادم الديزل (DEP)، بأنها المكون الجسيمي لعادم الديزل، والذي يشمل سخام الديزل والهباء الجوي مثل جسيمات الرماد، وجسيمات التآكل المعدني، والكبريتات ، والسيليكات . عند انبعاثها في الغلاف الجوي ، يمكن أن تتخذ الجسيمات العالقة في عوادم الديزل شكل جسيمات منفردة أو تجمعات متسلسلة، ومعظمها يقع في نطاق غير مرئي دون الميكرومتر، أي حوالي 100 نانومتر ، والمعروف أيضًا بالجسيمات فائقة الدقة (UFP) أو PM0.1.

يتكون الجزء الرئيسي من عوادم الديزل من جسيمات دقيقة . ونظرًا لصغر حجمها، يمكن لهذه الجسيمات المستنشقة أن تخترق الرئتين بسهولة. [ 1 ] تعمل الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAHs) الموجودة في العادم على تحفيز الأعصاب في الرئتين، مما يسبب السعال الانعكاسي والأزيز وضيق التنفس. [ 58 ] كما أن الأسطح الخشنة لهذه الجسيمات تجعلها سهلة الارتباط بالسموم الأخرى الموجودة في البيئة ، مما يزيد من مخاطر استنشاقها. [ 14 ] [ 1 ]

أجرى أوميدفاربورنا وزملاؤه دراسة حول انبعاثات الجسيمات الدقيقة من حافلات النقل العام التي تعمل بوقود الديزل منخفض الكبريت ومزيج من الديزل الحيوي والديزل التقليدي (B20)، حيث خلصوا إلى أن انبعاثات الجسيمات الدقيقة بدت أقل في حالات استخدام الديزل/الديزل الحيوي المختلط، حيث كانت تعتمد على طراز المحرك ، وأوضاع الخمول الباردة والساخنة ، ونوع الوقود، وأن المعادن الثقيلة في الجسيمات الدقيقة المنبعثة أثناء الخمول الساخن كانت أكبر من تلك المنبعثة من الخمول البارد؛ واقترحوا أن أسباب انخفاض الجسيمات الدقيقة في انبعاثات الديزل الحيوي ناتجة عن البنية المؤكسجة لوقود الديزل الحيوي، بالإضافة إلى التغيرات في التكنولوجيا (بما في ذلك استخدام المحول الحفاز في نظام الاختبار هذا). [ 59 ] خلصت دراسات أخرى إلى أنه في حين أن انبعاثات أكاسيد النيتروجين قد تكون أقل من انبعاثات وقود الديزل في حالات محددة (مثل الأحمال المنخفضة، والمواد الأولية الأكثر تشبعًا، وما إلى ذلك) ، إلا أنها في معظم الحالات تكون أعلى، بل وتزداد مع زيادة نسبة الوقود الحيوي المضاف. حتى أن وقود الديزل الحيوي النقي (B100) ينتج عنه انبعاثات أكاسيد نيتروجين أعلى بنسبة 10-30% مقارنةً بوقود الديزل العادي. [ 60 ]

تأثيرات محددة

ارتبط التعرض لهذه الملوثات بظهور أعراض حادة قصيرة الأمد، مثل الصداع ، والدوخة ، والدوار ، والغثيان ، والسعال ، وصعوبة التنفس ، وضيق الصدر، وتهيج العينين والأنف والحلق. [ 61 ] أما التعرض طويل الأمد فقد يؤدي إلى مشاكل صحية مزمنة أكثر خطورة، مثل أمراض القلب والأوعية الدموية ، وأمراض القلب والرئة، وسرطان الرئة . [ 43 ] [ 44 ] [ 62 ] وقد وُجد ارتباط وثيق بين الكربون الأولي الناتج عن حركة المرور وبين الأزيز عند عمر سنة واحدة، والأزيز المستمر عند عمر ثلاث سنوات، وذلك في دراسة سينسيناتي لحساسية الأطفال وتلوث الهواء. [ 63 ] كما يرتبط تلوث الهواء المحيط الناتج عن حركة المرور بانخفاض الوظائف الإدراكية لدى كبار السن من الرجال. [ 46 ]

لا تزال دراسة الجسيمات النانوية وعلم السموم النانوية في بداياتها، ولا تزال الآثار الصحية للجسيمات النانوية الناتجة عن جميع أنواع محركات الديزل قيد الاكتشاف. من الواضح أن الأضرار الصحية الناجمة عن انبعاثات الجسيمات الدقيقة من محركات الديزل خطيرة وواسعة الانتشار. على الرغم من أن إحدى الدراسات لم تجد دليلاً قاطعاً على أن التعرض قصير المدى لعوادم الديزل يؤدي إلى آثار ضارة خارج الرئتين ، وهي آثار مرتبطة بزيادة أمراض القلب والأوعية الدموية ، [ 64 ] فقد خلصت دراسة نُشرت عام 2011 في مجلة لانسيت إلى أن التعرض لعوادم الديزل هو أخطر مُسبب قابل للوقاية من النوبات القلبية لدى عامة الناس، حيث يُمثل 7.4% من جميع النوبات. [ 45 ] من غير الممكن تحديد مقدار هذا التأثير الناتج عن ضغوطات المرور ومقداره الناتج عن التعرض للعوادم.

نظراً لأن دراسة الآثار الصحية الضارة للجسيمات النانوية ( علم السموم النانوية ) لا تزال في بداياتها، ولأن طبيعة ومدى الآثار الصحية السلبية لعوادم الديزل لا تزال قيد الاكتشاف، فإنه لا يزال من المثير للجدل ما إذا كان تأثير الديزل على الصحة العامة أكبر من تأثير المركبات التي تعمل بالبنزين. [ 65 ]

يختلف ذلك باختلاف ظروف المحرك

تختلف أنواع وكميات الجسيمات النانوية تبعًا لدرجات حرارة التشغيل والضغط، ووجود لهب مكشوف، ونوع الوقود الأساسي ومزيجه، وحتى مزيج الهواء. ولذلك، فإن أنواع الجسيمات النانوية الناتجة عن تقنيات المحركات المختلفة، وحتى أنواع الوقود المختلفة، ليست بالضرورة قابلة للمقارنة. وقد أظهرت إحدى الدراسات أن 95% من المكونات المتطايرة في جسيمات الديزل النانوية هي زيت تشحيم غير محترق. [ 66 ] ولا تزال الآثار طويلة المدى بحاجة إلى مزيد من التوضيح، وكذلك الآثار على الفئات الأكثر عرضة للإصابة بأمراض القلب والرئة.

