الطريق السريع 74

في ولاية أيوا ، يمتد الطريق السريع I-74 جنوبًا من الطريق السريع I-80 لمسافة 8.63 كيلومترًا (5.36 ميلًا) قبل عبوره إلى ولاية إلينوي عبر جسر I-74 . شمال نهر المسيسيبي ، يقسم الطريق السريع I-74 مدينتي بيتندورف وديفنبورت . 

في ولاية إلينوي، يمتد الطريق السريع I-74 جنوبًا من مولين إلى غيلسبورغ ؛ ومن هذه النقطة، يتجه جنوب شرقًا عبر بيوريا إلى منطقة بلومنجتون-نورمال والطريق السريع I-55 . ويستمر I-74 جنوب شرقًا إلى منطقة شامبين-أوربانا الحضرية ، حيث يتقاطع مع I-57 . ثم يتجه الطريق السريع شرقًا مارًا بمدينة دانفيل عند حدود ولايتي إلينوي وإنديانا . ويوازي الطريق السريع الأمريكي US 150 (US  150) الطريق I-74 في إلينوي على امتداده بالكامل، باستثناء الكيلومترات القليلة الأخيرة في الطرف الشرقي (في دانفيل، حيث  ينعطف US 150 جنوبًا على طريق إلينوي رقم 1 [IL  1])، حيث يوازي US  136 .

في ولاية إنديانا، يمتد الطريق السريع I-74 شرقًا من حدود ولاية إلينوي إلى منطقة كروفوردسفيل قبل أن ينعطف جنوبًا شرقيًا. ثم يلتف حول مركز مدينة إنديانابوليس بمحاذاة الطريقين السريعين I-69 و I-465 . وعندما يصل I-74 إلى الجانب الجنوبي الشرقي من إنديانابوليس، ينفصل عن I-69 وI-465 ويستمر جنوبًا شرقيًا. ثم يدخل ولاية أوهايو عند هاريسون .

في ولاية أوهايو، يمتد الطريق السريع I-74 باتجاه الجنوب الشرقي من حدود إنديانا إلى نهايته الشرقية الحالية عند الطريق السريع I-75 شمال وسط مدينة سينسيناتي . ويحمل الطريق أيضًا لافتات تشير إلى الطريق السريع الأمريكي US  52 على امتداده. وبينما كان من المخطط أن يمتد الطريق عبر ولايتي فرجينيا الغربية وفرجينيا وصولًا إلى قسم I-74 في ولاية كارولاينا الشمالية، إلا أن هذا المسار لا يزال غير مُعلّم أو غير مُنشأ بعد سينسيناتي . عند هذه النقطة، سيتبع الطريق السريع I-74 الطريق السريع الأمريكي US 52، أو على الأرجح سيتبع الطريق السريع للولاية SR 32 ، شرقًا من سينسيناتي.   

في ولاية كارولاينا الشمالية ، اعتبارًا من يناير 2025يتألف الطريق السريع I-74 من عدة أجزاء، بدءًا من تقاطعه مع الطريق السريع I-77 عند حدود ولاية فرجينيا. ويشمل هذا الجزء الغربي الممتد من I-77 إلى الطريق السريع US  52 جنوب ماونت إيري مباشرةً ، وجزءًا على طول الطريق الدائري الشمالي بين وينستون وسالم ، وجزءًا آخر افتُتح في البداية كطريق جانبي لمدينة هاي بوينت ثم امتد غربًا إلى الطريق السريع I-40 شرق وينستون وسالم وشرقًا إلى الطريق السريع I-73 بالقرب من راندلمان ، ثم جزءًا آخر على طول الجزء الجنوبي من الطريق السريع I-73 والطريق السريع US  220 من شمال آشيبورو مباشرةً إلى شمال غرب روكينغهام ، وأخيرًا جزء شرقي يمتد من لورينبورغ إلى نهايته عند الطريق السريع NC  41 بالقرب من لومبرتون . وقد تم وضع اللافتات على أحد أحدث الأجزاء، من I-40 إلى هاي بوينت، بعد أن وافقت الحكومة الفيدرالية على تسمية هذا الجزء باسم I-74 في منتصف عام 2013، على الرغم من أن الطريق السريع لم يكن مطابقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات الحالية . لم يتضح سبب استثناء إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) لهذا الجزء، ولكن قد يكون ذلك نتيجة سوء فهم عندما طلب مسؤول الطرق السريعة في الولاية تصنيف جزء آخر كطريق سريع بين الولايات، وتصنيف الجزء المكتمل الذي لم يستوفِ المعايير كطريق سريع بين الولايات مستقبلاً. ^{[ 3 ]} تم الانتهاء من طريق روكينغهام الالتفافي وافتتاحه أمام حركة المرور في 28 يناير 2025. ^{[ 4 ]}

سرعان ما تضمنت خطة عام 1991 لبناء الطريق السريع ^I -73 امتدادًا للطريق السريع I-74 من حيث انتهى في مقاطعة هاملتون إلى الطريق السريع I-73 في بورتسموث، أوهايو ، وربما على طول الطريق السريع SR  32. ^{[ 5} ]