تُنتج محركات الديزل دخانًا أسود (أو تحديدًا جسيمات الديزل الدقيقة) من عوادمها. يتكون هذا الدخان من مركبات كربونية لم تحترق بالكامل نتيجة انخفاض درجات الحرارة الموضعية، حيث لا يتم تذرية الوقود بشكل كامل . تحدث هذه الانخفاضات الموضعية في درجات الحرارة على جدران الأسطوانات، وعلى سطح قطرات الوقود الكبيرة. في هذه المناطق الباردة نسبيًا، يكون خليط الوقود غنيًا (على عكس الخليط العام الذي يكون فقيرًا). يحتوي الخليط الغني على كمية أقل من الهواء للاحتراق، ويتحول جزء من الوقود إلى رواسب كربونية. تستخدم محركات السيارات الحديثة مرشح جسيمات الديزل (DPF) لالتقاط جسيمات الكربون ، ثم تحرقها بشكل متقطع باستخدام وقود إضافي يُحقن مباشرة في المرشح. يمنع هذا تراكم الكربون على حساب هدر كمية صغيرة من الوقود.

عند بدء تشغيل المحرك وهو بارد، تنخفض كفاءة الاحتراق لأن كتلة المحرك الباردة تسحب الحرارة من الأسطوانة في شوط الضغط. [ 67 ] ونتيجة لذلك، لا يحترق الوقود بالكامل، مما يؤدي إلى انبعاث دخان أزرق وأبيض وانخفاض القدرة الناتجة حتى يسخن المحرك. ويحدث هذا بشكل خاص في محركات الحقن غير المباشر، التي تتميز بكفاءة حرارية أقل. مع الحقن الإلكتروني، يمكن تعديل توقيت ومدة عملية الحقن للتعويض عن ذلك. أما المحركات القديمة ذات الحقن الميكانيكي، فيمكن تزويدها بنظام تحكم ميكانيكي وهيدروليكي لتعديل التوقيت، وشمعات توهج متعددة المراحل يتم التحكم بها كهربائيًا ، والتي تبقى مشتعلة لفترة بعد بدء التشغيل لضمان احتراق نظيف؛ ويتم تحويل الشمعات تلقائيًا إلى طاقة أقل لمنع احتراقها.

تُشير شركة وارتسيلا إلى وجود طريقتين لتكوّن الدخان في محركات الديزل الكبيرة، الأولى هي اصطدام الوقود بالمعدن وعدم وجود وقت كافٍ لاحتراقه، والثانية هي وجود كمية زائدة من الوقود في غرفة الاحتراق .

أجرت شركة Wärtsilä اختبارات على محرك وقارنت انبعاثات الدخان عند استخدام نظام الوقود التقليدي ونظام حقن الوقود بالسكك المشتركة، وأظهرت النتائج تحسناً في جميع ظروف التشغيل عند استخدام نظام حقن الوقود بالسكك المشتركة. [ 68 ]

التأثيرات البيئية

أظهرت التجارب التي أجريت في عام 2013 أن عوادم الديزل أضعفت قدرة النحل على اكتشاف رائحة أزهار بذور اللفت الزيتية . [ 69 ]

تساهم انبعاثات محركات الديزل في إنتاج الأوزون على مستوى سطح الأرض ، مما قد يُلحق الضرر بالمحاصيل والأشجار والنباتات الأخرى. كما يساهم عادم الديزل في تكوين الأمطار الحمضية، التي تؤثر على التربة والبحيرات والجداول، ويمكن أن تدخل السلسلة الغذائية للإنسان عبر الماء والمنتجات الزراعية واللحوم والأسماك. [ 70 ]

تُساهم عوادم الديزل في تغير المناخ. ويمكن للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من محركات الديزل، من خلال تحسين كفاءة استهلاك الوقود أو استراتيجيات تقليل فترات التوقف، أن يُساعد في معالجة تغير المناخ، وتعزيز أمن الطاقة، ودعم اقتصادات الدول. [ 70 ] ورغم أن وقود الديزل يحتوي على نسبة كربون أعلى قليلاً (2.68  كجم من ثاني أكسيد الكربون / لتر) مقارنةً بالبنزين (2.31  كجم من ثاني أكسيد الكربون / لتر)، إلا أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الديزل عموماً تميل إلى أن تكون أقل نظراً لكفاءتها العالية. وفي الاستخدام، يُعادل هذا في المتوسط ​​حوالي 200 جم من ثاني أكسيد الكربون / كم للبنزين و120 جم من ثاني أكسيد الكربون / كم للديزل.

العلاجات

عام

مع تشديد معايير الانبعاثات ، بات لزامًا على محركات الديزل أن تصبح أكثر كفاءة وأقل تلويثًا في عوادمها . علاوة على ذلك، وسّعت الولايات المتحدة وأوروبا واليابان في السنوات الأخيرة نطاق لوائح مكافحة الانبعاثات لتشمل، بالإضافة إلى المركبات البرية، المركبات الزراعية والقاطرات والسفن البحرية ومولدات الطاقة الثابتة. [ 71 ] ويُعدّ التحوّل إلى وقود بديل (مثل ثنائي ميثيل الإيثر ، والإيثرات الحيوية الأخرى مثل ثنائي إيثيل الإيثر ) [ 72 ] وسيلة فعّالة للغاية للحدّ من الملوثات مثل أكاسيد النيتروجين وأول أكسيد الكربون. فعلى سبيل المثال، عند استخدام ثنائي ميثيل الإيثر (DME)، تكاد انبعاثات الجسيمات أن تكون معدومة، ويمكن الاستغناء حتى عن استخدام مرشحات جسيمات الديزل. [ 73 ] كما أن ثنائي ميثيل الإيثر، نظرًا لإمكانية إنتاجه من مخلفات الحيوانات والأغذية والزراعة، يُمكن أن يكون محايدًا للكربون (على عكس الديزل العادي). يُسهم مزج الإيثر الحيوي (أو أنواع وقود أخرى مثل الهيدروجين) [ 74 ] [ 75 ] مع الديزل التقليدي في تقليل الملوثات المنبعثة. إضافةً إلى تغيير نوع الوقود، وضع المهندسون الأمريكيون مبدأين آخرين ونظامين متميزين لجميع المنتجات المتوفرة في السوق والتي تستوفي معايير الانبعاثات الأمريكية لعام 2010.الاختزال الانتقائي غير التحفيزي (SNCR) وإعادة تدوير غاز العادم (EGR). كلاهما موجود في نظام عادم محركات الديزل، ومصممان لتعزيز الكفاءة.

الاختزال التحفيزي الانتقائي

Selective catalytic reduction (SCR) injects a reductant such as ammonia or urea — the latter aqueous, where it is known as diesel exhaust fluid (DEF) — into the exhaust of a diesel engine to convert nitrogen oxides (NOx) into gaseous nitrogen and water. SNCR systems have been prototyped that reduce 90% of the NOx in the exhaust system, with commercialized systems being somewhat lower. SCR systems do not necessarily need particulate matter (PM) filters; when SNCR and PM filters are combined, some engines have been shown to be 3-5% more fuel efficient. A disadvantage of the SCR system, in addition to added upfront development cost (which can be offset by compliance and improved performance), is the need to refill the reductant, the periodicity of which varies with the miles driven, load factors, and the hours used.[76] The SNCR system is not as efficient at higher revolutions per minute (rpm). SCR is being optimized to have higher efficiency with broader temperatures, to be more durable, and to meet other commercial needs.[71]

Exhaust gas recirculation

Exhaust gas recirculation (EGR), on diesel engines, can be used to achieve a richer fuel to air mixture and a lower peak combustion temperature. Both effects reduce NOx emissions, but can negatively impact efficiency and the production of soot particles. The richer mix is achieved by displacing some of the intake air, but is still lean compared to petrol engines, which approach the stoichiometric ideal. The lower peak temperature is achieved by a heat exchanger that removes heat before re-entering the engine, and works due to the exhaust gases' higher specific heat capacity than air. With the greater soot production, EGR is often combined with a particulate matter (PM) filter in the exhaust.[77] In turbocharged engines, EGR needs a controlled pressure differential across the exhaust manifold and intake manifold, which can be met by such engineering as use of a variable geometry turbocharger, which has inlet guide vanes on the turbine to build exhaust backpressure in the exhaust manifold directing exhaust gas to the intake manifold.[77] It also requires additional external piping and valving, and so requires additional maintenance.[78]

Combined systems

تُطبّق شركة جون دير ، المُصنّعة للمعدات الزراعية، تصميمًا مُدمجًا لتقنية SCR-EGR في محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 9 لترات، يجمع بين نوعي النظام، وفلتر الجسيمات الدقيقة، وتقنيات مُحفزات الأكسدة الإضافية. [ 79 ] يتضمن النظام المُدمج شاحنين توربينيين ، الأول على مشعب العادم، ذو هندسة متغيرة ويحتوي على نظام EGR؛ والثاني شاحن توربيني ذو هندسة ثابتة. يتم تبريد غاز العادم المُعاد تدويره والهواء المضغوط من الشاحنين التوربينيين بشكل منفصل، ويتحد الهواء قبل دخوله إلى مشعب السحب، وتُتحكم وحدة تحكم مركزية للمحرك بجميع الأنظمة الفرعية ، مما يُحسّن من تقليل الملوثات المنبعثة في غاز العادم. [ 79 ]

علاجات أخرى

ابتكرت شركة Air Ink تقنية جديدة قيد الاختبار في عام 2016 ، تقوم بجمع جزيئات الكربون باستخدام جهاز أسطواني يُسمى "Kaalink" يتم تركيبه في نظام عادم السيارة، وبعد معالجته لإزالة المعادن الثقيلة والمواد المسرطنة، تخطط الشركة لاستخدام الكربون في صناعة الحبر. [ 80 ]

في الهند، تقوم مجموعة Chakr Dual Fuel Kit بتحديث مجموعة مولدات الديزل للعمل على خليط من الغاز والديزل، بنسبة 70٪ غاز طبيعي و30٪ وقود أحفوري . [ 81 ]

استعادة المياه

أُجريت أبحاثٌ حول طرق استخلاص المياه الصالحة للشرب من غازات عوادم المركبات التابعة للقوات في الصحاري. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]