في نوفمبر 1991، أقر الكونجرس قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط (ISTEA) بقيمة 151 مليار دولار (ما يعادل 309 مليار دولار في عام 2024 ^{[ 6 ]} ) ، والذي تضمن ممر I-73/74 بين الشمال والجنوب، وجعل I-73 أولوية، وشمل تمديد I-74 من مقاطعة هاملتون إلى I-73 في بورتسموث. ^{[ 7 ]} 

في 31 أغسطس 1992، أصدرت لجنة الطرق السريعة في أوهايو قرارًا بدراسة تحويل امتداد الطريق السريع I-74 إلى طريق برسوم مرور. وكان الكونغرس قد أذن بدفع 80  % من التكلفة، لكن الولاية ستضطر إلى دفع المبلغ المتبقي وقدره 56  مليون دولار (ما يعادل 112 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 6 ]} ). ^{[ 8 ]} 

اقترحت لجنة الطرق السريعة في أوهايو أن يمتد الامتداد على طول الطريق السريع رقم  32؛ ^{[ 9 ]} بينما أراد النائب جيم بانينج من كنتاكي أن يبدأ الطريق من الغرب كجزء من طريق التفافي أكبر بين سينسيناتي وشمال كنتاكي، ويعود إلى أوهايو بالقرب من مايسفيل، كنتاكي . ^{[ 10 ]}

اعتبارًا من أكتوبر 2009 لا يزال الطريق السريع I-74 غير مُنشأ في ولاية فرجينيا الغربية . وتقوم وزارة النقل في فرجينيا الغربية حاليًا بتحديث طريق تولسيا السريع إلى أربعة مسارات، ولكن ليس وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات.

قُدِّرَ أن تحسين الطريق السريع الأمريكي  52 ليتوافق مع معايير الطرق السريعة بين الولايات في ولاية فرجينيا الغربية سيكلف  ملياري دولار (ما يعادل 4.09 مليار دولار في عام 2024 ^{[ 6 ]} ). ^{[ 11 ]} ومع ذلك، بحلول عام 1994، كانت هناك خطط لتحسينات على الطريق السريع الأمريكي 52، وتضمنّت الخطط المستقبلية أن يتبع الطريق السريع بين الولايات 73 هذا المسار. وبدا تمديد الطريق السريع بين الولايات 74 أكثر ترجيحًا. ^{[ 12 ]}  

يجري حالياً إنشاء جزء من الطريق السريع I-74 في ولاية كارولاينا الشمالية. هذا هو النصف الشرقي من الطريق الدائري الشمالي بين وينستون وسالم .

لا يزال مسار الطريق السريع I-74 المقترح شرق الطريق السريع I-95 في ولاية كارولاينا الشمالية قيد النقاش. وتقضي الخطة الحالية بأن يمتد الطريق على طول الطريق السريع US  74 إلى الطريق السريع NC  211 بالقرب من بولتون، ثم جنوبًا على طول الطريق السريع US  17 إلى قرب حدود ولاية كارولاينا الجنوبية . ومن المتوقع حاليًا عدم إنشاء هذه الأجزاء قبل 20 إلى 30  عامًا. وتقوم هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية ، بناءً على طلب المسؤولين في مقاطعة برونزويك، بدراسة إمكانية تسريع بناء جزء الطريق السريع I-74 في تلك المقاطعة من خلال إنشاء طريق برسوم مرور. ^{[ 13 ]}

يبدأ الطريق السريع I-74 غرب روكينغهام ، ويمتد من لورينبورغ إلى ماكستون وشرقها، متزامنًا مع الطريق السريع US  74. وكانت هذه المرة الأولى التي يُخصص فيها طريق سريع أمريكي وطريق سريع بين الولايات يحملان نفس الرقم على نفس الطريق السريع. ^{[ 14 ]} وحدث موقف مشابه مؤخرًا في يونيو 2015 عندما بدأت ولاية ويسكونسن بتمديد مسار الطريق السريع I-41 على طول مسار الطريق السريع US 41 . 

في 11 فبراير 2005، توصلت وزارتا النقل في ولايتي كارولاينا الشمالية والجنوبية إلى اتفاق بشأن مسار عبور الطريقين السريعين I-74 وI-73 للحدود بين الولايتين. تقرر أن يعبر I-74 الحدود كامتداد شمالي للطريق السريع رقم 31 في كارولاينا الجنوبية (SC 31). ويُستخدم SC 31 حاليًا كرمز مؤقت ريثما يتم ربط I-74 القادم من كارولاينا الشمالية بالمسار المقترح في كارولاينا الجنوبية. ويُقترح أن ينتهي I-74 جنوب ميرتل بيتش عند SC 707. في تسعينيات القرن الماضي، كان من المقرر أن ينتهي كل من I-73 وI-74 عند جورج تاون، إلا أن التمويل لا يسمح بالامتدادات المحتملة إلى جورج تاون أو تشارلستون. وفي نوفمبر 2019، نشرت كلتا الوزارتين خرائط توضح المسار المحتمل لـ I-74 من كارولاينا الجنوبية إلى كارولاينا الشمالية.