انظر أيضاً

المراجع والملاحظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ليبمان، مورتون، محرر. (2009). المواد السامة البيئية (ملف PDF) . الصفحات  553، 555، 556، 562. doi : 10.1002/9780470442890 . ISBN 9780470442890قد يختلف التركيب بشكل ملحوظ باختلاف تركيب الوقود ونوع المحرك وظروف التشغيل... ينتج عن احتراق وقود البترول بشكل أساسي ثاني أكسيد الكربون والماء والنيتروجين... تكمن المخاطر الصحية في الجسيمات الصغيرة غير المرئية أو التي يصعب رؤيتها... النواة الكربونية (EC) لسخام الديزل... تعمل كنواة لتكثيف المركبات العضوية من الوقود غير المحترق أو المحترق جزئيًا... لا يزال يبدو أن الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات النيتروجينية هي أكثر مسببات الطفرات البكتيرية شيوعًا
  2. ↑ "2700 حالة وفاة مبكرة تُعزى إلى الانبعاثات الزائدة لسيارات الديزل - معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، مختبر هندسة الطيران والفضاء" . lae.mit.edu . تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2024 .
  3. ↑ ساسانو، م.؛ كولاتوزو، ج.؛ تيجليا، ف.؛ بوفيتا، ب. (2024). "التعرض المهني لعوادم الديزل وسرطانات الكبد والبنكرياس: مراجعة منهجية وتحليل تجميعي" . المجلة الأوروبية لعلم الأوبئة . 39 (3): 241-255 . doi : 10.1007/s10654-024-01099-4 . PMC 10995068. PMID 38289519 .  
  4. ↑ "تلوث المركبات: خارطة طريق جديدة لتجنب ملايين الوفيات المبكرة وحالات الربو لدى الأطفال - مرصد السياسات الصحية" . 1 أبريل 2024. تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2024 .
  5. ↑ "مدينتان إضافيتان تستهدفان محركات الديزل" . النقل والبيئة . 5 نوفمبر 2024. تاريخ الاسترجاع: 19 نوفمبر 2024 .
  6. ↑ شيبرز، بي تي؛ بوس، آر بي (1992-01-01). "احتراق وقود الديزل من منظور سمي. 1. أصل نواتج الاحتراق غير الكامل". الأرشيف الدولي للصحة المهنية والبيئية . 64 (3): 149-161 . Bibcode : 1992IAOEH..64..149S . doi : 10.1007/bf00380904 . ISSN 0340-0131 . PMID 1383162. S2CID 4721619 .   
  7. ↑ سونغ، تشونشام (2000). كيمياء وقود الديزل . بوكا راتون، فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة سي آر سي. ص 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2015 . 
  8. ↑ كريفووشتو، إيرينا ن.؛ ريتشاردز، جون ر.؛ ألبرتسون، تيموثي إي.؛ وديرليت، روبرت و. (يناير 2008). "سمية عوادم الديزل: آثارها على الرعاية الصحية الأولية" . مجلة المجلس الأمريكي لطب الأسرة . 21 (1): 55-62 . doi : 10.3122/jabfm.2008.01.070139 . PMID 18178703 . 
  9. ↑ غاجيندرا بابو، إم كيه؛ سوبرامانيان، كيه إيه (18 يونيو 2013). وقود النقل البديل: استخدامه في محركات الاحتراق . مطبعة سي آر سي. ص 230. ISBN  9781439872819تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2015 .
  10. ↑ ماجوسكي، دبليو. آدي (2012). "ما هي انبعاثات الديزل؟" . إيكوبوينت إنك . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015 .
  11. ↑ فولر، غاري (8 يوليو 2012). "سيارات الديزل تُصدر أكاسيد نيتروجين أكثر من سيارات البنزين" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 5 يونيو 2015. تُنتج سيارات الديزل الجديدة كميات مماثلة من أكاسيد النيتروجين لتلك التي كانت تُباع قبل 15 عامًا . تُصدر سيارات الديزل الحديثة النموذجية حوالي 20 ضعفًا من أكاسيد النيتروجين مقارنةً بسيارات البنزين.
  12. ↑ لين، جيفري (19 يوليو 2013). "لماذا لا يزال الديزل القاتل يلوث هواءنا؟" . صحيفة التلغراف . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015. يعود جزء كبير من المشكلة إلى معايير الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، والتي سمحت لمحركات الديزل لفترة طويلة بانبعاث كميات من ثاني أكسيد النيتروجين تفوق بكثير ما تنبعث من محركات البنزين.
  13. ↑ كارزلو د.، بيفرز س.، ويستمورلاند إ.، ويليامز م .، تيت ج.، موريلز ت.، ستيدمان ج.، لي ي.، غرايس س.، كينت أ.، وتساغاتاكيس إ. (2011). اتجاهات انبعاثات أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد النيتروجين والقياسات المحيطة في المملكة المتحدة . لندن: وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية. مع ذلك، فإن المركبات المسجلة بين عامي 2005 و2010 تُصدر مستويات مماثلة أو أعلى من أكاسيد النيتروجين مقارنةً بالمركبات المسجلة قبل عام 1995. وفي هذا الصدد، لم تتغير انبعاثات أكاسيد النيتروجين من سيارات الديزل إلا قليلاً على مدى حوالي 20 عامًا.
  14. 1 2 أوميدفاربورنا، حميد؛ كومارا، أشوك؛ كيم، دونغ شيك (2015). "دراسات حديثة حول نمذجة السخام لاحتراق الديزل". مراجعات الطاقة المتجددة والمستدامة . 48 : 635-647 . Bibcode : 2015RSERv..48..635O . doi : 10.1016/j.rser.2015.04.019 .
  15. ↑ كونراد ريف (محرر): إدارة محركات الديزل im Überblick. الطبعة الثانية. سبرينغر فاشميدين، فيسبادن 2014 ، ISBN 978-3-658-06554-6ص 171
  16. ^ غونتر ب. ميركر، روديجر تيشمان (محرر): Grundlagen Verbrennungsmotoren . الطبعة السابعة. سبرينغر فاخميدين، فيسبادن 2014، ISBN 978-3-658-03194-7، الفصل 7.1، الشكل 7.1
  17. ^ ساس، فريدريش (1962)، Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918 (في المانيا)، برلين / هايدلبرغ: سبرينغر، ISBN 978-3-662-11843-6ص 466
  18. ↑ ريسيت أوغلو، إبراهيم أصلان؛ ألتينيسيك، كمال؛ كسكين، علي (2015). "انبعاثات الملوثات من مركبات محركات الديزل وأنظمة معالجة غازات العادم" (ملف PDF) . مجلة التقنيات النظيفة والسياسات البيئية . 17 (1): 17. رمز Bibcode : 2015CTEP...17...15R . doi : 10.1007/s10098-014-0793-9 . S2CID 109912053. تاريخ الاسترجاع: 20 يوليو 2017 . 
  19. ↑ غرينييه، مايكل (2005). "قياس أول أكسيد الكربون في عادم محرك الديزل" (ملف PDF) . تقرير IRSST (R-436): 11. تاريخ الاسترجاع: 20 يوليو 2017 .
  20. ↑ "الانبعاثات الغازية" . ديزل نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2018 .
  21. ↑ تشانز، فريدريك؛ أمستوتز، ألويس؛ أوندر، كريستوفر هـ؛ غوزيلا، لينو (2010). "نموذج السخام في الوقت الحقيقي للتحكم في انبعاثات محرك الديزل" . مجلدات وقائع الاتحاد الدولي للتحكم الآلي . 43 (7): 226. doi : 10.3182/20100712-3-DE-2013.00107 .
  22. ↑ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا. "تقرير عن عوادم الديزل" . www.arb.ca.gov . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2016. تشمل عوادم الديزل ما يلي: الأسيتالديهايد؛ مركبات الأنتيمون؛ الزرنيخ؛ البنزين؛ مركبات البريليوم؛ ثنائي (2-إيثيل هكسيل) فثالات؛ الديوكسينات وثنائي بنزوفيوران؛ الفورمالديهايد؛ الرصاص غير العضوي؛ مركبات الزئبق؛ النيكل؛ مركبات البولي أوكسوميتالات (بما في ذلك الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات)؛ والستايرين.
  23. ↑ جيبيل، ت. (28-11-1997). "الزرنيخ والأنتيمون: منهج مقارن في علم السموم الآلي". التفاعلات الكيميائية الحيوية . 107 (3): 131-144 . Bibcode : 1997CBI...107..131G . doi : 10.1016/s0009-2797(97)00087-2 . ISSN 0009-2797 . PMID 9448748 .  
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "تقرير وكالة حماية البيئة بشأن انبعاثات الديزل" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة. 2002. ص 113. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2013 . 
  25. ↑ هوانغ، لي بينغ؛ لي، تشينغ تشانغ؛ هسو، بينغ تشي؛ شيه، تونغ شنغ (يوليو 2011). "العلاقة بين جودة السائل المنوي لدى العمال وتركيز ثنائي (2-إيثيل هكسيل) فثالات في هواء مصانع حبيبات كلوريد البولي فينيل" . الخصوبة والعقم . 96 (1): 90-94 . doi : 10.1016/j.fertnstert.2011.04.093 . PMID 21621774 . 
  26. ↑ "مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها: نظرة عامة على الفثالات" . 7 سبتمبر 2021. أدت الجرعات العالية من ثنائي-2-إيثيل هكسيل فثالات (DEHP) وثنائي بيوتيل فثالات (DBP) وبنزيل بيوتيل فثالات (BzBP) خلال فترة الحمل إلى انخفاض مستويات هرمون التستوستيرون، وضمور الخصيتين، وتشوهات في خلايا سيرتولي في الحيوانات الذكور، وعند الجرعات الأعلى، تشوهات في المبيض في الحيوانات الإناث (Jarfelt et al., 2005; Lovekamp-Swan and Davis, 2003; McKee et al., 2004; NTP-CERHR, 2003a, 2003b, 2006).
  27. ↑ جارفيلت، كيرستن؛ دالغارد، مايكن؛ هاس، أولا؛ بورش، جولي؛ جاكوبسن، هيلين؛ لاديفوغيد، أولي (11 أكتوبر 2016). "التأثيرات المضادة للأندروجين في ذكور الجرذان المعرضة في الفترة المحيطة بالولادة لمزيج من ثنائي (2-إيثيل هكسيل) فثالات وثنائي (2-إيثيل هكسيل) أديبات". علم السموم التناسلية (إلمسفورد، نيويورك) . 19 (4): 505-515 . doi : 10.1016/j.reprotox.2004.11.005 . ISSN 0890-6238 . PMID 15749265 .  
  28. ↑ لوفكامب-سوان، تارا؛ ديفيس، باربرا ج. (1 فبراير 2003). "آليات سمية إسترات الفثالات في الجهاز التناسلي الأنثوي" . مجلة منظورات الصحة البيئية . 111 (2): 139-145 . Bibcode : 2003EnvHP.111..139L . doi : 10.1289/ehp.5658 . ISSN 0091-6765 . PMC 1241340. PMID 12573895 .   
  29. ^ روسبرغ، مانفريد. ليندل، فيلهلم؛ بفلايدرر، جيرهارد؛ توغل، أدولف. دريهر، إيبرهارد لودفيج؛ لانجر، ارنست. راسيرتس، هاينز؛ كلاينشميت، بيتر؛ ستراك ، هاينز (2000-01-01). موسوعة أولمان للكيمياء الصناعية . Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA. دوى : 10.1002/14356007.a06_233.pub2 . رقم ISBN 9783527306732.
  30. 1 2 بيرس، فريد. "الشيطان في محرك الديزل - الشاحنات تطلق ما قد يكون الأكثر" . مجلة نيو ساينتست . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2016 .
  31. ↑ إينيا، تاكيجي؛ سوزوكي، هيتومي؛ واتانابي، تيتسوشي؛ هيراياما، تيروهيسا؛ هيساماتسو، يوشيهارو (1997-10-01). "3-نيتروبنزانثرون، مُطَفِّر بكتيري قوي ومُسرطن بشري مُحتمل، موجود في عوادم الديزل والجسيمات العالقة في الهواء" . العلوم والتكنولوجيا البيئية . 31 (10): 2772-2776 . Bibcode : 1997EnST...31.2772E . doi : 10.1021/es961067i . ISSN 0013-936X . 
  32. ↑ فولكر م. أرلت (2005). "3-نيتروبنزانثرون، مادة مسرطنة محتملة للإنسان في عوادم الديزل وتلوث الهواء في المدن: مراجعة للأدلة" . علم الطفرات . 20 (6): 399-410 . doi : 10.1093/mutage/gei057 . PMID 16199526 . 
  33. ^ أرلت ، فولكر م. جلات، هانسرودي. موكيل، إيفا؛ بابل، أولريكي؛ سورج، بيرند L.؛ سيدل، ألبريشت؛ فرانك، هاينز؛ شمايزر، هاينز ه.؛ فيليبس، ديفيد هـ. (2003-07-10). "تنشيط 3-نيتروبنزانثرون ومستقلباته بواسطة ناقلات الأسيتيل البشرية ونواقل الكبريت والسيتوكروم P450 المعبر عنها في خلايا الهامستر الصينية V79" . المجلة الدولية للسرطان . 105 (5): 583-592 . دوى : 10.1002/ijc.11143 . ردمك 1097-0215 . بميد 12740904 . S2CID 45714816 .   
  34. ↑ PubChem. "4-نيتروبيفينيل | C6H5C6H4NO2 - PubChem" . pubchem.ncbi.nlm.nih.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11-10-2016 . التعرض الحاد (قصير الأمد) ... يؤدي إلى تهيج العينين والأغشية المخاطية، ... التعرض المزمن (طويل الأمد) ... أدى إلى آثار على الجهاز العصبي المحيطي والمركزي والكبد والكلى.
  35. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ تقرير عن المواد المسرطنة، وثيقة معلومات أساسية عن جسيمات عوادم الديزل (ملف PDF) . البرنامج الوطني لعلم السموم. ٣ ديسمبر ١٩٩٨. التركيز (نانوغرام/ملليغرام من المستخلص) ... التركيز (ميكروغرام/غرام من الجسيمات)
  36. ↑ كامبل، روبرت م.؛ لي، ميلتون ل. (1984-05-01). "تحديد المركبات العطرية متعددة الحلقات النيتروجينية في المستخلصات الجزيئية باستخدام كروماتوغرافيا الغاز العمودية الشعرية". الكيمياء التحليلية . 56 (6): 1026-1030 . doi : 10.1021/ac00270a035 . ISSN 0003-2700 . 
  37. 1 2 3 4 تونغ، هـ.ي.؛ كاراسيك، ف.و. (1984-10-01). "التقدير الكمي للهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات في جسيمات عوادم الديزل باستخدام تجزئة كروماتوغرافيا السائل عالي الأداء وكروماتوغرافيا الغاز عالية الدقة". الكيمياء التحليلية . 56 (12): 2129-2134 . doi : 10.1021/ac00276a034 . ISSN 0003-2700 . PMID 6209996 .  
  38. ↑ "قسم الحوافز الاستراتيجية" . منطقة إدارة جودة الهواء في منطقة خليج سان فرانسيسكو.
  39. ↑ "الاتحاد الأوروبي: الوقود: الديزل والبنزين | سياسة النقل" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-12-2019 .
  40. ↑ فيدال، جون (27 يناير 2013). "أبخرة الديزل أكثر ضرراً على الصحة من محركات البنزين" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2015 .
  41. ↑ ديوان، باندورا (23 فبراير 2024). "استنشاق أبخرة الديزل يُضعف جهاز المناعة لدينا" . نيوزويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2024 .
  42. ↑ "التكاليف الصحية لتلوث الهواء الناتج عن السيارات والشاحنات الصغيرة" . خطة العمل العالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-09-2024 . الأضرار الصحية المرتبطة بانبعاثات مركبات الديزل تزيد بمقدار خمسة أضعاف على الأقل عن تلك المرتبطة بمركبات البنزين.
  43. ١ ٢ "منظمة الصحة العالمية تؤكد أن عوادم الديزل تسبب السرطان - بي بي سي نيوز" . Bbc.co.uk. ١٢ يونيو ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ٢٢ أكتوبر ٢٠١٥ .
  44. 1 2 "منظمة الصحة العالمية: عوادم الديزل تسبب سرطان الرئة" . ميدبيج توداي. 12-06-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-10-2015 .
  45. 1 2 ناوورت، تي إس؛ بيريز، إل؛ كونزلي، إن؛ مونترز، إي؛ نيميري، بي (2011). "أهمية عوامل تحفيز احتشاء عضلة القلب في الصحة العامة: تقييم مقارن للمخاطر" . مجلة لانسيت . 377 (9767): 732-740 . doi : 10.1016/S0140-6736(10)62296-9 . PMID 21353301. S2CID 20168936 .  "مع الأخذ في الاعتبار نسبة الأرجحية وانتشار التعرض، تم تقدير أعلى نسبة خطر منسوبة للتعرض لحركة المرور (7.4٪)..."
    استُخدمت نسب الأرجحية وتكرار كل عامل مُحفِّز لحساب الكسور المنسوبة للسكان (PAFs)، والتي تُقدِّر نسبة الحالات التي يُمكن تجنُّبها في حال إزالة عامل الخطر. وتعتمد هذه الكسور ليس فقط على قوة عامل الخطر على المستوى الفردي، بل أيضًا على تكراره في المجتمع. تراوح معدل انتشار التعرّض للعوامل المُحفِّزة خلال فترة المراقبة ذات الصلة من 0.04% لتعاطي الكوكايين إلى 100% لتلوث الهواء. مع الأخذ في الاعتبار نسب الأرجحية ومعدلات انتشار التعرّض، قُدِّر أعلى كسر منسوب للسكان للتعرّض لحركة المرور (7.4%).
  46. باور ، فايسكوف ، أليكسيف، كول، سبيرو، شوارتز (مايو 2011). "تلوث الهواء الناتج عن حركة المرور والوظائف الإدراكية لدى مجموعة من كبار السن من الرجال" . مجلة منظورات الصحة البيئية . 119 (5): 682-687 . Bibcode : 2011EnvHP.119..682P . doi : 10.1289/ehp.1002767 . PMC 3094421. PMID 21172758 .  {{cite journal}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  47. 1 2 الوكالة الدولية لأبحاث السرطان. "عادم محركات الديزل مادة مسرطنة" ( بيان صحفي) . الوكالة الدولية لأبحاث السرطان (IARC) . تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2012. بعد اجتماع استمر أسبوعًا للخبراء الدوليين، صنفت الوكالة الدولية لأبحاث السرطان (IARC)، وهي جزء من منظمة الصحة العالمية (WHO)، اليوم عادم محركات الديزل على أنه مادة مسرطنة محتملة للإنسان (المجموعة 1)، استنادًا إلى أدلة كافية تشير إلى أن التعرض له يرتبط بزيادة خطر الإصابة بسرطان الرئة.
  48. ↑ « الوكالة الدولية لأبحاث السرطان: عادم محركات الديزل مُسرطن» ( بيان صحفي) . الوكالة الدولية لأبحاث السرطان (IARC). ١٢ يونيو ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ١٤ أغسطس ٢٠١٦. راجع الفريق العامل الأدلة العلمية بدقة، وخلص عمومًا إلى وجود أدلة كافية لدى البشر على أن عادم الديزل مُسرطن. ووجد الفريق العامل أن عادم الديزل يُسبب سرطان الرئة (أدلة كافية)، كما لاحظ وجود ارتباط إيجابي (أدلة محدودة) مع زيادة خطر الإصابة بسرطان المثانة.
  49. ↑ "تقرير عن المواد المسرطنة: جزيئات عوادم الديزل" (ملف PDF) . البرنامج الوطني لعلم السموم، وزارة الصحة والخدمات الإنسانية. 2 أكتوبر 2014. من المتوقع بشكل معقول أن يكون التعرض لجزيئات عوادم الديزل مادة مسرطنة للإنسان، استنادًا إلى أدلة محدودة على التسرطن من الدراسات التي أُجريت على البشر، وأدلة داعمة من الدراسات التي أُجريت على الحيوانات التجريبية والدراسات الآلية.
  50. ↑ "عادم محرك الديزل؛ CASRN NA" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية. 28 فبراير 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 أكتوبر 2016. باستخدام مسودة المبادئ التوجيهية المنقحة لعام 1999 الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية لتقييم مخاطر المواد المسرطنة (وكالة حماية البيئة الأمريكية، 1999)، من المرجح أن يكون عادم الديزل مادة مسرطنة للإنسان عند استنشاقه من التعرضات البيئية.
  51. ↑ سيلفرمان، ديبرا ت.؛ سامانيك، كلودين م.؛ لوبين، جاي هـ.؛ بلير، آرون إي.؛ ستيوارت، باتريشيا أ.؛ فيرمولين، رويل؛ كوبل، جوزيف ب.؛ روثمان، ناثانيال؛ شليف، باتريشيا ل. (2012-06-06). " دراسة عوادم الديزل لدى عمال المناجم: دراسة حالة-مراقبة متداخلة لسرطان الرئة وعوادم الديزل" . مجلة المعهد الوطني للسرطان . 104 (11): 855-868 . doi : 10.1093/jnci/djs034 . ISSN 1460-2105 . PMC 3369553. PMID 22393209 .   
  52. ↑ أتفيلد، مايكل د.؛ شليف، باتريشيا ل.؛ لوبين، جاي هـ.؛ بلير، آرون؛ ستيوارت، باتريشيا أ.؛ فيرمولين، رويل؛ كوبل، جوزيف ب.؛ سيلفرمان، ديبرا ت. (2012-06-06). "دراسة عوادم الديزل لدى عمال المناجم: دراسة جماعية للوفيات مع التركيز على سرطان الرئة" . مجلة المعهد الوطني للسرطان . 104 (11): 869-883 . doi : 10.1093/jnci/djs035 . ISSN 1460-2105 . PMC 3373218. PMID 22393207 .   
  53. 1 2 "ضرر جسيم" . مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف . 25-03-2025 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 04-04-2025 .
  54. ↑ أتفيلد، دكتور في الطب؛ شليف، ب. ل.؛ لوبين، ج. هـ.؛ بلير، أ.؛ ستيوارت، ب. أ.؛ فيرمولين، ر.؛ كوبل، ج. ب.؛ سيلفرمان، د. ت. (5 مارس 2012). " دراسة عوادم الديزل لدى عمال المناجم: دراسة جماعية للوفيات مع التركيز على سرطان الرئة" . مجلة المعهد الوطني للسرطان . 104 (11): 869-883 . doi : 10.1093/jnci/djs035 . PMC 3373218. PMID 22393207 .  
  55. ↑ سيلفرمان، د.ت.؛ سامانيك، س.م.؛ لوبين، ج.هـ.؛ بلير، أ.إ.؛ ستيوارت، ب.أ.؛ فيرمولين، ر.؛ كوبل، ج.ب.؛ روثمان، ن.؛ شليف، ب.ل.؛ ترافيس، و.د.؛ زيغلر، ر.ج.؛ واكولدر، س.؛ أتفيلد، م.د. (5 مارس 2012). "دراسة عوادم الديزل لدى عمال المناجم: دراسة حالة-مراقبة متداخلة لسرطان الرئة وعوادم الديزل" . مجلة المعهد الوطني للسرطان (JNCI) . 104 ( 11): 855-868 . doi : 10.1093/jnci/djs034 . PMC 3369553. PMID 22393209 .  
  56. ↑ سولومون، جينا؛ كامبل، تود (يناير 2001). "ممنوع التنفس في الممرات. عوادم الديزل داخل حافلات المدارس" . NRDC.org . مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية . تاريخ الاسترجاع: 19 أكتوبر 2013 .
  57. ↑ "حافلة مدرسية نظيفة" . EPA.gov . حكومة الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2013 .
  58. ↑ "كيف يمكن أن تتسبب أبخرة الديزل في تفاقم أعراض الجهاز التنفسي" . ساينس ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  59. ↑ أوميدفاربورنا، حامد؛ كومارا، أشوك؛ كيم، دونغ شيك (2014). "توصيف الجسيمات المنبعثة من حافلات النقل العام التي تعمل بوقود B20 في وضع الخمول". مجلة الهندسة الكيميائية البيئية . 2 (4، ديسمبر): 2335-2342 . doi : 10.1016/j.jece.2014.09.020 .
  60. ↑ "تأثيرات وقود الديزل الحيوي على الانبعاثات" . dieselnet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  61. ↑ "مدينة السموم - الديزل - المواد الكيميائية السامة والمخاطر الصحية البيئية في مكان سكنك وعملك - نسخة نصية" . toxtown.nlm.nih.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2017 .
  62. ↑ أولي راشو-نيلسن وآخرون (10 يوليو/تموز 2013). "تلوث الهواء وانتشار سرطان الرئة في 17 مجموعة أوروبية: تحليلات مستقبلية من الدراسة الأوروبية لتأثيرات تلوث الهواء (ESCAPE)" . مجلة لانسيت للأورام . 14 (9): 813-822 . doi : 10.1016/S1470-2045(13)70279-1 . PMID 23849838. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو/تموز 2013. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو/تموز 2013. يساهم تلوث الهواء بالجسيمات الدقيقة في انتشار سرطان الرئة في أوروبا.  
  63. ↑ بيرنشتاين، ديفيد آي. (يوليو 2012). "التعرض لعوادم الديزل، الأزيز والعطس" . مجلة أبحاث الحساسية والربو والمناعة . 4 ( 4): 178-183 . doi : 10.4168/aair.2012.4.4.178 . PMC 3378923. PMID 22754710 .  
  64. ↑ "مؤتمر الجمعية الدولية للتخثر والإرقاء" . www.blackwellpublishing.com . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2009.
  65. ^ إنت بانيس، إل. ربل. دي نوكر، إل؛ تورفس، ر (2002). "الديزل أم البنزين ؟ مقارنة بيئية يعوقها عدم اليقين " . Mitteilungen Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik، الناشر: Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik . 81 (1): 48-54 . 
  66. ↑ ساكوراي، هيرومو؛ توبياس، هربرت جيه؛ بارك، كيهونغ؛ زارلينغ، داريك؛ دوشيرتي، كينيث إس؛ كيتلسون، ديفيد بي؛ ماكموري، بيتر إتش؛ زيمان، بول جيه (2003). "قياسات مباشرة لتكوين جسيمات الديزل النانوية وتقلبها". بيئة الغلاف الجوي . 37 ( 9-10 ): 1199-1210 . Bibcode : 2003AtmEn..37.1199S . doi : 10.1016/S1352-2310(02)01017-8 .
  67. ↑ "فهم بدء تشغيل محرك الديزل البارد: الأسباب والآثار والحلول | FuelFlowPro" . fuelflowpro.com . 12 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2024 .
  68. ↑ محركات الديزل البحرية وتوربينات الغاز لباوندر . وود يارد، دي إف (دوغلاس إف.) ( الطبعة التاسعة). أمستردام: إلسيفير/باتروورث-هاينمان. 2009. الصفحات 84، 85. ISBN   978-0-08-094361-9. OCLC 500844605 . {{cite book}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )
  69. ↑ بوبي، جاي م.؛ نيومان، ترايسي أ.؛ فارثينغ، إميلي؛ لوسبرينك، إنكا؛ جيرلينغ، روبي د. (2013-10-03). " عادم الديزل يُحلل بسرعة روائح الأزهار التي يستخدمها نحل العسل : تقارير علمية" . التقارير العلمية . 3 : 2779. doi : 10.1038/srep02779 . PMC 3789406. PMID 24091789 .   
  70. 1 2 رشيتوغلو، إبراهيم أصلان؛ ألتينشيك، كمال؛ كسكين، علي (2015-01-01). "انبعاثات الملوثات من مركبات محركات الديزل وأنظمة معالجة غازات العادم" . التقنيات النظيفة والسياسة البيئية . 17 (1): 15-27 . Bibcode : 2015CTEP...17...15R . doi : 10.1007/s10098-014-0793-9 . ISSN 1618-9558 .  تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  71. 1 2 غوان، ب؛ زان، ر؛ لين، هـ؛ هوانغ، ز. (2014). "مراجعة لأحدث التقنيات في مجال الاختزال التحفيزي الانتقائي لأكاسيد النيتروجين من عادم محركات الديزل". الهندسة الحرارية التطبيقية . 66 ( 1-2 ): 395-414 . doi : 10.1016/j.applthermaleng.2014.02.021 .(الاشتراك مطلوب)
  72. ↑ "التخفيض المتزامن لأكاسيد النيتروجين والدخان من محرك ديزل ذي حقن مباشر مع إعادة تدوير غاز العادم وثنائي إيثيل الإيثر | طلب ملف PDF" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  73. ↑ "مركز بيانات الوقود البديل: ثنائي ميثيل الإيثر" . afdc.energy.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  74. ↑ طالبي، مدحت؛ هيلير، بول؛ بالاشاندران، رامانارايانان؛ لادوماتوس، نيكوس (12 سبتمبر 2014). "تأثير الاحتراق المشترك للهيدروجين ووقود الديزل على انبعاثات العادم مع التحقق باستخدام تقنية أخذ عينات الغاز داخل الأسطوانة" . المجلة الدولية لطاقة الهيدروجين . 39 (27): 15088-15102 . Bibcode : 2014IJHE...3915088T . doi : 10.1016/j.ijhydene.2014.07.039 .
  75. ↑ "الابتكارات | ابتكارات إيدن" . 28 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  76. ↑ "ما هو نظام الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR)؟ | منتدى تكنولوجيا الديزل" . Dieselforum.org. 2010-01-01. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-10-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-10-22 .
  77. 1 2 بينيت، شون (2004). محركات الشاحنات المتوسطة/الثقيلة، وأنظمة الوقود والإدارة المحوسبة، الطبعة الثانية، ISBN 1401814999.
  78. ↑ غوسوامي، أنغشومان؛ بارمان، جيوتيرموي؛ راجبوت، كاران؛ لاخلاني، هارديك ن. (2013). "دراسة سلوك الجسيمات وتركيبها الكيميائي مع استراتيجيات احتراق مختلفة" . سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1. doi : 10.4271/2013-01-2741 . تاريخ الاسترجاع : 17 يونيو 2016 . 
  79. 1 2 "تقنيات للحد من الانبعاثات في المحركات الكبيرة" (ملف PDF) . Deere.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-10-2015 .
  80. ↑ "هذه الأقلام تستخدم حبرًا مصنوعًا من ملوثات الهواء المعاد تدويرها" . IFL Science. 17 أغسطس 2016.
  81. ↑ "شركة شاكر للابتكار تطلق مجموعة الوقود المزدوج لتوفير أول حل متكامل لحظر مولدات الديزل في دلهي وضواحيها" . news.webindia123.com . تاريخ الاطلاع: 30 مايو 2023 .
  82. ↑ "عنوان المقال" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  83. ↑ "استعادة وتنقية المياه من غازات عادم محركات الاحتراق الداخلي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2023 .
  84. ↑ باروس، سام؛ أتكينسون، ويليام؛ بيدورو، ناج (2015). "استخلاص الماء السائل من عادم محرك ديزل" . سلسلة أوراق SAE التقنية . المجلد 1. doi : 10.4271/2015-01-2806 . 
  85. ↑ "جهاز وطريقة لاستعادة الماء من غازات عادم المحرك" .
  86. ↑ "غرفة الأخبار | وزارة الطاقة" .

للمزيد من القراءة